墩頂?shù)趸@專項施工方案

#2020年4月19日4、主要機械設備配備 錯誤!未定義書簽。5、物資準備 錯誤!未定義書簽。六、安全生產(chǎn)、文明施工 錯誤!未定義書簽。1、安全技術管理 錯誤!未定義書簽。2、文明施工管理 錯誤!未定義書簽。一、編制依據(jù)、原則1、編制依據(jù)(1)、國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標準及其它有關文件資料。(2)、工程現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。(3)、設計圖紙《津保施橋變-15、20、12》，《津保橋通-26、23、22、21、31》、《橋墩吊籃結構圖》(4)、《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》、《起重吊車安全操作規(guī)程》、《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》、《鋼格柵板及配套件第I部分：鋼格柵板》、《鐵路鋼橋保護涂裝》、《建筑鋼結構焊接規(guī)程》JGJ81-91。(5)、中鐵大橋局津保鐵路3標段項目經(jīng)理部一分部實施性施工組織設計(6)、我公司依據(jù)GB/T19001—質(zhì)量標準體系、GB/T24001-1996環(huán)境管理體系和GB/T28001-職業(yè)健康安全標準建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。2、編制原則(1)、積極響應和遵守投標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的承諾，嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容，充分結合現(xiàn)場調(diào)查資料。(2)、堅持按項目法管理的原則。經(jīng)過與建設單位、監(jiān)理單位和設計單位協(xié)作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。在每道工序施工中，加大自檢自查力度，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重并服從監(jiān)理的意見，嚴格管理。(3)、堅持“安全第一，預防為主”的指導思想，遵守國家安全相關法律法規(guī)，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。(4)、重視環(huán)保，嚴格執(zhí)行GB/T24001-環(huán)境管理體系，整個施工過程中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染。二、工程概況1、設計及變更情況按照原設計要求是墩臺頂帽距地面高度10m以上或水中墩、道路范圍內(nèi)橋墩，在橋墩兩側(cè)設置墩頂?shù)趸@，墩身施工時按照原設計進行U型螺栓預埋。在墩身施工完畢后，墩頂?shù)趸@經(jīng)過了一次設計變更。按照最新設計要求，在墩臺頂帽距地面高度6m以上或水中墩、道路范圍內(nèi)橋墩，應設沿橋墩周長，與橋墩胸墻閉合的吊籃。變更后吊籃的數(shù)量和形式都發(fā)生了變化。墩臺頂帽距地面高度6m-10m高