脆李基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

巫山縣脆李基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目PAGEPAGE1施工圖說(shuō)明一、概述（一）任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)我公司受業(yè)主委托，我公司對(duì)巫山縣脆李基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。巫山縣脆李基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目既有新修道路也有硬化道路，根據(jù)巫山縣脆李基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件以及《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019），為了減少道路對(duì)農(nóng)田、房屋建筑等占有損失，并僅供老百姓出行的方便及基地內(nèi)果實(shí)運(yùn)輸，要求我公司對(duì)新修道路不采取大挖大填，對(duì)硬化道路寬度不足的地方進(jìn)行加寬，并適當(dāng)優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)形式，可以降低有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。（二）、設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度采用四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)速度15km/h，個(gè)別困難地段采用重慶市農(nóng)村公路管理辦法下限指標(biāo)：受限路段的設(shè)計(jì)速度按不低于10km/h進(jìn)行控制設(shè)計(jì)。靈活運(yùn)用路基寬度、縱坡及平縱線形等技術(shù)指標(biāo)，合理選用技術(shù)指標(biāo)。并始終堅(jiān)持因地制宜、量力而行、不過(guò)于追求大半徑、緩縱坡、寬路基、厚路面，設(shè)計(jì)上主要以安全為前提，同時(shí)力求經(jīng)濟(jì)和實(shí)用。堅(jiān)持“因地制宜、量力而行、技術(shù)可行、標(biāo)準(zhǔn)合理、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保證質(zhì)量、注重安全”的原則，并按照“充分利用舊路資源，安全利用原有橋涵，著重提高路面等級(jí)，完善防護(hù)排水措施，增強(qiáng)晴雨通車(chē)能力”的方針進(jìn)行設(shè)計(jì)。2.1、路線平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目根據(jù)道路建設(shè)條件、沿線交通量，經(jīng)充分論證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，合理的確定路線方案。項(xiàng)目平面線形布設(shè)時(shí)在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量結(jié)合地形、地貌、在實(shí)地對(duì)線位進(jìn)行多比對(duì)、多調(diào)整，合理確定線形指標(biāo)，降低工程造價(jià)，力求平面線形均衡、順暢，注重環(huán)境保護(hù)，注意與水利及其他建設(shè)項(xiàng)目的協(xié)調(diào)和綜合利用（1）根據(jù)不同地形限制條件，采用滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不同設(shè)計(jì)理念，靈活運(yùn)用不同線形要素，指標(biāo)大小均衡，避免突變；（2）考慮到當(dāng)?shù)毓麍@基地，結(jié)合其鄉(xiāng)鎮(zhèn)整體規(guī)劃，做到相互協(xié)調(diào)，為項(xiàng)目區(qū)域的發(fā)展服務(wù)；（3）重視環(huán)境保護(hù)，結(jié)合平、縱斷面設(shè)計(jì)，盡量避免大填大挖，注意保護(hù)環(huán)境，體現(xiàn)自然性原則。本著“不破壞就是最大的保護(hù)”的原則，將公路自身的平縱線形、路基寬度、構(gòu)造物及沿線設(shè)施等與沿線自然特性、人文景觀融為一個(gè)有機(jī)的整體；（4）盡量少占良田，減少拆遷建筑物，在不可避免時(shí)，注意做好居民安置工作。2.2路線縱斷面設(shè)計(jì)（1）縱斷面設(shè)計(jì)主要是確定合理的設(shè)計(jì)標(biāo)高，在滿足沿線涵洞、交叉路口、灌溉等要求下，盡量減少路基土石方工程數(shù)量和土地占用面積。縱面設(shè)計(jì)成視覺(jué)連續(xù)、平順而圓滑的線形，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁起伏。（2）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用路面頂面中線標(biāo)高?？v面設(shè)計(jì)盡量在平曲線內(nèi)變坡，豎曲線半徑采用大于視覺(jué)所需的最小半徑。（3）縱坡均大于0.3%，以利于排水。（4）豎曲線半徑、豎曲線長(zhǎng)度均符合規(guī)范要求。二、設(shè)計(jì)依據(jù)2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參考文獻(xiàn)1）中華人民共和國(guó)工程建設(shè)強(qiáng)制性條文－公路工程部分；2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；3）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2017；4）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）；5）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）6）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/JD33-2012）7）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015；8）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）9）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2017）；10）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2015；11）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；12)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40-2007)17)《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE51-2009)18)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358號(hào)）19)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG3830-2018）、《公路工程概算定額》（JTG/T3831-2018）、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832-2018）《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（JTG/3833-2018）。國(guó)家和地方現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。2.2建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目位于曲尺鄉(xiāng)權(quán)發(fā)村，共計(jì)3條新建道路，7條硬化道路，路線一：已建道路至脆李園，長(zhǎng)167.643米；路線二：大屋基至大巖上，長(zhǎng)239.595米；路線三：二坪子至柳樹(shù)灣，長(zhǎng)746.645米；路線三支線一：接主線K0+315.358處，長(zhǎng)361.521米，路線三支線二：接主線K0+222.925處，長(zhǎng)407.571米，路線三支線三：長(zhǎng)594.586米，路線三支線四：長(zhǎng)76.628米；路線四：陳家溝至黃照訓(xùn)處，長(zhǎng)248.533米，路線四支線：接主線K0+026.859處，長(zhǎng)53.860米，路線五：已建道路至居民處（羅付群），長(zhǎng)162.634米；路線六：已建道路至脆李園，長(zhǎng)290.705米；路線七：雙堰塘至鷹嘴巖，長(zhǎng)1498.649，路線七支線：長(zhǎng)303.819米；路線八：后灣至黃連坪，長(zhǎng)1238.523米,路線八支線一：長(zhǎng)363.943米，路線八支線二：長(zhǎng)141.732米，路線八支線三：長(zhǎng)253.501米；路線九：許家屋場(chǎng)至梁家灣，長(zhǎng)1830.213米，路線九支線一：長(zhǎng)336.711米，路線九支線二：長(zhǎng)581.059米；路線十：黃連坪至孫家灣，長(zhǎng)1607.990米，路線十支線：長(zhǎng)219.324米。本項(xiàng)目共計(jì)11726米，三、項(xiàng)目地質(zhì)概況1、沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等地理特征（1）地形、地貌：本路所經(jīng)路段為山嶺重丘區(qū)，沿線林地地形多，山地形狀突出，部分屬灰色風(fēng)化頁(yè)巖，地貌十分明顯。（2）地質(zhì)：區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)主要呈三疊紀(jì)地層，其細(xì)部如下：可見(jiàn)層為深褐色腐質(zhì)土及亞粘土層，可見(jiàn)度在40厘米以上，下部為淺灰色泥灰?guī)r，夾灰色頁(yè)巖，第四紀(jì)坡積層，殘積層（QIV）多為紫紅色，褐色碎石粘土，層厚一般在0.5－5米。巫山位于重慶市東部三峽峽谷區(qū)，大型斷裂不發(fā)育，以小斷層及裂隙為主，由于受地質(zhì)結(jié)構(gòu)影響，局部構(gòu)造變得復(fù)雜，但總體穩(wěn)定性較好。工程地質(zhì)評(píng)價(jià)沿線屬山嶺重丘區(qū)，地形坡度大，巖層傾向與坡向一致，沿線時(shí)有發(fā)生小規(guī)模的滑坡體及潛在滑塌體，地下水多在剪出口滲出，不良地質(zhì)潛在不穩(wěn)定，若遇久雨或公路開(kāi)挖造成坡腳變陡易失穩(wěn)而復(fù)活。水文地質(zhì)評(píng)價(jià)規(guī)劃區(qū)屬亞熱帶，受大氣環(huán)流，地理位置和地形的共同影響，形成了暖濕東南季風(fēng)氣候，氣候溫和濕潤(rùn)，冬寒、春晚、夏涼、秋冷，四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)，光照適宜，雨量充沛，但常年有不同的冰雹、寒潮、暴雨、大風(fēng)、大旱等災(zāi)害性天氣出現(xiàn)，其年平均氣溫在16.4℃，一月平均氣溫5.1℃，七月平均氣溫27.5℃，極端最高溫度38.9℃，最低溫度-9.2℃，全年無(wú)霜期295天，平均日照在1850小時(shí)以上，年均降水量1100mm左右，最大日降水量為150-200mm，24小時(shí)降水量80-120mm,平均風(fēng)速1.89米/秒，最大風(fēng)速18.3米/秒。地震烈度根據(jù)地質(zhì)部門(mén)評(píng)價(jià)報(bào)告，本區(qū)域內(nèi)地震基本度定為6級(jí)。2、與周?chē)h(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)關(guān)系環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工，歷來(lái)十分重視對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)工作，特別是在公路選線、綜合排水、防止水土流失等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。為消除和減輕對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，公路工程建設(shè)項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始重視環(huán)境保護(hù)工作。如果在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)棄土場(chǎng)規(guī)劃不足，業(yè)主可通過(guò)與當(dāng)?shù)卣?lián)系，在合理地段增設(shè)棄土場(chǎng)，以達(dá)到保護(hù)脆弱的生態(tài)環(huán)境，營(yíng)造良好的環(huán)境。公路生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與恢復(fù)一方面有助于落實(shí)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)建安全、舒適、環(huán)保、美麗的行車(chē)環(huán)境，使得在合理開(kāi)發(fā)利用自然風(fēng)景資源的同時(shí)，工程建設(shè)和生態(tài)保護(hù)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。（1）生態(tài)保護(hù)措施1）合理規(guī)劃，減少新征地，最大限度地保護(hù)自然，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；2）靈活運(yùn)用公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于重要生態(tài)敏感區(qū)（如坡面易滑區(qū)，喬木密集區(qū)等）盡量繞避，保護(hù)一草一木；3）以開(kāi)挖線作為施工紅線，施工中盡量減少紅線外的擾動(dòng)，不破壞紅線外一寸土地；4）優(yōu)化設(shè)計(jì)，最大限度地減少開(kāi)挖量、減少棄方量，預(yù)防水土流失，貫徹水土保持政策；5）為了減少棄土場(chǎng)水土流失，貫徹環(huán)保措施，增設(shè)棄土場(chǎng)擋渣墻和排水溝，棄土場(chǎng)位置由業(yè)主指定四、路線1、巫山縣脆李基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目平面、縱斷面線形設(shè)計(jì)說(shuō)明本次路線平面設(shè)計(jì)最小平曲線半徑為10m，路線縱斷面線形設(shè)計(jì)：設(shè)最大縱坡14%，最短坡長(zhǎng)45m，最小豎曲線半徑凸200m、凹200m。2、根據(jù)業(yè)主要求，本次新修道路，結(jié)合地形地貌，當(dāng)?shù)乩习傩盏男枨筮M(jìn)行設(shè)計(jì)；硬化道路路線沿原公路測(cè)設(shè)，在不改線和不拆除房屋的要求下，我公司根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）對(duì)明顯改善平、縱線形和行車(chē)效果的路段進(jìn)行了適當(dāng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，但由于以下路段為連續(xù)性上下坡，受地形影響，坡度大，安全系數(shù)低。我公司建議業(yè)主對(duì)此路段進(jìn)行改線處理或增加安全防護(hù)措施和警示標(biāo)志，時(shí)速采用10km/h以內(nèi)，確保通行安全。3、由于以上路段為連續(xù)性下坡，受地形影響，坡度大，安全系數(shù)低，我公司建議業(yè)主對(duì)以上段進(jìn)行改線處理或增加防護(hù)措施和警示標(biāo)志，水泥混凝土路面采用拉毛處理增加路面抗滑能力。4、施工注意事項(xiàng)施工前應(yīng)熟悉好施工圖和安全生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。核實(shí)好中樁位置，里程樁號(hào)，做到與圖紙相符。同時(shí)對(duì)沿線所設(shè)計(jì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查和加設(shè)。三、路基、路面及排水一般路基的設(shè)計(jì)原則路基設(shè)計(jì)根據(jù)委托方的使用要求，在設(shè)計(jì)前進(jìn)行了多方面的調(diào)查研究，充分收集了沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等設(shè)計(jì)資料。還收集了該路歷年的路況資料，并根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件結(jié)合施工方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。既滿足了路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又貫徹了因地制宜，就地取材的原則，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)合理、實(shí)用的目的。排水設(shè)計(jì)：影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定的地下水和地面水，采取攔截或排出路基以外的措施，設(shè)計(jì)排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)保證水流排泄暢通，以保路基及邊坡穩(wěn)定，根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓?，與路面的具體情況設(shè)置必要的排水設(shè)施，及時(shí)將降水排出路面，以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路面水一般由路拱坡度、路肩橫坡流入邊溝后排出。(一)路基橫斷面布置及加寬、超高方案說(shuō)明橫斷面設(shè)計(jì)：按委托方要求，本路橫斷面作一次性設(shè)計(jì)，不考慮管網(wǎng)的敷設(shè)，橫斷面樁號(hào)設(shè)計(jì)高程為路面設(shè)計(jì)高程，路基超高：按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）表規(guī)定值，平曲線半徑小于150米設(shè)置超高，超高過(guò)渡方式采用繞中軸線旋轉(zhuǎn)。路基加寬：根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行加寬。(二)路基設(shè)計(jì)（包括特殊設(shè)計(jì)）說(shuō)明路基設(shè)計(jì)考慮路基穩(wěn)定，工程難易，土石方數(shù)量大小和占用農(nóng)田多少等因素，特別是路線通過(guò)山嶺地區(qū)的工程困難地段或地質(zhì)不良地段應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件進(jìn)行設(shè)計(jì)，有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，比較經(jīng)濟(jì)合理。為保證車(chē)輛行車(chē)安全，建議業(yè)主在不達(dá)標(biāo)地段和高擋墻、橫坡較陡地段增加安全設(shè)施及相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，以增加其路段運(yùn)行的安全性。(三)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度的說(shuō)明壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，也稱擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，是以壓實(shí)度表示的，在一般情況下，壓實(shí)功能愈高，土基密實(shí)度愈高，在工程實(shí)踐中，可以選用重碾，增加碾壓次數(shù)或延長(zhǎng)時(shí)間，以達(dá)到提高路基強(qiáng)度的目的，用增強(qiáng)壓實(shí)功能的辦法來(lái)提高土基強(qiáng)度有一定的限度，當(dāng)壓實(shí)功能增加到一定限度以上時(shí)，強(qiáng)度提高變慢，若壓實(shí)功能過(guò)大，破壞了土基結(jié)構(gòu)，效果會(huì)適得其反，相比之下，嚴(yán)格按最佳含水量控制比增加壓實(shí)功能要好得多，在含水量小于最佳含水量時(shí)可以灑水增濕，在含水量過(guò)大時(shí)，可用晾曬或摻石灰的方法解決?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）。路基壓實(shí)度：零填及挖方0-30cm時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到94%，填方80-150cm時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到93%。特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度可適當(dāng)降低。(四)路基、路面排水系統(tǒng)及防護(hù)工程設(shè)計(jì)說(shuō)明1、路基、路面排水設(shè)計(jì)原則及方案全面規(guī)劃，合理布局，少占農(nóng)田，防止沖毀農(nóng)田及水利設(shè)施，重視環(huán)境保護(hù)，防止水土流失和水源污染，沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象及橋涵設(shè)置等情況進(jìn)行綜合考慮，注意各種排水設(shè)施，排水構(gòu)造物之間的聯(lián)系，使全線形成完善的排水系統(tǒng)，各項(xiàng)排水設(shè)施和構(gòu)造物的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮便于施工，檢查和養(yǎng)護(hù)維修，在不斷總結(jié)生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，積極采用新材料、新技術(shù)和新工藝。本路線排水系統(tǒng)由路拱橫坡、路基邊溝、圓管涵等，將水引入橋涵自然排放。邊坡設(shè)計(jì)：路線地形，坡陡溝深，地質(zhì)條件差，挖方邊坡按1：0.5設(shè)計(jì)，為避免碎落物流通入邊溝內(nèi)阻塞排水，挖方路基外側(cè)均挖至路基齊平。2、路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)情況擋土墻采用重力式結(jié)構(gòu)。(五)取土、棄土設(shè)計(jì)方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施取土、棄土方案本次設(shè)計(jì)全線挖方大于填方，故全線未設(shè)取土坑。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)奈恢脳壨?，不能隨意棄土。棄土堆一般選擇在匯水面積小且為間歇性流水沖溝內(nèi)，棄土堆應(yīng)與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境結(jié)合，不得影響路基穩(wěn)定和斜坡穩(wěn)定，應(yīng)注意保護(hù)林木、農(nóng)田、房屋以及其它工程設(shè)施，同時(shí)防止水土流失。(六)路面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100，累計(jì)×軸次：1.6×106/車(chē)道2、路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限水泥混凝土路面：10年3、本次受業(yè)主委托按水泥混凝土面層設(shè)計(jì)。4、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新建運(yùn)輸?shù)缆罚好鎸樱翰捎?0cm厚C25水泥混凝土面層，基層：采用18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層硬化運(yùn)輸?shù)缆罚好鎸樱翰捎?0cm厚C25水泥混凝土面層，基層：采10cm碎石調(diào)平層，新建耕作道：面層：采用18cm厚C25混凝土面層，硬化耕作道：面層：采用18cm厚C25混凝土面層，5、路面拉毛施工工藝：1）、水泥砼面板縱、橫方向平整（按平整度工藝要求）。2）、用稍濕潤(rùn)的麻布?jí)K（寬4.5m、長(zhǎng)約1.5m）在砼表面縱向拖1~2遍。3）、在砼模板上橫向放置一槽鋼用于拉毛工人在拉毛時(shí)的做東。4）、按砼表面的凝結(jié)情況，合理使用力度拉毛成紋。圖為拉毛器，單位（mm）拉毛質(zhì)量控制要求：、控制平整度的指標(biāo)，砼板面平整度指標(biāo)的大小會(huì)影響紋理構(gòu)造深度的均勻性和成紋質(zhì)量。、必須通過(guò)拖麻布讓整個(gè)砼板面粗糙（相當(dāng)于攤鋪機(jī)中拉毛板的作用），這是提高整體砼板面抗滑性能的關(guān)鍵，必須掌握拉槽的時(shí)間和力度，以既不破壞砼表面結(jié)構(gòu)，又能保證紋理均勻，紋理構(gòu)造深度控制在2~3mm。路面刻紋施工工藝：施工準(zhǔn)備→刻紋規(guī)劃→刻紋→驗(yàn)收。1）施工準(zhǔn)備:施工開(kāi)始前，對(duì)已達(dá)到強(qiáng)度混凝土路面雜物進(jìn)行清掃，對(duì)刻紋機(jī)進(jìn)行檢查（鋸片、電路、水路等），應(yīng)要求施工協(xié)助隊(duì)伍班前檢查，班后維護(hù)，保證施工安全確保施工進(jìn)度。2）混凝土路面施工板塊劃分難免存在誤差，因此刻紋前應(yīng)對(duì)混凝土路面板塊進(jìn)行測(cè)量，分好刻紋板數(shù)及留白間距（13.5cm），做好規(guī)劃，并彈出刻紋起始墨線。3）為使混凝土表面具有很好的抗滑性能和顯著的耐久性，混凝土表面的紋理制作采用合格的混凝土路面刻紋機(jī)處理?？碳y一般是在混凝土終凝后達(dá)到一定強(qiáng)度后開(kāi)始，刻紋應(yīng)深度均勻，一般控制為3~5mm左右，刻紋留白寬度13.5cm。7、邊溝邊溝斷面形式采用矩形，尺寸：底寬為40cm，高40cm，厚度為邊溝外緣寬20cm，采用C20混凝土現(xiàn)澆。(七)防護(hù)工程施工方法及注意事項(xiàng)1、路基施工時(shí)要嚴(yán)格按照《公路路基施工規(guī)范》的要求執(zhí)行，注意填料和施工方法，施工機(jī)具的合理配置，保證壓實(shí)度，同時(shí)高挖邊坡由設(shè)計(jì)開(kāi)挖線由上而下，逐級(jí)下挖，直至路基設(shè)計(jì)高程，嚴(yán)禁大爆破作業(yè)，以穩(wěn)定內(nèi)邊坡和路床。2、擋土墻施工注意事項(xiàng)：①施工前應(yīng)作好地面排水和安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。②在軟弱地層或坡積層地段，基坑不宜全段開(kāi)挖，以免在擋土墻完工以前發(fā)生土體坍滑，而宜采用跳槽開(kāi)挖的方法。③基坑開(kāi)挖后，若發(fā)現(xiàn)地基與設(shè)計(jì)情況有出入，應(yīng)按實(shí)際情況調(diào)整，若巖基上有裂縫，應(yīng)以水泥砂漿灌注飽滿，若巖基層外露的軟弱夾層，宜于墻址前予以封面。④擋土墻底部、頂部和墻面外層，應(yīng)選用整齊的大塊石砌筑。⑤墻址部分的基坑，在基礎(chǔ)完工后應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，并做成外傾斜坡，分層填筑。⑥在砂漿強(qiáng)度達(dá)70%以上時(shí)，方可回填墻背填料。墻背填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑，分層夯實(shí)，夯實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受較大的沖擊影響。墻后地面橫坡陡于1：3時(shí)，應(yīng)作基底處理，然后再回填。擋土墻基礎(chǔ)置于風(fēng)化巖基內(nèi)50厘米以上，墻背回填土石方必須夯實(shí)，壓實(shí)度要求在90%以上，擋土墻上下、左右2-3米間隔交錯(cuò)設(shè)置泄水孔，嚴(yán)格防止地面和地下水滲入墻背或墻底。高長(zhǎng)擋土墻應(yīng)分段砌筑，每10-15米為一段，設(shè)置2厘米寬沉降縫。路基標(biāo)高，全線均為路線中線標(biāo)高。對(duì)積土層特厚的地段要鉆挖，獲取地質(zhì)資料，并進(jìn)行地基壓應(yīng)力和擋土墻穩(wěn)定驗(yàn)算。擋土墻施工要嚴(yán)格把好材料關(guān)，石料要精心選擇，標(biāo)號(hào)不得低于Mu30，所有水泥必須要持合格證。四、橋梁、涵洞1、一般涵洞設(shè)計(jì)說(shuō)明eq\o\ac(○,1)橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的采用情況設(shè)計(jì)依據(jù)：JTGB01－2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。eq\o\ac(○,2)涵洞結(jié)構(gòu)類(lèi)型本項(xiàng)目均采用500mm圓管涵。eq\o\ac(○,3)涵洞施工注意事項(xiàng)1、全路段涵洞均按路線線形布設(shè)，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)放樣和檢測(cè)。2、施工時(shí)應(yīng)結(jié)合本路段涵洞設(shè)計(jì)圖實(shí)施，施工單位應(yīng)仔細(xì)閱讀施工規(guī)范及注意事項(xiàng)，并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，編制安全可行的施工組織計(jì)劃。3、圓管涵施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)涵洞的填土高度，按施工設(shè)計(jì)圖實(shí)施。4、涵洞施工中可根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)、泥石流等情況，合理調(diào)整涵位，或者對(duì)涵洞進(jìn)出口型式作必要的調(diào)整，但應(yīng)注意進(jìn)出口與路基排水系統(tǒng)及原溝渠的協(xié)調(diào)處理。5、平曲線內(nèi)的構(gòu)造物，在施工前應(yīng)注意按圖核查，并準(zhǔn)確放樣。6、涵洞施工中，必須注意其基底承載力的要求，全段的涵洞基底標(biāo)高可視開(kāi)挖后的具體情況，在滿足基底承載力要求的情況下，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后酌情調(diào)整基底標(biāo)高。凡基底承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求需作換填處理，換填處理后的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。7、位于擋土墻上的涵洞，墻身在擋土墻段與非擋土墻段之間應(yīng)注意設(shè)置沉降縫，用瀝青麻絮填塞，深度不小于15cm。8、其它未盡事宜按JTJB01—2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）。五、路面材料1、水泥混凝土路面（1）材料a、粗集料粗集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，粗集料級(jí)別采用Ⅱ級(jí)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）的要求。見(jiàn)下表碎石、碎卵石和卵石技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)碎石壓碎值指標(biāo)，%＜15巖石抗壓強(qiáng)度火成巖不小于100Mpa，變質(zhì)巖不小于80Mpa，水成巖不小于60Mpa卵石壓碎值指標(biāo)，%＜14堅(jiān)固性，按質(zhì)量損失計(jì)，%＜8表觀密度＞2500kg/m3針片狀顆粒含量，按質(zhì)量計(jì)，%＜15松散堆積密度＞1350m3含泥量，按質(zhì)量計(jì)，%＜1孔隙率＜47%泥塊含量，按質(zhì)量計(jì)，%0堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，試件無(wú)裂紋、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率小于0.1%硫化物及硫酸鹽含量，按SO3質(zhì)量計(jì)，%＜0.5有機(jī)物含量，比色法合格粗集料級(jí)配范圍粒徑類(lèi)型級(jí)配方孔篩尺寸，mm2．364．759．5161926．531．537．5累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)，%）合成級(jí)配4.75-1695-10085-10040-600-104.75-1995-10085-9560-7530-450-504.75-26.595-10090-10070-9050-7025-400-504.75-3195-10090-10075-9060-7540-6020-350-50粒級(jí)4.75-9.595-10080-1000-1509．5-1695-10080-1000-1509．5-1695-10085-10040-600-15016-26．595-10055-7025-400-10016-31．595-10085-10055-7025-400-100b、細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，細(xì)集料級(jí)別采用Ⅱ級(jí)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）的要求。見(jiàn)下表細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)機(jī)制砂單粒徑最大壓碎值指標(biāo)，%＜25機(jī)制砂母巖抗壓強(qiáng)度火成巖不小于100Mpa，變質(zhì)巖不小于80Mpa，水成巖不小于60Mpa氯化物，氯離子質(zhì)量計(jì)，%＜0.02堅(jiān)固性，按質(zhì)量損失計(jì)，%＜8表觀密度＞2500kg/m3云母，按質(zhì)量計(jì)，%＜2松散堆積密度＞1350m3天然砂、機(jī)制砂泥塊含量，按質(zhì)量計(jì)，%＜2孔隙率＜47%天然砂、機(jī)制砂泥塊含量，按質(zhì)量計(jì)，%0堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，試件無(wú)裂紋、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率小于0.1%硫化物及硫酸鹽含量，按SO3質(zhì)量計(jì)，%＜0.5機(jī)制砂MB值＜1.4或不合格石粉含量，按質(zhì)量計(jì)%＜5輕物質(zhì)，按質(zhì)量計(jì)%＜1機(jī)制砂MB值≥1.4或不合格石粉含量，按質(zhì)量計(jì)%＜3有機(jī)物含量，比色法合格細(xì)集料級(jí)配范圍砂分級(jí)方篩孔尺寸（mm）4.752.30.15通過(guò)百分率（以質(zhì)量計(jì)）（%）粗砂90-10065-9535-6515-295-200-10中砂90-10075-10050-9030-598-300-10細(xì)砂90-10085-10075-9060-8415-450-10c、水泥水泥宜采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）的要求。見(jiàn)下表混凝土面板用水泥各齡期的抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度齡期，d328抗壓強(qiáng)度，MPA，≥2252.5抗折強(qiáng)度，MPA，≥47混凝土水泥的化學(xué)成份、物理指標(biāo)水泥性能技術(shù)指標(biāo)要求水泥性能技術(shù)指標(biāo)要求鋁酸三鈣不宜＞7.0%標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量不宜＞28%鐵鋁酸四鈣＜15%燒失量不得＞3%游離氧化鈣＞1%比表面積宜在300-450m2/kgd、水施工用水符合一般飲用水即可。對(duì)水質(zhì)有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格后方可使用。①硫酸鹽含量（SO2-4計(jì)）＜0.0027mg/mm3；②含鹽量＜0.005mg/mm3;③PH值＞4；④不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。（2）混凝土配合比水泥混凝土28d齡期的彎拉強(qiáng)度大于4Mpa。施工中應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定各組成材料用量、水灰比等?；炷谅访媾浜媳仍O(shè)計(jì)，在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性的要求。六、水泥混凝土面板施工（一）混凝土拌合物拌和運(yùn)輸1、混凝土拌合物應(yīng)采用機(jī)械攪拌施工，其攪拌站宜根據(jù)施工順序和運(yùn)輸工具設(shè)置，攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)工程量大小和施工進(jìn)度配置。施工工地宜有備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。對(duì)于重交通道路（Ne≥100萬(wàn)次），應(yīng)采用拌和樓拌和，不得使用強(qiáng)制式拌和機(jī)。2、投入攪拌機(jī)每盤(pán)的拌合物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)容量計(jì)算確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：①進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過(guò)秤。磅秤每班開(kāi)工前應(yīng)檢查校正；②散裝水泥必須過(guò)秤。袋裝水泥，當(dāng)以袋計(jì)量時(shí)，應(yīng)抽查其量是否準(zhǔn)確；③嚴(yán)格控制加水量。每班開(kāi)工前，實(shí)測(cè)砂、石料的含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比；④混凝土原材料按質(zhì)量計(jì)的允許誤差，不應(yīng)超過(guò)以下規(guī)定：Ⅰ、水泥±1%；Ⅱ、粗細(xì)滑料±3%；Ⅲ、水±1%；Ⅳ、外加劑±2%。3、攪拌第一盤(pán)混凝土拌合物前，應(yīng)先用適量混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。4、攪拌機(jī)裝料順序，宜為砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。5、混凝土拌合物每盤(pán)的攪拌時(shí)間，應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌合物的和易性確定?；炷涟韬衔锏淖疃虜嚢钑r(shí)間，自材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物開(kāi)始出料止的連續(xù)攪拌時(shí)間，應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)最短時(shí)間的三倍?；炷涟韬衔镒疃虜嚢钑r(shí)間攪拌機(jī)容量（L）轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/Min）攪拌時(shí)間（S）低流動(dòng)性混凝土干硬性混凝土自由式4001810512080014165210強(qiáng)制式37538901001500201802406、混凝土拌合物的運(yùn)輸，宜采用自卸機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料后，運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定?；炷翑嚢铏C(jī)出料至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間施工氣溫（℃）允許最長(zhǎng)時(shí)間（h）施工氣溫（℃）允許最長(zhǎng)時(shí)間（h）5-10220-30110-201.530-350.757、裝運(yùn)混凝土拌合物，不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。夏季和冬季施工，必要時(shí)應(yīng)有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過(guò)1.5m。當(dāng)有明顯離析時(shí)，應(yīng)在鋪筑時(shí)重新拌勻。（二）混凝土拌合物的澆筑1、模板的要求模板宜采用鋼模板，要求鋼模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致；條件受限時(shí)，也可采用木模板，但要求木材質(zhì)地堅(jiān)實(shí)、變形小、無(wú)腐朽、扭曲、裂紋，模板厚度宜為5cm，其高度應(yīng)與混凝土厚度一致。模板內(nèi)側(cè)面、頂面要刨光，拼縫緊密牢固，邊角平整無(wú)缺。無(wú)論是鋼模板，還是木模板，都要求模板高度的允許誤差為±2mm，至于企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差則分別要求±1mm（鋼模板）和±2mm（木模板）。立模的平面位置與高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有裂縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象，模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿，模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。2、混凝土拌合物的攤鋪混凝土按一次攤鋪；攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度；可采用機(jī)械攤鋪（滑膜式攤鋪）或人工攤鋪，當(dāng)采用人工攤鋪時(shí)，應(yīng)用鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，防止混凝土拌合物離析。對(duì)于重交通的路段，應(yīng)采用滑膜式攤鋪機(jī)攤鋪，不能使用人工攤鋪。3、混凝土拌合物的振搗①靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不小于2.2KＷ平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗。縱橫振搗時(shí)，應(yīng)重疊10-20cm，然后用振動(dòng)梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時(shí)應(yīng)防止鋼筋變位。②振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過(guò)長(zhǎng)。用平板式振搗器振搗時(shí)，不宜小于15s；水灰比小于0.45時(shí)，不宜小于30s。用插入振搗器時(shí)，不宜少于20s。③當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時(shí)，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。④振搗時(shí)應(yīng)鋪以人工找平，并應(yīng)隨時(shí)檢查模板。如有下沉、變形或板動(dòng)，應(yīng)及時(shí)糾正。⑤混凝土拌合物整平時(shí)，填補(bǔ)板面應(yīng)選用碎（礫）石較細(xì)的混凝土拌合物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。經(jīng)用振動(dòng)梁整平后，可再用鐵滾筒進(jìn)一步整平。⑥混凝土板做面，當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，做面宜在遮陰棚下進(jìn)行；做面前，應(yīng)作好清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角。做面時(shí)嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉；做面宜分二次進(jìn)行。先找平抹平，等到混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再作第二次抹平。混凝土板面平整、密實(shí)；抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具壓槽，拉毛和壓槽深度2mm。（三）混凝土板養(yǎng)護(hù)混凝土板做面完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情況及條件，選用濕治養(yǎng)擴(kuò)護(hù)和塑料膜養(yǎng)護(hù)等方法。1、濕治養(yǎng)護(hù)宜用草袋、草簾等，在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺?，?jīng)常保持潮濕狀態(tài)；晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑后3天內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫；混凝土板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，應(yīng)禁止車(chē)輛通行。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，一般宜為14-21d。養(yǎng)護(hù)期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。2、塑料薄膜養(yǎng)護(hù)塑料薄膜溶液的配合比應(yīng)由試驗(yàn)確定。薄膜溶劑一般具有易燃或有毒等特性，應(yīng)做好貯運(yùn)和安全工作；塑料薄膜施工，宜采用噴灑法。當(dāng)混凝土表面不見(jiàn)浮水和用手指壓無(wú)痕跡時(shí)，應(yīng)進(jìn)行噴灑；噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。用量宜控制在每千克溶劑噴灑3m2左右；在高溫、干燥、刮風(fēng)時(shí)，在噴灑前后，應(yīng)用遮陰棚加以遮蓋；養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保護(hù)塑料薄膜的完整。當(dāng)破裂時(shí)應(yīng)立即修補(bǔ)。薄膜噴灑后三天內(nèi)應(yīng)禁止行人通行，養(yǎng)護(hù)期和填縫前禁止一切車(chē)輛行駛。（四）模板的拆除拆模時(shí)應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土的邊、角，盡量保持模板完好。至于拆模時(shí)間，應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況來(lái)確定，當(dāng)采用普通水泥時(shí)，一般按下表來(lái)確定允許拆模時(shí)間?；炷猎试S拆模時(shí)間晝夜平均氣溫(℃)允許拆模時(shí)間（h）晝夜平均氣溫(℃)允許拆模時(shí)間（h）57220301048252415363018注：①允許拆模時(shí)間，自混凝土成型后至開(kāi)始拆模時(shí)計(jì)算。②使用礦渣水泥時(shí)，允許拆模時(shí)間宜延長(zhǎng)50%-100%。（五）灌縫板塊維修好后，對(duì)新舊板塊之間縱、橫縫用嵌縫料進(jìn)行（包括對(duì)所有路段未進(jìn)行整修的裂紋、裂縫）填充，以防雨水及雜物下滲。用石油瀝青、PVC樹(shù)脂為基料，適量的改性劑，輔以必要的添加劑加熱，防水性好、粘接性強(qiáng)、具有一定彈塑性，耐久性好。（六）接縫1、橫向接縫每日施工結(jié)束或因故中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫處（施工縫采用加傳力桿的平縫形式）或脹縫處（施工縫其構(gòu)造與脹縫相同）。橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，深度為面層厚度的50mm，寬度為5-6mm，槽內(nèi)填塞縫料。在鄰近橋梁或其他固定結(jié)構(gòu)物或與其它道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。當(dāng)設(shè)計(jì)路段面板寬度發(fā)生變化，傳力桿施工布設(shè)時(shí)，傳力桿間距應(yīng)在最大間距范圍內(nèi)按縱向接縫的實(shí)際位置予以調(diào)整，使最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150-250mm。（七）接縫填封材料脹縫接縫板選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施工時(shí)不變形、復(fù)原率高和耐久性好的材料。設(shè)計(jì)推薦采用塑膠、橡膠泡沫或?yàn)r青纖維板。其技術(shù)要求符合下表的規(guī)定。脹縫板技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)塑膠、橡膠泡沫纖維類(lèi)壓縮應(yīng)力（MPa）0.2-0.62-10彈性復(fù)原率（%）≥90≥65擠出量(mm)＜5＜3彎曲荷載（N）0-505-40接縫填料選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、適