人行橋施工圖設計說明

青龍水庫還建項目施工圖設計說明第1頁共11頁人行橋施工圖設計說明工程概況青龍水庫還建鄉(xiāng)級路的建設非常必要和緊迫，本項目是重慶市萬州區(qū)交通發(fā)展的需要、是拓展城市發(fā)展、促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的需要、是完善綜合交通運輸網(wǎng)絡，有利于旅游事業(yè)的發(fā)展、是促進山區(qū)脫貧致富、維護社會穩(wěn)定的政治需要、是適應未來不斷增長的交通運輸需求的需要以及是帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，構建和諧社會的需要。本設計說明為庫區(qū)許家溝人行橋、李家扁人行橋、張家灣人行橋、康家溝人行橋的設計說明。設計依據(jù)及技術標準、參數(shù)、規(guī)范2.1設計依據(jù)（1）國家計委、交通部《關于加強農(nóng)村公路發(fā)展的若干意見》；（2）《重慶市農(nóng)村公路建設管理辦法》（渝文審〔2011〕25號）；（3）業(yè)主提供的其它相關資料。2.2技術標準（1）結(jié)構設計基準期：100年（2）荷載等級:人群：5.0KN/㎡；（3）抗震設計：橋址區(qū)地震峰值加速度值為0.05g，抗震設防類別C類，抗震設防基本烈度6度。（4）設計洪水頻率：1/50（5）設計洪水位標高：549.48m（6）橋梁寬度：1.5m（含護欄）（7）通航要求：無。（8）設計使用年限：50年2.3設計參數(shù)（1）環(huán)境類別：I類（2）結(jié)構設計安全等級：一級（3）永久作用結(jié)構自重：鋼筋混凝土25kN/m3；鋼材78.5kN/m3；填土20kN/m3；混凝土收縮及徐變：按照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD3362-2018）取值；（4）可變作用溫度：混凝土結(jié)構整體升溫20℃、降溫20℃；梯度溫度:豎向日照正溫差按照《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTJD3362-2018)表4.3.10-3差值計算；2.4設計規(guī)范1）《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）2）《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）3）《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019版）4）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）5）《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61—2005）5）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362—2018）7）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63—2019）8)《混凝土結(jié)構設計規(guī)范》（GB50010-2010）9)《工程結(jié)構可靠性設計統(tǒng)一標準》(GB50153—2008)10)《公路橋梁抗震設計細則》JTG/TB02-01-200811)《混凝土結(jié)構耐久性設計標準》GB/T50476-201912）其他國頒、部頒相關規(guī)范規(guī)程工程地質(zhì)條件3.1地形地貌后山鎮(zhèn)地處\t"/item/%E5%90%8E%E5%B1%B1%E9%95%87/_blank"萬州西部邊陲，1992年，后山撤鄉(xiāng)建鎮(zhèn)，2004年9月鄉(xiāng)鎮(zhèn)建制調(diào)整后由原橋亭鄉(xiāng)和后山鎮(zhèn)合并而成。露地層的地質(zhì)年代多見于中生代\t"/item/%E4%B8%87%E5%B7%9E%E5%8C%BA/_blank"三疊紀和\t"/item/%E4%B8%87%E5%B7%9E%E5%8C%BA/_blank"侏羅紀，以侏羅紀分布最廣，三疊紀次之，局部地方有古生代二疊紀地層，也有新生代第四紀地層。解放前因邊貿(mào)繁榮享有“旱碼頭”之譽，成為西部10萬人的經(jīng)濟、文化、物資集散地。境內(nèi)交通便利，距萬州主城區(qū)70余公里，離渝萬高速公路20公里，鄉(xiāng)村公路四通八達。3.2地層巖性路線區(qū)地層出露較齊全，由老到新依次為三疊系中統(tǒng)雷口坡組、三疊系上統(tǒng)須家河組、侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組和自流井組、侏羅系中統(tǒng)新田溝組和沙溪廟組、三疊系上統(tǒng)遂寧組及第四系全新統(tǒng)土層，主要地層巖性分別為：雷口坡組：為灰色、深灰色白云巖，泥質(zhì)白云巖夾灰?guī)r，泥質(zhì)灰?guī)r及膏鹽層。須家河組：為中細粒巖屑石英砂巖，深灰色泥頁巖夾薄層細砂巖，灰黑色泥頁巖夾薄層細砂巖及薄煤層。珍珠沖組：紫紅、黃綠、黃灰色泥巖夾粉砂巖。自流井組：灰色灰?guī)r、生物碎屑灰?guī)r夾紫紅色泥巖及黑色頁巖，暗紫紅色泥巖夾石英粉砂巖，黑色頁巖夾介殼灰?guī)r。新田溝組：黃灰色、暗紫色泥巖夾同色粉砂巖及巖屑長石砂巖，深灰色頁巖夾生物碎屑灰?guī)r。沙溪廟組：灰白色砂巖與紫紅色泥巖互層。遂寧組：棕紅色泥巖夾灰紫色粉砂巖第四系全新統(tǒng)土層，主要為殘坡積粉質(zhì)粘土、沖洪積砂、卵石土和崩坡積塊石土，零星分布于河谷、山麓地帶。路線區(qū)屬弱震區(qū)，根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），路線區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s，對應的地震基本烈度Ⅵ度，抗震設計建議按《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTGB02-2013）執(zhí)行。3.3地質(zhì)構造路線區(qū)大地構造位于揚子準地臺重慶臺坳重慶陷褶束。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）表3.2.2，巖體結(jié)構為厚層狀結(jié)構，結(jié)構面發(fā)育程度為較發(fā)育，巖體完整程度為較完整。3.4水文地質(zhì)路線區(qū)根據(jù)地下水賦存介質(zhì)及水動力特征，分為松散巖類孔隙水和巖溶裂隙水兩類。（1）松散巖類孔隙水勘察區(qū)內(nèi)的第四系土層主要分布于丘間洼地內(nèi)，巖性為粉質(zhì)粘土，賦水性弱，為相對隔水層，地下水貧乏，局部地段可能形成上層滯水，但勘察區(qū)粉質(zhì)粘土零星分布，且土層厚度較薄，無儲水條件。因此，勘察區(qū)內(nèi)的第四系土層富水性差，該類地下水貧乏。（2）基巖裂隙水該類水主要賦存于灰?guī)r溶隙、溶孔中。主要受降雨或土層中的地下水補給，通過巖溶通道向深層地下水補給。根據(jù)本次鉆探揭露，勘察區(qū)巖溶主要表現(xiàn)為小型溶孔、溶隙，未見大型的溶洞發(fā)育。因此，勘察區(qū)在勘探深度內(nèi)的巖溶裂隙水的補給條件較好，地下水活動跡象明顯。路線區(qū)內(nèi)零星分布第四系松散層，出露地層巖性為泥巖、頁巖、砂巖、泥灰?guī)r、白云巖、灰?guī)r。主要含水地層為三疊系須家河組、雷口坡組的砂巖、石灰?guī)r，主要隔水層為侏羅系中下統(tǒng)地層的泥巖、頁巖或頁（泥）巖夾砂巖。區(qū)內(nèi)各含水巖組的裂隙和巖溶發(fā)育，為地下水形成或徑流奠定了基礎，豐富的地表徑流和充沛的降水，為地下水的補給提供了良好的條件，淺層地下水循環(huán)交替較迅速。路線區(qū)地下水主要以第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水的形式賦存。總體而言，路線區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地下水對擬建工程建設的影響程度較小。3.5氣象、水文轄區(qū)內(nèi)屬亞熱帶季風性濕潤氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，地屬深丘，嶺谷交錯，地質(zhì)復雜，地形多樣，海拔在520——1345米之間，晝夜溫差較大，病蟲害較少，是煙業(yè)、優(yōu)質(zhì)大米、無公害蔬菜的理想種植地。礦產(chǎn)資源豐富，有煤、銅、鐵、磷、天然氣等多種礦產(chǎn)資源。森林面積8.1萬畝，耕地面積26842畝。路線區(qū)內(nèi)未見地表水體。3.6區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價路線區(qū)位于揚子準地臺重慶臺坳重慶陷褶束。區(qū)內(nèi)新構造運動呈現(xiàn)隆起幅度不一的間歇性抬升特點，并形成了多級夷平面、河流堆積階地和相應的溶洞層。燕山運動后，本區(qū)隆褶成山，構造及地貌基本定型。全新世以來，相對穩(wěn)定，表現(xiàn)為河流彎曲，無明顯斷裂活動或差異性升降活動。區(qū)域地質(zhì)環(huán)境處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，適宜修筑公路，該項目局部地段穿越燃氣地下管線，施工時應加強管理，以免造成安全事故。本項目工程地質(zhì)條件簡單，區(qū)域內(nèi)主要無不良地質(zhì)現(xiàn)象4主要材料及性能要求4.1混凝土對于預應力混凝土橋，主梁采用C50混凝土；橋墩、蓋梁及墊石采用C40混凝土，樁基采用C30水下混凝土，橋臺背墻采用C30混凝土（其它構件混凝土標號詳見相應的設計圖并以設計圖為準）C50混凝土：軸心抗壓強度設計值fcd=22.4Mpa，軸心抗拉強度設計值ftd=1.83Mpa，彈性模量Ec=3.45x104Mpa。C40混凝土：軸心抗壓強度設計值fcd=18.4Mpa，軸心抗拉強度設計值ftd=1.65Mpa，彈性模量Ec=3.25x104Mpa。C30混凝土：軸心抗壓強度設計值fcd=13.8Mpa，軸心抗拉強度設計值ftd=1.39Mpa，彈性模量Ec=3.0x104Mpa。為使結(jié)構混凝土滿足耐久性要求，C30及以上標號的混凝土要求最大水灰比不大于0.50，最小水泥用量不小于350kg/m3,最大氯離子含量不大于0.06%，最大含堿量不大于3.0kg/m3?；炷林袚饺隚NA微膨脹劑，摻入量為替代水泥用量的8%?；炷料拗婆蛎浡室笤?.02%～0.03%范圍內(nèi)。4.2普通鋼筋設計采用HRB400、HPB300鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定，HRB400鋼筋其質(zhì)量應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的要求。除特別說明外直徑≥22mm的鋼筋采用直螺紋連接，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107-2016）的要求。4.3預應力鋼材鋼絞線采用PC高強度低松弛（Ⅱ級松弛）七股型鋼絞線，其應符合圖紙要求及GB/T5224-2003預應力混凝土用鋼絞線1×7相關要求?？估瓘姸萬pk=1860Mpa，張拉控制強度采用0.75fpk=1395MPa鋼絞線主要技術要求應符合如下規(guī)定：鋼絞線公稱直徑：15.2mm截面面積：139mm2抗拉強度標準值：fpk=1860MPa預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ξ=0.3。錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015。4.4預應力錨具及管道所使用的預應力錨具必須經(jīng)過正式鑒定和重大橋梁工程的檢驗，并符合本設計文件的各項要求。波紋管采用對應錨具的塑料波紋管道，采用真空壓漿技術。4.5鋼板4.5.1鋼材鋼板：應采用《碳素結(jié)構鋼》(GB700－1988)規(guī)定的Q235B鋼板。4.5.2焊接材料鋼構件焊接所用焊絲必須滿足下列標準：GB/T5117-1995碳鋼焊條。GB/T5118-1995低合金鋼焊條。GB/T14957-1994熔化焊用鋼絲。GB/T14958-1994氣體保護焊用鋼絲。GB/T8110-1995氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲。焊接所用焊劑必須滿足下列標準：GB/T5293-1985碳素鋼埋弧焊用焊劑GB/T12470-1990低合金鋼埋弧用焊劑（CO2氣體純度應大于99.5%。）4.6橋面防水在結(jié)構層與鋪裝層之間涂刷一層防水材料,防水材料應具有涂層一次抗?jié)B壓力≥0.8Mpa，二次抗?jié)B壓力≥0.6Mpa，28d抗壓強度≥18Mpa，粘結(jié)力≥1.0Mpa，同時具有耐高溫、耐堿性性能，以滿足瀝青混凝土攤鋪要求。防水材料各項指標必須滿足中華人民共和國建材行業(yè)標準：道橋用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。橋面防水施工工藝必須與相應防水材料要求相匹配。4.7支座全橋支座均采用GJZ型板式橡膠支座，板式橡膠支座的選用應滿足交通部行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT/T663-2006)的要求。各支座安裝必須水平，安裝技術要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。4.8伸縮縫在橋臺處設置F-60型伸縮縫，同時每隔60m在梁端設置一道伸縮縫，其余位置做橋梁連續(xù)處理，詳見設計圖紙。4.9防水層主線橋橋面防水材料可采用聚氨酯防水涂料，產(chǎn)品符合《道橋用防水涂料》（JC/T975-2005）標準要求。并在廠家技術人員的指導下精心施工。5橋梁設計許家溝人行橋，橋梁縱向布置為12×20m的結(jié)構簡支、橋面連續(xù)的預應力混凝土空心板，正交，0#橋臺長度為3.0m，12#橋臺長度為3.0m，橋梁全長為246m；橋面寬度為1.5m。李家扁人行橋，橋梁縱向布置為8×20m的結(jié)構簡支、橋面連續(xù)的預應力混凝土空心板，正交，0#橋臺長度為3.0m，8#橋臺長度為3.0m，橋梁全長為166m；橋面寬度為1.5m。張家灣人行橋，橋梁縱向布置為6×20m的結(jié)構簡支、橋面連續(xù)的預應力混凝土空心板，正交，0#橋臺長度為3.0m，6#橋臺長度為3.0m，橋梁全長為126m；橋面寬度為1.5m。康家溝人行橋，橋梁縱向布置為3×20m的結(jié)構簡支、橋面連續(xù)的預應力混凝土空心板，正交，0#橋臺長度為3.0m，3#橋臺長度為3.0m，橋梁全長為66m；橋面寬度為1.5m。（1）上部構造預制預應力混凝土空心板，梁高0.9m，頂板厚0.15m，底板厚0.15m，腹板厚0.25m，腹板厚度在支點位置0.6m范圍變寬為0.30m。（2）下部構造橋臺采用樁柱式橋臺，基礎采用樁基礎，要求飽和單軸抗壓強度不小于3.0MPa.橋墩采用獨柱墩（與道路圓柱），基礎采用樁基礎，要求飽和單軸抗壓強度不小于3.0MPa.樁基礎均采用嵌巖樁基礎，樁基礎應嵌入完整的中風化巖面不少于3倍樁徑，巖石襟邊寬度不小于5m，同時應滿足圖紙設計樁長及基底持力層巖石抗壓強度要求（基底持力層巖石抗壓強度要求以相應的設計圖說明為準）。（3）結(jié)構計算概述混凝土收縮及徐變：按照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD3362-2018）取值；沖擊系數(shù)：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）取值；上部結(jié)構采用橋梁博士對箱梁進行建模分析。邊界條件根據(jù)實際支座位置和情況進行模擬。下部結(jié)構樁基采用橋梁博士計算，橋臺采用橋梁通計算。計算結(jié)果表明：箱梁結(jié)構及各下部結(jié)構構件，在承載能力、正常使用極限狀態(tài)均滿足規(guī)范要求。（4）施工方案主梁采用預制吊裝的施工工藝。橋臺及橋墩采用現(xiàn)澆工藝。樁基礎采用鉆孔灌注施工。6抗震設計根據(jù)地震作用及震害的機理，從設計角度提高結(jié)構本身的抗震能力，在充分分析和考慮結(jié)構震害機理的基礎上，結(jié)合抗震需要，針對橋梁不同的結(jié)構形式、不同的地形地質(zhì)條件、不同的設防標準和橋梁不同的功能等對結(jié)構的強度、延性、結(jié)構控制以及結(jié)構的整體穩(wěn)定性進行抗震設計。根據(jù)上述的指導思想我們在橋梁結(jié)構體系的選擇、路線走向以及橋梁結(jié)構細部設計中可以采取以下措施以達到結(jié)構防震、減少震害的效果。本次設計主要采取了以下抗震構造措施。（1增設防止橋梁位移的擋塊裝置。（2）橋梁的樁基礎均嵌入中風化基巖，避免軟土的液化會加大地震反應。7耐久性設計本項目預應力混凝土強度等級采用C50，要求最大氯離子含量為0.06%，最小水泥用量為350kg/m3。其余結(jié)構混凝土除U形橋臺采用C25片石混凝土外，最低混凝土強度等級為C30，要求最大氯離子含量為0.3%，最小水泥用量為300kg/m3；所有混凝土最大水灰比不宜超過0.5，最大堿含量均不得超過3%，砼中摻入JQ-H高性能抗裂膨脹劑，摻入量為膠凝材料重量的6~8%，添加劑應有出廠證明和質(zhì)量報告。8施工注意事項施工必須嚴格遵守《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求，施工放樣時，由于本項目橋梁處于曲線上，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。了解工程地質(zhì)勘察資料，熟悉場地工程地質(zhì)狀況，更好地組織施工。8.1混凝土8.1.1.施工前必須做好配合比試驗，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度，減小混凝土收縮徐變的不良影響。為提高混凝土的耐久性能，確保結(jié)構設計使用年限，防止混凝土開裂。具體摻入比例和施工要求須滿足廠家及《混凝土外加劑應用技術規(guī)程》（GB50119-2003）的相關技術要求。8.1.2.宜使用同一廠家同一品牌的水泥，并應盡可能采用同一料場的石料，砂料，以保證結(jié)構外觀色澤一致。8.1.3.混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀均應嚴格控制，混凝土澆筑時應保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫應認真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強度，并應注意混凝土的養(yǎng)生，所有外表面均應達到平整、光潔。8.1.4.梁體混凝土試件應在同等條件下進行養(yǎng)護。8.2鋼材8.2.1.普通鋼筋、預應力鋼材和錨具應按設計技術指標和型號進行采購，并按有關質(zhì)量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工技術規(guī)范及有關要求進行施工。8.2.2.凡因施工需要，斷開的鋼筋當再次連接時，并應符合施工技術規(guī)范的有關規(guī)定；當鋼筋直徑20mm時采用等強度直螺紋機械連接，連接技術要求必須滿足相關規(guī)范。8.2.3.當鋼筋和預應力管道在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準確，鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，但待預應力施工完畢后應及時恢復原位，施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當調(diào)整普通鋼筋布置，但應確保鋼筋的根數(shù)和凈保護層厚度。8.2.4.如因澆筑或振搗混凝土需要，可對普通鋼筋間距作適當調(diào)整。8.2.5.施工時應結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片），鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。8.2.6.如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時，可適當移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距，但不能隨意取消。8.2.7.橋臺支座埋入箱梁部分的構件，應盡可能與箱梁內(nèi)的鋼筋焊接在一起。8.2.8.伸縮縫預埋應要求伸縮縫供貨廠商提供有關圖紙，以快速準確的施工伸縮縫。8.3下部結(jié)構8.3.1.基底取持力巖層強度和設計嵌巖深度指標雙控，即施工至設計高程后應檢查嵌巖深度，并取巖樣做極限承載力試驗，確保嵌巖深度和嵌巖段基巖天然狀態(tài)下的承載力達到設計要求。當與地質(zhì)勘探報告不符時，應與業(yè)主、監(jiān)理、設計、地勘單位等參見各方協(xié)商后，確定基底標高。8.3.2．墩臺、支座位置及高程控制要求準確，支座水平安放，并應按廠家要求施工。8.3.3．橋臺臺后采用砂礫石回填，填土過程中應分層夯實，壓實度不低于96%。8.3.4．施工單位應對現(xiàn)場橋臺位置的坐標、高程進行準確測量放樣，如與設計標高出入較大，應及時通知設計單位。施工過程中，應做好必要的安全設施，以確保施工和人員安全。8.4上部結(jié)構有關橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量檢查標準，除按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）有關條文辦理外，還應特別注意以下事項：1、空心板預制1）澆筑空心板混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應保證預應力孔道及鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應充分振搗密實，嚴格控制其質(zhì)量。2）為了防止預制板上拱過大，及預制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值8mm,應采取控制措施。3)空心板預制時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關附屬構造，均應參照有關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制空心板內(nèi)。2、預應力工藝1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。2）預制空心板預應力鋼束必須待混凝土立方體強度達到設計混凝土強度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。施工單位在條件具備時應適當增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度。預應力鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk=1395MPa。3）施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內(nèi)。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。4）預應力鋼束張拉順序為：左N1→右N2→右N1→左N2。5）孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。3、空心板安裝1）預制空心板采用設吊孔穿束兜板底加扁擔的吊裝方法。2）橋梁架設若采用架橋機吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。4、其他1）封錨端混凝土澆筑前須將預制板端部混凝土結(jié)合面浮漿清鑿干凈，才能澆筑新混凝土。2）預制空心板頂面應拉毛，錨固端面和鉸縫面等新、舊混凝土結(jié)合面均應鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面積中不少于1個點，以利于新舊混凝土良好結(jié)合。3）本通用圖設計鋼筋長度未考慮折減，實際施工下料時應按照有關施工規(guī)范要求進行控制。4）嚴格控制支座標高，避免支座脫空。5）預制空心板有左、右斜之分，本通用圖僅繪出一種斜交方向的情況，使用時請注意橋梁斜交方向。8.5橋面系及附屬工程·橋面系的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量