四川省武勝中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末經(jīng)典模擬試題含解析

四川省武勝中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末經(jīng)典模擬試題注意事項：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準考證號填寫在答題卡上。2．回答選擇題時，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標號涂黑，如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標號?；卮鸱沁x擇題時，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項中，有的只有一項符合題目要求，有的有多項符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、如圖所示，在豎直的墻面上用鉸鏈固定一可繞O點自由轉(zhuǎn)動的輕桿，一定長度的輕繩系在輕桿的A、C兩點，動滑輪跨過輕繩懸吊一定質(zhì)量的物塊．開始時輕桿位于水平方向，輕繩對A、C兩點的拉力大小分別用、表示．則下列說法正確的是()A.當輕桿處于水平方向時B.若將輕桿沿順時針方向轉(zhuǎn)過一個小角度，則增大、增大C.若將輕桿沿逆時針方向轉(zhuǎn)過一個小角度，則增大、增大D.無論將輕桿怎樣轉(zhuǎn)動，則、均減小2、一輛汽車以20m/s的速度行駛，現(xiàn)因故剎車，并最終停止運動，已知汽車剎車過程的加速度大小是5m/s2．則汽車從剎車起經(jīng)過5s所通過的距離是（）A.60m B.50mC.40m D.30m3、如圖所示，質(zhì)量為20kg的物體在水平面上向右運動，同時受到一個向左的10N的拉力，已知物體與水平面之間的動摩擦因數(shù)為0.1．則物體受到的摩擦力為A.10N、向左 B.10N、向右C.20N、向左 D.20N、向右4、紀念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵式上，20架直升機組成的“直升機字樣編隊飛過天安門上空．飛行員認為自己處于靜止狀態(tài)，則他選取的參考系可能是（）A.天安門城樓 B.鄰近的直升機C.飛機上的旋翼 D.天安門廣場上飄揚的紅旗5、如圖所示，小圓環(huán)A吊著一個質(zhì)量為m2的物塊并套在另一個豎直放置的大圓環(huán)上，有一細線，一端拴在小圓環(huán)A上，另一端跨過固定在大圓環(huán)最高點B的一個小滑輪后吊著一個質(zhì)量為m1的物塊．如果小圓環(huán)、滑輪、細線的大小和質(zhì)量以及相互之間的摩擦都可以忽略不計，細線又不可伸長，若平衡時弦AB所對應(yīng)的圓心角為α，則兩物塊的質(zhì)量之比應(yīng)為（）A.cos B.sinC.2sin D.2sinα6、如圖所示，光滑水平桌面上的物體a系一細繩，細過跨國桌沿的定滑輪后懸掛著物體b，物體a和物體b的質(zhì)量均為m．物體a和滑輪間的細繩與桌面平行．先用手使a、b靜止（細繩質(zhì)量及滑輪摩擦均不計）．放手后細繩上張力設(shè)為T．下列說法正確的有（）A.放手后物體a、b一起運動的過程中，繩上張力大小T＝mgB.只將物體b的質(zhì)量增為2m，放手后繩上張力大小變?yōu)門C.只將物體a的質(zhì)量增為2m，放手后繩上張力大小變?yōu)門D.將物體a、b的質(zhì)量都增為2m，放手后繩上張力大小變?yōu)?T7、一位同學(xué)站在電梯中的彈簧體重計上，隨電梯一起運動，發(fā)現(xiàn)體重計的示數(shù)大于他的體重，由此可知電梯可能的運動情況是（）A.加速上升B.減速上升C.加速下降D.減速下降8、如圖所示，一小鐵球用輕彈簧和輕繩懸掛處于靜止狀態(tài)，彈簧與水平方向成角，輕繩與豎直方向成角，重力加速度為g，則A.彈簧和輕繩的拉力之比為1：2B.彈簧和輕繩的拉力之比為：1C.若剪斷輕繩，則剪斷瞬間小球的加速度為D.若剪斷輕繩則剪斷瞬間小球的加速度為9、如圖所示，小球A放在真空容器B內(nèi)，小球的直徑恰好等于正方體B的邊長，將它們以初速度v0豎直上拋，A、B一起上升的過程中，下列說法正確的是（）A.若不計空氣阻力A、B間一定沒有彈力B.若不計空氣阻力A、B間一定有彈力C.若考慮空氣阻力，A對B的上板一定有壓力D.若考慮空氣阻力，A對B的下板一定有壓力10、如圖，將兩個質(zhì)量均為m的小球a、b用細線相連懸掛于O點，用力F拉小球a，使整個裝置處于平衡狀態(tài)，且懸線Oa與豎直方向的夾角為θ=30°，則F的大小可能為A.mg B.mgC.mg D.mg二、實驗題11、（4分）某實驗小組用如圖所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知重力加速度為g，打點計時器所接的交流電的頻率為50Hz，滑輪足夠光滑，力傳感器可測出輕繩中的拉力大小。實驗步驟如下：①按圖所示，安裝好實驗器材，但不掛砝碼盤；②墊高長木板右側(cè)，輕推小車后，使小車能沿長木板向下勻速運動；③掛上砝碼盤，調(diào)節(jié)木板左側(cè)定滑輪，使牽引動滑輪的細線與木板平行；④砝碼盤中放入砝碼，先通電，再放車，由打出的紙帶求出小車的加速度并記錄傳感器示數(shù)；⑤改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟④，求得小車在不同合力作用下的加速度。根據(jù)以上實驗過程，回答以下問題：（1）對于上述實驗，下列說法正確的是_______。A．必須要測出砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量B．傳感器的示數(shù)等于小車受到的合力C．小車向左加速時，砝碼處于失重狀態(tài)D．砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠小于小車的質(zhì)量（2）如圖（甲）是在實驗中得到的一條紙帶，相鄰計數(shù)點間還有四個計時點沒有畫出，如圖（乙）是以傳感器的示數(shù)F為橫坐標，加速度a為縱坐標，畫出的a－F圖象。①小車的加速度大小為_______m/s2；打下計數(shù)點2時，小車的速度大小為_______m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。②若實驗過程中，交流電的實際頻率比50Hz稍大一些，則①中計算所得的小車加速度應(yīng)比小車的實際加速度_____（選填“大”或“小”）。③分析（乙）圖時，該小組用量角器測得圖線與橫坐標的夾角為θ，通過計算式求得圖線的斜率為k，則小車的質(zhì)量為_______A．B．C．D．（3）本實驗中，隨著砝碼質(zhì)量的增加，測得的小車加速度也會增加，當砝碼和砝碼盤的質(zhì)量遠大于小車的質(zhì)量時，小車的加速度大小約為_______。A．2gB．1.5gC．gD．0.5g12、（10分）某研究小組做“驗證力的平行四邊形定則”實驗，所用器材有：方木板一塊，白紙，量程為5N的彈簧測力計兩個，橡皮條（帶兩個較長的細繩套），刻度尺，圖釘（若干個）①具體操作前，同學(xué)們提出了如下關(guān)于實驗操作的建議，其中正確的有______A．橡皮條應(yīng)和兩繩套夾角的角平分線在一條直線上B．重復(fù)實驗再次進行驗證時，結(jié)點O的位置可以與前一次不同C．使用測力計時，施力方向應(yīng)沿測力計軸線；讀數(shù)時視線應(yīng)正對測力計刻度D．用兩個測力計互成角度拉橡皮條時的拉力必須都小于只用一個測力計時的拉力②該小組的同學(xué)用同一套器材做了四次實驗，白紙上留下的標注信息有結(jié)點位置O，力的標度、分力和合力的大小及表示力的作用線的點，如下圖所示．其中對于提高實驗精度最有利的是_____A.B.C.D.三、計算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）如圖，女孩用與水平方向成、大小F=40N的拉力拉一個質(zhì)量m=20kg的箱子，使其在水平地面上勻速前進。重力加速度g=10m/s2，求：（1）地面對箱子的支持力大小N；（2）箱子與水平地面間動摩擦因數(shù)μ。14、（14分）質(zhì)量為2kg的木板B靜止在水平面上，可視為質(zhì)點的物塊A從木板的左側(cè)沿木板上表面水平?jīng)_上木板，如圖甲所示。A和B經(jīng)過ls達到同一速度，之后共同減速直至靜止，A和B的v-t圖像如圖乙所示，重力加速度g=10m/s2，求：(1)A與B上表面之間的動摩擦因數(shù)μ1；(2)B與水平面間的動摩擦因數(shù)μ2；(3)A的質(zhì)量。15、（13分）如圖所示，滑雪運動員質(zhì)量m=75kg，沿傾角θ=30°的山坡勻加速滑下，經(jīng)過1s的時間速度由3m/s增加到7m/s，g取10m/s2，求：（1）運動員在這段時間內(nèi)沿山坡下滑加速度和位移分別是多少？（2）運動員受到的阻力（包括摩擦和空氣阻力）

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項中，有的只有一項符合題目要求，有的有多項符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、D【解析】以滑輪B為研究對象，其受到豎直向下的拉力（大小等于懸吊物塊的重力），AB、和BC的拉力，由于ABC為一根輕繩，則繩中拉力大小處處相等，A錯誤；由力的平衡條件可知、的合力大小等于懸吊物塊的重力，若將輕桿沿順時針方向轉(zhuǎn)過一個小角度，則減小，輕繩的拉力、均減小，B錯誤；若將輕桿沿逆時針方向轉(zhuǎn)過一個小角度，則減小，輕繩的拉力、均減小，C錯誤、D正確；故選D2、C【解析】取初速度方向為正方向，則剎車時汽車的加速度a=-5m/s2；汽車由剎車到靜止所需時間，由v=v0+at得汽車剎車后運動的時間，則汽車5s內(nèi)的位移實為汽車勻減速運動4s內(nèi)的位移即：x5＝x4＝20×4+×(?5)×42m＝40m，故選C.【點睛】本題易錯點有二，一是汽車勻減速運動加速度取值的正負，二是汽車做勻減速運動的時間；解題時不能硬套公式，否則會出現(xiàn)不符合實際的結(jié)果.3、C【解析】物體相對地面向右運動，受到地面向左的滑動摩擦力．物體對地面的壓力大小等于物體的重力，由摩擦力公式f＝μFN求出摩擦力【詳解】依題意，物體相對于地面向右運動，受到地面的滑動摩擦力方向向左．物體在水平面上運動，F(xiàn)也在水平方向向左，則物體對地面的壓力大小等于物體的重力，即：FN＝mg＝20×10＝200N，所以物體受到的滑動摩擦力大小為：f＝μFN＝0.1×200＝20N，故C正確，ABD錯誤；故選C【點睛】本題容易出錯是滑動摩擦力的方向，認為與F方向相反，是向右，要抓住滑動摩擦力方向與物體相對運動方向相反，不是與外力方向相反4、B【解析】直升機相對于太陽、天安門、云彩的位置不斷改變，以他們?yōu)閰⒄瘴?，直升機是運動的；以別的直升機為參照物，它們之間的位置沒有發(fā)生變化，所以是靜止的，故B正確，ACD錯誤5、C【解析】對小圓環(huán)A受力分析，如圖：對小環(huán)進行受力分析，如圖所示，小環(huán)受上面繩子的拉力m1g，下面繩子的拉力m2g，以及圓環(huán)對它沿著OA向外的支持力，將兩個繩子的拉力進行正交分解，它們在切線方向的分力應(yīng)該相等：，化簡可得：，即，故C正確，ABD錯誤6、BCD【解析】當兩物體共同存在時，對b來講，具有豎直向下的加速度，A的加速度的方向向右，它們的加速度的大小相等，由牛頓第二定律可知F與mg的大小關(guān)系【詳解】設(shè)繩子拉力為T，對a受力分析，由牛頓第二定律可得：；而連接繩上具有相同的沿繩的加速度，由整體法，聯(lián)立得：；A、當時，解得；故A錯誤.B、當時，解得；故B正確.C、當時，解得；故C正確.D、當時，解得；故D正確.故選BCD【點睛】該題中a與b的加速度的大小相等，采用整體法和隔離法結(jié)合解題是解題的捷徑，比單獨用隔離法處理要簡單7、AD【解析】體重計的示數(shù)大于他的體重，可知人超重，加速度向上，則電梯可能加速向上運動，也可能減速向下運動；A．加速上升，與結(jié)論相符，選項A正確；B．減速上升，與結(jié)論不相符，選項B錯誤；C．加速下降，與結(jié)論不相符，選項C錯誤；D．減速下降，與結(jié)論相符，選項D正確；故選AD.8、BC【解析】裝置靜止時，以小球為研究對象，分析受力情況，由平衡條件求彈簧和輕繩的拉力之比．若剪斷輕繩，彈簧的彈力來不及變化，根據(jù)牛頓第二定律求剪斷瞬間小球的加速度【詳解】裝置靜止時，以小球為研究對象，分析受力情況，小球受重力mg、輕繩的拉力T和彈簧的拉力F．由平衡條件知T與F的合力與mg等大反向，如圖所示：則得，即彈簧和輕繩的拉力之比為：1，故A錯誤，B正確；由上得若剪斷輕繩，彈簧的彈力來不及變化，F(xiàn)和mg的合力與原來的T等大反向，所以剪斷瞬間小球的合力大小等于T，加速度為，故C正確，D錯誤．所以BC正確，AD錯誤【點睛】解決本題的關(guān)鍵要知道剪斷輕繩的瞬間，彈簧的彈力不變，分析小球的合力，結(jié)合牛頓第二定律進行來求瞬時加速度9、AC【解析】AB．若不計空氣阻力，則物體運動的加速度為g，物體處于完全失重太，故A、B間一定沒有彈力，選項A正確，B錯誤；CD．若考慮空氣阻力，則物體的加速度將大于g，根據(jù)牛頓第二定律，對球：N+mg=ma，則N＞0，即B上板對A有向下的壓力，即A對B的上板一定有壓力，選項C正確，D錯誤；故選AC。10、CD【解析】ABC．兩個小球組成的整體為研究對象，分析受力，作出F在三個方向時整體的受力圖，根據(jù)平衡條件得知：F與T的合力與重力2mg總是大小相等、方向相反，由力的合成圖可知，當F與繩子oa垂直時，F(xiàn)有最小值，即圖中2位置，F(xiàn)的最小值為：，AB錯誤，C正確；D．當F豎直向上時，；當F水平向右時，由平衡條件得，則，而在這個范圍內(nèi)，所以F可能為，D正確二、實驗題11、①.C②.2.0③.0.41④.?、?C⑥.D【解析】（1）[1]AD．小車受到的拉力，可以直接由力傳感器測出，所以不需要滿足砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量，故不需要測出砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量，故AD錯誤；B．對小車受力分析，可知小車受到的合力等于力傳感器示數(shù)的兩倍，故B錯誤；C．小車向左加速，則砝碼和砝碼盤向下加速，即重力大于輕繩的拉力，故砝碼等于失重狀態(tài)，故C正確。故選C（2）①[2]由于兩計數(shù)點間還有四個點沒有畫出，故相鄰計數(shù)點的時間間隔為T=0.1s，根據(jù)：代入數(shù)據(jù)得：m/s2[3]依據(jù)中時刻的瞬時速度等于這段時間內(nèi)的平均速度，則打計數(shù)點“2”時小車的速度大小為：0.41m/s②[4]若交流電的實際頻率大于50Hz，打點計時器打點的時間間隔小于0.02s，計數(shù)點間的時間間隔小于0.1s，計算加速度時所用時間t偏大，加速度的測量值小于真實值，即計算結(jié)果與實際值相比偏小；③[5]對a-F圖來說，圖象的斜率表示小車質(zhì)量的倒數(shù)，對小車根據(jù)牛頓第二定律有：變形得：由題知該圖象的斜率為k，則有：解得：故C正確，ABD錯誤。故選C。（3）[6]設(shè)小車的加速度為a，則砝碼和砝碼盤向下加速為2a，對小車，根據(jù)牛頓第二定律有：對砝碼和砝碼盤，根據(jù)牛頓第二定律有：聯(lián)立解得：由上可知，當砝碼和砝碼盤的質(zhì)量遠大于小車的質(zhì)量時，即，小車的加速度大小約為：故D正確，ABC錯誤。故選D。12、①.BC②.B【解析】①A、F1、F2方向間夾角大小適當即可，不一定要橡皮條應(yīng)和兩繩套夾角的角平分線在一條直線上，故A錯誤；B、合力與分力的關(guān)系為等效替代的關(guān)系，效果是相同的，所以在同一次實驗時，需要讓兩個力拉橡皮條和一個力拉橡皮條產(chǎn)生的作用效果相同，則必定結(jié)點O的位置要相同；而在重復(fù)實驗再次進行驗證時，結(jié)點O的位置可以與前一次不同，故B正確；C、使用測力計時，施力方向應(yīng)沿測力計軸線，可以減小引摩擦產(chǎn)生的誤差，讀數(shù)時視線應(yīng)正對測力計刻度，可以減小偶然誤差，故C正確；D、用兩個測力計互成角度拉橡皮條時的拉力不一定必須都小于只用一個測力計時的拉力，故D錯誤②A、為了便于確定拉力的方向，拉橡皮條的細繩要稍長一些，同時在紙上描點時，所描的點不要太靠近結(jié)點，該圖中所描的點太靠近結(jié)點，故A錯誤；B、該圖中所描的點到結(jié)點的距離適中，力的