比較優(yōu)勢的動態(tài)性與中國入世的政策導(dǎo)向下-2

比較優(yōu)勢的動態(tài)性與中國入世的政策導(dǎo)向[下]

三．勞動密集產(chǎn)業(yè)的升級與發(fā)展

1．勞動密集型向勞動---資本密集型發(fā)展

中國勞動密集型產(chǎn)品是粗放型的，出口增長主要依賴低價格和數(shù)量推動，產(chǎn)品加工程度低，附加價值小，質(zhì)量低，缺少名牌。人們擔(dān)心工資成本提高，已不復(fù)存在。上千萬城市工人下崗，上億農(nóng)村過剩人口的流動，經(jīng)濟(jì)不可避免的蕭條，有力地降低了工資成本，1996年以后實(shí)際利率的逐年提高，正是反映了中國資本短缺，勞動力密集的現(xiàn)實(shí)。但是單位勞動力成本的提高，即提高每個工人的產(chǎn)出---收入比，則需要強(qiáng)有力的設(shè)備投資和教育培訓(xùn)。如果中國的政府和社會組織能夠加強(qiáng)對眾多過剩人口的教育培訓(xùn)，幫助提供就業(yè)機(jī)會，勞動密集優(yōu)勢還可以持續(xù)數(shù)十年。

中國廉價勞動力與國內(nèi)外資本結(jié)合，與國際資源和技術(shù)進(jìn)行交換，將成為中國外貿(mào)的基本格局，跨國公司一大部分制造活動遷到中國來，將變成國際制造業(yè)最大基地。這種趨勢如此之明顯，以至于日本人寫書聲稱：中國正在制造下一次亞洲金融危機(jī)，因?yàn)樗鼘燕弴闹圃鞓I(yè)全部吸收。

中國現(xiàn)有的勞動密集型產(chǎn)業(yè)在國際化背景下，面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。勞動力競爭優(yōu)勢不僅是低工資，而且是與資本，技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)結(jié)合的程度。熟練勞動與資本配合，就成為勞動—資本密集型，這類產(chǎn)業(yè)應(yīng)該成為中國比較優(yōu)勢升級的基礎(chǔ)。

中國的勞動—資本密集型產(chǎn)業(yè)，在關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)落后，裝備水平低。鋼鐵、有色金屬、石油化工、電力、煤炭、建材、建筑業(yè)、公路水運(yùn)、交通、鐵道、船舶、機(jī)械、電子信息、輕工、紡織、醫(yī)藥等15個行業(yè)，普遍技術(shù)水平比國際落后5-10年，有的落后20-30年。

在產(chǎn)業(yè)組織方面，企業(yè)小，形不成規(guī)模效益；自主研究開發(fā)能力差，技術(shù)水平低。在48種主要工業(yè)品中，低于國際價格的13種，高于國際價格的35種。有一半產(chǎn)品面臨激烈沖擊。

如造紙業(yè)：中國年產(chǎn)5000噸以下小廠占83%，而發(fā)達(dá)國家造紙廠年產(chǎn)14萬噸，世界平均6。8萬噸。國內(nèi)造紙企業(yè)每噸紙和紙板的綜合能耗，1994年為1。94噸標(biāo)準(zhǔn)煤，水耗400立方米，比國際水平高出1倍。低檔產(chǎn)品占70%，積壓嚴(yán)重。高檔銅板紙只占1%，1996年進(jìn)口63萬噸，高強(qiáng)瓦楞紙進(jìn)口68萬噸。

紡織業(yè)是傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，1995年76000個紡織企業(yè)，7400億產(chǎn)值，占全國工業(yè)總產(chǎn)值13。6%，1/4出口；就業(yè)1470萬，占全國工業(yè)從業(yè)人員14。5%。紡織業(yè)在原材料開發(fā)，產(chǎn)品生產(chǎn)和后整理，生產(chǎn)工藝和款式，處于國際中等水平。初加工能力過剩，企業(yè)間過度競爭，深加工，精加工能力不足；粗加工，低附加值的初級產(chǎn)品多，高附加值的最終產(chǎn)品少；出口產(chǎn)品以量取勝，出口數(shù)量世界第一，出口金額世界第四，年出口服裝50億件，價格只有法國的1/4?；w品種比國際水平差10---15年，紡織機(jī)械更為落后，無梭織機(jī)占5。4%，1994年世界平均水平為27%，發(fā)達(dá)國家在90%以上。

中國服裝行業(yè)出口世界第一，利潤不到2%，單件贏利不到4美圓，附加值為法國意大利的1/4，德國的1/2。70%出口服裝沒有自己品牌，缺乏知名度。優(yōu)勢是絲綢服裝，出口2/3集中在美日歐，韓國香港。中國紡織服裝業(yè)依靠進(jìn)口棉花，棉布。高檔面料和輔料60%進(jìn)口。

化工行業(yè)過去使用的原材料，價格很低，成品價格很高，形成高額壟斷利潤，掩蓋了技術(shù)水平低和管理落后的問題。實(shí)際上化工產(chǎn)品價格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際價格。在與柯達(dá)，富士等跨國公司的激烈競爭中，中國民用感光材料企業(yè)非停即并，只有樂凱作為民族企業(yè)發(fā)展起來。在技術(shù)方面中外差距不大，主要是國民偏愛進(jìn)口貨的心理作怪。

中國鋼鐵產(chǎn)量世界第一，只有15--20%設(shè)備屬國際先進(jìn)水平。板管帶之比，發(fā)達(dá)國家為60%，我國為38%。中國合金鋼比重只有6%，高附加值鋼材為13%，發(fā)達(dá)國家為40%。關(guān)鍵高檔品種有1/3---2/3需要進(jìn)口。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)1996年787個，年產(chǎn)量在50萬噸以上的只有42個，100萬噸以上的24個，500萬噸以上的4個。寶鋼、鞍鋼、首鋼和武鋼4大集團(tuán)，銷售額的總和只有新日鐵的63%。加入WTO進(jìn)口關(guān)稅下降，我國建筑用鋼材受沖擊不大；高附加值產(chǎn)品及特殊鋼材生產(chǎn)企業(yè)，如寶鋼，武鋼，太鋼及特鋼等，將受到?jīng)_擊。

可看出中國產(chǎn)業(yè)組織存在嚴(yán)重問題，企業(yè)規(guī)模太小需要兼并集中。相當(dāng)部分現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)將被跨國公司通過各種形式所整合，納入其全球化生產(chǎn)體系。國有企業(yè)喪失了國家保護(hù)，比民營企業(yè)受沖擊更大。企業(yè)破產(chǎn)兼并數(shù)量將大幅度增加，加劇國內(nèi)通貨緊縮。一部分青年人和專業(yè)技術(shù)人員會找到高薪崗位，城市工人失業(yè)更加嚴(yán)重。政府應(yīng)通過規(guī)范市場，打擊走私，減低稅收，發(fā)展資本市場等措施，積極促進(jìn)絕大部分企業(yè)加入市場化，國際化的競爭。對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的破產(chǎn)和老工人下崗，應(yīng)加速社會保障體系建設(shè)。

2．勞動密集型向技術(shù)密集型發(fā)展

有先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)，主導(dǎo)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)核心競爭力所在。中國企業(yè)勢所必爭，絕不能夠滿足于為外國公司加工裝配。

如中國的醫(yī)藥行業(yè)，有企業(yè)5396家，4家特大企業(yè)是華北制藥，東北制藥，山東新華制藥，哈爾濱醫(yī)藥。76%為中小企業(yè)，重復(fù)生產(chǎn)嚴(yán)重，有300家企業(yè)生產(chǎn)安乃進(jìn)。產(chǎn)品有24大類，1300種化學(xué)原料，3500種制劑，多屬普通醫(yī)藥，附加值低，科技管理水平低，科研人員只占衛(wèi)生系統(tǒng)500萬職工的0。5%。國際大型醫(yī)藥企業(yè)將年銷售額的15%以上投入新藥創(chuàng)新，在中國只占7%，在3000種醫(yī)藥產(chǎn)品中，90%仿制外國，每年30-40種。按照知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，仿制一種藥品每年要支付4--10億美圓。

家用電器企業(yè)有2500個，生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩，1995年實(shí)際利用率58%，彩電，冰箱，洗衣機(jī)的城鎮(zhèn)普及率為82%，農(nóng)村普及率13%。1996年出口27。5億美圓，已具備國際競爭能力。生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)主要是引進(jìn)的，自主開發(fā)能力弱，關(guān)鍵零部件和原材料配套能力差，在國際化競爭中，要向精益生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。先進(jìn)技術(shù)的挑戰(zhàn)仍舊性命攸關(guān)：1997年4月，美國率先采用數(shù)字電視，中國已經(jīng)建成的世界最大彩電生產(chǎn)能力，以及攝象，錄象和錄音設(shè)備的生產(chǎn)能力，能否順利在零關(guān)稅條件下轉(zhuǎn)到數(shù)字軌道？就成為生死存亡的問題。

煙草行業(yè)也面臨品牌競爭。美國有煙草企業(yè)7家，其中3家占美國煙草的94%，生產(chǎn)集中度和集約化程度非常高。1996年菲利普卷煙年銷售1782萬箱，收入545億美圓，名牌是“萬寶路”，品牌價值446億美圓。占有美國44%的市場。4大煙草公司已經(jīng)把世界市場瓜分完畢。第五位是云南紅塔集團(tuán)年產(chǎn)量386萬箱，237億人民幣。為加入國際競爭，必須扶植企業(yè)集團(tuán)與國內(nèi)名牌。但國內(nèi)有180個煙廠，2000個牌子。專賣制度嚴(yán)格進(jìn)行計(jì)劃生產(chǎn)，為了平衡各省利益，完成各省稅收基數(shù)，平均分配生產(chǎn)額度，對優(yōu)秀大企業(yè)限制產(chǎn)量。

中國汽車全行業(yè)生產(chǎn)能力240萬輛，其中轎車80萬輛。汽車產(chǎn)量為163萬輛，其中轎車占30%，53萬輛。1998年底中國汽車行業(yè)目錄有2426家企業(yè)，其中集體、私人、股份合作制企業(yè)占%。汽車整車制造廠115家，車用發(fā)動機(jī)廠56家，汽車摩托車配件廠1628家。115家整車廠中，產(chǎn)銷量大于10萬輛企業(yè)只有7家。中國汽車企業(yè)開發(fā)費(fèi)用不足銷售額的2%，國際水平是10%。汽車每7--8年換一次車型，開發(fā)一個車型要10--20億美圓，300---400萬輛產(chǎn)品分?jǐn)偼顿Y，最小規(guī)模是年產(chǎn)整車40--60萬輛，零部件100---200萬輛。中國汽車工業(yè)和國際水平的差距還在加大，知識產(chǎn)權(quán)不在自己手里，相關(guān)工業(yè)也不行，鋼材和相當(dāng)設(shè)備需要進(jìn)口，汽車工業(yè)一直沒有具備自主開發(fā)能力，沒有自己品牌。

中國從一般勞動密集型升級，到熟練勞動，資本密集，到技術(shù)密集，繼續(xù)發(fā)展比較優(yōu)勢，遇到國際資本的技術(shù)品牌壟斷。中國對7個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究，發(fā)現(xiàn)合資外方給我們的技術(shù)，是成熟期、開始衰退的技術(shù)。以市場換技術(shù)，根本不可能培養(yǎng)自主開發(fā)能力。

技術(shù)優(yōu)勢是跨國公司擴(kuò)張的基礎(chǔ)，他們控制世界70%技術(shù)轉(zhuǎn)讓和80%新工藝技術(shù)，不斷開發(fā)出具有高技術(shù)含量、高附加值的創(chuàng)新性產(chǎn)品,成為提高競爭能力、爭奪全球市場份額，最終獲取高額壟斷利潤。

中國擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，發(fā)展獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)造企業(yè)品牌，這些比較優(yōu)勢都不是企業(yè)自身力量能夠形成的。必須破除對外資的依賴，以國家扶植民族產(chǎn)業(yè)的獨(dú)立品牌。

有人反對自主開發(fā)，理由是投資太大，不如合資。實(shí)際上中國在開發(fā)方面很有優(yōu)勢。蜂窩式移動電話，國外開發(fā)用8億美元，中國7000萬人民幣。國外開發(fā)程控交換機(jī)用1億美元，中國1000萬人民幣。長3甲火箭開發(fā)費(fèi)用為國外幾十分之一。做雪蓮牌羊絨衫需要的羊絨分梳機(jī)，中國開發(fā)費(fèi)用是意大利的1/10。

在高科技領(lǐng)域研制新產(chǎn)品的費(fèi)用沒有外國公司說得那么大。西方的研發(fā)費(fèi)是多少美元，中國用多少人民幣，是西方的1/8。原因何在？人力資本費(fèi)用低和后發(fā)優(yōu)勢。

關(guān)鍵問題在于地方保護(hù)主義割裂全國市場和民族產(chǎn)業(yè)，中央政府如果不能以中央權(quán)威打破地方政權(quán)的阻礙，允許先進(jìn)企業(yè)跨地區(qū)兼并落后企業(yè)，那么，“全球化，市場化”的兼并就會發(fā)生：外國公司和國內(nèi)一些企業(yè)聯(lián)合起來，打垮國內(nèi)的著名品牌。中國不應(yīng)該反對國家保護(hù)，而應(yīng)該反對地方保護(hù)；不應(yīng)該反對民族產(chǎn)業(yè)，而應(yīng)促進(jìn)國家和民族有規(guī)模效益企業(yè)的形成，在每個骨干產(chǎn)業(yè)里都應(yīng)該有一兩個。

四．以國家力量扶植戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

目前的“全球化理論”，把新經(jīng)濟(jì)和全球化的主體，片面歸結(jié)到企業(yè)，特別是發(fā)達(dá)國家跨國公司，在邏輯上消解國家主權(quán)和民族利益。實(shí)際上，新經(jīng)濟(jì)和全球化的參與主體，不僅是企業(yè)與個人，更重要的是國家和民族，甚至是國家集團(tuán)如歐洲聯(lián)盟，國家聯(lián)盟如各種自由貿(mào)易區(qū)。

21世紀(jì)國際競爭的主體，是大國超級大產(chǎn)業(yè)競爭。大國在經(jīng)濟(jì)方面的競爭，主要是通過保護(hù)，支持和直接建立“超級產(chǎn)業(yè)”而進(jìn)行的。

超級產(chǎn)業(yè)是在一定歷史時期內(nèi)，以其巨大規(guī)模，巨大投入，產(chǎn)生效果所需要的巨大空間,帶來的巨大利益，成為主要國家綜合國力和戰(zhàn)略能力主要來源與體現(xiàn)，成為進(jìn)入大國俱樂部的門欄。超級產(chǎn)業(yè)是以國防產(chǎn)業(yè)為核心的：包括核，航空，航天，船舶，電子，常規(guī)武器等，不僅集中了最大量的高精尖技術(shù)，而且具有全球化的規(guī)模。

只有大國才有條件發(fā)展超級產(chǎn)業(yè)。超級產(chǎn)業(yè)建立在科學(xué)技術(shù)突破性進(jìn)展的基礎(chǔ)上，研究費(fèi)用極高，風(fēng)險和收益都高。發(fā)展超級產(chǎn)業(yè)可以推動國家技術(shù)創(chuàng)新能力，這是國家的核心利益，需要巨額的社會先行資本。超級產(chǎn)業(yè)主要提供公共產(chǎn)品或者準(zhǔn)公共產(chǎn)品，政府是主要買主；美國政府支出占GNP的比重，已經(jīng)達(dá)到三分之一。超級產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門欄極高，能否發(fā)展取決于大國規(guī)模和其政府的能力；成長初期需要政府保護(hù)。21世紀(jì),全世界只有10個左右的國家有能力發(fā)展超級產(chǎn)業(yè)。美國位居第一，還包括日本,俄羅斯,中國,德國,法國,英國,意大利,巴西和印度。

中國航空工業(yè)的挫折，集中反映了在全球化競爭中遇到的關(guān)鍵問題。

航空工業(yè)是高科技，戰(zhàn)略性核心產(chǎn)業(yè)，涉及機(jī)械，儀表，電子，材料，冶金，化工和交通運(yùn)輸，在制造業(yè)中附加價值最高，按產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價值計(jì)算，如果船舶為1，小汽車為9，彩電為50，電子計(jì)算機(jī)為300，噴氣客機(jī)為800，航空發(fā)動機(jī)為1400。新戰(zhàn)機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備和軟件已經(jīng)占成本的50%。開發(fā)研究費(fèi)用50億美圓，用8---10年。現(xiàn)代航空制造業(yè)集材料、機(jī)械、發(fā)動機(jī)、空氣動力、電子、武器各前沿技術(shù)之大成，包括超精密加工及特種工藝。下決心發(fā)展航空工業(yè)，等于動員全國工業(yè)技術(shù)精英，強(qiáng)制性提升本國工業(yè)制造水平。

1997年底全世界有民用客機(jī)16553架，其中70%是噴氣客機(jī)；到2017年噴氣客機(jī)將增加到26198架，增加16000架，生產(chǎn)由波音和空中客車壟斷。中國到2017年要購買民用客機(jī)1591架，總價值750億美圓。中國早在1980年就試制成功了150座的Y—10，只比歐洲晚3年。但是Y—10在80年代初期由于政治原因，被迫下馬。以后20年，面對美國的戰(zhàn)略壓力和策略，我國航空制造業(yè)遭受嚴(yán)重挫折。自己的問題是：決策層次太高，隨政治多變，過分強(qiáng)調(diào)賺錢和對外合作，內(nèi)部矛盾嚴(yán)重，喪失進(jìn)取精神，不考慮長期利益，都不利于航空制造業(yè)的發(fā)展。

買飛機(jī)還是造飛機(jī)？有人以為通過國際轉(zhuǎn)包、合作，引進(jìn)先進(jìn)制造技術(shù)，這是幻想。為外國轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和自行設(shè)計(jì)獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)，然后轉(zhuǎn)包給外國生產(chǎn)，是完全不同的發(fā)展模式，而不是同一種發(fā)展模式的前后兩個階段，前者不但不能自動發(fā)展到后者，而且可能長期被外國“鎖定”在加工配件檔次上許多年。中國可以參加國際飛機(jī)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，但主要力量一定要放在研制獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的大型飛機(jī)方面。標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)型是自己的，某些造不出來的零件可以進(jìn)口和轉(zhuǎn)包。

發(fā)展大型民航客機(jī)有重大國防意義。美國1958年試制成功波音707，是從軍用飛機(jī)B—52發(fā)展而來，成為軍用特種飛機(jī)的技術(shù)平臺，如軍事運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)、預(yù)警機(jī)、指揮機(jī)，電子偵察機(jī)，空中指揮機(jī)等。歐洲擺脫了自己的“三叉戟”體系，仿制波音，以4國聯(lián)盟的力量，不惜25年巨額虧損，研制“空中客車”，終于與波音并駕齊驅(qū)，成為壟斷國際航空工業(yè)的兩大寡頭。目前300座的空客已經(jīng)上天，6年以后600座上天。

中國應(yīng)獨(dú)立發(fā)展大型民航客機(jī)，是國防安全需要，提升工業(yè)科技整體技術(shù)水平需要。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)已能獨(dú)立設(shè)計(jì)制造摩托車，需要提升技術(shù)檔次，向制造汽車發(fā)展。技術(shù)和工業(yè)全面升級，依靠的就是國防和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)向國際最高水平努力。一方面給一般企業(yè)騰出空間，去生產(chǎn)技術(shù)資本密集型產(chǎn)品；一方面通過公開招標(biāo)，帶動一般企業(yè)為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)加工配件。

發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)特別是航空工業(yè)，可以創(chuàng)造長期動態(tài)比較利益，真正帶動國內(nèi)需求。這類產(chǎn)業(yè)處于幼稚期，國家應(yīng)以堅(jiān)決意志和法律，長期堅(jiān)持發(fā)展。這絕不是什么閉關(guān)鎖國。學(xué)習(xí)考察，翻譯資料，全球加工定貨，都是對外開放。弱者要想戰(zhàn)勝強(qiáng)者，就要敢于和善于打破強(qiáng)者的規(guī)矩。中國人不是沒有與發(fā)達(dá)國家討價還價的資本，未來的國內(nèi)市場，加強(qiáng)國防和技術(shù)實(shí)力，都是我們的優(yōu)勢。

以國家力量支持戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)動態(tài)比較利益，還因?yàn)閯趧用芗彤a(chǎn)業(yè)在全球接近飽和，中國有40%的儲蓄率，每年40000億人民幣的巨大固定資產(chǎn)投資，如果繼續(xù)向勞動密集型產(chǎn)業(yè)投入，全球馬上過剩。中國2000年GNP為10000億美圓，出口為2500億美圓，出口依存度25%，今后假設(shè)GNP每年增加7%，出口依存度即使不再提高，每年也要增加200億美圓的出口。這200億美圓增量如果是勞動密集型產(chǎn)品，將搶走發(fā)展中國家的市場，同時在發(fā)達(dá)國家的市場上跌價。

否定比較利益的動態(tài)性，片面主張以勞動密集型產(chǎn)品和發(fā)達(dá)國家的資本技術(shù)密集型產(chǎn)品交換，在實(shí)踐上危害極大，在理論上也是錯誤的。如果中國集中生產(chǎn)勞動密集型產(chǎn)品比如服裝，出口美國，換取飛機(jī)和芯片，一旦中美斷絕貿(mào)易關(guān)系，美國人將沒有衣服穿，但是他們可以從墨西哥賣衣服。中國人沒有飛機(jī)配件和芯片，又是什么結(jié)果？把過分競爭的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，和高度壟斷的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)放在一起講“比較利益”，在理論上叫做“虛假前提”，非?；闹嚒煞N產(chǎn)業(yè)的動態(tài)價格曲線，類似于國內(nèi)“工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價格差”，農(nóng)業(yè)的壟斷程度沒有工業(yè)高，所以總是跌價趨勢，工業(yè)品是漲價趨勢，或者降價的速度沒有農(nóng)產(chǎn)品快，因此，壟斷程度低的產(chǎn)業(yè)總是處于相對不利地位。

中國目前的產(chǎn)品國際交換格局，對培植動態(tài)比較優(yōu)勢不利。2000年出口退稅達(dá)到800億人民幣，出口總額2500億美圓，平均出口1美圓，補(bǔ)貼0。32元人民幣。實(shí)際出口匯率應(yīng)該是8。3+0。32==8．62元人民幣。這種補(bǔ)貼雖然重點(diǎn)扶植加工產(chǎn)品出口，有促進(jìn)出口升級的意義，但是基本思路是以勞動密集型為基礎(chǔ)逐步升級的思路，不是直接扶植動態(tài)比較利益的思路。以如此大的代價支持勞動密集型產(chǎn)品和資本密集型產(chǎn)品出口，以出口所得外匯，購買波音和空中客車----這符合現(xiàn)實(shí)比較優(yōu)勢，但是不能創(chuàng)造未來的比較優(yōu)勢。

即使從賺錢的角度考察，發(fā)展衛(wèi)星和飛機(jī)，也未必就不如服裝和玩具飛機(jī)。衛(wèi)星已經(jīng)使用于地質(zhì)勘探，氣象預(yù)報(bào)，地圖測繪，軍事情報(bào)，網(wǎng)絡(luò)電訊各個方面，利潤可觀。從外貿(mào)對于國民經(jīng)濟(jì)拉動的綜合經(jīng)濟(jì)效益來看，服裝只能拉動一般勞動就業(yè)，拉動的紡織機(jī)械和面料，特別是原料，大部分都是進(jìn)口的。而飛機(jī)所拉動一系列工業(yè)和科技部門：包括高精度鋁合金，數(shù)控機(jī)床，電子遙控，計(jì)算機(jī)，高級空調(diào)等安全設(shè)備，武器裝備，儀器儀表，發(fā)動機(jī)，液壓系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)等等。即使飛機(jī)最終難以完全成功，在試制過程中會全面拉動工業(yè)和科技的發(fā)展。與簡單的來料加工裝配，不可同日而語。

總之，中國相對劣勢的產(chǎn)業(yè)是：高技術(shù)，部分資本密集產(chǎn)品，如化工，航空航天產(chǎn)品，先進(jìn)技術(shù)裝備，特別是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，必須作為長期動態(tài)比較利益培養(yǎng)，盲目迷信市場自由競爭，將永遠(yuǎn)是劣勢。中國作為政治獨(dú)立的世界大國，必須同時走兩條道路：遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律將目前勞動密集型產(chǎn)業(yè)升級，利用國家力量支持大企業(yè)，長期扶植具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，這是發(fā)展和創(chuàng)造動態(tài)比較優(yōu)勢的，兩條并行不悖的道路。

資料來源：

1．仲建心，邵海明：《業(yè)》同上，1998，12。1。

2．鄧英淘，王小強(qiáng)，崔鶴鳴：《再造中國》，文匯出版社，1999年出版

3．《中國汽車行業(yè)分析報(bào)告》，《上市公司》，上海證券交易所主辦，1999。1。

4．李九九：《汽車行業(yè)研究報(bào)告》中國證券市場設(shè)計(jì)中心主辦，

5．陳輝：《醫(yī)藥行業(yè)研究報(bào)告》同上，1998。4。7。

6．李楊：《中國造紙行業(yè)》同上，1998。

7．韓春緒，張迄《中國民航運(yùn)輸業(yè)》，同上，1998。10。30。

8．張鵬：《中國綠堿行業(yè)研究報(bào)告》，同上，1998。11。18。

9．廖深：《中國乳品行業(yè)研究報(bào)告》同上，1999。12。1。

10李巧寧：《中國啤酒行業(yè)研究報(bào)告》同上，1998。11。27。

11陳玉潤：《噴汽客機(jī)：我們在等什么？》《產(chǎn)業(yè)論壇》1999。8。16。

12秦海：《信息網(wǎng)