第2章 運(yùn)輸方式

第二章運(yùn)輸方式第一節(jié)鐵路運(yùn)輸一、專有名詞解釋（一）鐵路1、概念

鐵路：是一種陸上交通，以機(jī)車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱為軌道交通。

復(fù)線鐵路：指有兩條并行鐵軌的鐵路，與之相對(duì)的是單線鐵路。2、我國(guó)鐵路的分類（1）按建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分類一級(jí)鐵路：在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量≥2000萬噸。二級(jí)鐵路：在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量＜2000萬噸。在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量≥1000萬噸。三級(jí)鐵路：為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量＜1000萬噸。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸（2）按行車速度分普通鐵路：200km/h以下的鐵路就稱為普通鐵路。高速鐵路：根據(jù)UIC（國(guó)際鐵路聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到200km/h以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到250km/h以上的鐵路系統(tǒng)。（3）按鐵路軌距分寬軌鐵路：軌距＞1435mm的鐵路，如俄羅斯、蒙古多采用寬軌。標(biāo)軌鐵路：軌距=1435mm的鐵路，中、朝、韓鐵路均采用標(biāo)軌。窄軌鐵路：軌距＜1435mm的鐵路，如我國(guó)的一些地方鐵路，其軌距就是1000mm（又叫米軌）；越南鐵路軌距是1200mm。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸3、我國(guó)現(xiàn)有鐵路主干線

我國(guó)鐵路已基本形成了以北京為中心，以四縱、三橫、三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架，連接眾多的支線、輔助線、專用線，可通達(dá)全國(guó)各省、市、區(qū)的鐵路網(wǎng)。四縱：指京廣線、京九線、京滬線、北同蒲—太焦—焦柳線三橫：指京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線隴?！m新線滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線三網(wǎng)：指東北鐵路網(wǎng)、西南鐵路網(wǎng)和臺(tái)灣鐵路網(wǎng)關(guān)內(nèi)外三線：指京沈線、京通線和京承——錦承線第一節(jié)鐵路運(yùn)輸（二）機(jī)車、車輛與列車1、相關(guān)概念（1）鐵路機(jī)車：是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力裝置。（2）鐵路車輛：是運(yùn)送旅客和貨物的工具，一般沒有動(dòng)力裝置。（3）鐵路列車：鐵路車輛按規(guī)定重量、長(zhǎng)度及編掛條件編成車列，掛有機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)志，配備列車服務(wù)員，并指定列車車次時(shí)（機(jī)車+車倆車列），稱為鐵路列車。（4）鐵路貨運(yùn)列車：鐵路列車按運(yùn)輸性質(zhì)和用途分為旅客列車、貨物列車和客貨混合列車。簡(jiǎn)單來說，專門用于貨物運(yùn)輸?shù)牧熊嚪Q為鐵路貨運(yùn)列車。（5）列車車次：為了判明列車的性質(zhì)和等級(jí)，便于列車運(yùn)行的組織和管理，每類列車都給予一定的編號(hào)，即列車車次。原則是規(guī)定開往首都或支線開往干線的列車為上行列車，編為雙號(hào)車次；反之為下行列車，編為單號(hào)車次。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸2、鐵路貨運(yùn)車輛（1）鐵路貨車車號(hào)是識(shí)別車輛的最基本標(biāo)記，一個(gè)完整的貨車車號(hào)包括基本型號(hào)（見下表1-1我國(guó)鐵路貨車基本型號(hào)及用途表）、輔助型號(hào)和車號(hào)編碼（見下表1-2鐵路貨車車號(hào)編碼表）?；拘吞?hào)——表示車的種類；輔助型號(hào)——表示車輛的構(gòu)造形式，由阿拉伯?dāng)?shù)字與漢語(yǔ)拼音組成；車號(hào)編碼——按車的種類和載重分別依次編號(hào)，編在車輛的基本型號(hào)和輔助型號(hào)之后。例如：C62A4785930表示結(jié)構(gòu)為62A型的敞車。序號(hào)車種基本型號(hào)用途1棚車P用于裝運(yùn)貴重、怕濕貨物2敞車C可裝運(yùn)不怕濕貨物，如苫蓋篷布，也可裝運(yùn)怕濕貨物3平車N裝運(yùn)鋼軌、汽車、拖拉機(jī)、軍用物資及長(zhǎng)大笨重貨物4沙石車A沙石專用5煤車M煤炭專用6礦石車K礦石專用7保溫車B裝運(yùn)易腐貨物8集裝箱專用車X精密、貴重、易損貨物9家畜車J用于裝運(yùn)牛、豬等家畜10罐車G專門用于裝載液體狀態(tài)的貨物11水泥車U水泥專用12長(zhǎng)大貨車D裝運(yùn)長(zhǎng)而大的貨物車種車號(hào)范圍車種車號(hào)范圍棚車3000000～3499999保溫車7000000～7231999敞車4000000～4899999毒品車8000000～8009999平車5000000～5099999家畜車8010000～8039999集裝箱車5200000～5249999水泥車8040000～8059999礦石車5500000～5531999糧食車8060000～8064999長(zhǎng)大貨車5600000～5699999特種車8065000～8074999罐車6000000～6309999守車9000000～9049999表1-2鐵路貨車車號(hào)編碼表第一節(jié)鐵路運(yùn)輸（2）鐵路列車分類1）按用途或車型分類：☆通用貨車：裝運(yùn)普通貨物的車輛，我國(guó)目前主要的通用貨車有棚車、敞車、平車。☆專用貨車：通常指只運(yùn)送一種或少數(shù)幾種貨物的車輛，也就是專供裝運(yùn)某種特定種類貨物的車輛。如保溫車、罐車、家畜車等。2）按載重噸分類：

可分為20t以下、25～40t、50t、60t、65t、75t、90t等各種不同的車輛。而目前我國(guó)主要以使用60t貨車為主。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸（3）車輛標(biāo)記為了表示車輛的類型及其特征，便于使用和運(yùn)行管理，在每一鐵路車輛車體外側(cè)都應(yīng)具備規(guī)定的標(biāo)記。一般常見的標(biāo)記主要有：1）路徽：凡中國(guó)鐵道部所屬車輛均有人民鐵道的路徽2）車號(hào)：是識(shí)別車輛的最基本標(biāo)記。3）配屬標(biāo)記：對(duì)固定配屬的車輛，應(yīng)標(biāo)上所屬鐵路局和車輛段的簡(jiǎn)稱。如“京局京段”表示北京鐵路局北京車輛段的配屬車。4）載重：即車輛允許的最大載重量，以t為單位。5）自重：即車輛本身的重量，以t為單位。6）容積：即為貨車（平車除外）可供裝載貨物的容量，以立方米為單位。7）車輛的全長(zhǎng)及換長(zhǎng)：前者指車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離，以m為單位；后者用車輛的全長(zhǎng)除以11m所得的商表示車輛的換算長(zhǎng)度。8）特殊標(biāo)記：

如MC——可以用于國(guó)際聯(lián)運(yùn)的貨車。人——具有車窗、床托可用于輸送人員的棚車。古——具有拴馬環(huán)或其他拴馬裝置的貨車，可運(yùn)送馬匹。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸（三）鐵路貨運(yùn)站、貨場(chǎng)鐵路車站：從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和列車作業(yè)的處所，是鐵路運(yùn)輸部門的基層單位，俗稱火車站。鐵路貨運(yùn)站：專門辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或以辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的車站。以辦理貨物裝卸作業(yè)為主并辦理少量的客運(yùn)或貨車中轉(zhuǎn)作業(yè)的車站也屬于貨運(yùn)站。鐵路運(yùn)輸貨物必須由貨運(yùn)站辦理貨運(yùn)作業(yè)，是鐵路貨物運(yùn)輸不可缺少的生產(chǎn)單位。主要由車場(chǎng)和貨場(chǎng)組成。

貨場(chǎng)：是鐵路貨運(yùn)站辦理貨物承運(yùn)、保管、裝卸和交付作業(yè)的一個(gè)生產(chǎn)車間，也是鐵路貨物運(yùn)輸與其他貨物運(yùn)輸工具銜接的場(chǎng)所。在貨運(yùn)量較大的車站一般會(huì)設(shè)有貨場(chǎng)，是鐵路貨運(yùn)站對(duì)外開展業(yè)務(wù)的場(chǎng)所。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸二、鐵路貨運(yùn)的優(yōu)劣勢(shì)（一）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：1、運(yùn)輸過程的連續(xù)性強(qiáng)2、運(yùn)輸過程的計(jì)劃性強(qiáng)3、運(yùn)輸過程的安全性高4、運(yùn)輸費(fèi)用低廉5、運(yùn)輸能力大6、節(jié)能環(huán)保（二）鐵路貨運(yùn)的劣勢(shì)1、始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)。2、始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。3、受軌道限制，靈活性差，必須由其他運(yùn)輸方式為其集散貨物，不能直接實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。4、大量資金、物資用于建筑工程，如路基、戰(zhàn)場(chǎng)等，一旦停止?fàn)I運(yùn)，不易轉(zhuǎn)讓或回收，損失較大。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸三、鐵路貨運(yùn)的種類及其辦理?xiàng)l件（一）整車、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸附加知識(shí)：1、“一批”的劃分：（1）整車貨物以一車為一批（2）零擔(dān)貨物以每張運(yùn)單所托運(yùn)的貨物為一批（3）集裝箱貨物以每張運(yùn)單所托運(yùn)的集裝箱數(shù)為一批，每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)。2、下列情況不能“一批”辦理：（1）易腐貨物與非易腐貨物（2）危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物（3）根據(jù)貨物性質(zhì)，不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮?）保價(jià)運(yùn)輸貨物與非保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮?）投保運(yùn)輸險(xiǎn)與未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物（6）運(yùn)輸條件不同的貨物第一節(jié)鐵路運(yùn)輸（二）直通運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸1、直通運(yùn)輸——按整車托運(yùn)的貨物，為了方便托運(yùn)人和收貨人，免去在途中換裝作業(yè)站或者不同產(chǎn)權(quán)歸屬的交接站辦理運(yùn)輸手續(xù)，而使用一份運(yùn)輸票據(jù)完成貨物的全程運(yùn)輸。2、聯(lián)合運(yùn)輸（三）貨物快速運(yùn)輸1、“五定”班列——指定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的直達(dá)快運(yùn)貨物列車。2、集裝箱快運(yùn)直達(dá)列車3、鮮活貨物快運(yùn)直達(dá)列車（主要用于保證對(duì)港澳地區(qū)鮮活貨物的及時(shí)供應(yīng)）第一節(jié)鐵路運(yùn)輸四、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)用戶（托運(yùn)人or收貨人）提出貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單填寫運(yùn)單、辦理托運(yùn)搬入貨物、繳納運(yùn)費(fèi)將領(lǐng)貨憑證遞交收貨人收貨人查詢到貨情況辦理領(lǐng)貨手續(xù)并領(lǐng)取貨物鐵路（承運(yùn)人）受理、審核訂單車站內(nèi)勤受理訂單，外勤受理貨物車站制票收款，裝車掛運(yùn)列車中途運(yùn)行，編解作業(yè)到站卸車，發(fā)出到貨催領(lǐng)通知到站內(nèi)勤交付票據(jù)，外勤交付貨物第一節(jié)鐵路運(yùn)輸（一）提報(bào)貨物運(yùn)輸計(jì)劃1、訂單的提出（1）整車貨物：由托運(yùn)人提出訂單（2）零擔(dān)、集裝箱貨物：由承運(yùn)人提出訂單（3）實(shí)行歸口管理的貨物：由歸口管理部門簽認(rèn)2、訂單的受理3、訂單（運(yùn)量）的審定與管理（1）核定權(quán)限——國(guó)際聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)和到港貨物運(yùn)輸，以及國(guó)家指定的重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)挠唵芜\(yùn)量，由鐵道部負(fù)責(zé)審定。其余由各鐵路局確定。（2）審定方式（集中審定、隨時(shí)審定、立即審定、自動(dòng)審定）第一節(jié)鐵路運(yùn)輸（二）貨物的托運(yùn)與受理1、托運(yùn)須完成的工作有：（1）對(duì)貨物進(jìn)行符合運(yùn)輸要求的包裝；（2）在貨件上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記；（3）備齊必要的證明文件。物資管制方面的：如托運(yùn)麻醉劑、槍支、民用爆炸品等，須醫(yī)藥或公安部門的證明文件；物資運(yùn)輸歸口管理方面的：如煙草、酒類等，須有關(guān)物資管理部門證明文件；國(guó)家行政管理方面的：如進(jìn)出口貨物，須進(jìn)出口許可證；衛(wèi)生檢疫方面的：如種子、苗木、動(dòng)物等，須動(dòng)植物檢疫部門的檢疫證明。2、受理第一節(jié)鐵路運(yùn)輸（三）進(jìn)貨和驗(yàn)收（四）貨物的裝/卸車作業(yè)1、站內(nèi)裝卸作業(yè)（由承運(yùn)人負(fù)責(zé)）2、專用線、專用鐵路內(nèi)裝卸作業(yè)（由托運(yùn)人或收貨人自行負(fù)責(zé)）（五）制票和承運(yùn)

制票作業(yè)：是指根據(jù)貨物運(yùn)單填制貨票。貨票是鐵路運(yùn)輸?shù)膽{證，也是一種財(cái)務(wù)票據(jù)。是有價(jià)證券，應(yīng)妥善保管。（六）貨物的途中作業(yè)1、貨物的換裝整理2、整車分卸作業(yè)：托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同一線路上的2個(gè)或最多不超過3個(gè)到站的貨物和裝一車時(shí)，按整車分卸辦理。（七）貨物的到達(dá)和交付

O

0

0

運(yùn)輸號(hào)碼__________

到

站_____________

收貨人_____________

貨物名稱_____________

總件數(shù)_____________

發(fā)

站_____________貨物標(biāo)記（貨簽）式樣第二節(jié)公路運(yùn)輸一、公路運(yùn)輸及其特點(diǎn)（一）概念——廣義的公路運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程，而狹義的指汽車運(yùn)輸。（二）特點(diǎn)1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸3、在中短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快5、掌握車輛駕駛技術(shù)較易6、運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本高7、運(yùn)行連續(xù)性較差8、安全性較低，污染環(huán)境第二節(jié)公路運(yùn)輸二、公路運(yùn)輸種類及辦理?xiàng)l件（一）按運(yùn)輸組織方法分類1、零擔(dān)貨物運(yùn)輸2、整批貨物運(yùn)輸3、集裝箱運(yùn)輸（二）按照運(yùn)輸條件分類1、一般貨物運(yùn)輸2、特種貨物運(yùn)輸（三）按照經(jīng)營(yíng)方式分類1、公共貨物運(yùn)輸2、契約貨物運(yùn)輸3、自用貨物運(yùn)輸4、汽車貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)的貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)水路運(yùn)輸一、水路運(yùn)輸?shù)姆诸惣捌涮攸c(diǎn)（一）水路運(yùn)輸?shù)姆诸悾ò雌浜叫械膮^(qū)域）1、沿海運(yùn)輸2、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸3、內(nèi)河運(yùn)輸（二）水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、水路運(yùn)輸運(yùn)量大，成本低，非常適合大宗貨物的運(yùn)輸；2、水路航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，投資?。?、水路運(yùn)輸是開展國(guó)際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)的主要運(yùn)輸方式；4、與其他運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸速度比較慢，受自然條件的影響較大。第三節(jié)水路運(yùn)輸二、國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸種類及辦理?xiàng)l件1、根據(jù)貨物的包裝形式分類（1）散裝貨物運(yùn)輸（2）成件貨物運(yùn)輸（3）集裝箱貨物運(yùn)輸2、根據(jù)貨物的性質(zhì)分類（1）普通貨物運(yùn)輸（2）特種貨物運(yùn)輸散裝液體貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸笨重、長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸艙面裝載貨物運(yùn)輸鮮活貨物運(yùn)輸內(nèi)河拖航運(yùn)輸（拖航運(yùn)輸主要是指拖輪使用索具將被拖物從起拖地拖拽至目的地。被拖物一般是海上大型平臺(tái)設(shè)施、駁船、工程船或者是失去航行能力的故障船只等）

第三節(jié)水路運(yùn)輸3、根據(jù)貨物的裝卸方式分類（1）垂直裝卸的貨物運(yùn)輸（2）液體貨物運(yùn)輸（3）單元滾裝貨物運(yùn)輸4、根據(jù)營(yíng)運(yùn)方式分類（1）班輪運(yùn)輸（2）租船運(yùn)輸航次租船運(yùn)輸定期租船運(yùn)輸光船租賃運(yùn)輸三、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)姆N類及其辦理?xiàng)l件第四節(jié)航空運(yùn)輸一、航空運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)（一）航空運(yùn)輸?shù)母拍睢咐蔑w機(jī)從空中航線運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。（二）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)速度快機(jī)動(dòng)性大舒適、安全基本建設(shè)周期短，投資小2、缺點(diǎn)裝載能力有限，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)較高受氣象條件限制大，影響運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)性不適宜短途運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)航空運(yùn)輸二、航空運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備（一）機(jī)場(chǎng)1、概念——是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充物資及組織飛行保障活動(dòng)所用的場(chǎng)所。2、分類（1）按照航線性質(zhì)分為（2）按照機(jī)場(chǎng)在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所起的作用分為：樞紐機(jī)場(chǎng)。國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班密集的機(jī)場(chǎng)。干線機(jī)場(chǎng)。連接樞紐機(jī)場(chǎng)，客運(yùn)量較為集中。支線機(jī)場(chǎng)?？者\(yùn)量少，多為本省區(qū)內(nèi)航線或臨近省區(qū)航線。國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)第四節(jié)航空運(yùn)輸（二）航路1、概念——經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)的，飛機(jī)能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施指揮下沿具有一定高度、寬度和方向在空中做航載飛行的空域，稱為航路。2、分類（歐美國(guó)家）低空航路空域：寬16km，平均海拔在4423m以下中空航路空域：寬26km，平均海拔在（4423m，7320m）高空航路空域：寬度無規(guī)定，平均海拔在7320m以上，專供噴氣機(jī)使用。第四節(jié)航空運(yùn)輸三、航空貨物運(yùn)輸種類及其辦理?xiàng)l件（一）國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸種類1、航空普通貨物運(yùn)輸2、航空郵件運(yùn)輸3、航空快遞運(yùn)輸（二）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸種類1、班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)：指在固定航線上定期航行的航班，即班機(jī)運(yùn)輸有固定的始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站，按照業(yè)務(wù)對(duì)象不同，分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班。2、包機(jī)運(yùn)輸——指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。

第四節(jié)航空運(yùn)輸3、集中托運(yùn)——指集中托運(yùn)人將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的港，由集中托運(yùn)人在目的港的代理人收貨，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。4、航空快遞——指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物從托運(yùn)人所在地通過自身或代理的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收貨人的一種快速運(yùn)輸方式，是目前國(guó)際航空貨運(yùn)中最快捷的運(yùn)輸方式。其主要業(yè)務(wù)形式有：機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)桌到桌或門到門派專人送貨第四節(jié)航空運(yùn)輸四、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)（一）航空貨物運(yùn)輸流程（出口）貨物辦理托運(yùn)預(yù)配艙、預(yù)訂艙制單、接貨制簽配艙、訂艙、出港提板箱與裝貨發(fā)出裝運(yùn)通知航班跟蹤貨物的到達(dá)與交付1、托運(yùn)注意事項(xiàng)憑有效證件辦理托運(yùn)；托運(yùn)政府限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶枰k理公安和檢疫手續(xù)的貨物，需提供有效的證明文件；托運(yùn)貨物的重量、體積、包裝、標(biāo)記等應(yīng)符合民航的規(guī)定；在貨物中不得夾帶政府禁運(yùn)和限運(yùn)的物品及危險(xiǎn)品；每張貨物托運(yùn)書只能托運(yùn)到一個(gè)地點(diǎn)一個(gè)收貨人的貨物；運(yùn)輸條件不同的貨物、運(yùn)價(jià)不同的貨物不得用同一托運(yùn)書托運(yùn)。第四節(jié)航空運(yùn)輸2、預(yù)配艙、預(yù)訂艙及配艙、訂艙（1）預(yù)配艙、預(yù)訂艙——航空貨運(yùn)公司根據(jù)發(fā)貨人的委托書，計(jì)算出托運(yùn)貨物的重量、體積、件數(shù)，結(jié)合航空公司的機(jī)型要求，制定出預(yù)配艙方案，并向航空公司預(yù)訂艙。（大宗貨物、緊急貨物、易腐貨物、危險(xiǎn)品、鮮貨、貴重物品等）（2）配艙、訂艙——指需要運(yùn)輸?shù)呢浳锒家讶霂?kù)后，核對(duì)貨物實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別，根據(jù)航班機(jī)型和要求進(jìn)行配載，并向航空公司正式提出運(yùn)輸申請(qǐng)并訂艙位。訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書，即艙單。第四節(jié)航空運(yùn)輸3、制單和制簽制單，主要是根據(jù)發(fā)貨人的托運(yùn)書，填制航空總運(yùn)單和分運(yùn)單。制簽，主要是為了方便操作，為托運(yùn)的貨物制作標(biāo)簽，分為識(shí)別標(biāo)簽、特種貨物標(biāo)簽、操作標(biāo)簽等。4、提（集裝）箱、板與裝貨集裝板是一塊平面的鋁板。貨物放置在板上，由繩網(wǎng)固定。對(duì)大宗貨物，集中托運(yùn)的貨物，盡可能將整票貨物裝在一個(gè)或幾個(gè)集裝箱/板內(nèi)運(yùn)輸，多出的盡可能拼裝在同一箱/板上，防止散亂、遺失。第四節(jié)航空運(yùn)輸5、貨物的到達(dá)與交付（1）到貨通知（2）貨物的保管期限和保管費(fèi)（二