我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研報(bào)告

學(xué)生調(diào)研報(bào)告00年六月十五日形成的競爭優(yōu)勢，而且其潛在的巨大市場對于形成以內(nèi)需為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)根底上指出我國能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展存在的問題：能源汽出假設(shè)干相應(yīng)進(jìn)展對策。關(guān)鍵詞：能源汽車；產(chǎn)業(yè)進(jìn)展；技術(shù)；政策一、調(diào)研背景1、能源汽車簡介料、承受型車載動力裝置，綜合車輛的動力把握和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有技術(shù)、構(gòu)造的汽車。其尾氣排放小其至是零排放的優(yōu)點(diǎn)，能有效降低二氧化碳的排放量，起到了保護(hù)環(huán)境的作用，對可持續(xù)進(jìn)展具有重要意義。能源〔太陽能汽車〕動機(jī)汽車、其他能源〔如高效儲能器、二：甲醴〕汽車等各類別產(chǎn)品。LI前汽車業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的重要支柱，但我國的石油資源卻僅占世界石油資源的2%,人口數(shù)量卻占世界總量的22%。汽車業(yè)進(jìn)展給我國環(huán)境保護(hù)帶來了很大的壓力，廢氣、噪音時(shí)刻影響著城市的環(huán)境。近年來全球石油資源日趨緊急、價(jià)格屢創(chuàng)高，的依靠，特別是科技和電力驅(qū)動技術(shù)得到不斷進(jìn)展完善下，能源汽車將作為將來汽車的主要進(jìn)展方向。2、能源汽車進(jìn)展概括興盛國家能源汽車進(jìn)呈現(xiàn)狀早在十九世紀(jì)中期，世界上很多國家就已經(jīng)開頭關(guān)注并進(jìn)展能源汽車，起步較早的是歐美各國。美、日、德等汽車工業(yè)強(qiáng)國也在近兒年先后公布了關(guān)于推動能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的國家訃劃。依據(jù)美國奧巴馬政府實(shí)施的綠色政中的要求，美國已在2023年普及100萬輛插電式混合動力電動汽車。日本也已經(jīng)明確把進(jìn)展能源汽車作為國家“低碳革命”的核心內(nèi)容，并打算到2023年普及1350萬輛包括混合動力汽車2023年11月提出將來10年內(nèi)，要在國內(nèi)普100車，并宣布德國將進(jìn)入能源汽車時(shí)代。我國能源汽車進(jìn)呈現(xiàn)狀我國是一個(gè)傳統(tǒng)汽車大國，LI前在能源汽車的國際比較中，我國也具有確定的競爭力。我國現(xiàn)有的能源汽車技術(shù)及人力資源并不豐富，但潛在的人力資源數(shù)量可觀。隨著國家對能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視，各大汽車集團(tuán)和相關(guān)院校逐步加強(qiáng)能源汽資源豐富，能源汽車的型能源充分。能源汽車的車用能源包括氫能源、燃料乙醇、生物柴油。二、調(diào)研過程〔-〕宏觀市場調(diào)研1、調(diào)研時(shí)間:2023.2.28—2023.3.252、調(diào)研方式：查閱文獻(xiàn)資料，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺了解能源汽車市場狀況。3、調(diào)研內(nèi)容：能源汽車的類別混合動力汽車：混合動力汽車是指釆用傳統(tǒng)原油燃料，并結(jié)合電力驅(qū)動技術(shù)以提高車速和降低油耗的車型。它的核心技術(shù)有電子把握系統(tǒng)、電力驅(qū)動系統(tǒng)、功率耦合U前汽車市場上較為普及的混合動力車輛是汽油混合動力，能夠在污染少、消耗低的狀態(tài)下，長時(shí)間持續(xù)工作，到達(dá)最正確里程。量，供給動力的汽車。與混合動力最大的不同在于，純電動汽車完全承受可充電式電池驅(qū)動，電動發(fā)電機(jī)和車載電池是其中的關(guān)鍵部件，根本構(gòu)造格外簡潔。燃料電池動力汽車：燃料電池汽車是指將化學(xué)燃料作為電能來源，進(jìn)展動力行駛的型汽車。核心部件燃料電池承受的能源間接來源是甲醇、自然氣、汽油等桂類化學(xué)物質(zhì)。燃?xì)馄嚕喝細(xì)馄囍饕幸夯蜌馄嚭蛪嚎s自然氣汽車。燃?xì)馄嚨亩趸欧帕勘葌鹘y(tǒng)燃油汽車低90%,碳?xì)浠衔锱欧沤档?0%左右，氮氧化合物排放降低35%LI生物燃料汽車：生物燃料就是山生物原料生產(chǎn)的燃料，主要包括農(nóng)林產(chǎn)品或其副產(chǎn)品、工業(yè)廢棄物和生活垃圾等。當(dāng)今應(yīng)用最廣泛的是乙醇汽車，其主要燃料乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工而成的燃料乙醇和一般汽油按確定比例混配的替代能源。政府對能源汽車的政策2023年之前，我國各個(gè)車企各自為戰(zhàn)，在能源汽車的進(jìn)展上比較分散，缺乏全盤規(guī)劃，政府的政策公布也缺乏系統(tǒng)性。隨后，工信部于2023年8月底前向國務(wù)院上報(bào)《節(jié)能與能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃〔2023-2023〔以下簡稱《規(guī)劃》〕,產(chǎn)施等指明白進(jìn)展方向。與《規(guī)劃》相配套，汽車行業(yè)也制定出了能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略。指岀我國能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的三個(gè)戰(zhàn)略:一是確立純電動汽車的進(jìn)展地位。二是堅(jiān)持“三縱三橫”的研公布局。三是實(shí)施“兩頭擠”的產(chǎn)業(yè)化推動戰(zhàn)略，一方面連續(xù)保持小型純電動車的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：另一方面在政策簡潔掩蓋的公共交通領(lǐng)域大力發(fā)展純電動汽車，最終實(shí)現(xiàn)向中高級或者主力車型的電動化推動。近年來，我國為了扶持能源汽車產(chǎn)業(yè)，國家推出了財(cái)政補(bǔ)貼和稅收減免政策。中心財(cái)政前后8年估量將1000億元的巨額資金投資于該產(chǎn)業(yè)上。另外，《規(guī)劃》提到的稅收減免將分為兩類。對于購置節(jié)能與能源汽車的消費(fèi)者，減免車輛購置稅及消費(fèi)稅。在2023年前，對于注冊的純電動汽車和充電式混合動力汽車消費(fèi)者,免征車船稅；對于購置一般混合動力汽車的消費(fèi)者，減半征收車船稅。能源汽車的市場狀況依據(jù)智研詢問公布的《2023-2026年中國能源汽車行業(yè)投資潛力分析及市場規(guī)模推想報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2023124.2120.6萬2.34.0%o1023.4%；97.21.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.023.222.514.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833273785.579.2%。140120100806040200.841,261.75III2023-2023年中國能源汽車產(chǎn)量〔萬輛〕III■能源汽午產(chǎn)雖〔萬2023-2023■能源汽午產(chǎn)雖〔萬■能源汽乍銷址〔萬輛〕電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更便利地假裝減排治污設(shè)備。20232023202320232023年20232023年都已經(jīng)使完了，想追求進(jìn)一步的靜謐空間已經(jīng)很難了。能源汽車則不同，電機(jī)與生怠速和低速狀況下，能源汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪NVH平順性。這也是影響汽車駕乘質(zhì)感的一大硬性指標(biāo)，為了讓車子更加平順，燃油4AT6AT8AT10AT,U的無非就是讓車子在換擋、行駛過程中更加平順。而平順與否也成了我們評判一款變速箱好壞的根本條件。然而，對于電動汽車來說，平順度這個(gè)燃油車的“技術(shù)難題”卻變得毫無技術(shù)含量，電動機(jī)的扭矩是瞬間爆發(fā)的，即便是在低轉(zhuǎn)速的狀況下也能輸出很大的扭矩，〔或者說電門就可以做到真正意義上的“無級變速”。經(jīng)濟(jì)性。國家對能源汽車的優(yōu)待政策層出不窮，賜予購置能源汽車各種各樣的補(bǔ)貼，使電池本錢居高不下的電動汽車的售價(jià)能夠下降到與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)乃健６谟蛢r(jià)高起的今日，能源汽車的運(yùn)行費(fèi)用是要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車的。節(jié)能性。能源汽車的白公里耗電量為15-20kw/h,算上發(fā)電廠和電動機(jī)的損耗之后，白公里的能耗約為7公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。傳統(tǒng)汽車按白公里耗油量lOLih能耗約為10公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。而隨著科技的進(jìn)展，電動能耗確定會連續(xù)降低繼，并且在城市的擁堵環(huán)境里，能源汽車的節(jié)能優(yōu)勢會進(jìn)一步放大。先進(jìn)性。能源汽車可以承載更多先進(jìn)技術(shù)。能源汽車本身就是一個(gè)巨大的移動電源，可以輕松承載更多的電子設(shè)備，這在兒年以后將會成為能源汽車打倒傳統(tǒng)燃油汽車的關(guān)鍵一擊，看看現(xiàn)在能源汽車上那些五花八門的自動駕駛、無人駕駛技術(shù)可清楚了解到其中差距。劣勢：續(xù)航里程短。受限于電池的容量，LI前市場上續(xù)航力氣最高的能源汽車?yán)m(xù)航里程也就是600公里，這在燃油車面前是不值一提的,而且這600公里還是“綜合工況續(xù)航”，假設(shè)上了高速的話實(shí)際續(xù)航也就在450-500公里之間，冬天低溫下續(xù)航力氣還會再打折扣。其實(shí)說起來450公里左右的高速續(xù)航也能滿足長途自駕游了，就算車不車更靠譜一些。難題。公共場所充電樁的缺乏嚴(yán)峻影響了能源汽車的出行，這嚴(yán)峻阻礙了能源汽車在中小城市的普及。汽車的充電時(shí)間感到難以承受，即便是訂詢最快的快充也要花將近30分鐘才能布滿80%的電，雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電，但在時(shí)間就是金錢的當(dāng)今社會，假設(shè)遇到什么突發(fā)狀況，能源汽車的充電慢的缺點(diǎn)就會凸顯無疑。來ES8連續(xù)發(fā)生多起自燃，更是給國產(chǎn)能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了當(dāng)頭一棒，令很多人對能源汽車談之色變。其實(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)能源汽車的自燃率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車的，據(jù)統(tǒng)計(jì)2023年全國能源汽車自燃率約為萬分之0.126,然而，在一些別有認(rèn)真之人的過分宣揚(yáng)之下，很多人已經(jīng)對能源汽車產(chǎn)生了錯(cuò)誤認(rèn)知，誤以為能源汽車很簡潔自燃，如何扭轉(zhuǎn)這種錯(cuò)誤認(rèn)知，這是能源汽車將來面臨的一大難題?！捕诚M(fèi)者的調(diào)研1、調(diào)研時(shí)間：2023.3.26—2023.5.302、調(diào)研方式：調(diào)查問卷與訪談3、調(diào)研內(nèi)容：〔1〕一般群眾調(diào)查6832■本科■硏尤生■專科■本科■硏尤生■?？啤龈咧腥藬?shù)■燃油汽千■燃油汽千■汀能源汽花此題調(diào)查結(jié)果顯示，能源汽車在市場中占比并不高。④對能源汽車了解程度:806040 ■人數(shù)20不「解 一般r解 格外了解本次調(diào)查的消費(fèi)者均對能源汽車有所了解，一般了解占比達(dá)五分之三。45■人數(shù)能源的汽車，占總體人數(shù)的42%,排名其次位得到混合動力汽車僅占總體人數(shù)的五分之一?？梢钥聪麥缬邢M(fèi)者對具體的能源汽車的能源到底是什么了解甚少。■人數(shù)■人數(shù)0■人數(shù)本次調(diào)查的消費(fèi)者大多數(shù)是通過網(wǎng)絡(luò)媒體和電視播送兩個(gè)渠道來了解能源汽平面媒體和廠家推銷影響力有待提高，幫助人們增加對能源汽車的生疏。⑦是否情愿購置能源汽車：愿總■不愿總愿總■不愿總⑧假設(shè)情愿購置能源汽車，緣由有哪些：1009385938578■H3480706050403020100

■人數(shù)此題調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者假設(shè)情愿購置能源汽車，影響消費(fèi)者購置意愿的錢；反而時(shí)尚共性、安全舒適、顯示社會地位等因素所占比重微小。由此可以得出，廠家在銷售能源汽車的過程中，更應(yīng)當(dāng)側(cè)重于能源汽車清潔環(huán)保、燃油經(jīng)濟(jì)、政策補(bǔ)貼這三個(gè)特性。善也起重要作用，這兒個(gè)因素使得能源汽車并不能滿足消費(fèi)者的日常使用。⑩是否看好能源汽車的進(jìn)展前景：■看好■不看好■看好■不看好①問：您所購置的能源汽車是什么，屬于哪種類別？答：我所購置的能源汽車是北汽EV160,屬于純電動汽車。②問：您為什么會購置能源汽車的呢？15001.21.5③問：您在用車過程中岀現(xiàn)過哪些問題嗎？答：能源汽車雖然開起來比較省錢，但也存在很多小毛病。開EV160時(shí)遇到的一些問題，比方冬天充不上電、充電錯(cuò)誤導(dǎo)致電瓶電量耗盡、開啟開關(guān)后沒有反響等，這些小毛病讓人挺煩的。④問：您是否對能源汽車無望，下一步車還會考慮能源汽車嗎？人：王先生①問：您所購置的能源汽車是什么，屬于哪種類別？答:我購置的能源汽車是2023款江淮IEV4豪華型，是一輛純電動汽車。②問：您為什么會購置能源汽車的呢？境出一份力，而且國家政策挺支持能源汽車的，出臺了很多優(yōu)待政策，同時(shí)購置能源汽車還會有確定的補(bǔ)貼，這樣買車的時(shí)候也能省不少錢。③問：您在用車過程中消滅過哪些問題嗎？后無法行駛、無故啟動斷電保護(hù)等故障。自己也深刻體會到U前能源汽車的技術(shù)照舊有很多缺陷。④問：您是否對能源汽車無望，下一步車還會考慮能源汽車嗎？答：對能源汽車有確定的顧慮，之后看能源汽車的進(jìn)展吧。被采訪人：李先生①問：您所購置的能源汽車是什么，屬于哪種類別？答:我購置的能源汽車是比亞迪元ev360,屬于純電動汽車。②問：您用車時(shí)間多久了，可以說說他的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？電需要20兒元，能跑280-300公里，相當(dāng)省錢。即便家里沒有充電樁，外面沖，把握好充電時(shí)間，也是很省錢的。這就是優(yōu)勢！車上的各種功能，根本上都不費(fèi)電的，大膽放心用，但是空調(diào)是例外。夏天開空調(diào)還好一點(diǎn)，能讓續(xù)航打9折左右，但是冬天制熱太費(fèi)電了，冬季我的續(xù)航能在標(biāo)稱續(xù)航的4-7折之間，完全看外界溫度和空調(diào)溫度。開了1年多了，電池根本上沒有衰減的感覺。③問：您對群眾有什么建議嗎？200公里以內(nèi)活動的朋友，買電車，真心不錯(cuò)。不過常常跑遠(yuǎn)途尤其是高速的朋友,還是油車吧！④問：您看好能源汽車的進(jìn)展嗎？能漸漸去掉弊端，滿足人們的需求，挑起汽車產(chǎn)業(yè)的大梁。三、結(jié)果和數(shù)據(jù)分析2023年正式起步。但在國家相關(guān)政策的扶持及刺激下，在相關(guān)汽車企業(yè)的樂觀響應(yīng)及協(xié)作下，在社會資本的有力推動下，近年來我國能源汽車產(chǎn)業(yè)得以快速進(jìn)展，并取得一系列驕人成就。在取得成就的同時(shí)我們也不得不成認(rèn)這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：如今我國能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展仍不同程度上存在很仍有很多問題需要抑制、解決。結(jié)合已有爭論以及調(diào)查結(jié)果，LI前我國能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展主要存在如下問題：1LI前我國生產(chǎn)的能源汽車在技術(shù)方面與國外興盛國家間仍存在確定差距，與燃油車技術(shù)同樣難以媲美。近年來，在相關(guān)政策驅(qū)動下，我國能源汽車銷量雖得以快速增長，但這并不能掩蓋能源高I的改進(jìn)，一些核心技術(shù)并未得到有效突破，諸如續(xù)航里程問題。正因如此，也造成很多消費(fèi)者對能源汽車望而卻步。與此同時(shí)，山于我國能源汽車缺乏高端核心技術(shù)，也致使能源汽車不同程度上存在安全問題。截止LI前為止，我國己先后發(fā)生多起能源汽車起火事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)人2023年以來，國內(nèi)大大小小電動車起火事故己經(jīng)超過50起。能源汽車的起火事故充分說明，我國能源汽車的電池安全技術(shù)仍有待于進(jìn)一步提升，我國能源汽車在高端核心技術(shù)方面仍需進(jìn)一步研發(fā)。2、國人仍無法完全承受能源汽車。能源汽車雖然更為環(huán)保，但截至訂前為止，仍有很多國人無法承受能源汽車。依據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，大局部人認(rèn)為傳統(tǒng)長一段時(shí)間的路要走。3、能源汽車產(chǎn)業(yè)政策仍需完善。為促進(jìn)能源汽車的可持續(xù)性高速進(jìn)展，近年來中心政府及各地方政府先后公布很多有利于能源汽車進(jìn)展的產(chǎn)業(yè)政策。以海南省源汽車促進(jìn)生態(tài)省建設(shè)的實(shí)施意見(202320232.83萬輛能源汽車的宏偉LI除此之外，國內(nèi)很多省市均制定公布很多與能源汽豐相關(guān)政策。如北京市公布政策推動機(jī)動車電氣化，連續(xù)普及充電樁:上海市公布政策鼓舞私人用戶購置純電動汽車;深圳市落實(shí)全地補(bǔ)政策，規(guī)定純電動車補(bǔ)貼按國補(bǔ)50%。雖然制定的政策較多，但相關(guān)政策卻并未統(tǒng)一，具體的政策鼓舞成效仍有待于進(jìn)一步驗(yàn)證。因此我國將來在能源汽豐政策方面仍需進(jìn)一步完善，用更科學(xué)完善的政策更好刺激能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展。四、結(jié)論如今我國能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展仍存在很多問題，為解決上述問題，切實(shí)推動我國能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)進(jìn)展，特提出如下進(jìn)展對策：1、樂觀攻克高端關(guān)鍵技術(shù)，消退技術(shù)壁壘。經(jīng)過多年進(jìn)展，如今我國在能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展方面已逐步抑制一個(gè)乂一個(gè)技術(shù)難關(guān)。但不容無視的是，LI前我國能源汽車仍存在高端技術(shù)缺失的嚴(yán)峻問題，嚴(yán)峻影響了我國將來能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展?；诖耍趯肀匦栌行酚^地攻克能源高端關(guān)鍵技術(shù)缺失的問題。在此方面，我國很多車企均為之付出努力。諸如，20231018H,北汽能源正式發(fā)布的“達(dá)爾文汽車技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不遺余力的開展能源汽車技術(shù)研發(fā)。為幫助攻克能源汽車高端關(guān)鍵技術(shù)，政府也應(yīng)樂觀鼓舞車企與高校及相關(guān)技術(shù)研發(fā)中心合作，共同致力于能源汽車高端關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。另夕卜，還可從國外高聘請一些能源汽車技術(shù)專家，共同參與能源汽車高端關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，樂觀攻克能源汽車高端關(guān)鍵技術(shù)。2U才造成能源汽率銷量無法與傳統(tǒng)燃油型汽車相比。為解決該問題，讓更多國人逐歩承受能源汽車，更情愿購置能源汽車。車企不僅要加大能源汽車技術(shù)研發(fā)，在此根底上還應(yīng)進(jìn)一步加大能源汽車營銷力度。具體可釆取的措施為：第一，樂觀通過媒體進(jìn)展能源汽車宣傳。車企可通過傳統(tǒng)電視、播送及報(bào)紙等媒體，加大能源汽車宣傳。于此同時(shí)，基于當(dāng)前很多購置能源汽車的均為年輕人的現(xiàn)實(shí)，基于當(dāng)前年輕人均寵愛上網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)，應(yīng)樂觀通過網(wǎng)絡(luò)媒體進(jìn)展能源汽車宣傳。雖然這樣的宣傳會消耗很多資金，但通過長期反復(fù)宣傳，能源汽車?yán)砟钜矔由钊肴诵?，更多能源汽?S店均會樂觀開展用戶體驗(yàn)活動。但這樣的體驗(yàn)活動僅局限于4S店內(nèi)，具有確定局限性。為讓更多人了解能源汽車，車企可將能源汽車用戶體驗(yàn)活動拓此營銷手段卻能讓更多人真實(shí)了解能源汽車的優(yōu)勢?？傊?，為更好促進(jìn)我國能源汽車的進(jìn)展，車企應(yīng)樂觀加強(qiáng)營銷。3進(jìn)一步完善現(xiàn)有能源產(chǎn)業(yè)政策，這一點(diǎn)毋庸置疑。能源汽車政策的制定、落實(shí)與完善是