路基、橋梁、隧道、質(zhì)量通病及防治措施

-.z.IB411060路基工程質(zhì)量通病及防治措施IB411061路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治一、路基行車帶壓實(shí)度缺乏的原因及防治(一)原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧〞現(xiàn)象，主要原因是:1.壓實(shí)遍數(shù)不合理。2.壓路機(jī)質(zhì)量偏小。3.填土松鋪厚度過(guò)大。4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。5.含水量大于最正確含水量，特別是超過(guò)最正確含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。6.沒(méi)有對(duì)上一層外表浮土或松軟層進(jìn)展處治。7.土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。8.填土顆粒過(guò)大(>10cm),顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18)。(二)治理措施1.去除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。2.對(duì)于產(chǎn)生“彈簧〞的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。3.對(duì)于產(chǎn)生“彈簧〞且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。二、路基邊緣壓實(shí)度缺乏的原因及防治(一)原因分析1.路基填筑寬度缺乏，未按超寬填筑要求施工。2.壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。3.路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。4.采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶(0-75cm)碾壓頻率低于行車帶。(二)預(yù)防措施1.路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)展超寬填筑。2.控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。3.認(rèn)真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度。4，提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。(三)治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度缺乏時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)要求(注意:虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開(kāi)蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡)，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。1B411062路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見(jiàn)病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。一、邊坡滑坡病害及防治措施(一)原因分析1.設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。2.路基基底存在軟土且厚度不均。3.換填土?xí)r清淤不徹底。4.填土速率過(guò)快;施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)。5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。6.路基頂面排水不暢。7.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)。8.邊坡植被不良。9.未處理好填挖交界面。10.路基處于陡峭的斜坡面上。(二)預(yù)防措施1.路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來(lái)的影響。2.軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治。3.加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭。4.摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率。5.路基填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制有效寬度。6.加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。7.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡;同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕。8.原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。9.用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。二、邊坡塌落病害的原因分析〔一〕土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種:1.由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)一采用了較小的邊坡坡度。2.較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于45°(大多數(shù)介于55°一70°之間)的地形條件。3.上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4.暴雨、久雨或強(qiáng)震之后，雨水滲人土體，一方面會(huì)增加邊坡土體的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的*些軟弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水壓及動(dòng)水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，削弱斜坡的支撐局部，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。5.在多年冰凍地區(qū)，由于開(kāi)挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。(二)石方路塹邊坡的塌落造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡的原因有巖石的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的風(fēng)化(物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用、生物風(fēng)化作用)等幾個(gè)方面，施工中的主要原因是:1.排水措施不當(dāng)或施工不及時(shí)造成地表水和地下水。地表水不易排除(如坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等)，甚至形成積水向下滲透，水分沿裂隙滲人巖層，降低了巖性間的黏聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，促使了崩塌、滑坡的發(fā)生，或由于水的浸蝕而影響了巖堆的穩(wěn)定性。2.大爆破施工，施工時(shí)路塹開(kāi)挖過(guò)深、過(guò)陡，或由于切坡使軟弱構(gòu)造面暴露，使邊坡巖體推動(dòng)支撐;由于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨?，增加了坡體重量。[案例1B411062]1.背景*山區(qū)一級(jí)公路，路塹巖質(zhì)邊坡高度多在15-40m,坡度多在70°以土，土質(zhì)邊坡坡度多在40°以上。公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體十分破碎且風(fēng)化嚴(yán)重，風(fēng)化深度可達(dá)數(shù)十米。形成厚度大于20m的殘積層。殘積物顆粒為松散的砂泥質(zhì)構(gòu)造。沿線雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。該公路施工時(shí)采用大爆破，施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理。**年**月通車至今，該路發(fā)生大量路基邊坡病害，高邊坡路段出現(xiàn)密集的雞爪狀縱向水溝，中下部沖刷成直徑1-5m，深5-7m的落水洞，上下落水洞相連，坡面支離破碎。局部路段右側(cè)邊坡頂部厚約10m的殘積層在雨后順坡向下坍滑，越過(guò)下?lián)鯄τ俾駵y(cè)溝，局部淤埋路面影響行車平安。2.問(wèn)題(1)以上所描述的現(xiàn)象屬于路基邊坡常見(jiàn)的哪兩種病害"請(qǐng)從施工角度分析造成這些病害的原因。(2)針對(duì)上述病害提出可能的治理措施。3.分析與答案(1)邊坡沖溝和邊坡坍塌。施工時(shí)采用大爆破，使原木條件很差的邊坡巖體松動(dòng)開(kāi)裂，抗沖刷能力下降加上殘積層松動(dòng)而發(fā)生沖溝;施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理造成坍塌。(2)清理邊坡后，植樹(shù)、植草或采用砌石(混凝土)塊防護(hù)等防護(hù)加固措施。1B411063高填方路基沉降的防治高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。均勻沉降一般發(fā)生在自然環(huán)境根本一致，如路線通過(guò)地質(zhì)、地形、地下水和地表水變化不大，并且路基用土、機(jī)械設(shè)備、施工管理、質(zhì)量控制等方面無(wú)顯著變化的路段。不均勻沉降一般發(fā)生在地質(zhì)、地形、地下水、地表水、填挖結(jié)合部及筑路材料發(fā)生顯著變化處。一、原因分析1.路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長(zhǎng)期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。2.原地面處理不徹底，如未去除草根、樹(shù)根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度缺乏等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。3.在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度缺乏而導(dǎo)致路基沉降變形。4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。5.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑上密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。6.填筑路基時(shí)，未全斷而圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。7.施工中路基土含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度缺乏，而產(chǎn)生不均勻沉降。8.施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒(méi)有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。9.高填方路基在分層填筑時(shí)，沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)要求的厚度進(jìn)展鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度;壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。10.路堤填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。二、預(yù)防措施1.做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時(shí)間施工和沉降。2.基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。特殊地段或承載力缺乏的地基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)展處理。3.填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，防止路基受水浸泡。4.嚴(yán)格選取路基填料用土。宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹浸的局部，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點(diǎn)密實(shí)度均勻一致。盡量選擇集中取土，防止沿線取土。5.路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點(diǎn)壓實(shí)均勻一致。6.合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。當(dāng)采用大噸位壓路機(jī)碾壓時(shí)，增加分層厚度，必須要有足夠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明壓實(shí)效果，同時(shí)須征得監(jiān)理工程師的同意，方可施工。7.控制路基填料含水量。8.選擇適宜的壓實(shí)機(jī)具，重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)效果比擬好。9.做好壓實(shí)度的檢測(cè)工作。10.對(duì)于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底去除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設(shè)計(jì)要求從上到下挖出臺(tái)階，去除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。11.施工過(guò)程中宜進(jìn)展沉降觀測(cè)，按照設(shè)計(jì)要求控制填筑速率。1B411064路基開(kāi)裂病害的防治一、路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)(一)原因分析1.清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度缺乏。3.路基壓實(shí)不均。4.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度缺乏。5.半填半挖路段未按規(guī)要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。7.高速公路因邊坡過(guò)陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開(kāi)裂。(二)預(yù)防措施1.應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。2.徹底去除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。3.提高填筑層壓實(shí)均勻度。4.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)。5.滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6.假設(shè)遇有軟弱層或占河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)展超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。7.嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。(三)處理措施采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施。二、路基橫向裂縫路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會(huì)反射至路面基層、面層，如不能有效預(yù)防，將會(huì)加重地表水對(duì)路面構(gòu)造的損害，影響構(gòu)造的整體性和耐久性。(一)原因分析1.路基填料直接使用了液限大于50,塑性指數(shù)大于26的土。2.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。3.填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。4.排水措施不力，造成積水。(二)預(yù)防措施1.路基填料制止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土;中選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。2.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。3.路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。4.嚴(yán)格控制路基每一填筑層的含水量、標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm。三、路基網(wǎng)裂開(kāi)挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。(一)原因分析1.土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?.路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。3.路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，外表失水過(guò)多。4.路基下層土過(guò)濕。(二)預(yù)防及治理措施1.采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。2.選用塑性指數(shù)符合規(guī)要求的上填筑路基，控制填土最正確含水量時(shí)碾壓。3.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止外表水分過(guò)分損失。4.認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。5.假設(shè)因下層土過(guò)濕，應(yīng)查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。1B413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施1B413051鉆孔灌注樁斷樁的防治一、原因分析1.骨料級(jí)配差，混凝土土和易性差而造成離析卡管;混凝土坍落度小;石料粒徑過(guò)大，導(dǎo)管直徑較小〔導(dǎo)管徑一般為20一35cm〕，在混凝土灌注過(guò)程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝上初凝前未能疏好，中斷施工，形成斷樁。2.由于測(cè)量及計(jì)算錯(cuò)誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。3.在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測(cè)量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過(guò)量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混合層中，形成斷樁。4.提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無(wú)法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。5.導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，在混凝土形成夾層，造成斷樁。6.導(dǎo)管理置深度過(guò)深，無(wú)法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，灌注中斷造成斷樁。7.由于其他意外原因(如機(jī)械故障、停電、塌孔、材料供給缺乏等)造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷間歇時(shí)間過(guò)長(zhǎng)超過(guò)混凝土初凝時(shí)問(wèn)，致使導(dǎo)管混凝土初凝堵管或孔頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。二、防治措施1.關(guān)鍵設(shè)備(混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛)要有備用，材料(砂、石、水泥等)要準(zhǔn)備允足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。2.混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18-22cm。對(duì)混凝土數(shù)量大，澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。3.在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。4.導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)竹;對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)展組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)展檢漏和抗拉力試驗(yàn)。以防導(dǎo)管滲漏。5.認(rèn)真測(cè)量和計(jì)算孔深與導(dǎo)管長(zhǎng)度，下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在25一40cm之間(注意導(dǎo)管口不能理人沉淀的回淤泥渣中)，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能理住導(dǎo)管至少1.0m，21在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的理置深度一般控制在2.0m--6.0m的圍。6.在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過(guò)測(cè)量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長(zhǎng)度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長(zhǎng)度，嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管。7.當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管(注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面)，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插人導(dǎo)管來(lái)疏通.也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)展振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管的混凝土。8.當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。1B413052鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治一、原因分析I.現(xiàn)澆梁:由于支架的形式多樣，對(duì)地基在菏載作用下的沉陷、支架彈性變形和混凝土梁撓度的計(jì)算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)歷值上的，因此計(jì)算得到的預(yù)拱度往往與實(shí)際發(fā)生的有一定的差距。2.預(yù)制梁:一方面由于混凝土強(qiáng)度的差異、混凝彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)問(wèn)不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計(jì)算時(shí)各種假定條件與實(shí)際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差;另一方而，理論計(jì)算公式本身是建立在一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)的根底上的，理論計(jì)算與實(shí)際本身存在偏差。如用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝上試塊彈性模量作為施加拉條件，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試塊強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)的拉強(qiáng)度時(shí)，由于梁板養(yǎng)護(hù)條件不同，其彈性模量可能尚未到達(dá)設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致梁的起拱值大;當(dāng)計(jì)算所采用的鋼絞線的彈性模量值大于實(shí)際鋼絞線的彈性模量值時(shí)，則計(jì)算伸長(zhǎng)量偏小，這樣造成實(shí)際預(yù)應(yīng)力不夠;當(dāng)計(jì)算所采用的鋼絞線的彈性模量值小于實(shí)際鋼絞線的彈性模量值時(shí)，則計(jì)算伸長(zhǎng)量偏大，將造成超拉;實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力易引起大梁的起拱值大，且出現(xiàn)裂縫;第三方面是施工工藝的原因，如波紋管豎向偏位過(guò)大，造成零彎矩軸偏位，則最大正彎矩發(fā)生變化較大導(dǎo)致梁的起拱值過(guò)大或過(guò)小。二、防治措施1.提高支架根底、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進(jìn)展預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的圍。按要求設(shè)置支架預(yù)拱度，使上部構(gòu)造在支架撤除后能到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定的外形。2.加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差。3.嚴(yán)格控制拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。4.要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在構(gòu)造中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確;控制拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求的時(shí)間持荷。5.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值。預(yù)制梁存梁時(shí)問(wèn)不宜過(guò)長(zhǎng)。1B413053箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治一、原因分析1.箱梁模板設(shè)計(jì)不合理。2.模板強(qiáng)度缺乏，或箱梁模沒(méi)有固定結(jié)實(shí)，使模與外模相對(duì)水平位置發(fā)生偏差。3.箱梁模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過(guò)程中發(fā)牛變形。4.混凝土沒(méi)有對(duì)稱澆筑，由于單側(cè)壓力過(guò)大，使模偏向另一側(cè)。二、防治措施1.模要鞏固，剛度符合相關(guān)施工規(guī)要求。2.將箱梁模固定結(jié)實(shí)，使其土下左右均不能移動(dòng)。3.模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐。4.澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)展。1B413054鋼筋混凝上構(gòu)造構(gòu)造裂縫的防治一、原因分析鋼筋混凝土構(gòu)造的構(gòu)造裂縫是指由于構(gòu)造非荷載原因產(chǎn)生的混凝土構(gòu)造物外表裂縫，影響因素有:(一)材料原因1.水泥質(zhì)量不好，如水泥安定性不合格等，澆筑后導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。2.骨料含泥料過(guò)大時(shí)，隨著混凝土枯燥、收縮，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫。3，骨料為風(fēng)化性材料時(shí)，將形成以骨料為中心的錐形剝落。(二)施工原因1.混凝土攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致整個(gè)構(gòu)造產(chǎn)生細(xì)裂縫。2.模板移動(dòng)鼓出將使混凝土澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動(dòng)方向平行的裂縫。3.根底與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉，脫模過(guò)早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，并且裂縫寬度也較大。4.接頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫。5.養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，塑性收縮狀態(tài)將會(huì)在混凝土外表發(fā)生方向不定的收縮裂縫，這類裂縫尤以大風(fēng)、枯燥天氣最為明顯。6.在混凝土高度突變以及鋼筋保護(hù)層較薄部位，由于振搗或析水過(guò)多造成沿鋼筋方向的裂縫。7.大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后2--3d導(dǎo)致構(gòu)造中產(chǎn)生裂縫;同一構(gòu)造物的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時(shí)因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過(guò)混凝土極限抗拉強(qiáng)度或外溫差大表而抗拉應(yīng)力超過(guò)混凝土極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。8.水灰比大的混凝土，由于枯燥收縮，在齡期2--3個(gè)月產(chǎn)生裂縫。二、防治措施1.選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。2.合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。3.防止混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后才使用。4.加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問(wèn)題。5.根底與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施;防止出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過(guò)早。6.混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。7.大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥;采用遮陽(yáng)涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn);同一構(gòu)造物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)要求。1B413055懸臂澆筑鋼筋混凝上箱梁的施工(撓度)控制懸臂澆筑施工(撓度)控制是橋梁施工中的一個(gè)難點(diǎn)，控制不好，兩端懸臂澆筑至合龍時(shí)，梁底高程誤差會(huì)大大超出允許圍，既對(duì)構(gòu)造不利，又影響美觀。一、原因分析懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工合龍標(biāo)高誤差是由于梁體采用節(jié)段懸臂澆筑施工，施工過(guò)程中立模標(biāo)高的計(jì)算采用的參數(shù)與實(shí)際有差異，計(jì)算公式為經(jīng)歷公式造成的，影響因素有:1.混凝土重力密度的變化、截面尺寸的變化。2.混凝土彈性模量隨時(shí)問(wèn)的變化。3.混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響。4.日照及溫度變化也會(huì)引起撓度的變化。5.拉有效預(yù)應(yīng)力的大小。6.構(gòu)造體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對(duì)撓度產(chǎn)生影響。7.施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。二、防治措施1.對(duì)掛籃進(jìn)展加載試驗(yàn)，消除非彈性變形，并向監(jiān)測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載一彈性變形曲線。2.在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制,立模標(biāo)高植;施工過(guò)程中及時(shí)采集觀測(cè)斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員。3.溫度控制:在梁體上布置溫度觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)展觀測(cè)，掌握箱梁截面外溫差和溫度在界而上的分布情況，以獲得較準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律。4.撓度觀測(cè):在一天中，溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、頂應(yīng)力束拉前、預(yù)應(yīng)力束拉后的標(biāo)高。5.應(yīng)力觀測(cè):在梁體合理布置測(cè)試斷面和測(cè)點(diǎn)，在施工過(guò)程中測(cè)試截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況，驗(yàn)證各施工階段被測(cè)梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況。6.嚴(yán)格控制施工過(guò)程中不平衡荷載的分布及大小。1B413056橋面鋪裝病害的防治一、原因分析橋而鋪裝病害形成原因:梁體預(yù)拱度過(guò)大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差;施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差;橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞;橋梁構(gòu)造的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞;水害起瀝青混疑土鋪裝的破壞;鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等。橋而鋪裝常規(guī)性破壞與一般路而破壞原理一樣。二、防治措施1.常規(guī)破壞同路面通病防治。2.加強(qiáng)對(duì)主梁的施工質(zhì)量控制，防止出現(xiàn)頂拱度過(guò)大。3.加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的安裝。4.提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度，防止出現(xiàn)防水混凝土層破壞。5.橋梁應(yīng)加強(qiáng)橋面排水的設(shè)計(jì)和必要的水量計(jì)算;優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。1B413057橋梁伸縮縫病害的防治一、原因分析橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并且滿足橋梁構(gòu)造變形的一整套裝置，由于它是橋梁構(gòu)造過(guò)渡到橋臺(tái)及路基的可伸縮連接裝置，一方而要滿足橋梁構(gòu)造伸縮功能，另一方面要滿足車輛通行的承載需要。橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是構(gòu)造中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致?lián)p壞的因素有:1.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。2.設(shè)計(jì)因素:將伸縮縫的預(yù)理鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中;伸縮設(shè)計(jì)量缺乏，以致伸縮縫選型不當(dāng);設(shè)計(jì)對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未做出明確的規(guī)定;對(duì)于大跨徑橋梁伸縮縫構(gòu)造設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟;對(duì)于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬構(gòu)造錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。3.施工因素:施工工藝缺陷;錨件焊接在質(zhì)量;趕工期無(wú)視質(zhì)量檢查;伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);伸縮縫安裝不合格。4.管理維護(hù)因素:通行期間，填充到伸縮縫的外來(lái)物未能及時(shí)去除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外力形成;輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞;超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來(lái)威脅。二、防治措施1.在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置。2.提高對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工。3.提高錨固件焊接施工質(zhì)量。4.提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，加強(qiáng)填縫混凝土的振搗密實(shí)，確?；炷恋竭_(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，無(wú)空隙、空洞。5.防止伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不嚴(yán)密。1B413058橋頭跳車的防治一、原因分析橋頭跳車是由于橋臺(tái)為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長(zhǎng)期通過(guò)的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺(tái)與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。主要影響因素有:1.臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同、臺(tái)后填料自然固結(jié)壓縮。2.橋頭路堤及堆坡圍地基填筑前處理不徹底。3.臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形。4.路面水滲人路基，使路基上軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉;回填不及時(shí)積水而引起的橋頭回填土壓實(shí)度不夠。5.臺(tái)后沉降大于設(shè)計(jì)容許值。6.臺(tái)后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過(guò)大。7.軟基路段臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度缺乏，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過(guò)早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求。二、防治措施1.重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝。選用適宜的壓實(shí)機(jī)具，確保臺(tái)后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度到達(dá)要求。2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度。連續(xù)進(jìn)展沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率到達(dá)規(guī)定圍再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。3.有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5.優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固路堤。1B414050隧道工程質(zhì)量通病及防治措施1B414051隧道水害的防治一、原因分析(一)隧道穿過(guò)含水的地層1.砂類土和漂卵石類土含水地層。2.節(jié)理、裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層。3.石灰?guī)r、自云巖等可溶性巖的地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)。4.淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道。(二)隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善1.原建隧道襯砌防水、排水設(shè)施不全。2.混凝土襯砌施工質(zhì)量差，蜂窩、孔隙、裂縫多，自身防水能力差。3.防水層(貼式、外貼式或中間夾層)施工質(zhì)量不良或材質(zhì)耐久性差，經(jīng)使用數(shù)年后失效。4.混凝土的不作縫、伸縮縫、沉降縫等未做好防水處理。5.既有排水設(shè)施，如襯砌背后的暗溝、育溝，無(wú)襯砌的輔助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修，造成阻塞。二、防治措施1.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外。2.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少。3.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。4.合理選擇防水材料;嚴(yán)格施工工藝。1B414052隧道襯砌病害的防治一、隧道襯砌腐蝕病害(一)原因分析1.隧道襯砌物理性腐蝕(1)凍融交替凍脹性裂損:在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)，由于普通混凝土是一種非均質(zhì)的多孔性材料，其毛細(xì)孔、施工孔隙和工作縫等，易被環(huán)境水滲透。所以，充水的混凝土襯砌部位，受到反復(fù)的凍融交替凍脹破壞作用，產(chǎn)生和開(kāi)展凍脹性裂損病害，造成混凝土裂損。(2)干濕交替鹽類結(jié)晶性脹裂損壞:滲透到混凝土襯砌外表毛細(xì)孔和其他縫隙的鹽類溶液，在干濕交替的條件下，由于低溫蒸發(fā)濃縮析出白毛狀或梭柱狀結(jié)晶，產(chǎn)生脹壓作用，促使混凝土由表及里，逐層破裂疏松脫落。常見(jiàn)在邊墻腳高1m,混凝土溝壁，起拱線接縫和拱部等處裂縫呈條帶狀，局部滲水處成蜂狀腐蝕成孔洞，露石、骨料別離，疏松用手可掏渣。干濕交替鹽類結(jié)晶性脹裂損壞會(huì)造成混凝土或不密實(shí)的砂石襯砌和灰縫起白斑、長(zhǎng)白毛，逐層疏松剝落。沿滲水的裂縫和局部麻面處，呈條帶狀和蜂窩狀腐蝕成凹槽和孔洞，深10--25cm。2.隧道襯砌化學(xué)性腐蝕〔1〕硫酸鹽侵蝕:水中的SO42-濃度過(guò)高時(shí)，SO42-與水泥石中的Ca(OH)2發(fā)生反響，生成石膏。石膏體積膨脹，形成混凝土物理性的破壞。SO42-濃度低時(shí)，鋁酸三鈣與Ca(OH)2、SO42-共同作用，生成硫鋁酸鹽晶休。體積較原來(lái)增大2.5倍，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力，破壞混凝土?！?〕鎂鹽侵蝕:水中含MgSO4,MgSO4,鎂鹽與水泥石中的Ca(OH)2發(fā)生反響，形成CaSO4，產(chǎn)生硫酸鹽侵蝕，形成的CaCl2易溶于水而流失，形成的Ca(OH)2膠結(jié)力很弱，易被滲透水帶走。(3)溶出性侵蝕(軟水侵蝕):水中HCO3-含量過(guò)少，在滲透水的作用下，混凝土中的Ca(OH)2隨水陸續(xù)流失，使得溶液中的CaO2濃度降低。(4)碳酸鹽侵蝕:水中的CO2含量過(guò)高，超過(guò)了與Ca(HCO3)2平衡所需的CO2數(shù)量。在侵蝕性CO2的作用下，混凝土表層的Ca(HCO3)2溶于水中。(5)一般酸性侵蝕:水中含有大量H+，各種酸與Ca(OH)2:作用后，生成相應(yīng)的鈣鹽。以上幾種腐蝕有時(shí)是同時(shí)發(fā)生的。(二)預(yù)防措施1.堅(jiān)持以排為主，排堵截并用，綜合治水。2.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的外表，作為防蝕層。3.在各種腐蝕病害較為嚴(yán)重的地段，除采取排水降低水壓外，同時(shí)采用抗侵蝕材料作襯砌，使防水、防蝕設(shè)施與構(gòu)造合為一體。4.在隧道的伸縮縫、變形縫和施工縫都設(shè)置止水帶，從而到達(dá)防蝕的目的。二、隧道襯砌裂縫病害的防治(一)原因分析施工時(shí)，受技術(shù)條件限制，方法不當(dāng)，管理不善，造成工程質(zhì)量不良。如:先拱后墻法施工時(shí)，拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。對(duì)IV級(jí)以下的圍巖，過(guò)去通常采用先拱后墻〔上下導(dǎo)坑)施工方法，由于工序配合不當(dāng)、襯砌成環(huán)不及時(shí)、落中槽挖馬口時(shí)拱部襯砌懸空地段過(guò)長(zhǎng)、拱架支撐變形下沉等原因，都容易造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉，導(dǎo)致拱腰和拱頂襯砌發(fā)生施工早期裂縫。拱頂與圍巖不密貼，在“馬鞍形〞受力作用下，拱腰移裂，相應(yīng)拱頂上移，緣受擠壓。模筑混凝土襯砌拱背部位常出現(xiàn)拱頂襯砌一與圍巖不密貼的空隙，由于不及時(shí)壓漿回填密實(shí)，就形成拱腰承受圍巖較大荷載，而拱頂一定圍空載，這種常見(jiàn)的與設(shè)計(jì)拱部荷載不相符、對(duì)拱部襯砌不利的“馬鞍形〞受力狀態(tài)，正是導(dǎo)致拱腰移裂、相應(yīng)拱頂上移、緣受擠壓等常見(jiàn)病害產(chǎn)生的荷載條件。由于施工測(cè)量放線發(fā)生過(guò)失、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。過(guò)早撤除模板支撐，使襯砌承受超容許的荷載，易發(fā)生裂損。施工質(zhì)量管理不善，混凝土材料檢驗(yàn)不力，施工配合比控制不嚴(yán)，水灰比過(guò)大，混凝土搗實(shí)質(zhì)量不佳，拱部澆注間歇施工形成水平狀工作縫等，造成襯砌質(zhì)量不良，降低承載能力。(二)預(yù)防措施1.設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、性狀、構(gòu)造等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。2.施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)，使襯砌符合實(shí)際需求;欠挖必須控制在容許圍。3.鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。4.混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比，降低水灰比，合理選用外加劑。5.確定分段灌筑長(zhǎng)度及澆筑速度;混凝土拆模時(shí)，外溫差不得大于20℃;加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h。6.襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)展止水處理，根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。7.襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。1B414053隧道超欠挖的防治一、原因分析(一)測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大因隧道照明較差、視野不清晰、能見(jiàn)度差，測(cè)量放樣人員進(jìn)入隧道測(cè)量畫線，前后視點(diǎn)照準(zhǔn)困難導(dǎo)致誤差或錯(cuò)誤，這種誤差通常在20cm左右，致使掌子面偏移，隧道外輪廓偏離，從而產(chǎn)生超欠挖。(二)鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確指臺(tái)架各層平臺(tái)設(shè)置不合理，尤其是頂層平臺(tái)預(yù)留空問(wèn)過(guò)大或過(guò)小，使得鉆孔操作困難，周邊炮眼尤其是拱頂部位炮眼外插角度難以控制，造成拱頂大量超挖或較大而積的欠挖。(三)司鉆工操作不熟練局部司鉆工只考慮開(kāi)孔容易、操作方便而不在標(biāo)定位置打眼，鉆孔眼位不正確，特別是周邊眼距控制不好;或鉆桿外插角控制不好;或鉆孔眼底深淺不一，眼底不在同一平面位置，導(dǎo)致超欠挖嚴(yán)重。這種情形多發(fā)生在拱頂、邊墻底部、仰拱等部位。(四)裝藥量及裝藥構(gòu)造不合理施工人員不按設(shè)計(jì)的裝藥構(gòu)造裝藥，錯(cuò)誤地認(rèn)為加大藥量可以提高炮眼利用率，能得到較好的爆破效果，或者為了使超挖得到控制而一盯日減少裝藥量，從而導(dǎo)致了大量的超挖或使得欠挖較多。(五)爆破網(wǎng)路連接不規(guī)隧道爆破通常均采用分段起爆，為了使隧道輪廓平整，采用光面爆破，周邊炮眼應(yīng)使用同段雷管，同時(shí)起爆。在實(shí)際工作中，由于施工人員的失誤，檢查不仔細(xì)，產(chǎn)生如下問(wèn)題:1.遺漏*孔引線。2.網(wǎng)路簇聯(lián)的接頭處不嚴(yán)密。3.簇聯(lián)結(jié)忘記安放引爆雷管。4.網(wǎng)路中有的引線打