交通安全課件. 二

交通安全出行安全，不僅關系到自己的生命和安全，同時也是尊重他人生命的體現(xiàn)，是構筑和諧社會的重要因素提到出行安全，很難不讓人想到交通安全。在日常生活中，交通安全總是圍繞在我們身邊。只要你一出行，便同交通安全打上了交道僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命一、安全帶安全帶是駕車過程中一個重要的保護措施，它可以有效的挽救生命，在事故發(fā)生的第一時刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上據(jù)美國公路交通安全局(NHTSA)的一份研究報告顯示，在美國，安全帶平均每年可挽救13000個生命。同時，NHTSA還估計，如果系好安全帶，7000遇難者本可以幸免于難。雖然某些情況下安全帶確實也會造成嚴重傷害或死亡，但幾乎所有安全專家都認為系好安全帶可顯著增加您在事故中的生存機會。據(jù)NHTSA估計，安全帶可將前排乘客的死亡風險降低50案例一：一、安全帶車禍中車上2人1人遇難1人受傷，陰陽兩隔全因安全帶蘭海高速公路都安至南寧段距南寧安吉收費站兩三公里的一處下坡彎道，一輛面包車離奇地撞向中間護欄后側翻，司機被拋出車外并被壓在車下，不幸遇難，而一名坐在副駕駛位置的年輕人只是頭部受了傷。同一輛車，為何兩人的處境不同？交警稱，原因就在于幸存者系了安全帶，遇難者沒系安全帶案例二：新年伊始最重車禍撞擊一、安全帶案例二：新年伊始最重車禍撞擊一、安全帶人沒有受傷，一點點傷都沒有；安全帶一直系著，把人完全拉住，全順車輛側翻，車內3人，駕駛員無事，有一名乘客頭部被異物劃傷，血流不止；后來經過檢測，除車門和骨架損傷外，發(fā)動機也無法啟動。雅閣車頭損傷還是比較嚴重的，水箱肯定保不住，發(fā)動機稍微有些接觸，后聽說支架有變形但是沒有到發(fā)動機下沉的地步，潰縮區(qū)完全潰縮，防撞梁彎曲，但主車架貌似沒有受損案例三：一、安全帶江楓（化名）駕車帶著妻子和好朋友夫妻倆到主城來看孩子。他沒想到，因違規(guī)變道和一輛大貨車撞到一起。昨天，交巡警總隊相關負責人提醒說，這次車禍中由于只有江楓一人系了安全帶，他成了車上唯一幸免于難的人。大家平常開車，別不把安全帶當回事車禍導致3死1傷唯一幸存者因為系了安全帶案例三：一、安全帶“如果車上的其他三人系了安全帶，副駕位上江楓的妻子就不會被摔出車外，后排兩個乘坐人員可能也有更好的結果。”警官說，這場車禍讓大家看到了安全帶的重要性。一般，大多私家車駕駛員都有系安全帶的習慣，但乘坐人員幾乎都不系。他特別強調，在事故發(fā)生時，安全帶可能成為大家的保命帶二、酒后駕車“酒后駕車”這種行為是非常危險的，每一個曾經酒后駕車的人在行為上已經有了造成交通事故的可能，曾為潛在的馬路殺手。我們現(xiàn)在有的機動車駕駛人，對酒后駕車的認識還常常處于“有常識，欠意識”的狀態(tài)，社會公眾對酒后駕車的危害認識還存在一定的誤區(qū)，我們應當重新正視酒后駕車的危害二、酒后駕車酒后駕車有五大危害一是觸覺能力降低。飲酒后駕車，因酒精麻醉作用，人的手、腳觸覺較平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。二是判斷能力和操作能力降低。飲酒后，人對光、聲刺激的反應時間延長，從而無法正確判斷距離和速度二、酒后駕車酒后駕車有五大危害三是視覺障礙。血液中酒精含量超過0.3％。就會導致視力降低，在這種情況下，人已經不具備駕駛能力。如果酒精含量超過0.8％。，駕駛員的視野就會縮小。至于醉酒的駕駛員，甚至只能感覺到周圍環(huán)境的很小一部分。四是心理變態(tài)。酒精刺激下，人有時會過高估計自己，對周圍人勸告常不予理睬，往往做出力不從心的事。五是疲勞。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為駕車行駛不規(guī)律、空間視覺差等疲勞駕駛行為二、酒后駕車案例一：孫偉銘酒后駕車至四死一傷，被判無期二、酒后駕車案例一：孫偉銘酒后駕車至四死一傷，被判無期30歲成都男子孫偉銘無證且醉酒駕駛，連撞5車后逃逸，釀下4死1傷的慘劇。2009年9月8日上午“孫偉銘醉駕案”終審判決，四川省高級人民法院以以危險方法危害公共安全罪判處孫偉銘無期徒刑，剝奪政治權利終身二、酒后駕車案例二：一輛摩托車載4人，無一生還二、酒后駕車案例二：一輛摩托車載4人，無一生還二、酒后駕車案例二：一輛摩托車載4人，無一生還二、酒后駕車案例二：一輛摩托車載4人，無一生還2011年2月28日，凌晨1點40分左右，廣西玉林市興業(yè)縣城隍鎮(zhèn)二級公路湖村-四新村路段，一輛摩托車載4人，3男一女，與來城隍鎮(zhèn)裝甘蔗的貨車相撞，一伙人在城隍鎮(zhèn)KTV喝酒，嗨完后，準備趕回家的路上，被干掉。縣領導深夜趕來查看現(xiàn)場，現(xiàn)場血腥味很重，30米路都有血和肉，2人頭部被磨損，殯儀館的來找也不全。事故處理完后，已經是快早上了二、酒后駕車案例三：瘋狂轎車撞人后還加速二、酒后駕車案例三：瘋狂轎車撞人后還加速當晚8時20分，一輛南京本地牌照黑色別克轎車在金盛路由南向北行駛，行至第26號路燈桿時車輛突然失控，撞上路邊一西瓜攤后，沿途連續(xù)撞倒9名路人，撞壞路邊停放的6輛轎車。事故造成3人當場死亡，2人經送醫(yī)院搶救無效死亡，另外4人輕傷正在醫(yī)院接受治療。經查，肇事者張明寶(男，43歲)系醉酒駕車三、疲勞駕駛駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續(xù)行車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故三、疲勞駕駛案例一：凌晨疲勞駕駛引發(fā)車禍三、疲勞駕駛案例一：凌晨疲勞駕駛引發(fā)車禍7月13日凌晨2時03分，102國道公主嶺至四平方向985公里處發(fā)生一起交通事故，一輛集裝箱貨車因駕駛員疲勞駕駛發(fā)生車禍，駕駛員腳部被死死卡住，情況萬分危急。吉林省四平市公主嶺公安消防接到報警后，迅速調集溫州商城公安消防1臺搶險車、5名指戰(zhàn)員趕赴現(xiàn)場救援2時53分許，經過消防官兵的緊急救援，受傷駕駛員被成功救出。據(jù)初步了解，事故是由駕駛員疲勞駕駛引起的三、疲勞駕駛案例二：江蘇疲勞駕駛引發(fā)車禍發(fā)生在江蘇高郵馬棚段。駕駛員受了點輕傷，已經送往醫(yī)院。沒有人員傷亡。事故原因超速行駛加疲勞駕駛三、疲勞駕駛案例三：客車違停下客貨車疲勞駕駛引發(fā)慘案三、疲勞駕駛案例三：客車違停下客貨車疲勞駕駛引發(fā)慘案關注隨岳高速湖北仙桃毛嘴段貨車追尾大客車交通事故的最新進展。4日凌晨4點左右，一輛從廣東開往湖北天門的大客車被后面的貨車追尾，翻落路基旁邊的溝中，目前已造成26人死亡，受傷31人，其中重傷3人，傷員目前已全部送到天門醫(yī)院三、疲勞駕駛案例四：車況不佳又疲勞駕駛面包車里一死九傷三、疲勞駕駛案例五：司機疑疲勞駕駛開車高速撞墻當場遇難三、疲勞駕駛案例五：司機疑疲勞駕駛開車高速撞墻當場遇難三、疲勞駕駛案例五：司機疑疲勞駕駛開車高速撞墻當場遇難2010年10月15日晚，一輛小車行經馬尾區(qū)亭江鎮(zhèn)閩安村西頭街路段時，一頭撞上路邊圍墻，司機卡在駕駛室里，墻體被撞塌了一大段。救援人員到場發(fā)現(xiàn)司機已經死亡，由于現(xiàn)場沒有剎車痕跡，民警懷疑司機疲勞駕駛，沒注意路況三、疲勞駕駛案例六：貴州“5.7”貴畢公路特大交通事故三、疲勞駕駛案例六：貴州“5.7”貴畢公路特大交通事故2007年5月7日凌晨在貴州省黔西縣境內貴畢公路上一輛從浙江省金華市開來的雙層巴士在上坡時沖出左行車道前面的波形防護欄后，翻到斜高137米的路坎下。翻車造成21人死亡25人受傷。當?shù)亟痪块T調查后得出結論，事故的主要原因是駕駛員疲勞駕駛三、疲勞駕駛案例七：新疆庫車“12.2”特大交通事故2007年5月7日凌晨在貴州省黔西縣境內貴畢公路上一輛從浙江省金華市開來的雙層巴士在上坡時沖出左行車道前面的波形防護欄后，翻到斜高137米的路坎下。翻車造成21人死亡25人受傷。當?shù)亟痪块T調查后得出結論，事故的主要原因是駕駛員疲勞駕駛三、疲勞駕駛案例七：新疆庫車“12.2”特大交通事故2008年12月2日8時30分左右，國道314線庫車縣境內762km處發(fā)生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重傷。據(jù)阿克蘇地區(qū)庫車縣委宣傳部提供的消息說，一輛從阿圖什開往烏市的臥鋪客車與一輛相向行駛的拉煤貨車相撞。拉煤貨車滿載煤塊，車上有3人?？蛙嚿陷d有司乘人員及乘客共30人。在距事故發(fā)生地前7公里處，貨車司機因疲勞駕駛曾被執(zhí)勤交警強制休息20分鐘，但仍未能挽救這次悲劇的發(fā)生。另外從事故照片中看到，客車的左半部（司機駕駛位）被整齊地從頭到尾削掉一半，由此推斷客車司機在事發(fā)當時也極可能處于熟睡狀態(tài)，根本沒有做出本能的保護躲避動作三、疲勞駕駛案例八：貴陽發(fā)生特大交通事故造成23死22傷三、疲勞駕駛案例八：貴陽發(fā)生特大交通事故造成23死22傷2006年2月24日上午6時30分許，貴州省貴陽市境內的貴新公路12公里處發(fā)生一起特大交通事故，一輛從廣東方向開往四川的雙層臥鋪大客車失控撞破護欄沖出路基，翻下7米多高的路坎，墜入一條小河中。車內45名乘客，23人當場死亡，另22名受傷乘客被當?shù)鼐剿屯t(yī)院搶救。傷者中，一名年僅2歲的小女孩，臉部受重創(chuàng)，傷口縫了100多針。事故發(fā)生后，貴州省、安監(jiān)局、交警、高速公路管理局、醫(yī)療等部門相關負責人相繼趕到現(xiàn)場，組織施救。經過警方初步調查，因客車司機經過一整夜的駕駛沒有休息，警方初步認定為疲勞駕駛引發(fā)事故四、文明駕駛“紅燈停,綠燈行”,“寧停三分,不搶一秒”,相信大家都耳熟能詳?？稍诂F(xiàn)實生活中,要真正做到真不容易。不少汽車駛過斑馬線時不減速;拐彎、并線、停車不打轉向燈;與行人和非機動車搶道;向車外拋擲雜物、吐痰;開車打電話……在都市里,車與人、車與自行車、車與車磕磕絆絆,每一天都上演相同和不同的悲喜劇,也出現(xiàn)過許多不和諧的畫面,更摻雜了大量刺耳的雜音四、文明駕駛汽車是現(xiàn)代文明的產物,作為駕車人,理應有文明的舉止?？墒?違章和不文明行車比比皆是。提起3天前的事,某私企的李經理仍然情緒激動。當時,他由內側行駛在北京東二環(huán)往北二環(huán)的拐彎處,一輛黑色別克車突然強行并線,不打燈就從中間車道穿越實線過來了。幸好他緊急剎車,否則后果不堪設想其實,每天都有闖紅燈、加塞、點剎、猛停急轉和隨意亂停車等違章行為發(fā)生,至于酒駕、涉牌等違法行為,也不鮮見四、文明駕駛據(jù)了解,交通擁堵有1/3來自不文明行車。有關部門測算,北京市每天因堵車造成的社會成本達4000萬元,相當于每年損失146億元。有關專家給記者算了一筆賬,如果京城所有車主都文明行車,消除這個來源于不文明行車造成1/3的擁堵,每年至少可減少損失數(shù)十億元!不文明行車不僅造成交通擁堵,也是交通事故的罪魁禍首。去年7月28日發(fā)生在東五環(huán)的重大交通事故,最終造成7死1重傷、3輛車毀損的全國少見的惡性交通事故四、文明駕駛我國只是剛剛邁入汽車社會門檻,離成熟的汽車社會還差得很遠。我想這主要指我國還缺乏完備的道路交通法規(guī)和汽車文化。我認為,在這方面我們與國外的差距還不小。交通意識和交通道德還沒有建立起來，汽車與行人的矛盾，汽車與道路的矛盾，汽車與環(huán)境、資源和能源的矛盾日益突出。尤其是長期養(yǎng)成的行車習慣以及法律意識淡薄,是造成交通擁堵的重要因素。國人經歷了騎自行車階段,也習慣了任意穿行的交通形態(tài),因此導致了大量違章停車、隨意亂穿、不各行其道,其后果是交通秩序混亂、事故頻發(fā)。從深層次說,導致交通混亂和擁堵的最主要原因是汽車文明的缺失五、超速駕駛隨著我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，愈來愈多的中國普通百姓有經濟實力購買轎車，圓了自己多年的汽車夢，擁有一部愛車已經成為很多人觸手可及的事情。然而，事情總是有它的兩面性，汽車多了，由此引發(fā)的道路交通安全問題就變得日益突出了。很多老司機和新司機同時上路，駕駛技術參差不齊，駕駛習慣良莠不齊。俗話說，十次事故九次快，很多司機朋友喜歡“超速駕駛”，對其他車輛和行人漠然視之，這樣的駕駛習慣不僅違反了道路交通法規(guī)，而且對個人和行人的生命安全也造成了嚴重的威脅五、超速駕駛隨著我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，愈來愈多的中國普通百姓有經濟實力購買轎車，圓了自己多年的汽車夢，擁有一部愛車已經成為很多人觸手可及的事情。然而，事情總是有它的兩面性，汽車多了，由此引發(fā)的道路交通安全問題就變得日益突出了。很多老司機和新司機同時上路，駕駛技術參差不齊，駕駛習慣良莠不齊。俗話說，十次事故九次快，很多司機朋友喜歡“超速駕駛”，對其他車輛和行人漠然視之，這樣的駕駛習慣不僅違反了道路交通法規(guī)，而且對個人和行人的生命安全也造成了嚴重的威脅每年有平均10萬人因車禍而喪生，在他們當中，有超過10%是因為超速而失去了寶貴的生命。這些事故對我們國家的經濟造成的直接財產損失超過3.2億元人民幣五、超速駕駛揭陽市客貨交運公司的司機楊某駕駛粵V004××奔馳大客車從凌坑收費站駛上了廣惠高速公路。4時39分，行至廣惠高速72KM+200M處時，車輛的瞬間時速達到了150公里。楊某發(fā)現(xiàn)前方有一片積水，本能地輕踩剎車，向左打了一下方向盤。但是由于車速太快，車輛失去了控制，猛地沖入中央隔離綠化帶，又竄入對向車道，與鄞某駕駛的粵V002××大客車撞在一起。事故中造成13人死亡、3人重傷、15人輕傷案例一：超速駕駛釀車禍五、超速駕駛2004年7月，一輛行駛在京津塘高速公路上的別克轎車沖入對面車道，砸中一輛正常行駛的桑塔納，造成兩車5人死亡3人受傷。朝陽法院昨日宣布，超速駕駛的中國電影資料館原副館長李一鳴，一審被以交通肇事罪判處有期徒刑3年，緩刑4年。事故發(fā)生在2004年7月18日下午5時許。法院查明，李一鳴超速駕駛別克轎車行駛在京津塘高速公路時，因遇情況采取措施不當，別克失控撞上中心防撞護板，沖入對面車道，砸在一輛桑塔納轎車上案例二：司機超速撞車致5死3傷被判緩刑五、超速駕駛案例三：一大客車司機喜飛車超速第30次超速車毀人亡五、超速駕駛案例三：一大客車司機喜飛車超速第30次超速車毀人亡去年8月21日下午4時。鄒某駕駛著粵K05565號大客車從廣州往茂名方向行駛。由于鄒某開車經常超過大客車正常限速的50％，這天他的車速也超過了大客車的限速。當他駕駛的大客車行駛至開陽高速公路79公里時，由于超速駕駛，加上注意力不集中，追尾碰撞前方正在施工作業(yè)的粵JR2841小貨車，鄒某當場被撞死，大