港口裝備的發(fā)展現(xiàn)狀與展望(4)-2014年

港口裝備的發(fā)展現(xiàn)狀與展望(3)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院2014年2月9日造船門式起重機(jī)（3）散裝集裝箱門式傾轉(zhuǎn)機(jī)散糧、煤炭等散貨裝集裝箱運(yùn)輸，可以達(dá)到環(huán)保效果、實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。散貨裝集裝箱專用門式傾轉(zhuǎn)機(jī)。大連港、秦皇島港等。

（4）港口滾裝連接橋煙臺海港機(jī)械廠研發(fā)俯仰液壓缸同步伸縮（5）登船橋交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研發(fā)，已完成上海港、廈門港等，在建北海港、青島港等。儲油罐、輸油管道裝卸臂（輸油臂，最大生產(chǎn)率7000m3/h）大連港機(jī)械廠（6）港口輸油臂（7）溢油應(yīng)急設(shè)備溢油回收設(shè)備：動態(tài)斜面式收油機(jī)、盤式收油機(jī)、堰式收油機(jī)、刷式收油機(jī)、真空收油機(jī)溢油圍控設(shè)備：圍油欄、圍油欄快速布放裝置溢油預(yù)警預(yù)測設(shè)備：浮標(biāo)、遙感、衛(wèi)星沉船打撈設(shè)備水下鉆孔抽油設(shè)備6、港口工程設(shè)施（1）港口高桿燈（2）港口防風(fēng)網(wǎng)（3）港口筒倉（4）水運(yùn)工程大型鋼結(jié)構(gòu)（1）港口高桿燈高桿燈應(yīng)用場所：港口、機(jī)場、體育場、立交橋等。高桿燈分類：一般可分為升降式和非升降式兩種。升降式高桿燈的主桿高度為18m以上。港口高桿燈一般高度為25m或30m高。（2）港口防風(fēng)網(wǎng)港口煤炭、礦石等大宗散貨碼頭安裝防風(fēng)網(wǎng)達(dá)到抑塵效果。交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院研發(fā)。（3）港口筒倉為防水、抑塵，港口筒倉使用越來越多。筒倉分為鋼板筒倉、水泥筒倉。近幾年鋼板筒倉應(yīng)用非常多。港口散糧碼頭、水泥碼頭大量采用鋼板筒倉。目前，煤炭碼頭也在探索使用鋼板筒倉進(jìn)行儲煤，以減少揚(yáng)塵。但筒倉儲煤應(yīng)注意粉塵爆炸、煤炭自燃等問題。（4）水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)港口散糧碼頭、水泥碼頭、大宗散貨碼頭等大型工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工。匯報(bào)提綱三、港口裝備的標(biāo)準(zhǔn)化工作一、港口裝備分類與發(fā)展現(xiàn)狀四、港口裝備的交流平臺五、港口裝備的發(fā)展展望二、港口裝備幾個(gè)設(shè)計(jì)問題二、港口裝備幾個(gè)設(shè)計(jì)問題1、橋式類型起重機(jī)主梁預(yù)拱度設(shè)計(jì)2、偏軌主梁主腹板T型鋼與焊接小車軌道3、門式起重機(jī)主梁水平剛度及小車無輪緣車輪應(yīng)用4、起重機(jī)變頻調(diào)速問題5、四卷筒輕型輪胎式（或軌道式）集裝箱門式起重機(jī)（輕型RTG、輕型RMG）6、其他設(shè)計(jì)問題懸臂有效工作長度點(diǎn)以外區(qū)段預(yù)拱度的計(jì)算對于主梁跨中和有效工作懸臂端范圍內(nèi)的預(yù)拱度，通過上述拋物線和正弦曲線法，可以方便的計(jì)算出來。而對于懸臂有效工作長度點(diǎn)以外區(qū)段，一般設(shè)計(jì)手冊或規(guī)范均沒有規(guī)定和推薦算法，這給設(shè)計(jì)者帶來很多不便。1、橋式類型起重機(jī)主梁預(yù)拱度設(shè)計(jì)主梁腹板下料拱度曲線的設(shè)計(jì)計(jì)算主梁預(yù)拱度是指起重機(jī)安裝后主梁的拱度曲線。目前設(shè)計(jì)圖紙中一般只給出主梁的預(yù)拱度曲線，而對制造過程中主梁腹板的下料拱度曲線則不予提供。腹板下料拱度一般由各個(gè)生產(chǎn)廠家根據(jù)經(jīng)驗(yàn)自己確定。建議設(shè)計(jì)時(shí)圖紙上應(yīng)同時(shí)標(biāo)明主梁預(yù)拱度曲線和主梁腹板的下料拱度曲線，便于制造和驗(yàn)收。尤其對于單件生產(chǎn)的港機(jī)產(chǎn)品，更應(yīng)如此。主梁預(yù)拱度主要與起重機(jī)自重載荷引起的變形、主梁焊接變形和腹板下料拱度有關(guān)，按下式計(jì)算。FC=fS

＋fG＋fW或

fS=fC－fG－fW式中

fS——起重機(jī)主梁腹板下料時(shí)應(yīng)保證的上拱度（mm）；fC——起重機(jī)制造安裝后主梁應(yīng)保證的預(yù)拱度（mm）；fG——起重機(jī)除移動載荷以外的自重載荷引起的主梁變形（mm），可根據(jù)有限元計(jì)算結(jié)果得到；fW——主梁焊接焊縫收縮導(dǎo)致的主梁下?lián)献冃危╩m）。不同的焊接方法，焊縫收縮量不同，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算。雙懸臂門式起重機(jī)主梁拱度曲線岸邊集裝箱起重機(jī)主梁拱度曲線

2、偏軌主梁主腹板T型鋼與焊接小車軌道

為提高疲勞強(qiáng)度，主腹板采用T型鋼小車軌道采用焊接固定方式小車車輪采用無輪緣車輪3、門式起重機(jī)主梁水平剛度及小車無輪緣車輪應(yīng)用大跨距門式起重機(jī)主梁水平剛度不足引起的小車脫軌問題起重機(jī)的起重量為20t,起升高度為15m(其中軌上12m,軌下3m),跨距為62.4m,基距為12m,水側(cè)有效工作伸距為19m,陸側(cè)有效工作伸距為13.5m。RMG小車防跑偏設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)者對起重機(jī)的大車跑偏問題關(guān)注得比較多，各種機(jī)械的、電氣的解決方法也很多。而實(shí)際上RMG小車跑偏啃軌問題同樣突出。當(dāng)起重機(jī)帶懸臂時(shí)，主梁多采用偏軌梁，40英尺集裝箱要通過門腿，所以小車軌距較大，一般大于15m；即使起重機(jī)不帶懸臂，小車軌距仍然比一般通用門式起重機(jī)大得多，一般為7m左右。所以RMG小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般很少采用集中驅(qū)動，多采用四角獨(dú)立驅(qū)動方式。為防止因小車軌距較大或大跨距起重機(jī)主梁受力后變形而引起的高速小車跑偏和啃軌問題，起重小車一般都增設(shè)防跑偏導(dǎo)向水平輪。RMG早期小車水平輪多采用四角安裝方式。近幾年小車水平輪改為單側(cè)軌道安裝，車輪采用無輪緣車輪，或帶水平輪側(cè)車輪采用雙輪緣車輪，以達(dá)到更好的防跑偏和適應(yīng)主梁水平變形的效果。4、起重機(jī)變頻調(diào)速問題在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)，帶式輸送機(jī)節(jié)能技術(shù)中廣泛應(yīng)用。50Hz以下恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速；50Hz以上和功率調(diào)速。軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)變頻調(diào)速舉例。序號參數(shù)滿載50Hz空載1起升速度36m/in63m/min80m/min2頻率28Hz50Hz63Hz3電動機(jī)轉(zhuǎn)速845rpm1490rpm1878rpm4電動機(jī)發(fā)出功率159kW280kW280kW5電動機(jī)發(fā)出扭矩1795N.m1795N.m1423N.m軌道式集裝箱門式起重機(jī)電動機(jī)選型計(jì)算5、四卷筒輕型輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（輕型RTG）

四卷筒輕型軌道式集裝箱門式起重機(jī)（輕型RMG）交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研制，擁有幾十項(xiàng)專利。輕型RTG、輕型RMG。起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)跨距23.47m，與通用型輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的跨距相同，龍門架跨中可堆碼六列集裝箱，并留有一列集裝箱拖掛車通道。集裝箱吊具最大起升高度為堆4過5、堆5過6。起重機(jī)的四卷筒驅(qū)動系統(tǒng)由兩套“一拖二”驅(qū)動裝置和鋼絲繩纏繞系統(tǒng)組成。兩套“一拖二”驅(qū)動裝置分別安裝在起重機(jī)龍門架的兩側(cè)下橫梁上。由于起重小車上沒有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，使小車自重大大降低，進(jìn)而使整機(jī)自重大大降低，僅為同類RMG自重的一半多，價(jià)格低廉，輪壓低，碼頭基礎(chǔ)投資省。（1）斜拉桿設(shè)計(jì)兩端鉸接與剛接問題無損探傷（2）單臂架門座起重機(jī)臂架頭部鋼絲繩中心距控制（3）門座起重機(jī)吊重走水平問題（4）水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)……6、其他設(shè)計(jì)問題起升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)動態(tài)特性仿真研究國外集裝箱跨運(yùn)車的發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)分析Q25型港口牽引車港口牽引車動力及傳動系統(tǒng)技術(shù)分析全掛牽引車研制中的關(guān)鍵技術(shù)分析工業(yè)車輛驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式綜述牽引車非動力轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)HST在流動機(jī)械傳動系統(tǒng)上的應(yīng)用大型裝卸橋總體結(jié)構(gòu)的有限元分析有限元數(shù)據(jù)后處理程序的開發(fā)研制新型埋刮板式筒倉清倉機(jī)波狀擋邊膠帶輸送技術(shù)在連續(xù)卸船機(jī)上的應(yīng)用分析日本波形擋邊帶式卸船機(jī)的技術(shù)分析參考文獻(xiàn)雙擺動臂架式連續(xù)卸船機(jī)總體結(jié)構(gòu)主參數(shù)的優(yōu)化計(jì)算800t/h波狀擋邊帶式卸船機(jī)關(guān)鍵技術(shù)國內(nèi)外波狀擋邊帶式輸送機(jī)在連續(xù)卸船機(jī)上的應(yīng)用散貨中試線建設(shè)的幾點(diǎn)淺見散貨物料循環(huán)試驗(yàn)臺的研制港口散貨裝卸與輸送機(jī)械機(jī)型開發(fā)循環(huán)試驗(yàn)系統(tǒng)連續(xù)卸船機(jī)主參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件CUMPO波狀擋邊帶式卸船機(jī)上擋邊機(jī)驅(qū)動與拉緊裝置的選型與匹配分析國外波狀擋邊帶式卸船機(jī)的技術(shù)分析連續(xù)卸船機(jī)中波狀擋邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)分析國內(nèi)外波狀擋邊帶式卸船機(jī)的發(fā)展概況與技術(shù)分析800t/h波狀擋邊帶式卸船機(jī)研制新型清漂除淤多功能保潔船的研制多功能軌道式集裝箱門式起重機(jī)軌道式集裝箱門式起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)研究軌道式集裝箱門式起重機(jī)門架結(jié)構(gòu)形式的研究軌道式集裝箱門式起重機(jī)的技術(shù)分析大跨距門式起重機(jī)小車脫軌問題的分析及其改造煙臺港客滾運(yùn)輸發(fā)展前景防凍液在港口流動機(jī)械設(shè)備管理中的應(yīng)用基于有限元法的橋式類型起重機(jī)主梁撓度分析路面清掃車的現(xiàn)代設(shè)計(jì)散貨集裝箱化運(yùn)輸工藝系統(tǒng)分析港口環(huán)保型煤炭分級裝箱儲運(yùn)工藝系統(tǒng)研究港口散糧裝卸系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)分析集裝箱堆場起重機(jī)的最新技術(shù)發(fā)展港口滾裝連接橋液壓系統(tǒng)的防污染控制技術(shù)雙擺臂架散貨連續(xù)卸船機(jī)防碰艙安全保護(hù)技術(shù)研究港口帶式輸送機(jī)節(jié)能改造的技術(shù)措施堆取料帶式輸送機(jī)減電機(jī)運(yùn)行計(jì)算軟件港口液壓滾裝連接橋雙擺臂架散貨連續(xù)卸船機(jī)防碰艙安全保護(hù)技術(shù)國內(nèi)外船攜式溢油回收系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀一種全新的港口煤炭裝卸工藝系統(tǒng)港口煤炭鋼板筒倉儲運(yùn)工藝系統(tǒng)分析新型集裝箱電動吊具的研制港口散貨堆場帶式輸送機(jī)減電機(jī)運(yùn)行節(jié)能技術(shù)研究國內(nèi)外船攜式溢油回收系統(tǒng)比較軌道式集裝箱門式起重機(jī)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)鋼板筒倉在港口煤炭裝卸工藝中的應(yīng)用大跨距軌道式集裝箱門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)計(jì)算分析青島港40.5t-37m軌道式集裝箱門式起重機(jī)的研制新型散糧連續(xù)卸船機(jī)上波形擋邊帶式輸送機(jī)分析青島港軌道式集裝箱門式起重機(jī)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用物流設(shè)備在綜合運(yùn)輸體系建設(shè)中的應(yīng)用與發(fā)展全液壓驅(qū)動內(nèi)河水上溢油高效回收系統(tǒng)美國Ohmsett溢油實(shí)驗(yàn)室介紹及功能分析溢油應(yīng)急設(shè)備庫現(xiàn)狀與發(fā)展前景綜述帶式輸送機(jī)節(jié)能技術(shù)分析溢油應(yīng)急浮式設(shè)備庫功能定位及設(shè)備配置軌道式集裝箱門式起重機(jī)能耗試驗(yàn)研究港口大宗散貨碼頭帶式輸送機(jī)減電機(jī)節(jié)能技術(shù)分析匯報(bào)提綱三、港口裝備的標(biāo)準(zhǔn)化工作一、港口裝備分類與發(fā)展現(xiàn)狀四、港口裝備的交流平臺五、港口裝備的發(fā)展展望二、港口裝備幾個(gè)設(shè)計(jì)問題三、港口裝備的標(biāo)準(zhǔn)化工作國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會（簡稱國標(biāo)委）1、標(biāo)委會（1）全國港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（2）全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（3）全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會

（4）全國連續(xù)搬運(yùn)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會

（5）全國物流倉儲設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（6）中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會水運(yùn)專業(yè)委員會2、標(biāo)準(zhǔn)（1）起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)（2）港口機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)（3）水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1、標(biāo)委會（1）標(biāo)委會基本說明標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（簡稱標(biāo)委會）是在一定專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，從事國家標(biāo)準(zhǔn)的起草和技術(shù)審查等標(biāo)準(zhǔn)化工作的非法人技術(shù)組織每年至少召開一次全體委員會工作會議技術(shù)委員會和分技術(shù)委員會的委員應(yīng)當(dāng)為單數(shù)，分別不少于25人和15人，其中主任委員1名，秘書長1名標(biāo)準(zhǔn)編制程序：征求意見稿—送審稿—報(bào)批稿標(biāo)準(zhǔn)送審稿采取會議或者函審方式，由秘書處組織提交全體委員審查，有全體委員的四分之三以上同意，方為通過（2）全國港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主管部門：交通運(yùn)輸部秘書處掛靠單位：交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院TC號：SAC/TC530網(wǎng)站：/（3）全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會1個(gè)總會4個(gè)分會2個(gè)工作組TC號/SC號標(biāo)委會名稱負(fù)責(zé)專業(yè)范圍秘書處所在單位TC227全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會全國各類起重機(jī)、輕小型起重設(shè)備、起重吊鉤、圓環(huán)鏈及附件等北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院TC227/SC1塔式起重機(jī)分技術(shù)委員會塔式起重機(jī)北京建筑機(jī)械化研究院TC227/SC2流動式起重機(jī)分技術(shù)委員會流動式起重機(jī)

徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械有限公司/長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司TC227/SC3橋式和門式起重機(jī)分技術(shù)委員會橋式和門式起重機(jī)北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院TC227/SC4臂架起重機(jī)分技術(shù)委員會臂架起重機(jī)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院停車設(shè)備工作組千斤頂工作組2、標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)體系表層次：國際標(biāo)準(zhǔn)——國家標(biāo)準(zhǔn)——行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（地方標(biāo)準(zhǔn)）——企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)整機(jī)標(biāo)準(zhǔn)：如《通用橋式起重機(jī)》、《通用門式起重機(jī)》、《門座起重機(jī)》……部件標(biāo)準(zhǔn)（多為系列標(biāo)準(zhǔn)，與ISO對標(biāo)）：如吊鉤、滑輪、司機(jī)室、錨定裝置、……標(biāo)