郭家沱長江大橋工程 第二冊 橋塔、過渡墩及基礎工程 第二分冊 橋塔上部及橋塔附屬 施工圖設計說明

重慶郭家沱長江大橋工程第三篇郭家沱長江大橋工程第二冊橋塔、過渡墩及基礎工程第二分冊橋塔上部及橋塔附屬施工圖設計說明第頁 施工圖設計說明1概述1.1工程概況郭家沱長江大橋是六縱線跨長江的節(jié)點工程，是兩江新區(qū)聯(lián)系主城核心區(qū)最快捷的通道，項目的建設將推動東部新城發(fā)展，帶動兩側(cè)土地開發(fā)，同時加強龍興、復盛片區(qū)與環(huán)樵坪經(jīng)濟區(qū)過江快捷聯(lián)系。是重慶市政府為實現(xiàn)重慶特大城市空間發(fā)展和城市化戰(zhàn)略目標重要手段。工程起于兩江新區(qū)郭家沱周家村，向南于郭家沱跨長江至南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)，經(jīng)長嶺崗西側(cè)上跨既有三橫線蘭草溪大橋至重慶南岸山城油漆廠東側(cè)止，主線全長6.2km，主要包括郭家沱長江大橋，全長1.4km；北引道工程，長2.7km（含花紅灣立交與北橋頭立交）；南引道工程長2.2km（含峽口立交）。郭家沱長江大橋起點樁號K2+689.209，終點樁號K4+093.009，全長1403.8m，主橋采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，跨徑布置為（75+720+75）m=870m；兩岸引橋均采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，北引橋跨徑布置為（4×43）m，南引橋跨徑布置為（3×43+4×43）m。1.2設計內(nèi)容及圖冊劃分本項目施工圖設計共分九篇，其中第一篇為“總體線路”，第二篇為“北引道及立交工程”，第三篇為“郭家沱長江大橋工程”，第四篇為“南引道及立交工程”，第五篇為“交通及照明工程”，第六篇為“排水工程”，第七篇為“景觀工程”，第八篇為“管理用房”，第九篇為“公軌共建段工程”。第三篇“郭家沱長江大橋工程”共分八冊，本冊為第二冊“橋塔、過渡墩及基礎工程”第二分冊“橋塔上部及橋塔附屬”。2設計依據(jù)2.1設計依據(jù)重慶市城市建設投資（集團）有限公司與招商局重慶交通科研設計院有限公司和林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司設計聯(lián)合體簽訂的《重慶郭家沱長江大橋工程設計合同》（2014.05）《重慶市城市總體規(guī)劃（2007-2020年》（2011年修訂）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（2003-2020年）》重慶市市政設計研究院&招商局重慶交通科研設計院有限公司編制的《重慶郭家沱長江大橋工程工程可行性研究報告》（2015.10）重慶西科水運工程咨詢中心編制的《重慶郭家沱長江大橋通航安全影響論證報告》重慶西科水運工程咨詢中心編制的《重慶郭家沱長江大橋工程防護評價報告》（長許可[2013]141號）招商局重慶交通科研設計院有限公司編制的《重慶郭家沱長江大橋工程環(huán)境影響報告》（渝（市）環(huán)準[2016]006號）重慶市地震工程研究所編制的《重慶郭家沱長江大橋工程建設場地地震安全性評價報告》（渝震安評[2012]37號）重慶市勘測院《重慶郭家沱長江大橋工程建設場地地質(zhì)環(huán)境影響評估報告》（2012.9）國家發(fā)展改革委《關于重慶郭家沱長江大橋項目建議書的批復》（發(fā)改投資[2015]867號）《市政工程設計方案審查意見函》（重慶市規(guī)劃局渝規(guī)方案函[市政][2016]0028號）重慶市城鄉(xiāng)建設委員會《關于重慶郭家沱長江大橋工程方案設計的審查意見》（渝建方案審[2016]5號）《重慶市發(fā)展和改革委員會關于重慶郭家沱長江大橋可行性研究報告的批復》（渝發(fā)改投[2016]1273號《重慶郭家沱長江大橋工程初步設計》（招商局重慶交通科研設計院有限公司和林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司設計聯(lián)合體2016.09）重慶市城鄉(xiāng)建設委員會《關于郭家沱長江大橋軌道交通設計有關問題會議紀要》（第17號）重慶市軌道交通建設辦公室《關于明確軌道8號線相關技術參數(shù)的復函》（渝軌建辦函[2015]3號）重慶市城鄉(xiāng)建設委員會關于重慶郭家沱長江大橋工程初步設計的批復》（重慶市城鄉(xiāng)建設委員渝建初設[2016]180號）重慶市勘測院《重慶郭家沱長江大橋工程詳細勘察報告》（2015.10）橋位區(qū)域1：500地形圖（重慶市勘測院）2.2前期工作過程2012年2月，重慶市城市建設投資（集團）有限公司委托重慶市市政設計研究院&招商局重慶交通科研設計院有限公司聯(lián)合體展開本項目的項目建議書及工程可行性研究的編制；2014年3月，重慶市城市建設投資（集團）有限公司對本項目設計工作進行全國公開招標，確定了招商局重慶交通科研設計院有限公司&林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司聯(lián)合體為中標單位；2014年8月，設計聯(lián)合體完成《重慶郭家沱長江大橋工程方案設計》；2015年3月，根據(jù)軌道8號線新的設計資料，完成《重慶郭家沱長江大橋工程方案設計（補充文件）》；2015年4月，項目建議書取得國家發(fā)改委立項批復；2015年11月17日，重慶市規(guī)委會辦公室在市規(guī)劃局組織召開《重慶郭家沱長江大橋工程方案設計》專家咨詢會；2016年2月29日，重慶市城鄉(xiāng)建委組織召開《重慶郭家沱長江大橋工程》方案設計審查會；2016年3月，根據(jù)市規(guī)劃局及市城建委審查意見修改完成《重慶郭家沱長江大橋工程方案設計（修訂版）》；2016年7月7日，《重慶郭家沱長江大橋工程方案設計》上報市政府，通過市政府第133次常務會議；2016年8月9日，設計聯(lián)合體完成《重慶郭家沱長江大橋工程初步設計》，并通過重慶市城鄉(xiāng)建委主持的初設專家審查會；2016年11月1日，取得《重慶發(fā)展和改革委員會關于重慶郭家沱長江大橋工程可行性研究報告的批復》（渝發(fā)改投[2016]1273號；2016年11月25日，取得《重慶市城鄉(xiāng)建設委員會關于重慶郭家沱長江大橋工程初步設計的批復》（渝建初設[2016]180號。2.3初步設計專家審查意見的執(zhí)行情況初步設計階段關于橋塔部分的專家審查意見及執(zhí)行情況如下：序號初步設計評審意見施工圖設計執(zhí)行情況13索塔總體合理，建議1）塔柱頂部16m的實體段太長，可減少。2）適當加高主索鞍座底混凝土面的高程，以便預留主鞍座槽孔。1）將塔柱頂部的實體段縮減至13m。2）將主索鞍座底混凝土面的高程提高0.3m，以便預留主鞍座槽孔。3技術標準橋梁主體結(jié)構(gòu)設計使用年限100年，其它損壞、修復不影響軌道交通正常運營的結(jié)構(gòu)設計使用年限為50年。鋼結(jié)構(gòu)防腐體系使用年限為20年，伸縮縫、支座及其他附屬結(jié)構(gòu)使用年限為15年地震基本烈度：地震基本烈度6度，按7度設防。地震動峰值加速度：E1地震作用下，地震動水平峰值加速度為0.088g，E2地震作用下，地震動水平峰值加速度為0.127g設計風速：離地面10m高，重現(xiàn)期100年，10min平均最大風速27.5m/s設計水位：1/300的設計洪水位196.57m，考慮山峽水庫運行100年泥沙淤積后最高通航水位192.00m，最低通航水位155.64m航道等級及通航標準：內(nèi)河Ⅰ-（2）級航道，單孔雙向通航，航道凈寬320m，預留凈高24m設計環(huán)境類別：Ⅰ類（溫熱地區(qū)的大氣環(huán)境。與無侵蝕性的水或土接觸的環(huán)境）技術標準上層公路交通：（1）道路等級：城市快速路（2）行車速度：80km/h（3）荷載標準：城-A級，人群荷載2.875kN/m2（4）路幅組成：雙向8車道，橋面總寬=2.0m（人行道）+15.5m（車行道）+2.0m（中分帶）+15.5m（車行道）+2.0m（人行道）=37m（5）橋面橫坡：2.0%（6）橋面縱坡：雙向0.5%下層軌道交通：根據(jù)《重慶市城鄉(xiāng)建設委員會關于重慶郭家沱長江大橋軌道交通設計相關問題會議紀要》（第17號相關要求，由于軌道交通8號線制式暫未確定，郭家沱長江大橋軌道交通部分應按鋼輪鋼軌制式進行設計，并為將來改造為跨座式單軌預留必要的實施條件。鋼輪鋼軌制式相關要求按《重慶市軌道交通（集團）有限公司關于提供郭家沱長江大橋初步設計技術要求的函》執(zhí)行，由于軌道方面未提供正式的跨座式單軌制式的相關技術參數(shù)，有關跨座式的荷載標準暫參照《重慶軌道交通八號線工程預可行性研究報告》（中鐵第一勘察設計院）和《重慶市軌道交通三號線北延伸段工程初步設計技術要求》采用。（1）鋼輪鋼軌制式：（a）雙向軌道交通，線間距5.2m，最高設計運行速度100km/h（b）荷載標準：地鐵As型車八輛編組，最大軸重150kN；軌道車站范圍內(nèi)設備區(qū)活荷載8kN/m2，公共區(qū)4.0kN/m2（c）軌道縱坡：雙向向0.5%（d）凈空：軌面以上凈高7.0m（2）跨座制式：（a）雙向軌道交通，線間距3.7m，最高設計運行速度75km/h（b）荷載標準：二軸轉(zhuǎn)向架電動客車，八輛編組，最大軸重110kN（c）軌道縱坡：雙向向0.5%（d）凈空：軌面以上凈高3.97m（3）軌道剛度指標要求：目前我國現(xiàn)行規(guī)范中未明確軌道（鐵路）懸索橋的剛度要求，參照本工程專項科研項目《大跨度公軌兩用懸索橋合理剛度研究》（中南大學）的研究成果控制設計。表3.1郭家沱長江大橋剛度標準豎向剛度撓跨比橫向剛度撓跨比（有車風）單側(cè)梁端豎向轉(zhuǎn)角單側(cè)梁端橫向轉(zhuǎn)角列車+汽車單獨列車1/4001/4501/12003.0‰1.5‰（4）結(jié)構(gòu)安全性：風、車輛、橋梁的耦合作用下，主要指標限值如下：脫軌系數(shù)；輪重減載率：；輪軌橫向水平力：；舒適度指標達到“良好”以上坐標、高程及里程系統(tǒng)：坐標系統(tǒng)采用重慶市獨立坐標系；高程系統(tǒng)采用1985年國家高程系統(tǒng)；里程系統(tǒng)為設計獨立里程，從北向南為里程增加方向4設計規(guī)范《地鐵設計規(guī)范》（GB50157－2013）《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB10002.1—2005）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（TB10002.3-2005）《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（TB10002.4-2005）《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》（TB10002.5-2005）《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GBJ50111-2006）(2009年版）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計》（TB10005-2010）《城市橋梁設計規(guī)范》(CJJ11－2011)《城市橋梁抗震設計規(guī)范》(CJJ166-2011)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路懸索橋設計規(guī)范》（JTG-TD65-05-2015）《公路圬工橋涵設計規(guī)范》(JTGD61-2005)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTGD63-2007)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設計規(guī)范》(JTGD64-2015)《公路橋梁抗風設計規(guī)范》(JTG/TD60-01-2004)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTGTF50-2011)《焊接結(jié)構(gòu)用鑄鋼件》（GB/T7659-2010）《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB/T11352-2009）《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ120-2012）《建筑邊坡支護技術規(guī)范》(DB11/489-2007)《重慶市三峽庫區(qū)跨徑橋梁船撞設計指南》（DBJ/T50-2010）5建設條件5.1氣候、氣象擬建大橋位于重慶市江北區(qū)郭家沱和南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)之間，場地屬于東經(jīng)105°17'～110°11'、北緯28°10'～32°13'之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶。根據(jù)重慶市氣象局資料，擬建場地屬亞熱帶季風性濕潤氣候，調(diào)查區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤、春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點。年無霜期349天左右。（1）氣溫多年平均氣溫(℃)18.3℃，極端最高氣溫43℃，出現(xiàn)日期為2006年8月15日；日最低氣溫-1.8℃，出現(xiàn)日期為1975年12月15日。最冷月(一月)平均氣溫為7.7℃，最冷月(一月)平均最低氣溫為5.7℃；最大平均日溫差為11.9℃，出現(xiàn)日期為1953年7月。月平均最高氣溫是8月為28.1℃。濕度年蒸發(fā)量(毫米)為1079.2毫米，最大年蒸發(fā)量為1347.3毫米，出現(xiàn)在1959年。平均相對濕度為79%，每年平均絕對濕度為17.7hpa。降水量區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年平均降雨量為1163.3mm，其中1998年降雨量最大，為1679.8mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm；降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm，年平均降雨日為161.3d。日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達62.1mm。風年平均風速1.39米/秒，年最大風速26.7米/秒，風向西北向，出現(xiàn)日期1981月10日。5.2地形、地貌郭家沱長江大橋擬建區(qū)地貌受構(gòu)造和巖性控制，地貌可劃分為構(gòu)造剝蝕丘陵與侵蝕堆積河谷兩個地貌單元。圖5.2.1郭家沱大橋橋位地貌（1）構(gòu)造剝蝕丘陵地貌構(gòu)造剝蝕丘陵主要分布于河谷兩側(cè)。地面高程200～450m，地貌形態(tài)呈丘狀。巖性對地貌起控制作用，砂巖強度大，常形成丘，泥巖相對較軟，多形成洼地或?qū)捑徆鹊兀咔饒A、坡緩、谷寬的特征。丘坡形態(tài)一般呈渾圓狀或長垣狀。（2）侵蝕堆積河谷地貌橋位通過的河谷屬堆積～侵蝕河谷地貌。橫斷面開闊呈“U”形，兩側(cè)岸坡低緩，發(fā)育階地、河漫灘等地形。河谷地貌單元的地面高程170～200m，漫灘狹窄，階地地勢平坦，受后期剝蝕影響，分布不連續(xù)。5.3工程地質(zhì)條件（本節(jié)摘自《重慶郭家沱長江大橋巖土工程勘察報告（詳細勘察）》2015年10月）5.3.1地質(zhì)構(gòu)造橋位區(qū)位于川東南弧形構(gòu)造帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的次一級構(gòu)造，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動。地質(zhì)構(gòu)造隸屬銅鑼峽背斜南東翼。構(gòu)造線呈北北東走向，構(gòu)造形態(tài)向北逐漸收斂向南撒開，因而兩翼寬緩，受應力作用相對微弱，場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層通過。圖5.3.1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖巖層走向與橋梁線路走向小角度斜交，沿線無區(qū)域性斷層通過。巖層傾向130°～140°，傾角一般為50°～60°，其中北岸優(yōu)勢產(chǎn)狀為135°<60°，南岸優(yōu)勢產(chǎn)狀135°<50°。巖體內(nèi)部層面結(jié)合差，貫通性好，為硬性結(jié)構(gòu)面；巖性分界處的層面，微張2～3mm，分界處泥質(zhì)巖稍破碎，為軟弱結(jié)構(gòu)面。實測兩岸巖層裂隙情況如下：北岸主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：①J1組傾向210°～230°，傾角70～80°，裂隙面閉合，無充填物，裂隙間距2～3m；結(jié)合一般，貫通性一般，為硬性結(jié)構(gòu)面。②J2組傾向290°～310°，傾角35～45°，裂縫寬2～5mm，粘性土充填，裂隙間距一般3～5m；結(jié)合差，貫通性較好，為硬性結(jié)構(gòu)面。南岸發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：③J3組傾向230°～250°，傾角60°～70°，裂隙面閉合，無充填物，裂隙間距1～2m；結(jié)合一般，為硬性結(jié)構(gòu)面。④J4組傾向300°～310°，傾角40°～50°，間距2～4m，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。5.3.2地層巖性勘察區(qū)出露的巖層為一套強氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖沉積建造。由多層砂巖——砂質(zhì)泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。以紫紅色、暗紫紅色泥巖、粉砂質(zhì)鈣質(zhì)泥巖和`黃灰色、灰色薄至厚層狀細粒長石砂巖。出露的地層由上而下依次可分為第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)、沖積層(Q4al)、粉質(zhì)粘土(Q4al)和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)沉積巖層。各層巖土特征分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)(Q4)1）人工填土（Q4ml）：灰褐色、雜色，主要分布于兩岸房屋區(qū)一帶，成分較復雜，以雜填土為主，主要以粘性土夾泥巖、砂巖塊碎石組成，局部砂土和磚砼塊垃圾等雜質(zhì)含量較高；塊碎石粒徑20～500mm不等，含量一般45%～55%，結(jié)構(gòu)稍密為主，稍濕，填埋一般大于5年，局部可達20年，人工拋填為主，厚度差異較大，厚度0～16.90m不等。2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：紫褐色、黃褐色，可塑狀。由粘土礦物組成，含少量巖石碎屑，稍有光滑，搖震反應無，干強度中等。一般厚度0～3m，在丘頂及斜坡處較薄，沖溝谷地處厚度較大。3）沖積層（Q4al）：分布于河漫灘和長江Ⅰ級階地，沉積物為粉土、卵石。A粉土：主要分布于長江南岸，沖積成因，灰色，稍濕～濕潤，稍密，無光澤，干強度較低搖震反應中等，含少量有機質(zhì)及粉細砂，局部砂粒含量稍高。厚度一般0～3m。B卵石：卵石含量一般50～60％，卵石粒徑30～500mm，磨圓度較好，分選性一般，結(jié)構(gòu)稍密為主，稍濕。卵石的母巖成分以變質(zhì)巖、沉積巖為主，卵石間被粉砂和粘性土充填，稍密；卵石層中夾漂石，磨圓度中等，分選好，漂石粒徑一般200～400mm。卵石層厚度0～16.80m不等。（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂質(zhì)泥巖：紫色，紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。表層強風化帶厚度約1.00～2.00m。屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。土、石可挖性類別為軟石，土石等級Ⅳ。砂巖：灰色，青灰色，細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分有：石英、長石。成厚層狀分布于基巖上部。屬較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅲ級。土、石可挖性類別為次堅石，土石等級為Ⅴ級。場地內(nèi)基巖強風化帶厚度0.40～1.80m，基巖強風化帶巖體破碎，風化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。表5.3-1巖土物理力學參數(shù)建議值表巖土名稱砂巖砂質(zhì)泥巖裂隙面強風化中等風化強風化中等風化重度(kN/m3)19.5*19.020.024.0*24.824.0*25.60天然抗壓強度(MPa)3515.1飽和抗壓強度(MPa)259.4400*2500300*800120*130*87503290內(nèi)摩擦角φ(ο)綜合28*11綜合30*30*4229*3120*內(nèi)聚力C(kPa)21150*177080*18950*巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標準值(KPａ)1000*450*彈性模量(MPa)41881629變形模量(MPa)34861258泊松比μ0.45*0.40*0.120.45*0.37彈性反力系數(shù)(MPa/m)100*150*500*100*300*巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)280*45*m0(MPa/m2)10*10*10*15*15*抗拉強度(kPa)5601640.25*0.20*0.25*0.35*0.55*0.30*0.40*擋墻基底摩擦系數(shù)5*0.300.500.300.40巖石地基豎向地基系數(shù)2030020150樁的極限側(cè)阻力標準值qsik（kPa）222022*150150臨時邊坡允許值1：1.501：1.501：1.501：1.251：0.301：1.251：0.50注：帶“*”的參數(shù)為經(jīng)驗值。5.3.3水文地質(zhì)大橋擬建區(qū)出露巖層為河湖相沉積巖，以泥質(zhì)巖為主，水文地質(zhì)條件簡單。按含水介質(zhì)和儲水形式大橋擬建區(qū)地下水可分為兩種類型：基巖裂隙水和松散巖類孔隙水。區(qū)內(nèi)地下水的補給、逕流、排泄條件受長江及地形條件制約，根據(jù)地下水的動力特征，可劃分為河谷斜坡逕流區(qū)和河漫灘逕流排泄區(qū)兩個水文地質(zhì)單元。河谷斜坡逕流區(qū)含水巖由泥巖中的砂巖夾層組成，含水層受相對隔水的泥巖限制,砂巖含水層中地下水的補給條件受限于圍巖，不利于地下水賦存和接受補給，該區(qū)地下水量有限。河漫灘逕流排泄區(qū)地下水位埋深淺，地下水的補給、逕流、排泄有一定的規(guī)律，除少量地下水補給來源于斜坡地段的入滲水外，地下水的補給、逕流、排泄條件主要受長江漲落制約，該區(qū)地下水與長江江水具互助關系，水量相對豐富，水質(zhì)也受江水影響。5.3.4不良地質(zhì)現(xiàn)象大橋場地及周邊范圍內(nèi)巖土層序正常，未見斷層通過，未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地內(nèi)分布的特殊性巖土主要有雜填土、沖填土和風化巖。雜填土：主要分布于兩岸所在房屋區(qū)內(nèi)，主要有粘性土、砂泥巖碎塊石、磚砼塊和細粉砂等組成，局部夾少許垃圾，粗顆粒粒徑大小不均，級配較差，不連續(xù)(且土體內(nèi)存在大塊石架空現(xiàn)象)，一般厚度2～15m，結(jié)構(gòu)稍密。沖填土：主要包含南岸粉土層、粉土夾卵石土層和北岸的卵石土層。粉土由沖積而成，稍濕～濕潤，稍密，無光澤，干強度低，搖震反映中等，局部砂粒含量稍高，厚度一般0～3m。卵石土磨圓度較好，分選性一般，結(jié)構(gòu)以稍密為主，稍濕，卵石間多被粉砂和粘性土、粉土充填，北岸卵石土層中夾漂石，漂石粒徑200～1200mm。場地內(nèi)雜填土、沖填土和風化巖由于分布于地表附近，厚度較小，沉降量有限，對場地穩(wěn)定性影響較小。5.3.5場地穩(wěn)定性和適宜性評價擬建郭家沱長江大橋橫跨長江兩岸，地貌屬長江河谷岸坡地貌和構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，沿線地質(zhì)構(gòu)造簡單，未發(fā)現(xiàn)斷層構(gòu)造，巖層呈單斜產(chǎn)出，受構(gòu)造應力作用輕微,構(gòu)造裂隙不發(fā)育，基巖完整性較好，地層層序正常，未見滑坡、泥石流、塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象；沿線巖、土體總體穩(wěn)定，適宜興建郭家沱長江大橋。（1）北主塔北主塔位于北岸河漫灘與一級階地交接部，地形呈緩坡狀，坡度5～15o，上覆土層依次為第四系人工填土、沖積卵石土，局部夾漂石，厚度11～23m。上部人工填土主要由粘性土和泥巖塊、碎石組成，局部夾中細砂，稍密，稍濕；卵石層呈稍密～中密狀態(tài)，質(zhì)硬。下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖，砂質(zhì)泥巖巖體完整性指數(shù)0.69～0.76，巖體完整程度為較完整～完整。砂質(zhì)泥巖單軸飽和抗壓強度為7.3MPa，為軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為IV級。砂巖巖體完整性指數(shù)0.71～0.80，巖體完整程度為較完整～完整，砂巖單軸飽和抗壓強度為29.4MPa，為較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為IV級。北主塔場地水文地質(zhì)條件復雜，水量及水位受江水影響大，隨季節(jié)動態(tài)變化，水量豐富，受長江江水補給。主塔范圍無不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件簡單，適宜布設主塔橋墩。表5.3-2北主墩巖、土體物理力學參數(shù)標準值建議表巖性天然重度(kN/m3)抗壓強度(MPa)內(nèi)摩擦角(o)內(nèi)聚力C(kPa)抗拉強度（kPa）地基承載力基本容許值fa0(kPa)彈性模量（MPa）變形模量（MPa）基底摩擦系數(shù)μ巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標準值(KPａ)自然Ra飽和Rb人工填土19.528(綜合)0.25粉質(zhì)粘土19.011210.20中風化砂質(zhì)泥巖25.611.87.33148012060011489000.45500中風化砂巖24.839.729.4412160680250052174920.551200北主塔承臺開挖后，將在主塔四周形成臨時基坑邊坡，基坑邊坡高3.25～13.08m，為土質(zhì)邊坡；邊坡下伏巖土界面較平緩，人工填土與卵石層的界面傾角較小（一般0～10°），邊坡土體沿巖土界面滑塌的可能性小，邊坡的破壞模式為土體內(nèi)部圓弧形破壞。由于北主塔附近的民房將要拆除，有放坡條件，基坑邊坡可考慮按1:1.50的坡率進行放坡處理，或結(jié)合基坑周邊隔水方案一并采用預制鋼圍堰護壁隔水。（2）南主塔南主塔位于南岸河漫灘，地形平緩，坡度5～10o，上覆土層為第四系沖積粉土和沖積卵石土夾細粉砂，地表局部散布孤石，土層厚度一般0～4.0m。下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖；砂質(zhì)泥巖巖體完整性指數(shù)0.72～0.80，巖體完整程度為較完整～完整，巖體單軸飽和抗壓強度為9.1MPa，為軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為IV級。砂巖巖體單軸飽和抗壓強度為15.9MPa，為較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為IV級。南主塔場地水文地質(zhì)條件復雜，水量及水位受江水影響大，隨季節(jié)動態(tài)變化，水量豐富，受長江江水補給。主塔范圍無不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件較好，適宜布設主塔橋墩。表5.3-3南主塔巖、土體物理力學參數(shù)標準值建議表巖性天然重度(kN/m3)抗壓強度(MPa)內(nèi)摩擦角(o)內(nèi)聚力C(kPa)抗拉強度（kPa）地基承載力基本容許值fa0(kPa)彈性模量（MPa）變形模量（MPa）基底摩擦系數(shù)μ巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標準值(KPａ)自然Ra飽和Rb人工填土19.528(綜合)0.25粉質(zhì)粘土19.011210.20中風化砂質(zhì)泥巖25.614.69.131510160800148311700.45550中風化砂巖24.924.115.9419902801500247220180.55900主塔承臺開挖后，將在主塔四周形成臨時基坑邊坡，基坑邊坡高約4～6m，主要為巖、土質(zhì)混合邊坡。上部土質(zhì)邊坡高度2～4m，巖土界面較平緩，土質(zhì)邊坡的破壞模式為邊坡土體內(nèi)部失穩(wěn)發(fā)生垮塌，建議土質(zhì)邊坡采用坡率法按1：1.75的坡率進行臨時放坡處理。下部巖質(zhì)邊坡高度2～3m，由于邊坡高度較小，建議巖質(zhì)邊坡按1：0.75的坡率進行臨時放坡處理。5.4工程河道概況擬建大橋位于長江郭家沱河段，該河段上起銅鑼峽，下至廣陽島洲尾，全長約11.5km。工程河段河型彎曲，平面形態(tài)寬窄相間。上段銅鑼峽河段河道窄深，洪水河寬僅為300～350m，汛期峽內(nèi)水流湍急，是重慶河段通航控制河段之一。長江出銅鑼峽后，河道突然放寬，洪水水面寬度突變至1200m，在郭家沱兩側(cè)形成大范圍回流區(qū)，主槽位于河心，至橋位附近最大河寬縮小至800左右，受右岸石梁影響，主槽逐漸過渡至左岸。郭家沱河段下游進入廣陽島分汊河段，左汊為主汊。左汊上段河道寬闊，洪水河寬1100～1500m，深槽向左彎曲，靠近北岸；左汊下段北岸山體突出，深槽受山體導流影響靠近廣陽島右緣，該段洪水河寬縮窄至700m。擬建橋位位于銅鑼峽出口下游1.2km，上距重慶朝天門約18.2km，下距廣陽島分汊口約1.5km，上游航道里程641.3km。橋區(qū)河段河勢見下圖。圖5.4.1橋區(qū)河段河勢圖5.5水文5.5.1三峽水庫蓄水運行情況2009年三峽水庫完全投入使用后，三峽大壩壩頂高程185m（吳淞高程），正常蓄水位175m（吳淞高程），防洪限制水位145m（吳淞高程），枯水季低水位155m（吳淞高程）。水庫調(diào)度運行方式為：每年5月末至6月初，壩前水位降至汛期防洪限制水位145m（吳淞高程）；汛期6-9月，水庫一般維持此低水位運行，遇大洪水時期根據(jù)下游情況，水庫排洪蓄水，庫水位抬高，洪峰過后，仍降到145m（吳淞高程）運行；汛末10月，水庫充水，水位逐步升高到175m（吳淞高程）；11月到次年4月，水庫盡量維持在高水位，但4月末以前庫水位不低于155m。據(jù)長江上游水文局資料，三峽水庫建成后，庫區(qū)洪水期將低水位運行，一般保持在145m左右，因此，重慶郭家沱長江大橋所在河段在三峽水庫建成后一般仍接近天然河道特征，河道基本維持現(xiàn)狀。圖5.5.SEQ圖2.2.\*ARABIC1三峽水庫水位調(diào)度運行過程示意圖5.5.2橋渡水文特征（1）設計流量及設計水位根據(jù)《重慶郭家沱長江大橋工程防洪評價報告》，三峽水庫運行30年后，工程河段汛期水位升高3m左右；三峽水庫運行100年后，工程河段汛期水位升高約5～7m左右，推算得到擬建工程處在三峽水庫運行30年和100年后各頻率洪水水位，見下表。表5.5-1橋位處不同頻率洪水水位及流量表洪水頻率P(%)0.331251020長江寸灘站流量（m3/s）970008870083100753006910061400水位（m）天然情況191.91189.46187.76185.73183.81181.48三峽運行30年194.95192.50191.05189.31187.54185.45三峽運行100年196.57194.75193.46192.00190.521858.74（2）最高通航水位根據(jù)《重慶郭家沱長江大橋通航安全影響論證報告》，大橋所在河段航道等級規(guī)劃為Ⅰ級，根據(jù)《內(nèi)河通航標準》，其最高通航水位應采用洪水重現(xiàn)期為20年一遇的洪水位。天然情況下，橋位處20年一遇洪水位為185.73m。在考慮三峽水庫運行100年泥沙淤積的基礎上，根據(jù)計算分析得到橋位處20年一遇洪水為192.00m，即最高通航水位為192.00m。（3）最低通航水位根據(jù)《重慶郭家沱長江大橋通航安全影響論證報告》，橋位上游的銅鑼峽水尺航行基面高程為156.03m，橋位下游的魚嘴水尺航行基面高程為153.03m，根據(jù)同比降推算得到橋位處最低通航水位為155.64m。5.6通航5.6.1港口現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃（1）港口現(xiàn)狀主城港區(qū)為重慶港的主樞紐港區(qū)，歷來是云、貴、川進出長江物資的集散地，是長江上游交通樞紐的重要組成部分，是長江上游航運中心的核心。主要包括朝天門客運旅游中心和九龍坡、寸灘、新港等。（2）港口規(guī)劃根據(jù)《重慶港總體規(guī)劃》，主城港區(qū)有納溪溝作業(yè)區(qū)、唐家沱作業(yè)區(qū)、郭家沱作業(yè)區(qū)等（圖2.6.1）。主城港區(qū)將重點發(fā)展集裝箱、汽車滾裝、散貨、件雜貨運輸和旅游客運。郭家沱作業(yè)區(qū)主要以載貨汽車滾裝運輸為主，為重慶及其周邊載貨汽車提供運輸服務。作業(yè)區(qū)位于長江左岸，望江廠上游500米至望江廠之間，現(xiàn)有3000噸級載貨汽車滾裝泊位2個，年通過能力35萬輛。規(guī)劃陸域維持現(xiàn)有范圍，縱深40～60米，用地1.5萬平方米。圖5.6.1橋區(qū)及附近港口規(guī)劃示意圖5.6.2航道現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃（1）現(xiàn)狀從2011年4月1日起，長江干線涪陵李渡長江大橋至重慶羊角灘航道（上游航道里程547.6～660km）開始實行新的航道維護標準，并隨著三峽水庫的水位調(diào)度變動而改變，具體為：1月份航道維護尺度為4.5m×150m×1000m，2月份航道維護尺度為4.0m×100m×1000m，3～6月份航道維護尺度為3.5m×100m×800m，7～10月份航道維護尺度為4.0m×100m×1000m，11～12月份航道維護尺度為4.5m×150m×1000m。航道維護類別為一類航道維護，航標配布類別為一類航標配布，可通行5000t級船舶和萬噸級船隊。（2）發(fā)展規(guī)劃根據(jù)交通運輸部《長江干線航道總體規(guī)劃綱要》（2008年），工程河段規(guī)劃航道等級為Ⅰ級，可通行由2000噸級至3000噸級駁船組成的6000噸級至10000噸級船隊。5.6.3通航環(huán)境碼頭橋位左岸上游800～1000m和270m分別為郭家沱滾裝碼頭（貨運）和望江碼頭（人渡）；右岸上游依次為渝客11囤（上距130m，人渡）、長渝囤（上距175m）等；按照相關要求，碼頭、躉船均滿足安全距離要求。人渡線擬建大橋上游有1條人渡線，左岸距離大橋270m，右岸距大橋130m，相對位置如下圖所示：圖5.6.2人渡線與橋位關系示意圖根據(jù)相關部門文件要求，人渡線將在大橋建設前拆除，大橋建設期間兩岸人員臨時交通由項目業(yè)主單位與當?shù)卣餐瑓f(xié)商后負責解決，大橋建成后有人行道及軌道交通保證兩岸人員的正常通行。錨地在擬建大橋的安全距離范圍內(nèi)（上游1264m至下游632m）無錨地。橋梁根據(jù)《內(nèi)河通航標準》的規(guī)定，擬選橋位所處河段規(guī)劃為I-（2）級航道，其代表船隊尺度為316×48.6×3.5m，船隊下水5分鐘航程，按照“船隊長度加船隊下水5分鐘航程之和”規(guī)定計算，相鄰橋梁間距應大于2566m。擬建大橋下游最近的魚嘴大橋12.2km；上游距離最近的是大佛寺大橋13.3km和10.8km在建的寸灘長江大橋。可見擬建大橋與附近已建、在建橋梁的距離均能滿足規(guī)范要求。5.6.4通航凈空尺度根據(jù)《重慶郭家沱長江大橋通航安全影響論證報告》，郭家沱長江大橋通航凈高和凈寬確定如下：（1）通航凈高擬建大橋通航凈高執(zhí)行18m標準，同時按24m進行預留。（2）通航凈寬由于橋軸線斷面左側(cè)水流流向與橋軸線法向夾角大于5°，且橫向流速大于0.8m/s，按照《內(nèi)河通航標準》要求，擬建大橋跨度宜一跨過河或通航水域中不得設置橋墩。大橋主跨采用720m，覆蓋了橋址175m（吳淞高程）水位時的通航水域，能滿足船舶通航要求。5.7地震重慶地區(qū)有歷史地震記錄以來，重慶主城區(qū)地震震級多在3級左右，以淺源構(gòu)造地震為主，震中主要分布于500m以下的基底斷裂帶上，或者位于基底斷裂的交匯處，華鎣山基底斷裂的地震震級沿斷裂帶方向有顯著的差異，該斷裂帶及附近5級或5級以上地震主要分布于斷裂帶南段。華鎣山基底斷裂在重慶主城區(qū)周邊有良好的應力釋放機制。1989年11月20日，在大橋擬建區(qū)以北約40km的統(tǒng)景鎮(zhèn)發(fā)生過雙震型地震，震級分別為5.2級和5.4級，在大橋擬建區(qū)有震感。根據(jù)《重慶郭家沱長江大橋工程建設場地地震安全性評價報告》研究結(jié)論，擬建場地所處的場地類別為Ⅱ類場地。區(qū)域內(nèi)地震基本烈度為6度，E1地震動峰值加速度值為0.088g，地震動反應譜特征周期為0.5s；E2地震動峰值加速度值為0.127g，地震動反應譜特征周期為0.55s。5.8筑路材料（1）天然建筑材料1）砂、礫石料：主要位于長江、嘉陵江河岸及漫灘部分，現(xiàn)開采均為機械化采集，砂為特細砂；礫石主要成分為泥巖夾砂巖，級配較均一，粒度模數(shù)及其它指標均符合要求。儲量和質(zhì)量均能滿足工程需要。高標號混凝土需采用中粗砂，擬采用洞庭湖砂，為優(yōu)質(zhì)河砂。2）石料：重慶市小南海有儲量豐富的石場，機械化開采，石質(zhì)為砂巖。本階段擬采用購買的方式供應石料。3）利用料：本工程挖方較大，可以揀清利用。（2）主要外來材料本工程施工的主要外來料包括鋼材、木材、水泥等，均可在本地采購。重慶有大型的鋼鐵廠和水泥廠，質(zhì)優(yōu)價廉，因此，鋼材和水泥可從市內(nèi)生產(chǎn)廠家購買。木材可在本地市場購買或其他地方采購供應。（3）施工電源、水源本工程施工用電、用水利用城市供電線路和城市供水管網(wǎng)。施工供電可靠，電量充足，能滿足施工要求。施工用水豐富，對鋼筋混凝土均無腐蝕性。施工時考慮就近接用城市供電線路、城市供水管路，從而解決施工臨時用電、用水。各工點開工前應向供電局和自來水公司提出臨時用電、用水申請，以滿足施工需要。5.9運輸條件橋位兩岸可使用既有的道路交通線網(wǎng)，水上交通方面可利用現(xiàn)有的長江航道，交通條件十分便利。6主要材料及性能6.1混凝土項目混凝土標號塔身C55引橋主梁C50橋墩、主塔承臺C40樁基C35水下混凝土橋臺臺身C25橋塔塔身采用C55混凝土，承臺采用C40混凝土，樁基采用C35水下混凝土，其他構(gòu)件混凝土標號詳見相應的設計圖紙并以設計圖為準。本橋所采用的混凝土技術標準應符合《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（TB1002.3-2005）的相關規(guī)定。6.2普通鋼筋設計采用HPB300、HRB400鋼筋。HPB300鋼筋材料和連接應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2008）標準要求；HRB400鋼筋材料和連接應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2007)標準要求。直徑≥20mm的受力主筋采用直螺紋機械連接，接頭連接等級為I級，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107—2010）標準要求。鋼筋焊接網(wǎng)：設計主要采用D10規(guī)格的鋼筋焊接網(wǎng)，應符合《鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網(wǎng)》（GB1499.3-2010）的標準要求。6.3預應力鋼絞線鋼絞線采用PC高強度低松弛（Ⅱ級松弛）七股型鋼絞線，其應符合圖紙要求及《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）中1x7結(jié)構(gòu)鋼絞線的相關要求。鋼絞線主要技術要求：鋼鉸線公稱直徑：15.2mm截面面積：140mm2抗拉強度標準值：fpk=1860MPa彈性模量：E=1.95×105MPa最大松弛：≤2.5％（70％公稱最大負荷，1000h，20℃）一端錨具變形及鋼束回縮值小于等于：6mm6.4預應力管道和錨具預應力錨具必須經(jīng)過正式鑒定和重大橋梁工程的檢驗，錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應符合本設計文件及《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2007）、《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程》（JGJ85—2010）的相關要求。全橋預應力管道均采用塑料波紋管，管道灌漿方式為真空輔助灌注法，必須保證灌漿飽滿密實。塑料波紋管需滿足行業(yè)標準《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2004）要求6.5結(jié)構(gòu)用鋼橋塔預埋件及附屬結(jié)構(gòu)采用Q235B鋼，Q235B需要符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700-2006)標準。7設計要點7.1主塔（1）橋塔是由上塔柱、下塔柱、下橫梁、中橫梁、上橫梁、鞍室及弧形墻組成的門式框架結(jié)構(gòu)。塔柱、下橫梁、鞍室及弧形墻為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，中橫梁和上橫梁為預應力混凝土結(jié)構(gòu)。橋塔塔身采用C55混凝土。南北橋塔結(jié)構(gòu)形式相同，南橋塔高度為172.90m，北橋塔高度161.90m。南塔塔底標高為162.726m，北塔塔底標高為173.726。塔頂標高為335.626m，上橫梁頂面標高為326.626m，中橫梁頂面標高為228.726m，下橫梁頂面標高為184.326m。圖7.1.1橋塔立面構(gòu)造圖（2）上塔柱柱身采用梯形空心箱型截面。塔柱柱身在順橋向為豎直，在橫橋向的斜率為3/100。塔柱外側(cè)順橋向尺寸均為7.8m，內(nèi)側(cè)順橋向尺寸為11.0m，橫橋向尺寸均為6.0m。塔柱在順橋向壁厚分別為1.2m、1.0m、2.0m，橫橋向外側(cè)壁厚分別為1.2m、1.0m、1.2m，內(nèi)側(cè)壁厚分別為1.4m、1.2m、1.4m，在靠近實體段和橫梁附近設置加厚段。下塔柱柱身采用由直線和曲線組成的類梯形空心箱型截面，自上而下，橫橋向?qū)挾纫?/100的斜率從6.0m遞增至8.125m，順橋向?qū)挾纫搽S之從11.0m遞增。塔柱在順橋向壁厚分別為1.2m，橫橋向外側(cè)壁厚分別為1.2m，內(nèi)側(cè)壁厚分別為1.4m。圖7.1.2上塔柱標準橫斷面（cm）圖7.1.3上塔柱加厚段橫斷面（cm）塔柱在與中橫梁對應處開有1.8m×1.0m進人孔。塔柱在對應中橫梁頂?shù)装逦恢锰幵O置了厚度為0.8m的隔板，并開有0.8m×0.8m進人孔，以利于檢修人員從塔柱進入下橫梁。塔柱在與上橫梁對應處開有1.8m×1.0m進人孔。在塔柱上下游方向的四個側(cè)壁上開設D100mm通氣孔，位于塔中心線上，通氣孔按10m一排等間距布置。（3）下橫梁為單箱五室紡錘形截面，自下而上，截面通過縮短中間直線段，橫橋向?qū)挾纫?/100的斜率遞減，南橋塔橫向?qū)挾葟?5.0m遞減至53.704m，北橋塔橫向?qū)挾葟?4.34m遞減至53.704m，順橋向?qū)挾纫搽S之從13.0m遞減。塔柱在順橋向壁厚分別為1.2m、2.0m，橫橋向外側(cè)壁厚分別為1.2m、2.0m，內(nèi)邊隔板壁厚分別為1.4m、2.0m，內(nèi)中隔板壁厚均為1.2m。在靠近承臺附近設置加厚段。（4）中橫梁的高度為8m，寬度為8m。采用矩形空心箱型截面，單箱單室。腹板厚度為0.8m，頂?shù)装搴穸染鶠?.8m。中橫梁設置56束19φS15.2mm預應力鋼束，預應力錨頭均埋于塔身內(nèi)，用混凝土加封。為利于橫梁頂面布置支座墊石，支座墊石下方中橫梁對應設置了2道隔板，厚度為0.8m，隔板上設有1.8m×1.0m進人孔。中橫梁頂面設有0.8m×0.8m進人孔。（5）上橫梁的高度為5.7m，底板寬8m，頂板寬10m，采用多邊形空心箱型截面。腹板、頂板厚度均為0.6m。下底板底面由一道半徑為22m的圓弧和兩道半徑均為12m的圓弧連接而成，底板厚度由上橫梁中部到端部由0.6m漸變增大。上橫梁設置2道隔板，厚度為0.6m，隔板上設有1.8m×1.0m進人孔。上橫梁設置36束19φS15.2mm預應力鋼束，預應力錨頭均埋于塔身內(nèi)，用混凝土加封。上橫梁頂面設有0.8m×0.8m進人孔。（6）鞍室位于塔柱頂部，弧形墻位于上橫梁頂部，與鞍室相連。鞍室及弧形墻的頂板由一道半徑120m的圓弧和兩道半徑7.7m的圓弧連接而成，厚度為0.3m。側(cè)墻的高度從中部到端部由9.0m逐漸減小。8結(jié)構(gòu)耐久性設計8.1混凝土結(jié)構(gòu)根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）1.0.7條規(guī)定，本橋所處的環(huán)境類別為Ⅰ類，為提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性，應按規(guī)范有關規(guī)定配制混凝土，使混凝土具有良好的抗侵入性、體積穩(wěn)定性和抗裂性。對混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：8.1.1混凝土原材料的選擇應選用同廠家、同牌號的低水化熱的水泥，避免使用早強水泥；水泥出廠時間不得大于3個月且不得受潮結(jié)塊。細骨料應選用級配合理、質(zhì)地均勻堅固、吸水率低、空隙率小、粒形清潔的中砂，其細度模數(shù)控制在2.6～3.0之間；砂中有害雜質(zhì)應嚴格按《建筑用砂》（GB/T14684—2001）控制，特別是含泥量不得超過2%，最好采用同一料場的砂。粗骨料應選用粒形良好、質(zhì)地均勻堅固、線脹系數(shù)小、級配良好的連續(xù)級配碎石，其最大粒徑不大于25mm，選用骨料前應進行堿活性檢驗，不得采用有堿活性反應的骨料，含泥量不得超過1%。施工中外加劑的品種應與所用水泥相匹配，其質(zhì)量應符合《混凝土外加劑》（GBT8076—2008）的相關規(guī)定要求。盡量降低拌和水用量，拌和用水除符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50—2011）外，水中氯離子含量超過1mg/cm3的水不得使用。限制單方混凝土中膠凝材料的最低、最高用量，為此應特別重視混凝土骨料的級配以及粗骨料的粒型要求。盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過高。混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量以及最大堿含量等參數(shù)滿足《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》中1.0.7條規(guī)定。其它未盡要求均按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》（TB10005-2010）、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》(GB/T50476-2008)和《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）辦理。8.1.2混凝土的施工要求在混凝土施工前，施工單位應按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設計的要求，制定保證混凝土施工質(zhì)量的措施與實施細則，精心選擇原材料，進行混凝土試配，在試驗室試驗的基礎上優(yōu)選混凝土配合比，應在現(xiàn)場進行試澆筑。耐久混凝土的施工質(zhì)量控制重點有：混凝土的振搗均勻性和密實性，混凝土的養(yǎng)護，鋼筋的混凝土保護層厚度，施工階段的混凝土裂縫控制。應仔細規(guī)劃混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序，以盡量減少新澆混凝土硬化過程中的收縮應力與開裂，如承臺分層澆筑的施工間隔等?；炷恋酿B(yǎng)護包括混凝土的濕度和溫度控制。新澆混凝土應及早開始養(yǎng)護，避免水分的蒸發(fā)。濕養(yǎng)護不得間斷，尤其注意初始保濕養(yǎng)護，避免新澆混凝土表面過早暴露在空氣中。8.1.3普通鋼筋防腐按規(guī)范要求設置足夠的保護層厚度，必要時增加超聲波檢測等措施來保證施工質(zhì)量，確保各方提高對保護層厚度的重視及采取相應的強化措施。主筋混凝土保護層厚度標準：不小于鋼筋的公稱直徑或后張法管道直徑的1/2，且符合下列要求：橋塔、墩臺身主筋：不小于3cm，不大于4cm；箍筋：不小于2cm，不大于2.5cm。表面防裂鋼筋：不小于2cm，不大于2.5cm。8.1.4混凝土涂裝要求橋塔混凝土結(jié)構(gòu)外表面防護涂裝選擇含活性硅酸鹽的丙烯酸混凝土專用保護涂料，防止混凝土碳化，防止鋼筋鈍化膜破壞，從而保護鋼筋和混凝土，增加橋梁耐久性和維護便利性。面涂層漆膜應堅硬光滑耐沖洗，可通過雨水淋洗可達到自潔的功能，能長時間保證主塔清潔如新的外觀狀態(tài)。選用單組分涂層，與混凝土粘接緊密，達14Mpa以上。漆膜不起泡、不開裂、不剝落。涂料應具有水汽透過性，不影響混凝土自由呼吸，避免傳統(tǒng)防腐涂料體系由于混凝土內(nèi)部水氣向外擴散滲透時，被涂層封閉而造成涂層起鼓、剝離。色彩由無機顏料形成，耐紫外線照射，可長久保持色彩的鮮亮。橋墩涂裝完成后表面光滑。表8.1-1凝土防護涂裝材料技術要求外觀粘稠液體固含量60±2%抗CO2滲透系數(shù)μ≥1.5×106抗水蒸氣擴散系數(shù)μ≤1.5×104附著力（拉開法）≥6Mpa干燥時間表干1小時，實干12小時耐水性240小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐鹽水性240小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐堿性720小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐酸性，10%H2SO4240小時漆膜無異樣耐化學品性720小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐人工氣候老化性1000h不起泡，不剝落，不粉化耐沖擊性50cm抗氯離子滲透性[mg/(cm2.d)],30d≤5.0×10-39施工要點施工單位在進入本工程進行施工前，應結(jié)合本工程的特點，針對各專項技術問題編制專門的技術應對措施以及檢驗標準等操作規(guī)程，經(jīng)過評審后，按照審批的規(guī)程進行