鹿角組團(tuán)路網(wǎng)工程（一標(biāo)段中橫線以北區(qū)域）縱一路工程地質(zhì)勘察報告

鹿角組團(tuán)路網(wǎng)工程（一標(biāo)段中橫線以北區(qū)域）縱一路工程地質(zhì)勘察報告PAGE上海巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司目錄1概述 11.1工程概況 11.2勘察依據(jù) 11.3執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 11.4勘察目的及任務(wù) 11.5以往工作程度 21.6勘察方法及完成工作量 21.6.1勘察方法 21.6.2勘察工作布置 21.6.3采樣 21.6.4室內(nèi)試驗(yàn)完成情況 21.6.5測量系統(tǒng)及引測標(biāo)準(zhǔn) 21.6.6鉆探過程評述 21.6.7任務(wù)完成情況 31.7勘探工作質(zhì)量評述 32路段區(qū)工程地質(zhì)條件 32.1地理位置 32.2氣象、水文 32.3地形地貌 42.4地層巖性 42.5地質(zhì)構(gòu)造 42.6水文地質(zhì)條件 42.7不良地質(zhì)現(xiàn)象 52.8地震效應(yīng) 53試驗(yàn)成果的整理及選用 53.1土工試驗(yàn)成果的整理與選用 53.2巖石試驗(yàn)成果的整理及選用 53.3基礎(chǔ)持力層的選擇 53.4地基承載力及其他設(shè)計(jì)參數(shù)推薦值 54線路區(qū)穩(wěn)定性、適宜分析評價 64.1區(qū)域穩(wěn)定性分析評價 64.2線路區(qū)現(xiàn)狀穩(wěn)定性分析 65工程地質(zhì)評價及建議 65.1K0+000～K0+620一般路段 65.2K0+620～K1+220挖方路段 75.3K1+220～K1+440填方路段 85.4K1+440～K1+580半挖半填路段 85.5 K1+580～K1+640挖方路段 95.6 K1+640～K1+720填方路段 95.7 K1+720～K2+120一般路段 105.8 K2+120～K2+420挖方路段 115.9 K2+420～K2+740半挖半填路段 115.10 K2+740～K3+180填方路段 135.11 K3+180～K3+240挖方路段 135.12 K3+240～K3+490.503填方路段 146結(jié)論與建議 14附圖表0總圖例1工程地質(zhì)平面圖（1∶1000）圖號：1-1～1-52工程地質(zhì)橫剖面圖(1∶200)圖號：2-1～2-743工程地質(zhì)縱剖面圖(1∶1000)圖號：3-1～3-54鉆孔柱狀圖(1∶100～1∶200)圖號：4-1～4-2445勘探點(diǎn)數(shù)據(jù)一覽表附件1《建設(shè)工程勘察合同》1份2《重慶鹿角組團(tuán)縱一路北段及M1路道路工程勘察測量要求》1份3《工程地質(zhì)勘察綱要》1份4室內(nèi)巖石、土工試驗(yàn)成果報告1份第15頁共14頁1概述1.1工程概況1.2勘察依據(jù)1.21.2.2《1.2.31：1000《道路工程平面方案設(shè)計(jì)圖》；1.2.4道路工程設(shè)計(jì)縱1.2.51：500地形圖。1.3執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.4勘察目的及任務(wù)根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56—94）、及《重慶鹿角組團(tuán)縱一路北段及M1路道路工程勘察測量要求》（附件2）要求，本次勘察的目的，是為施工圖設(shè)計(jì)提供工程地質(zhì)資料及設(shè)計(jì)參數(shù)。具體任務(wù)是：道路勘察1）查明鉆孔揭露深度范圍內(nèi)地層巖性、成因類型、時代及其物理力學(xué)性質(zhì)力學(xué)參數(shù)、強(qiáng)風(fēng)化層厚度及地基持力層及承載力。2）查明水文地質(zhì)條件（地下水水位及滲透系數(shù)等）、地質(zhì)構(gòu)造。3）提供邊坡（路堤、路塹）設(shè)計(jì)參數(shù)，根據(jù)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，對路塹邊坡開挖提出建議，按照提供的坡率，評價路塹邊坡開挖后穩(wěn)定性及潛在滑面。對路堤和斜坡路堤穩(wěn)定性進(jìn)行評價。4）提供編制施工圖設(shè)計(jì)文件所需的地質(zhì)資料。5)道路勘察，應(yīng)對沿線各地段路基的穩(wěn)定性和巖土性質(zhì)作出工程地質(zhì)評價，并為路基設(shè)計(jì)、確定路基設(shè)計(jì)回彈模量和適宜的路面結(jié)構(gòu)組合類型、路基壓實(shí)、防護(hù)與加固、路基排水設(shè)計(jì)以及不良地質(zhì)現(xiàn)象防治等提供工程地質(zhì)依據(jù)和必要的設(shè)計(jì)參數(shù)，并提出相應(yīng)的建議。6)道路勘察應(yīng)查明全線路基影響范圍內(nèi)的地下管線和地下構(gòu)筑物的分布、高壓鐵塔及其他建構(gòu)筑物的基礎(chǔ)型式、埋深。并提出采取保護(hù)措施所需的有關(guān)參數(shù)。7)對道路沿線挖、填邊坡，尤其是高填方及高切坡地段，根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造特性，提出處理措施及建議。1.5以往工作程度1.6勘察方法及完成工作量1.6.1勘察方法1.6.2勘察工作布置表2.0.4，場地巖土種類較多,性質(zhì)變化較大,地下水對工程有不利影響,確定路段區(qū)為Ⅱ類場地，結(jié)合路段區(qū)的具體地質(zhì)特征，我院編制了以機(jī)械巖芯鉆探為主，輔以地面地質(zhì)測繪、室內(nèi)巖土試驗(yàn)等工作的《工程地質(zhì)勘察綱要》（附件3）。鉆孔布置及鉆探深度1.6.3采樣1.6.4室內(nèi)試驗(yàn)完成情況1.6.5測量系統(tǒng)及引測標(biāo)準(zhǔn)1.6.6鉆探過程評述1.6.7任務(wù)完成情況表1.1-1工作量完成情況一覽表1.7勘探工作質(zhì)量評述2路段區(qū)工程地質(zhì)條件2.1地理位置2.2氣象、水文氣象：勘察區(qū)氣候溫和、雨量充沛、冬暖春早、夏熱秋涼、初夏多雨、夏多伏旱、秋多綿雨、冬多云霧。濕度大、日照少、霜雪少、風(fēng)力小。常年平均日照時數(shù)為1131.6h，最少年為883.6h。年日照百分率為25％。年平均降水量1091.1mm，最多年為1508.0mm，最少年為740.7mm。分布特點(diǎn)：集中在夏季，春秋接近，冬季最小。日降水量最大為206.1mm，1小時最大降水量為77.5mm。一年最多降水雨次數(shù)暴雨（≥50mm）為7次，大暴雨（≥100mm）為2次，特大暴雨（≥200mm）為1次，汛期最多降雨量為1330.7mm，最少為503.2mm。年最多風(fēng)向?yàn)镹NW（西北偏北風(fēng)），出現(xiàn)頻率為13%，次為風(fēng)向NW（西北風(fēng)），出現(xiàn)頻率為11%。年平均風(fēng)速1.4m/s，歷年瞬間極大風(fēng)速33.0m/s。C（靜風(fēng)）出現(xiàn)頻率22%。水文：勘察區(qū)無地表河流及溪溝，地表水系主要為魚塘，主要補(bǔ)給來源為大氣降雨。2.3地形地貌擬建路段區(qū)位于重慶市鹿角鎮(zhèn)，為風(fēng)化剝蝕地貌。區(qū)內(nèi)地形起伏較大，2.4地層巖性2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)2.5地質(zhì)構(gòu)造2.6水文地質(zhì)條件基巖孔隙裂隙水提水試驗(yàn)：2.7不良地質(zhì)現(xiàn)象2.8地震效應(yīng)根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）之圖A1及圖B1，路段區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。路段區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.05g；路段區(qū)地基土類型：未經(jīng)夯實(shí)的人工填筑土屬軟弱土，其剪切波速取經(jīng)驗(yàn)值100m/s，粉質(zhì)粘土屬中軟土，其剪切波速取經(jīng)驗(yàn)值150m/s，基巖為穩(wěn)定巖石，其剪切波速＞500m/s。按JTJ004-89《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，本工程可采取簡易設(shè)防3試驗(yàn)成果的整理及選用對本次勘察所得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，樣本數(shù)小于6個的力學(xué)參數(shù)依據(jù)試驗(yàn)情況取經(jīng)驗(yàn)值作為標(biāo)準(zhǔn)值、大于等于6個的力學(xué)參數(shù)按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007確定標(biāo)準(zhǔn)值，物性指標(biāo)取平均值。3.1土工試驗(yàn)成果的整理與選用=1\*GB2⑴粉質(zhì)粘土3.2巖石試驗(yàn)成果的整理及選用3.3基礎(chǔ)持力層的選擇人工填筑土結(jié)構(gòu)多呈松散狀，物理力學(xué)性質(zhì)一般，由于大部分為新近回填，需進(jìn)行夯實(shí)碾壓后可作路基的持力層；粉質(zhì)粘土物理力學(xué)性質(zhì)一般，有一定的承載能力，可作為路基的基礎(chǔ)持力層；基巖承載能力較高，分布有規(guī)律，均勻性良好，是良好的基礎(chǔ)持力層。3.4地基承載力及其他設(shè)計(jì)參數(shù)推薦值巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值表3.3-1巖土名稱天然重度地基承載力基本容許值[fa0]抗壓強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度抗剪強(qiáng)度基底摩擦系數(shù)μ飽和Rb天然Ra內(nèi)摩擦角內(nèi)聚力ckN/m3kPaMPaMPakPakPa粉質(zhì)粘土19.520014260.25強(qiáng)風(fēng)化泥巖300*0.30強(qiáng)風(fēng)化砂巖500*0.3524.5*10004.51740中風(fēng)化砂巖25.0*300026.8433.996804211800.50層面及裂隙面27*100*帶“*”者根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)提供設(shè)計(jì)參數(shù)。4線路區(qū)穩(wěn)定性、適宜分析評價4.1區(qū)域穩(wěn)定性分析評價根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次地質(zhì)測繪、鉆探資料表明：本勘察區(qū)內(nèi)無區(qū)域性滑坡、泥石流、崩塌、地下采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象，線路區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。擬建重慶鹿角組團(tuán)縱一路的修筑，對區(qū)域地形、地貌無大的改變，也不會破壞區(qū)域性地應(yīng)力平衡狀態(tài)。因此，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、區(qū)域地應(yīng)力仍然穩(wěn)定，適宜修建重慶鹿角組團(tuán)縱一路及各種附屬設(shè)施。4.2線路區(qū)現(xiàn)狀穩(wěn)定性分析根據(jù)工程地質(zhì)鉆探、地質(zhì)測繪：線路區(qū)土層分布不均勻，主要分布于低洼緩坡農(nóng)田地帶，低洼溝谷沖積地帶，形成的土體邊坡不高，坡度較緩，一般10～15°，不存在土體邊坡穩(wěn)定性問題。線路區(qū)內(nèi)基巖僅零星出露，一般僅形成高度小于5m的陡坎，主要發(fā)育有兩組裂隙，巖體一般成塊狀。經(jīng)綜合分析，線路區(qū)內(nèi)邊坡均屬穩(wěn)定型，不會對擬建線路產(chǎn)生安全隱患，因此線路區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。5工程地質(zhì)評價及建議5.1K0+097.442～K0+620一般路段5.2K0+620～K1+220挖方路段5.3K1+220～K1+440填方路段5.4K1+440～K1+580半挖半填路段24剖面穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果一覽表交線OM產(chǎn)狀：291交線OM產(chǎn)狀：291°∠60°ENWS1巖層產(chǎn)狀：120°∠42°22裂隙產(chǎn)狀：320°∠6