在役橋梁評價(jià)方法-長安大學(xué)

在役橋梁檢測評價(jià)長安大學(xué)11/16/20231國內(nèi)舊橋檢測與加固的專門機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸部：舊橋檢測與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（西安）任務(wù)：檢測新技術(shù)、加固新技術(shù)、工程實(shí)踐、行業(yè)引領(lǐng)11/16/20232五類檢測需求六類檢測方法七類評價(jià)方法11/16/20233在役橋梁結(jié)構(gòu)安全五類檢測需求11/16/202341、正常管養(yǎng)需求公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTGH11—2004）部分條款1.0.4預(yù)防為主，防治結(jié)合3.1.1經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查3.2.1經(jīng)常檢查一般每月不得少于一次3.3.1定期檢查周期最長不得超過3年11/16/202352、耐久性評價(jià)需求結(jié)構(gòu)只有具有足夠的耐久性能使用壽命才有保證使用年限材料老化銹蝕開裂疲勞結(jié)構(gòu)性能退化…11/16/202363、耐荷能力（承載能力）評價(jià)需求結(jié)構(gòu)只有具有承受各種荷載的能力才能保證使用期內(nèi)的安全11/16/202374、抗沖刷（抗泥石流）能力評價(jià)需求結(jié)構(gòu)只有具有足夠的抗沖刷能力才能抵御強(qiáng)暴雨的襲擊11/16/202385、抗震能力評價(jià)需求結(jié)構(gòu)只有具有足夠的抗震能力才能保證小震不壞、中震可修、大震不倒11/16/20239在役橋梁結(jié)構(gòu)安全對策六類檢測方法11/16/2023101、目測法以目測為主，常用儀器配合巡查、敲擊、尺量…開裂、剝落、老化、生銹、沖刷等，正常管養(yǎng)多以此法為主11/16/2023112、測試法以常規(guī)儀器檢測為主裂縫、強(qiáng)度、碳化、銹蝕程度、保護(hù)層厚度、撓度、索力、均勻性、密實(shí)性等，耐久性檢測多以此法為主11/16/202312強(qiáng)度—回彈法、取芯法現(xiàn)場回彈檢測試件回彈試驗(yàn)現(xiàn)場取芯芯樣試件試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)11/16/202313混凝土均勻性、密實(shí)性—超聲波檢測

超聲波檢測橋名試件聲速（km/s）最大損傷厚度（mm）（1）K4056+410339319.28（2）K4056+74334574.97（3）K4069+8593436.523.61（4）K4070+422328322.66（5）K4071+560351132.87（6）K4071+81535926.14鋼筋保護(hù)層厚度鋼筋保護(hù)層厚度檢測儀11/16/2023143、探測法針對隱蔽部件所實(shí)施的檢測方法抗泥石流檢測、動力性能檢測等動應(yīng)變時(shí)程曲線300KN車以10km/h通過：1+μ=1.1811300KN+200KN通過：1+μ=1.1475300KN+200KN通過：1+μ=1.285300KN+200KN通過：1+μ=1.1919

頻譜圖11/16/2023154、專項(xiàng)檢測法針對某一可能影響結(jié)構(gòu)安全事項(xiàng)的專門檢測疲勞檢測、預(yù)應(yīng)力檢測等有效應(yīng)力檢測11/16/2023165、實(shí)時(shí)監(jiān)測法橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測及時(shí)掌握、全面評估特大橋、特別重要橋梁需求---監(jiān)測、評估、評級、管理11/16/2023176、荷載試驗(yàn)法針對承載能力（橋梁或某一部件）的檢測測試：應(yīng)變、撓度、裂縫開展、振型、沖擊系數(shù)、自振頻率…….靜力分析動力分析加載位置測試斷面動力性能拱肋橫向分布影響線11/16/202318加載效率：η=Sstat/(S×δ)1.05≥η≥0.8工況1：縱橋向按橋面板跨中截面（Ⅰ—Ⅰ）彎矩和撓度的最不利位置布載，橫橋向?yàn)橹休d工況2：縱橋向按橋面板跨中截面（Ⅰ—Ⅰ）彎矩和撓度的最不利位置布載，橫橋向?yàn)槠d工況3：縱橋向按拱肋L/4截面（Ⅱ-Ⅱ）彎矩和撓度的最不利位置布載，橫橋向?yàn)橹休d……..測點(diǎn)布置11/16/202319數(shù)據(jù)采集11/16/202320檢測注意事項(xiàng)1、一種病害的兩種有效方法檢測結(jié)果不能相互否定，結(jié)果不一致時(shí)，應(yīng)分析原因確定取舍2、荷載試驗(yàn)時(shí)，加載效率盡量大一些，必須進(jìn)行預(yù)加載試驗(yàn)，必須量測結(jié)構(gòu)理論固定點(diǎn)的變位，如支點(diǎn)的變位、墩臺壓縮量等3、選擇適宜的檢測條件4、專業(yè)機(jī)構(gòu)11/16/202321在役橋梁結(jié)構(gòu)安全對策七種評價(jià)方法11/16/2023221、打分排序法方法：技術(shù)人員檢查--定性或定量評分分類--計(jì)算評分—排序分級使用國家：中國、英國、美國、奧地利、丹麥、挪威等優(yōu)點(diǎn)：易掌握缺點(diǎn)：主觀性強(qiáng)11/16/202323

中國（打分法）--養(yǎng)護(hù)規(guī)范全橋技術(shù)狀況評分（0—100），高分表示橋梁好對各部件評定標(biāo)度（0—5）對于標(biāo)度的定量描述各部件權(quán)重

88分及以上：一類橋梁——好

60分-88分：二類橋梁——較好40分-60分：三類橋梁——差

40分以下：四類橋梁——危險(xiǎn)

11/16/202324

中國（打分法）--養(yǎng)護(hù)規(guī)范的擴(kuò)展橋梁使用功能評定值（0-100）橋梁所在道路行政等級、交通量、繞行距離影響系數(shù)層次結(jié)構(gòu)中結(jié)構(gòu)缺損狀況下最低層元素的評定值荷載標(biāo)準(zhǔn)足夠性評定值橋面收縮狀況足夠性評定值新的養(yǎng)護(hù)規(guī)范法11/16/202325橋梁養(yǎng)護(hù)管理綜合系統(tǒng)

11/16/202326中國（打分法）---上海市政橋梁系統(tǒng)橋梁總體缺損狀況

結(jié)構(gòu)的BCI定義

橋梁構(gòu)件缺損等級扣分值

多個(gè)構(gòu)件出現(xiàn)缺損現(xiàn)象時(shí)的修正權(quán)系數(shù)11/16/202327得分高者優(yōu)先祥細(xì)檢測英國--排序法橋齡評價(jià)等級（1—5）橋型評價(jià)等級（1—5）薄弱部位評價(jià)等級（1—5）年均日交通量（AADT）評價(jià)等級（1—5）地形交通量評價(jià)等級（1—5）路線重要性評價(jià)等級（0—5）11/16/202328美國-分級法

美國聯(lián)邦公路局（FHWA）于1988年2月在的FHWA-ED-89-044中將橋梁部件分為10級（0—9），具體為：9．優(yōu)越狀態(tài)——較目前所希望的數(shù)據(jù)優(yōu)越8．甚好狀態(tài)——未發(fā)現(xiàn)問題7．良好狀態(tài)——一些小問題6．滿意狀態(tài)——與目前的最低檢測相同5．尚好狀態(tài)——比保持現(xiàn)狀的最低容忍忽限度的狀態(tài)略好4．不良狀態(tài)——與保持現(xiàn)狀的最低容忍限度相符3．嚴(yán)重狀態(tài)——基本上不能容忍，要求優(yōu)先采取糾正措施2．臨界狀態(tài)——基本上不能容忍，要求優(yōu)先更換1．急迫的破壞狀態(tài)——定格規(guī)則中，不用本值0．破壞狀態(tài)——不能使用、無法修復(fù)、橋梁關(guān)閉以Sufficiency評價(jià)橋梁可供使用的程度。100%滿足要求，0%完全不能滿足要求11/16/202329奧地利—分級法橋梁結(jié)構(gòu)狀況等級

病害類型32種病害值域?yàn)?到5

病害范圍值域?yàn)?到10

病害嚴(yán)重程度值域?yàn)?到10

構(gòu)件重要性值域?yàn)?到10

病害等級定義狀況等級S1無或輕微的損壞0-32少量損壞2-83中等到嚴(yán)重的損壞6-134嚴(yán)重?fù)p壞10-255非常嚴(yán)重的損壞20-706非常嚴(yán)重或破壞〉5011/16/202330丹麥—分級法

橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件狀況等級劃分類別說明0無病害或輕微病害1小病害除非例行維護(hù)否則無須維修2一般病害，僅需簡單維修。構(gòu)件仍如最初設(shè)計(jì)一樣工作良好3重要病害，需要很快維修4嚴(yán)重病害，需要立刻維修5完全損壞，構(gòu)件完全破壞或即將破壞狀況等級等于3或大于3時(shí)，采取維修措施

11/16/202331挪威--分級法病害等級代碼說明1輕微的病害，無須采取措施2少量的病害，需在未來4-10年內(nèi)采取措施3嚴(yán)重的病害，需在未來1-3年內(nèi)采取措施4臨界病害，需立刻采取措施或最遲在半年內(nèi)采取措施9未檢查代碼說明B威脅到承載力的病害T威脅到交通安全性的病害V會導(dǎo)致維護(hù)成本增加的病害M會影響環(huán)境（大氣）的病害病害損害代碼以等級代碼和損傷代碼組合表示病害的嚴(yán)重程度，如3B指嚴(yán)重的病害，1-3年內(nèi)不采取措施會縮減橋梁的承載力11/16/202332耐震能力評價(jià)—打分法分為穩(wěn)定破壞、落橋破壞、強(qiáng)度及韌性破壞分別打分，綜合獲得整體分?jǐn)?shù)，判定橋梁耐震能力是否足夠

公路橋梁安全初步評價(jià)表（耐震能力）－穩(wěn)定性評價(jià)項(xiàng)目配分評價(jià)內(nèi)容及權(quán)重（括號內(nèi)的數(shù)字）危險(xiǎn)度評分液化潛能30□高（1.0）□中（0.5）□低（0.25）□無（0）基礎(chǔ)裸露深度與容許沖刷深度比值30

裸露深度/容許深度橋臺及橋墩的基礎(chǔ)形式30□淺基礎(chǔ)（1.0）□深基礎(chǔ)（0）其他影響穩(wěn)定性的異?，F(xiàn)象10橋柱垂直度異常等分?jǐn)?shù)總計(jì)總分越高，表示橋梁耐震能力越強(qiáng)11/16/202333耐洪、泥石流能力評價(jià)—打分法項(xiàng)目配分權(quán)重選擇權(quán)重（0-1）加權(quán)得分10.60.30泥石流發(fā)生歷史8未曾發(fā)生曾經(jīng)發(fā)生河床堆積礫石最大礫徑D/m(長軸)9D＝≥0；（最大1）河川整治工程6上游及橋旁有整治工程上游有整治工程橋梁處有整治工程未設(shè)整治工程整治成效與防護(hù)成效12設(shè)施完善功能正常防護(hù)設(shè)施老舊防護(hù)設(shè)施功能失效無防護(hù)設(shè)施是否有橋墩12無橋墩有橋墩橋梁跨徑S/m12S＝≥0；（最大1）

橋梁凈空H/m16H＝≥0；（最大1）橋梁斜曲角度α（°）8α＝≥0；（最大1）橋梁附近坡度θ（°）9θ＝

1-；（最大1）直接基礎(chǔ)覆土深度L’/m8L’＝≥0；（最大1）樁基礎(chǔ)裸露深度L/mL＝≥0；（最大1）加權(quán)總分：總分越高，橋梁耐泥石流能力越強(qiáng)11/16/2023342、分析檢算法

方法：以折減承載力進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算或以評估系數(shù)判定使用國家：中國、美國、英國、加拿大優(yōu)點(diǎn)：簡單缺點(diǎn)：折減系數(shù)較難把握11/16/202335中國--檢算法舊橋檢算（折算）系數(shù)經(jīng)過荷載試驗(yàn)的舊橋檢算系數(shù)與校驗(yàn)系數(shù)的關(guān)系η值0.4及以下0.50.60.70.80.91.0Z2值1.20～1.301.15～1.251.10～1.201.05～1.151.00～1.100.97～1.070.95～1.0590鑒定方法：11/16/20233611方法承載力評定方法與體系

磚石及RC橋RC及PC橋11/16/202337活荷載加成系數(shù)依交通量1.3-1.8美國—評估系數(shù)法AASHTO1989頒布的橋梁耐和評估準(zhǔn)則評估系數(shù)強(qiáng)度折減系數(shù)0.55-0.95靜荷載加成系數(shù)1.2沖擊系數(shù)RF≥1能承受所評估的活荷載或11/16/202338英國—折減法承載能力評定值缺陷估計(jì)狀態(tài)系數(shù)

實(shí)測材料強(qiáng)度和截面特性計(jì)算承載能力

要求≥作用11/16/202339加拿大–折減法——惡化系數(shù)——承載能力折減系數(shù)——結(jié)構(gòu)承載能力——永久荷載——永久荷載變異系數(shù)——沖擊系數(shù)——表示橋上同時(shí)存在一輛以上車輛的可能性指數(shù)——最大容許活載——活載變異系數(shù)要求左端至少有1.25的總安全度

11/16/202340靜力有限元分析評價(jià)完好橋梁在外荷載作用下平衡方程橋梁損傷以后結(jié)構(gòu)剛度矩陣發(fā)生變化，成為

式中：——結(jié)構(gòu)損傷后的剛度矩陣

——結(jié)構(gòu)剛度的損傷矩陣記為與損傷后結(jié)構(gòu)相應(yīng)的位移列陣，當(dāng)前結(jié)構(gòu)的平衡方程為可得到荷載作用下的位移可以實(shí)測，由上式可解出增量矩陣，可判斷結(jié)構(gòu)的損傷11/16/202341動力有限元分析評價(jià)橋梁在外荷載作用下動力平衡方程

、、——結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、阻尼、剛度矩陣、、——加速度、速度、動位移矩陣為簡化，令，得到特征值問題

其中：得到若已知，有同樣φ可以測量，可解出?？膳袛嘟Y(jié)構(gòu)的損傷

11/16/2023423、荷載試驗(yàn)法

方法：加載-測試（檢測）；數(shù)據(jù)分析-評價(jià)使用：世界各國；優(yōu)點(diǎn)：直接；缺點(diǎn)：成本高，風(fēng)險(xiǎn)大四階振型（2.5Hz）

應(yīng)變計(jì)算值和實(shí)測值對比

加載工況項(xiàng)目肋號上游←——————————→下游1234567①-B相對殘余變形%2.773.054.091.901.862.381.77①-C相對殘余變形%2.234.785.133.013.384.321.02撓度相對殘余變形值加載工況項(xiàng)目肋號上游←——————————→1234567①-Af1.9662.3572.2291.7071.3101.0890.854m0.1710.2050.1940.1480.1140.0950.074ξ0.7920.8470.8950.7830.7650.7890.793①-Bf3.4764.3254.5944.0.4434.4153.9543.245m0.1300.1620.1710.1660.1490.1270.095ξ0.8130.8260.8340.8450.8470.8360.828①-Cf3.0243.9544.3554.4684.0053.3982.547m0.1110.1440.1590.1630.1610.1440.118ξ0.8540.8410.378700.8860.8180.820說明

1．表中f表示撓度以mm計(jì)；2.m表示橫向分布系數(shù)；3.ξ表示撓度校驗(yàn)系數(shù)。撓度校驗(yàn)系數(shù)11/16/202343常見橋梁校驗(yàn)系數(shù)橋梁類型應(yīng)變（應(yīng)力）效驗(yàn)系數(shù)撓度效驗(yàn)系數(shù)鋼筋混凝土板橋0.20-0.400.20-0.50鋼筋混凝土梁橋0.40-0.800.50-0.90預(yù)應(yīng)力混凝土橋0.60-0.900.70-1.00圬工拱橋0.70-1.000.80-1.001、校驗(yàn)系數(shù)計(jì)算應(yīng)使用測點(diǎn)實(shí)測值與對應(yīng)的理論值，不應(yīng)外推或內(nèi)插2、理論計(jì)算應(yīng)按規(guī)范原理進(jìn)行，非線性分析或仿真分析可作為對結(jié)構(gòu)承載力的進(jìn)一步判斷使用3、數(shù)據(jù)整理時(shí)，應(yīng)按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法剔除異常數(shù)據(jù)強(qiáng)度—應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)、結(jié)構(gòu)承載能力、安全儲備剛度--撓度校驗(yàn)系數(shù)、位移、結(jié)構(gòu)整體工作性能動力性能—抗沖擊性能、基頻、動剛度、結(jié)構(gòu)整體性抗裂性--裂縫11/16/2023444、專家系統(tǒng)法方法：以專家意見調(diào)查權(quán)重（特爾斐法）及其關(guān)系---用計(jì)算機(jī)模擬專家的知識、經(jīng)驗(yàn)水平和決策機(jī)理，對損傷橋梁進(jìn)行綜合評價(jià)應(yīng)用：研究階段，僅為模糊評價(jià)法提供依據(jù)優(yōu)點(diǎn)：快捷缺點(diǎn)：人為因素大，系統(tǒng)建立難度高11/16/202345系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)流圖

功能模塊

專家系統(tǒng)法專家判定值與專家人頻關(guān)系

11/16/2023465、可靠度法方法：考慮材料退化，計(jì)算結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)，與最低指標(biāo)對比評定

應(yīng)用：工民建成熟，橋梁初步應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)：可信度高缺點(diǎn)：復(fù)雜結(jié)構(gòu)難度大，最低可靠度指標(biāo)難確定11/16/202347可靠度法功能函數(shù)

橋梁構(gòu)件抗力概率模型

混凝土碳化模型混凝土強(qiáng)度平均值的經(jīng)時(shí)模型橋梁結(jié)構(gòu)尺寸及損傷檢測結(jié)構(gòu)有限元模型恒載效應(yīng)概率模型活載效應(yīng)概率模型控制截面計(jì)算評估基準(zhǔn)期建立極限狀態(tài)方程構(gòu)件可靠指標(biāo)計(jì)算最低可靠指標(biāo)構(gòu)件可靠性評估已有資料收集抗力概率模型交通狀況調(diào)查環(huán)境參數(shù)檢測活載影響修正系數(shù)評估流程11/16/202348可靠度評估壽命預(yù)測可靠度法實(shí)例抗彎可靠度11/16/2023496、模糊評價(jià)法方法：考慮各因素內(nèi)部關(guān)系的錯(cuò)綜復(fù)雜性、模糊性及層次關(guān)系，建立模糊綜合評判的數(shù)學(xué)模型，以不同的算法給出所需的目標(biāo)評判結(jié)果適用：原則上可用于任何結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：手段科學(xué)，方法先進(jìn)缺點(diǎn)：一般技術(shù)人員較難掌握層次分析法（AHP）模糊綜合法神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法灰色理論法11/16/202350層次分析法（AHP）

按結(jié)構(gòu)組成的支配關(guān)系將復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)表示為有序的遞階層次結(jié)構(gòu)，通過兩兩比較確定層次中因素的相對重要性，綜合人的判斷以決定因素相對重要性順序，統(tǒng)一處理決策中的定性與定量因素進(jìn)行評價(jià)，分為常權(quán)和變權(quán)模式

橋梁評價(jià)用常權(quán)模式11/16/202351層次分析法（AHP）

梁橋評價(jià)模型中承式鋼管拱橋評價(jià)模型及權(quán)重

層次層次11/16/202352模糊綜合法將安全與不安全

、穩(wěn)定與不穩(wěn)定、健康與不健康等不確定性現(xiàn)象及結(jié)構(gòu)量變到質(zhì)變連續(xù)過程用模糊數(shù)學(xué)來定量表示，讓每個(gè)因素(指標(biāo))都對評價(jià)都有所貢獻(xiàn)，因素依照權(quán)重進(jìn)行分配，因素間的關(guān)聯(lián)程度以隸屬度表示，分析其綜合結(jié)果權(quán)重：專家調(diào)查法、九度法、不確定層次法、特征根法隸屬度：專家確定法、多相模糊專家統(tǒng)計(jì)法

評價(jià)：隸屬度歸一化法、非對稱貼近度法11/16/202353評價(jià)模型

模糊綜合法

11/16/202354神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法

將許多簡單的、高度互連的因素(人工神經(jīng)元)構(gòu)成運(yùn)算處理系統(tǒng)，將外部輸入作出動態(tài)響應(yīng)的形式處理信息。使大量神經(jīng)元相互連接在一起，形成高度非線性的大規(guī)模連續(xù)時(shí)間動力系統(tǒng)，采用類似于“黑箱”的方法，通過學(xué)習(xí)和記憶找出輸入、輸出變量之間的非線性關(guān)系，依據(jù)網(wǎng)絡(luò)知識進(jìn)行推理，得到合理結(jié)果方法：BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Back

propagation)、模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換函數(shù)采用S型邏輯非線性函數(shù)，

，

11/16/202355評價(jià)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)評價(jià)指標(biāo)樣本12345678承載力主拱圈0.9550.8730.8210.8550.7650.8020.8040.793吊桿0.7000.6540.7200.6300.6810.6200.7400.730主梁1.0320.9901.0000.9501.0800.9701.1000.940承臺基礎(chǔ)良良良良良良良良評價(jià)指標(biāo)值實(shí)橋檢測隨機(jī)樣本

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法

11/16/202356灰色理論法

對于橋梁評價(jià)中的多種因素共同作用，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析的量化模型，通過參考序列與比較序列各點(diǎn)之間的距離分析來確定確定其關(guān)聯(lián)系數(shù)和關(guān)聯(lián)度，找出各因子之間的影響關(guān)系及影響主要因子，兩者相對變化基本一致，認(rèn)為關(guān)聯(lián)度大，反之關(guān)聯(lián)度小，確定評價(jià)結(jié)果

方法：灰色關(guān)聯(lián)分析法、灰色變權(quán)聚類分析法

檢測數(shù)據(jù)序列

關(guān)聯(lián)系數(shù)計(jì)算式

11/16/202357灰色理論法斜拉橋評價(jià)模型11/16/2023587、動力評價(jià)法方法：任何結(jié)構(gòu)都是由剛度、質(zhì)量、阻尼構(gòu)成力學(xué)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)破損，結(jié)構(gòu)參數(shù)也隨之變化，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的頻響函數(shù)和模態(tài)參數(shù)的改變。將動力試驗(yàn)與有限元分析建模結(jié)合起來進(jìn)行評價(jià)應(yīng)用：任何結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：可確定損傷位置缺點(diǎn)：評估困難較大11/16/202359預(yù)設(shè)結(jié)構(gòu)破損方案診斷法發(fā)生破損后的任意兩階頻率改變量之比僅是破損位置的函數(shù)，而與破損大小無關(guān)：假設(shè)一組可能的結(jié)構(gòu)破損方案計(jì)算每個(gè)假設(shè)方案所對應(yīng)的值計(jì)算試驗(yàn)測量的值將與進(jìn)行比較，則所對應(yīng)的破損方案即為結(jié)構(gòu)的實(shí)際破損狀態(tài)11/16/202360模態(tài)置信度判據(jù)法（MAC）未發(fā)生破損發(fā)生破損未破損結(jié)構(gòu)測量模態(tài)破損結(jié)構(gòu)后測量模態(tài)模態(tài)個(gè)數(shù)11/16/202361振型曲率法CMS顯著大者則損傷11/16/202362振型變化量法RD較大者發(fā)生損傷11/16/202363動力分解法依據(jù)：混凝土結(jié)構(gòu)的基頻與外荷載的關(guān)系適用：RC簡支梁

參數(shù)：裂縫和結(jié)構(gòu)基頻ACI規(guī)范，AASHTO規(guī)范、04橋規(guī)、加拿大建筑規(guī)范采用基頻與荷載裂縫參數(shù)11/16/202364動力分解法裂縫特征參數(shù)與截面特征參數(shù)的關(guān)系抗壓區(qū)高度

截面轉(zhuǎn)角

回歸系數(shù)x的計(jì)算值與預(yù)測值

11/16/202365動力分解法靜剛度的初步預(yù)測平均剛度

單梁剛度變化比較

模型橋各梁的剛度變化

11/16/202366動力分解法多梁式橋動力分解法實(shí)橋基頻11/16/202367動力分解法試驗(yàn)橋剛度預(yù)測圖11/16/202368動力分解法實(shí)橋評估系統(tǒng)流程框圖待評估橋梁統(tǒng)計(jì)裂縫參數(shù)Pu或ku配筋率μnom

橫向分布分析

動力試驗(yàn)Mf、Mδ、Mμ實(shí)測自振基頻結(jié)束動力分解法真實(shí)動剛度EIdj靜剛度EIsj有限元建模單梁剛度比值11/16/202369動力分解法部分實(shí)橋評估

橋名梁號動力分解法荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)UnomMu(kN-m)Mδ(kN-m)Mf(kN-m)結(jié)論工況

撓度應(yīng)變T梁橋-11#梁0.03243649.3163844.112084.42

Y工況一0.3670.1933#梁0.04504941.3995288.952775.71

Y工況二0.4030.343T梁橋-21#梁0.03272687.3442749.751614.18

Y工況一0.2990.3413#梁0.04783940.1724097.062269.09

Y工況二0.5040.490T梁橋-31#梁0.02362672.6512793.421557.65

N工況一0.8400.8023#梁0.03493911.8064145.832211.31

Y工況二0.6020.617T梁橋-41#梁0.03812665.5512926.011159.28

Y工況二0.6650.6273#梁0.04693822.4104232.601618.93

Y工況三0.7170.77011/16/202370評價(jià)實(shí)例---五跨16m砼空心板橋1、打分排序法評價(jià)

序號部件名稱

權(quán)重

評定結(jié)果

Ri*Wi/5

1錐坡、護(hù)坡130.62橋臺及基礎(chǔ)23313.83橋墩及基礎(chǔ)24314.44地基沖刷823.25支座321.26上部主要構(gòu)件24419.27上部一般構(gòu)件5338橋面鋪裝140.89橋與路連接321.210伸縮縫321.211人行道110.212排水設(shè)施120.413翼墻、耳墻120.4

39.6部位評價(jià)等級總體評價(jià)四類砼上部結(jié)構(gòu)四類鋪裝﹑伸縮四類人行道、欄桿二類墩臺與基礎(chǔ)二類翼墻三類11/16/2023712、試驗(yàn)荷載法評價(jià)中載、偏載兩種方式加載，五個(gè)靜載工況、三個(gè)動載工況跨中截面撓度及應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)個(gè)別測點(diǎn)在校驗(yàn)系數(shù)常值范圍內(nèi)，其余均超出結(jié)構(gòu)前四階自振頻率實(shí)測值均小于計(jì)算值實(shí)測沖擊系數(shù)1+μ=1.2273大于計(jì)算值1.1491整體工作性能較差，安全性不足11/16/2023723、分析檢算法—承載力檢算評價(jià)承載能力檢算系數(shù)＝0.93承載能力惡化系數(shù)＝0.11截面折減系數(shù)＝0.89＝0.80活載影響修正系數(shù)＝1.02

抗力710kN·m小于作用953kN·m

11/16/2023734、評估系數(shù)法評價(jià)＝0.41R.F.值安全性等級0.1-0.2五級（危險(xiǎn)）0.2-0.4四級（差）0.4-0.6三級（較差）0.6-0.8二級（較好）0.8-1.0一級（良好）11/16/2023745、模糊評價(jià)法評價(jià)

AHP建立評價(jià)模型多級模糊綜合評價(jià)

受力裂縫等級評價(jià)

11/16/202375因素兩兩判斷矩陣D8E5E6D7E3E4E511E311E611E411D10E7E8

AB1B2E711B111/3E811B231B1C1C2C1D1D2C111D115C211D21/51C2D3D4D5D6D31333D4

1/3111D5

1/3111D6

1/3111外觀檢測評價(jià)分Y1=44.6分承載力評價(jià)分Y2=52.1分評價(jià)總分A=50.2分

11/16/202376相關(guān)研究簡介11/16/2023772001～2010年橋梁檢測評價(jià)研究項(xiàng)目一覽

序號項(xiàng)目類別及名稱實(shí)施年限1檢測技術(shù)與儀器設(shè)備（1）橋梁無線檢測技術(shù)的研制與開發(fā)2004-2007（2）橋梁振動測試技術(shù)及其在檢測中的應(yīng)用2004.7-2007.6