物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)上資料

第二章物流基礎(chǔ)設(shè)施組員：康威威謝美鳳湯建琴一、物流網(wǎng)絡(luò)1、物流的過程，如果按其運動的程度即相對位移大小觀察，它是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的。所謂物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流運動使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。2、線路和結(jié)點全部物流活動是在線路和結(jié)點進(jìn)行的。其中，在線路上進(jìn)行的活動主要是運輸，包括：集貨運輸、干線運輸、配送運輸?shù)?。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點上完成的。物流網(wǎng)絡(luò)組成

物流網(wǎng)絡(luò)由兩個主要組成部分，即線路和結(jié)點。1、物流線路物流線路廣義指所有可以行使和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅指已經(jīng)開辟的，可以按規(guī)定進(jìn)行物流經(jīng)營的路線和航線。物流線路有以下幾種類型。（1）鐵路線路（2）公路線路（3）海運線路（4）空運線路（5）管道線路物流結(jié)點又稱物流結(jié)點，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。所以又稱為物流結(jié)節(jié)點。物流結(jié)點的種類很多，在不同線路上結(jié)點的名稱也各異。在鐵路運輸領(lǐng)域，結(jié)點的稱謂有：貨運站、專用線貨站、貨場、轉(zhuǎn)運站、編組站等。在公路運輸領(lǐng)域，結(jié)點的稱謂有貨場、車站、轉(zhuǎn)運站、樞紐等。在航空運輸領(lǐng)域，結(jié)點的稱謂有貨運機(jī)場、航空港等。在商貿(mào)領(lǐng)域，結(jié)點的稱謂有流通倉庫、儲備倉庫、轉(zhuǎn)運倉庫、配送中心、分貨中心等。二、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

物流基礎(chǔ)設(shè)施是保證和實現(xiàn)物流活動高效順暢運行的必備的物質(zhì)條件。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施、物流運作基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息基礎(chǔ)設(shè)施。這三種不同的基礎(chǔ)設(shè)施在物流活動中發(fā)揮著不同的作用。

物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施：運輸是物流中的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)之一。我國物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施是由鐵路、公路、水運、民航和管道幾種運輸方式的貨物運輸系統(tǒng)組成鐵路發(fā)展最新“四橫四縱”高速鐵路客運網(wǎng)骨架為：“四縱”客運專線

（1）北京—上海：全長約1318公里，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。

（2）北京—武漢—廣州—深圳：全長2260公里，連接華北、華中和華南地區(qū)。

（3）北京—沈陽—哈爾濱（大連）：全長約1700公里，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)。秦皇島—沈陽已于2003年建成。

（4）杭州—寧波—福州—深圳：全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。“四橫”客運專線

（1）徐州—鄭州—蘭州：全長約1400公里，連接西北和華東地區(qū)。

（2）杭州—南昌—長沙：全長約880公里，連接華中和華東地區(qū)。

（3）青島—石家莊—太原：全長約770公里，連接華北和華東地區(qū)。

（4）南京—武漢—重慶—成都（寧漢蓉）：全長約1600公里，連接西南和華東地區(qū)。

公路發(fā)展2001年公路通車?yán)锍踢_(dá)169.8萬公里，高速公路達(dá)1.94萬公里。2007年公路通車?yán)锍踢_(dá)357.3萬公里，高速公路達(dá)5.36萬公里。2008年公路通車?yán)锍踢_(dá)373.02萬公里，高速公路達(dá)6.03萬公里。僅次于10萬公里的美國，繼續(xù)居世界第二位。2009年6月，中國已建成高速公路達(dá)到7.5萬公里左右，交通運輸部近日公布的“2009年上半年公路水路交通運輸經(jīng)濟(jì)運行情況”顯示，全國新開工高速公路建設(shè)項目111個，建設(shè)里程1.2萬公里。水運發(fā)展港口已成為我國對外開放的門戶和窗口。我國對外開放的港口已有140多個，已與50多個國家簽訂了海運協(xié)定，已有30多個國家近百家境外航運公司獲準(zhǔn)在中國港口開辟集裝箱班輪航線。按2010、2020中長期港口發(fā)展規(guī)劃，對長三角、環(huán)渤海、華南和東南沿海、西南沿海四大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的港口貨源進(jìn)行整合，加快上海國際航運中心、20個樞紐港的建設(shè)，提高碼頭泊位大型化和專業(yè)化水平，增深長江口等出港航道水深，促使港口成為國際物流的核心樞紐。水運發(fā)展民航發(fā)展

截至2008年年底，我國已經(jīng)開通國內(nèi)航線1235條，通航總里程（不重復(fù)距離）達(dá)到134萬公里。

截至2008年底，中國大陸地區(qū)共有民航運輸機(jī)場160個。從1978年-2008年，中國航空運輸總周轉(zhuǎn)量平均增長17.5%，2008年達(dá)到376.8億噸公里。2005年以來，中國民航總周轉(zhuǎn)量一直保持在世界第二的位置。2010年前，將重點強(qiáng)化主要樞紐機(jī)場的建設(shè)，提高服務(wù)水平和競爭力；改擴(kuò)建能力不足的骨干機(jī)場，緩解機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的突出矛盾，增建部分新機(jī)場，完善機(jī)場網(wǎng)絡(luò)布局。到2010年，中國民用機(jī)場總數(shù)達(dá)到190個左右，其中新增45個左右。

9月15日在沈陽舉行的“東北亞發(fā)展論壇”上透露，到2020年，中國布局規(guī)劃民航運輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個，其中新增機(jī)場97個。

到2020年，中國機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)到14億人次；貨郵吞吐量將達(dá)到4000萬噸，2011年-2020年，這兩項指標(biāo)年均增長率將分別達(dá)到10.04%和14%。屆時，在地面交通100公里或一個半小時的車程范圍內(nèi)，全國80%以上縣級行政單元都可以方便地得到航空服務(wù)，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量達(dá)到全國的82%以上。

管道發(fā)展中國已建成投入運營長輸油氣管道六萬多公里，保障了經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活的正常用油用氣，其中，建成原油管道一點七萬公里、成品油管道一點二萬公里、天然氣管道三點三萬公里、海底管道三千公里。特別是起始于新疆的“西氣東輸”管道，年輸氣量已由二00五年的四十三億立方米上升到去年一百五十七億立方米，實現(xiàn)了東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的雙贏。管道運