“八五”時期我國交通運輸業(yè)發(fā)展分析及“九五”時期發(fā)展建議

“八五”時期我國交通運輸業(yè)發(fā)展分析及“九五”時期發(fā)展建議一、八五時期我國交通運輸業(yè)的發(fā)展八五時期，我國交通運輸業(yè)實現了較快的發(fā)展，主要表現為以下幾個方面：1.鐵路運輸的發(fā)展八五時期我國鐵路運輸有了較大的進步。1985年前，我國的鐵路僅有68000公里，到1990年，鐵路總里程已經增長到82000公里。同時，鐵路貨運量也有了很大的提升，1985年時鐵路貨運量為1.29億噸，到1990年時已經達到2.15億噸。此外，旅客運輸也得到了改善，列車速度更快、電氣化程度更高。2.公路運輸的發(fā)展八五時期，我國公路運輸面積也有了較大的改善，全國公路總里程從215萬公里發(fā)展到321萬公里，增加了50%。此外，1985年時公路貨運量為13.68億噸，到1990年時已經達到了15.8億噸。3.水路運輸的發(fā)展在1985年至1990年間，我國內河航運量相對穩(wěn)定，基本保持在1.1億噸左右。海運方面，港口建設得以大力發(fā)展。在這期間，我國經濟綜合實力進一步提高，加大了對河海港口建設的投入。二、九五時期我國交通運輸業(yè)的發(fā)展建議“十五”期間我國交通運輸的重點落腳在四個方面：①鐵路運輸能力的提高；②發(fā)展高速公路；③內河運輸及水運港口建設；④省域空運布局。1.鐵路運輸能力的提高鐵路運輸是我國貨運運輸最主要的方式之一，而目前，長途貨運鐵路線路多為單線、非電氣化狀況，運輸通道局限性大，而且貨運量大卻缺乏合理的貨場和儲藏設施，導致物流成本偏高。建議：逐步推進鐵路貨運電氣化工作，加快貨場設施建設，構建全國性的貨物運輸通道網絡，建設現代化的信息技術支持系統(tǒng)。同時，加強聯(lián)運和多式聯(lián)運的倉儲、配送、轉運等物流服務，提高鐵路貨運的效益與服務水平。2.發(fā)展高速公路隨著我國經濟的快速發(fā)展，高速公路的需求量不斷增加，特別是在城市交通擁堵日益嚴重的情況下，發(fā)展高速公路對于促進物流和國民經濟的發(fā)展有著積極的作用。建議：加快高速公路項目規(guī)劃和建設，增加高速公路投資，擴大高速公路覆蓋面積，提高高速公路通行效率和安全性。3.內河運輸及水運港口建設內河運輸依托內陸水道優(yōu)勢，具備成本低、運能高的主要特點，在物流運輸中具有很大的潛力。發(fā)展內河運輸和水運港口可推動水上物流領域的發(fā)展，優(yōu)化運輸方式結構，促進物流成本降低。建議：加強內河、沿海水運運輸基礎設施建設，完善內河航線網，提高運輸安全保障能力。同時，推進現代化信息技術的應用，提高航運管理水平，優(yōu)化物流運輸結構，助力國家物流發(fā)展。4.省域空運布局隨著我國經濟特別是電子商務和物流的迅速發(fā)展，省際物流運輸需求也逐漸增加，而省域空運在提高達成配送率的同時，有效縮短了物流運輸時間，促進區(qū)域經濟發(fā)展。建議：加強省域空運航線的開辟，提高空港保障能力，推廣空中貨運量化分級發(fā)展，促進物流和區(qū)域經濟的快速發(fā)展?？傊?，九五時期我國交通運輸業(yè)要做到更好的發(fā)展，需要把握時代發(fā)展潮流，提高物流水平，在經濟和社會發(fā)展中扮演更為重要的角色。同