汽車底盤學(xué)考單選題庫(kù)

精品文檔-下載后可編輯汽車底盤學(xué)考單選題庫(kù)汽車底盤學(xué)考單選題庫(kù)

1..檢查自動(dòng)變速器液位時(shí)，應(yīng)[1分]

A.發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)到溫度正常進(jìn)行

B.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)將換檔手柄由P拉到N再推回P進(jìn)行

C.變速箱油達(dá)到規(guī)定溫度后進(jìn)行

D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)進(jìn)行

2..自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的輸入裝置主要包括傳感器和[1分]

A.ECU

B.開(kāi)關(guān)

C.執(zhí)行器

D.ABS

3..以下哪項(xiàng)不是ABS電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障[1分]

A.緊急制動(dòng)時(shí)，車輪被抱死

B.緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力不足

C.緊急制動(dòng)時(shí)，車輛跑偏

D.制動(dòng)異響

4..在ABS+EBD系統(tǒng)中出現(xiàn)“兩個(gè)以上輪速傳感器故障、電磁閥故障、ABSECU故障”時(shí)，ABS和EBD故障燈點(diǎn)亮情況應(yīng)該是[1分]

A.點(diǎn)亮，點(diǎn)亮

B.點(diǎn)亮，熄滅

C.熄滅，點(diǎn)亮

D.熄滅，熄滅

5..在ABS+EBD系統(tǒng)中電動(dòng)泵出現(xiàn)故障時(shí)，ABS和EBD故障燈點(diǎn)亮情況應(yīng)該是[1分]

A.點(diǎn)亮，點(diǎn)亮

B.點(diǎn)亮，熄滅

C.熄滅，點(diǎn)亮

D.熄滅，熄滅

6..以下哪一項(xiàng)不是正確清除ABS故障碼的方法[1分]

A.蓄電池?cái)嚯?/p>

B.萬(wàn)用表清除

C.解碼器清除

D.導(dǎo)線跨界Tc和E1

7..由于ABS的ECU非常敏感，為防止損壞，檢測(cè)維修時(shí)應(yīng)注意以下幾項(xiàng)，除了[1分]

A.如在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通(ON)位置時(shí)不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭

B.用充電機(jī)給汽車上的蓄電池充電時(shí)，要從車上拆下蓄電池電纜線后再進(jìn)行充電

C.在車上進(jìn)行電焊時(shí)，要戴好靜電器，在拔下ECU連接器后再進(jìn)行焊接

D.對(duì)車輛進(jìn)行烤漆作業(yè)時(shí)，ECU可以長(zhǎng)時(shí)間承受較高溫度，不需要拆除

8..裝有ABS系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出（）信號(hào)。[1分]

A.電流

B.頻率

C.電阻

D.電壓

9..非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)的車輪由（）車橋相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架掛在車架或車身上。[1分]

A.分開(kāi)式

B.整體式

C.半軸式

D.全軸式

10..以下說(shuō)法不正確的是[1分]

A.操縱機(jī)構(gòu)中自鎖裝置失效可能會(huì)造成變速器亂檔

B.操縱機(jī)構(gòu)中互鎖裝置失效可能會(huì)造成運(yùn)動(dòng)干涉

C.同步器失效不會(huì)引起掛檔困難

D.變速器油過(guò)少會(huì)造成異響

11..掛車的車橋是[1分]

A.驅(qū)動(dòng)橋

B.轉(zhuǎn)向橋

C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

D.支持橋

12..汽車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由能源和（）兩部分組成。[1分]

A.調(diào)壓裝置

B.控制裝置

C.空氣壓縮機(jī)

D.儲(chǔ)氣筒

13..關(guān)于雙向平衡式車輪制動(dòng)器的說(shuō)法錯(cuò)誤的是[1分]

A.前制動(dòng)蹄的長(zhǎng)度大于后制動(dòng)蹄

B.兩制動(dòng)蹄的兩端采用浮動(dòng)支承

C.制動(dòng)時(shí)支點(diǎn)在周向位置浮動(dòng)

D.采用雙向活塞制動(dòng)輪缸

14..為適應(yīng)傳動(dòng)軸工作在長(zhǎng)度方面的變化，通常傳動(dòng)軸布置采用[1分]

A.伸縮花鍵

B.萬(wàn)向節(jié)叉

C.空心軸管

D.扭轉(zhuǎn)減振器

15..非平衡式車輪制動(dòng)器前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，前蹄和后蹄分別為[1分]

A.助勢(shì)，減勢(shì)

B.減勢(shì)，減勢(shì)

C.助勢(shì)，助勢(shì)

D.以上都正確

16..關(guān)于單向助勢(shì)平衡式車輪制動(dòng)器的說(shuō)法錯(cuò)誤的是[1分]

A.兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單向活塞制動(dòng)輪缸

B.兩制動(dòng)蹄的布置是中心對(duì)稱的

C.兩制動(dòng)輪缸的布置是中心對(duì)稱的

D.兩輪缸內(nèi)的油壓是不相等

17..當(dāng)代轎車上配置的無(wú)級(jí)變速器改變傳動(dòng)比是通過(guò)[1分]

A.兩軸式變速機(jī)構(gòu)

B.三軸式變速機(jī)構(gòu)

C.一對(duì)錐齒輪傳動(dòng)

D.可變帶輪旋轉(zhuǎn)直徑

18..轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增力傳動(dòng)裝置，其功用是增大（）到轉(zhuǎn)向節(jié)的力矩。[1分]

A.齒輪軸

B.拉桿支架

C.轉(zhuǎn)向盤

D.轉(zhuǎn)向齒條

19..離合器可以減小[1分]

A.沖擊和噪聲

B.轉(zhuǎn)速和扭矩

C.摩擦

D.駕駛員疲勞程度

20..制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象，除了[1分]

A.制動(dòng)靈敏度降低

B.制動(dòng)距離增加

C.制動(dòng)性能變差

D.制動(dòng)車輪抱死

21..離合器的常見(jiàn)故障有打滑、分離不徹底、異響和[1分]

A.發(fā)抖

B.漏油

C.不能掛檔

D.掛檔困難

22..造成氣壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯故障的原因是[1分]

A.制動(dòng)閥排氣間隙過(guò)大

B.車輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過(guò)軟

C.制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過(guò)大

D.制動(dòng)主管路發(fā)生阻滯

23..汽車整體式驅(qū)動(dòng)橋的優(yōu)點(diǎn)有[1分]

A.橋殼為剛性整體，承載能力強(qiáng)

B.車輛通過(guò)凸凹路面時(shí)車身波動(dòng)大

C.體積大，重量大

D.左右車輛能分別跳動(dòng)

24..循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過(guò)程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為[1分]

B.較小電流

C.最大電流

D.均不正確

25..汽車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由()和控制裝置兩部分組成。[1分]

A.調(diào)壓裝置

B.能源

C.閥門

D.儲(chǔ)氣筒

26..帶式制動(dòng)器在執(zhí)行元件中屬于[1分]

A.傳動(dòng)元件

B.連接元件

C.鎖止元件

D.以上都錯(cuò)

27..一般自動(dòng)變速器所使用的潤(rùn)滑油顏色為[1分]

A.藍(lán)色

B.綠色

C.紅色

D.無(wú)色

28..轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使（）偏轉(zhuǎn)。[1分]

A.轉(zhuǎn)向軸

B.轉(zhuǎn)向輪

C.轉(zhuǎn)向節(jié)

D.轉(zhuǎn)向盤

29..二軸式變速器所有的前進(jìn)擋個(gè)數(shù)是[1分]

D.不確定

30..在我國(guó)對(duì)于低壓胎尺寸標(biāo)記B-d，下列說(shuō)法正確的是[1分]

A.B為輪輞直徑，d為斷面寬度，單位都為英寸。

B.B為斷面寬度，d為輪輞直徑，單位都為英寸。

C.B為斷面寬度，d為輪輞直徑，單位都為毫米。

D.B為輪輞直徑，d為斷面寬度，單位都為毫米。

31..交叉式型液壓制動(dòng)布置形式，當(dāng)一側(cè)制動(dòng)系統(tǒng)失效后，剩余制動(dòng)力仍能保持總制動(dòng)力的[1分]

A.0%

B.50%

C.100%

D.20%

32..以下哪項(xiàng)不是單邊轉(zhuǎn)向不足的原因[1分]

A.轉(zhuǎn)向搖臂安裝位置不對(duì)

B.轉(zhuǎn)向直拉桿彎曲變形

C.轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)

D.轉(zhuǎn)向盤自由行程偏小

33..安裝后輪雙胎時(shí)，下列說(shuō)法正確的是[1分]

A.要先擰緊內(nèi)側(cè)車輪的內(nèi)螺母，再裝外側(cè)輪胎。

B.在安裝過(guò)程中，用千斤頂一次頂起車橋，安裝內(nèi)外兩車輪。

C.較低的輪胎裝于外側(cè)。

D.內(nèi)外輪胎氣門嘴互成120°。

34..自動(dòng)變速器制動(dòng)器的作用是[1分]

A.連接

B.固定

C.鎖止

D.換擋

35..下面能使胎面的花紋凸塊及條形花紋的邊緣出現(xiàn)羽狀磨損的是[1分]

A.外傾角過(guò)小

B.胎壓過(guò)低

C.輪胎換位不合理

D.前束不足

36..下列關(guān)于非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的描述，錯(cuò)誤的是[1分]

A.轉(zhuǎn)向垂臂的小端用錐面的三角形細(xì)花鍵與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接，并用螺母固定，其大端用錐形孔與球頭銷柄部連接。

B.為了防止運(yùn)動(dòng)的相互干涉，直拉桿兩端均采用球頭銷連接。

C.旋轉(zhuǎn)橫拉桿時(shí)，可使兩端接頭同時(shí)向里或向外移動(dòng)，即可改變橫拉桿的工作長(zhǎng)度，以此可調(diào)整前輪前束值。

D.轉(zhuǎn)向直拉桿的拉力作用在轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，使左側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)及左側(cè)轉(zhuǎn)向輪繞主銷向左偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，同時(shí)通過(guò)梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿使另一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向輪繞該側(cè)轉(zhuǎn)向主銷偏轉(zhuǎn)一定的角度，這時(shí)汽車將向左轉(zhuǎn)向。

37..轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功能是將（）輸出的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)。[1分]

A.轉(zhuǎn)向搖臂

B.轉(zhuǎn)向直拉桿

C.轉(zhuǎn)向器

D.轉(zhuǎn)向盤柱

38..按照輪胎的充氣壓力大小，輪胎可以分為[1分]

A.高壓胎、中壓胎、低壓胎

B.高壓胎、低壓胎、超低壓胎

C.超高壓胎、高壓胎、低壓胎

D.超高壓胎、高壓胎、中壓胎

39..轉(zhuǎn)向節(jié)是車輪轉(zhuǎn)向的鉸節(jié)，其上、下兩叉的同軸孔用以安裝[1分]

A.主銷

B.主動(dòng)軸

C.從動(dòng)軸

D.卡銷

40..當(dāng)滑移率為100%時(shí)，橫向附著系數(shù)降為[1分]

A.100%

B.50%

D.都不正確

41..越野車一般都采用[1分]

A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

B.四輪驅(qū)動(dòng)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)

D.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)

42..變速器常見(jiàn)故障有漏油、異響和[1分]

A.分離不徹底

B.打滑

C.換擋困難

D.飛車

43..某汽車的四個(gè)車輪全部為驅(qū)動(dòng)輪，其驅(qū)動(dòng)形式的表示方法為[1分]

A.4×4

B.2×2

C.4—4

D.2—2

44..下面關(guān)于車輪的表述，正確的是[1分]

A.車輪是介于地面和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。

B.車輪是介于地面和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。

C.車輪是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。

D.車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。

45..下列對(duì)于車輪動(dòng)平衡出現(xiàn)失衡的后果描述正確的是[1分]

A.車輪會(huì)無(wú)規(guī)律地跳動(dòng)，反映到車內(nèi)就是方向盤振動(dòng)，車速越慢越明顯，有時(shí)會(huì)引起共振。

B.車輪會(huì)有規(guī)律地跳動(dòng)，反映到車內(nèi)就是方向盤抖，車速越快越明顯，有時(shí)還會(huì)引起共振。

C.車輪會(huì)有規(guī)律地跳動(dòng)，反映到車內(nèi)就是方向盤抖，車速越慢越明顯，有時(shí)還會(huì)引起共振。

D.車輪會(huì)無(wú)規(guī)律地跳動(dòng)，反映到車內(nèi)就是方向異響，車速越快越明顯，有時(shí)還會(huì)引起共振。

46..獨(dú)立懸架所采用的車橋是斷開(kāi)式的，這樣可使發(fā)動(dòng)機(jī)降低安裝位置，有利于降低汽車重心，并使結(jié)構(gòu)[1分]

A.簡(jiǎn)單

B.復(fù)雜

C.松垮

D.緊湊

47..鼓式車輪制動(dòng)器中隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的元件有[1分]

A.制動(dòng)蹄

B.制動(dòng)鼓

C.推桿

D.制動(dòng)主缸

48..當(dāng)車速不變，且節(jié)氣門開(kāi)度增大時(shí)，自動(dòng)變速器會(huì)掛[1分]

A.高檔

B.低檔

C.倒檔

D.空檔

49..汽車制動(dòng)液工作壓力一般為[1分]

A.1Mpa

B.2Mpa

C.6Mpa

D.10Mpa

50..為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對(duì)傳感器工作的影響，在安裝前需在車速傳感器上加注[1分]

A.機(jī)油

B.工作液

C.潤(rùn)滑脂

D.AT油

51..ESP在克服左轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題時(shí)，以下電磁閥的開(kāi)閉關(guān)系是[1分]

A.前后隔離閥關(guān)閉，前后啟動(dòng)閥關(guān)閉，右前右后進(jìn)口閥關(guān)閉

B.前后隔離閥關(guān)閉，前后啟動(dòng)閥打開(kāi)，右前右后進(jìn)口閥關(guān)閉

C.前后隔離閥打開(kāi)，前后啟動(dòng)閥打開(kāi)，右前右后進(jìn)口閥打開(kāi)

D.前后隔離閥打開(kāi)，前后啟動(dòng)閥打開(kāi)，右前右后進(jìn)口閥關(guān)閉

52..液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度在負(fù)荷變化時(shí)[1分]

A.會(huì)不穩(wěn)定

B.也會(huì)穩(wěn)定

C.不會(huì)變化

D.以上都錯(cuò)

53..制動(dòng)控制閥的排氣閥閥門開(kāi)度的大小會(huì)影響[1分]

A.制動(dòng)效能

B.制動(dòng)強(qiáng)度

C.制動(dòng)狀態(tài)

D.制動(dòng)解除時(shí)間

54..鼓式車輪制動(dòng)器中與推桿相連的是[1分]

A.制動(dòng)主缸

B.制動(dòng)輪缸

C.回位彈簧

D.摩擦片

55..下列不屬于變速器的功用的是[1分]

A.實(shí)現(xiàn)變速、變矩

B.實(shí)現(xiàn)倒車

C.平穩(wěn)起步

D.中斷動(dòng)力輸出

56..ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）執(zhí)行器中副節(jié)氣門組作用是[1分]

A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率

B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率

C.控制驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力

D.控制驅(qū)動(dòng)輪的剎車力

57..前橋、橫拉桿及轉(zhuǎn)向節(jié)臂三者構(gòu)成的形狀為[1分]

A.矩形

B.等腰梯形

C.三角形

D.平行四邊形

58..交叉式液壓傳動(dòng)系中，對(duì)前輪依賴性最大的布置形式是[1分]

A.FR

B.RR

C.FF

D.nWD

59..自動(dòng)變速器液壓試驗(yàn)要求發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的工作溫度為[1分]

A.50～60℃

B.60～80℃

C.70～80℃

D.60～90℃

60..學(xué)生A說(shuō)，柔性萬(wàn)向節(jié)柔性大，可用于交角大于30°的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)中；學(xué)生B說(shuō)，柔性萬(wàn)向節(jié)只能用于兩軸交角3°～5°的萬(wàn)向傳動(dòng)中。以下說(shuō)法正確的是[1分]

A.只有學(xué)生A正確

B.只有學(xué)生B正確

C.學(xué)生A和B都正確

D.學(xué)生A和B都不正確

61..在解除制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)主缸的出油閥和回油閥的開(kāi)閉情況是[1分]

A.先關(guān)出油閥再開(kāi)回油閥

B.先開(kāi)回油閥再關(guān)出油閥

C.兩閥都打開(kāi)

D.兩閥都關(guān)閉

62..使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，并使轉(zhuǎn)向輕便的是[1分]

A.主銷后傾

B.主銷內(nèi)傾

C.前輪外傾

D.前輪前束

63..下列關(guān)于獨(dú)立懸架中轉(zhuǎn)向橫拉桿的描述，有誤的一項(xiàng)是[1分]

A.轉(zhuǎn)向橫拉桿只有一根

B.轉(zhuǎn)向橫拉桿外端為帶球頭銷的可調(diào)式接頭，球頭銷與轉(zhuǎn)向臂相連，用防松螺母擰緊

C.通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度可以調(diào)整前輪前束值

D.轉(zhuǎn)向橫拉桿只有兩根

64..下列選項(xiàng)中不屬于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式的是[1分]

A.后置后驅(qū)

B.前置后驅(qū)

C.中置中驅(qū)

D.前置前驅(qū)

65..以下哪個(gè)不是懸架的組成部分[1分]

A.彈性元件

B.導(dǎo)向裝置

C.減振器

D.傳動(dòng)軸

66..全浮式半軸工作時(shí)僅承受（），它的兩端不承受任何力和彎矩的半軸稱全浮式半軸。[1分]

A.垂直力

B.水平力

C.彎矩

D.轉(zhuǎn)矩

67..調(diào)整拉索操縱式離合器踏板的自由行程依靠[1分]

A.改變總泵推桿的長(zhǎng)度

B.改變拉索的有效長(zhǎng)度

C.旋轉(zhuǎn)踏板上的偏心調(diào)整螺栓

D.調(diào)整踏板限位螺栓

68..下面關(guān)于非獨(dú)立懸架說(shuō)法正確的是[1分]

A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜

B.強(qiáng)度高

C.成本高

D.行車中關(guān)輪定位變化大

69..發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向從前往后看為順時(shí)針?lè)较?，且不能改變，為了?shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛，變速器中設(shè)置了[1分]

A.倒擋

B.空擋

C.前進(jìn)擋

D.直接擋

70..壓盤表面與（）直接接觸。[1分]

A.變速器主軸

B.分離軸承

C.離合器從動(dòng)盤

D.飛輪

71..需實(shí)現(xiàn)變速器換擋要通過(guò)拔叉移動(dòng)[1分]

A.結(jié)合套

B.換擋齒輪

C.同步器鎖止環(huán)

D.同步器的鎖銷

72..麥弗遜式獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減振器、橫向穩(wěn)定器和（）等組成。[1分]

A.橫擺臂

B.彈性元件

C.支撐桿

D.縱向推力桿

73..離合器工作時(shí)，在油壓的推動(dòng)下關(guān)閉油孔，使活塞向前移動(dòng)，離合器片結(jié)合的元件是[1分]

A.密封圈

B.鋼片

C.摩擦片

D.單向球閥

74..一般來(lái)說(shuō)，鋼板彈簧越長(zhǎng)就越軟，數(shù)目越多，其承受能力[1分]

A.越弱

B.越強(qiáng)

C.越小

D.越廣

75..獨(dú)立懸架的特點(diǎn)中，底板和發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置[1分]

A.不可移動(dòng)

B.可以左右移動(dòng)

C.可以降低

D.可以隨意移動(dòng)

76..下列選項(xiàng)中不屬于汽車底盤組成的是[1分]

A.轉(zhuǎn)向系

B.供給系

C.制動(dòng)系

D.傳動(dòng)系

77..下列關(guān)于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的描述正確的是[1分]

A.主動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒條，從動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒輪

B.主動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒輪，從動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒條

C.轉(zhuǎn)向齒條、齒輪均是主動(dòng)件

D.轉(zhuǎn)向齒條、齒輪均是從動(dòng)件

78..半軸是將（）連接起來(lái)的軸。[1分]

A.減速器和驅(qū)動(dòng)輪

B.差速器和車輪

C.驅(qū)動(dòng)橋和車輪

D.差速器和驅(qū)動(dòng)輪

79..手動(dòng)變速操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有的鎖止裝置套數(shù)是[1分]

80..在分解EQ1090汽車后橋時(shí)，應(yīng)首先做的是[1分]

A.放出后橋主傳動(dòng)器殼內(nèi)的齒輪油

B.卸下后車輪、制動(dòng)轂和半軸

C.拆掉后鋼板彈簧的U型螺栓

D.松開(kāi)制動(dòng)底板

81..桑塔納轎車制動(dòng)踏板自由行程為[1分]

A.2-5mm

B.5-8mm

C.10-15mm

D.20-25mm

82..東風(fēng)EQ1090型汽車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)回路中，調(diào)壓閥的兩個(gè)接頭應(yīng)分別連接[1分]

A.空氣壓縮機(jī)和貯氣筒

B.空氣壓縮機(jī)和制動(dòng)閥

C.空氣壓縮機(jī)和單向閥

D.卸荷閥和貯氣筒

83..下列選項(xiàng)中不是離合器作用的是[1分]

A.改變輸出轉(zhuǎn)速

B.保證汽車平穩(wěn)起步

C.便于換擋

D.防止傳動(dòng)系過(guò)載

84..下列選項(xiàng)中不是主減速器作用的是[1分]

A.將動(dòng)力傳給差速器

B.實(shí)現(xiàn)降速增矩

C.改變傳動(dòng)方向

D.中斷動(dòng)力傳遞

85..離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)彈簧主要起的作用是[1分]

A.限制最大扭矩

B.保證起動(dòng)過(guò)程柔和

C.減緩發(fā)動(dòng)機(jī)扭振

D.防止熱膨脹不均勻

86..在鼓式車輪制動(dòng)器中，安裝在制動(dòng)底板上的零件有[1分]

A.制動(dòng)蹄

B.制動(dòng)鼓

C.推桿

D.制動(dòng)主缸

87..四輪驅(qū)動(dòng)分為全時(shí)四驅(qū)和[1分]

A.分時(shí)四驅(qū)

B.前驅(qū)

C.后驅(qū)

D.全時(shí)驅(qū)動(dòng)

88..手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置的目的是[1分]

A.防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位

B.防止自動(dòng)掛檔和自動(dòng)脫檔

C.防止誤掛倒擋

D.防止自動(dòng)脫擋

89..螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架是一種復(fù)合式懸架，一般用作轎車的[1分]

A.前懸架

B.后懸架

C.左前懸架

D.右前懸架

90..雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)主缸的作用是將制動(dòng)踏板（）轉(zhuǎn)換為（）。[1分]

A.動(dòng)能機(jī)械能

B.機(jī)械能液壓能

C.機(jī)械能動(dòng)能

D.液壓能機(jī)械能

91..非平衡式車輪制動(dòng)控制器中，助勢(shì)蹄的制動(dòng)力矩為減勢(shì)蹄的[1分]

A.2倍

B.2~3倍

C.2~2.5倍

D.5倍

92..以下哪個(gè)選項(xiàng)EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）不能實(shí)現(xiàn)[1分]

A.縮短制動(dòng)距離

B.提高制動(dòng)靈敏度和協(xié)調(diào)性

C.改善制動(dòng)的舒適性

D.防止車輪抱死

93..減振器的作用是[1分]

A.緩和沖擊

B.減輕懸架的質(zhì)量

C.提高單位質(zhì)量的能量吸收率

D.衰減振動(dòng)，提高汽車行駛的平順

94..單腔式氣壓制動(dòng)控制閥在維持制動(dòng)時(shí)，進(jìn)排氣閥的開(kāi)閉情況為[1分]

A.進(jìn)排氣閥關(guān)閉

B.進(jìn)氣閥開(kāi)啟，排氣閥關(guān)閉

C.進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開(kāi)啟

D.進(jìn)排氣閥均開(kāi)啟

95..四輪驅(qū)動(dòng)汽車，其差速器最多可設(shè)（）個(gè)。[1分]

96..氣壓制動(dòng)的制動(dòng)踏板自由行程,所對(duì)應(yīng)的是[1分]

A.調(diào)整螺釘與挺桿之間的間隙

B.排氣間隙

C.以上兩者之和

D.剎車片與輪轂間隙

97..四輪驅(qū)動(dòng)汽車與兩輪驅(qū)動(dòng)汽車的主要差異在于是否有[1分]

A.變速器

B.離合器

C.分動(dòng)器或軸間差速器

D.主減速器

98..以下說(shuō)法不正確的有[1分]

A.常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向中，通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)副使液壓系統(tǒng)內(nèi)的單向閥改變油路方向，實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向

B.常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，溢流閥的作用是把多余的油流回低壓邊，以控制最小供油量

C.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，安全閥既可限制最大壓力，又可限制多余的油液

D.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系油管的制作材料和構(gòu)造使它有消除噪聲、吸振等作用

99..圖中序號(hào)3是[1分]

A.轉(zhuǎn)向系

B.傳動(dòng)系

C.制動(dòng)系

D.行駛系

100..在單級(jí)減速器的調(diào)整作業(yè)中，測(cè)量傳動(dòng)凸緣盤的力矩是用來(lái)判斷（）調(diào)整的是否合適的。[1分]

A.嚙合印痕

B.從動(dòng)圓錐齒輪軸承的預(yù)緊度

C.主動(dòng)圓錐齒輪的軸承的預(yù)緊度

D.嚙合間隙

101..不屬于驅(qū)動(dòng)橋作用的是[1分]

A.增大扭矩

B.降低轉(zhuǎn)速

C.轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)動(dòng)方向

D.增大功率

102..關(guān)于自動(dòng)增力式制動(dòng)器的下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是[1分]

A.兩制動(dòng)蹄下端沒(méi)有支點(diǎn)

B.活塞輪缸可采用單向活塞輪缸

C.制動(dòng)時(shí)蹄片可沿制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度

D.兩制動(dòng)蹄的上下兩端均沒(méi)支點(diǎn)

103..電液式控制系統(tǒng)中的主油路油壓是由（）調(diào)節(jié)的。[1分]

A.主油路調(diào)壓閥

B.電磁閥

C.油泵轉(zhuǎn)速

D.限壓閥

104..當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向器對(duì)轉(zhuǎn)向軸施加激烈的軸向沖擊力，沖擊將轉(zhuǎn)向軸上塑料桿銷剪斷，下主軸（）滑。[1分]

A.向上

B.向下

C.向左

D.向右

105..螺旋彈簧廣泛地用于（）懸架。[1分]

A.獨(dú)立

B.非獨(dú)立

C.主動(dòng)式

D.被動(dòng)式

106..不屬于自動(dòng)變速器換檔控制的傳感器是[1分]

A.節(jié)氣門位置傳感器

B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

C.車速傳感器

D.氧傳感器

107..在完成一個(gè)擋位的時(shí)滯試驗(yàn)后，如再做實(shí)驗(yàn)，需讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)大約[1分]

A.1min

B.2min

C.3min

D.4min

108..真空助力器在開(kāi)始制動(dòng)時(shí)[1分]

A.真空閥開(kāi)啟，空氣閥開(kāi)啟

B.真空閥開(kāi)啟，空氣閥關(guān)閉

C.真空閥關(guān)閉，空氣閥關(guān)閉

D.真空閥關(guān)閉，空氣閥開(kāi)啟

109..檢查循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的齒扇和鋼球螺母的嚙合間隙時(shí)，使齒扇處于（）位置。[1分]

A.最左邊

B.最右邊

C.中間

D.都可以

110..十字軸式萬(wàn)向節(jié)的損壞的磨損標(biāo)志為[1分]

A.十字軸軸頸

B.滾針軸承

C.油封

D.萬(wàn)向節(jié)叉

111..在幾個(gè)行星排中的某些太陽(yáng)輪、行星架、齒圈等基本原件，為了讓行星齒輪機(jī)構(gòu)組成不同傳動(dòng)比的檔位，單向離合器起到的作用是用于[1分]

A.鎖止

B.固定或連接

C.連接

D.傳動(dòng)

112..汽車轉(zhuǎn)向系中各連接件和傳動(dòng)副之間存在這著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，這段角行程稱為[1分]

A.轉(zhuǎn)向盤自由行程

B.轉(zhuǎn)向盤行程

C.自由行程

D.有效行程

113..依靠嚙合的齒圈及與其相聯(lián)系的零件的慣性力矩而形成鎖止作用的同步器形式是[1分]

A.自增力

B.常壓

C.慣性

D.鎖銷

114..討論正確的分析降檔開(kāi)關(guān)的方法時(shí)，技師甲說(shuō)當(dāng)油門踏板被全部踩下時(shí)，在踏到底之前應(yīng)聽(tīng)到一聲“咔”聲，如果聽(tīng)不到，那么開(kāi)關(guān)應(yīng)被調(diào)整或更換；技師乙說(shuō)在某些變速器上，節(jié)氣門閥上帶有強(qiáng)降閥。正確的是[1分]

A.甲正確

B.乙正確

C.兩人均正確

D.兩人均不正確

115..半軸的功用是將差速器傳來(lái)的（）傳給驅(qū)動(dòng)輪。[1分]

A.牽引力

B.前進(jìn)力

C.附著力

D.動(dòng)力

116..車輪前束是為了調(diào)整某項(xiàng)參數(shù)所帶來(lái)的不良后果而設(shè)置的，該參數(shù)是[1分]

A.主銷后傾

B.主銷內(nèi)傾

C.前輪外傾

D.主銷外傾

117..以下哪個(gè)懸架屬于按控制形式的不同來(lái)區(qū)分的[1分]

A.主動(dòng)式懸架

B.非獨(dú)立懸架

C.獨(dú)立懸架

D.固定式懸架

118..二軸式變速器具有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，采用的換擋方式是[1分]

A.鎖銷式慣性同步器

B.鎖環(huán)式慣性同步器

C.常壓式同步器

D.自行增力式同步器

119..在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，采用液力式轉(zhuǎn)向時(shí)，由于液體的阻尼作用，吸收了路面的沖擊負(fù)荷，故可采用正效率高的（）轉(zhuǎn)向器。[1分]

A.極限不可逆式

B.不可逆式

C.極限可逆式

D.可逆程度大

120..按照輪胎胎體簾布層排列方式不同，輪胎可以分為[1分]

A.子午線胎、斜交輪胎

B.鋼絲胎、尼龍?zhí)?/p>

C.棉線胎、人造絲胎

D.鋼絲胎、子午線胎

121..對(duì)于輪胎規(guī)格195/70SR14TL，下列說(shuō)法正確的是[1分]

A.S是速度標(biāo)志，TL是指無(wú)內(nèi)胎。

B.TL是速度標(biāo)志，S是指無(wú)內(nèi)胎。

C.195單位是英寸。

D.70單位是毫米。

122..非獨(dú)立懸架的前輪定位可以調(diào)整的項(xiàng)目為[1分]

A.主銷內(nèi)傾

B.主銷后傾

C.前輪外傾

D.前輪前束

123..以下哪個(gè)懸架屬于按結(jié)構(gòu)不同區(qū)分的[1分]

A.被動(dòng)式懸架

B.主動(dòng)式懸架

C.獨(dú)立懸架

D.半主動(dòng)懸架

124..單級(jí)主減速器的嚙合調(diào)整內(nèi)容有[1分]

A.嚙合印跡調(diào)整

B.嚙合面積調(diào)整

C.嚙合時(shí)間調(diào)整

D.嚙合痕跡調(diào)整

125..車輪制動(dòng)器鎖死會(huì)導(dǎo)致以下哪個(gè)故障現(xiàn)象[1分]

A.環(huán)狀槽型磨損

B.中間磨損

C.局部磨損

D.輪胎動(dòng)不平衡

126..在（）路況下ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）容易發(fā)揮其作用。[1分]

A.干燥水泥地面

B.干燥瀝青路面

C.結(jié)冰路面

D.潮濕瀝青路面

127..傳動(dòng)軸由于零件的磨損、變形及安裝位置不正確等會(huì)使得傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速（引起共振的轉(zhuǎn)速）[1分]

A.降低

B.提高

C.不變

D.不確定

128..汽車上接收動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操控而正常行駛的部件是[1分]

A.底盤

B.發(fā)動(dòng)機(jī)

C.車身

D.電器

129..上海桑塔納轎車采用的是（）伺服制動(dòng)裝置。[1分]

A.真空增壓式

B.氣壓助力式

C.真空助力式

D.以上都不是

130..減振器在壓縮行程中，減振器阻尼力（）以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用。[1分]

A.較小

B.較大

C.較緊

D.較松

131..汽車行星齒輪式差速器組成中不包括[1分]

A.差速器殼

B.半軸

C.行星齒輪軸

D.半軸齒輪

132..Ｘ型汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)排氣應(yīng)按照（）的順序依次排氣。[1分]

A.右后輪-左前輪-左后輪-右前輪

B.右后輪-右前輪-左后輪-左前輪

C.左后輪-左前輪-右后輪-右前輪

D.右后輪-左前輪-右前輪-左后輪

133..下列萬(wàn)向節(jié)中屬于不等速萬(wàn)向節(jié)的是[1分]

A.十字軸式萬(wàn)向節(jié)

B.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)

C.球籠式萬(wàn)向節(jié)

D.球叉式萬(wàn)向節(jié)

134..下列說(shuō)法正確的是[1分]

A.自動(dòng)變速器可以利用行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)有級(jí)變速

B.自動(dòng)變速器可以利用行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速

C.行星齒輪機(jī)構(gòu)屬于定軸輪系

D.行星齒輪機(jī)構(gòu)都采用直齒圓柱齒輪

135..氣體彈簧是以（）做彈性介質(zhì)。[1分]

A.氮?dú)?/p>

B.氧氣

C.空氣

D.混合氣

136..以下說(shuō)法不正確的是[1分]

A.為了防止變速器自動(dòng)掛檔和自動(dòng)脫檔，操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有自鎖裝置。

B.為防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。

C.為防止誤掛倒擋，操縱機(jī)構(gòu)設(shè)有倒擋鎖裝置。

D.變速器操縱機(jī)構(gòu)通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)組成。

137..離合踏板自由行程是指[1分]

A.消除離合器的自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程稱為離合器踏板的自由行程

B.分離軸承與分離杠桿之間的距離

C.離合器踏板到地板之間的距離

D.總泵推桿與活塞之間的間隙

138..下列哪個(gè)選項(xiàng)不是傳動(dòng)系統(tǒng)的作用[1分]

A.實(shí)現(xiàn)減速增矩

B.實(shí)現(xiàn)變速

C.必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞

D.保證轉(zhuǎn)向功能時(shí)，使轉(zhuǎn)向輪有自動(dòng)回正作用

139..踩膜片彈簧式離合器時(shí)的特點(diǎn)是[1分]

A.先是阻力大，過(guò)了某一個(gè)位置阻力變小

B.先是助力小，過(guò)了某一個(gè)位置阻力變大

140..單片周布彈簧離合器的壓緊機(jī)構(gòu)中螺旋彈簧的個(gè)數(shù)是[1分]

A.兩個(gè)

B.四個(gè)

C.六個(gè)

D.若干

141..二軸式變速器要求汽車布置形式為[1分]

A.前置前驅(qū)

B.后置后驅(qū)

C.前置后驅(qū)

D.4WD

142..液壓制動(dòng)系統(tǒng)排氣作業(yè)時(shí)，以下操作正確的是[1分]

A.排氣時(shí)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

B.排氣作業(yè)時(shí)必須一人完成作業(yè)

C.各輪缸排氣時(shí)必須一次完成排氣

D.放氣結(jié)束時(shí)應(yīng)再次檢查液面高度，不足則補(bǔ)齊

143..關(guān)于輪胎胎面花紋深度，下列說(shuō)法不正確的是[1分]

A.輪胎胎面花紋深度過(guò)淺，容易爆胎。

B.輪胎胎面花紋深度過(guò)淺，會(huì)使汽車操縱穩(wěn)定性變壞。

C.輪胎胎面花紋深度過(guò)淺，會(huì)使車輪發(fā)生水滑的可能性變大。

D.輪胎胎面花紋深度過(guò)淺時(shí)，應(yīng)進(jìn)行翻新處理。

144..以下哪項(xiàng)是懸架的作用[1分]

A.節(jié)能減排

B.傳遞車輪與車架之間的力和力矩

C.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率

D.保證汽車安全性

145..對(duì)比例閥的正確敘述是[1分]

A.在強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)，比例閥提供了更好的制動(dòng)平衡

B.比例閥用于強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)使后制動(dòng)管路液壓急劇上升

C.比例閥不用于帶有自增力鼓式制動(dòng)器的汽車上

D.液壓增大時(shí)比例閥打開(kāi)

146..下列選項(xiàng)中不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)的是[1分]

A.結(jié)構(gòu)緊湊

B.車輛平衡性好

C.沒(méi)有沉重的傳動(dòng)軸

D.沒(méi)有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

147..當(dāng)橡膠彈簧由于外力而變形時(shí)，便產(chǎn)生（）摩擦，以吸收振動(dòng)。[1分]

A.外部

B.內(nèi)部

C.上部

D.下部

148..十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)[1分]

A.不一定

B.大于一周

C.小于一周

D.一周

149..EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）通過(guò)（）傳感器檢測(cè)各車輪制動(dòng)力。[1分]

A.轉(zhuǎn)向傳感器

B.輪速傳感器

C.轉(zhuǎn)矩傳感器

D.車身高度傳感器

150..測(cè)量離合器踏板自由行程的方法是[1分]

A.用一個(gè)直尺抵在駕駛室的底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用腳踩下踏板，當(dāng)感到踩不動(dòng)時(shí)再測(cè)量踏板的高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。

B.用一個(gè)直尺抵在駕駛室的底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到助力增大時(shí)再測(cè)量踏板的高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。

C.用一個(gè)直尺抵在駕駛室的底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用腳踩下踏板，當(dāng)感到助力增大時(shí)再測(cè)量踏板的高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。

D.用一個(gè)直尺抵在駕駛室的底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到按不動(dòng)時(shí)再測(cè)量踏板的高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。

151..通常前置后驅(qū)汽車的單級(jí)主減速器是由一對(duì)（）組成。[1分]

A.錐齒輪

B.斜齒輪

C.直齒輪

D.圓柱斜齒輪

152..轉(zhuǎn)向橋由以下幾部分組成：前軸、主銷、輪轂和[1分]

A.轉(zhuǎn)向盤

B.萬(wàn)向節(jié)

C.直拉桿

D.轉(zhuǎn)向節(jié)

153..真空助力器推力作用于[1分]

A.主缸推桿上

B.制動(dòng)踏板上

C.主缸通向輪缸的管路上

D.輔助缸的活塞上

154..能使前輪在每一瞬間的滾動(dòng)方向都接近正前方的是[1分]

A.主銷后傾

B.主銷內(nèi)傾

C.前輪外傾

D.前輪前束

155..關(guān)于引起傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡的原因，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是[1分]

A.傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落

B.傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷

C.伸縮叉安裝錯(cuò)位

D.中間支承安裝方法不當(dāng)

156..懸架的選擇直接影響汽車行駛的[1分]

A.動(dòng)力性

B.排放性

C.舒適性

D.安全性

157..液壓常流滑閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置主要用于[1分]

A.大型貨車和客車

B.轎車

C.面包車

D.SUV

158..不屬于驅(qū)動(dòng)橋作用的是[1分]

A.增大扭矩

B.降低轉(zhuǎn)速

C.轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)動(dòng)方向

D.增大功率

159..雙管路鼓式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)輪缸作用是把來(lái)自主缸的油液壓力轉(zhuǎn)換為輪缸活塞的機(jī)械推力，使制動(dòng)蹄壓靠在()上產(chǎn)生制動(dòng)作用。[1分]

A.制動(dòng)底板

B.摩擦片

C.制動(dòng)鼓

D.制動(dòng)盤

160..造成離合器打滑的原因有[1分]

A.膜片彈簧開(kāi)裂

B.摩擦片過(guò)厚

C.離合器踏板自由行程過(guò)大

D.分離軸承缺油

161..在減速器的調(diào)整作業(yè)中，下列調(diào)整順序正確的是[1分]

A.先調(diào)整嚙合間隙，再調(diào)整軸承預(yù)緊度，再調(diào)整嚙合印痕。

B.先調(diào)整軸承預(yù)緊度，再調(diào)整嚙合間隙，再調(diào)整嚙合印痕。

C.先調(diào)整嚙合印痕，再調(diào)整嚙合間隙，再調(diào)整軸承預(yù)緊度。

D.先調(diào)整軸承預(yù)緊度，再調(diào)整嚙合印痕，再調(diào)整嚙合間隙。

162..離合器按操縱機(jī)構(gòu)的不同分為[1分]

A.機(jī)械式、液壓式、氣壓式和空氣助力式

B.單片式、多片式和雙片式

C.膜片彈簧、螺旋彈簧

D.摩擦離合器、液力耦合器、電磁離合器

163..為了節(jié)省材料，傳動(dòng)軸一般都做成(）。[1分]

A.空心的

B.實(shí)心的

C.半空、半實(shí)的

D.無(wú)所謂

164..分開(kāi)式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將[1分]

A.轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者分開(kāi)布置

B.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組合制成一個(gè)整體

C.轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者組合成一個(gè)整體

D.轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥組合成一個(gè)整體

165..關(guān)于制動(dòng)傳動(dòng)裝置下面描述正確的是[1分]

A.液壓傳動(dòng)裝置應(yīng)用于載貨汽車

B.液壓傳動(dòng)裝置常應(yīng)用于重型汽車

C.氣壓制動(dòng)應(yīng)用于中重型汽車

D.氣壓制動(dòng)應(yīng)用于輕型汽車

166..實(shí)現(xiàn)變速變矩，實(shí)現(xiàn)汽車倒駛，必要時(shí)中斷動(dòng)力傳輸，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出功用的是[1分]

A.離合器

B.變速器

C.主減速器

D.差速器

167..會(huì)引起變速器掛檔困難的原因是[1分]

A.鎖環(huán)式同步器的鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損

B.變速器自鎖裝置失效

C.變速器互鎖裝置失效

D.變速器倒擋鎖失效

168..有關(guān)自動(dòng)變速器車輛作原地失速測(cè)試工作時(shí)，下列敘述錯(cuò)誤的是[1分]

A.拉緊駐車制動(dòng)手柄，用檔塊檔住車輪后，使節(jié)氣門全開(kāi)，測(cè)試各檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及回路油壓

B.測(cè)試時(shí)變速器油溫宜在60℃—80℃之間

C.此法乃是測(cè)試液力變矩器、行星齒輪組及發(fā)動(dòng)機(jī)性能

D.每次測(cè)試時(shí)間不宜超過(guò)5s

169..真空助力器安裝在制動(dòng)主缸（），制動(dòng)踏板之前。[1分]

A.之后

B.之前

C.左面

D.右面

170..下列不是拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)中的執(zhí)行元件的是[1分]

A.同步器

B.離合器

C.單向離合器

D.制動(dòng)器

171..下列選項(xiàng)中不屬于汽車制動(dòng)系的作用的是[1分]

A.使行駛中的汽車減速至停車

B.使汽車下坡速度保持穩(wěn)定

C.使已停駛的汽車保持不動(dòng)

D.減速增扭

172..與獨(dú)立懸架配合的車型式是[1分]

A.斷開(kāi)式

B.整體式

C.前兩者均可

D.支持橋

173..膜片彈簧式離合器中既是壓緊彈簧又是分離杠桿的是[1分]

A.膜片彈簧

B.壓盤

C.離合器殼

D.分離撥叉

174..二軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸和輸出軸的布置是[1分]

A.軸線平行

B.軸線重合

C.軸線垂直

D.軸線相交

175..車輪一般由（）組成。[1分]

A.軸承、輪輻、輪輞

B.輪轂、輪輞、輪輻

C.輻條、擋圈、輪輞

D.輪輻、幅板、輪輞

176..下列選項(xiàng)中不屬于傳動(dòng)系統(tǒng)組成的是[1分]

A.離合器

B.變速器

C.驅(qū)動(dòng)橋

D.車輪

177..關(guān)于輪胎動(dòng)平衡配重塊的描述，下列說(shuō)法正確的是[1分]

A.外掛式配重塊是當(dāng)今主流配重塊，主要有5g和10g兩種。

B.內(nèi)貼式配重塊是當(dāng)今主流配重塊，主要有5g和10g兩種。

C.內(nèi)貼式配重塊是當(dāng)今主流配重塊，5g的倍數(shù)基本上都有。

D.外掛式配重塊是當(dāng)今主流配重塊，10g的倍數(shù)基本上都有。

178..造成離合器分離不徹底的原因是[1分]

A.離合器踏板自由行程過(guò)小

B.摩擦片磨損嚴(yán)重

C.離合器踏板自由行程過(guò)大

D.分離軸承缺油

179..關(guān)于“T”型備胎的說(shuō)法，正確的是[1分]

A.這種應(yīng)急輪胎是高壓胎，性能不如標(biāo)準(zhǔn)輪胎。

B.應(yīng)用這種輪胎，可以正常高速行駛或緊急制動(dòng)，但最好不要用在驅(qū)動(dòng)輪。

C.“T”型備胎的形狀像“T”形。

D.這種應(yīng)急輪胎比正規(guī)輪胎尺寸大。

180..在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，系統(tǒng)混入空氣，進(jìn)行排氣工作時(shí)，空氣從（）排出。[1分]

A.調(diào)整螺釘

B.放氣螺釘

C.儲(chǔ)液罐

D.油管

181..在下列防滑控制方式中，反應(yīng)時(shí)間最短的是[1分]

A.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制

B.驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制

C.防滑差速鎖控制

D.差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制

182..將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪的是[1分]

A.傳動(dòng)系

B.行駛系

C.傳動(dòng)系

D.制動(dòng)系

183..關(guān)于鼓式車輪制動(dòng)器，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是[1分]

A.制動(dòng)蹄可以繞支承銷偏轉(zhuǎn)

B.支承銷固定在制動(dòng)底板上

C.制動(dòng)輪缸在軸向可以平移

D.制動(dòng)鼓與輪轂隨車輪同步旋轉(zhuǎn)

184..真空助力器處于平衡狀態(tài)時(shí)，真空閥和空氣閥處于[1分]

A.真空閥開(kāi)啟、空氣閥關(guān)閉

B.雙閥均關(guān)

C.真空閥關(guān)閉、空氣閥開(kāi)啟

D.雙閥均開(kāi)

185..將汽車底盤傳動(dòng)系分為FF、FR、RR、4WD的分類方式是按照[1分]

A.結(jié)構(gòu)不同

B.功用不同

C.傳動(dòng)介質(zhì)不同

D.布置形式不同

186..前輪外傾角是由哪個(gè)部件的結(jié)構(gòu)來(lái)確定的[1分]

A.主銷

B.轉(zhuǎn)向節(jié)

C.轉(zhuǎn)向橫拉桿

D.前軸

187..液壓制動(dòng)主缸在不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥的開(kāi)閉情況是[1分]

A.出油閥和回油閥均開(kāi)啟

B.出油閥關(guān)閉而回油閥開(kāi)啟

C.出油閥和回油閥均關(guān)閉

D.出油閥開(kāi)啟而回油閥關(guān)閉

188..下列關(guān)于輪胎花紋的描述，正確的是[1分]

A.越野花紋可以分為橫向花紋和縱向花紋

B.普通花紋可以分為無(wú)向花紋和有向花紋

C.橫向花紋耐磨性好，防縱向滑移性好，但防橫向移動(dòng)性能和散熱性能較差

D.縱向花紋輪胎滾動(dòng)阻力較大

189..汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于（）上。[1分]

A.車架

B.輪轂

C.驅(qū)動(dòng)軸

D.車輪轉(zhuǎn)向架

190..下列不是固定夾鉗式車輪制動(dòng)器的部件是[1分]

A.滑銷

B.制動(dòng)盤

C.制動(dòng)輪缸活塞

D.導(dǎo)向支承銷

191..汽車上起到鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞其擺動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向的部件是[1分]

A.萬(wàn)向節(jié)

B.半軸

C.主銷

D.活塞銷

192..在鼓式車輪制動(dòng)器中不與制動(dòng)蹄相連的元件是[1分]

A.制動(dòng)踏板

B.回位彈簧

C.制動(dòng)底板

D.支承銷

193..下列說(shuō)法不正確的是[1分]

A.按功用汽車制動(dòng)系可分為行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、第二制動(dòng)系和輔助制動(dòng)系

B.按制動(dòng)能源的不同，汽車制動(dòng)系分為機(jī)械式制動(dòng)系和動(dòng)力式制動(dòng)系兩大類

C.按結(jié)構(gòu)形式的不同，汽車行駛系分為輪式行駛系、半履帶式行駛系、全履帶式行駛系、車輪—履帶式行駛系

D.按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)不同，汽車傳動(dòng)系的類型分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式等

194..EPS電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的目的是[1分]

A.使車輛低速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕便

B.使車輛高速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕便

C.使車輛高、低速時(shí)轉(zhuǎn)向均更輕便

D.使車輛高、低速時(shí)轉(zhuǎn)向均不輕便

195..在主減速器錐齒輪副的檢查中，下列需要更換齒輪的是[1分]

A.齒輪工作面有明顯的斑點(diǎn)

B.主從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙不符合規(guī)定

C.圓錐齒輪軸承預(yù)緊度不符合規(guī)定

D.圓錐齒輪軸承軸向間隙過(guò)大

196..當(dāng)車輪的滑動(dòng)率遠(yuǎn)大于20%時(shí)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器處于（）狀態(tài)。[1分]

A.保壓

B.減壓

C.升壓

D.以上都不是

197..在單級(jí)減速器的調(diào)整作業(yè)中，下列（）可以在不改變軸承預(yù)緊度的前提下，改變從動(dòng)圓錐齒輪的軸向位移。[1分]

A.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按左進(jìn)左退的原則轉(zhuǎn)動(dòng)相等的圈數(shù)

B.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按左進(jìn)左退的原則轉(zhuǎn)動(dòng)不相等的圈數(shù)

C.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按左進(jìn)右退的原則轉(zhuǎn)動(dòng)相等的圈數(shù)

D.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按左進(jìn)右退的原則轉(zhuǎn)動(dòng)不相等的圈數(shù)

198..下列情況中，能使整個(gè)輪胎胎冠兩肩磨損的是[1分]

A.胎壓過(guò)低

B.輪胎換位不合理

C.外傾角過(guò)小

D.輪胎動(dòng)不平衡

199..下列哪個(gè)元件不屬于液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的組成部分[1分]

A.電磁閥

B.液壓泵

C.真空助力器

D.儲(chǔ)液罐

200..以下哪一項(xiàng)不是礦物油型制動(dòng)液的優(yōu)勢(shì)[1分]

A.沒(méi)有氣阻現(xiàn)象

B.質(zhì)量穩(wěn)定，低溫流動(dòng)性好

C.防銹能力好，不腐蝕金屬

D.對(duì)天然膠適應(yīng)能力強(qiáng)

201..對(duì)液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整可以通過(guò)（）完成。[1分]

A.旋轉(zhuǎn)連接總泵推桿與踏板臂的偏心螺栓

B.改變拉索的有效長(zhǎng)度

C.調(diào)整限位螺栓

D.調(diào)整離合器踏板下方的調(diào)整螺釘

202..前輪定位的四個(gè)參數(shù)中，通過(guò)改變橫拉桿長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整的是[1分]

A.主銷后傾

B.主銷內(nèi)傾

C.前輪外傾

D.前輪前束

203..下列說(shuō)法正確的是[1分]

A.只要完成輪胎與車輪組裝在一起這個(gè)工作后，就需要做一套動(dòng)平衡調(diào)整。

B.只要完成車輪的拆裝這個(gè)工作后，就需要做一套動(dòng)平衡調(diào)整。

C.只要發(fā)現(xiàn)方向盤異響后，就需要做一套動(dòng)平衡調(diào)整。

D.只要完成車輪定位這個(gè)工作后，就需要做一套動(dòng)平衡調(diào)整。

204..簡(jiǎn)單非平衡車輪制動(dòng)器又稱[1分]

A.領(lǐng)從蹄式車輪制動(dòng)器

B.雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器

C.雙從蹄式車輪制動(dòng)器

D.以上都不正確

205..在懸架伸張行程中，（）起主要作用。[1分]

A.彈性元件

B.減振性

C.橫向穩(wěn)定器

D.彈簧

206..辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)中，若太陽(yáng)輪固定，齒圈順時(shí)針主動(dòng)，則行星架[1分]

A.順時(shí)針升速轉(zhuǎn)動(dòng)

B.順時(shí)針降速轉(zhuǎn)動(dòng)

C.逆時(shí)針升速轉(zhuǎn)動(dòng)

D.逆時(shí)針降速轉(zhuǎn)動(dòng)

207..關(guān)于自動(dòng)變速器液，下面說(shuō)法正確的是[1分]

A.自動(dòng)變速器液的老化與使用時(shí)間成比例，所以只在規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行更換是必須的

B.如果不更換自動(dòng)變速器液，換檔時(shí)會(huì)有更大的振動(dòng)，但是使用經(jīng)濟(jì)性會(huì)提高

C.一般情況下，自動(dòng)變速器液不會(huì)減少

D.自動(dòng)變速器液可以用來(lái)替代手動(dòng)變速器油

208