商品物流配送的實(shí)施 課件

實(shí)施商品物流配送謝興國(guó)一配送中心分布與結(jié)構(gòu)二配送中心運(yùn)營(yíng)模式三信息系統(tǒng)的應(yīng)用四案例永輝超市成立于2001年，永輝已發(fā)展成為以零售業(yè)為龍頭，以現(xiàn)代物流為支撐，以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和食品工業(yè)為兩翼，以實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)的大型集團(tuán)企業(yè)。目前在福建、浙江、廣東、重慶、貴州、四川、北京、上海、天津、河北、安徽、江蘇、河南、陜西、黑龍江、吉林、遼寧、山西等18個(gè)省市已發(fā)展近500家連鎖超市，經(jīng)營(yíng)面積超過(guò)400萬(wàn)平方米。

物流配送模式：

常溫

低溫

按照目前公司六大區(qū)的布局，逐步建立已福建南通CDC+重慶西永CDC+北京CDC+上海CDC+沈陽(yáng)CDC+鄭州CDC的配送網(wǎng)絡(luò)。服務(wù)并滿足于門(mén)店的配送需求是物流配送網(wǎng)絡(luò)搭建的基本原則。物流配送中心可以通過(guò)規(guī)范化的流程和制度化的管理，按照商品配送屬性（常溫、低溫、蔬果）實(shí)現(xiàn)面向門(mén)店的高效率、多品次、少批量配送服務(wù)，基于統(tǒng)一采購(gòu)的實(shí)現(xiàn)，通過(guò)精益化的物流管理，縮短交貨時(shí)間、降低缺貨率和錯(cuò)誤率、保障應(yīng)急配送、提高門(mén)店收貨分類(lèi)分揀陳列上架以及流通加工進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的后勤服務(wù)。配送中心分布圖2004年2008年2011年2012年2013年2014年配送中心發(fā)展倉(cāng)庫(kù)管理模式配送中心規(guī)式(福建\重慶)2萬(wàn)平方大型物流(自建和租賃兩種)已發(fā)展6家物流中心已發(fā)展8家物流中心引進(jìn)自動(dòng)分揀設(shè)備12個(gè)物流中心備注：1、CDC中央配送中心，配送服務(wù)區(qū)域（400KM）門(mén)店銷(xiāo)售50億以上，規(guī)劃設(shè)計(jì)CDC。其吞吐量為日均20萬(wàn)件、年配送額為100億，存儲(chǔ)能力250萬(wàn)件，建議自建物業(yè)。

2、RDC區(qū)域配送中心，配送服務(wù)區(qū)域（200KM）門(mén)店銷(xiāo)售20億—50億，一般采用租用倉(cāng)庫(kù)以RDC(大TC+小DC方式)滿足區(qū)域門(mén)店需求。物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、門(mén)店拓展支持物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、門(mén)店拓展支持生鮮加工配送中心：備注：1、區(qū)域銷(xiāo)售30億，一般采用租用倉(cāng)庫(kù)以TC方式滿足區(qū)域門(mén)店需求,配送半徑50KM內(nèi)；

2、區(qū)域銷(xiāo)售30-50億，一般采用租用倉(cāng)庫(kù)以RDC(大TC+小DC方式)滿足區(qū)域門(mén)店需求，配送半徑100KM內(nèi)；

3、區(qū)域銷(xiāo)售50億以上，規(guī)劃設(shè)計(jì)CDC，配送半徑200KM內(nèi)。構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)、支持門(mén)店拓展備注：1、自建成本：不含土地費(fèi)用與庫(kù)內(nèi)運(yùn)作設(shè)備，預(yù)計(jì)常溫庫(kù)建設(shè)成本大致為3000元/平方米；

2、租用成本：不含庫(kù)內(nèi)運(yùn)作設(shè)備，租金為21-36元/平方米.月，三、四線城市為12-15元/平方米.月，且每年租金增長(zhǎng)率為4%--8%，合同期為3-6年；

3、業(yè)務(wù)外包：按作業(yè)內(nèi)容收費(fèi)，如卸載費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、分揀費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用，費(fèi)用率常溫為3.5%左右，且不支持逆向物流。物流模式業(yè)務(wù)外包自建自營(yíng)租賃自營(yíng)二配送中心運(yùn)營(yíng)模式物流倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)管理物流倉(cāng)儲(chǔ)貨品存儲(chǔ)物流中心的三種形態(tài)（企業(yè)物流）

配送型的物流中心（DC）：

特點(diǎn)有商品庫(kù)存，每次接到門(mén)店的訂貨時(shí)，根據(jù)訂貨分門(mén)別類(lèi)進(jìn)行發(fā)貨；

中轉(zhuǎn)中心（TC）：

中轉(zhuǎn)批發(fā)貨的送貨，按不同門(mén)店、不同商品種類(lèi)，進(jìn)行細(xì)分與送貨；

加工中心PC：

生鮮食品進(jìn)行精包裝，進(jìn)行加工處理；零售業(yè)物流體系：主指合理地把顧客需要的商品，按需要的量，在需要的時(shí)間，配送到需要的地點(diǎn)。減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的物流體系ＤＣ?配送中心ＴＣ?轉(zhuǎn)運(yùn)中心?在中心放置所有商品庫(kù)存，根據(jù)訂購(gòu)進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)，向店鋪配送。?具有近似批發(fā)業(yè)的物流中心的功能。?批發(fā)業(yè)做的是補(bǔ)充中心庫(kù)存。而中心進(jìn)行定貨分門(mén)別類(lèi)、細(xì)分、檢品等。?易適應(yīng)廠家的直接送貨。?從店鋪訂購(gòu)到交貨為止的交貨期，如有庫(kù)存，可很短地制定。?需要經(jīng)營(yíng)品目的確定。?不能經(jīng)營(yíng)日配商品。?在中心不放置庫(kù)存，把接到的不同店?不同種類(lèi)的商品當(dāng)天向店鋪配送。?具有近似物流企業(yè)的流通中心的功能。?（以前）批發(fā)業(yè)做分門(mén)別類(lèi)、細(xì)分、檢品，而中心只是負(fù)責(zé)涉及終端配送的部分。

※批發(fā)業(yè)的負(fù)擔(dān)大。?（今后）批發(fā)業(yè)進(jìn)行總量打包送貨，而中心進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)、細(xì)分、檢品，按不同店?不同種類(lèi)進(jìn)行配送。?不好適應(yīng)廠家的直接送貨。?從店鋪訂購(gòu)到交貨為止的交貨期，最少要24小時(shí)左右。?可經(jīng)營(yíng)日配商品?！荆模煤停裕玫幕咎卣鞅容^】配送中心門(mén)店供應(yīng)商供應(yīng)鏈組收貨預(yù)約計(jì)劃訂單數(shù)據(jù)出庫(kù)實(shí)際數(shù)據(jù)缺貨實(shí)際數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)訂單數(shù)據(jù)物流信息系統(tǒng)物流的投入與產(chǎn)出投入：input

1物流費(fèi)用

2物流活動(dòng)相關(guān)的設(shè)施、運(yùn)輸工具（如：倉(cāng)庫(kù)、臺(tái)車(chē)等）

3物流活動(dòng)的人工數(shù)產(chǎn)出:output

4處理配送出庫(kù)金額

5處理物流量（重量、件數(shù)、車(chē)次數(shù)）

6利潤(rùn)（粗利、凈利）物流效率=I/O費(fèi)用率的控制物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”和支持物流系統(tǒng)的信息流動(dòng)系統(tǒng)，即“物流信息系統(tǒng)”兩個(gè)分系統(tǒng)組成。

（1）物流作業(yè)系統(tǒng)。在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、輸配送路線、運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率。（2）物流信息系統(tǒng)。在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。物流系統(tǒng)配送中心的搬運(yùn)及存儲(chǔ)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備：存儲(chǔ)設(shè)備：重型貨架。貨位式貨架是使用最普遍的一種貨架，提供100％的存取性，并且有很好的揀取效率，但貨位式貨架的儲(chǔ)存密度較低，需要較多的巷道?？扇我庹{(diào)整組合，安裝簡(jiǎn)易、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)，出入庫(kù)存取不受物品先后順序的限制。配送中心的搬運(yùn)及存儲(chǔ)設(shè)備流利式貨架通過(guò)滾道將貨物從配貨端輸送到取貨端，貨物借助重力自動(dòng)下滑，可實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”作業(yè)，使用成本低存儲(chǔ)速度快、密度大。配送中心的搬運(yùn)及存儲(chǔ)設(shè)備壓入式貨架:儲(chǔ)存密度高，存取性差，一般深度為四個(gè)儲(chǔ)位。與貨位式貨架相比可省下1/3空間，增加儲(chǔ)存密度，但無(wú)法做到貨物的先進(jìn)先出管理。使用一般叉車(chē)存取。適合少樣多量物品。不適合承載太重物品。貨品會(huì)自動(dòng)滑至最前儲(chǔ)位NO項(xiàng)目式樣1型號(hào)SFN-2002本體機(jī)長(zhǎng)10600mm3本體速度140m/min4分揀能力10000件/小時(shí)5巷道數(shù)30條、臺(tái)物流中心的搬運(yùn)及存儲(chǔ)設(shè)備重慶西永中心投入自動(dòng)分揀設(shè)備：集成配送中電子標(biāo)簽分揀設(shè)備：電子標(biāo)簽輔助揀貨之特色與效益1.提升作業(yè)速度與品質(zhì)2.降低前置作業(yè)時(shí)間并大幅降低錯(cuò)誤率3.實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)4.縮短操作人員上線的培訓(xùn)過(guò)程配送中心的搬運(yùn)及存儲(chǔ)設(shè)備物流成本控制關(guān)聯(lián)KPI1庫(kù)存管理指標(biāo)

1.1庫(kù)存周轉(zhuǎn)率1.2庫(kù)存日數(shù)

1.3缺貨率關(guān)注1次缺貨率及2次缺貨率

1.4退貨未處理2庫(kù)內(nèi)生產(chǎn)性

2.1誤配率：

2.2誤出率：

2.3中心內(nèi)的商品事故率

2.4盤(pán)點(diǎn)精度：品項(xiàng)、數(shù)量、金額

2.5作業(yè)定時(shí)完成率：用工計(jì)劃/實(shí)際3運(yùn)輸配送管理指標(biāo)

3.1配送效率

3.2裝載效率

3.3車(chē)輛使用效率

3.4誤配送率成本控制的兩個(gè)概念：在現(xiàn)有物流服務(wù)范圍的如何控制成本。在增加物流技能時(shí)，如何把握物流成本，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。

方法措施物流成本PDCA業(yè)務(wù)報(bào)表（KPI，用數(shù)據(jù)說(shuō)話）

物流活動(dòng)管理物流品質(zhì)注：前提是保證品質(zhì)的情況下有效的控制成本“省人化”保持的基本姿勢(shì)

比起設(shè)備改善首先是作業(yè)改善

必須確保安全和品質(zhì)

OEC管理法也叫做日清工作法

經(jīng)營(yíng)決策層的日清、職能管理層的日清、生產(chǎn)作業(yè)層的日清

以現(xiàn)場(chǎng)為中心的管理理念

改善—不以善小而不為真效率與假效率個(gè)別效率≠整體效率物流ＡＢＣ（…分析）物流ＡＢＣ是什么:

(配送件數(shù),依類(lèi)別)

80%為A(50%為AA20%為AB10%為AC)

15%為B5%為C

ＡＢＣ就是ActivityBasedCosting『活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算』物流ＡＢＣ優(yōu)點(diǎn)改善物流、降低成本

容易找出降低成本效果顯著的著手點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)用功

能直接明了各個(gè)作業(yè)的詳情實(shí)況，明確問(wèn)題點(diǎn)。計(jì)算物流服務(wù)成本，公平設(shè)定共用物流設(shè)施的使用費(fèi)

專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)（第三方?物流企業(yè)）可以做不同零售業(yè)、不同服務(wù)核算分析。

其結(jié)果，可著手進(jìn)行收益改善的具體工作，如能設(shè)定正確反映作業(yè)負(fù)擔(dān)的公平合理的使用費(fèi)，打造反映物流服務(wù)水平的費(fèi)用體系等。5S管理整理區(qū)分用途，分類(lèi)管理把不可能用到的物品清理掉整頓明確標(biāo)識(shí)，方便取用所有物品、物料放在指定位置，標(biāo)識(shí)清楚。

經(jīng)常使用的物品放在最容易取到的位置。清掃去污除垢，美化環(huán)境防止因設(shè)備老化或夾雜異物而導(dǎo)致的危險(xiǎn)發(fā)生。

地面、墻面、料架、物品、特料無(wú)積塵。

設(shè)備、工作臺(tái)、辦公桌、檔案柜、文件單據(jù)存檔整潔有序。清潔維持成果，持續(xù)改善上班10分鐘清潔，下班10分鐘整理。工作流程化，流程可視化。素養(yǎng)形成制度，養(yǎng)成習(xí)慣遵守規(guī)章制度，嚴(yán)守工作時(shí)間。

言語(yǔ)禮貌，舉止文明，著裝整潔。

工作主動(dòng)，積極向上。物流活動(dòng)的原點(diǎn)：5S---是一切物流活動(dòng)的基礎(chǔ)(6S安全)物流三大成本與占比：人力費(fèi)用（工資+福利+保險(xiǎn)等）占40%運(yùn)輸費(fèi)用（租車(chē)費(fèi)、托運(yùn)費(fèi)等）占40%保管費(fèi)用（倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)、維修費(fèi)、物業(yè)費(fèi)等）占12%有關(guān)“物流服務(wù)性與物流經(jīng)濟(jì)性之間的關(guān)系”的四方面的論述：（1）在物流服務(wù)不變的前提下考慮降低成本。不改變物流服務(wù)水平，通過(guò)改變物流系統(tǒng)來(lái)降低物流成本，這是一種盡量降低成本來(lái)維持一定服務(wù)水平的辦法，亦即追求效益的辦法。（2）為提高物流服務(wù)，不惜增加物流成本。這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)的作法，是企業(yè)在特定顧客或其特定商品面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，所采取的具有戰(zhàn)略意義的作法。（3）積極的物流成本對(duì)策，即在成本不變的前提下提高服務(wù)水平。在給定成本的條件下提高服務(wù)質(zhì)量。這是一種追求效益的辦法，也是一種有效地利用物流成本性能的辦法。（4）用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。這是增加銷(xiāo)售、增加效益，具有戰(zhàn)略意義的辦法。三配送中心信息系統(tǒng)應(yīng)用作業(yè)流程系統(tǒng)化，系統(tǒng)操作流程化無(wú)紙化辦公，推行計(jì)件方案案例作業(yè)流程描述備貨訂貨收貨理貨交貨發(fā)貨返程05、定裝定量06、貨物集裝07、制