交運(yùn)物流項(xiàng)目策劃書

“交運(yùn)物流”項(xiàng)目策劃書“交運(yùn)物流”項(xiàng)目策劃書

目錄第一章 項(xiàng)目背景 2第二章 市場(chǎng)前景 3第三章 市場(chǎng)分析 4第四章 產(chǎn)品與服務(wù) 6第五章 相對(duì)價(jià)值增值 7第六章 應(yīng)用領(lǐng)域 7第七章 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 7第八章 風(fēng)險(xiǎn)分析 8第九章 競(jìng)爭(zhēng)分析 8第十章 存在問題 11第十一章 營(yíng)銷戰(zhàn)略 12第十二章 財(cái)務(wù)分析 13第十三章 公司的經(jīng)營(yíng)理念 17第十四章 公司的經(jīng)營(yíng)策略 18第十五章 團(tuán)隊(duì)管理 18項(xiàng)目背景政治環(huán)境在互聯(lián)網(wǎng)不斷進(jìn)步與向前發(fā)展的今天，電子商務(wù)已經(jīng)是我們每一個(gè)人生活中不可缺少的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。隨著這兩年關(guān)于新零售概念的出現(xiàn)，圍繞線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流的深度融合，即零售新模式正在逐步的落地。線上，線下正在從以前的相互獨(dú)立、相互沖突轉(zhuǎn)變成相互促進(jìn)、相互融合，電子商務(wù)必然會(huì)在今后的不斷發(fā)展中發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。有數(shù)據(jù)顯示，2018年快遞數(shù)量高達(dá)507.1億件，這其中鄉(xiāng)村僅占不到10%。而在新物流體系中，車輛路徑布局問題是重點(diǎn)。公交作為社會(huì)發(fā)展的福利項(xiàng)目，任何城鎮(zhèn)村落只要是道路允許的情況下都不會(huì)缺少公交的身影。為了方便普通群眾的出行，只要是道路允許的地方都通公交車或者大巴。目前非常便利的運(yùn)輸環(huán)境給我們提供足夠大的發(fā)展空間。政府大力號(hào)召向西，向下進(jìn)行推進(jìn)，方案的實(shí)施也會(huì)十分便利。社會(huì)環(huán)境我國(guó)目前市面上常見的快遞公司依舊是以運(yùn)送至鎮(zhèn)級(jí)代收點(diǎn)為主要實(shí)施方案。部分電商企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，農(nóng)村市場(chǎng)存在著大量的客源量，他們正在提出新的解決方案對(duì)于農(nóng)村的物流體系進(jìn)行完善，但到目前為止，因?yàn)檗r(nóng)村地域面積廣闊，每單位人口密度低，貨物的集散以及空載運(yùn)輸?shù)那闆r難以在短時(shí)間內(nèi)得到顯著的改變。中國(guó)郵政可以做到95%地區(qū)的配送覆蓋面，但他們的快遞員，有時(shí)候因?yàn)橐粋€(gè)小件物品的配送，可能要驅(qū)車近百公里，著明顯是一種資源的浪費(fèi)。對(duì)于人口較為眾多的相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)，網(wǎng)購(gòu)數(shù)量較多，送貨距離較近，但農(nóng)村的路不同于城市的馬路，曲折程度較高，快遞員按照收貨地址找到戶主相當(dāng)耗時(shí)。因?yàn)檫@種現(xiàn)象，大部分的快遞公司現(xiàn)在在進(jìn)行農(nóng)村快遞配送的時(shí)候都會(huì)選擇將快遞送到村附近的超市等店鋪，以盡可能解決村民取貨難的問題。而對(duì)于偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，幾乎沒有快遞公司會(huì)送，主要原因是運(yùn)營(yíng)成本太高，市場(chǎng)需求不集中。在配送途中所花費(fèi)的成本過高，且大部分快遞下鄉(xiāng)都是單行，上行時(shí)幾乎是空載。為了控制成本，現(xiàn)在大的物流企業(yè)很少有農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)。3、技術(shù)環(huán)境公交車的座椅之下存在著大量的存儲(chǔ)空間，且在座椅下的儲(chǔ)物柜并不容易遭受碰撞，商品被損壞的可能性低。目前鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)十分完善，運(yùn)輸效率高，成本較低。在全球電子商務(wù)高速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)的農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)需求，類似于農(nóng)資農(nóng)具和米面糧油等觸及生活物資類的產(chǎn)品已經(jīng)不再適用，農(nóng)村消費(fèi)者已經(jīng)又剛開始的“嘗鮮”、不具備大規(guī)模轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)品類不斷增多。隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步，農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)不再是“荒漠地區(qū)”，甚至已經(jīng)成為“重點(diǎn)地區(qū)”?！跋M(fèi)升級(jí)”已經(jīng)是現(xiàn)在農(nóng)村消費(fèi)的最為顯著的特點(diǎn)。農(nóng)村消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的目標(biāo)不再局限于生活日用品，更加新潮的美容，時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)，數(shù)碼產(chǎn)品逐漸塞滿了他們的購(gòu)物車。經(jīng)濟(jì)環(huán)境在2018年，我國(guó)的GDP已經(jīng)突破了90萬億，且總額在連年不斷的進(jìn)行增長(zhǎng)。在過去四十年的發(fā)展過程中，中國(guó)的GDP已經(jīng)增長(zhǎng)了兩百多倍。而這種增長(zhǎng)正是反應(yīng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及國(guó)民收入的不斷增加，生活水平和生活質(zhì)量提高，消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)。居民手中的可支配收入增多，普通的生活水平已經(jīng)不能夠滿足其需要，如何得到更為高水平高質(zhì)量的生活成為更多人的重要想法。在這種情況下，農(nóng)村消費(fèi)者應(yīng)與城市消費(fèi)者享受同樣的購(gòu)物待遇，從而更好的豐富自己的生活。市場(chǎng)前景目前，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)成為時(shí)代進(jìn)步的一個(gè)必然的趨勢(shì)，網(wǎng)購(gòu)逐漸代替線下的實(shí)體店鋪，成為一種較為主流的購(gòu)物方式。對(duì)于城市中的居民來說，網(wǎng)購(gòu)的送貨到家一定是帶來了更多的便利，而對(duì)于農(nóng)村的普通消費(fèi)者而言，貨物只能運(yùn)輸?shù)芥?zhèn)級(jí)甚至是鄉(xiāng)級(jí)的配送站點(diǎn)，剩下的路程需要消費(fèi)者自行解決，這對(duì)于部分沒有車輛的農(nóng)村家庭是一個(gè)巨大的問題。城鄉(xiāng)結(jié)合且發(fā)展，并不能只體現(xiàn)在方案的紙上推進(jìn)，更要落實(shí)到實(shí)際的生活中來。農(nóng)村消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)改善自己的生活環(huán)境成為了一個(gè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。而如何讓消費(fèi)者自己愿意加入到這樣的新浪潮之中，配送所能夠帶給他們的便利快捷是最為重要的體現(xiàn)形式，村落的消費(fèi)者只有享受到網(wǎng)購(gòu)的便利快捷之后才會(huì)加入到現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展的潮流之中。同時(shí)，隨著城鄉(xiāng)結(jié)合的進(jìn)一步加深，這種配送方式也可以拓展到城市中，為城市人群提供更多的快捷和便利，因此，可供我們進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展的市場(chǎng)十分廣闊，為物流最后一公里配送提供有力的解決方案，可以讓更多的人享受到網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、物流發(fā)展為生活帶來的更多色彩。市場(chǎng)分析1、市場(chǎng)描述目前，在城市中的大多數(shù)快遞在農(nóng)村皆不提供送貨上門的服務(wù)，目前快遞的“最后一公里問題”依舊沒有被解決，對(duì)于城市而言，無人機(jī)配送等已經(jīng)漸漸常見，但對(duì)于農(nóng)村而言，“最后一公里”的問題不解決，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物帶給他們生活的只是麻煩，不是便利?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，快遞“最后一公里”的問題亟待解決，農(nóng)村本身地廣人稀、分布零散、貨物難以集散成為鄉(xiāng)村物流的痛點(diǎn)所在。現(xiàn)階段能夠做到大范圍地區(qū)覆蓋的快遞公司只有中國(guó)郵政，中國(guó)郵政作為一個(gè)大的物流公司，在消費(fèi)者平時(shí)的購(gòu)物中也占有一定的市場(chǎng)比例。而中國(guó)郵政經(jīng)常因?yàn)榕渌蜁r(shí)間過長(zhǎng)，貨物的安全性不穩(wěn)定而不受到消費(fèi)者的接受。中國(guó)郵政目前的這些問題讓他們極易失去現(xiàn)存市場(chǎng)。菜鳥物流在2016年已經(jīng)初步出現(xiàn)了菜鳥農(nóng)村物流，對(duì)配送方式進(jìn)行了“眾包物流”與鄉(xiāng)村配送相結(jié)合，但截止到現(xiàn)在，菜鳥更多的依舊是將社會(huì)包裹運(yùn)輸至各個(gè)鎮(zhèn)點(diǎn)的代收點(diǎn)，對(duì)于距離代收點(diǎn)過遠(yuǎn)的村莊依舊存在無法解決的取貨問題。這種模式僅僅只是對(duì)于距離鄉(xiāng)鎮(zhèn)近的村落有益處，但并沒有對(duì)于鄉(xiāng)村網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展起到什么實(shí)質(zhì)性的作用。對(duì)于村落中的消費(fèi)者而言，因?yàn)闊o法送貨上門，會(huì)有更多的人放棄網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的選擇，這并不利于村落人們的發(fā)展與進(jìn)步，且長(zhǎng)此以往會(huì)與城市長(zhǎng)生更大的生活差距。淘寶等平臺(tái)的物品以低價(jià)深受城市消費(fèi)者的喜愛，對(duì)于村落的消費(fèi)者而言相同，他們并不應(yīng)該因?yàn)闊o法配送而失去良好的購(gòu)物機(jī)會(huì)。低價(jià)更容易吸引更多的消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)物，對(duì)于電商和快遞公司而言，這無疑是巨大的新市場(chǎng)。直接入村甚至入戶的物流模式，極大提升農(nóng)村消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)?，F(xiàn)在的快遞公司，為了盡早的對(duì)于農(nóng)村市場(chǎng)有一個(gè)具體的了解，各大電商平臺(tái)都已建設(shè)完整的物流體系視為自己在農(nóng)村打開市場(chǎng)的重點(diǎn)。京東在2014年底開始在配送部門上線了農(nóng)村電商項(xiàng)目組，其原因則是京東在已經(jīng)近乎飽和的城市市場(chǎng)中看到了新的商機(jī)。市場(chǎng)并不是只有城市，發(fā)展了農(nóng)村物流，充分占據(jù)農(nóng)村市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率，京東，甚至是市場(chǎng)上的所有電商企業(yè)都有繼續(xù)發(fā)展的商機(jī)。市場(chǎng)固然可觀，但物流同樣重要。2、目標(biāo)市場(chǎng)我們的服務(wù)在前期的推廣階段主要應(yīng)用于西北地區(qū)交通道路并不是非常發(fā)達(dá)的地區(qū)，例如青海，西藏等地區(qū)。主要是對(duì)于配送階段的優(yōu)化處理，從而得到一個(gè)最優(yōu)方案。針對(duì)不同地區(qū)的具體情況在實(shí)地考察之后進(jìn)行具體的分類處理。后期根據(jù)具體的情況可在交通發(fā)達(dá)但是較為擁堵的城市進(jìn)行另種方式的推廣，使得快遞的運(yùn)輸更為高效。目前的中國(guó)郵政以及菜鳥都只能解決現(xiàn)存問題的一部分，我們對(duì)于市場(chǎng)擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，且具有競(jìng)爭(zhēng)力。我們能夠解決“走進(jìn)去”與“走出來”的問題，且花費(fèi)的成本較低，這種獨(dú)特的運(yùn)輸方式也能夠最大程度的突出我們的品牌個(gè)性。3、目標(biāo)消費(fèi)群目前市場(chǎng)上的快遞企業(yè)都因?yàn)槌杀締栴}做不到關(guān)于鄉(xiāng)村的“送貨上門”，我們同快遞公司進(jìn)行合作，接手從鎮(zhèn)級(jí)站點(diǎn)到村落每家每戶的具體配送，這種方式能夠更多的為快遞公司擴(kuò)大消費(fèi)群體，提供了足夠的便利性一定會(huì)激發(fā)農(nóng)村消費(fèi)者更強(qiáng)的購(gòu)物欲，加大上游快遞公司的訂單量。而對(duì)于農(nóng)村消費(fèi)者而言，這種配送方式?最大程度的方便了他們的購(gòu)物，擁有了更好的購(gòu)物體驗(yàn)。產(chǎn)品與服務(wù)我們的產(chǎn)品是通過快遞站點(diǎn)與城鄉(xiāng)公交做以聯(lián)合，將最終送貨點(diǎn)只能到達(dá)鎮(zhèn)級(jí)快遞站的快遞商品同通往村落的公交做以交接，由公交做最后的快遞運(yùn)輸工作。在每一個(gè)公交的村落站點(diǎn)安排一個(gè)當(dāng)?shù)氐目爝f配送員，完成快遞配送的“最后一公里”。物流站點(diǎn)當(dāng)天統(tǒng)計(jì)需要發(fā)往各個(gè)村落的快遞，利用專用APP進(jìn)行公交的調(diào)配，確定公交的出發(fā)時(shí)間，及時(shí)在APP上通知當(dāng)?shù)乜爝f員公交到達(dá)的時(shí)間，確?？爝f的及時(shí)傳遞。（一天的公交到達(dá)數(shù)量不宜過多，且時(shí)間要岔開，節(jié)日大促可另作安排）因?yàn)楣坏膬?chǔ)貨量有限，因此，我們利用公交班次多的優(yōu)點(diǎn)，讓一個(gè)線路的一個(gè)公交只在一個(gè)村子停車下貨，將貨量分開，充分解決這個(gè)問題。同時(shí)，我們也將改造公交車座位下的空間，為貨物留有安全可靠的空間。針對(duì)公交車無法托運(yùn)的大件貨，我們提供面包車進(jìn)行專門的配送，滿足客戶的多樣化需求。在發(fā)貨環(huán)節(jié)同理，村莊里需要寄出快遞的村民將商品交給當(dāng)?shù)乜爝f員，快遞員進(jìn)行攬件，規(guī)定最后寄出時(shí)間，統(tǒng)計(jì)數(shù)量。利用我們的專用APP進(jìn)行公交送貨的預(yù)約，按時(shí)到達(dá)站點(diǎn)將貨物放至公交車上，再由公交完成由村落到鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞站點(diǎn)的運(yùn)輸。我們的服務(wù)目前主要的市場(chǎng)是偏遠(yuǎn)地區(qū)，在推廣階段以西北地區(qū)為主要市場(chǎng)。我們力圖搭建一個(gè)更為方便安全的快遞運(yùn)輸配送平臺(tái)，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們一樣可以享受互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來的便利。（圖示儲(chǔ)貨柜）相對(duì)價(jià)值增值滿足了偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者足不出戶購(gòu)物的基本需求，降低了消費(fèi)者收貨發(fā)貨的困難。讓物流服務(wù)能夠?qū)崒?shí)在在的為消費(fèi)者提供便利。也降低了快遞公司在運(yùn)輸過程中因?yàn)樨浳镞^少配送不便而導(dǎo)致的虧損。應(yīng)用領(lǐng)域我們的項(xiàng)目主要應(yīng)用在運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩眴栴}上，解決鄉(xiāng)村無法運(yùn)輸?shù)綉舻膯栴}，也解決村內(nèi)的當(dāng)?shù)靥厣珶o法“走出來”的困擾。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)優(yōu)化了傳統(tǒng)的村落到快遞站自取貨物的配送方式，提供了更加舒適的購(gòu)物場(chǎng)所，在家動(dòng)動(dòng)手指就能買到自己想要的東西，給予消費(fèi)者更好的購(gòu)物體驗(yàn)，豐富了偏遠(yuǎn)山區(qū)消費(fèi)者的日常生活，給村落的人們帶去了更多的消費(fèi)可能性。對(duì)于快遞公司而言，降低了配送的成本，減少的成本可以更好的用來提升服務(wù)質(zhì)量。方便快捷的運(yùn)輸方式也會(huì)為快遞公司帶來更多的訂單量，從而獲取更大的利潤(rùn)。發(fā)送貨物減少了運(yùn)輸至快遞站點(diǎn)所需要的時(shí)間和精力，減少了成本和人力。統(tǒng)一的配送更具有標(biāo)準(zhǔn)化，不易產(chǎn)生貨物的丟件破損等。通過集中托運(yùn)與分散配送的模式，降低商家的運(yùn)營(yíng)成本。加強(qiáng)了村落與城市的聯(lián)系，更好的進(jìn)行城鄉(xiāng)的共同發(fā)展。公交的運(yùn)輸也更為環(huán)保，減少了廢棄物的排放。物流網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)新的模式讓更多本不被人所了解的農(nóng)產(chǎn)品更好的進(jìn)入到城市消費(fèi)者的眼中。從田野到餐桌的新轉(zhuǎn)變，物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展成為必然。農(nóng)村物流的不斷進(jìn)步，刺激了農(nóng)村物流體系的進(jìn)步，提高了弄明的基礎(chǔ)收入，提升了他們的生活質(zhì)量，從而走向脫貧致富的道路。因?yàn)閺墓卉嚨竭_(dá)站點(diǎn)至村落的每家每戶依舊存在距離，需要當(dāng)?shù)氐木幼≌哌M(jìn)行取件配送，也為一些留置在村中的居民提供了就業(yè)崗位。風(fēng)險(xiǎn)分析1、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指因?yàn)槭袌?chǎng)變動(dòng)的時(shí)常性，市場(chǎng)要素的不斷轉(zhuǎn)變可能會(huì)對(duì)投資收益產(chǎn)生影響，這些因素絕大部分來自公司外部，并不是說公司自行可以解決的問題。一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)上發(fā)展，一定會(huì)受到兩種不同力量的影響，一是潛在進(jìn)入者，二是行內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，每個(gè)公司都應(yīng)該對(duì)比不同的原因，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們將根據(jù)城市各個(gè)農(nóng)村的特點(diǎn)，完善配套服務(wù)，滿足消費(fèi)者新穎、便捷、多樣化的需求。同時(shí)，我們還將加強(qiáng)宣傳力度，充分利用線上的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)、微博、微信、網(wǎng)站以及線下的廣告投放等方式進(jìn)行宣傳，做好推廣宣傳工作。最后，好的服務(wù)是獲得消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵因素之一，我們應(yīng)更加注重服務(wù)的享受性以增加顧客粘性。2、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指由于不同公司的初期投入資本的出資結(jié)構(gòu)不同，后期利潤(rùn)分配階段，每一個(gè)立業(yè)投資者能夠得到的收益也不同。企業(yè)投資資金的利潤(rùn)率以及外來資金的利息率不可能是一成不變的，這種不確定性被前期投入的占有比例大小所影響。借入資金比例越大，風(fēng)險(xiǎn)程度越高；反之則越低。因?yàn)槲覀兦捌谑袌?chǎng)占有率不高，并且改變一個(gè)人接受傳統(tǒng)的收發(fā)快遞的方式并不是一種容易的事情，因此存在著前期虧本經(jīng)營(yíng)的可能性。我們要做的，第一，就是合理化應(yīng)用初始資金，將每一筆投資都用在實(shí)處，充分發(fā)揮其作用，最大化的推進(jìn)公司的發(fā)展與進(jìn)步。第二，對(duì)于資金的借入與使用設(shè)立嚴(yán)格的制度規(guī)章，根據(jù)現(xiàn)階段市場(chǎng)以及公司的發(fā)展變化，不斷地對(duì)于資本結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。加強(qiáng)對(duì)于庫存現(xiàn)金的管理，保證資金的正常流通。第三，完善資本運(yùn)營(yíng)，為融資提供暢通渠道，穩(wěn)定企業(yè)資金供應(yīng)，為公司不斷輸入資金支持。還要對(duì)公司資金運(yùn)行情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，進(jìn)一步提升資金使用的效率；按規(guī)定實(shí)施財(cái)務(wù)預(yù)決算制度，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，嚴(yán)格公司的規(guī)章制度，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，把可能發(fā)生的損失降低到最低程度。3、管理風(fēng)險(xiǎn)我們公司項(xiàng)目的全面實(shí)施和投入需要一定的周期，涉及的環(huán)節(jié)多，情況也較為復(fù)雜，如果在這期間出現(xiàn)一些人力不可抗拒的因素、某個(gè)環(huán)節(jié)的問題或者宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的較大變化，那么將會(huì)對(duì)公司的組織結(jié)構(gòu)、管理方法產(chǎn)生影響，從而將大大影響公司的經(jīng)營(yíng)和收益。新公司的成立，存在各種管理制度上的缺陷和不足，極易出現(xiàn)個(gè)人主義思想，公司的管理層應(yīng)該完善，出臺(tái)具體的管理措施才能正確的對(duì)公司進(jìn)行管理和引導(dǎo)。對(duì)于公司而言，第一，吸收具有豐富物流管理、運(yùn)營(yíng)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才進(jìn)入公司是必要的；第二，管理層應(yīng)該不斷地學(xué)習(xí)規(guī)范公司治理的經(jīng)驗(yàn)方法，不斷完善各項(xiàng)管理制度，以此來保障股東和投資者的合法權(quán)益；第三，要加強(qiáng)對(duì)管理層和員工的知識(shí)技能、個(gè)人素質(zhì)等方面的內(nèi)部培訓(xùn)、外部培訓(xùn)，提高其整體素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)管理水平。在公司里倡導(dǎo)組織創(chuàng)新、思想創(chuàng)新，以適應(yīng)不斷變化的外部環(huán)境，降低公司在管理方面的風(fēng)險(xiǎn)。4、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)指的是在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中，由于外部環(huán)境的變動(dòng)以及主體對(duì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)有限，導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)失敗或使運(yùn)營(yíng)活動(dòng)達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)的可能性及其損失。對(duì)于我們交運(yùn)物流公司來說，我們屬于剛開始起步的新公司，運(yùn)營(yíng)與管理是兩個(gè)密不可分的問題。我們需要解決的，就是如何通過合理的運(yùn)營(yíng)使公司始終能與市場(chǎng)緊密的結(jié)合。當(dāng)管理層下達(dá)任務(wù)和目標(biāo)，員工就要及時(shí)進(jìn)行執(zhí)行并做好運(yùn)營(yíng)。我們不但對(duì)內(nèi)抓市場(chǎng)，對(duì)外還要抓管理。不但要注重內(nèi)部管理體制的創(chuàng)新改革，保證資本運(yùn)營(yíng)的健康、有效，還要注重提升競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，合理地、合法地提高資本增值水平，使公司在市場(chǎng)中穩(wěn)步發(fā)展。競(jìng)爭(zhēng)分析目前，中國(guó)郵政以及菜鳥裹裹已經(jīng)占據(jù)鄉(xiāng)村運(yùn)輸?shù)拇蟛糠质袌?chǎng)，在短時(shí)間內(nèi)無法轉(zhuǎn)變消費(fèi)者思想方式的情況下，這兩個(gè)公司是我們主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，在當(dāng)?shù)匾泊嬖谥糠忠揽繋蛣e人代取快遞，收取低額費(fèi)用的個(gè)體。因?yàn)殚L(zhǎng)期存在已經(jīng)被當(dāng)?shù)厝怂邮堋Ｒ虼?，我們主要針?duì)這些對(duì)手做以分析。下面是對(duì)本公司項(xiàng)目的SWOT模型分析：Strengths：運(yùn)送上門到戶，為消費(fèi)者提供更多便利；成本低、費(fèi)用低，吸引更多消費(fèi)者；雙向物流，服務(wù)全面周到；提供運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)服務(wù)，安全性得到保證Weakness：1、時(shí)間性較差，容易誤時(shí)2、新的配送形式不易被接受3、受當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣影響大Opportunities：農(nóng)村范圍廣，市場(chǎng)大；提出新的配送模式，城市同樣適用，前景廣闊；互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)和物流配送服務(wù)較為成熟且不斷發(fā)展，市場(chǎng)環(huán)境好；快遞企業(yè)為我們提供經(jīng)驗(yàn)交流學(xué)習(xí)Threats：中國(guó)郵政、菜鳥裹裹以及當(dāng)?shù)卮湛爝f等商家的競(jìng)爭(zhēng)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物并不普及針對(duì)以上分析，我們結(jié)合優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，用長(zhǎng)板補(bǔ)短板的方法，給出解決方案。不斷提升服務(wù)質(zhì)量，注重服務(wù)態(tài)度，真誠(chéng)對(duì)待每一位顧客，增強(qiáng)顧客粘性。不斷優(yōu)化城鄉(xiāng)公交配送的模式，使之更加適應(yīng)當(dāng)?shù)靥厣W(xué)習(xí)先進(jìn)快遞公司的經(jīng)驗(yàn)，完善我們的物流服務(wù)。適時(shí)擴(kuò)大公司規(guī)模，創(chuàng)造更多效益。存在問題如何吸引快遞企業(yè)的包裹進(jìn)入。目前的大多數(shù)快遞企業(yè)并無法隨意的做出將快遞交給一個(gè)新的配送平臺(tái)，這里面更多的是對(duì)于新出現(xiàn)模式的一種觀望態(tài)度，更多的是一種不放心。或許有對(duì)于成本上是否過高的新考量，又或許是對(duì)于快遞“最后一公里”的絕對(duì)安全問題。這種新模式能否給現(xiàn)在的快遞企業(yè)帶來新的利益，并且，快遞企業(yè)與新公司的信息系統(tǒng)對(duì)接成為新的問題。2、盈利問題農(nóng)村物流的民生和公益屬性注定了盈利是個(gè)持久戰(zhàn)。需要我們不斷的進(jìn)行改革以找到長(zhǎng)期的盈利方式。營(yíng)銷戰(zhàn)略市場(chǎng)營(yíng)銷受宏觀環(huán)境因素和微觀環(huán)境因素的影響大，因此二者對(duì)一個(gè)企業(yè)的影響是絕對(duì)重要的。宏觀環(huán)境因素是指企業(yè)運(yùn)營(yíng)的外部大環(huán)境，例如社會(huì)發(fā)展、國(guó)家政治，它們都屬于宏觀環(huán)境因素的范疇。宏觀環(huán)境因素是既不能被控制，又不能被影響的，它對(duì)企業(yè)營(yíng)銷的成功與否起著十分重要的作用。微觀環(huán)境因素是指企業(yè)內(nèi)部或周圍的對(duì)其營(yíng)銷活動(dòng)有著密切聯(lián)系和重要影響的因素，包括供應(yīng)者、競(jìng)爭(zhēng)者、公眾以及企業(yè)自身等。目前，中小企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的物流行業(yè)中取得一席之地，就要利用網(wǎng)絡(luò)推廣以及線下宣傳來提高業(yè)績(jī)。要提升企業(yè)在市場(chǎng)的知名度，首先可以先建立自己的網(wǎng)站或者APP，以網(wǎng)絡(luò)為核心來做推廣是我們企業(yè)的首選，因而網(wǎng)站對(duì)我們來說十分重要，網(wǎng)站對(duì)于我們來說，不僅是在互聯(lián)網(wǎng)上的門面，更重要的是能夠廣泛地為自己的企業(yè)和物流產(chǎn)品做宣傳，宣傳內(nèi)容和范圍也能夠更細(xì)致更廣泛。1、找準(zhǔn)自己的目標(biāo)客戶，有針對(duì)性的投入廣告，減少無用的費(fèi)用支出。對(duì)特定的消費(fèi)群體進(jìn)行服務(wù)，制造差異化。2、摸清顧客真正想要的是什么，顧客的需求是否與我們的產(chǎn)品賣點(diǎn)相一致。分析顧客的具體需求，根據(jù)具體的市場(chǎng)做好產(chǎn)品的定位與后期的升級(jí)。3、對(duì)市場(chǎng)上的價(jià)格進(jìn)行具體的分析排查。對(duì)于求實(shí)、求廉心理很重的中國(guó)消費(fèi)者，價(jià)格高低直接影響著他們的購(gòu)買行為。產(chǎn)品的價(jià)格要適合自己的消費(fèi)群體，被自己的消費(fèi)者所認(rèn)同，且符合市場(chǎng)上同類型產(chǎn)品的價(jià)格，不存在不正當(dāng)?shù)膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，擾亂市場(chǎng)秩序。要確保自己公司的利潤(rùn)所得。4、改善品牌形象，提高產(chǎn)品知名度。提升品牌，既要求量，同時(shí)更要求質(zhì)。求量，即不斷地?cái)U(kuò)大知名度；求質(zhì)，即不斷地提高美譽(yù)度。5、將宣傳品牌的各類廣告媒體按適當(dāng)?shù)谋壤侠淼亟M合使用，刺激消費(fèi)者購(gòu)買欲望，樹立和提升品牌形象。6、市場(chǎng)的變化多端，不同要素的變化都會(huì)影響市場(chǎng)的變化，企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷地對(duì)于營(yíng)銷思路進(jìn)行調(diào)整，使其適應(yīng)市場(chǎng)。對(duì)各要素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研，掌握要素的核心。財(cái)務(wù)分析投資預(yù)估本項(xiàng)目擬定初始投資共一百九十五萬元，詳細(xì)費(fèi)用如下：財(cái)務(wù)計(jì)劃預(yù)估表一次性投入APP開發(fā)100000元廣告宣傳費(fèi)200000元辦公用品采購(gòu)50000元改裝費(fèi)100000元車輛購(gòu)置500000元變動(dòng)費(fèi)用APP運(yùn)營(yíng)50000元/年租賃公交500000元/年員工工資200000元/年辦公場(chǎng)地租賃50000元/年流動(dòng)資金100000元預(yù)備金100000元總計(jì)投資1950000元投資預(yù)算資金主要包括以下三個(gè)部分，首先是一次性投入，APP開發(fā)和廣告宣傳，購(gòu)置專門提供大件貨物運(yùn)輸?shù)能囕v等；其次是變動(dòng)費(fèi)用，包括固定資產(chǎn)投入，例如租賃辦公場(chǎng)地及購(gòu)買辦公用品，與公交公司合作的租賃公交車費(fèi)等；最后是流動(dòng)資金，用以做運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的賠付以及辦公用品的日常維修和采購(gòu)等工作。2、收入預(yù)估表以下是平臺(tái)第一年的收入預(yù)估表：第一年各項(xiàng)收入預(yù)估表主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合作收入600000元自營(yíng)收入250000元其他業(yè)務(wù)收入廣告費(fèi)用50000元運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)10000元收入總計(jì)910000元收入主要由主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和其他業(yè)務(wù)組成，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入包括與快遞公司合作所得的加盟費(fèi)，以及平臺(tái)自己吸引客源和經(jīng)營(yíng)帶來的一部分收入；其他業(yè)務(wù)收入包括其他公司在APP上投入廣告收取的廣告費(fèi)和為客戶提供運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)賺取的費(fèi)用。由于第一年公司正處于起步階段，知名度較低，市場(chǎng)還未廣泛打開，使用公交郵寄貨物的顧客較少，愿意與公司合作的快遞公司較少，因此收入較低。第二年，公司開始具有一定的知名度和信譽(yù)，隨著使用人數(shù)和合作公司的增加，收入開始增加。第二年各項(xiàng)收入預(yù)估表主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合作收入800000元自營(yíng)收入300000元其他業(yè)務(wù)收入廣告費(fèi)用50000元運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)30000元收入總計(jì)1160000元第三年，公司基本初具規(guī)模，擁有了一定的客源，同時(shí)還在不斷增加使用量，可以繼續(xù)與多家快遞公司合作，繼續(xù)提高收入。第三年各項(xiàng)收入預(yù)估表主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合作收入1000000元自營(yíng)收入350000元其他業(yè)務(wù)收入廣告費(fèi)用50000元運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)30000元收入總計(jì)1430000元第四年，公司規(guī)模已經(jīng)形成，知名度和品牌影響力擴(kuò)大，客源較為穩(wěn)定，收入持續(xù)增加。第四年各項(xiàng)收入預(yù)估表主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合作收入1300000元自營(yíng)收入400000元其他業(yè)務(wù)收入廣告費(fèi)用80000元運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)50000元收入總計(jì)1830000元第五年，公司規(guī)模已經(jīng)形成，形成了自己知名度和品牌影響力，客源較為穩(wěn)定，收入增加。第五年各項(xiàng)收入預(yù)估表主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合作收入1500000元自營(yíng)收入500000元其他業(yè)務(wù)收入廣告費(fèi)用100000元運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)50000元收入總計(jì)2150000元3、盈虧平衡分析以下是前五年收入預(yù)測(cè)折線表：由折線圖可以看到，第一年處于虧損狀態(tài)，從第四年開始盈利，利潤(rùn)逐漸上升，同時(shí)從第四年開始回本。前五年利潤(rùn)一直處于上升趨勢(shì)，并且利潤(rùn)額較高，上升空間大，具有投資潛力。4、資產(chǎn)負(fù)債表資產(chǎn)第一年第二年第三年第四年第五年流動(dòng)資產(chǎn)：貨幣資金150000500002500005000001000000存貨流動(dòng)資產(chǎn)總計(jì)19000014000044000010800001980000固定資產(chǎn)：固定資產(chǎn)原價(jià)9000001100000130000015000001700000減：累計(jì)折舊1800004000006600009600001300000固定資產(chǎn)凈值720000700000640000540000400000固定資產(chǎn)合計(jì)720000700000640000540000400000資產(chǎn)總計(jì)910000840000108000016200002380000負(fù)債及所有者權(quán)益：實(shí)收資本19500001950000195000019500001950000盈余公積00000未分配利潤(rùn)-1040000-1110000-870000-330000430000所有者權(quán)益（合計(jì)）910000840000108000016200002380000匯總910000840000108000016200002380000公司的經(jīng)營(yíng)理念“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以經(jīng)營(yíng)為中心，以效益為目標(biāo)”目前，城區(qū)的物流配送在物流配送領(lǐng)域一直處于競(jìng)爭(zhēng)激烈的地位，且具有高度的市場(chǎng)化特點(diǎn)。但是對(duì)于一切地處偏遠(yuǎn)山區(qū)的村落而言，人們想足不出戶就收到快遞往往是十分困難的問題。而這種問題的出現(xiàn)就決定了我們的工作重點(diǎn)將放在農(nóng)村的物流配送，目前的市場(chǎng)需求引導(dǎo)著我們推出交運(yùn)物流這個(gè)項(xiàng)目；對(duì)于我們公司而言，我們要著眼于市場(chǎng)，適應(yīng)市場(chǎng)，開拓市場(chǎng)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)占有市場(chǎng)份額。我們將進(jìn)一步樹立市場(chǎng)觀念，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在市場(chǎng)對(duì)我們的不對(duì)考驗(yàn)中，交出滿意的答卷。同時(shí)，以擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模為特征的經(jīng)營(yíng)工作，直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。以經(jīng)營(yíng)為中心，注重運(yùn)輸和服務(wù)過程中的每一個(gè)過程，是我們?nèi)中缘?、長(zhǎng)期的戰(zhàn)略目標(biāo)。要強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理，加大經(jīng)營(yíng)力度，抓好企業(yè)經(jīng)營(yíng)每個(gè)階段任務(wù)的落實(shí)，積極解決運(yùn)輸過程中暴露出來的每一項(xiàng)問題，努力完善每一個(gè)階段。企業(yè)工作的方方面面，各項(xiàng)工作都必須為經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造條件，精密圍繞并服務(wù)于經(jīng)營(yíng)中心。最后，我們要通過市場(chǎng)的導(dǎo)向以及經(jīng)營(yíng)的過程取得長(zhǎng)足的效益，追求利益的最大化永遠(yuǎn)是我們永恒的目標(biāo)。市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)法決定了沒有效益的企業(yè)，就沒有存在的價(jià)值，最終會(huì)被當(dāng)前的市場(chǎng)無情的淘汰。因此，穩(wěn)步提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，是我們一直追求的目標(biāo)，需要我們繼續(xù)付出艱苦的努力。公司的經(jīng)營(yíng)策略我們的產(chǎn)品，即做好鄉(xiāng)村快遞運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩薄Ｍㄟ^普通快遞和城鄉(xiāng)公交或大巴的結(jié)合，確保每一件快遞的送貨到家。我們目前所需要解決的基本問題，就是對(duì)于受眾群體的落實(shí)。在日常生活中，很多快遞公司無法直達(dá)村落，而我們要做的，就是究其根本解決問題。我們以目前的市場(chǎng)具體需求做以導(dǎo)向，對(duì)自己進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，以為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)作為中心內(nèi)容。深入到偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行實(shí)地的調(diào)查，同鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府溝通了解情況，其中包括村落的具體問題以及公交與大巴的普及程度。我們的策略是：發(fā)展前期做行業(yè)的領(lǐng)頭人，快速占領(lǐng)