配送中心成本管理

今日新聞：物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃即將出臺

據(jù)大智慧通訊社獲悉，由國家發(fā)改委牽頭編制的《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》有望于1-2個月內(nèi)出臺。上述規(guī)劃是戰(zhàn)略性、方向性的規(guī)劃，涉及多個領(lǐng)域，如完善基礎(chǔ)設(shè)施、組織運營效率提高、推動物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、推進物流國際化等。

知情人士稱，規(guī)劃“將實現(xiàn)多元化目標，如構(gòu)建物流服務(wù)體系、降低物流費用、培養(yǎng)具有競爭力的物流企業(yè)集團等”。

他透露，將通過市場手段和政策工具來實現(xiàn)上述目標，一方面，建立統(tǒng)一開放公平有序的市場體系，完善物流市場機制（包括價格機制），培育地方物流企業(yè)、促進企業(yè)轉(zhuǎn)型；另一方面，充分使用財稅、土地、科技、教育、人才、技術(shù)創(chuàng)新、國際化等政策工具。

規(guī)劃任務(wù)分解將由國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通部、工信部等各部委細化制定。今日新聞：1-4月份物流運行基本平穩(wěn)

今年前4個月,物流運行基本平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。一方面，社會物流需求增速穩(wěn)中小幅回落，但保持較快增長，與國民經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調(diào)。另一方面，在增速回落的同時，市場結(jié)構(gòu)向好轉(zhuǎn)變；社會物流總費用增速低于物流總規(guī)模增速，物流運行的效率有所提升；物流企業(yè)效益雖然整體偏弱，但趨于改善。物流市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運行效率提升一是物流市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化，快遞物流等保持快速增長態(tài)勢。在工業(yè)品物流總額增速回落的同時，與民生、循環(huán)經(jīng)濟相關(guān)的物流規(guī)模保持快速增長。1-4月，受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額加快增長，可比增長33.6%；全國快遞業(yè)務(wù)量累計完成36.6億件，同比增長53.9%；受綠色經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟快速發(fā)展帶動，再生資源物流總額可比增長16.0%，保持快速增長。

二是社會物流總費用增速低于物流規(guī)模增速，物流效率有所提升。1-4月份，社會物流總費用3.1萬億元，同比增長8.0%，增速比一季度回落0.1個百分點，比去年同期回落1.3個百分點。社會物流總費用增速低于現(xiàn)價社會物流總額增速1.3個百分點，反映出物流運行效率有所提升。值得注意的是，在社會物流總費用增速回落的同時，受利息費用增速回升影響，保管費用增速比一季度回升0.1個百分點。

三是物流企業(yè)效益整體偏弱，但趨于改善。一季度，重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤同比僅增長3.0%，收入利潤率為5.1%，比去年同期下降1.1個百分點，顯示出我國物流企業(yè)效益偏弱。但從4月當月來看，在中國物流業(yè)景氣指數(shù)中，主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)小幅回升0.1個百分點，回升至52.1%，反映出物流企業(yè)效益趨于改善。

專題五配送中心成本管理基本內(nèi)容：一、了解物流成本的基本知識二、配送成本概述（含義、特征、構(gòu)成、合理化的策略）三、配送中心（物流）成本核算方法四、配送中心（物流）成本分析方法第一部分物流成本基本知識“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”AddYourTitleAddYourTitleAddYourTitle從企業(yè)流轉(zhuǎn)的商品來看，一件普通商品的物流費用占最后成本價的30%--50%，對時間、空間要求苛刻的商品，物流費用占到成本價的70%--90%。國家角度看，社會物流總費用在GDP中占有相當?shù)姆蓊~（中國為18%，日本為8.7%，美國為8.5%，德國為8.3%）。在日本，高層管理者開始重視物流是在1962年經(jīng)營學者P.德拉卡在《好運》雜志上發(fā)表文章。文章說，物流是"經(jīng)營的黑暗大陸"并把物流比喻為"降低成本的最后的處女地"。此后，在1970年早稻田大學的西澤修教授把他的著作《流通費》（光文社刊印）的副標題寫作"不為人知的第三利潤源泉"。"物流是降低成本的寶庫"

物流成本的分類及其構(gòu)成社會物流費用是指國民經(jīng)濟各方面用于社會物流活動的各項費用支出。社會物流費用一般劃分為運輸費用、保管費用、管理費用三個部分。運輸費用的基本計算方法：運輸費用＝運費+裝卸搬運等輔助費一級指標二級指標三級指標社會物流總費用運輸費用鐵路運輸費用道路運輸費用水上運輸費用航空運輸費用管道運輸費用其他運輸費用保管費用的基本計算方法：一級指標二級指標三級指標社會物流總費用保管費用倉儲費用配送費用包裝費用流通加工費用貨物損耗費用貨代業(yè)務(wù)費用保險費用信息及相關(guān)服務(wù)費用利息費用其他保管費用管理費用的基本計算方法一級指標二級指標三級指標社會物流總費用管理費用物流管理人員報酬其他管理費用年份運輸費用保管費用管理費用社會物流總費用200760.0836.123.80100.00200858.8237.293.89100.00200960.7135.423.87100.00201063.4032.753.85100.00201164.1032.053.85100.00表1美國社會物流費用構(gòu)成（%）年份運輸費用保管費用管理費用社會物流總費用200753.2030.3016.50100.00200854.3030.0015.70100.00200956.2029.5014.30100.00201056.4029.9014.00100.00201155.0031.4013.50100.00表2我國社會物流費用構(gòu)成(%)表2表明,我國社會物流費用構(gòu)成中，運輸費用占的比例最大，占總費用的一半以上，低于美國；保管費用約占30%左右，接近美國；管理費用約占14%左右，明顯偏高。國際社會是以物流成本占GDP的比重這一指標來衡量一個國家的物流發(fā)展水平的，物流活動的成本在GDP中占有相當?shù)姆蓊~。若以10萬億美元的GDP計算,如果達到美國的物流費用水平,中國物流每年存有9000億元人民幣的價值和利潤空間。9000億元空間不同行業(yè)的物流費并不相同生產(chǎn)企業(yè)物流成本分類流通企業(yè)物流成本分類運輸成本構(gòu)成運輸成本構(gòu)成運輸費在社會物流費用中約占50﹪。社會物流費用物流企業(yè)運輸成本構(gòu)成流通加工成本構(gòu)成流通加工成本構(gòu)成配送成本構(gòu)成配送成本構(gòu)成包裝成本構(gòu)成包裝成本構(gòu)成裝卸搬運成本構(gòu)成倉儲成本構(gòu)成倉儲成本構(gòu)成倉儲持有成本倉儲持有成本是指為保持適當?shù)膸齑娑l(fā)生的成本，它可以分為固定成本和變動成本.訂貨或生產(chǎn)準備成本訂貨成本是指企業(yè)為了實現(xiàn)一次訂貨而進行的各種活動的費用，包括處理訂貨的差旅費、辦公費等支出。缺貨成本缺貨成本，是指由于庫存供應(yīng)中斷而造成的損失或緊急額外購入成本（緊急采購成本大于正常采購成本部分)。在途庫存持有成本在途庫存持有成本一般包括庫存的資金占用成本、保險費用、倉儲風險成本等。按物流成本是否具有可控性分類可控成本可控成本是指考核對象對成本的發(fā)生能夠控制的成本。由于可控成本對各責任中心來說是可控制的，因而必須對其負責。不可控成本不可控成本是指考核對象對成本的發(fā)生不能予以控制的成本，因而也不予負責的成本。從整個企業(yè)來考察，所發(fā)生的一切費用都是可控的，只是這種可控性需分解落實到相應(yīng)的責任部門。按物流成本的特性分類變動成本變動成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。業(yè)務(wù)量變動成本總額變動成本曲線固定成本固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。固定成本總額固定成本曲線業(yè)務(wù)量對于混合成本，可按一定方法將其分解成變動與固定兩部分，并分別劃歸到變動成本與固定成本。半變動成本或半固定成本業(yè)務(wù)量變動成本總額半變動成本曲線按成本計算的方法分類實際成本實際成本在是指企業(yè)在物流活動中實際耗用的各種費用的總和。標準成本標準成本是通過精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測定而制定的，用來評價實際成本、衡量工作效率的一種預(yù)計成本。第二部分配送成本概述

一、配送成本的含義指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨、送達服務(wù)及配送加工等環(huán)節(jié)中所發(fā)生的各項費用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。二、配送成本的特征配送成本的隱蔽性配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)配送成本的“二律背反”

1.配送成本的隱蔽性日本早稻田大學教授、物流成本研究的權(quán)威西澤修先生曾提出著名的“物流成本冰山”說，其含義是說人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，事實上海水中的冰山才是物流費的主體部分。

就配送成本而言，一般通過“銷售費用”、“管理費用”科目可以看出部分配送費用情況，但這些科目反映的費用僅僅只是全部配送成本的部分，即企業(yè)對外支付的配送費用，并且這一部分費用往往是混同在其它有關(guān)費用中而并不是單獨設(shè)立“配送費用”科目進行獨立核算。二、配送成本的特征一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運輸企業(yè)、倉庫企業(yè)的費用列入物流成本，實際這些費用在整個物流費用中猶如冰山的一角。因為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費、企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫存保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都沒有計入物流費用科目內(nèi)。一般來說，企業(yè)向外部支付的物流費是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的各種物流費用。為什么成立“物流冰山”說，原因何在？(1)物流成本的計算范圍太大。(2)運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。(3)把哪幾種費用列入物流成本中去的問題。2．配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)乘數(shù)效應(yīng)：指經(jīng)濟活動中某一變量的增減所引起的經(jīng)濟總量變化的連鎖反應(yīng)程度。假定銷售額為1000元，配送成本為100元。如果配送成本降低10%，就可以得到10元的利潤，這種配送成本削減的乘數(shù)效應(yīng)是不言自明的。假如這個企業(yè)的銷售利潤率為2%，則創(chuàng)造10元的利潤，需要增加500元的銷售額,即降低10%的配送成本所起的作用相當于銷售額增加50%。二、配送成本的特征3．配送成本的“二律背反”“二律背反”是指同一資源的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要達到一個目的必然要損失一部分另一個目的；要追求一方，必得舍棄另一方的一種狀態(tài)。二、配送成本的特征配送成本與服務(wù)之間存在“二律背反”：一般來說，提高配送服務(wù)，配送成本即上升，成本與服務(wù)之間受收益遞減法則的支配;處于高水平的配送服務(wù)時，成本增加而配送服務(wù)水平不能按比例相應(yīng)提高。配送中心數(shù)目與響應(yīng)時間的關(guān)系

配送中心數(shù)目響應(yīng)時間效益背反的其他體現(xiàn)形式：配送中心數(shù)目與物流費用的關(guān)系

配送中心數(shù)目費用存儲費配送中心費運輸費三、配送成本的分類與構(gòu)成公益費人工費材料費配送管理費按支付形態(tài)分類按適用對象分類按功能分類按性質(zhì)分類信息流通費物品流通費變動成本固定成本按營業(yè)單位計算配送成本的類別特別經(jīng)費一般經(jīng)費維護費其他按顧客計算按商品計算四、配送成本合理化的策略

配送合理化是在滿足客戶服務(wù)水平和配送成本之間尋求一種平衡：在一定的配送成本之下，盡可能的提高配送服務(wù)水平，或在一定的服務(wù)水平下，盡可能的降低配送成本。

在一定的服務(wù)水平下，使配送成本最小可以采用以下策略：

1、混合策略

2、差異化策略

3、合并策略

4、延遲策略

5、標準化策略混合策略的基本思想是，盡管采用純策略易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低?；旌喜呗缘倪x擇案例當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，不能對所有產(chǎn)品都按同一標準的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送成本。

根據(jù)國家標準《物流術(shù)語》對協(xié)同配送即共同配送的定義，協(xié)同配送是“由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動”。是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的貨主的合作下，由一個卡車運輸業(yè)者，使用一個運輸系統(tǒng)進行的送配”。即協(xié)同配送就是把過去按不同貨主、不同商品分別進行的配送，改為不分貨主和商品集中運貨的“貨物及配送的集約化”。也就是把貨物都裝入在同一條路線上運行的車上，用同一臺卡車為更多的顧客運貨。其實質(zhì)是配送捆綁策略的一種應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，日本大多數(shù)零售業(yè)利用共同配送方式，共同配送采用率為55.4%第三部分

配送中心（物流）成本核算方法一、物流成本核算的意義和存在的問題二、物流成本核算目的及核算對象的確定三、物流成本的核算方法89一、物流成本核算的意義和存在的問題1物流成本核算的意義：物流成本核算是降低物流成本的前提和基礎(chǔ)。提高企業(yè)對物流重要性的認識；為制定物流服務(wù)價格和確定行業(yè)平均物流成本提供依據(jù)為企業(yè)自營或外包物流決策提供依據(jù)為企業(yè)物流成本管理提供依據(jù)為完善我國會計核算制度和社會物流統(tǒng)計制度奠定基礎(chǔ)。902物流成本核算在應(yīng)用中存在的問題

我國現(xiàn)階段物流成本核算中的主要問題：

1、物流成本核算的目的不明確

2、物流成本的會計核算內(nèi)容和方法不明確

3、物流成本核算與管理沒有超出財務(wù)會計的范圍

4、物流成本核算的標準不統(tǒng)一

5、缺乏懂得物流知識的財務(wù)會計和管理會計人員91二、

物流成本核算目的及核算對象的確定1物流成本核算的目的

促進企業(yè)加強物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。

1）弄清物流成本的大小，提高內(nèi)部認識

2）通過對某一具體物流活動的成本計算，弄清問題，為決策提供依據(jù)

3）按不同的物流部門計算各自的責任成本，評估各自的績效92

4）通過對某一設(shè)備的成本計算，弄清消耗，設(shè)法提高其效率，降低物流成本

5）對每個客戶物流成本的分解核算，以便制定服務(wù)價格以及有效管理客戶

6）通過對某一成本項目的計算，確定本期與上年同期的差異，查明原因

7）按照計算口徑進行計算，評價物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況932物流成本的核算對象

根據(jù)計算目的以及企業(yè)特點1）以某一物流成本項目（物流成本支付形態(tài)）為成本計算對象： 從財務(wù)會計計算項目中抽出，分類計算

--自營物流成本材料費、人工費、燃料費、辦公費、維護費、利息費、折舊費等以支付形態(tài)表現(xiàn)的物流成本是企業(yè)物流成本發(fā)生的最原始狀態(tài)，將上述形式多樣的支付形態(tài)分為：材料費、人工費、維護費、一般經(jīng)費和特別經(jīng)費。

--委托物流成本

外付的包裝費、保管費、裝卸費等

95

2）以物流活動項目為成本計算對象

--物流功能成本運輸成本、倉儲成本、包裝成本、裝卸搬運成本、流通加工成本、物流信息成本、物流管理成本

--存貨相關(guān)成本流動資金占用成本、風險成本、保險成本

96運輸保管裝卸包裝流通加工物流信息物流管理合計企業(yè)內(nèi)部物流成本材料費人工費維修費水電費…其他小計委托物流費合計以物流功能為成本核算的物流成本匯總信息功能成本項目973）以客戶作為成本核算對象：

針對：物流企業(yè)，可掌握為不同客戶提供服務(wù)所發(fā)生的成本支出

--加強客戶管理

--制定有競爭力且有盈利性的收費價格，

--對不同客戶確定差別性的物流水平提供決策依據(jù)98A大客戶B大客戶……N大客戶P類中小客戶Q類中小客戶其他客戶合計企業(yè)內(nèi)部物流成本材料費人工費維修費水電費…其他小計委托物流費合計以服務(wù)客戶為成本核算的物流成本匯總信息客戶成本項目注：對于大客戶，可以獨立設(shè)置帳戶核算其物流成本；對小客戶，可先對這些客戶進行分類（如按產(chǎn)品歸類，或按服務(wù)水平歸類等），統(tǒng)一核算物流成本，然后安裝歸類的屬性再將成本分攤給這些客戶。1004）以產(chǎn)品作為成本計算對象：針對：貨主企業(yè)區(qū)別各產(chǎn)品的物流成本開支，重點管理通過各產(chǎn)品成本比較，明確目標產(chǎn)品成本改進取向較為復(fù)雜，涉及間接成本在不同產(chǎn)品間的分配

5）以物流范圍為成本計算對象：容易計算物流成本總額，了解各范圍全貌，并據(jù)此比較分析1016）以物流部門為成本計算對象：

加強責任中心管理，有利于開展責任成本管理方法和部門績效考核7）以地區(qū)為對象：針對該地區(qū)的供應(yīng)和銷售的物流成本

--了解各地區(qū)的物流成本開支，重點管理；

--對銷售或物流網(wǎng)絡(luò)廣的企業(yè)，是進行物流成本日?？刂?、地區(qū)負責人績效考核以及其他物流系統(tǒng)優(yōu)化決策的有效依據(jù)102東北分公司華北分公司西北分公司西南分公司華南分公司華東分公司中南分公司合計企業(yè)內(nèi)部物流成本運輸保管裝卸包裝流通加工物流信息物流管理其他小計委托物流費合計以地區(qū)為成本核算的物流成本匯總信息地區(qū)物流功能1038）以某一物流設(shè)備和工具為對象：9）以企業(yè)全部物流活動為對象：（多角度）信息費等項目流通加工費倉儲費裝卸費運輸費材料費人工費水電費辦公費其他費供應(yīng)物流成本生產(chǎn)物流成本銷售物流成本回收物流成本廢棄物流成本三維物流成本核算模式104三、

物流成本的核算方法1會計方式2統(tǒng)計方式3會計和統(tǒng)計相結(jié)合的方式1051會計方式的物流成本核算

通過憑證、賬戶、報表的完整體系，對物流耗費予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面記錄的計算方法三種形式：

1）獨立的物流成本核算模式

2）結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本核算模式3）物流成本二級帳戶（或輔助賬戶）核算形式

1061）獨立的物流成本核算模式

物流成本核算與財務(wù)會計核算體系分開單獨建立起物流成本的憑證、帳戶和報表體系。物流成本的內(nèi)容在物流成本核算體系和會計核算體系中得到雙重反映。

對每項物流業(yè)務(wù)，基層編制一式兩份記賬憑證，一與原始憑證交財務(wù)，一留基層107成本費用原始憑證記賬憑證登記按各種成本核算對象設(shè)置的多維物流成本賬戶登記傳統(tǒng)財務(wù)會計成本費用賬戶得到多維物流成本信息編制傳統(tǒng)財務(wù)會計報告記賬憑證用于企業(yè)內(nèi)部成本控制與管理用于對外報告編制兩套憑證設(shè)置相互獨立的兩套賬戶系統(tǒng)108優(yōu)點：

--信息系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準確、真實

--兩套體系獨立進行，對現(xiàn)行成本計算干擾不大缺點：

--工作量大，易引起核算人員不滿

--基層人員財務(wù)核算知識缺乏，影響準確性109

2）

結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本核算模式

在產(chǎn)品成本計算的基礎(chǔ)上增設(shè)“物流成本”科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級、三級明細賬，按費用形態(tài)設(shè)置專欄。與物流成本無關(guān)的費用直接計入會計核算中相關(guān)的成本費用科目；與物流成本相關(guān)，則先計入“物流成本”科目，會計期末，再將各物流成本帳戶歸集的物流成本余額按一定的標準還原分配到相關(guān)的成本費用帳戶，以保證成本費用帳戶的完整性和真實性。

110費用發(fā)生時

借：XX物流成本

貸：材料、應(yīng)付工資、現(xiàn)金等會計期末

借：管理費用、營業(yè)費用或制造費用、生產(chǎn)成本等

貸：

XX物流成本111成本費用原始憑證編制記賬憑證登記物流成本總帳、明細帳戶登記傳統(tǒng)財務(wù)會計報告得到多維物流成本信息編制傳統(tǒng)財務(wù)會計報告編制一套憑證用于企業(yè)內(nèi)部成本控制與管理用于對外報告轉(zhuǎn)賬物流成本賬戶和傳統(tǒng)成本費用賬戶是合一的112優(yōu)點：

--信息全面、系統(tǒng)、連續(xù)

--從一套賬表中提供兩類不同信息，減少工作量缺點：

--現(xiàn)有產(chǎn)品成本計算體系調(diào)整大

--需要劃分顯性物流成本和隱性物流成本，隱性物流成本不計入產(chǎn)品成本。如人員素質(zhì)不高，難以保證真實性和正確性

--管理成本都要與產(chǎn)品成本結(jié)合，難以再結(jié)合物流成本1133）物流成本二級帳戶（或輔助賬戶）核算形式

在相應(yīng)的成本費用賬戶下設(shè)置物流成本二級帳戶，進行獨立的核算統(tǒng)計

基本思路

一級科目→二級科目（或輔助賬戶）→三級帳戶→專欄 ①根據(jù)二級科目，登記并進行帳外計算 ②各種成本歸入二級科目，分類匯總得總成本

優(yōu)點： 賬外計算，不需調(diào)整現(xiàn)行帳表體系

資料全面、系統(tǒng) 計算方法簡單，易掌握114輔助帳戶設(shè)置：（制造企業(yè)）

?銷售人員的工資、福利，計入營業(yè)費用賬戶下的銷售物流成本二級科目

?生產(chǎn)要素的采購費用（運輸費、保險費），計入材料采購賬戶下的供應(yīng)物流成本二級科目

?企業(yè)內(nèi)部倉庫保管費（維護費、搬運費），計入管理費用賬戶下的供應(yīng)物流成本二級科目

?采購人員的工資、差旅費、辦公費等，計入管理費用賬戶下的供應(yīng)物流成本二級科目

?生產(chǎn)過程中的搬運費等，計入制造費用賬戶下的生產(chǎn)物流成本二級科目

115

?有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費，按期計入供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、廢棄物流成本二級科目

?物流信息費按歸屬，在攤銷時計入相應(yīng)的物流成本二級科目

?存貨資金占壓貸款利息，計入財務(wù)費用賬戶下的相應(yīng)物流成本二級科目

?回收廢棄物產(chǎn)生的物流成本，計入相應(yīng)的物流支出二級科目

除按范圍設(shè)置二級輔助賬戶，還可以按物流成本的支付形式、產(chǎn)品、客戶、地區(qū)等設(shè)置輔助帳戶進行歸集116物流成本會計核算方法案例（制造企業(yè)）（1）設(shè)計原則原則上不改動現(xiàn)行成本費用賬戶系統(tǒng)單列物流成本有關(guān)部分的成本費用項目不影響現(xiàn)行核算基礎(chǔ)上，得到物流成本的資料（2）賬戶設(shè)置管理費用賬戶中設(shè)置供應(yīng)和銷售物流成本項目產(chǎn)品銷售費用賬戶中設(shè)置銷售物流成本項目財務(wù)費用賬戶中設(shè)置供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售物流成本項目制造費用賬戶中設(shè)置生產(chǎn)物流成本項目采購賬戶中設(shè)置供應(yīng)物流成本項目117