瀝青路面病害的分類與診斷

瀝青路面病害的分類與診斷

1破損的類型化根據(jù)目前的《道路維護技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，瀝青路面的損壞可分為四種類型：裂縫（包括裂縫、不規(guī)則裂縫、橫裂、縱裂等）、松散（包括井溝、咬面、剝皮、大麻面等）、變形（包括沉陷、車脈、波浪、擁擠等）等（包括泥漿、概括、維修、損壞等）。各種路面破損所包含的內(nèi)容及狀態(tài)如下:1.1縫煤1.1.1采后裂縫的形狀該裂縫多屬局部裂縫,一般是在路面使用3-5年后發(fā)生的,其表現(xiàn)是細(xì)線狀裂縫。裂縫的形狀有以下兩種:(1)發(fā)狀或條狀:不需要放大即發(fā)現(xiàn)的路面條狀裂縫。瀝青面層較薄時將成為貫穿裂縫;面層較厚時,沿不貫通。(2)發(fā)射裂縫:由于基層物理性開裂,反映至瀝青面層而呈現(xiàn)出的條狀裂縫(又稱反射裂縫)。1.1.2網(wǎng)裂、縱橫裂網(wǎng)裂是指路面由于壓實不足、路基下沉等原因產(chǎn)生的小網(wǎng)格式的、成塊的、不規(guī)則破碎性的網(wǎng)狀裂縫,由于其形狀類似于烏龜貝殼,故俗稱為龜裂;網(wǎng)裂是指不規(guī)則的大網(wǎng)格式片網(wǎng)狀裂縫,裂縫間距大小相近,形狀和尺寸上都有別于龜裂?？v橫裂是指順路方向出現(xiàn)在行車道的縱向長條裂縫,或橫斷方向有規(guī)則的裂縫。其中橫向裂縫通常在溫差變化較大地區(qū)發(fā)生。夏季完好的路面到了冬季會由于路面溫度收縮,產(chǎn)生縱向近似間距的橫向裂縫。橫向裂縫翼板貫穿整個路面寬度,縱向間距為5-30m不等。縱向裂縫通常以單挑裂縫出現(xiàn)。1.2緩慢1.2.1麻面1.2.2緩慢1.2.3護城河分為輕度和重度河道輕微坑槽是指面層集料局部脫落而產(chǎn)生的路面洞穴或小坑槽;嚴(yán)重坑槽是指坑槽連片或者由小坑槽破損連成大而深的洞穴或坑槽。1.2.4咀嚼1.2.5脫衣舞1.3變形類1.3.1摩擦板1.3.2波1.3.3結(jié)構(gòu)缺陷的原因包括局部沉陷和沉陷。局部下陷是指路面局部產(chǎn)生小面積的下陷變形;沉陷又包括塌陷和橋頭跳車造成的塌陷,沉陷是指路面較大面積的下陷變形,而橋頭跳車造成的塌陷常發(fā)生在橋梁或涵洞等構(gòu)造物與路面交接的部位,一般是由于路面材料壓實不均勻?；驑蛄簝啥寺坊料?路面與構(gòu)造物間形成一定程度的高差而造成的行車顛跳。1.3.4車輛記得車轍是在道路橫斷面由于車輛輪胎重復(fù)行駛久而久之產(chǎn)生的一種路面橫向凹凸沉陷的現(xiàn)象。1.3.5包因局部泛油處理不當(dāng)或成塊的油污結(jié)成面積不大的包狀物。1.4其他類型1.4.1瀝青用量過多出現(xiàn)泛油的原因一是瀝青材料質(zhì)量差,軟化點低二是瀝青路面用量過多,未嚴(yán)格按照設(shè)計瀝青用量施工,在高溫季節(jié)瀝青在行車作用下被擠出表面而形成油層。1.4.2泥漿1.4.3軟件攻擊1.4.4修復(fù)1.4.5研磨瀝青路面表面磨成光滑面,其摩擦系數(shù)已經(jīng)達到最小極限值。2瀝青路面破損防治對策造成瀝青路面破損最主要的幾個因素是:瀝青混合料、路面設(shè)計施工以及交通氣候條件,但是交通氣候條件是客觀存在的,因此瀝青路面破損防治主要從路面設(shè)計、瀝青混合料和施工這三個方面來控制。2.1瀝青抗壓強度要保證瀝青的壓實度,應(yīng)在設(shè)計時盡最大可能減薄瀝青的面層厚度,要減薄瀝青面層厚度應(yīng)考慮以下四方面的因素。第一是半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載力可由半剛性基層和底基層來承擔(dān),不需要較厚瀝青面層來提高承載力。第二是使用優(yōu)質(zhì)瀝青來提高瀝青路面使用性能,就不需要厚的瀝青面層。第三是瀝青面層的裂縫在正常施工情況下,大部分是瀝青面層本身的溫縮而形成的裂縫。第四是一般來說瀝青面層較厚容易產(chǎn)生車轍現(xiàn)象。另外還應(yīng)加強瀝青路面防水設(shè)計,選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)。2.2骨料的混合料和改性劑的選擇原則選取的瀝青的原則是:高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進口瀝青;在有條件的情況下,可以在瀝青中摻加各種類型的改性劑,以提高基性能指標(biāo)。集料骨料的選用原則是:石質(zhì)堅硬、耐磨性強、表面粗糙、與瀝青粘附性能好、嵌擠作用好的集料。如果選用的骨料呈酸性時,應(yīng)添加一定數(shù)量的石灰粉或者抗剝落劑,確?；旌狭系目箘兟湫阅?同時要盡量降低骨料的含水量?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計,實際上是在各種路用性能之間取最優(yōu)化設(shè)計或者說是搞平衡,根據(jù)實際的氣候條件和交通情況做具體分析,盡最大可能的互相兼顧。2.3瀝青路面施工質(zhì)量控制施工質(zhì)量控制不嚴(yán),破損就會出現(xiàn)。因此瀝青路面施工必須按施工規(guī)范的要求,對工序的質(zhì)量要進行嚴(yán)格的檢查和控制,以保證其達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),具體要抓好以下幾方面:2.3.1復(fù)配工藝常用的復(fù)配工藝拌和應(yīng)采用攪拌設(shè)備集中進行攪拌,盡可能使用間歇式攪拌設(shè)備。合理正確的確定拌和時間,一般細(xì)集料的拌和時間較長,攪拌時間越長,均勻性越好,但不能過長,攪拌時間的長度和攪拌器的充盈率有關(guān)。在集料選擇是也要考慮瀝青的含量和混合料的骨料級配。2.3.2混合料中殘余含水率的控制檢查混合料主要有以下幾點:混合料的出廠溫度;控制離心過程中的狂吠流失;控制混合料中殘余含水率:加強密度和馬歇爾試驗的抽檢頻率,馬歇爾穩(wěn)定性和流值試驗,按照規(guī)范要求進行比較。同步進行密度測取,作為壓實度的參考值。2.3.3車底防水層壓和運輸能力瀝青混合料宜采用載重量20t以上的大型自卸車運輸,車廂必須干凈;在車底要涂抹一層洗滌水,以防止混合料的粘附,但不能使用油水混合物。運輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪速度?；旌狭线\輸過程中車輛必須覆蓋,防止運輸過程中溫度下降和空氣中塵土以及其他附著物的污染。2.3.4瀝青的專場專料的墊鋪在攤鋪前應(yīng)先對下面層的污染物(砂漿、機油等)進行徹底的清理,需要壓實的必須壓實;在攤鋪前還應(yīng)對燙平板進行加熱,施工現(xiàn)場的運料車應(yīng)不少于5輛,才可以開始攤鋪;攤鋪過程中,瀝青混合料必須的緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的,不準(zhǔn)隨意變換攤鋪速度或者中途停頓;為防止離析,在攤鋪過程中不許收斗;攤鋪完成要用切割機進行橫縫的切割,應(yīng)采用平接縫,并在新茬口上涂刷乳化瀝青。2.3.5混合料溫度的調(diào)整在整個碾壓過程中應(yīng)保持噴水,控制含水量,防止混合料溫度的過快下降;碾壓中不在未成型的路面上轉(zhuǎn)向、掉頭、停車,在成型的路段上行駛要關(guān)閉振動。應(yīng)根據(jù)不同類型的瀝青決定碾壓的時間和壓實的功率。3結(jié)合料與路面現(xiàn)狀在施工開始階段,就應(yīng)該從設(shè)計,施工等方面,根據(jù)施工的實際情況,嚴(yán)格按照規(guī)范和施工要求進行攤鋪、壓實、養(yǎng)護,最大程度的減少破壞路面的出現(xiàn),以此來提高公路瀝青路面的壽命,更好的為經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展服務(wù)。瀝青混合料的結(jié)合料大部分磨失,成片地出現(xiàn)過度的粗糙段。瀝青路面由于結(jié)合料散失或脫落,集料間失去粘結(jié)力而出現(xiàn)松散。路面邊緣呈不整齊的破碎損壞。路面上下層脫離,大塊脫落。路面表面產(chǎn)生等距離的縱向凹凸,形似洗衣搓板狀。波浪是沿路面縱向形成