隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

趙家岔隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估山西路橋集團(tuán)臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部五分部-4-2隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定1.編制根據(jù)1.1業(yè)主制訂的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及方略。1.2有關(guān)的國(guó)家和行業(yè)原則、規(guī)范及規(guī)定。(1)《隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定與管理暫行規(guī)定》(2)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》(3)《山西省公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程安全強(qiáng)制性規(guī)定》(4)《隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10003-)；(5)《隧道施工規(guī)范》(TB10204-)；(6)《隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（TB10119-）；(7)《隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》(TB10108-)；(8)《工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-）；(9)《工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)原則》（TB10503-）；1.3隧道基礎(chǔ)資料隧道設(shè)計(jì)文獻(xiàn)1.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定的階段安排現(xiàn)在我部?jī)H進(jìn)行施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定。2.工程概況趙家岔隧道工程位于山西省臨縣趙家岔村，隧道里程樁號(hào)左線(xiàn)ZK16+670—ZK16+935長(zhǎng)265米，其中Ⅳ級(jí)小凈距84米，Ⅴ級(jí)小凈距91米，Ⅴ級(jí)洞口淺埋段70米，明洞20米。右線(xiàn)K16+674—K16+940長(zhǎng)266米，其中Ⅳ級(jí)小凈距150米，Ⅴ級(jí)小凈距41米，Ⅴ級(jí)洞口淺埋段62米，明洞13米。隧址區(qū)位于黃土丘陵區(qū)，地表形態(tài)體現(xiàn)為黃土梁峁?fàn)?，隧道穿越的黃土梁峁呈近東西向，兩側(cè)為黃土沖溝，植被以荒草灌木為主，分布于溝壑邊沿，丘陵上部及緩坡地帶地表為耕地。3.評(píng)定對(duì)象及目的本次工作評(píng)定的對(duì)象為隧道在施工階段可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境等各方面風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定，擬定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并針對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素（事件）編制施工組織設(shè)計(jì)、專(zhuān)項(xiàng)施工方案和應(yīng)急救援預(yù)案，將各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)減少到能夠接受的水平。4.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定程序和評(píng)定辦法4.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定程序根據(jù)《隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定與管理暫行規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合臨離高速公路工程建設(shè)實(shí)際狀況，我項(xiàng)目部隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定程序?yàn)椋?1)對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別擬定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。(2)分析風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，擬定風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響。(3)根據(jù)評(píng)價(jià)成果制訂對(duì)應(yīng)的管理方案或方法。4.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定辦法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料為根本，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、含糊綜合評(píng)定法等辦法。4.3風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工階段風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素突水突泥坍方危巖落石大變形巖爆其它開(kāi)挖狀況開(kāi)挖方式☆☆☆☆☆循環(huán)進(jìn)尺☆☆☆☆☆爆破器材檢查和貫徹☆☆☆☆☆預(yù)留變形量☆掌子面減壓方法☆應(yīng)力釋放方法☆☆地下水解決☆☆爆破辦法☆☆☆☆☆開(kāi)挖狀況隧道超挖狀況☆☆☆☆進(jìn)洞☆☆落底☆☆☆斷面變化或工法轉(zhuǎn)換處☆☆施工期防排水注漿堵水方法☆排水方法☆降水方法☆支護(hù)及襯砌狀況支護(hù)剛度☆☆超前支護(hù)☆☆☆☆預(yù)注漿☆地層加固與改良☆☆支護(hù)時(shí)機(jī)☆☆☆☆支護(hù)辦法☆☆☆支護(hù)質(zhì)量☆☆☆閉合成環(huán)周期☆☆☆防護(hù)狀況機(jī)械設(shè)備防護(hù)☆☆人員防護(hù)☆☆監(jiān)控量測(cè)水量☆水壓☆掌子面穩(wěn)定狀況☆☆☆☆測(cè)量器材及布置☆☆☆☆量測(cè)頻率☆☆☆☆規(guī)范規(guī)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目☆☆☆☆監(jiān)控量測(cè)制度☆☆☆☆信息反饋解決☆☆☆☆☆施工管理☆☆☆☆☆隧道特性☆☆☆☆☆隧道洞口段施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素山體開(kāi)裂變形坍塌其它施工準(zhǔn)備狀況☆☆施工地質(zhì)勘察☆☆施工組織施工次序☆☆開(kāi)挖狀況開(kāi)挖速度☆☆地下水解決☆☆爆破辦法☆☆爆破器材檢查和貫徹☆☆棄碴堆放☆☆施工期防排水排水方法☆☆降水方法☆☆支護(hù)狀況支護(hù)強(qiáng)度☆☆支護(hù)形式☆☆監(jiān)控量測(cè)量測(cè)器材及布置☆☆量測(cè)頻率☆☆規(guī)范規(guī)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目☆☆監(jiān)控量測(cè)制度☆☆信息反饋及解決☆☆施工管理☆☆隧道特性開(kāi)挖跨度☆☆開(kāi)挖深度☆☆5.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定內(nèi)容5.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定范疇本次僅對(duì)我項(xiàng)目部趙家岔隧道的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)定。5.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定因素在開(kāi)工之前，我部采用層次分析法，按隧道各工序出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，趙家岔隧道風(fēng)險(xiǎn)因素達(dá)10余項(xiàng)。通過(guò)采用矩陣法等綜合辦法，初步辨識(shí)和評(píng)價(jià)出格沖隧道的重要安全風(fēng)險(xiǎn)要素共4項(xiàng)，即：涌泥、突水、塌方、洞口失穩(wěn)。5.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定內(nèi)容5.3.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定分級(jí)本階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定以定量、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和設(shè)計(jì)資料分析擬定各風(fēng)險(xiǎn)因素造成的風(fēng)險(xiǎn)事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。在綜合考慮地形地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)有關(guān)資料后，將多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素造成對(duì)應(yīng)事故發(fā)生的概率及后果分別用1-5五個(gè)數(shù)值表達(dá)，其中，概率等級(jí)“1-5”分別代表“很不可能”、“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”，后果等級(jí)“1-5”分別代表“輕微的”、“較大的”、“嚴(yán)重的”、“很?chē)?yán)重的”、“災(zāi)難性的”；并定義概率及后果的乘積為風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，根據(jù)《鐵路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定暫行規(guī)定》風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)原則將風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)分為“極高（I級(jí)）、高度（II級(jí)）、中度（III級(jí)）、低度（Ⅳ級(jí)）”四個(gè)等級(jí)。5.3.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定統(tǒng)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定見(jiàn)附表：(1)附表1《安全風(fēng)險(xiǎn)清單表》；(2)附表2《初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表》；(3)附表3《風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表》；(4)附表4《風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表》；(5)附表5《風(fēng)險(xiǎn)盼望損失表》；(6)附表6《風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法表》；(7)附表7《風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定綜合表》.6.風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法6.1突水(1)嚴(yán)格堅(jiān)持“預(yù)探測(cè)、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)(緊)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、及時(shí)反饋”的施工原則；(2)采用TSP203、地質(zhì)雷達(dá)和超前地質(zhì)鉆孔進(jìn)行中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)；采用地質(zhì)素描法和鉆爆施工時(shí)用長(zhǎng)炮眼孔進(jìn)行短距離預(yù)報(bào)；(3)安全值班員全過(guò)程監(jiān)控、指導(dǎo)，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)狀況，并做好施工統(tǒng)計(jì)和信息的反饋；(4)配備足夠的抽排水設(shè)備，采用恰當(dāng)?shù)呐潘椒?，使地下水能順著預(yù)設(shè)的多個(gè)管溝排出洞外，以減少地下水位。(5)加強(qiáng)施工過(guò)程中地質(zhì)狀況的核對(duì)工作。當(dāng)在施工中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相符時(shí)及時(shí)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位報(bào)告狀況，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，共同提出具體解決方案并按方案組織施工。6.2塌方(1)嚴(yán)格堅(jiān)持“預(yù)探測(cè)、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)(緊)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、及時(shí)反饋”的施工原則。(2)采用TSP203、地質(zhì)雷達(dá)和超前地質(zhì)鉆孔進(jìn)行中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)；采用地質(zhì)素描法和鉆爆施工時(shí)用長(zhǎng)炮眼孔進(jìn)行短距離預(yù)報(bào)。(3)先排水。在施工前和施工中均應(yīng)采用對(duì)應(yīng)的防排水方法，及時(shí)將水排出。(4)勤檢查、勤量測(cè)。堅(jiān)持對(duì)圍巖的監(jiān)控量測(cè)工作，作好量測(cè)數(shù)據(jù)分析，掌握圍巖變形狀況，及時(shí)反饋到工程管理部門(mén)，發(fā)現(xiàn)變形異常，立刻采用有效方法及時(shí)解決隱患。(5)開(kāi)挖后及時(shí)按設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的規(guī)定和審批的方案作好早期支護(hù)并封閉成環(huán)，必要時(shí)封閉掌子面、增設(shè)臨時(shí)仰拱與臨時(shí)對(duì)撐加固早期支護(hù)。(6)仰拱和二襯適時(shí)緊跟開(kāi)挖面。洞口淺埋地段、斷層破碎帶或巖性接觸帶地段等及時(shí)進(jìn)行二襯施工。6.3洞口失穩(wěn)隧道施工易引發(fā)地面下沉、開(kāi)裂，危石下落，造成洞口失穩(wěn)等。采用分部開(kāi)挖辦法。(2)開(kāi)挖前先施工超前錨桿或超前管棚。本地質(zhì)狀況較差、圍巖破碎時(shí)采用地表注漿方法。(3)采用控制爆破技術(shù)，將爆破振動(dòng)速度控制在規(guī)定的允許值之內(nèi)。(4)加強(qiáng)隧道開(kāi)挖后的支護(hù)：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定和規(guī)范、驗(yàn)收原則、安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定做好早期支護(hù)，根據(jù)隧道圍巖實(shí)際狀況，遵照“寧強(qiáng)勿弱”的原則，加強(qiáng)早期支護(hù)工作，采用系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)然后噴混凝土或采用型鋼格柵支護(hù)。圍巖強(qiáng)度較差時(shí)，施做10～15cm厚的混凝土支護(hù)。(5)在施工前做好地表排水系統(tǒng)，加強(qiáng)施工過(guò)程中的檢查，特別是雨季施工的檢查，避免地表水侵入。7.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定結(jié)論經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定，趙家岔隧道的涌泥、突水、塌方、洞口失穩(wěn)等屬于高度風(fēng)險(xiǎn)。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制和管理，我項(xiàng)目部將隧道施工作為管理的重點(diǎn)。8．風(fēng)險(xiǎn)記錄表見(jiàn)附表8《風(fēng)險(xiǎn)記錄表》。附表1隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表風(fēng)險(xiǎn)清單表編號(hào)01日期.10.1隧道名稱(chēng)趙家岔隧道審核階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的因素類(lèi)別后果備注1塌方趙家岔隧道洞身穿過(guò)黃土梁峁區(qū),地形起伏，兩側(cè)為黃土沖溝，因工期比較緊張等因素影響，隧道塌方的風(fēng)險(xiǎn)較大。G人員傷亡投資增加工期風(fēng)險(xiǎn)2洞口失穩(wěn)隧道洞身穿過(guò)黃土梁峁呈近東西向，對(duì)進(jìn)出口邊坡及洞身穩(wěn)定性有很大影響。G人員傷亡投資增加工期風(fēng)險(xiǎn)注：表中“類(lèi)別”分別為地質(zhì)因素（G）和設(shè)計(jì)因素（D）。附表2初始（或殘留）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表初始（或殘留）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表編號(hào)02日期.10.1隧道名稱(chēng)趙家岔隧道審核階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件ABC概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1埋深坍塌33Ⅱ2構(gòu)造支護(hù)強(qiáng)度不夠洞口失穩(wěn)、坍塌33Ⅱ3施工工法選擇不合理坍塌32Ⅱ4工期緊坍塌32Ⅲ5地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)坍塌22Ⅲ6不良地質(zhì)坍塌42Ⅲ7監(jiān)控量測(cè)辦法不正確坍塌22Ⅲ注：A、B、C為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定目的代號(hào)，A為初始風(fēng)險(xiǎn)，B、C為逐次采用方法后殘留風(fēng)險(xiǎn)，本次側(cè)重于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定，故僅列出安全風(fēng)險(xiǎn)因素，下表同。附表3風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重表編號(hào)03日期.10.1隧道名稱(chēng)趙家岔隧道審核階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件ABC1埋深坍塌332構(gòu)造支護(hù)強(qiáng)度不夠洞口失穩(wěn)、坍塌333施工工法選擇不合理坍塌324工期緊坍塌325地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)坍塌226不良地質(zhì)洞口失穩(wěn)427監(jiān)控量測(cè)辦法不對(duì)的坍塌22附表4風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表編號(hào)04日期.10.1隧道名稱(chēng)趙家岔隧道審核階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重重要度1埋深9高度2構(gòu)造支護(hù)強(qiáng)度不夠9高度3施工工法選擇不合理9高度4工期緊6中度5地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)4中度6不良地質(zhì)4中度7圍巖構(gòu)造特性9高度8監(jiān)控量測(cè)辦法不對(duì)的4中度附表5風(fēng)險(xiǎn)盼望損失表風(fēng)險(xiǎn)盼望損失表編號(hào)05日期.10.1隧道名稱(chēng)趙家岔隧道審核階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件預(yù)計(jì)損失（萬(wàn)元）盼望概率盼望損失（萬(wàn)元）1埋深坍塌100~1000采用有效方法控制<102構(gòu)造支護(hù)強(qiáng)度不夠洞口失穩(wěn)、坍塌100~1000采用有效方法控制<103施工工法選擇不合理坍塌100~1000采用有效方法控制<104工期緊坍塌100~1000采用有效方法控制<105地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)坍塌100~1000采用有效方法控制<106不良地質(zhì)洞口失穩(wěn)100~1000采用有效方法控制<107監(jiān)控量測(cè)方法不對(duì)的坍塌100~1000采用有效方法控制<10附表6風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法表風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法表編號(hào)06日期.10.1隧道名稱(chēng)趙家岔隧道審核階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件A風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)策方法1埋深坍塌高度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法文字內(nèi)容2構(gòu)造支護(hù)強(qiáng)度不夠洞口失穩(wěn)、坍塌高度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法文字內(nèi)容3施工工法選擇不合理坍塌高度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法文字內(nèi)容4工期緊坍塌中度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法文字內(nèi)容5地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)坍塌中度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法文字內(nèi)容6不良地質(zhì)洞口失穩(wěn)中度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法文字內(nèi)容7監(jiān)控量測(cè)辦法不對(duì)的坍塌中度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方法文字內(nèi)容附表7風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定綜合表評(píng)定階段施工階段時(shí)間隧道名稱(chēng)趙家岔隧道長(zhǎng)度531米線(xiàn)別單洞雙線(xiàn)地質(zhì)概況趙家岔隧道工程位于山西省臨縣趙家岔村，隧道里程樁號(hào)左線(xiàn)ZK16+670—ZK16+935長(zhǎng)265米，其中Ⅳ級(jí)小凈距84米，Ⅴ級(jí)小凈距91米，Ⅴ級(jí)洞口淺埋段70米，明洞20米(明、暗洞交界樁號(hào)是K16+680、K16+925與實(shí)際相符)。右線(xiàn)K16+674—K16+940長(zhǎng)266米，其中Ⅳ級(jí)小凈距150米，Ⅴ級(jí)小凈距41米，Ⅴ級(jí)洞口淺埋段62米，明洞13米。設(shè)計(jì)狀況⑴高速公路等級(jí)：I級(jí)；⑵行車(chē)速度80km/h；⑶建筑界限：凈寬10.25m,限高5.0m；施工狀況項(xiàng)目管理分為二級(jí)，即項(xiàng)目部和工區(qū)，明確分工負(fù)責(zé)，貫徹各級(jí)主體責(zé)任。評(píng)定目的■安全□環(huán)境□工期□投資□第三方識(shí)別辦法以設(shè)計(jì)圖為根本，綜合運(yùn)用了風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、含糊綜合評(píng)定法、頭腦風(fēng)暴法等辦法。風(fēng)險(xiǎn)因素A因素背景B因素背景C因素背景埋深安全風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)因素構(gòu)造支護(hù)強(qiáng)度不夠安全風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)因素施工工法選擇不合理安全風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)因素工期緊安全風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)因素地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)因素不良地質(zhì)安全風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)因素監(jiān)控量測(cè)辦法不對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)因素評(píng)定結(jié)論經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定，我部管轄段隧道存在涌泥、突水、塌方、洞口失穩(wěn)等屬于高度安全風(fēng)險(xiǎn)。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效地控制和管理，我部將隧道施工安全作為管理的重點(diǎn)。下階段注意的事項(xiàng)根據(jù)施工過(guò)程反饋的信息，及時(shí)做好圍巖大變形段、突水突泥段等不良地質(zhì)段的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)變更等工作；施工過(guò)程中，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)測(cè)量測(cè)與信息反饋等工作，加強(qiáng)施工過(guò)程的管理和監(jiān)控，確保安全風(fēng)險(xiǎn)的各項(xiàng)管理方法得到有效地實(shí)施，將風(fēng)險(xiǎn)減少