水路運(yùn)輸企業(yè)交通安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)員培訓(xùn)(裝備設(shè)施安全考評(píng))

1水路運(yùn)輸企業(yè)交通安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化

裝備與設(shè)施考評(píng)2船舶基礎(chǔ)知識(shí)一、船舶的分類1、按航行區(qū)域分：海船、內(nèi)河船2、按航行狀態(tài)分3、按推進(jìn)動(dòng)力分4、按船體結(jié)構(gòu)材料分5、按用途來分31、干散貨船干散貨船以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。其特點(diǎn)是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。干散貨船主要專用于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資二、主要船型4干散貨船52、雜貨船雜貨船是干貨船的一種，它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。雜貨船有較強(qiáng)的縱向結(jié)構(gòu)，船體的底多為雙層結(jié)構(gòu)，船首和船尾設(shè)有前、后尖艙，平時(shí)可用作儲(chǔ)存淡水或裝載壓艙水以調(diào)節(jié)船舶縱傾，受碰撞時(shí)可防止海水進(jìn)入大艙，起到安全作用。船體以上設(shè)有2～3層甲板，并設(shè)置幾個(gè)貨艙，艙口以水密艙蓋封蓋住以免進(jìn)水。6雜貨船73、集裝箱船集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。部分集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。全集裝箱船，指專門用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。8集裝箱船94、油船油船，載運(yùn)散裝石油及成品油的液貨船，是指建造或?yàn)橹饕谄溲b貨處所裝運(yùn)散裝油類（原油或石油產(chǎn)品）的船舶。油船主要特點(diǎn)：①對防火安全要求嚴(yán)格。②貨油艙用1～3道縱艙壁和4～10道橫艙壁分隔，以減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，也便于不同種類的石油分別裝載。③用專門的油泵和油管進(jìn)行裝卸，能在幾小時(shí)到一晝夜間把全部貨油裝卸完畢；為便于卸凈艙底殘油，設(shè)有掃艙管系；為降低重質(zhì)貨油的粘度以便裝卸，設(shè)有加熱管系；甲板上一般不設(shè)起貨設(shè)備和大的貨艙口。④未設(shè)專用壓載艙的油船，滿載航行時(shí)干舷很小，甲板易于上浪，故常在甲板上架設(shè)步橋，以利船員通行。⑤船體長深比大，彎曲力矩較大，故結(jié)構(gòu)多采用縱骨架式，以增加縱向強(qiáng)度。10油船115、滾裝船滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。滾裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。滾裝船上沒有貨艙口，也沒有吊桿和起重設(shè)備。船首部是居住倉室，尾部是機(jī)倉，中部是個(gè)大貨倉。在大貨倉內(nèi)有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機(jī)連接。12滾裝船136、冷藏船冷藏船專運(yùn)要求保鮮的魚、肉、水果、蔬菜等時(shí)鮮易腐貨物的貨船。冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系。冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個(gè)艙室。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求。14冷藏船157、液化氣船專門裝運(yùn)液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）。液化天然氣船(LNG)液化天然氣(主要成分為甲烷)通常采用在常壓下極低溫(-165℃)冷凍的方法使其液化。液艙具有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)與材料，能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，也有將液艙設(shè)計(jì)成棱柱形或圓筒形的。液化石油氣船(LPG)液化石油氣的主要成分為丙烷，運(yùn)輸方法有三種：一種是將其加壓液化，可在常溫下進(jìn)行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船，其貨艙常為球形或圓柱形罐；另一種是冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船，其貨艙可制成矩形，艙容利用率高，但需設(shè)置良好的隔熱層；第三種是既加壓又冷凍液化，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船。16液化氣船178、客船客船是指專門用于運(yùn)送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶?？痛幕咎攸c(diǎn)是：上層建筑發(fā)達(dá)，用于布置旅客艙室；抗沉、防火、救生等方面的安全要求較嚴(yán)格；減搖、避震、隔聲等方面的舒適性要求高；航速較快和功率貯備較大。18199、頂推船及拖帶船隊(duì)頂推船專門用于頂推非自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運(yùn)輸時(shí)駁船在前，推船在后，整個(gè)船隊(duì)有較好的機(jī)動(dòng)性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運(yùn)輸成本。拖帶運(yùn)輸船隊(duì)以拖船拖帶若干駁船構(gòu)成拖帶運(yùn)輸船隊(duì)，具有運(yùn)量大、投資少、成本低、效益好等優(yōu)越性。拖船是船隊(duì)的動(dòng)力部分，拖船與所拖帶的載貨駁船，這兩個(gè)部分可以靈活連接與解脫。2021船舶通用設(shè)備一、船舶操縱設(shè)備1、起錨機(jī)起錨機(jī)是船舶上的一種大甲板機(jī)械，用來收、放錨和錨鏈。起錨機(jī)通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時(shí)用。22232、系泊設(shè)備將船系靠在碼頭、岸邊、浮筒、船塢或其他船舶的設(shè)備。系泊設(shè)備主要包括纜索、帶纜樁、導(dǎo)纜器、系纜卷車和系纜機(jī)械。（1）系船纜（2）纜裝置（3）絞纜機(jī)243、操舵裝置操舵裝置簡稱舵機(jī)，舵機(jī)的功用是保證船舶按要求迅速可靠地將舵葉轉(zhuǎn)到并保持在指定的舵角，以使船舶航行在給定的航線上。

操舵裝置是確保船舶安全航行的重要設(shè)備。按操舵裝置的動(dòng)力源可分為手動(dòng)舵機(jī)、蒸汽舵機(jī)、氣動(dòng)舵機(jī)、電動(dòng)舵機(jī)和電動(dòng)液壓舵機(jī)。完整的操舵裝置（即舵機(jī)）由遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)舵動(dòng)力機(jī)械、轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)、舵、追隨機(jī)構(gòu)、應(yīng)急裝置、輔助裝置等部分組成。25二、船舶動(dòng)力設(shè)備船舶動(dòng)力裝置是為保證船舶正常營運(yùn)而設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備，是為船舶提供各種能量和使用這些能量，以保證船舶正常航行，人員正常生活，完成各種作業(yè)。船舶動(dòng)力裝置是各種能量的產(chǎn)生、傳遞、消耗的全部機(jī)械、設(shè)備，它是船舶的一個(gè)重要組成部分。船舶動(dòng)力裝置包括三個(gè)主要部分：主動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置、其他輔機(jī)和設(shè)備。261、主動(dòng)力裝置

主動(dòng)力裝置，又稱推進(jìn)裝置，是為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力，保證船舶以一定速度的各種機(jī)械設(shè)備，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟。主動(dòng)力裝置包括主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、軸系、推進(jìn)器等。（1）船舶主機(jī)：產(chǎn)生船舶推進(jìn)力的發(fā)動(dòng)機(jī)的俗稱。（2）軸系和推進(jìn)器（3）傳動(dòng)裝置272、輔助動(dòng)力裝置

輔助動(dòng)力裝置是用于提供除推進(jìn)裝置以外的各種能量，供船舶航行、作業(yè)和生活需要的裝置，包括為全船提供電力、照明和其他動(dòng)力的裝置，如發(fā)電機(jī)組、副鍋爐等。（1）發(fā)電機(jī)組：是船上最重要的輔助動(dòng)力裝置。（2）配電盤283、蒸汽鍋爐4、制冷和空調(diào)裝置5、壓縮空氣裝置6、船用泵和管路系統(tǒng)（1）動(dòng)力系統(tǒng)（2）船舶系統(tǒng)7、造水裝置8、自動(dòng)化系統(tǒng)29三、通信導(dǎo)航設(shè)備1、航海雷達(dá)航海雷達(dá)主要用于航行避讓、船舶定位、狹水道引航的雷達(dá)，亦稱船用雷達(dá)。航海雷達(dá)在能見度不良時(shí)為航海人員提供了必需的觀察手段。通常由天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、顯示器和電源5部分組成。航海雷達(dá)用于測定船位、引航和避讓。302、VHF通信設(shè)備VHF無線電話通信功能：

（1）港口引航業(yè)務(wù)、船舶動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)通信。（2）公眾通信。在A1海區(qū)船舶能通過該海區(qū)的VHF海岸電臺(tái)和陸上電話網(wǎng)用戶進(jìn)行通信。（3）駕駛臺(tái)對駕駛臺(tái)通信。實(shí)現(xiàn)船舶操作、安全避讓、船舶移動(dòng)等通信。（4）近距離搜救協(xié)調(diào)通信，搜救現(xiàn)場通信。海上VHF通信波段CH16信道是無線電話遇險(xiǎn)和安全頻率。

（5）VHFCH16信道的值守。313、AIS系統(tǒng)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem,簡稱AIS系統(tǒng)）由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。主要功能：識(shí)別船舶；幫助跟蹤目標(biāo)；簡化和促進(jìn)信息交換；為避免碰撞提供輔助信息；32運(yùn)輸與裝卸設(shè)備一、雜貨船的運(yùn)輸與裝卸設(shè)備1、件雜貨的運(yùn)輸與裝卸33342、集裝箱的運(yùn)輸與裝卸3536二、散貨船的運(yùn)輸與裝卸設(shè)備3738三、滾裝客船的運(yùn)輸與裝卸設(shè)備39四、特種船舶的甲板裝卸設(shè)備40五、船用起貨設(shè)備41消防、防污染與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備一、船舶通用應(yīng)急消防、防污染設(shè)備、設(shè)施1、船舶消防設(shè)備船舶消防設(shè)備是為了預(yù)防船舶火災(zāi)而設(shè)計(jì)安裝有的保護(hù)設(shè)施，由滅火介質(zhì)和介質(zhì)供應(yīng)設(shè)備、介質(zhì)傳輸管道、控制閥門、終端設(shè)備組成，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后由動(dòng)力設(shè)備向固定的管道供應(yīng)滅火介質(zhì)，然后由終端設(shè)備向火源噴射達(dá)到滅火目的。

船舶消防系統(tǒng)是為了預(yù)防船舶火災(zāi)而設(shè)計(jì)安裝的保護(hù)設(shè)施，由滅火介質(zhì)和介質(zhì)供應(yīng)設(shè)備、介質(zhì)傳輸管道、控制閥門、終端設(shè)備組成，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)以后由動(dòng)力設(shè)備向固定的管道供應(yīng)滅火介質(zhì)，然后由終端設(shè)備向火源噴射達(dá)到滅火目的。42（1）船舶消防設(shè)備分類根據(jù)使用介質(zhì)主要分為惰性氣體、化學(xué)泡沫、水等幾種滅火方式。根據(jù)主要工作性質(zhì)分為對內(nèi)消防和對外消防兩種。根據(jù)設(shè)備器材分為動(dòng)力式和便攜式。惰性氣體滅火方式在船舶上主要采用氮?dú)夂投趸純煞N，其中二氧化碳應(yīng)用較多。43（2）船舶消防設(shè)備主要設(shè)施和構(gòu)成動(dòng)力式惰性氣體滅火系統(tǒng)主要是由氣體供應(yīng)站+控制閥+氣體釋放閥+主干管道+氣體釋放噴頭組成化學(xué)泡沫滅火系統(tǒng)主要由泡沫艙+泡沫泵+比例混合器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防水帶+消防水槍組成水基滅火系統(tǒng)主要由應(yīng)急海水閥+儲(chǔ)水艙+消防泵+備用泵（海水泵、壓載泵)+主干管道+消防炮+消防水帶+消防水槍組成。便攜式

手提式干粉滅火器。推車式干粉滅火器。44（3）船舶消防主要涉及三方面：（1）防火防止火災(zāi)發(fā)生限制火災(zāi)蔓延設(shè)置通向救生甲板的脫險(xiǎn)通道配備滅火系統(tǒng)（2）探火和報(bào)警（3）滅火452、船舶環(huán)保防污設(shè)備（1）船舶污染的主要源頭油類、船舶生活用水、船舶垃圾（2）船舶防污染設(shè)備船舶油水分離器和排油監(jiān)控裝置船舶生活污水處理裝置船舶垃圾處理裝置463、船舶應(yīng)急設(shè)備應(yīng)急發(fā)電機(jī)、應(yīng)急操舵裝置、應(yīng)急照明設(shè)備、應(yīng)急空氣壓縮機(jī)、應(yīng)急消防泵、救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油速閉閥、機(jī)艙應(yīng)急艙底水吸口和吸入閥、通風(fēng)筒擋水板及天窗、煙囪應(yīng)急關(guān)閉裝置、應(yīng)急出口、風(fēng)油應(yīng)急切斷裝置。47二、普通貨物運(yùn)輸船舶的消防、環(huán)保與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備1、應(yīng)急消防設(shè)備（1）水滅火系統(tǒng)（2）二氧化碳滅火系統(tǒng)（3）泡沫滅火系統(tǒng)（4）便攜式滅火器材（5）緊急救生呼吸器（6）其他設(shè)備：國際通用接頭、太平斧等。482、應(yīng)急救生設(shè)備應(yīng)急救生設(shè)備的種類：救生艇、救生筏、救助艇、救生浮具、救生圈、救生衣、拋繩器和救生煙火信號(hào)等。應(yīng)急救生設(shè)備基本要求：（1）一切救生設(shè)備應(yīng)在船舶離港前及全部航行中處于正常可使用狀態(tài)（2）救生艇、救生筏、救生浮具必須在最短時(shí)間內(nèi)降落（3）救生設(shè)備存放地點(diǎn)，應(yīng)利于迅速操作，以及船上人員迅速集結(jié)和登乘（4）確保所有人員在通向登乘地點(diǎn)的通道、出口以及救生設(shè)備存放地點(diǎn)都有應(yīng)急照明（5）救生設(shè)備在有效期內(nèi)應(yīng)能防腐、耐腐蝕，不因陽光、海水、原油或真菌的侵蝕而影響正常使用。49主要救生設(shè)備：（1）救生艇一切救生艇具有足夠強(qiáng)度，使其在載足乘員和屬具后能安全降落。對金屬艇體的救生艇超載25％時(shí)不致發(fā)生變形，對其他救生艇超載100％不發(fā)生剩余變形。一切救生艇在海浪中具有充裕的穩(wěn)性。在載足乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并在艇體破漏通海時(shí)仍能維持正穩(wěn)性。艇體結(jié)構(gòu)必須水密，在載足全部乘員及屬具，浮于水面經(jīng)2小時(shí)后，艇體應(yīng)不滲漏。救生艇應(yīng)敷設(shè)反光帶，敷設(shè)在接連舷緣的舷外及頂棚的頂部，其間距不大于500毫米，頂棚頂部的反光帶應(yīng)成十字交叉形式。50（2）救生筏其構(gòu)造應(yīng)能經(jīng)受在一切情況下暴露漂浮達(dá)30天。應(yīng)能在18米高度拋擲下水而不影響使用。漂浮的筏應(yīng)能忍受從4．5米高度反復(fù)跳登而不致?lián)p壞；筏的上下浮胎中的一半浮力應(yīng)能支持救生筏全部額定乘員浮于水面。筏應(yīng)能在-30oC～+65oC的溫度范圍內(nèi)使用。51（3）救生衣任何船上不得使用多于兩種型式的救生衣。船上救生衣