一汽-大眾售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)《空調(diào)系統(tǒng)》課件

一汽-大眾售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)

概述2、功能1、發(fā)展汽車空調(diào)作為一種選裝設(shè)備，1927年出現(xiàn)1940年由美國Packard汽車公司首次在汽車上使用到1960年，空調(diào)系統(tǒng)在轎車上普及?？照{(diào)-既空氣調(diào)節(jié)：所謂空氣調(diào)節(jié)，就是對空氣進行如下處理：冷卻、加熱、過濾及除塵、加濕或除濕、循環(huán)流動或不循環(huán)流動從而使車廂內(nèi)的空氣溫度、相對濕度、空氣的流速以及空氣的清潔度達(dá)到人體所需的舒適范圍。1、發(fā)展2、功能設(shè)計要求1、任何條件下，車廂內(nèi)部都具有舒適的溫度范圍和氣流平均速度2、控制和操縱機構(gòu)要靈活、方便、可靠。3、體積小、重量輕、安裝維修方便。4、具有快速制冷和快速采暖能力。5、對發(fā)動機的動力消耗、燃油消耗、加速和爬坡性能的影響盡可能小。6、結(jié)構(gòu)布局要緊湊合理，要有防震措施。制冷原理物質(zhì)由一種狀態(tài)到另一種狀態(tài)需要進行能量轉(zhuǎn)換。如冰化成水需要吸收熱量，水再變成蒸汽也需要熱量。而物體冷卻就要失去熱量。所以，汽車上采用了一種壓縮式制冷系統(tǒng)。制冷劑在一個封閉的環(huán)路中循環(huán)，并且在液態(tài)與氣態(tài)之間不斷轉(zhuǎn)換。這樣制冷劑在由液態(tài)轉(zhuǎn)化成氣態(tài)時就將車內(nèi)的熱量帶走了制冷劑及冷凍機油

汽車空調(diào)用制冷劑目前主要有兩種，一種是R12（化學(xué)式為

CCl2F2，稱為“二氯二氟甲烷”），另一種是R134（化學(xué)式為CF3CFH3，“稱為四氟乙烷”）。

R12歷史較長而且使用普遍，但因其含有氯元素會破壞大氣層中的臭氧層而導(dǎo)致溫室效應(yīng)，所以美國和其它22國于1987年簽署了?蒙特利爾條約?，規(guī)定要在近年停止生產(chǎn)和使用昂類產(chǎn)品。R134a是九十年代開始使用的制冷劑品種，不含氯元素對臭氧層沒有破壞作用，屬“環(huán)保制冷劑”。制冷劑R134A制冷劑1、分子式：CF3CFH32、物理特性：沸點-26.5度 冰點：-101.6度3、無色無味，無毒。無易燃易爆，但在高溫下或遇明火和紅熱表面時將分解放出有毒的刺激性氣體。4、對某些橡膠有腐蝕5、腐蝕有色金屬如：銅和鉛6、具有一定的吸濕性。4、對比：與R12不同，它不會破壞臭氧層壓縮機機油-G052154A2

1、不能使用變質(zhì)渾濁的潤滑油

2、不允許添加過量潤滑油

3、吸水性強

4、不同的系統(tǒng)，要使用不同的潤滑油

注意：R12系統(tǒng)與R134a系統(tǒng)不能混用

前者使用可溶于R12中礦物油，后者使用

人工合成油PAG制冷劑(g)制冷潤滑油Jetta800±50(700)115+15ccGolf850+30115+15ccBora750+50135±15ccAudi200750+50250+50ccAudiA6750+50245cc三電杰克賽爾電裝三電三電制冷管路分類膨脹閥式節(jié)流管式空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)主要部件1、壓縮機6、冷凝器8、蒸發(fā)器4、儲液干燥器2、膨脹閥3、節(jié)流管7、冷卻風(fēng)扇9、鼓風(fēng)機5、集液器壓縮機與離合器作用：壓縮機由發(fā)動機曲軸皮帶輪驅(qū)動，將蒸發(fā)器中因吸熱而汽化的低壓、低溫制冷劑蒸汽吸入，并將其壓縮成高溫、高壓制冷劑氣體，經(jīng)高壓管送入冷凝器SERIALNUMBER（序列號）：當(dāng)月生產(chǎn)順序PRODUCTIONMONTH（生產(chǎn)月份代碼）：二月=02PRODUCTIONYEAR

生產(chǎn)年份代碼）：例如.2002=2DESTINATIONCODE（目的地代碼）：86代表中國MODELNO.（型號）：該號為三電型號，例如1215、1182等，0000表示樣品產(chǎn)序列號具有十年沒有重復(fù)生產(chǎn)序列號被印在銘牌、包裝盒及貨盤外包裝盒上。壓縮機銘牌生產(chǎn)序列號：低溫低壓氣態(tài)冷媒高溫高壓氣態(tài)冷媒壓縮機吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸汽壓縮制冷劑蒸氣使其壓力和溫度升高將制冷劑送入冷凝器，維持制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)壓縮機：壓縮機是整個制冷系統(tǒng)的心臟，吸氣、壓縮和泵是它的三大作用。壓縮機的功能汽車空調(diào)壓縮機的分類容積型往復(fù)式旋轉(zhuǎn)式曲軸連桿式—缺乏安裝靈活性，轉(zhuǎn)速受限制斜板式斜板式（雙向活塞）搖擺式（單向活塞）輻射式—不便于布置、高速性能差轉(zhuǎn)子式滾動活塞式—氣流脈動及扭矩波動較大三角轉(zhuǎn)子式—結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)少，但加工精度高刮片式橢圓缸圓形缸貫穿葉片式渦旋式—運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，效率高螺桿式—低速性能較差重量小、體積輕，可變?nèi)萘考岸喔谆l(fā)展體積小，效率高，但加工精度要求高斜盤式壓縮機結(jié)構(gòu)定徑節(jié)流管調(diào)節(jié)閥斜盤滑軌輸入軸彈簧驅(qū)動轂腔內(nèi)壓力底部活塞定徑節(jié)流管高壓頂部低壓?傳動軸的轉(zhuǎn)動傳至傳動裝置，通過旋轉(zhuǎn)斜盤將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為壓縮機柱塞的往復(fù)運動?旋轉(zhuǎn)斜盤沿滑軌垂直運動?旋轉(zhuǎn)斜盤或傳動裝置的角度決定柱塞行程，從而決定輸送流量?該角度隨柱塞頂部和底部的壓力變化而變。?腔壓取決于調(diào)節(jié)閥上的高低壓及標(biāo)定的節(jié)流孔工作原理工作原理流量越大，制冷效率約高（腔內(nèi)壓力處于低壓狀態(tài)）–波紋管2被高壓壓縮–相對較高的低壓壓縮波紋管1–調(diào)節(jié)閥開啟，低壓側(cè)的腔內(nèi)壓力下降–柱塞頂部壓力與彈簧的合力大于柱塞底部的腔內(nèi)壓力?旋轉(zhuǎn)斜盤傾斜角度加大，柱塞行程增長，從而增加輸出流量?流量越小，制冷效率越低（腔內(nèi)壓力處于高壓狀態(tài)）–波紋管2擴張–相對較低的低壓也使波紋管1擴張–調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，在腔內(nèi)壓力的作用下低壓側(cè)關(guān)閉–在經(jīng)標(biāo)定的節(jié)流孔的作用下腔內(nèi)壓力升高–柱塞頂部的高壓降低至小于柱塞底部的腔內(nèi)壓力?旋轉(zhuǎn)斜盤傾斜角度減小，柱塞行程縮短，從而減小輸出流量最大排量吸氣壓力Ps增加吸氣壓力Ps和搖板箱壓力Pc作用在波紋管上使吸氣腔與排氣腔連通⊿Pcs接近0時（⊿Pcs=Pc-Ps)力矩M1順時針轉(zhuǎn)動斜盤角度最大，活塞行程最大最大排量控制過程排量控制吸氣壓力Ps下降由適當(dāng)?shù)抹SPsc控制閥門的開度來控制旁通適當(dāng)?shù)抹SPcs（⊿Pcs接近0.6Kg/c㎡)力矩M2逆時針轉(zhuǎn)動斜盤角度減小，活塞行程減小排量控制過程31.08.01/kl37/WTI/ATT-TSuctionpressureCondensationpressure(low-pressuregauge)OutsidetemperaturePressure°Cbar(overpressure) (high-pressuregauge)OutsidetemperaturePressure°Cbar(overpressure)MeasuredatCompressoratMediumSpeed253035approx.2.0approx.2.5approx.3.0approx.8approx.13approx.16approx.1825354045壓縮機失效形式：1、噪聲：早期失效2、咬缸：機油泄漏3、排氣閥或活塞環(huán)損壞其它現(xiàn)象很少，一般不與維修，更換。另外，壓縮機上還裝有卸壓閥，開啟壓力：40+“-4bar常見故障制冷劑過多或過少會產(chǎn)生什么樣的后果？制冷劑是不是應(yīng)盡量多加？思考題冷凝器蒸發(fā)器膨脹閥儲液罐開度過大防止方法：在蒸發(fā)器口有一定的過熱度，使制冷劑完全變成不帶任何液滴的過熱蒸汽進入壓縮機液擊的產(chǎn)生與防止壓縮機危害：將導(dǎo)致壓縮機磨損加快，大大降低壓縮機壽命沒來得急汽化的液態(tài)制冷劑或濕蒸汽進入壓縮機壓縮機給制冷劑增壓升溫時，液滴急劇汽化膨脹，爆炸給活塞額外的阻力，并且液滴會沖擊排氣閥片壓縮機不能平穩(wěn)運行，閥片易被擊穿,活塞受到?jīng)_擊等。電磁離合器N25不吸合原因03:測試N25080-未接通1-管路壓力過高2-V2或J216損壞-08-08-1\23-管路壓力過低5-檢查車速信號（4-5秒后）-08-01-36-鼓風(fēng)機開關(guān)關(guān)閉8-G17、G89低于3度-08-08-01\2\3\410-供電電壓低于9.5-08-08-3\411-J255過熱12-發(fā)動機、變速器控制單元通過J255切斷N25結(jié)合電路圖，說明壓縮機電磁離合器吸合的條件。思考題膨脹閥功能：是系統(tǒng)的節(jié)流裝置，向蒸發(fā)器內(nèi)噴灑霧狀制冷劑，使制冷劑壓力下降，溫度下降,并調(diào)節(jié)制冷劑流量。是一個閉合控制循環(huán)，由出口的溫度來決定進口的流量。壓力速變調(diào)節(jié)制冷劑控制過熱膨脹閥的匹配：最大制冷量蒸發(fā)箱結(jié)冰過熱度系統(tǒng)的穩(wěn)定性制冷負(fù)荷增大，使蒸發(fā)器輸出端溫度上升，導(dǎo)致感溫頭內(nèi)氣體壓力（Pa）增加。膜片和推桿動作，使球閥截斷面增大。制冷劑流向蒸發(fā)器，并在由高壓轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪簳r吸收熱量。當(dāng)空氣流經(jīng)蒸發(fā)器時，熱量被吸收當(dāng)來自蒸發(fā)器出口的制冷劑溫度下降時，感溫頭內(nèi)壓力（Pb）減小，因此，球閥截斷面及流向蒸發(fā)器的制冷劑流量減小。膨脹閥的失效形式：異響、震動制冷效果差，壓力異常主要原因是阻塞或本身出現(xiàn)故障，可能是由于系統(tǒng)內(nèi)進入雜質(zhì)、還有可能是儲液干燥器失效，壓縮機干磨—可發(fā)現(xiàn)鋁屑若堵塞，低壓極低，高壓極高膨脹閥故障節(jié)流管節(jié)流管，又稱孔管（長度固定，不能調(diào)節(jié)的設(shè)備，有一個固定的小孔節(jié)流元件和一個優(yōu)質(zhì)網(wǎng)狀過濾器。）作用：1、確定制冷劑流量（依靠高低壓端壓力差節(jié)流進入蒸發(fā)器的制冷劑量）2、制冷劑在節(jié)流閥內(nèi)開始霧化失效形式：1、容易裝反，造成制冷效果極差2、O型環(huán)損壞，導(dǎo)致流量加大，檢測時會發(fā)現(xiàn)低壓很高。儲液干燥器位置：用于膨脹閥式空調(diào)系統(tǒng)，安裝在冷凝器出口與膨脹閥入口之間。作用：相當(dāng)于膨脹閥的“蓄水池”，由于每次制冷循環(huán)的條件不同，如蒸發(fā)器有不同的熱負(fù)荷，壓縮機的轉(zhuǎn)速不同等，每次蹦進循環(huán)的制冷劑量也不同。為了補償這種波動，在制冷環(huán)路中增加了儲液器干燥器：可以以化學(xué)方法吸附安裝時混入的水分，根據(jù)型號不同可以吸附6-12克的水，另外溫度也有影響，溫度高吸收的水分就多。并且，壓縮機的磨屑、安裝過程中混入的雜質(zhì)也會被過濾掉。工作過程：由冷凝器出來的液態(tài)制冷劑流入儲液器，在儲液器中收集后流過干燥器，在通過立管流向膨脹閥，這樣制冷劑內(nèi)沒有任何氣泡，并持續(xù)不斷地流向膨脹閥。注意：每次打開管路更換部件時，最好將儲液器也一同更換，如果系統(tǒng)打開幾個小時，儲液器必須更換。否則，不能再吸收系統(tǒng)中的水分，在膨脹閥處造成冰堵。失效形式：失效后導(dǎo)致膨脹閥堵塞。儲液干燥器集液器位置：用于節(jié)流管式空調(diào)系統(tǒng)，安裝在蒸發(fā)器出口與壓縮機進口之間（低壓側(cè)）作用：它是個制冷劑的平衡容器，也是制冷劑和冷凍機油的儲存罐，起到保護壓縮機的作用集液器工作過程：從蒸發(fā)器流出的制冷劑進入集液器，如果當(dāng)中含有水分，會通過干燥器濾掉。氣態(tài)制冷劑被收集在塑料蓋的頂部，再通過U型管進入壓縮機，以確保制冷劑吸入的全部為氣態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑和一部分冷凍機油被收集在集液器的底部，通過下面的節(jié)流孔以蒸汽形式進入壓縮機。外面的濾網(wǎng)可以濾除制冷劑中的雜質(zhì)。失效形式：兩端的接口是容易出現(xiàn)泄漏。另外可能出現(xiàn)堵塞。冷凝器作用：由帶散熱片的空心螺旋管組成，散熱面積很大，耗散高壓氣態(tài)制冷劑的熱量，將其恢復(fù)至液體狀態(tài)安裝位置：壓縮機出口與儲液干燥器入口之間。容易出現(xiàn)被灰塵、蟲、樹葉等堵塞。蒸發(fā)器與鼓風(fēng)機安裝位置：空調(diào)分配箱內(nèi)功用：蒸發(fā)器與冷凝器相似，也是一種交換器。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)汽化蒸發(fā)時吸收由鼓風(fēng)機送來的空氣中的熱量，使空氣溫度降低；同時使空氣中的水蒸氣液化，使之冷凝成水，通過排水管排除車外，起到干燥和凈化空氣的作用。控制系統(tǒng)空調(diào)開關(guān)蒸發(fā)器溫度開關(guān)散熱器風(fēng)扇雙溫開關(guān)冷卻液溫度開關(guān)（5V)風(fēng)扇卸壓閥電磁離合器發(fā)動機控制單元鼓風(fēng)機空調(diào)三功能開關(guān)冷凝器蒸發(fā)器膨脹閥儲液罐壓縮機蒸發(fā)器散熱片部位溫控開關(guān)感溫包高壓保護開關(guān)低壓保護開關(guān)高壓管路或貯液干燥器上冷凝器與膨脹閥之間的高壓管路或貯液干燥器上溫控開關(guān)、高壓保護開關(guān)、低壓保護開關(guān)控制電路1：空調(diào)制冷環(huán)路的壓力信號都由什么部件提供？壓力信號具體有何作用？2：空調(diào)系統(tǒng)中提供溫度信號的傳感器有哪些？各信號有何作用？思考題三功能開關(guān)高壓傳感器調(diào)節(jié)比率20%-25%調(diào)節(jié)比率20%-25%冷卻液溫度開關(guān)恒溫開關(guān)冷卻風(fēng)扇控制單元風(fēng)扇工作方式空調(diào)控制形式手動空調(diào)自動空調(diào)自動空調(diào)控制單元自動空調(diào)控制和顯示單元E87空調(diào)控制單元J255儀表板溫度傳感器G56溫度傳感器鼓風(fēng)機操作面板自動模式-AUTO通風(fēng)模式-ECON空調(diào)關(guān)閉-OFF設(shè)定溫度：LO:18C（64F）-HI:29C（86F）極限溫度不能自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度車內(nèi)循環(huán)風(fēng)窗除霜自動空調(diào)的高效工作系統(tǒng)自動運行前提下，改變設(shè)置空氣流量空氣導(dǎo)向內(nèi)循環(huán)快速熱車（ECON）除霜：車內(nèi)溫度不能低于環(huán)境溫度。吹風(fēng)檔及側(cè)窗并自動關(guān)閉內(nèi)循環(huán)、通風(fēng)；降低車內(nèi)溫度，提高除濕除霜效應(yīng)。盡快恢復(fù)自動模式光強傳感器G107環(huán)境溫度傳感器G17儀表板溫度傳感器G56進氣溫度傳感器G89腳窩出風(fēng)溫度傳感器G192高壓傳感器G65附加輸入信號水溫傳感器風(fēng)扇熱敏開關(guān)F18陽光強度傳感器進氣溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器腳部出風(fēng)口溫度傳感器控制單元儀表板溫度傳感器溫度傳感器位置陽光強度傳感G107功能：提供光強信號信號作用：控制溫度翻版及鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速信號中斷：控制單元用固定值替代；儀表板溫度傳感器G56信號作用：