橋作文之趙州橋的導(dǎo)游詞作文250字

趙州橋的導(dǎo)游詞作文250字【篇一：趙州橋?qū)в卧~】趙州橋?qū)в卧~大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。平時，喝水從大橋洞流過，發(fā)大水的時候，河水還能夠從四個小橋洞流過，石橋不容易被大水沖垮。欄板上雕刻著美麗的圖案：有的刻著兩條互相纏繞的龍，嘴里吐出水花，有的還雕刻著兩條飛龍，前爪互相抵著，各自回眸遙望，等等。全部的龍都似乎在游動，真像活了同樣。各位游客：大家好，歡迎你們來到河北趙縣趙州橋，我是你們的導(dǎo)游**。天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區(qū)域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代開皇年間（公元581－6），距今已有14的歷史。因趙州橋?qū)儆凇肮砀窆ぁ敝鳎О倌陙恚耖g均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是我國陏代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，有史記載。保持14挺立風(fēng)姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現(xiàn)的秀美風(fēng)景，已被國家列為全國重點文物保護單位。今天就先游到這里。1【篇二：趙州橋?qū)в卧~】各位朋友，大家好！歡迎大家來到石家莊!佛曰：前世五百次的回眸，才換來今生的一次擦肩而過。既然大家能夠從13億人口中，從960萬平方公里的土地上，相聚在我的家鄉(xiāng)，相聚在這小小的車廂里，或許這就是緣分吧！我是石家莊紅太陽旅行社導(dǎo)游員小紅，為我們開車的是司機劉師傅，劉師傅已有十?dāng)?shù)年駕駛經(jīng)驗，技術(shù)十分嫻熟，坐他的車您盡管放心。我和劉師傅將竭誠為各位服務(wù)，但愿大家能夠玩的開心，游的盡心。我們現(xiàn)在要游覽的是趙州橋，趙州橋又名安濟橋，其名是由北宋時期宋哲宗所賜，意為“安渡濟民”之意，坐落于石家莊東南40多公里的趙縣，橫跨洨河兩岸，建于隋大業(yè)年間，由出名匠師李春主持設(shè)計和修建，距今已有1400數(shù)年的歷史。趙州橋他也是世界上現(xiàn)存最早、保存最佳的巨大敞肩石拱橋。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像并成為“華北四寶”。1961年趙州橋被國務(wù)院列為第一批全國重點文物保護單位。趙州橋全長64.4米，僑中心寬度為9米，兩端寬9.6米，主拱凈跨37.02米，拱矢7.23米。主拱的兩端各有兩個小拱，小拱凈跨為2.85米和3.81米，主拱由28道拱劵砌筑而成。趙州橋建成距今已走過14的滄桑歲月，它百年來，趙州橋受住了十多次規(guī)模較大的地震和洪水的嚴(yán)峻考驗。特別值得一提的是，1963年3月，邢臺發(fā)生了7.2級大地震，當(dāng)時震中距離趙州橋還不到40公里，而趙州橋卻安然無恙。同時，在1963年和1996年8月的特大洪水沖擊下，趙州橋又多次向當(dāng)今驗證了古人有關(guān)敞肩拱溢洪作用設(shè)計的遠(yuǎn)見卓識。今天仍然能夠挺立在洨河兩岸，真是令人心生贊嘆。下面先請大家看這塊銅牌的標(biāo)志牌，它也是趙州橋在國際上占有重要地位的標(biāo)志之一。下面的落款為“美國土木工程師學(xué)會敬立”。該學(xué)會是代行國際性土木工程的權(quán)威組織，它始終在全世界范疇內(nèi)精選歷史土木工程上的杰作載入史冊，并頒發(fā)銅制紀(jì)念牌作紀(jì)念。國際上與之并列的尚有法國的埃菲爾鐵塔、埃及的金字塔、以及英國倫敦的蘇伊士運河等。當(dāng)時我國申報的幾處工程尚有都江堰、長城等，但惟有趙州橋一處當(dāng)選，成為當(dāng)時世界上第十二塊國際土木工程歷史古跡紀(jì)念銅牌，也是中國唯一的一塊。趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的貴重文化遺產(chǎn)，見證了中華民族的聰穎智慧，也見證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎!各位游客，隨著趙州橋之游覽漸進尾聲，我們的石家莊之行也即將結(jié)束了。在這次旅途中，我還是有諸多做的不到位的地方，謝謝大家的理解與支持。最后祝愿大家身體健康，闔家歡樂，返程一路平安，謝謝大家，再會。【篇三：趙州橋?qū)в卧~】趙州橋?qū)в卧~1．景區(qū)大門口各位朋友，歡迎你們到趙縣來，光顧舉世聞名的趙州橋。那么遍及在世界各地的橋梁，成為地球上一道道獨特的風(fēng)景，如果能走遍那些出名的大橋，那么你就完畢了一次環(huán)游世界的旅行。橋梁自問世之日起，就不僅僅是橫跨天塹的交通工具，那些懸于深山峽谷之中，浮于江河湖海之上的橋梁，是一座座人類改造大自然的里程碑。在東方，我們中國就有這樣一座里程碑式的橋梁，它就是誕生于1400數(shù)年以前，是世界上第一座石拱橋，這座橋就是我們今天參觀的河北境內(nèi)趙縣的趙州橋?，F(xiàn)在我們已經(jīng)來到了景區(qū)大門口，這兒是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園，門楣上的對聯(lián)：一孔勝跡壯山河，千古絕構(gòu)歷滄桑就深刻的描繪出這座里程碑式橋梁的不同尋常。2.影壁正面進入大門，我們看看眼前的這塊影壁，它正面上選刻著我國當(dāng)代已故出名橋梁專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發(fā)表在1962年3月4日的《人民日報》上，原文較長，下列節(jié)錄的這一段重要總結(jié)了趙州橋的狀況。茅老在文章中說“我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作。其中最出名的當(dāng)推河北省趙縣的趙州橋”（該篇文章后來入載初中語文課本第三冊）。茅老以非?？茖W(xué)、精確的語言分析了趙州橋的幾個特點，敘述了趙州橋的科學(xué)價值、歷史價值、藝術(shù)價值以及它在世界橋梁建筑史上的突出奉獻和重要地位。這些接下來還要為大家做具體解說。3.影壁背面請大家隨我一同來到影壁的背面，觀賞這一組漢白玉浮雕群。趙州橋建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現(xiàn)存世界上最古老的一座石拱橋的典范。在這一千數(shù)年間里，就流傳著許許多多有關(guān)趙州橋的多個神話傳說故事。其中最具代表性的，就是浮雕上所描述的這段動人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一種晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動天下。就連仙境里的神仙也慕名而至，我們看張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨輪車，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運使用方法術(shù)，拘來五岳名山。剎那間，只見毛驢奮力揚蹄，落地踏然有聲；柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負(fù)荷下，被壓得搖搖欲墜。就在這千鈞一發(fā)之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩(wěn)穩(wěn)地托住了大橋。神仙順利過橋后，趙州橋仍舊安然無恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。”這個美麗的傳說故事體現(xiàn)了老百姓對趙州橋的贊頌和對建橋者的崇拜。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。4.八仙大道現(xiàn)在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免覺得增加了幾分神秘色彩。“八仙”的故事在我國流傳很廣，特別是“八仙過?！币还?jié)，稱得上家喻戶曉，人人皆知。八仙中的張果老和趙州橋的故事我們剛剛已經(jīng)講過。事實上，我們現(xiàn)在腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓始終把它叫做“皇道”。在隋朝時經(jīng)由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達東都洛陽，向北則貫穿涿郡，通入現(xiàn)在的北京，因此說這條道路就相稱于現(xiàn)在的107國道。想當(dāng)年，乾隆皇帝下江南時，三次所走的陸路，都是從趙州橋上通過而南下的。到了19，八國聯(lián)軍攻打北京時，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安，后來在回京的時候，也是從趙州橋上路過。始終到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一種正常的交通運輸橋梁發(fā)揮著作用。因此說，趙州橋不僅保持了一千數(shù)年，并且始終使用了一千數(shù)年，這在全世界都是非常罕見的。因此，趙州橋的設(shè)計建造者——李春，就特別引發(fā)了世人的尊重和敬仰。5.李春像大家請隨我右手觀看，那里矗立著的那尊硅青銅塑像，就是趙州橋的設(shè)計建造者——李春（該銅像由中央美術(shù)學(xué)院紹武專家設(shè)計督造）。可惜的是，歷史上有關(guān)李春的記載極少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。”一錘定音地指明了趙州橋的建造者是誰。請大家認(rèn)真看看這位杰出的建筑設(shè)計師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧；腳踏磐石，體現(xiàn)了實干家的精神。整體造型神態(tài)莊重，宏大深遠(yuǎn)，令人肅然起敬。6.鐵凝記在11月4日是趙州橋14華誕，由出名作家鐵凝撰寫的《趙州橋14華誕記》回想了“天下第一橋”的滄桑，闡明了14來，趙州橋雖歷經(jīng)歲月更迭、滄桑巨變，但仍舊巍然挺立、光彩如昔，我們立刻就能夠感受到千古明橋----趙州橋的風(fēng)采。7.趙州橋全貌現(xiàn)在我們面前的這座石拱橋就是趙州橋了，時至今天，這座橋長64.4米，跨度37.5米的石橋仍然保持著跨徑最大石橋的統(tǒng)計。趙州橋原名安濟橋，本地人叫它大石橋。這座橫跨在趙縣河之上的石橋修建于1400數(shù)年以前的隋朝時期，公元595年，位于華北地區(qū)的趙縣被人們稱為四通之城，這里是兵家必爭的咽喉之地，流經(jīng)趙縣的洨河就成了百舸爭流的交通大動脈。但每到夏秋兩季，洨河的河水泛濫，河道不能行船，來往的人們被濤濤的河水阻隔只能繞道而行。隋朝政府決定在洨河上修橋，造福兩岸民眾，造橋匠人李春奉命率工匠們修建這座眾人期盼的跨河大橋。古代的建橋方式有3種，一是用木頭搭建的橋梁，可木橋容易壓彎，因此合用于河流平緩，行人稀少的地方；二是吊橋，兩岸用鐵鏈牽拉而成，但是橋身不穩(wěn)，馬車不能通過；三是石橋，石頭耐壓結(jié)實，古人多把石橋建成半圓形，結(jié)實的石橋上，騾馬大車或是人力板車都能夠通過，非常適合這里的交通狀況，并且趙州周邊的山上，到處都有大塊的青石，能夠就地取材，于是就有了我們現(xiàn)在看到的石拱橋了。8.趙州橋上下面請大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，本地老百姓都把趙州橋叫做“神橋”，傳說只要一走上它，就能感應(yīng)到上天和神的靈驗，一切都會吉祥如意。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會有何感而發(fā)？橋面的寬度是9米，在當(dāng)今基本上相稱于國家二級公路原則。當(dāng)年橋上也是人來人往，車水馬龍；橋下百舸爭流，千帆競渡，一派繁華景象，滾滾東流的洨河水，帶著百姓的歡聲笑語，匯入大海。請看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒尚有張果老騎驢橋上走留下的兩個驢蹄子印。宋朝有詩贊曰：“隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭”?？梢娺@個典故在宋朝時就廣為流傳，但這些仙跡終究是怎么回事？至今也無人能說得十分明白，成為一種千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神秘與夢幻般的色彩。9.文物標(biāo)記碑請大家看看橋南頭的這塊漢白玉文物標(biāo)志碑，趙州橋是首批公布的國家級重點文物保護單位，也是省級愛國主義教育基地，已列入世界遺產(chǎn)后備名錄，并且它是世界上第12處國際土木工程歷史古跡。石碑上面的“安濟橋”是趙州橋的正名，也是官名。它是北宋時哲宗皇帝趙煦北巡時，路過這里所賜的名稱，因此趙州橋的正名叫安濟橋?！按笫瘶颉笔潜镜乩习傩諏w州橋的俗稱，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱“大石橋村”。有關(guān)趙州橋尚有一塊標(biāo)志牌，它可是趙州橋在國際上占有重要地位的標(biāo)志之一。下面的落款為“美國土木工程師學(xué)會敬立”。1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學(xué)會評比為第12處國際土木工程歷史古跡。共同被列入此項殊榮的尚有埃及金字塔、比薩斜塔等世界出名的歷史古跡。該學(xué)會是代行國際性土木工程的權(quán)威組織，它始終在全世界范疇內(nèi)精選歷史土木工程上的杰作載入史冊，并頒發(fā)銅制紀(jì)念牌作紀(jì)念。我們轉(zhuǎn)身看到的這塊銅牌為復(fù)制品，原件已經(jīng)珍藏入庫。10.乾隆題詩碑在橋南的綠樹婆娑之中，有三塊青石碑立于林間，這就是出名的乾隆題詩碑和明代的“龍鳳”碑。我們大家都懂得，乾隆是一位風(fēng)流倜儻、頗有文彩的皇帝，特別喜歡游逸，每到一處名勝必題字留墨。在位63年，曾“六下江南”。從乾隆十六年正月十三第一次下江南算起，到乾隆四十九年結(jié)束，累計歷時34年（1751——1784）。第一次下江南是1751年，第二次是1757年，第三次是1762年，第四次是1765年，第五次是1780年，第六次是1784年，平均每隔五年半就要南巡一次，而每次南巡都要興師動眾，僅陪伴人員就多達2500多人，大小船只1000條艘，糜費白銀兩千多萬兩。若與眾人皆罵的隋煬帝下江南看瓊花比起來，實在是有過之而無不及。隋煬帝即使好聲色，嗜狩獵，殺兄篡位，窮兇極惡，但隋王朝畢竟還開鑿了大運河，打通了南北交通要道，開源活水，興修水利，使運河兩岸的人民得“水”以發(fā)展農(nóng)業(yè)，得“利”方便交通，得“益”以興經(jīng)濟，趙州橋就是在這樣的大環(huán)境下得以興建的。把開發(fā)運河以“勞民傷財，為一己下江南看瓊花”之名加罪于隋煬帝似有不公之處。乾隆這位風(fēng)流皇帝固然也不會錯過蒞臨趙州橋的機會，六下江南曾三次駐蹕趙州，現(xiàn)今乾隆題字碑正反兩面均刻有乾隆當(dāng)年到趙州時題寫的詩。立于乾隆題字碑旁的“龍鳳碑”相傳是唐代出名書法家虞世南題寫的，由明代趙州橋刺史蔡懋昭刻碑于此，上題“攀龍鱗”、“附鳳翼”幾個大字。相傳在中國的歷史上曾有六位君王光顧過趙州橋這個地方。東漢的劉秀、南北朝時的北齊文宣帝高洋到過此地，只可惜當(dāng)時還沒有建造趙州橋，他們只能站在洨水邊感慨一番。后唐時期的莊宗李存勖、北宋時期的哲宗皇帝趙煦、清王朝的乾隆和在八國聯(lián)軍兵臨城下時逃往西安，之后又沿南線返回北京的光緒帝和慈禧太后也都曾先后到過此地。因此都在這里留下了許多故事與傳奇。11.趙州橋下下面請大家到橋下，站在這里我們能夠清晰的看到江澤民主席題寫的“趙州橋”石碑。能夠認(rèn)真觀賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的宏偉與博大。趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當(dāng)時占第一位，在石拱橋的單孔跨度上達成了極限。因此說趙州橋是世界上現(xiàn)存年代最久、單孔跨度最大、保存最完整的一座敞肩式石拱橋，并被世人公認(rèn)為“天下第一橋”。那么，我要問一問大家：為什么世界上許多的古代建筑大都塌毀損壞了，而惟獨趙州橋歷經(jīng)千年風(fēng)雨滄桑，巍然挺立呢？首先要歸功于趙州橋獨特的建造辦法。趙州橋建造有幾大創(chuàng)舉：一是圓弧拱的橋梁形狀，大橋像一道巨大的彩虹，彎彎的跨在兩岸之間，李春把石橋建成彩虹形狀，是受了大自然的啟發(fā)。由于拱形的構(gòu)造能夠把來自上面兩邊的壓力向兩邊分散，這一原理叫做力的耗散原理，拱形的構(gòu)造能夠把力耗散掉，因此能承受更大的壓力。用這種形象設(shè)計的安全帽、頭盔都起到了較好的受力效果。趙州橋的第二大創(chuàng)舉，敞肩式石橋，趙州橋像一條優(yōu)美的彩虹橫臥于洨河之上，優(yōu)美的弧線之上尚有4個小彩虹落在大彩虹肩上，對稱的四個小彩虹就是敞肩式橋梁的標(biāo)志，別小看這四個小拱，正是由于它們的存在，才使這座彩虹形狀的大橋在河面上穩(wěn)穩(wěn)地站立了一千數(shù)年，趙州橋的建設(shè)者用小拱解決了3大難題：第一種難題，減輕自重。第二個難題，保持穩(wěn)固。第三個難題，抵抗洪水。根據(jù)水文資料記載：趙州橋遭遇大洪水不下10余次，特別以1963年的洪水最為兇猛，洪水淹到了橋拱最上面，差一點就沒過了整個大橋，人站在上面，能感到橋身在洪水中明顯的晃動，但神奇的是，洪峰過后，大橋毫發(fā)未損，完好如初，可見李春在建橋時，已經(jīng)對力學(xué)、水文、地質(zhì)等都有了深刻的理解。趙州橋的第三個創(chuàng)舉：縱向并列砌筑法，請大家注意看橋拱的里面，我們能夠發(fā)現(xiàn)，順著橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，共28道。就像我們?nèi)说氖种竿瑯硬⒃谝黄穑@叫做縱向并列砌筑法。20世紀(jì)30年代（1933年11月）我國杰出的建筑學(xué)專家梁思成先生（梁啟超之子）曾到趙州橋