程序執(zhí)照中文題庫試題（五）

第頁程序執(zhí)照中文題庫試題1.增大起飛襟翼偏度，則飛機(jī)在第二爬升段的爬升梯度（）。A、不變B、減小C、增大D、不能確定【正確答案】：B2.航空器執(zhí)行跨管制區(qū)飛行任務(wù)，沿航路的各個管制單位之間應(yīng)當(dāng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以便()。A、盡早通知塔臺管制室安排離場航空器在地面或空中進(jìn)行等待B、與進(jìn)近管制室或區(qū)域管制室按規(guī)定進(jìn)行移交C、及時更正飛行計劃D、向航空器發(fā)出自起飛地點(diǎn)到預(yù)定著陸地點(diǎn)的全航路放行許可。不能全航路放行而只能放行到某一點(diǎn)的，管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員。未經(jīng)雙方管制區(qū)協(xié)調(diào)，不得放行航空器進(jìn)入另一管制區(qū)【正確答案】：D3.失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器需去備降機(jī)場時，在判明航空器可以收到管制員指令的情況下，目視飛行，可在（）改航去備降場；儀表飛行，應(yīng)當(dāng)在（）改航去備降場。A、航線上任一點(diǎn)，著陸機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)備上空B、航線上任一點(diǎn)，航線上任一點(diǎn)C、固定地標(biāo)上空，航線上一點(diǎn)D、比較明顯的地標(biāo)上空，航線上任一點(diǎn)【正確答案】：A4.引導(dǎo)按儀表飛行規(guī)則飛行的航空器偏離標(biāo)準(zhǔn)離場航線時，管制員應(yīng)當(dāng)確保航空器在飛越地面障礙物時有不低于（）m的超障余度。A、300B、400C、600D、500【正確答案】：A5.使用雷達(dá)提供飛行情報服務(wù)，()有最后決定權(quán)。A、雷達(dá)管制員B、飛行情報員C、程序管制員D、航空器駕駛員【正確答案】：D6.由（）決定航空器的尾流等級。A、結(jié)構(gòu)限制最大起飛重量B、最大允許起飛總重C、最大允許著陸重量D、實(shí)際重量【正確答案】：B7.外國航空器不定期飛行如屬（）飛行由民航局運(yùn)輸司批復(fù)任務(wù)。A、加班B、定期C、商業(yè)運(yùn)輸D、急救【正確答案】：C8.VOR的作用是測量（）。A、航空器航向B、航空器方位C、電臺航向D、電臺方位【正確答案】：B9.D類空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的側(cè)向間隔為：A類航空器不得小于（）m，B、C、D類航空器不得小于（）m。A、200、500B、200、600C、300、500D、300、600【正確答案】：A10.D類空域內(nèi)，儀表飛行，放行同速度的航空器，在同一走廊飛出，最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）分鐘。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：D11.按目視飛行規(guī)則飛行時，（）應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)密的空中觀察，并對保持航空器之間的間隔和航空器距地面障礙物的安全高度是否正確負(fù)責(zé)。A、塔臺管制員B、進(jìn)近管制員C、航空器駕駛員D、程序管制員【正確答案】：C12.沿西部航路飛越我國境內(nèi)的外航班機(jī)飛行由民航總局報（）批準(zhǔn)。A、國務(wù)院B、空軍C、總參D、外交部【正確答案】：C13.在空管指揮中，下列說法不正確的是（）。A、如果管制員發(fā)現(xiàn)進(jìn)近航空器無法滿足落地間隔要求，或出現(xiàn)飛行活動沖突，應(yīng)當(dāng)立即指揮航空器減速、機(jī)動飛行、中斷進(jìn)近或轉(zhuǎn)向避讓，并進(jìn)行相關(guān)活動通報B、當(dāng)航空器駕駛員因觀察位置或者距離原因無法目視前機(jī)但能夠看見機(jī)場時，直到駕駛員報告前機(jī)目視能見，管制員才可以為其發(fā)布目視進(jìn)近許可C、如果管制員發(fā)現(xiàn)進(jìn)近航空器無法滿足落地間隔要求，或出現(xiàn)飛行活動沖突，應(yīng)當(dāng)立即指揮航空器減速、機(jī)動飛行、中斷進(jìn)近或轉(zhuǎn)向避讓，并進(jìn)行相關(guān)活動通報D、航空器駕駛員失去目視參考而無法完成目視進(jìn)近時，管制員應(yīng)當(dāng)及時指揮航空器轉(zhuǎn)為儀表進(jìn)近或者復(fù)飛，并為其配備符合規(guī)定的間隔【正確答案】：B14.CAVOK和NSC的共同點(diǎn)是（）。A、能見度≥10kmB、能見度≥5kmC、1500m（5000ft）或最高的最低飛行扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云，且無積雨云，有別于SKC。D、無重要天氣現(xiàn)象【正確答案】：C15.無線電波在均勻媒質(zhì)中是以恒定的速度沿（）傳播的。A、直線B、曲線C、折線D、弧線【正確答案】：A16.超音速流動的基本規(guī)律是（）。A、膨脹加速，壓力增高，溫度增高B、膨脹加速，壓力降低，溫度降低C、膨脹減速，壓力增高，溫度增高D、膨脹減速，壓力降低，溫度降低【正確答案】：B17.航空器駕駛員或其代理人應(yīng)當(dāng)不遲于起飛前（）分鐘向起飛機(jī)場的空中交通服務(wù)報告室提交飛行計劃。A、60B、45C、30D、15【正確答案】：B18.下列有關(guān)最小超障余度的說法正確的是（）。A、最小超障余度是指航空器在某一航段飛行時的最低安全高度B、航空器性能好時，最小超障余度可以降低C、氣象條件好時，最小超障余度可以降低D、最小超障余度是指航空器在某一航段飛行時與保護(hù)區(qū)內(nèi)障礙物【正確答案】：D19.進(jìn)近雷達(dá)管制員在航空器（）情況下，應(yīng)當(dāng)向塔臺管制員進(jìn)行管制移交。A、已經(jīng)建立最后進(jìn)近航徑，距接地點(diǎn)19km以內(nèi)和當(dāng)時天氣表明航空器可以繼續(xù)完成該進(jìn)近B、報告能看到地面C、已經(jīng)著陸D、A,B和C中較早者【正確答案】：D20.逆向飛行（包括使用同一測距臺的徑向線上的飛行），兩架航空器相遇前應(yīng)當(dāng)配備規(guī)定的垂直間隔，經(jīng)測距臺定位，證實(shí)航空器已相遇后（）km以上，可以相互穿越高度。A、40B、20C、5D、10【正確答案】：B21.SSB是指（）。A、標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅B、雙邊帶調(diào)幅C、單邊帶調(diào)幅D、殘留邊帶調(diào)幅【正確答案】：C22.（）是指位于兩條跑道中心線延長線之間特定的空域，在進(jìn)行平行跑道同時進(jìn)近的過程中，當(dāng)一架航空器進(jìn)入該空域時，管制員應(yīng)當(dāng)指揮另一架受影響的正常飛行的航空器避讓。A、正常運(yùn)行區(qū)B、獨(dú)立運(yùn)行區(qū)C、相關(guān)運(yùn)行區(qū)D、非侵入?yún)^(qū)【正確答案】：D23.飛機(jī)在起飛滑跑過程中遇到一臺發(fā)動機(jī)失效的緊急情況，若此時飛機(jī)表速大于決斷速度V1，則機(jī)長應(yīng)（）。A、立即向塔臺報告請求指示B、立即中斷起飛C、只能繼續(xù)起飛D、征求機(jī)組其他人的意見，以決定是否起飛【正確答案】：C24.風(fēng)擋玻璃電加溫設(shè)備的電源采用交流電源的原因是（）。A、加溫元件為電感性負(fù)載B、加溫元件為電容性負(fù)載C、避免直流磁場影響磁羅盤指示而產(chǎn)生誤差，便于利用變壓器調(diào)整D、直流電昂貴【正確答案】：C25.飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ的3、4級跑道的起飛爬升面：起端距跑道端60m，寬度為180m，總長度為（）m，坡度為（）。A、15000，1/25B、20000，1/25C、20000，1/50D、15000，1/50【正確答案】：D26.Ⅱ類運(yùn)行的機(jī)場空中交通管制，由塔臺或（）管制室負(fù)責(zé)。塔臺應(yīng)設(shè)立（）管制席和（）管制席。A、區(qū)調(diào)、放行、地面B、區(qū)調(diào)、機(jī)場、地面C、進(jìn)近、機(jī)場、地面D、進(jìn)近、放行、地面【正確答案】：C27.人的工作能力，（）最低。A、凌晨3點(diǎn)到5點(diǎn)B、凌晨5點(diǎn)到7點(diǎn)C、下午1點(diǎn)到3點(diǎn)D、下午5點(diǎn)到7點(diǎn)【正確答案】：A28.急流通常位于對流層頂附近（）。A、氣溫直減率最小處B、溫度梯度最小處C、氣壓梯度最小處D、溫度梯度最大處【正確答案】：D29.D類空域內(nèi)跨海洋飛行時，同速度、同航跡、同高度的儀表飛行航空器離場放行的最低間隔為（）分鐘。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：D30.飛機(jī)地速360km/h，按5.2%梯度下降，飛機(jī)下降率為（）。A、3.6m/sB、4.8m/sC、5.2m/sD、6m/s【正確答案】：C31.下列屬于中巴國境點(diǎn)的是（）。A、KAMUDB、PURPAC、SAGAGD、LINSO【正確答案】：B32.和NDB配套的機(jī)載設(shè)備是（）。A、VORB、DMEC、ILSD、ADF【正確答案】：D33.機(jī)場道面剎車效應(yīng)，可以分成（）個等級。A、4B、5C、6D、7【正確答案】：C34.我國使用的北京時是（）。A、北京地方時B、東八區(qū)的地方時C、東經(jīng)115°經(jīng)線的地方時D、東八區(qū)的區(qū)時【正確答案】：D35.渦槳發(fā)動機(jī)與渦噴發(fā)動機(jī)作性能比較時，隨飛行速度增大（）。A、渦槳發(fā)動機(jī)拉力越來越大，渦噴發(fā)動機(jī)推力也越來越大B、渦槳發(fā)動機(jī)拉力越來越小，渦噴發(fā)動機(jī)推力也越來越小C、渦槳發(fā)動機(jī)拉力越來越大，渦噴發(fā)動機(jī)推力越來越小D、渦槳發(fā)動機(jī)拉力越來越小，渦噴發(fā)動機(jī)推力越來越大【正確答案】：D36.同高度、航跡交叉作儀表飛行的兩架航空器，在相互穿越對方航路中心線或者航線時，穿越處有導(dǎo)航設(shè)備，航空器的最低縱向間隔為()分鐘。A、15B、10C、5D、20【正確答案】：B37.天氣形勢預(yù)報是對（）。A、氣象要素未來變化的預(yù)報B、氣壓系統(tǒng)未來位置的預(yù)報C、降水的預(yù)報D、風(fēng)力的預(yù)報【正確答案】：B38.在考慮到地球彎曲的情況下，雷達(dá)的作用距離決定于天線和目標(biāo)的（）。A、角度B、高度C、幅度D、反射面【正確答案】：B39.下列屬于告警階段的是()。A、航空器發(fā)出遇險信號B、航空器燃油已耗盡而又沒有著陸消息C、航空器收到著陸許可后，在預(yù)計著陸時間5分鐘內(nèi)尚未著陸，又無通信聯(lián)絡(luò)D、超過預(yù)定時間30分鐘尚無位置報告【正確答案】：C40.關(guān)于我國航路設(shè)計準(zhǔn)則中，描述不正確的是（）。A、我國標(biāo)準(zhǔn)的航路寬度通常是標(biāo)稱航跡兩側(cè)各10kmB、我國航路的保護(hù)區(qū)寬度根據(jù)導(dǎo)航臺類型及距離導(dǎo)航臺的距離有關(guān)C、我國航路的保護(hù)區(qū)寬度為標(biāo)稱航跡兩側(cè)各25kmD、我國航路的保護(hù)區(qū)只有主區(qū)，沒有副區(qū)【正確答案】：B41.中指點(diǎn)信標(biāo)用來測定（）著陸標(biāo)準(zhǔn)的決斷高度。A、I類B、II類C、III類D、微波【正確答案】：A42.航空器遭劫持時，為了保證旅客和航空器的安全，航空器可在我國（）著陸，包括劫機(jī)者要去的目的地。A、境內(nèi)任何地方B、境內(nèi)任何機(jī)場C、境內(nèi)外任何機(jī)場D、境外任何機(jī)場【正確答案】：C43.進(jìn)近管制室實(shí)行雷達(dá)管制時，進(jìn)近管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、了解相鄰管制單位的雷達(dá)工作情況，證實(shí)可否實(shí)施雷達(dá)移交B、與相鄰管制單位確定雷達(dá)或非雷達(dá)管制協(xié)調(diào)移交的方法C、了解最新航行通告D、發(fā)布航空器進(jìn)入跑道的許可【正確答案】：C44.軍民合用機(jī)場由（）實(shí)行統(tǒng)一指揮。A、軍航指揮員B、民航管制員C、機(jī)場值班領(lǐng)導(dǎo)D、A或B【正確答案】：A45.非精密進(jìn)近中間進(jìn)近航段主副區(qū)的MOC規(guī)定為（）。A、主區(qū)MOC為150m，副區(qū)MOC由150m逐步遞減為0B、副區(qū)的MOC等于主區(qū)的MOC的一半C、主區(qū)MOC為75m，副區(qū)MOC由75m逐步遞減為2，但可視情況作相應(yīng)增加D、主區(qū)MOC為300m，副區(qū)MOC由300m逐步遞減為0【正確答案】：A46.D類空域內(nèi)，同航跡儀表飛行最低間隔標(biāo)準(zhǔn)：慢速航空器在前，快速航空器在后（較高的高度層），保證快速航空器穿越前方航空器的高度層有（）分鐘以上的間隔。A、5B、4C、10D、2【正確答案】：A47.當(dāng)塔臺管制室范圍內(nèi)為目視氣象條件時，機(jī)場塔臺管制與進(jìn)近管制之間的移交，應(yīng)當(dāng)在航空器即將進(jìn)入跑道前完成，或在航空器離地之后立即完成，以確保離場航空器能在起飛之后在距跑道末端（）內(nèi)被識別。A、1kmB、2kmC、4kmD、6km【正確答案】：B48.巡視檢查的車輛應(yīng)當(dāng)安裝（）旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)，并在檢查期間始終開啟。檢查人員應(yīng)當(dāng)穿反光背心或外套。A、黃色B、紅色C、白色D、綠色【正確答案】：A49.以下不屬于相向空中相撞發(fā)生的原因有（）。A、空虛視野近視B、缺少參照物C、飛機(jī)盲點(diǎn)D、白天物體光線沒有投射在中央凹上【正確答案】：C50.天氣預(yù)報中所測云高使用的基準(zhǔn)高度是（）。A、場面高度B、標(biāo)準(zhǔn)海平面高度C、假定零點(diǎn)高度D、海拔高度【正確答案】：A51.使用臨時飛行空域、臨時航線進(jìn)行通用航空飛行活動，超出機(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由（）負(fù)責(zé)批準(zhǔn)。A、地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室B、該機(jī)場飛行管制的部門C、該分區(qū)飛行管制的部門D、該管制區(qū)飛行管制的部門【正確答案】：C52.地面管制或塔臺管制室許可航空器滑行（空中滑行）應(yīng)當(dāng)發(fā)出（）。A、滑行（空中滑行）路線B、起飛順序、方向及進(jìn)入跑道的等待點(diǎn)C、進(jìn)近和區(qū)域管制室對離場航空器的有關(guān)要求D、A、B和C【正確答案】：D53.起始進(jìn)近航段的主要作用是（）。A、理順航路和機(jī)場運(yùn)行路線之間的關(guān)系B、用于航空器消失高度,并通過一定的機(jī)動飛行完成對準(zhǔn)中間或最后進(jìn)近航段C、用于調(diào)整飛機(jī)的外形、速度和位置，準(zhǔn)備進(jìn)入最后進(jìn)近航段D、完成對準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸【正確答案】：B54.如果對目標(biāo)的雷達(dá)識別懷疑時，若不能重新識別，管制員應(yīng)當(dāng)()。A、仍繼續(xù)進(jìn)行雷達(dá)管制B、調(diào)整該航空器的速度C、終止雷達(dá)管制D、提供航空器引導(dǎo)【正確答案】：C55.當(dāng)空氣塊絕熱下沉?xí)r，其溫度會升高，原因是（）的結(jié)果。A、外界對空氣塊壓縮做功產(chǎn)生熱量B、空氣中水汽蒸發(fā)釋放潛熱C、空氣分子劇烈摩擦產(chǎn)生熱量D、氣塊膨脹對外界做功【正確答案】：A56.航空器遇險時，應(yīng)使用的二次監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼為（）A7600B、A7500C、A7700D、A7000【正確答案】：C57.相對飛行的兩架航空器，雷達(dá)管制員在顯示器上看到兩個雷達(dá)目標(biāo)重疊時，（）指揮航空器相互穿越高度層。A、不可以B、可以C、不一定D、視情況而定【正確答案】：A58.直升機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的機(jī)械功大部分消耗于（）。A、傳動壓氣機(jī)B、傳動尾槳C、傳動旋翼D、噴氣動能【正確答案】：C59.指揮航空器進(jìn)行等待時，應(yīng)當(dāng)在該航空器到達(dá)（）5分鐘之前，向該航空器發(fā)出有關(guān)的指示。A、機(jī)場上空B、VOR上空C、管制許可界限點(diǎn)或進(jìn)近定位點(diǎn)D、近臺上空【正確答案】：C60.空中鋒區(qū)表現(xiàn)為溫度梯度很大的等溫線密集區(qū)域，當(dāng)航空器沿溫度梯度方向垂直穿越鋒區(qū)時因（）的改變常引起顛簸。A、密度B、風(fēng)向C、水汽量D、云系【正確答案】：A61.在機(jī)場管制服務(wù)中，監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)可以用于提供（）。A、雷達(dá)監(jiān)視最后進(jìn)近中的航空器B、雷達(dá)監(jiān)視在機(jī)場附近的其他航空器C、建立航空器間的間隔并對目視飛行規(guī)則飛行提供導(dǎo)航幫助D、A、B和C【正確答案】：D62.甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)用于（）內(nèi)的調(diào)幅通話聯(lián)絡(luò)。A、弦線距離B、大圓距離C、視線距離D、空間距離【正確答案】：C63.關(guān)于機(jī)翼和尾翼結(jié)冰，下面描述錯誤的是（）。A、失速攻角增大B、阻力增加C、操縱性和穩(wěn)定性變差D、升力下降【正確答案】：A64.當(dāng)雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼時，在確認(rèn)該航空器已完全失去通信能力后，如果該航空器即將進(jìn)入采用雷達(dá)間隔的下一區(qū)域時，且已被識別，該區(qū)域（）間隔。A、應(yīng)當(dāng)采用程序B、可以采用雷達(dá)C、應(yīng)當(dāng)采用雷達(dá)D、應(yīng)當(dāng)采用雷達(dá)監(jiān)控下的程序【正確答案】：B65.下列因素中不利于增加起飛重量的有（）。A、使用下坡跑道B、使用大角度襟翼C、高溫天氣D、逆風(fēng)起飛【正確答案】：C66.由于海水的導(dǎo)電系數(shù)比陸地大，所以電波沿海面可以傳播（）的距離。A、較遠(yuǎn)B、較近C、視線D、光學(xué)【正確答案】：A67.（1）當(dāng)自動駕駛儀突然失效或出現(xiàn)故障時，可以由人工進(jìn)行“強(qiáng)力操A、僅（1）正確B、僅（2）正確C、（1）、（2）都正確D、（1）、（2）都不正確【正確答案】：A68.目視飛行時，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙右側(cè)看到另一架航空器時應(yīng)當(dāng)（）。A、下降高度B、上升高度C、向左轉(zhuǎn)彎D、向右轉(zhuǎn)彎【正確答案】：B69.因違反有關(guān)規(guī)定而被迫降落的外國民用航空器，只有得到（）的許可，才能繼續(xù)飛行。A、民航局B、外交部C、當(dāng)?shù)乜哲奃、民航地區(qū)管理局【正確答案】：A70.高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)常用（）表征發(fā)動機(jī)的推力。A、發(fā)動機(jī)壓力比B、進(jìn)氣壓力C、扭矩D、排氣溫度【正確答案】：A71.空中交通服務(wù)電報中，用于向有關(guān)單位通報航空器返航和備降信息的電報標(biāo)志是（）。A、RTN，DLAB、RQS，ALNC、RQP，CHGD、RTN，ALN【正確答案】：D72.當(dāng)云中溫度（）而云下溫度高于0℃時，云內(nèi)水凝物降落形成空中是雪而地面為雨的現(xiàn)象。A、高于4℃B、高于0℃C、低于0℃D、低于－4℃【正確答案】：C73.（）是指使用全向信標(biāo)臺（ＶＯＲ）、無方向信標(biāo)臺（ＮＤＢ）或航向臺（ＬＬＺ，或ＩＬＳ下滑臺不工作）等地面導(dǎo)航設(shè)施，只提供方位引導(dǎo)，不具備下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。A、VOR進(jìn)近B、NDB進(jìn)近C、非精密進(jìn)近D、非精密雷達(dá)進(jìn)近【正確答案】：C74.二次雷達(dá)的主要缺點(diǎn)是（）。A、不能發(fā)現(xiàn)無應(yīng)答機(jī)的飛行器B、作用距離不如一次雷達(dá)遠(yuǎn)C、對氣象條件比較敏感D、不能提供過渡層以下準(zhǔn)確的高度信息【正確答案】：A75.我國民用航空器進(jìn)行國際飛行或外國航空器在我國境內(nèi)飛行時，應(yīng)當(dāng)使用（）。A、UTC和英語B、UTC和漢語C、北京時和英語D、北京時和漢語【正確答案】：A76.巡航表速250km/h（不含）以上的航空器，航行目視飛行最低安全高度的規(guī)定是（）。A、距航行左右5km地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度不低于300mB、距航行左右5km地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度不低于600mC、按航線目視飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行D、按航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行【正確答案】：D77.主要用以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面之間、飛機(jī)與飛機(jī)之間的相互通信，也用以進(jìn)行機(jī)內(nèi)通話、廣播、記錄駕駛艙內(nèi)的語音以及向旅客提供視聽娛樂信號的系統(tǒng)是（）。A、著陸系統(tǒng)B、導(dǎo)航系統(tǒng)C、通信系統(tǒng)D、娛樂系統(tǒng)【正確答案】：C78.管制單位使用的直通電話通信設(shè)施，應(yīng)當(dāng)具有自動記錄功能，記錄一般應(yīng)當(dāng)保存()天。A、15B、20C、28D、30【正確答案】：B79.利用VOR進(jìn)行定位，要求至少同時接受到（）個VOR的信號。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B80.二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)，特別是具有（）技術(shù)及（）模式和（）能力的系統(tǒng)，可作為主要雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)單獨(dú)使用。A、單脈沖、Ｓ、數(shù)據(jù)鏈B、單脈沖、、數(shù)據(jù)鏈C、雙脈沖、Ｓ、數(shù)據(jù)鏈D、雙脈沖、、數(shù)據(jù)鏈【正確答案】：A81.在我國境內(nèi)6000m（不含）以下（）以上的空間，劃分為若干個中低空管制空域，在此空域內(nèi)飛行的航空器，可以按照（）飛行。A、最低高度層、儀表B、地球表面、儀表C、最低安全高度、雷達(dá)D、最低安全高度、儀表【正確答案】：A82.航空器駕駛員或其代理人應(yīng)當(dāng)不遲于起飛前()分鐘向起飛機(jī)場的飛行服務(wù)報告室提交飛行計劃。A、30B、45C、50D、60【正確答案】：B83.雷達(dá)管制員引導(dǎo)航空器繞航應(yīng)當(dāng)確保航空器在（）范圍內(nèi)能夠返回至預(yù)計或指定的航跡飛行。A、雷達(dá)覆蓋B、進(jìn)近管制空域C、區(qū)域管制空域D、塔臺管制空域【正確答案】：A84.航行雷達(dá)的主要功能是（）。A、定位、測量PL、W、觀測山峰雷雨安全高度、觀測相遇航空器、觀測繞飛雷雨B、觀察地面、觀測雷達(dá)站、觀測相遇航空器、觀察空中交通C、測湍流天氣、測航空器速度、測飛行高度D、探測云雨回波強(qiáng)度、測湍流天氣，測航空器速度、測飛行高度【正確答案】：A85.地面天氣圖上的等壓線代表氣壓相同點(diǎn)的連線，其含義是（）。A、地面上氣壓值相同點(diǎn)的連線B、將各測站實(shí)際大氣氣壓訂正到海平面上后，海平面氣壓值相同點(diǎn)的連線C、本站高度上氣壓值相同點(diǎn)的連線D、本站高度上標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓值相同點(diǎn)的連線【正確答案】：B86.航空器在過渡高度層之下飛行，二次雷達(dá)顯示器顯示的高度應(yīng)是（）。A、海拔高度B、相對海平面的高度C、場壓高度D、被場壓修正的相對海平面的高度【正確答案】：C87.航空器在同高度目視飛行時，超越前面航空器應(yīng)當(dāng)（）。A、從其右側(cè)，保持300m以上的橫向間隔超越B、從其右側(cè)，保持500m以上的橫向間隔超越C、從其左側(cè)，保持300m以上的橫向間隔超越D、從其左側(cè)，保持500m以上的橫向間隔超越【正確答案】：B88.B757飛機(jī)做45°坡度盤旋時期過載為（）。A、1B、1.2C、1.4D、2【正確答案】：C89.進(jìn)近管制員連續(xù)值勤時間不得超過（）小時，直接從事雷達(dá)管制的管制員，其連續(xù)工作時間不得超過（）小時，兩次工作的時間間隔不得少于（）小時。A、6、3、0.5B、6、2、1C、6、3、2D、6、2、0.5【正確答案】：D90.航空器在3000-8500m之間，通常最低調(diào)速標(biāo)準(zhǔn)為()km/h。A、310B、400C、450D、470【正確答案】：D91.航空器高度表調(diào)定1013.2hpa時指示（）。A、航空器飛行的高度B、航空器到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓面的高度C、航空器到機(jī)場平面的垂直距離D、航空器到海平面的垂直距離【正確答案】：B92.在（）時，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器通報其位置。A、航空器第一次被識別B、航空駕駛員要求提供服務(wù)C、結(jié)束雷達(dá)服務(wù)前，如果觀察到航空器偏離原計劃航路D、A、B和C【正確答案】：D93.飛行上使用的基本航圖分為（）A、航線圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)離場圖，機(jī)場圖，機(jī)場地面活動圖和停機(jī)位圖B、航空地圖，航路圖，儀表進(jìn)近圖，機(jī)場圖和機(jī)場障礙物A圖C、航空地圖，航路圖，儀表進(jìn)近圖，機(jī)場圖和機(jī)場障礙物B圖D、航空地圖，航路圖，空中走廊圖。機(jī)場圖和停機(jī)位圖【正確答案】：B94.磁差是（）。A、磁羅盤的誤差B、磁經(jīng)線同羅經(jīng)線的夾角C、羅經(jīng)線同真經(jīng)線的夾角D、磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北端的角度【正確答案】：D95.無氧氣設(shè)備或氧氣設(shè)備有故障的航空器，飛行高度通常不得在（）m以上。A、3600B、4000C、4500D、5000【正確答案】：B96.地面管制席管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計起飛或者著陸前（）分鐘，了解天氣情況，校對時鐘，檢查風(fēng)向風(fēng)速儀，校正高度表。A、20B、30C、45D、60【正確答案】：B97.航路圖上標(biāo)注的航路最低安全高度是（）。A、在高原和山區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加600m，在其他地區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加400mB、在高原和山區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加600m，在其他地區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加300mC、航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加300mD、航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加600m【正確答案】：A98.民用航空器按著陸入口速度劃分為（）。A、大型機(jī)、中型機(jī)、小型機(jī)B、重型機(jī)、中型機(jī)、輕型機(jī)C、A、B、C、D、E類D、A、B、C、D類【正確答案】：C99.飛機(jī)積冰強(qiáng)度與氣象條件和飛機(jī)的空氣動力特性有關(guān)，主要與（）因素有關(guān)。A、云中過冷水含量B、過冷水滴的大小C、飛行速度及飛機(jī)積冰部位的曲率半徑D、以上全對【正確答案】：D100.作起落航線飛行的航空器與最低安全高度上的航空器，其垂直間隔不得小于（）m。A、100B、200C、300D、500【正確答案】：C1.RQS電報表示請求領(lǐng)航計劃補(bǔ)充信息報。A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.對于飛機(jī)座艙內(nèi)的纖維、塑料和橡膠燈物品的著火（A類火），最適合的滅火劑是干粉滅火劑。A、正確B、錯誤【正確答案】：B3.航空器進(jìn)近飛行階段，縱向間隔小于2000m屬于運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候。A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.ILS進(jìn)近外指點(diǎn)標(biāo)臺一般安裝在最后進(jìn)近點(diǎn)位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A5.機(jī)場機(jī)動區(qū)是指機(jī)場用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域，包括機(jī)動區(qū)和停機(jī)坪。A、正確B、錯誤【正確答案】：B6.人對50～500Hz范圍內(nèi)的聲音最為敏感。A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.飛機(jī)系統(tǒng)液壓系統(tǒng)故障可能會造成飛機(jī)降落后無法自行滑出跑道。A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.使用同一跑道起飛，中型機(jī)（前）與輕型機(jī)的尾流間隔為２分鐘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.同CCAR—25規(guī)定的一發(fā)失效時起飛的安全水平相比，使用靈活推力起飛時，其安全水平要略低一些。A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.飛機(jī)上坡起飛時，如果起飛重量小于場長限重，則障礙物的有效距離增加，有效高度增加。A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取，如果航線的個別航段曲折，應(yīng)當(dāng)分別量取航線角。A、正確B、錯誤【正確答案】：B12.跑道表面摩擦系數(shù)應(yīng)當(dāng)包括跑道每三分之一段的數(shù)值及跑道全長的平均值，并依航空器進(jìn)近方向依次公布。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.實(shí)施飛行流量管理的原則是以飛行前流量管理為主，實(shí)時流量管理為輔。A、正確B、錯誤【正確答案】：B14.CSN5089的補(bǔ)班表示為CSN508Q。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.在飛行事故發(fā)生后12小時內(nèi)，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)向事發(fā)地民航地區(qū)空管局填報“民用航空飛行不安全事件初始報告表。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.天線的基本功用是輻射和接收電磁波。A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.FPL報中巡航速度計量單位為km/h，應(yīng)當(dāng)用K后隨4為數(shù)字表示。A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.飛行程序設(shè)計中考慮VOR提供側(cè)方定位時的精度是±4.5°。A、正確B、錯誤【正確答案】：A19.機(jī)場障礙物Ａ型圖內(nèi)起飛航徑區(qū)內(nèi)的重要障礙物一定產(chǎn)生陰影。A、正確B、錯誤【正確答案】：B20.航線儀表飛行最低安全高度是指航空器距航行兩側(cè)各25km地帶內(nèi)最高點(diǎn)，丘陵和山區(qū)不低于600m。A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.管制空域是根據(jù)管制需要劃分的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B22.空中交通管制為航路邊線兩側(cè)各20km的平行邊界線以內(nèi)的空域，根據(jù)導(dǎo)航性能的定位精度，可調(diào)整其寬度。A、正確B、錯誤【正確答案】：B23.一架B747SP中強(qiáng)度柔性道面上的ACN為43，胎壓為1.30pa，它能夠在道面強(qiáng)度報告為PCN51/R/B/Y/T的跑道上起降。A、正確B、錯誤【正確答案】：B24.FMC的導(dǎo)航數(shù)據(jù)內(nèi)存儲的信息包括:制定飛行計劃必須的地圖、SID、STAR、進(jìn)近圖、助航設(shè)施等。A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.翼尖小翼可以減小飛機(jī)的誘導(dǎo)阻力和尾渦強(qiáng)度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.ⅢＡ類（ＣＡＴⅢＡ）運(yùn)行：決斷高低于30m或無決斷高，跑道視程不小于3００m的精密進(jìn)近和著陸。A、正確B、錯誤【正確答案】：B27.未按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入空中禁區(qū)和臨時空中禁區(qū)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.正激波對飛行的影響比斜激波小。A、正確B、錯誤【正確答案】：B29.當(dāng)空中交通管制部門在規(guī)定的時間內(nèi)同民用航空器沒有取得聯(lián)絡(luò)，地區(qū)管理局搜尋援救協(xié)調(diào)中心應(yīng)當(dāng)立即向有關(guān)單位發(fā)出告警通知。A、正確B、錯誤【正確答案】：B30.確定飛機(jī)最大起飛重量時，爬升限制考慮的是一發(fā)不工作的情況。A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.高空急流軸的兩短劃表示高度層變化5000ft或以下和(或)風(fēng)速變化30NM/h。A、正確B、錯誤【正確答案】：B32.目視盤旋的OCH由目視盤旋區(qū)內(nèi)最高障礙物決定。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.所有供國際民航使用的機(jī)場都應(yīng)提供儀表進(jìn)近圖。A、正確B、錯誤【正確答案】：B34.只利用機(jī)場測距臺可以實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)的進(jìn)近引導(dǎo)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B35.自動化程度可以分為全自動和全手動兩種。A、正確B、錯誤【正確答案】：B36.如有足夠的精度，兩架具有二次雷達(dá)標(biāo)志的航空器，亦可按兩個標(biāo)志中心點(diǎn)的距離測算。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.遇險報應(yīng)立即發(fā)出。A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.D類空域?yàn)樗_管制空域，通常包括起落航線、第一等待高度層（含）及其以下地球表面上的空間和機(jī)場機(jī)動區(qū)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A39.在L888航路上進(jìn)行通信移交時，當(dāng)管制移交單位確認(rèn)該航空器已經(jīng)回答完所有上行CPDLC指令后，須在航空器預(yù)計飛越管制移交點(diǎn)前3分鐘中斷與該航空器的CPDLC連通，并通知航空器下一個管制單位的地址。A、正確B、錯誤【正確答案】：B40.提交通用航空飛行任務(wù)的預(yù)報申請時，應(yīng)當(dāng)同時提交使用機(jī)型的性能資料。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.接到航空器駕駛員報告或者從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警信號時，管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時的情況，迅速提供就近機(jī)場供航空器駕駛員選用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A42.直讀磁羅盤上讀出的航向就是磁航向。A、正確B、錯誤【正確答案】：B43.飛機(jī)只要處于二次雷達(dá)系統(tǒng)的覆蓋范圍之內(nèi)，就能對所有的詢問信號做出應(yīng)答。A、正確B、錯誤【正確答案】：B44.飛機(jī)在等速平飛收襟翼時，應(yīng)當(dāng)逐漸增加迎角大小。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.TCASII有垂直范圍和水平范圍的機(jī)動避讓飛行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B46.跑道表面摩擦系數(shù)不得低于《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的維護(hù)規(guī)劃值。A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.我國劃設(shè)的搜尋援救區(qū)的范圍與飛行情報區(qū)不相同。A、正確B、錯誤【正確答案】：B48.航空器安定面配平超出起飛允許的范圍、減速板、襟翼不在規(guī)定的位置繼續(xù)起飛屬于運(yùn)輸航空事故征候。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.周圍多山的機(jī)場因凈空條件差，最低氣象條件比平原地區(qū)的機(jī)場低。A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.推測航段與最后進(jìn)近航跡的交角必須是45°。A、正確B、錯誤【正確答案】：A51.發(fā)生飛行沖突的管制室應(yīng)當(dāng)在48小時內(nèi)將主要情報逐級上報至總調(diào)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B52.協(xié)調(diào)世界時的表示順序?yàn)槟?，月，日，時，分，秒。A、正確B、錯誤【正確答案】：A53.衛(wèi)星通信的一個缺點(diǎn)是傳輸時延大。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.做起落航線飛行的航空器與最低安全高度上的航空器，其垂直間隔不得小于150m。A、正確B、錯誤【正確答案】：B55.AFTN格式電報中的遇險電報等級代碼是DD。A、正確B、錯誤【正確答案】：B56.目視間隔與程序間隔、雷達(dá)間隔、RNP間隔以及尾流間隔共同構(gòu)成飛行間隔服務(wù)的完整序列。A、正確B、錯誤【正確答案】：B57.在我國境內(nèi)飛行的外國航空器，必須具有飛行執(zhí)照和電臺執(zhí)照，否則禁止在我國境內(nèi)飛行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B58.在高空急流軸上，顛簸頻率及強(qiáng)度的最大值大都出現(xiàn)在急流軸下方靠高壓的一側(cè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B59.進(jìn)近管制室向塔臺管制室發(fā)出的預(yù)計到達(dá)時間相差超過2分鐘，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更正。A、正確B、錯誤【正確答案】：A60.我國青藏高原地形起伏、風(fēng)速大，因此動力亂流強(qiáng)，熱力亂流很弱。A、正確B、錯誤【正確答案】：B61.飛機(jī)在-20℃左右的云中飛行時碰到飛機(jī)積冰，可以向上脫離積冰區(qū)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A62.飛機(jī)高度較高或航路飛行時，可以同時使用氣壓高度表和無線電高度表。A、正確B、錯誤【正確答案】：B63.羅經(jīng)線北端偏離磁經(jīng)線北段，偏西為負(fù)羅差，偏東為正羅差。A、正確B、錯誤【正確答案】：A64.在尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)中，輕型機(jī)是指最大允許起飛全重小于或等于7000kg的航空器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.其它條件相同時，飛機(jī)上坡起飛對中斷起飛情況而言，其中斷起飛距離比下坡起飛時的中斷起飛距離要短一些。A、正確B、錯誤【正確答案】：B66.在空中交通服務(wù)電報中，時間數(shù)據(jù)應(yīng)用四位數(shù)字，前兩位為時，后兩位為分表示。A、正確B、錯誤【正確答案】：A67.引導(dǎo)航空器應(yīng)當(dāng)指明轉(zhuǎn)彎方向、轉(zhuǎn)彎角度，必要時指明應(yīng)飛真航向。A、正確B、錯誤【正確答案】：B68.目視間隔和進(jìn)近以航空器駕駛員自主飛行為主、管制員指揮為輔，有效避免了因設(shè)備精度、管制技能、通話干擾和儀表間隔造成的調(diào)配時機(jī)延誤和飛行間隔浪費(fèi)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B69.在管制空域內(nèi)遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象條件時，只能按目視規(guī)則飛行的航空器駕駛員，可以參照儀表飛行規(guī)則飛行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B70.高度表的撥正值以氣象部門提供的氣壓數(shù)值為準(zhǔn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A71.在航空器第一次被識別時，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器通報其位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A72.平行跑道的同時運(yùn)行，按照跑道分別用于進(jìn)近和離場的使用方式可分為非混合運(yùn)行和混合運(yùn)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B73.MDH是指在精密進(jìn)近中，以跑道入口的標(biāo)高平面為基準(zhǔn)規(guī)定的高，航空器下降至這個高，如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，必須開始復(fù)飛。A、正確B、錯誤【正確答案】：B74.航空器上升、下降穿越某一高度時，只要其Ｃ模式高度顯示在預(yù)定方向上穿越此高度上下９０m時，則可認(rèn)為已經(jīng)穿越該高度。A、正確B、錯誤【正確答案】：B75.SIGMET中OBSCTSHVYGR表示颮線的伴有大雹的雷暴。A、正確B、錯誤【正確答案】：B76.目視飛行直升機(jī)使用同一起飛著陸區(qū)起飛、著陸時，先起飛、著陸的直升機(jī)離開起飛、著陸區(qū)之前，后起飛的直升機(jī)不得開始空中滑行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B77.航空器起飛著陸后5分鐘關(guān)閉機(jī)場燈光。A、正確B、錯誤【正確答案】：B7