彭水縣城北隧道等7座隧道提質(zhì)升級(jí)工程（Y035線茶林坪隧道）設(shè)計(jì)說明-茶林坪隧道（電改）

彭水縣城北隧道等7座隧道提質(zhì)升級(jí)工程（Y035線茶林坪隧道）S7-1 第頁/共13頁設(shè)計(jì)說明1項(xiàng)目背景2019年1月18日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《促進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)方案》（下稱《方案》），決定在全國實(shí)施促進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)，通過補(bǔ)齊隧道交通工程與附屬設(shè)施短板、推進(jìn)在役公路隧道土建結(jié)構(gòu)改造等工作，推進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級(jí)，更好的為公眾提供安全便捷的出行服務(wù)。同時(shí)，為有效開展公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)，保證實(shí)施效果，交通運(yùn)輸部組織相關(guān)單位編寫了《公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)技術(shù)指南》（下稱《指南》），用于提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)的技術(shù)指導(dǎo)。彭水縣公路局為貫徹《方案》的相關(guān)精神，進(jìn)一步做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作，延長公路隧道使用年限，提高公路通暢能力，提升公路服務(wù)水平，塑造公路的良好形象，確保公路使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全，按照《指南》相關(guān)要求，于2019年組織設(shè)計(jì)單位對Y035線茶林坪隧道進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘。結(jié)合踏勘隧道的實(shí)際情況，并根據(jù)彭水縣公路局的工作安排，對茶林坪隧道交通安全設(shè)施、照明設(shè)施進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)。隧道主體結(jié)構(gòu)、其他附屬設(shè)施及隧道防災(zāi)救災(zāi)不在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，建議業(yè)主與大唐公司進(jìn)行協(xié)商，統(tǒng)籌、合理處治隧道土建結(jié)構(gòu)病害及其他缺陷，多方式、多形式促進(jìn)隧道整體提質(zhì)升級(jí)。2項(xiàng)目概況2.1概述茶林坪隧道位于鄉(xiāng)道Y035線上，為單洞雙向行駛長隧道，該公路是連接彭水縣城和貴州界的四級(jí)公路。該隧道于2004年建成，通車時(shí)間已近15年，原為彭水烏江水電站施工便道上隧道，于2011年由大唐集團(tuán)移交給彭水縣公路局，現(xiàn)階段烏江水電站依然利用隧道及部分橫通道作為日常工作通道?，F(xiàn)就茶林坪隧道現(xiàn)狀技術(shù)參數(shù)列表闡述如下：表2-1隧道現(xiàn)狀技術(shù)參數(shù)匯總表隧道名稱路段道路等級(jí)設(shè)計(jì)時(shí)速凈寬×凈高襯砌類型車道數(shù)茶林坪隧道四級(jí)公路20km/h8.0m×5.7m復(fù)合式+錨噴雙向兩車道隧道長度照明類型通風(fēng)類型消防路面結(jié)構(gòu)1630m自然光自然通風(fēng)無水泥混凝土目前茶林坪隧道存在交通標(biāo)志設(shè)置缺失或不規(guī)范，標(biāo)線不完善，既有標(biāo)線磨損嚴(yán)重；消防設(shè)施缺失；原有隧道照明設(shè)施損壞，燈具損壞較多。由于目前隧道圍巖結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定，但隧道平面線形差，有3處平面近乎90度轉(zhuǎn)角。洞內(nèi)有7處橫洞，其中3處橫洞為烏江水電站工作通道，3處橫洞封死并積水，1處橫洞為排水通道。洞內(nèi)襯砌形式為復(fù)合式襯砌和錨噴襯砌交錯(cuò)設(shè)置，錨噴襯砌多處滲漏水，洞內(nèi)局部段落路面磨損、水害較為嚴(yán)重，洞內(nèi)排水設(shè)施局部破壞導(dǎo)致路面局部積水。由于隧道長度較長，土建結(jié)構(gòu)整治如若單對某一方面進(jìn)行，必然導(dǎo)致整治不徹底；如系統(tǒng)整治，則工程量巨大，投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出計(jì)劃資金，其中土建結(jié)構(gòu)改造約需資金4280萬元。鑒于此，經(jīng)與業(yè)主溝通協(xié)商，為使本次整治落地實(shí)施，強(qiáng)化隧道交通安全設(shè)施對車輛引導(dǎo)作用，保證隧道交通安全，僅對隧道交安設(shè)施和照明設(shè)施進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)。并建議業(yè)主與大唐公司進(jìn)行協(xié)商，統(tǒng)籌、合理處治隧道土建結(jié)構(gòu)病害及缺陷，多方式、多形式促進(jìn)隧道土建結(jié)構(gòu)改造。圖2.1茶林坪隧道現(xiàn)狀圖目前隧道存在問題較多，對該隧道進(jìn)行交安設(shè)施提質(zhì)升級(jí)，不僅有助于提升X102線的公路形象，對彭水境內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)水平的提升也是大有助益的。2.2隧道維修養(yǎng)護(hù)歷史該隧道只執(zhí)行過日常的養(yǎng)護(hù)，未進(jìn)行過全面的專項(xiàng)處治。2.3隧道現(xiàn)狀及存在問題隧道規(guī)模及現(xiàn)狀見下表。表2-2隧道長度、樁號(hào)一覽表隧道名稱隧道長度進(jìn)口運(yùn)營樁號(hào)出口運(yùn)營樁號(hào)建筑限界（m）茶林坪隧道1630K1+082K2+7128.0m×4.5m隧道采用直削式洞門，洞口段采用復(fù)合式襯砌，洞身段分布有復(fù)合式襯砌和錨噴襯砌，水泥混凝土路面。由于本隧道設(shè)計(jì)范圍僅限于交通安全設(shè)施提質(zhì)升級(jí)，故對其交通安全方面存在的問題分析如下：2.3.1交通安全設(shè)施1、交通標(biāo)志(1)隧道出入口標(biāo)志混亂、矛盾，支撐結(jié)構(gòu)銹蝕。隧道彭水端洞口交通標(biāo)志現(xiàn)狀圖隧道貴州端洞口交通標(biāo)志現(xiàn)狀圖（2）主洞有3處平面急彎，其中2處正對橫洞，橫洞有鐵門封鎖，急彎處既有指示標(biāo)志數(shù)量偏少，尺寸偏小，引道、警示效果不佳。隧道洞內(nèi)急彎處橫洞布置現(xiàn)狀圖(3)隧道內(nèi)未設(shè)置消防設(shè)備指示標(biāo)志。2、交通標(biāo)線（1）隧道車道分界線、邊緣線磨損嚴(yán)重，幾乎完全磨損。隧道標(biāo)線現(xiàn)狀圖（2）洞口立面標(biāo)線設(shè)置高度不足、方向錯(cuò)誤。隧道出入口立面標(biāo)現(xiàn)狀圖3、輪廓標(biāo)及誘導(dǎo)標(biāo)隧道邊墻輪廓標(biāo)積灰，人行道缺失輪廓標(biāo)。隧道彎道處缺少線形誘導(dǎo)標(biāo)。隧道邊墻輪廓標(biāo)現(xiàn)狀圖隧道彎道處現(xiàn)狀圖2.3.2消防設(shè)施該隧道未設(shè)置任何消防設(shè)施。按附屬工程配置等級(jí)，本隧道配置手持滅火器即可。3設(shè)計(jì)原則在分析隧道交通安全設(shè)施存在問題的基礎(chǔ)上，對隧道交通安全設(shè)施進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)。（1）本次設(shè)計(jì)以補(bǔ)全隧道范圍缺失的交安設(shè)施，整改設(shè)置不規(guī)范的交通安全設(shè)施為目的，在經(jīng)濟(jì)合理的情況下對隧道進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)，更好的為公眾提供安全便捷的出行服務(wù)。（2）提質(zhì)升級(jí)方案以不改變原設(shè)計(jì)等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)為原則。（3）最大程度利用現(xiàn)有交安設(shè)施及附屬設(shè)施，提高資金利用效率。（4）建設(shè)方案須因地制宜、重點(diǎn)突出、功能適宜。4維修整治設(shè)計(jì)依據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）（參考）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）《重慶市彭水縣G319廈成線北斗隧道定期檢查報(bào)告》（2019年）《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開展公路隧道入口段行車安全狀況自查自糾工作的通知》；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；《公路交通交通標(biāo)志和標(biāo)線》（JTGD82-2009）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81—2017）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81—2017）；《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71—2006）；《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（第二冊交通工程與附屬設(shè)施）（JTGD70/2-2014）；《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)促進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)方案的通知》（交辦公路[2019]9號(hào)）《公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)技術(shù)指南》《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70/2-01-2014)；《20kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50053-2013）；《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-2009）；《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-2011）；《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16-2008）；《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057-2010）；《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）；本項(xiàng)目設(shè)計(jì)委托書。設(shè)計(jì)合同確定的設(shè)計(jì)范圍：隧道交通安全設(shè)施及隧道照明設(shè)施提質(zhì)升級(jí)。5維修整治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）隧道形式：單洞雙車道（2）公路設(shè)計(jì)時(shí)速：20km/h（3）隧道建筑限界及內(nèi)輪廓：限界寬8.0m×高4.5m，維持既有內(nèi)輪廓本次整治不改變原隧道主體結(jié)構(gòu)所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括平縱面線形、內(nèi)輪廓、結(jié)構(gòu)形式等）。6隧道缺陷處治6.1整治措施本次整治主要是按照《公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)技術(shù)指南》、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81—2017）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81—2017）以及《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（第二冊交通工程與附屬設(shè)施）（JTGD70/2-2014）等有關(guān)隧道整治的規(guī)范以及國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的相關(guān)要求，并結(jié)合本項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同明確的設(shè)計(jì)范圍來進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)方案制定。1、標(biāo)志（1）隧道進(jìn)口前50～150米設(shè)置限速、限高標(biāo)志的禁令標(biāo)志。（2）隧道進(jìn)口前100～200米設(shè)置隧道信息牌，開車燈標(biāo)志與信息牌合并設(shè)置。（3）補(bǔ)充設(shè)置消防設(shè)備指示標(biāo)志。2、標(biāo)線（1）隧道進(jìn)出口前150米的車道分界線施畫為禁止超車線（振動(dòng)型）；按照車道分界線的范圍對隧道車道邊線進(jìn)行施畫，同樣采用振動(dòng)型標(biāo)線。（2）進(jìn)洞前右側(cè)車道施劃橫向振動(dòng)減速標(biāo)線。（3）更換隧道洞口立面標(biāo)記。3、誘導(dǎo)標(biāo)在隧道洞內(nèi)彎道處邊墻上增設(shè)線形誘導(dǎo)標(biāo)，橫洞處閘門上懸掛誘導(dǎo)標(biāo)。4、輪廓標(biāo)、輪廓帶對隧道人行道缺失的輪廓標(biāo)進(jìn)行補(bǔ)設(shè)，清洗、更換邊墻輪廓標(biāo)。在隧道內(nèi)急彎處、橫洞交叉口處的主洞拱墻上布設(shè)輪廓帶，輪廓帶上粘貼黃色反光膜。5、消防設(shè)施補(bǔ)充滅火器，每個(gè)滅火器箱內(nèi)設(shè)置2具手提式滅火器，滅火器充裝量5kg。6.2材料性能指標(biāo)1、維修整治各類材料應(yīng)滿足安全、環(huán)保、強(qiáng)度、耐久性的要求。2、混凝土用水泥應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或快硬硅酸鹽水泥。3、普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）和《鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定。4、交通標(biāo)志（1）標(biāo)志立柱和橫梁鋼管采用一般常用熱軋無縫鋼管并符合GB/T8167-2008的規(guī)定，其余鋼構(gòu)件除設(shè)計(jì)圖中特殊說明外均采用Q235鋼，且應(yīng)符合GB/T700-2006的要求，詳細(xì)尺寸見設(shè)計(jì)圖紙。（2）交通標(biāo)志的標(biāo)志板采用3003鋁，滑動(dòng)槽鋁采用2024鋁（或其他符合GB5768-2009標(biāo)準(zhǔn)）鋁合金板材，并符合GB/T3880.3-2006“一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材”的規(guī)定。（3）水泥混凝土基礎(chǔ)材料混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于30Mpa，并符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)反應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）的有關(guān)規(guī)定。（4）反光標(biāo)志膜采用Ⅳ類反光膜，反光膜顏色的角點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)滿足GB/T18833-2012《公路交通標(biāo)志防光膜》的要求。5、交通標(biāo)線（1）本次設(shè)計(jì)標(biāo)線涂料均采用熱熔型標(biāo)線涂料，涂料中含18％～25％的玻璃珠。（2）普通熱熔型標(biāo)線涂料的冷膜厚度為1.8±0.2mm，振動(dòng)標(biāo)線熱熔標(biāo)線的突出部分冷膜厚度為6.0±0.5mm。（3）為保證夜間視讀性，施工時(shí)需撒布玻璃珠于熱熔涂料上，撒布時(shí)要嚴(yán)格控制時(shí)間和用量，撒布要均勻、全面；玻璃珠的撒布量為100厘米×15厘米的面積上撒布20～30克。（4）設(shè)置于路面的道路交通標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，標(biāo)線表面的抗滑性能一般不應(yīng)低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN，防滑涂料應(yīng)滿足《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）相關(guān)要求。（5）連續(xù)設(shè)置的實(shí)線類標(biāo)線，應(yīng)每隔15m左右設(shè)置排水縫，其它標(biāo)線有可能阻水時(shí)，應(yīng)沿排水方向設(shè)置排水縫，排水縫寬為3cm～5cm。（6）熱熔反光型涂料的性能應(yīng)符合下表規(guī)定。表6-1熱熔反光型涂料的性能指標(biāo)表項(xiàng)目反光型突起型密度,g/cm31.8～2.3軟化點(diǎn),℃90～125≥100涂膜外觀干燥后,應(yīng)無皺紋、斑點(diǎn)、起泡、脫落、粘胎現(xiàn)象,涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)板差別不大不粘胎干燥時(shí)間,min≤3色度性能(45/0)白色涂料的色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合JT/T280-2004中表6和圖1規(guī)定的范圍黃色抗壓強(qiáng)度,MPa≥1223℃±1℃時(shí)，≥1250℃±2℃時(shí)，≥2耐磨性,mg(200轉(zhuǎn)/1000g后減重)≤80(JM-100橡膠砂輪)——耐水性在水中浸24h應(yīng)無異?，F(xiàn)象耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液浸24h無異?，F(xiàn)象玻璃珠含量,%18～25流動(dòng)度,s35±10——涂層低溫抗裂性-10℃保持4h,室溫放置4h為一個(gè)循環(huán),連續(xù)做三個(gè)循環(huán)后應(yīng)無裂紋加熱穩(wěn)定性200℃～220℃在攪拌狀態(tài)下保持4h,應(yīng)無明顯泛黃、焦化、結(jié)塊等現(xiàn)象人工加速耐候性經(jīng)人工加速耐候性試驗(yàn)后,試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色,但色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合表6和圖1規(guī)定的范圍,亮度因數(shù)變化范圍不應(yīng)大于原樣板亮度因數(shù)的20%。（7）在路面標(biāo)線涂料劃線以前，均勻混入玻璃珠。玻璃珠應(yīng)為無色松散球狀，清潔無明顯雜物，顯微鏡或投影儀下，玻璃珠應(yīng)為無色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠內(nèi)無明顯氣泡或雜質(zhì)，玻璃珠粒徑分布應(yīng)符合表4-2中的相關(guān)規(guī)定；有缺陷的玻璃珠，如橢圓形珠、不圓的顆粒、失透的、熔融粘連的、有氣泡的玻璃珠和雜質(zhì)等質(zhì)量應(yīng)小于玻璃珠總質(zhì)量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%；玻璃珠的密度應(yīng)在2.4～4.3g/cm3的范圍內(nèi)；玻璃珠的折射率為1.7≤RI＜1.9；在沸騰的水浴中加熱后，玻璃珠表面不應(yīng)呈現(xiàn)發(fā)霉現(xiàn)象，中和所用0.01mol/L鹽酸應(yīng)在10ml以下；玻璃珠中磁性顆粒的含量不得大于0.1%；所有玻璃珠應(yīng)通過漏斗而無停滯現(xiàn)象。表6-2玻璃珠的粒徑分布玻璃珠粒徑S/μm玻璃珠質(zhì)量百分比/%S＞6000300＜S≤60050～90150＜S≤3005～50S≤1500～56、輪廓標(biāo)（1）在鋼筋混凝土護(hù)欄設(shè)置附著式輪廓標(biāo)，增強(qiáng)行車安全性。（2）施工工藝①附著式(墻式)輪廓標(biāo)a.測量放樣：在混凝土護(hù)欄上，采用量距定位法確定輪廓標(biāo)位置。b.電鉆打眼：人工用沖擊電鉆在確定的輪廓標(biāo)位置打眼。c.安裝膨脹螺栓d.安裝輪廓標(biāo)：先將輪廓標(biāo)的插槽或預(yù)留孔套入膨脹螺栓，然后擰緊螺母。e.順著行車方向，兩側(cè)均為白色。②附著式(欄式)輪廓標(biāo)a.測量放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在波形梁護(hù)欄上，采用量距定位法確定輪廓標(biāo)位置。b.安裝輪廓標(biāo)：在輪廓標(biāo)位置的拖架連接螺栓上插入輪廓標(biāo)，擰緊連接螺栓。c.順著行車方向，兩側(cè)均為白色。（3）注意事項(xiàng)①輪廓標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)符合《輪廓標(biāo)》(JT/T388)的規(guī)定。②輪廓標(biāo)的布設(shè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的要求。③輪廓標(biāo)安裝牢固，逆反射材料表面與行車方向垂直，色度性能和光度性能應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。6.3處治施工要點(diǎn)1、交通標(biāo)志(1)標(biāo)志版面及結(jié)構(gòu)1)隧道信息板本次綜合考慮路段的設(shè)計(jì)速度，按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范細(xì)則》中要求對隧道信息板進(jìn)行完善，包括信息內(nèi)容，字體及字號(hào)的大小等內(nèi)容。改造后隧道信息板標(biāo)志的字高為35cm，顏色為藍(lán)底白字，設(shè)置于隧道進(jìn)口前200米處。2)禁令標(biāo)志針對隧道限速、限高及禁止超車標(biāo)志（詳系指標(biāo)見圖紙），在隧道口前150米處按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置，采用外徑800mm的板面。3)支撐形式根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2009）規(guī)定，按重慶市50年一遇風(fēng)速計(jì)算，本工程交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以26.7m/s風(fēng)速作為設(shè)計(jì)風(fēng)速。交通標(biāo)志在條件允許的條件下盡量采用識(shí)認(rèn)性好的柱式支撐形式。（2）施工1）加工標(biāo)志底板①標(biāo)志底面應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸在工廠進(jìn)行加工成型，并根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行加固、拼接、沖孔、卷邊。擠壓成型的鋁合金型材應(yīng)根據(jù)標(biāo)志尺寸拼接，板面應(yīng)保持平整。②加工完成后，標(biāo)志板應(yīng)進(jìn)行脫脂、清洗、干燥等工序。2）制作標(biāo)志面①標(biāo)志面采用反光膜材料時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：a．標(biāo)志反光膜應(yīng)在干凈、無塵土、不低于18℃、相對濕度在20%～50%的車間內(nèi)進(jìn)行黏貼。b．版面的形狀、顏色、文字、箭頭、編號(hào)、圖形及邊框應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定執(zhí)行。c．標(biāo)志反光膜的逆反射性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。d．反光文字符號(hào)應(yīng)采用電腦刻繪機(jī)來完成。標(biāo)志底模應(yīng)在專用的真空熱敏壓貼機(jī)或連續(xù)電動(dòng)滾壓貼膜機(jī)上完成貼膜。文字符號(hào)一般采用轉(zhuǎn)移膜法黏貼。e．反光膜應(yīng)盡量減少拼接。當(dāng)不能避免接縫時(shí)，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主。當(dāng)需要滾筒黏貼或絲網(wǎng)印刷時(shí)，可以平接，其間隙不應(yīng)超過1mm。在距標(biāo)志板邊緣50mm范圍內(nèi)，不得拼接。②當(dāng)批量生產(chǎn)版面和規(guī)格相同的標(biāo)志時(shí)，可采用絲網(wǎng)印刷的方法。③包裝、貯存及運(yùn)輸標(biāo)志面時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：a．采用絲網(wǎng)印刷的標(biāo)志面應(yīng)在油墨干透后才可以包裝。b．貼上反光膜的標(biāo)志板應(yīng)用保護(hù)紙進(jìn)行分隔，并應(yīng)存放在室內(nèi)干燥的地方。標(biāo)志可以分層貯存，但應(yīng)用發(fā)泡膠把兩塊標(biāo)志分隔。標(biāo)志也可以豎立貯存以減少壓力，一些小標(biāo)志可以懸掛貯存。c．標(biāo)志面應(yīng)有軟襯材料加以保護(hù)，以免搬運(yùn)中受到刻劃或其他損傷。④采用其他標(biāo)志面材料時(shí)，應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。3）鋼構(gòu)件的加工①所有鋼構(gòu)件的鉆孔、沖孔、焊接均應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）和設(shè)計(jì)文件的要求在防腐處理之前完成。②所有鋼構(gòu)件在運(yùn)輸過程中不應(yīng)損傷防腐層。4）標(biāo)志定位與基礎(chǔ)設(shè)置①所有交通標(biāo)志均應(yīng)按設(shè)計(jì)文件的要求確定設(shè)置位置。②標(biāo)志基礎(chǔ)的地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。設(shè)計(jì)文件中未規(guī)定時(shí)，地基承載力不得小于150kPa。基礎(chǔ)的施工應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）的規(guī)定，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意準(zhǔn)確設(shè)置地腳螺栓和底座法蘭盤。5）標(biāo)志安裝①立柱必須在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)才能安裝。②路側(cè)柱式標(biāo)志板可通過抱箍固定在立柱上。③懸臂、門架式標(biāo)志吊裝橫梁時(shí)，應(yīng)使預(yù)拱度達(dá)到設(shè)計(jì)文件的要求。④標(biāo)志板安裝到位后，應(yīng)進(jìn)行板面平整度和安裝角度的調(diào)整。2、交通標(biāo)線(1)實(shí)施標(biāo)線類別①車道分界線：在隧道入口前150米范圍內(nèi)設(shè)置振動(dòng)型禁止變換車道標(biāo)線，采用單黃色實(shí)線，線寬0.15m。=2\*GB3②車行道邊線：在隧道入口前150米范圍內(nèi)設(shè)置振動(dòng)型車行道分界線，采用單白色實(shí)線，線寬0.20m。=3\*GB3③減速標(biāo)線（采用振動(dòng)標(biāo)線）：在隧道入口處，設(shè)置不等距離的振動(dòng)減速標(biāo)線，線寬0.2m。（2）施工要求a.在路面標(biāo)線施工之前，要求路面干燥、清潔，除凈泥砂、灰塵和其他雜物。b.施工時(shí)，氣溫不得低于10℃，如路面溫度過低，應(yīng)采取路面預(yù)熱措施。c.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，車行道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。對于平交道口等特殊位置，應(yīng)根據(jù)道路實(shí)際情況現(xiàn)場布置標(biāo)線位置。d.在路面標(biāo)線施工之前，要根據(jù)道路平曲線要素實(shí)地放線，以保證標(biāo)線位置準(zhǔn)確、線形順暢。e.標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標(biāo)線涂層厚度應(yīng)均勻（0.7～2.5mm），無明顯起泡、皺紋、斑點(diǎn)、開裂、發(fā)粘、脫落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠應(yīng)均勻。f.正常使用期間，反光標(biāo)線的逆反射亮度應(yīng)滿足夜間視認(rèn)要求，一般情況下，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd·m-2·lx-1,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd·m-2·lx-1；新劃標(biāo)線的初逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T21383-2008的規(guī)定，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd·m-2·lx-1,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd·m-2·lx-1；雨夜標(biāo)線應(yīng)具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認(rèn)效果。g.路面應(yīng)清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應(yīng)根據(jù)公路橫斷面的具體尺寸和設(shè)計(jì)文件的要求確定標(biāo)線位置和標(biāo)線寬度、長度，在路面上劃出標(biāo)線位置；正式施劃前應(yīng)進(jìn)行試劃，以檢驗(yàn)劃線車的行駛速度、線寬、標(biāo)線厚度等，調(diào)試合格后才能開始正式施工；施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留出排水孔（間隔15m左右）；對施工中存在的缺陷，應(yīng)及時(shí)修整。h.施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)安全管理，維護(hù)標(biāo)線涂料的正常養(yǎng)護(hù)周期，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥為止。3輪廓標(biāo)（1）在鋼筋混凝設(shè)置附著式輪廓標(biāo)，間距為8m，增強(qiáng)行車安全性。（2）施工工藝①附著式(墻式)輪廓標(biāo)a.測量放樣：在混凝土上，采用量距定位法確定輪廓標(biāo)位置。b.電鉆打眼：人工用沖擊電鉆在確定的輪廓標(biāo)位置打眼。c.安裝膨脹螺栓d.安裝輪廓標(biāo)：先將輪廓標(biāo)的插槽或預(yù)留孔套入膨脹螺栓，然后擰緊螺母。e.順著行車方向，右側(cè)為白色，左側(cè)為黃色。②附著式(欄式)輪廓標(biāo)a.測量放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在波形梁護(hù)欄上，采用量距定位法確定輪廓標(biāo)位置。b.安裝輪廓標(biāo)：在輪廓標(biāo)位置的拖架連接螺栓上插入輪廓標(biāo)，擰緊連接螺栓。c.順著行車方向，右側(cè)為白色，左側(cè)為黃色。（3）注意事項(xiàng)①輪廓標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)符合《輪廓標(biāo)》(JT/T388)的規(guī)定。②輪廓標(biāo)的布設(shè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的要求。③輪廓標(biāo)安裝牢固，逆反射材料表面與行車方向垂直，色度性能和光度性能應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。7隧道照明改造工程設(shè)計(jì)茶林坪隧道位于鄉(xiāng)道Y035線上，為單洞雙向行駛長隧道，該公路是連接彭水縣城和貴州界的四級(jí)公路。該隧道于2004年建成，通車時(shí)間已近15年，原為彭水烏江水電站施工便道上隧道，于2011年由大唐集團(tuán)移交給彭水縣公路局，現(xiàn)階段烏江水電站依然利用隧道及部分橫通道作為日常工作通道。隧道全長1630m，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，雙向2車道，混凝土路面?，F(xiàn)狀茶林坪隧道未設(shè)置照明工設(shè)施，但通過長期運(yùn)營發(fā)現(xiàn)，存在部分安全隱患，為延長公路隧道使用年限，提高公路通暢能力，提升公路服務(wù)水平，塑造公路的良好形象，確保公路使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全，受彭水縣公路局的委托，我公司對茶林坪隧道照明改造工程進(jìn)行一階段施工圖設(shè)計(jì)，本次改造將新增隧道供電照明設(shè)施。本次設(shè)計(jì)本著“安全、可靠、節(jié)能、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”的宗旨及“以人為本”的思想進(jìn)行茶林坪隧道照明改造工程施工圖設(shè)計(jì)，盡可能采用新技術(shù)、新設(shè)備，使系統(tǒng)具有高可靠性，確保車輛在隧道內(nèi)安全行駛，盡可能降低隧道運(yùn)營電費(fèi)及管理維護(hù)費(fèi)用；并充分考慮隧道已經(jīng)在運(yùn)營的主體工程的特點(diǎn)，與主體工程設(shè)計(jì)相配套、相協(xié)調(diào)，使人、車、路、環(huán)境和運(yùn)營工程設(shè)施組成有機(jī)統(tǒng)一的交通系統(tǒng)。本項(xiàng)目隧道設(shè)置情況如下表：隧道設(shè)置一覽表序號(hào)隧道名稱隧道等級(jí)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)長度（m）洞門型式洞內(nèi)路線線性進(jìn)口出口縱坡（%）平曲線進(jìn)口出口1茶林坪隧道四級(jí)公路隧道K1+082K2+7121630削竹式削竹式0曲線7.1設(shè)計(jì)內(nèi)容隧道照明改造工程施工圖設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容：隧道照明系統(tǒng)隧道供電系統(tǒng)7.2隧道照明系統(tǒng)（1）設(shè)計(jì)原則1）照明設(shè)計(jì)應(yīng)能滿足高效、節(jié)能、美觀之特點(diǎn)，并能滿足交通運(yùn)行的需求。2）照明設(shè)備和控制方式應(yīng)便于運(yùn)營管理。3）照明供電系統(tǒng)及應(yīng)急照明措施應(yīng)安全可靠。（2）隧道照明計(jì)算參數(shù)及照明設(shè)計(jì)亮度1）隧道照明計(jì)算行車速度：隧道照明計(jì)算行車速度采用20km/h（僅車輛通行）。2）洞外環(huán)境亮度：山嶺隧道洞外環(huán)境亮度取2000cd/m2。3）路面型式：隧道現(xiàn)階段為混凝土路面，考慮遠(yuǎn)期采用瀝青路面。4）燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)取0.7。根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70/2-01-2014)進(jìn)行照明設(shè)計(jì)，隧道照明計(jì)算行車速度采用20km/h，入口段折減系數(shù)取0.010。隧道內(nèi)各照明段長度與亮度標(biāo)準(zhǔn)表照明分段入口1段入口2段過渡段中間段隧道（m）1010101570亮度標(biāo)準(zhǔn)值（路面平均初始亮度值cd/㎡）白天照明晴天201031云天1051.51重陰1111夜間照明-0.5（3）光源及燈具本項(xiàng)目隧道內(nèi)均采用LED光源的隧道專用LED燈，功率為200W、120W、80W、40W。LED燈主要性能指標(biāo)要求如下：整燈光效（含電源）≥110lm/w。整燈使用壽命不少于50000h(光通量衰減30%條件下)。燈體應(yīng)具有良好的散熱機(jī)構(gòu)，燈正常點(diǎn)燃時(shí)燈體溫度比環(huán)境溫度不高25℃。燈在燃點(diǎn)3000h時(shí)，其光通量維持率不低于90%；在燃點(diǎn)6000h時(shí)，其光通量維持率不低于85%。色溫在3000K～4000K范圍內(nèi)；顯色指數(shù)Ra≥70。在-30℃～45℃環(huán)境溫度下應(yīng)能正常工作。單顆LED損壞時(shí)，在不用焊接的情況下可方便更換。燈具防護(hù)等級(jí)：不低于IP65，并具有良好的防腐性能。所有的隧道燈具均設(shè)單燈補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因素達(dá)到0.95,隧道內(nèi)照明燈具采取洞頂側(cè)偏布置方式，燈具安裝距離隧道中央偏右0.5米。（4）燈具布置形式1）隧道入口照明1段加強(qiáng)照明+基本照明，加強(qiáng)照明采用200W隧道專用LED燈，間隔2m，中央布置，燈具安裝距離隧道中央偏右0.5米。2）隧道入口照明2段加強(qiáng)照明+基本照明，加強(qiáng)照明采用120W隧道專用LED燈，間隔2m，中央布置，燈具安裝距離隧道中央偏右0.5米。3）隧道過渡段加強(qiáng)照明+基本照明，加強(qiáng)照明采用80W隧道專用LED燈，間隔5m，中央布置，燈具安裝距離隧道中央偏右0.5米。4）隧道中間段基本照明，采用40W隧道專用LED燈，間隔10m布置，燈具安裝距離隧道中央偏右0.5米（曲線段偏左0.5米）。二分之一的基本照明燈兼作應(yīng)急照明。（5）應(yīng)急照明隧道內(nèi)均設(shè)有應(yīng)急照明系統(tǒng)，當(dāng)隧道箱變進(jìn)行檢修或救災(zāi)時(shí)，應(yīng)急照明系統(tǒng)可保證隧道內(nèi)的照明不會(huì)出現(xiàn)中斷，隧道內(nèi)二分之一的基本照明燈兼作應(yīng)急照明。應(yīng)急照明燈具由箱變內(nèi)的EPS電源供電，其供電電纜全部采用耐火型。（6）洞外引道照明根據(jù)隧道交通量和現(xiàn)場實(shí)際情況，本次設(shè)計(jì)隧道進(jìn)出口均不設(shè)置路燈引道照明。（7）照明配電設(shè)計(jì)1）隧道照明按滿足照明分級(jí)控制的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）隧道引道照明采用低壓電纜放射式結(jié)合樹干式的配電方式，采用天文鐘控制燈具亮滅。3）洞內(nèi)加強(qiáng)照明采用低壓電纜放射式結(jié)合樹干式的配電方式，單獨(dú)引一回電纜至洞口各加強(qiáng)照明燈具，采用亮度檢測儀控制燈具亮滅。4）洞內(nèi)基本照明、應(yīng)急照明、檢修插座采用低壓電纜放射式配電方式。5）隧道照明電纜從箱變低壓配電柜引出，穿鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)至隧道，再經(jīng)隧道側(cè)壁的預(yù)埋鋼管引至隧道上部所設(shè)金屬橋架，沿金屬橋架敷設(shè)。照明電纜引自引至各照明燈具后，采用ZR(NH)-YJV-1KV-3×2.5mm2接至照明燈具。6）疏散指示標(biāo)志、檢修插座電纜沿隧道檢修道下電纜溝敷設(shè)至設(shè)備。7）照明干線和支線電纜全部選用銅芯非鎧裝電纜。8）照明燈具分回路接線時(shí)應(yīng)按A、B、C的相序循環(huán)接線，以保證三相負(fù)荷基本平衡。9）電纜橋架設(shè)置在隧道上方，采用鋼制熱鍍鋅槽式電纜橋架，橋架托臂安裝間距為1.5米。10）隧道內(nèi)正常情況下不允許帶電的設(shè)備金屬外殼和金屬框架，都應(yīng)與接地網(wǎng)做可靠聯(lián)接，構(gòu)成等電位接地系統(tǒng)。（8）照明控制根據(jù)本隧道工程的實(shí)際情況，本著節(jié)約電能的設(shè)計(jì)理念，隧道照明調(diào)光按晴天、云天、重陰天和夜間分為四檔，做到四級(jí)控制。隧道內(nèi)照明由亮度檢測儀控制器按照晴天、云天、重陰天和夜間分回路供電控制。白天分晴天、云天和重陰天兩種工況控制；夜間由于交通量較小，根據(jù)國內(nèi)相關(guān)隧道運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，關(guān)閉所有的加強(qiáng)照明和一半的基本照明。7.3隧道供電系統(tǒng)（1）系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明1）設(shè)計(jì)原則隧道供配電系統(tǒng)應(yīng)遵循“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)”的設(shè)計(jì)原則，確定合理的供電方案。隧道供電設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合隧道照明系統(tǒng)的分期實(shí)施方案，一次規(guī)劃設(shè)計(jì)、分期實(shí)施。2）負(fù)荷分級(jí)根據(jù)隧道用電負(fù)荷的用途及重要性，負(fù)荷分為三級(jí)：一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷：應(yīng)急照明設(shè)施。二級(jí)負(fù)荷：加強(qiáng)照明、基本照明。三級(jí)負(fù)荷：其余非主要電力負(fù)荷。3）箱式變電站的設(shè)置為提高供電可靠性，確保隧道能正常安全、可靠運(yùn)行，并綜合場地環(huán)境和經(jīng)濟(jì)性等因素影響，在茶林坪隧道入口端設(shè)置一座箱式變電站；本工程隧道用電設(shè)備總設(shè)備容量為33.9kW，故隧道箱式變電站變壓器容量選為50kVA。隧道箱變設(shè)置情況詳見下表。隧道箱變設(shè)置一覽表序號(hào)隧道名稱箱變樁號(hào)備注1茶林坪隧道入口段箱變K1+072行車方向左側(cè)（小樁號(hào)往大樁號(hào)）注：箱變具體設(shè)置位置可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整。（2）外接電源為滿足本項(xiàng)目隧道運(yùn)營用電，從隧址所轄的當(dāng)?shù)刈冸娬炯茉O(shè)一回10kV電源（專線）。10kV高壓輸電線路均采用架空線路，具體電源引入情況由業(yè)主和供電部門協(xié)商。。（3）主接線方式10kV主接線采用單母線不分段方式；0.4kV主接線采用單母線分段方式。（4）應(yīng)急電源在箱變內(nèi)設(shè)置EPS為應(yīng)急照明，后備時(shí)間不小于60min。（5）補(bǔ)償方式為保證系統(tǒng)功率因數(shù)滿足供電部門要求，在各變電所內(nèi)內(nèi)均設(shè)有無功功率補(bǔ)償柜，在變壓器低壓側(cè)母線對無功功率進(jìn)行集中補(bǔ)償，系統(tǒng)功率因數(shù)≥0.9。（6）電能計(jì)量在高壓側(cè)集中計(jì)量。（7）防雷接地1）在10kV電源進(jìn)線側(cè)裝設(shè)避雷裝置。每路真空斷路器出線側(cè)裝設(shè)過電壓吸收裝置，吸收操作過電壓。在0.4kV總進(jìn)線端、無功功率補(bǔ)償柜、EPS進(jìn)、出線端均設(shè)有浪涌保護(hù)器，以防雷、防過壓。2）變壓器中性點(diǎn)應(yīng)可靠接地。3）本設(shè)計(jì)采用TN-S系統(tǒng)，防雷接地、工作接地、保護(hù)接地的聯(lián)合接地（綜合接地），將隧道內(nèi)外的接地裝置可靠連接在一起,形成綜合接地裝置,以滿足保證工作人員、被保護(hù)設(shè)備的安全及設(shè)備的工作接地的要求，接地電阻不大于1歐。4）在箱式變電站附近做一人工接地網(wǎng)，垂直接地體采用50×50×5L=2500mm鍍鋅角鋼，水平接地體采用40×4鍍鋅扁鋼，接地連接線采用40×4鍍鋅扁鋼。所有接地點(diǎn)均采用焊接并做防腐處理。從箱變的接地裝置，引出接地扁鋼，引至隧道口，與敷設(shè)在電纜橋架內(nèi)的接地扁鋼可靠連接。在隧道洞口處重復(fù)接地，重復(fù)接地電阻不大于4歐姆；各照明接地PE保護(hù)線沿金屬橋架全線敷設(shè)，并與隧道內(nèi)接地系統(tǒng)做可靠聯(lián)接，隧道燈具均與PE線可靠連接。5）若接地系統(tǒng)接地電阻值達(dá)不到上述要求，應(yīng)采取相應(yīng)的降阻措施（如可考慮增大接地網(wǎng)降低電阻，安裝盡可能在厚土層）。7.4主要設(shè)備性能要求（1）所有供配電設(shè)備均應(yīng)采用國內(nèi)工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟、節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備及元件。（2）高壓電纜采用交聯(lián)聚乙烯絕緣、聚鹵乙烯烴護(hù)套阻燃鎧裝銅芯電纜。低壓配電與照明電纜采用交聯(lián)聚乙烯絕緣、聚鹵乙烯烴護(hù)套阻燃銅芯電纜。（3）事故時(shí)仍需運(yùn)行設(shè)備的配電電纜選用交聯(lián)聚乙烯絕緣、聚鹵乙烯烴護(hù)套耐火銅芯電纜(阻燃級(jí)別不低于B級(jí))。8隧道施工注意事項(xiàng)及交通組織方案8.1施工注意事項(xiàng)隧道提質(zhì)升級(jí)應(yīng)該根據(jù)設(shè)置交安設(shè)施不同的情況、所處的段落、以及隧道通行時(shí)間，合理的安排施工工序，可根據(jù)工程實(shí)際情況相互協(xié)調(diào)、同步進(jìn)行、靈活變動(dòng)，以完成工期目標(biāo)、保證工程質(zhì)量為原則，指導(dǎo)開展施工工作。施工注意事項(xiàng)：=1\*GB3①各種處治材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求，在進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可使用。=2\*GB3②施工應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖表中的類型、位置嚴(yán)格施工，避免遺漏。③施工人員必須穿反光背心、戴安全帽，以策安全。④施工作業(yè)車和作業(yè)區(qū)域前后一定距離為施工封鎖區(qū)域，應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)識(shí)，配備專職安全員。⑤電氣設(shè)備安裝應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的相關(guān)內(nèi)容。⑥配電線路敷設(shè)應(yīng)符合《1kV及以下配電線工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》（GB50575-2010）的相關(guān)要求。⑦接地網(wǎng)各連接處在焊接之前需還原焊面，以確保焊接處的機(jī)械強(qiáng)度和電氣連接良好。接地網(wǎng)與變壓器中性點(diǎn)、設(shè)備外殼及電纜金屬外皮等可靠連接，并確保連接處的機(jī)械強(qiáng)度和電氣連接良好。⑧電纜及電纜保護(hù)管施工時(shí)，所有預(yù)埋管線要求敷設(shè)平直，管內(nèi)無異物，接口應(yīng)銜接牢固、防水。電纜在敷設(shè)時(shí)不能損傷外層絕緣，放電纜時(shí)拉力不能超過電纜允許的最大拉力，電纜及電纜保護(hù)管彎曲半徑均應(yīng)符合現(xiàn)行國家頒布的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。電纜管道安裝完成后，應(yīng)作好封堵。電纜應(yīng)按要求掛標(biāo)牌。⑨施工嚴(yán)格按照圖紙實(shí)施，未明事項(xiàng)參照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和圖集執(zhí)行。8.2施工期間交通組織方案對于單洞雙通隧道，且施工期間無法封閉交通，為使施工能順利進(jìn)行，特制訂本交通安全組織方案設(shè)計(jì)，施工單位進(jìn)場后應(yīng)制訂更加詳細(xì)和易于操作的方案。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況合理布置現(xiàn)場機(jī)械停放、材料堆放及交通維護(hù)等工作。（1）施工平面布置根據(jù)布置原則和施工及交通維護(hù)的具體情況，做好施工段的平面布置，布置場地的關(guān)鍵是合理、科學(xué)，既不會(huì)有交通安全隱患，又不會(huì)給施工造成不便，能最大限度、合理的利用空間。雙向交通通行養(yǎng)護(hù)作業(yè)平面圖（2）交通維護(hù)具體實(shí)施方案本工程處于正在營運(yùn)的公路上進(jìn)行，車輛多，車速快，交通維護(hù)對行輛車和施工人員的安全尤為重要。此外，項(xiàng)目部還應(yīng)跟當(dāng)?shù)亟痪⒙氛⒘己玫暮献麝P(guān)系，為進(jìn)行交通維護(hù)方案的報(bào)批和執(zhí)行提供良好的社會(huì)條件。交通維護(hù)采用半幅道路施工（半幅車道（單車道）封閉施工，半幅車道（單車道）維持通車）的方法。具體方法如下：①在施工前方放置交通標(biāo)志及警示牌（限速牌、單向行駛和錐型筒等標(biāo)志）。夜間設(shè)置紅色警示燈。②在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長作為機(jī)動(dòng)人員便于指揮交通。每天24小時(shí)專人值班，并單向放車通行。使用交通錐型筒及標(biāo)志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個(gè)區(qū)域內(nèi)有一定的時(shí)間和空間調(diào)整車速和位置，準(zhǔn)確順利的穿過施工作業(yè)區(qū)。③施工范圍設(shè)置施工標(biāo)志，告請車輛小心慢行和告請群眾注意安全，施工范圍內(nèi)的坑、溝等危險(xiǎn)部位設(shè)置護(hù)欄，加蓋防護(hù)設(shè)施，并設(shè)置警