【精】海上拖航合同課件

第七章海上拖航合同學(xué)習(xí)目的了解海上拖航合同的概念、種類、合同當(dāng)事人主要權(quán)利和義務(wù)。第一節(jié)海上拖航合同概述一、海上拖航合同的概念海上拖航合同(TowageContract)，又稱海上拖帶合同。我國《海商法》第155條將其定義為：“承托方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航費的合同?！毕嚓P(guān)名詞的解釋：承拖方(或稱拖方)是合同的一方當(dāng)事人，指用其自己擁有的或租用的船舶，為他人提供海上拖航服務(wù)而收取拖航費的人。承拖方有的是專業(yè)性海上拖航企業(yè)；也有的是打撈、救助企業(yè)，因當(dāng)今世界海上打撈、救助業(yè)不景氣，而兼營海上拖航服務(wù)。隨著海運業(yè)的發(fā)展，貨物由自身無動力的駁船運輸日益增多，需要靠拖船拖帶。被拖方是合同的另一方當(dāng)事人，是被拖物的所有人或其他利害關(guān)系人。被拖物體包括駁船或其他無動力的船舶、鉆井平臺、浮碼頭、浮船塢等海上漂浮裝置以及失去動力的船舶等。我國《海商法》第七章關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于拖船在港區(qū)內(nèi)對船舶靠離碼頭及其他操縱所提供的服務(wù)。這是因為在港區(qū)內(nèi)，拖船協(xié)助大船靠離碼頭或者泊位，都由大船指揮，持續(xù)時間較短，手續(xù)簡便．并且這種服務(wù)十分頻繁。這種服務(wù)按其他有關(guān)規(guī)定處理．二、海上拖航合同的訂立我國《海商法》第156條規(guī)定：“海上拖航合同應(yīng)當(dāng)書面訂立?！辈⑶遥Ｉ贤虾胶贤ǔＴ谑孪葦M定的合同格式上達成。目前，國際上主營或兼營海上拖航業(yè)務(wù)的大公司一般都有自己的合同格式。根據(jù)我國《海商法》第156條的規(guī)定，海上拖航合同的內(nèi)容主要包括：承拖方和被拖方的名稱和住所、拖船和被拖物的名稱和主要尺度、拖船馬力、起拖地和目的地、起拖日期、拖航費及其支付方式，以及其他有關(guān)事項。三、海上拖航合同的種類（了解即可）(一)按起拖地和目的地區(qū)分1．沿海拖航合同即起拖地和目的地均位于一國境內(nèi)的海上拖航合同。很多國家的法律規(guī)定，沿海拖航只能由其本國的拖船經(jīng)營。根據(jù)我國《海商法》第4條，我國港口之間的海上拖航，由懸掛我國國旗的船舶經(jīng)營，但是．法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。非經(jīng)國務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)，外國籍船舶不得經(jīng)營我國港口之間的拖航。2．國際海上拖航合同即起拖地與目的地位位于不同國家的海上拖航合同。(二)按拖航費的計收方式區(qū)分1．日租型海上拖航合同即在拖船租期內(nèi)，拖航費按雙方約定的拖船日租金率和拖船的時間使用計收的海上拖航合同。2．承包型海上拖航合同即拖航費不按拖船每天的租金率計收，而是雙方約定的一筆金額的海上拖航合同。有的承包型海上拖航合同中，也規(guī)定拖船日租金率，作為當(dāng)被拖方在起拖地延誤起拖和在目的地延誤解拖，以及因拖航過程中的延誤，而向承拖方支付損失賠償金的計算標(biāo)準(zhǔn)。四、海上拖航合同的性質(zhì)一般認(rèn)為，海上拖航合同是一種獨立的合同。它不同于海上貨物運輸合同，也不同于海上救助合同。海上貨物運輸合同的標(biāo)的是運送貨物，貨物裝于作為運輸工具的船舶上。但在海上拖航情況下，被拖物并不裝于拖船上，而是與拖船用索具或其他特定裝置連接。海上拖航合同與海上雇傭救助合同有著相同之處。第一，海上雇傭救助表現(xiàn)的形式常常也是海上拖航，兩者都具有海上服務(wù)的性質(zhì)；第二，兩者通常都是按使用拖船的時間計算報酬。兩者不同之處在于：第一，海上拖船合同的目的是拖航，而海上雇傭救助合同目前雖已不列為海上救助合同范疇，但對被拖物的所有人來說，其目的在于救助；第二在海上拖航合同情況下，拖航的對象是不處于危險之中的船舶或其他物體，而在海上雇傭救助情況下，拖航的對象是處于危險之中的船舶或其他物體。但是，上述規(guī)定不是強制性的，僅在海上拖航合同沒有約定或者沒有不同約定時適用。四、海上拖航合同的性質(zhì)由被拖方應(yīng)負(fù)責(zé)的原因，造成起拖地起拖延誤、目的地解拖延誤和航行中的時間損失，被拖方應(yīng)按約定支付滯期費或其他額外賠償費用。承拖方應(yīng)盡快完成拖航作業(yè)，不應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生不合理的延誤。如果在起拖前，合同因此而被解除，并且被拖方已支付拖航費，則除合同另有約定外，承拖方應(yīng)當(dāng)退還該拖航費。在確定與第三者的損害賠償責(zé)任時，把承拖方和被拖方作為當(dāng)事一方，第三者作為另一方，按各自的過失程度比例承擔(dān)責(zé)任。承拖方在起拖前和起拖當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)，包括具有足夠的拖力，能抵卸航次中通常出現(xiàn)的或能合理預(yù)見的風(fēng)險；如果承拖方未能在合同規(guī)定的解約日之前，在約定的地點提供約定的拖船，并使拖船做好適航、適拖準(zhǔn)備，被拖方有權(quán)解除合同；除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或其他操縱外，拖航作業(yè)一般由承拖方指揮。承拖方有的是專業(yè)性海上拖航企業(yè)；如根據(jù)有關(guān)規(guī)定，或因承拖方或法定檢驗機構(gòu)或驗船師的要求，在被拖物上應(yīng)配備船員或傳纜手時，被拖方應(yīng)保證配備適當(dāng)?shù)娜藛T，并配備充分的供應(yīng)品。五、海上拖航合同的變更與解除（一）海上拖航合同的變更除承托方和被拖放協(xié)商一致或法律規(guī)定的合同變更的其他一般情形外，我國《海商法》第159條規(guī)定了海上拖航合同變更法的一種特殊情況，即因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于雙方的原因，致使被拖物不能拖至目的地的，除合同另有約定外，承托方可以再目的地的鄰近地點或者拖船船長選定的安全港口或者錨泊地，將被拖物移交給被拖方或者代理人，視為已經(jīng)履行了合同。（二）海上拖航合同的解除1.因當(dāng)事入一方違反合同而解除如果承拖方未能在合同規(guī)定的解約日之前，在約定的地點提供約定的拖船，并使拖船做好適航、適拖準(zhǔn)備，被拖方有權(quán)解除合同；或者，被拖方未能在合同規(guī)定的解約日之前，在約定的地點．使被拖物做好拖航準(zhǔn)備，承拖方有權(quán)解除合同。承拖方或被拖方有其他違約行為，并使合同不能履行或者繼續(xù)履行，或者使合同的履行或繼續(xù)履行失去意義時，另一方可以解除合同(參見本書第四章第一節(jié)國際海上貨物運輸合同的解除)。違反合同的一方當(dāng)事人，對另一一方因此遭受的損失，除依照法律或合同的規(guī)定可以免責(zé)外，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。2.因非雙方當(dāng)事人應(yīng)負(fù)責(zé)的原因而解除根據(jù)我國《海商法》第158條至第160條的規(guī)定，起拖前或起拖后，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于雙方的原因，致使合同不能履行或者不能繼續(xù)履行時．雙方均可解除合同，并互相不負(fù)賠償責(zé)任。如果在起拖前，合同因此而被解除，并且被拖方已支付拖航費，則除合同另有約定外，承拖方應(yīng)當(dāng)退還該拖航費。

當(dāng)由于上述原因，致使被拖物不能拖至目的地時，除合同另有約定外，承拖方可以在日的地的鄰近地點，或者拖船船長選定的安全港口或錨泊地，將被拖物移交給被拖方或其代理人，視為已經(jīng)履行合同。第二節(jié)海上拖航合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)一、承托方的主要義務(wù)(一)提供拖船并使之適航、適拖承拖方應(yīng)提供約定的拖船，除非合同中規(guī)定承拖方具有替換拖船的權(quán)利。承拖方在起拖前和起拖當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)，包括具有足夠的拖力，能抵卸航次中通常出現(xiàn)的或能合理預(yù)見的風(fēng)險；妥善配備船員、裝備拖船，使拖船上具備拖航作業(yè)所需的索具和其他設(shè)備，并配備供應(yīng)品。承拖方應(yīng)在約定的時間和地點，使拖船做好適航、適拖準(zhǔn)備。(二)負(fù)責(zé)拖航作業(yè)的指揮除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或其他操縱外，拖航作業(yè)一般由承拖方指揮。承拖方應(yīng)負(fù)責(zé)拖船與被拖物之間的接拖與解拖，以及拖帶航行的安全。在拖航過程中，如拖船與被拖物相脫離，拖船應(yīng)守護被拖物，盡力重新接上拖纜，救援被拖物，并且不得請求救助報酬，除非拖船的服務(wù)超出了合同規(guī)定的范圍。(三)合理盡速、不進行不正當(dāng)繞航承拖方應(yīng)盡快完成拖航作業(yè)，不應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生不合理的延誤。除為救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)以及為了拖航的安全而避臺風(fēng)等合理情況外，應(yīng)按約定的或通常習(xí)慣的或地理上的航線，將被拖物安全地從起拖地拖至目的地。（四）救助被拖物在拖航過程中，如被拖物處于危險狀態(tài),拖船應(yīng)盡力救助被拖物。拖船對被拖物的救助不得請求救助報酬，除非拖船的服務(wù)超出合同約定的范圍。合同通常約定，海上拖航中，當(dāng)承托人或者拖船船長認(rèn)為有必要尋求第三者進行救助時，被拖方應(yīng)保證承托方、其代理人或受雇人和拖船船長具有代理被拖放以合理的條件接收救助服務(wù)的權(quán)利。二、承拖方的主要權(quán)利

(一)拖航費請求權(quán)海上拖航合同是有償合同，承拖方完成約定拖航服務(wù)，有權(quán)按合同收取拖航費作為報酬。

(二)留置權(quán)．當(dāng)被拖方不按約定支付拖航費、滯期費、承拖方為被拖方墊付的款項以及其他被拖方應(yīng)付的費用時，承拖方可對處于其占有之下的被拖物實行留置。被拖方是合同的另一方當(dāng)事人，是被拖物的所有人或其他利害關(guān)系人。(二)按拖航費的計收方式區(qū)分否則，應(yīng)按合同規(guī)定的費率支付滯期費，或其他額外賠償費用。承拖方應(yīng)盡快完成拖航作業(yè)，不應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生不合理的延誤。除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或其他操縱外，拖航作業(yè)一般由承拖方指揮。承拖方應(yīng)盡快完成拖航作業(yè)，不應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生不合理的延誤。第一節(jié)海上拖航合同概述被拖方是合同的另一方當(dāng)事人，是被拖物的所有人或其他利害關(guān)系人。第一，海上雇傭救助表現(xiàn)的形式常常也是海上拖航，兩者都具有海上服務(wù)的性質(zhì)；承拖方在起拖前和起拖當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)，包括具有足夠的拖力，能抵卸航次中通常出現(xiàn)的或能合理預(yù)見的風(fēng)險；拖船對被拖物的救助不得請求救助報酬，除非拖船的服務(wù)超出合同約定的范圍。四、海上拖航合同的性質(zhì)如根據(jù)有關(guān)規(guī)定，或因承拖方或法定檢驗機構(gòu)或驗船師的要求，在被拖物上應(yīng)配備船員或傳纜手時，被拖方應(yīng)保證配備適當(dāng)?shù)娜藛T，并配備充分的供應(yīng)品。承拖方有的是專業(yè)性海上拖航企業(yè)；如果承拖方未能在合同規(guī)定的解約日之前，在約定的地點提供約定的拖船，并使拖船做好適航、適拖準(zhǔn)備，被拖方有權(quán)解除合同；2．承包型海上拖航合同在拖航過程中，如被拖物處于危險狀態(tài),拖船應(yīng)盡力救助被拖物。因此，在海上拖航中，由于承拖方和被拖方一方或雙方的過錯造成第三者的損害時，承拖方和被拖方對損害負(fù)連帶責(zé)任。三、被拖方的主要義務(wù)(一)提交被拖物并使之適拖被拖方應(yīng)在約定的時間和地點，使被拖物做好拖航準(zhǔn)備在起拖前和起拖當(dāng)時，被拖方應(yīng)謹(jǐn)慎處理，使被拖物處于適拖狀態(tài)，符合法定檢驗機構(gòu)、人聘請的驗船師和拖船船長要求的適拖條件，包括保證有關(guān)的拖航設(shè)備處于正常狀態(tài)，并向承拖方提交由驗船師簽發(fā)的被拖物適拖證書。如根據(jù)有關(guān)規(guī)定，或因承拖方或法定檢驗機構(gòu)或驗船師的要求，在被拖物上應(yīng)配備船員或傳纜手時，被拖方應(yīng)保證配備適當(dāng)?shù)娜藛T，并配備充分的供應(yīng)品。被拖方應(yīng)向承拖方如實說明被拖物的情況。

(二)服從拖船船長的指揮當(dāng)合同規(guī)定拖帶作業(yè)由承拖方指揮時，在拖航過程中，被拖物的人員應(yīng)接受拖船船長的指揮．并給拖船必要的配合。(三）保證港口的安全被拖方應(yīng)保證起拖港、目的港和合同規(guī)定的中途港的安全。有的合同還明確規(guī)定，拖船和被拖物在起拖港、目的港和約定的中途港。在任何潮汐情況下，均能安全浮泊。(四)接受被拖物被拖方在目的地接到承拖方發(fā)出的準(zhǔn)備交付被拖物的通知后，應(yīng)及時接受被拖物。否則，應(yīng)按合同規(guī)定的費率支付滯期費，或其他額外賠償費用。但如被拖方未能接受被拖物系天氣原因或其他原因所致。

(五)支付拖航費及其他費用被拖方應(yīng)按合同規(guī)定的費率或金額以及支付的時間、地點和療式支付拖航費。由被拖方應(yīng)負(fù)責(zé)的原因，造成起拖地起拖延誤、目的地解拖延誤和航行中的時間損失，被拖方應(yīng)按約定支付滯期費或其他額外賠償費用。被拖物的一切港口費用、引航費、代理費、稅款、運河通行費、費、第三方責(zé)任費以及與被拖物有關(guān)的其他費用．包括必要的輔助拖船服務(wù)費等，均應(yīng)由被拖方支付。四、海上拖航中損害賠償責(zé)任歸屬(一)承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三者遭受的損害。應(yīng)當(dāng)依照合同的規(guī)定和制約合同的法律，確定承拖方與被拖方相互問的賠償責(zé)任。有的國家的海上法采用指揮原則，規(guī)定在海上拖航過程中，負(fù)責(zé)拖航指揮的一方應(yīng)對另一方遭受的損害和對第三方遭受的損害負(fù)責(zé)，即通常承拖方應(yīng)對被拖方遭受的損害負(fù)責(zé)。有的海商法采用過錯責(zé)任的歸責(zé)原則，規(guī)定若承拖方證明，由被拖方過錯，造成承拖方的損害或使承拖方對第三者的損害承擔(dān)賠償責(zé)任．承拖方可向被拖方索賠或追償；如雙方均有過錯．則按各自的過錯程度比例承擔(dān)損害或?qū)Φ谌叩膿p害承擔(dān)賠償責(zé)任。根據(jù)我國《海商法》第162條。承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，原則上實行過錯責(zé)任，即損失由一方過失造成時，有過失的一方應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任；損失由雙方過失造成時，雙方按各自過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任。但是，如承拖方證明，被拖方的損失由下列原因之一所造成，承拖方可以免責(zé)：拖船船長、船員、引航員或者承拖方的其他受雇人、代理人在駕駛拖船或者管理拖船中的過失；拖船在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)時的過失。但是，上述規(guī)定不是強制性的，僅在海上拖航合同沒有約定或者沒有不同約定時適用。(二)承拖方、被拖方與第三者之間的損害賠償責(zé)任如果在海上拖航過程中造成第三者的損害，例如，拖船或被拖物碰撞他船，造成被碰船的損害，承拖方和被拖方的賠償責(zé)任按侵權(quán)行為的責(zé)任原則予以確定。