低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下我國物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策

低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下我國物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策

低碳經(jīng)濟(jì)是一個(gè)新概念。它指的是采用各種有效手段，如技術(shù)和制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)積極轉(zhuǎn)型和新能源開發(fā)，以減少高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)的和諧。這反映出人們?cè)跉夂蜃冃聲r(shí)更關(guān)心未來?xiàng)⒌氐沫h(huán)境。2009年在哥本哈根召開的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第15次會(huì)議,以及《京都議定書》第5次會(huì)議,與會(huì)的190多個(gè)國家的代表一同研討應(yīng)對(duì)氣候變化方面的問題,并且制定了在2012~2017年全球減排協(xié)議。我國政府將減排方面的問題提升到了戰(zhàn)略的高度,并且將低污染、低排放列入我國的“第十二五”規(guī)劃之中。1在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流是一個(gè)發(fā)展趨勢1.1物流和食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迫切需要控制碳排放名供應(yīng)商并沒能完成物資供應(yīng)任務(wù),但這名供應(yīng)商依然可以從總隊(duì)乙那里接受相同的物資供應(yīng)任務(wù)。2.3電子商務(wù)與軍民保障的結(jié)合由于傳統(tǒng)的軍需物流受時(shí)間與空間的限制很大,因而其運(yùn)作的范圍是極其有限的,這就造成了信息收集的不完整,匱乏的信息會(huì)造成采購部門在采購物資時(shí)選擇的余地很小,很難打破空間與地域的限制,確定采購對(duì)象時(shí)只在相當(dāng)小的范圍內(nèi)作出了選擇,沒有涵蓋所有的對(duì)象,可能的結(jié)果便是選擇的對(duì)象也許會(huì)是所掌握信息的對(duì)象中最好的,但與最優(yōu)方案則相去甚遠(yuǎn)。3應(yīng)用過程中應(yīng)把握的問題3.1安全問題武警部隊(duì)作為國家的武裝部隊(duì),是國防力量的重要組成部分,其中必然會(huì)有很多涉及國家安全的機(jī)密,聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng),安全上便會(huì)存在隱患。因而在將電子商務(wù)運(yùn)用到軍需保障的過程中,一定要考慮到安全的問題,不能僅僅只追求效益。3.2技術(shù)問題武警部隊(duì)信息化建設(shè)已經(jīng)進(jìn)行了很長時(shí)間,三級(jí)網(wǎng)的建立使武警部隊(duì)之間聯(lián)系更為緊密,這標(biāo)志著武警部隊(duì)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用方面更加成熟,電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)上的商務(wù)活動(dòng),是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,因而對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有很高的要求,隨著武警部隊(duì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的開發(fā)運(yùn)用,在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步,但仍處在探索階段,不僅與外國的先進(jìn)部隊(duì)有很大的差距,與解放軍也有不小的距離,因而在將電子商務(wù)運(yùn)用到軍需采購的過程中,會(huì)遇到各種各樣的技術(shù)問題,所以武警部隊(duì)要加大在技術(shù)開發(fā)方面的力度,一定要為電子商務(wù)與軍需采購的結(jié)合打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。3.3人才儲(chǔ)備問題隨著武警部隊(duì)的現(xiàn)代化建設(shè),無論是軍隊(duì)院校自己培養(yǎng)的還現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中“第三方利潤源”,在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處在一個(gè)非常重要的地位,已經(jīng)發(fā)展成為全新的綜合性服務(wù)模式,在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代也需要現(xiàn)代物流業(yè)的大力支持。物流業(yè)在發(fā)展的過程中,不可避免地會(huì)產(chǎn)生多個(gè)方面的污染:比如,運(yùn)輸工具污染?，F(xiàn)代物流在發(fā)展的過程中,離不開大量的交通工具的使用與能源消耗,大量的尾氣(如二氧化碳)排放對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。再如物流包裝的污染。物流包裝需要損耗大量的資源,常見的原料是木材,在物流服務(wù)結(jié)束后,假如對(duì)物流包裝不實(shí)行統(tǒng)一的管理,出現(xiàn)焚燒的話,將會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳,并會(huì)污染環(huán)境?，F(xiàn)代物流業(yè)要想在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下取得長遠(yuǎn)發(fā)展,采取切實(shí)有效的措施,降低在物流業(yè)發(fā)展過程中的碳排放,節(jié)約資源,減少對(duì)環(huán)境的污染,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,“低碳物流”應(yīng)該被提上重要的日程。是地方大學(xué)培養(yǎng)的,大量的人才被吸納到部隊(duì)中來,其中不乏精通電子商務(wù)與軍需保障的人才,但是僅僅精通電子商務(wù)或軍需保障還是不夠的,能夠?qū)㈦娮由虅?wù)運(yùn)用到軍需保障中的人才,不僅要精通電子商務(wù),還要精通軍需保障,熟悉軍需保障的各種業(yè)務(wù)。武警部隊(duì)要想將電子商務(wù)運(yùn)用到軍需保障中,人才是關(guān)鍵,沒有人才,整個(gè)過程便不能進(jìn)行下去,所以武警部隊(duì)一定要加快這方面人才的培養(yǎng)。3.4獲得地方政府的支持武警部隊(duì)在將電子商務(wù)運(yùn)用到軍需保障的過程中,地方政府的調(diào)節(jié)作用是必不可少的,武警部隊(duì)除了認(rèn)真篩選合作者外,也要獲得地方政府的支持,通過地方政府的調(diào)節(jié),使武警部隊(duì)與合作者之間的配合更加順暢,從而可以降低因調(diào)節(jié)不周而造成的配合失誤,極大的提高武警部隊(duì)軍需保障的效率。4結(jié)語電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代貿(mào)易方式產(chǎn)生的影響可以說是革命性的,把握這一機(jī)遇,把電子商務(wù)成功的運(yùn)用到軍需保障中,這將會(huì)成為部隊(duì)軍需保障史上的一個(gè)里程碑。電子商務(wù)運(yùn)用到軍需保障中是武警部隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)中一個(gè)嶄新的課題,在實(shí)際運(yùn)行過程中肯定會(huì)遇到很多困難,這些困難有的可以參照一些已有經(jīng)驗(yàn)解決,但大部分的困難都會(huì)是無章可依的,這就要求我們?cè)趯?shí)踐中一點(diǎn)點(diǎn)的摸索積累經(jīng)驗(yàn),在問題中找到突破口。然而無論如何,電子商務(wù)與軍需保障結(jié)合已成為大勢所趨,是武警部隊(duì)未來軍需保障的大方向。參考文獻(xiàn)王豐,姜大立,彭亮.軍事物流學(xué)[M].中國物資出版社,2004.劉振元,郭敏,費(fèi)奇.供應(yīng)鏈的分類法研究[J].科技進(jìn)步與對(duì)策,2004.李海初,楊騰馳.軍用物資勤務(wù)學(xué)[M].北京:解放軍出版社,2003.1.2物流發(fā)展凸出“低碳”的方面物流發(fā)展中強(qiáng)調(diào)對(duì)碳控制,也就是控制二氧化碳的排放放在了首要位置,降低對(duì)化石能源消耗,協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)增長和氣候目標(biāo)重要途徑,這符合我國“十二五發(fā)展規(guī)劃”的基本要求。其次,現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)低碳,能適應(yīng)資源承受力,將社會(huì)不斷發(fā)展、資源消耗、環(huán)境保護(hù)等有機(jī)結(jié)合起來,強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)、資源與環(huán)境當(dāng)作是一個(gè)有機(jī)整體。再次,現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出全球化發(fā)展態(tài)勢,全球經(jīng)濟(jì)一體化的到來,環(huán)境壁壘如ISO14000環(huán)境管理體系成為了企業(yè)進(jìn)軍國際市場的重要的通行證,該管理體系的核心理念是強(qiáng)調(diào)預(yù)防污染與持續(xù)改進(jìn),這一管理體系要求企業(yè)需要構(gòu)建環(huán)境管理系統(tǒng),將產(chǎn)品、服務(wù)、生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)等每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做到保護(hù)環(huán)境。綜上所述,我國物流業(yè)的發(fā)展需要大力降低能源消耗,控制好碳排放。2低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流發(fā)展的對(duì)策2.1構(gòu)建新的物流發(fā)展政策為了實(shí)現(xiàn)我國2009年在哥本哈根氣候變化大會(huì)上提出的到2020年,我國國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比和2005年相比下降40%~45%的目標(biāo),可以將物流作為重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象,因?yàn)槲锪魇墙?jīng)濟(jì)重要的支撐,需要專家從物流本身的發(fā)展規(guī)律來出發(fā),并且結(jié)合當(dāng)前建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)和減排工作的基本要求,進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,通過政策的制定與完善來確定低碳物流發(fā)展的重要戰(zhàn)略,并按照戰(zhàn)略的基本要求來對(duì)企業(yè)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制,切實(shí)指導(dǎo)企業(yè)向減排的方向發(fā)展。與此同時(shí),還應(yīng)該對(duì)物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行適時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整,積極鼓勵(lì)發(fā)展低碳物流,嚴(yán)格限制高碳物流的具體政策法規(guī)。物流政策的制定需要從物流發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā),從物流業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)考慮,制定切實(shí)有效的鼓勵(lì)性政策,比如政府加大對(duì)低碳物流的設(shè)施建設(shè),使用財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策,將信貸資金積極引入到低碳物流業(yè),并且大力鼓勵(lì)民間資本加入到低碳物流業(yè)之中,并且在稅收、土地等方面給予大力支持。2.2優(yōu)化物流線路,實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新物流在運(yùn)輸?shù)倪^程中,將物流線路進(jìn)行優(yōu)化,減少運(yùn)輸里程,能充分減少物流企業(yè)排放量,有條件的物流企業(yè)可以使用最新的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng),這一系統(tǒng)充分采用了計(jì)算機(jī)仿真模型,能科學(xué)預(yù)測二氧化碳的排放量,將物流系統(tǒng)配送線路進(jìn)行充分的優(yōu)化,并在運(yùn)輸?shù)倪^程中盡量使用水運(yùn)、電氣化鐵路等低碳運(yùn)輸方式。從當(dāng)前物流運(yùn)輸發(fā)展的趨勢來看,高鐵已經(jīng)成為當(dāng)今物流發(fā)展的新方向,鐵路以其運(yùn)量大、碳排放低,并采用電驅(qū)動(dòng),能耗大大減少,基本上不產(chǎn)生碳排放,屬于清潔能源的交通方式,是現(xiàn)代物流交通運(yùn)輸方式的理想的運(yùn)輸方式。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也離不開技術(shù)創(chuàng)新,將低碳技術(shù)融入到物流發(fā)展中來。在物流倉儲(chǔ)業(yè)中,設(shè)計(jì)適合低碳排放裝卸設(shè)施,新冷鏈技術(shù)與設(shè)備技術(shù),新儲(chǔ)備技術(shù),以及與倉儲(chǔ)有密切關(guān)系的新能源利用等,特別是將風(fēng)能與太陽能運(yùn)用到物流的倉儲(chǔ)業(yè)中。另外,與制造物流相關(guān)的設(shè)備要和低碳技術(shù)緊密結(jié)合在一起,在物流設(shè)備制造中,使用技能工具與管理手段,盡量減少能源方面消耗,推出低碳型的物流設(shè)備,做到科學(xué)合理,減少額外的用量,并確保在物流設(shè)備使用的過程中,能做到低碳環(huán)保。2.3打造現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高效管理的重要前提是信息化建設(shè),實(shí)現(xiàn)高效管理,減少不必要的環(huán)節(jié),降低碳排放?，F(xiàn)代物流信息化建設(shè),需要充分利用當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流信息資源的有機(jī)共享,各個(gè)物流企業(yè)之間能實(shí)現(xiàn)管理效率的最大化,以便能為客戶提供功能多樣,成本低廉的全方位服務(wù)。比如在物流運(yùn)輸中,可以充分利用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng),將道路和車輛的相關(guān)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)收集,通過GPS系統(tǒng)等將路況信息及時(shí)傳達(dá)給駕駛員,確保駕駛員能及時(shí)掌握路況信息,避開擁擠或者是發(fā)生障礙的路段,確保物流暢通,在保證物流道路暢通的同時(shí),也減輕了物流排放所造成的尾氣污染。并且現(xiàn)代物流信息系統(tǒng),還能為在物流途中的汽車提供相關(guān)的貨源信息,以便能降低車輛的空載率,這樣能降低能源的消耗與碳的排放量。當(dāng)然,現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的打造,除了硬件方面的設(shè)備之外,還需要信息技術(shù)人才的大力支持,所以,現(xiàn)代物流企業(yè)要想發(fā)展,要需要積極引進(jìn)信息技術(shù)這方面的人才,這樣才能保證物流信息系統(tǒng)能發(fā)揮其實(shí)際的效用。2.4企業(yè)發(fā)展新趨勢當(dāng)前,物流業(yè)還存在很多小型物流企業(yè),企業(yè)規(guī)模普遍較小,很難應(yīng)對(duì)瞬息變化的物流市場的需要,嚴(yán)重影響了企業(yè)整體經(jīng)營效率的提升,成為限制現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的障礙。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境下,物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展,是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。打造現(xiàn)代物流企業(yè)航母,能有效降低單位的經(jīng)營成本,將企業(yè)的優(yōu)勢明顯得以加強(qiáng),提升物流企業(yè)的整體競爭實(shí)力。將各個(gè)小型物流企業(yè)進(jìn)行有機(jī)整合,能進(jìn)一步優(yōu)化資源的配置,提升企業(yè)現(xiàn)有資源的利用效率,這也是企業(yè)能做大做強(qiáng)的必然之路。當(dāng)然物流企業(yè)航母的打造,還要去考慮市場的發(fā)展規(guī)律,積極鼓勵(lì)大型物流企業(yè)去兼并或者是重組的形式來進(jìn)行。只有積極去建設(shè)物流企業(yè)新航母,物流企業(yè)才能將更多的時(shí)間與精力投入