202101 新能源汽車個人消費激增迎接供需新格局

務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分2021.01.02，452021.01.02，45期究中心新能源汽車個人消費激增，迎接供需新格局摘要：新能源汽車個人消費激增，迎接供需新格局摘要：YoYYoYYoY%)，乘的0%：個人消費端的崛起是2020年新能源乘用車市場個非限購年前三1%。型l月國產(chǎn)Model3銷量114344輛，在新能源車銷量占比12.65%。特斯拉國產(chǎn)化激發(fā)國內(nèi)供應(yīng)鏈性價萬輛銷量的中國新能源汽車單市場空間。電動車行業(yè)景氣持續(xù)，向2025年500萬輛銷量目標(biāo)邁進(jìn)：多重因素疊加下，2021年電動車產(chǎn)銷高景氣大概率持續(xù)。補貼落地的確定性也意味著新能源車季度銷量更為平滑。如果按照2020年11月的新能源乘用車銷量線性外推，預(yù)計2021年新能源汽車產(chǎn)銷超過200萬輛。私人消費的興起預(yù)示著行業(yè)真正進(jìn)入健康可持續(xù)發(fā)展階段。隨著2021年起更多新車型上市，雙積分政策推進(jìn)，新能源汽車銷量勢必持續(xù)提升，行業(yè)向2025年實現(xiàn)500萬輛銷量規(guī)劃目標(biāo)邁進(jìn)。郵箱：yangsy@資格證書編號：S0880518120001顧【新材料系列四】芯片制程的提升推動CMP規(guī)模擴(kuò)張【新制造】醫(yī)療機(jī)器人多維驅(qū)動發(fā)展【新材料系列三】國內(nèi)特氣的成長之路從視頻監(jiān)控，看路端激光雷達(dá)的成長邏輯3C自動化大有可為ofof26產(chǎn)業(yè)觀察 31.1.2011-2020：行業(yè)高增長，滲透率穩(wěn)步提升 3銷量創(chuàng)新高 4 2.全力打造產(chǎn)品力，車企全方位滿足消費者需求 112.1.車企發(fā)力新能源，產(chǎn)品力爆發(fā)獲增量 11 2.3.著力產(chǎn)品和服務(wù)，新勢力樹立新格局 142.4.微型電動車填補市場空缺 182.5.傳統(tǒng)主機(jī)廠加速投入打造新車型 203.新零售業(yè)態(tài)，加速新能源車推廣 23 ofof產(chǎn)業(yè)觀察1.新能源車：從補貼驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場需求主導(dǎo)1.1.2011-2020：行業(yè)高增長，滲透率穩(wěn)步提升年新能源車全年銷量實現(xiàn)正增長為大概率。透率實現(xiàn)了從0到1.5%。我國新能源汽車保有量滲汽車保有量的巨大存量來說，從滲透率較低，中長期有發(fā)展空間巨大。圖2：2020H1新能源車保有量滲透率達(dá)到1.54%140140%120120%100100%80%8060%6040%20%20%00-20%新能源汽車銷量(萬輛)銷量增速(%)000%500%4502%4002%3501%3001%2501%2001%1501%1000%NEV汽車保有量(萬輛)NEV保有量滲透率數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)，國泰君安證券研究數(shù)據(jù)來源：wind、公安部、國泰君安證券研究新能源乘用車成為新能源車銷量增長的主要貢獻(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，，成為新能源車銷量增長主要貢獻(xiàn)。2020年前11個月，新能源車增速高點出現(xiàn)“滯后”，新能源商用車自2012年實現(xiàn)，2020年前11個月同比增長.4%。4of4of2614000001200000200%100000080000050%600000%40000050%2000000-50%增速(商用車)100%250%9%80%70%60%14000001200000200%100000080000050%600000%40000050%2000000-50%增速(商用車)100%250%9%80%70%60%84%88%74%150%100%64%66%62%66%53%42%40%30%20%10%0%0%商用車乘用車乘用車占比增速(乘用車)產(chǎn)業(yè)觀察度新能源車銷量/汽車總銷量)看，2019年新能圖3:2020年前11個月新能源乘用車銷量占比88%圖4：新能源乘用車增速高點較商用車“滯后”國泰君安證券研究趨勢下駕乘體驗感大幅提升，以及車輛安全質(zhì)量的提高等綜合因素下，Model群體施加PHEV狀況繼續(xù)持續(xù)。BEV銷量占比82.8%5.00%4.00%3.00%5.00%4.00%3.00%2.00%1.00%0.00%6.00%新能源商用新能源商用車滲透率新能源汽車滲透率新能源乘用車滲透率120.00%100.00%80.00%60.00%40.00%20.00%0.00%BEV乘用車PHEV乘用車數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)，國泰君安證券研究量創(chuàng)新高ofof產(chǎn)業(yè)觀察90.36萬輛(YoY+1.3%)，其中11月份單月銷量達(dá)到16.9萬輛(+YoY137.3%)，創(chuàng)下歷史新高。864201月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月150.0%100.0%50.0%0.0%-50.0%.0%新能源車月度同比增速(%)國泰君安證券研究下調(diào)正式實施前的一個月?lián)屬徿囕v，每一輪調(diào)控前新能源乘財政補貼政策實施期限延長至2022年底，并平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡圖9:2020年補貼退坡后新能源乘用車月度銷量增速環(huán)比向上數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會，國泰君安證券研究ofof6產(chǎn)業(yè)觀察新能源車由政策補貼驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場需求驅(qū)動的結(jié)構(gòu)性變化或已經(jīng)開啟。單位：萬元年前2019年數(shù)據(jù)2020年01-09月數(shù)據(jù)10月個人用戶45%圖13：2020年前10月個人用戶70%f產(chǎn)業(yè)觀察非營運機(jī)構(gòu)用戶20%個人用戶45%營運用戶%非營運機(jī)構(gòu)用戶3%營運用戶7%個人用戶70%國泰君安證券研究圳、杭州、天津、廣州、鄭州、重慶、成都、武漢的個人購車車需求比例由2018年的55.2%00%0%北京上海深圳杭州天津廣州鄭州重慶成都武漢數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會，國泰君安證券研究ofof產(chǎn)業(yè)觀察00%00%00%00%00%00%0%2017201820192020.1-95%5%2%5%5%2%0%3%1%5% 7%8%8%42%2222%42%7%20%9%9%44%44%20%22%46%40%%2017201820192020Q12020Q22020Q3數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、國泰君安證券研究數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、國泰君安證券研究期高。隨著新能源車消費基數(shù)增加，對新放態(tài)度的消費者也大幅增長。0%% 1.1% 1.4%0H10.2%3%2.7%567AB891.3.新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善，利用率有提升新能源車的輔助配套，自構(gòu)建未來能源互聯(lián)網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)。因為新能源汽車保有能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出要對作為公提速。ofof產(chǎn)業(yè)觀察2020前11個月全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為153.9萬臺，同比增加月車配私人充電樁84.3萬臺(+YoY24.4%)，增速低于公共樁建設(shè)增速。樁規(guī)模的快速增長帶動新能源車樁保有量比例的繼續(xù)下降。當(dāng)80706050403020098765432109098765432108070605040302002015年2016年2017年2018年2019年2020H1公共車樁比公共車樁比公共樁保有量(萬臺)數(shù)據(jù)來源：中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，國泰君安證券研究數(shù)據(jù)來源：中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、國泰君安證券研究高0%%公共充電樁增速(%)保有量增速(%)公共充電樁增速(%)私人充電樁增速(%)100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%公共樁私人樁公共樁數(shù)據(jù)來源：中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，國泰君安證券研究數(shù)據(jù)來源：中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、國泰君安證券研究充樁中占比分別為25.69%/24.0%/20.75%，三者累計充電樁保有量之和占：2020年11月全國規(guī)?；\行商充電樁總量情況圖23：CR3在充電樁保有量累計超過70%產(chǎn)業(yè)觀察特來電26%星星充電24%萬馬%其他 深圳車電網(wǎng)% 中國普天%上汽安悅 依威能源云快充3%國家電網(wǎng)21%數(shù)據(jù)來源：中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)來源：中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、國泰君安證券研究退坡力度和節(jié)奏外，還重點“鼓勵”新能源0萬元)，換電模式車輛除外。換電模式，作為和充電并行的新能源補能方式目前在以蔚來為代表的高端新能源車和以北汽出租車為代表的輛進(jìn)行推廣。和充電相比，換電模式最直接的優(yōu)勢是補能速度大鐘完成的電池?fù)Q電給車主以燃油車類似體驗，此現(xiàn)規(guī)?；茝V。電和充電并列的地位，但就具體鼓勵措施，沒有明確指示。從地方來看，地區(qū)取得先行。北京的北汽出租車將逐步更換為換電版動、蔚來、杭州伯坦運營。而隨著國家對換電模式的認(rèn)可，包括吉利、。換電模式有望從出租車、網(wǎng)約車、物流車、礦山客逐步走向私人用戶端。換電模式仍在探索中，長遠(yuǎn)來看30025020000500奧動(座)蔚來(座)伯坦科技(座)數(shù)據(jù)來源：蔚來汽車數(shù)據(jù)來源：電動汽車觀察家、國泰君安證券研究產(chǎn)業(yè)觀察2.全力打造產(chǎn)品力，車企全方位滿足消費者需求2020年各主機(jī)廠的發(fā)力是全年新能源個人消費端出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化的關(guān)。相比2019年前，2020年新能源乘用車車型選擇豐富，性能更也不知不覺中擴(kuò)大新能源乘用車影響力。而國內(nèi)新老勢力加速共展帶車型創(chuàng)造了新的需求領(lǐng)域，打開新能源車廣闊空間。數(shù)據(jù)來源：汽車之家、國泰君安證券研究el于新能源乘用車在此類地區(qū)銷量占比。2020年前11個月，Model3在Model3國產(chǎn)供應(yīng)鏈撬動供應(yīng)鏈性價比，進(jìn)一步加速新能源車滲透率。電子產(chǎn)品，行業(yè)增長來自規(guī)模優(yōu)勢和品牌效應(yīng)。強有力的產(chǎn)業(yè)觀察el步退坡背景下，降價必然是保持強競爭優(yōu)勢最有效手段。將傳統(tǒng)柱”電池等革新技術(shù)，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；瘞淼某杀鞠绿酱碳やN量規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。圖27：2020年11月國產(chǎn)Model3銷量超過20000輛圖28：2020前11月Model3主要銷往一線及新一線城市250009298150002726100005500005000032國產(chǎn)Model國產(chǎn)Model國產(chǎn)Model國產(chǎn)Model3價格(萬元)三線城市,四線城市,2.04%1.07%二線城市,10.76%新一線城市,36.16%五線城市,五線以下城0.44%市,0.09%一級城市,49.44%rklines自身銷量提升的同時擴(kuò)大了新能源車影響力，為新能源車起到最好的宣傳效應(yīng)。國內(nèi)競爭對手一方面被刺激推出更具競爭力產(chǎn)品，另一方面也充分受益特斯拉國產(chǎn)化率提升所帶來的供應(yīng)鏈性價比提升，上下游形成共振，共同做大新能源產(chǎn)業(yè)鏈。Model降帶動銷量增長圖30：特斯拉國內(nèi)供應(yīng)鏈簡單梳理單位(萬元)單位(萬元)80706050403020長續(xù)航全驅(qū)標(biāo)續(xù)(國產(chǎn))高性能全驅(qū)標(biāo)續(xù)(進(jìn)口)長續(xù)航全驅(qū)標(biāo)續(xù)(國產(chǎn))高性能全驅(qū)標(biāo)續(xù)(進(jìn)口)池組納米、天津巴莫來股份利邦統(tǒng)件團(tuán)、旭升股份件電器股份產(chǎn)業(yè)觀察成方式，以及依托電流電壓更精準(zhǔn)的控制車輛的行駛動，智能化成為電動車的目的以及在整車硬件盈利難度加大狀態(tài)下盈利的探討方款成熟車型ModelS，ModelX的充分驗證并逐步應(yīng)用之更為規(guī)Model的架構(gòu)提升到異域融合架構(gòu)，并向云中央計算架構(gòu)更進(jìn)了一步。Model3的大規(guī)模化投向科技公司。10AP項目啟動發(fā)布HW1.02V6.1版本：新增交通感知巡航，車道偏離，自動追蹤，識別限速，盲點警4V6.2:新增車道輔助、主動巡航控制、前撞預(yù)駕駛，激活自動變道，自動車駕駛，新增垂直泊車，遙控喚路線規(guī)劃發(fā)布HW2.0:8攝像頭+13雷達(dá)+英偉達(dá)芯片03V8.1提高轉(zhuǎn)向限變道，自動召喚，自動緊急動8發(fā)布硬件HW3雷達(dá)+英偉達(dá)芯片物感應(yīng)限速，自動駕駛輔助控制，盲區(qū)警告，行車記錄儀04：發(fā)布硬件HW3雷達(dá)+化駕駛、自動輔助變道，哨兵模式，自動召喚等功能來源：智能網(wǎng)聯(lián)汽車、國泰君安證券研究透率的壓力，新能源整車企業(yè)仍需通過較有優(yōu)勢的售價獲取整車制造硬件盈利水平較低，軟件與服務(wù)構(gòu)建新的盈利升級技術(shù)相比競爭對手有代數(shù)級別的領(lǐng)先優(yōu)勢，構(gòu)建了強大的護(hù)城河。產(chǎn)業(yè)觀察駛輔助功能：緊急制動、碰撞預(yù)警和盲點檢測)，車輛能夠根據(jù)與行人在行駛車道內(nèi)自動輔助實施轉(zhuǎn)向、加速和制動。而如需置包括自動泊車、自動輔助編導(dǎo)以及智能召喚等功能的更高級別完全者更早購入此項功能。此外，包括衛(wèi)星地圖、實時路況等服務(wù)也作FSD效應(yīng)，毛利率遠(yuǎn)高景數(shù)據(jù)來源：特斯拉年汽車憑借理想One單款車型成為年度銷量最佳新能源SUV。四大造車”新格局。產(chǎn)業(yè)觀察0000蔚來(萬輛)小鵬(萬輛)理想(萬輛)威馬(萬輛)來源：乘聯(lián)會、蔚來、小鵬、理想、國泰君安證券研究120000100000800006000040000200000單位：輛單位：輛120000100000800006000040000200000特斯拉蔚來理想小鵬威馬Model3輛智能化方面均具備極深的互聯(lián)網(wǎng)式烙印。作為主要面向消費能P長續(xù)航，憑借相對低廉的價格以及具備智Model想汽車則產(chǎn)業(yè)觀察、價格、服務(wù)方面與特斯拉展開差異化競爭來理想鵬特斯拉目標(biāo)客戶重視服務(wù)體驗的一二線城市中產(chǎn)階級重視性價比的中產(chǎn)階級追求高性價比智能化體驗的都市二娃家庭人群型號ES8ES6EC6ONEG3P7Model3車身結(jié)構(gòu)SUVSUVSUVSUVSUV中型轎車中型轎車終端售價(萬元)47.6~55.835.8~52.636.8~46.832.814.9~19.922.9~34.9924.99~41.98軸距(mm)3010290029002935262529982875續(xù)航時間(km)415-580420~620430~440800460~520562~670468~668快充時間(h)0.65加速時間(s)4.94.7/5.64.5/4.3/6.75.6/5.3/3.4電池包(kwh)70/10070/10170/102400320/399320/40040.5240145196/31657.5/66.570/80202/339功率(kW)55/76.8標(biāo)簽車界“海底撈，能量無憂、服務(wù)無憂、車電分離增程式混動解決里程焦慮，7座大空間SUV滿足二娃家庭需求可以和特斯拉對標(biāo)的領(lǐng)先自動駕駛研發(fā)技術(shù)全球電動車領(lǐng)導(dǎo)者數(shù)據(jù)來源:小鵬公司官網(wǎng)、理想公司官網(wǎng)、蔚來公司官網(wǎng)拉看齊，包括理想、小鵬、蔚來都開發(fā)出自身車機(jī)系統(tǒng)并可通OTA體驗。新造車勢力在產(chǎn)品上尋求差到2-4萬輛的區(qū)間，經(jīng)歷過數(shù)論融資，多新車型的推出以及當(dāng)前車型的不斷迭代，新勢力在未數(shù)接者一直保持接近，兩者在2020年均自最低點的20萬美元/車上漲至約100萬美元/車。而過去五年，特斯拉單車對應(yīng)市值多數(shù)時間段保持在60萬美元/車區(qū)間。市值圖37：新勢力單車對應(yīng)市值接近特斯拉(特斯拉數(shù)據(jù)更新至2020Q3)產(chǎn)業(yè)觀察70006000500040003000200010000807060504030200單位單位：萬美元/車00080604020理想汽車蔚來小鵬汽車特斯拉單車對應(yīng)市值(萬美元)TSLA市值(億美元)圖38：2020年Q3(9月30日)公司估值/年度累計銷量(萬美元)，小鵬超過特斯拉力仍與特斯拉差距巨大00000806040200理想汽車蔚來小鵬汽車特斯拉6000500040003000200010000限購/非限購城市14.6%/85.40%，新能源乘用車銷售限購/非限購城市等面向C端的新能源車+2000*0.296*0.346=425萬輛市場規(guī)模。拉、新勢力、以及傳統(tǒng)或者合資車企的部分中高端車型例如比產(chǎn)業(yè)觀察圖40：非限購城市私人乘用車總體購買結(jié)構(gòu)(分價位段)圖41：限購城市私人乘用車總體購買結(jié)構(gòu)(分價位段).7%.0%0萬以上0萬以上(20,30]萬(15,20]萬(10,15]萬28.6%21.2%21.8%圖42：非限購城市私人乘用車總體購買結(jié)構(gòu)(分價位段)100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%55.10%85.40%44.90%14.60%2020.1-9新能源乘2020.1-9乘用車用車非限購地區(qū)2.4.微型電動車填補市場空缺續(xù)航，高智能化的方向發(fā)展。隨著電池等核心零部件成本的繼續(xù)下降，新空間。此類車型面向更講究性價比的三四線城市市場，以五菱宏光及兩輪電動車升級版，提供更好的駕乘體驗。最有代表性的五菱宏光產(chǎn)業(yè)觀察MiniEV光MiniEV累計銷量6.6萬輛30000250002000015000100005000035000300002500020000150001000050000Jul-20Aug-20Sep-20Oct-20Nov-20五菱宏光miniEV(輛)數(shù)據(jù)來源：wind、乘聯(lián)會國泰君安證券研究之后各地陸續(xù)發(fā)布低速車管理的落地政策，加強低速電動車市場管制。銷量近100萬輛圖47：2020年6-10月五菱宏光MiniEV主要上險地區(qū)，市是其目標(biāo)市場010009080%807060%6040%40%4020%30200%0-20%020142015201620172018中國低速電動車銷量(萬輛)全國增速(%)一線城市三線城市以下63%新一線城市23%二線城市1%青年代步出行白皮書》統(tǒng)計，在宏光MINIEV90%的車主出行半徑在ofof26產(chǎn)業(yè)觀察公廳農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳商務(wù)部辦公廳關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的在擁有大面積停車、充電條件的縣市農(nóng)村擁有友好的使用條件。表2：市場上低速車與宏光MINIEV價格相近產(chǎn)品名稱格(W)航(km)總儲電whkw/h)額定功率低速電車馳68派鉛酸蓄電池4-派鋰電4捷E30勁享版威鉛酸蓄電池5捷X340i-能鋰電V6標(biāo)準(zhǔn)版--能鉛酸蓄電池4V6鋰電池---磷酸鐵鋰4金彭金牛座基礎(chǔ)款3威鉛酸蓄電池54A00級別新能車菱V~3.88鋰離子形態(tài)3.90E04.9~5.5鋰離子形態(tài)89淮6.5~7.5蘇州力神磷酸鐵鋰59鋰電5宏光MINIEV擁有家用220V可充電的蓄能方式，在提高出行品質(zhì)的同物的需求。在此之上更有ABS防抱死、EBD制動力分配等配置，可謂1/2，成為制勝市場的關(guān)鍵。預(yù)期很快將出現(xiàn)更多類似低價代步車型。表3：宏光MINI與其他A00競品對比具備價格優(yōu)勢A00車型宏光MINI寶駿E100奇瑞eQ1比亞迪R1江淮IEV6E身外觀W)航能力(km)最高車速(km/h)wh電時間(h)3.889.3~13.994.9~5.57.06~9.66.5~7.54數(shù)據(jù)來源：各公司官網(wǎng)、國泰君安證券研究2.5.傳統(tǒng)主機(jī)廠加速投入打造新車型買行為的關(guān)鍵。國內(nèi)傳統(tǒng)主機(jī)廠推出全新?lián)Q代車ofof26產(chǎn)業(yè)觀察的獨整車企業(yè)主要規(guī)劃主要亮點汽車浩瀚架構(gòu) (全新純電動車架構(gòu))截至2020年9月，已經(jīng)有超過7個品牌，總計超過16款新車型啟動研分市場，預(yù)計2021起，多款基于浩瀚架構(gòu)的新車型將陸續(xù)投放市場(目前比較確定的是領(lǐng)克Zero預(yù)計在2021年下半年上市)。 AE0-3300mm軸距范圍，級別從緊 (2)首發(fā)SEAOS整車智能開發(fā)系統(tǒng)，可實現(xiàn)全場2025年在開放道路實現(xiàn)完全自動駕駛。城汽車 (沙龍智行)新產(chǎn)品包括純電動或增程式電動汽售價將高于現(xiàn)有產(chǎn)品，并計劃在售、新能源汽車換電設(shè)施銷售等多項內(nèi)容，其控股股東變更為李鵬(長城汽車副總裁兼數(shù)字化執(zhí)行官、仙豆智能創(chuàng)始人兼CEO)，股權(quán)穿透后，該公司最終實控人為長城城汽車光束汽車乘用車全出口制造和純電動乘用車研制(預(yù)計包括寶馬MINI品牌的電動車)。目總投資約51億元人民由長城委派，副董事長由寶馬委派，目前已取得營業(yè)執(zhí)安汽車 (智能電動汽車平臺)包括一個全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系方聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌以及列智能汽車產(chǎn)品和一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。安汽車 (未來科技量產(chǎn)者)上市)、UNI-K(2020年11月發(fā)布，預(yù)計2021年H1上市)，預(yù)計2021年推出旗下第三款車型(高端轎車，內(nèi)造)。NE是基于由長安汽車總部和長造的。廣汽集團(tuán)AION (高端智能電動車品牌)上市)、AIONLX(2019年10月上市)、AIONV(2020年6月上市)、AIONY(預(yù)計2021年上半年上市)。 汽集團(tuán)在廣州車展上宣布新能源品牌(AION/埃安)正式獨立運營，并啟用AION全新LOGO。 (2)廣汽新能源的董事長為馮興亞，副董事長為張躍賽，董事兼總經(jīng)理為古惠南，董事包括吳松、王丹、李少、嚴(yán)壯立、劉偉、吳堅。汽集團(tuán)智己汽車 (全新智能電動車項目)CES同步發(fā)SUV念車等產(chǎn)品。 (1)項目創(chuàng)始輪融資100億元，其中上汽持股54%， (2)項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團(tuán)內(nèi)部；另一部分來自與汽車跨界行業(yè)。預(yù)計到2021年年底預(yù)計成倍數(shù)增長。ofof26產(chǎn)業(yè)觀察東風(fēng)汽車嵐圖 (高端智能電動品牌)EESUVESSA能電動平臺打造，軸距將達(dá)到2.9)首度正式上架構(gòu),ESSA將提供MVP(Multi-choiceValuablePower)多場景新能源動力解決方案,擁有純電和增程電動等多種動力方式,致力于提供純電驅(qū)動駕乘體驗。igentModuleCriterion352萬億次的芯片，實現(xiàn)SFMotors高端電動車品牌，可能在重慶和印第安納兩地均有工廠，此外，目前公司產(chǎn)品已獲得歐盟認(rèn)證，并完成首批向德國出口的發(fā)車交付。北汽集團(tuán)Arcfox (高端電動車品牌)T10月上市)，計劃至2021年再推出三款新車 (包括GT、ECF)。小康股份金康賽力斯ix數(shù)據(jù)來源：汽車之家、國泰君安證券研究(整理來自國君汽車團(tuán)隊)D車企預(yù)研發(fā)投入代表車型動力市新能源車戰(zhàn)和規(guī)劃歐洲戴姆勒ation寶馬馬RFSAR1奔馳奔馳2025年將提供25款電動車型，其中12美國通用迪 保時捷MissionE克克福特福特共享大眾MEB平臺Mach-E9日韓豐田田GAC-HR澤本田田2025年前推出電動化平臺VE-12030年，實現(xiàn)電動化系列產(chǎn)品占全球本田/3。資料來源:公司官網(wǎng)、國泰君安證券研究ofof26產(chǎn)業(yè)觀察車企巨頭加速電動化，大眾和戴姆勒開發(fā)的純電動平臺將分別于20年EB傳統(tǒng)車企的純電新車型將基于已有傳統(tǒng)車型開發(fā)基礎(chǔ)，面向與特斯拉、選擇。0%%雷諾日產(chǎn)大眾戴姆勒斯柯達(dá)、西雅特斯柯達(dá)、西雅