汽車電氣設(shè)備課件：車輛信息顯示系統(tǒng) -

車輛信息顯示系統(tǒng)

為了檢測發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況，使駕駛員隨時觀察與掌握汽車各系統(tǒng)的工作狀態(tài)，在駕駛室儀表板上裝有各種指示儀表。對儀表系統(tǒng)的要求：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，顯示數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、清晰；當(dāng)電源的電壓出現(xiàn)波動和環(huán)境溫度發(fā)生變化時，數(shù)據(jù)顯示的變化應(yīng)盡可能小。耐震、耐沖擊。一、儀表系統(tǒng)的組成及要求組合儀表的組成：面罩、邊框、表芯、印制電路板、插接器、報警燈、指示燈及儀表燈等。有些還帶有電源穩(wěn)壓器和報警蜂鳴器。二、電流表作用：電流表用來指示蓄電池充電電流或放電電流的大小，它串接在電路中，電流表的正極接發(fā)電機的正極，負(fù)極接蓄電池的正極。當(dāng)電流表的指針指向“+”側(cè)時，表示蓄電池充電；當(dāng)電流表的指針指向“－”側(cè)時，表示蓄電池放電。進(jìn)口汽車基本上都已取消了電流表而用充電指示燈代替，國產(chǎn)部分汽車還裝用電流表，如解放CAl092汽車兩者都具備。1.電磁式電流表（1）結(jié)構(gòu)：電流表內(nèi)的黃銅片(相當(dāng)于單匝線圈)固定在絕緣底板上，兩端與接線柱相連，黃銅片的下面裝有永久磁鐵，磁鐵內(nèi)側(cè)的軸上裝有帶指針的軟鐵轉(zhuǎn)子。（2）原理：

1）當(dāng)沒有電流通過電流表時，軟鐵轉(zhuǎn)子被永久磁鐵磁化而相互吸引，使指針停在中間“0”的位置。（2）原理：

2）當(dāng)充電電流通過黃銅片時，在黃銅片周圍產(chǎn)生磁場，與永久磁場合成一個磁場，使軟鐵轉(zhuǎn)子向“+”方向偏轉(zhuǎn)一個角度，充電電流愈大，偏轉(zhuǎn)角度愈大，電流表的讀數(shù)愈大；當(dāng)放電時，指針則反向偏轉(zhuǎn)，指示蓄電池放電電流的大小。2．動磁式電流表（1）結(jié)構(gòu)：導(dǎo)電板2固定在絕緣底板上，兩端與接線柱1、3相連，中間裝有磁軛6，與導(dǎo)電板2裝在一起的轉(zhuǎn)軸上裝有指針5與永磁轉(zhuǎn)子4，該表與電磁式電流表的區(qū)別在于轉(zhuǎn)子是永久磁鐵。（2）原理：無電流流過電流表時，永磁轉(zhuǎn)子經(jīng)磁軛構(gòu)成回路，使指針保持在“0”位。放電時，電流由接柱1經(jīng)導(dǎo)電板2流向接柱3，導(dǎo)電板周圍產(chǎn)生磁場，使永磁轉(zhuǎn)子帶動指針向“－”方向偏轉(zhuǎn)一定角度，放電電流愈大，偏轉(zhuǎn)角度愈大，電流表的讀數(shù)愈大；充電時，則指針反向偏轉(zhuǎn)。3.電流表的接線原則：4.電流表的常見故障5.電流表的檢修

三、機油壓力表作用：用來指示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油壓力的大小。組成：機油壓力表的電路由機油壓力表和機油壓力傳感器兩部分組成。安裝：機油壓力表安裝在組合儀表內(nèi)，機油壓力傳感器安裝在潤滑主油道上。說明：目前進(jìn)口汽車基本上都已取消了機油壓力表而用機油壓力報警燈代替，國產(chǎn)大多數(shù)汽車還同時裝有機油壓力表和機油壓力報警燈。分類：機油壓力表最常用的為電熱式機油壓力表，電熱式機油壓力表又稱為雙金屬片式機油壓力表。雙金屬片式機油壓力表與雙金屬片電熱脈沖式傳感器機油壓力表及機油壓力傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理：

1．機油壓力表：機油壓力表內(nèi)裝有雙金屬片，其上繞有加熱線圈，線圈兩端分別與機油壓力表接線柱相接，機油壓力表接線柱與機油壓力傳感器相接，機油壓力表接線柱經(jīng)點火開關(guān)與電源相接。雙金屬片的一端彎成勾形，扣在指針上。2．機油壓力傳感器機油壓力傳感器內(nèi)部裝有膜片，其下腔與發(fā)動機潤滑主油道相通，機油壓力直接作用到膜片上，其上方壓著彈簧片，簧片一端與外殼固定并搭鐵，另一端焊有觸點，雙金屬片上繞著加熱線圈，線圈的一端焊在雙金屬片的觸點上，另一端焊在接觸片上。3．機油壓力表的工作原理（1）當(dāng)點火開關(guān)閉合時，電流表的電路為：蓄電池正極→點火開關(guān)→機油壓力表接線柱→機油壓力表內(nèi)雙金屬片的加熱線圈→機油壓力表接線柱→機油壓力傳感器接線柱→接觸片→機油壓力傳感器內(nèi)雙金屬片上的加熱線圈→觸點→彈簧片→搭鐵，回到電源負(fù)極。（2）電流通過電流表內(nèi)雙金屬片的加熱線圈時生熱就會使雙金屬片變形，帶動指針偏轉(zhuǎn)。

1）若機油壓力很低，則傳感器膜片變形很小，作用在觸點上的壓力也很小，通電時，溫度略有上升，傳感器雙金屬片稍有變形，就會使觸點分開，切斷電路；冷卻后觸點又接通電路，循環(huán)工作。因觸點壓力小，分開時長，接觸時短，平均電流小，壓力表內(nèi)雙金屬片變形小，指針偏轉(zhuǎn)量小，指示低油壓。

2）當(dāng)機油壓力升高，則傳感器膜片變形增大，作用在觸點上的壓力也增大，傳感器內(nèi)雙金屬片被壓向上彎曲，需要通電時間長雙金屬片變形量大才能使觸點分開，切斷電路；稍一冷卻觸點又接通電路，循環(huán)工作。因此，機油壓力升高時，觸點分開時短，接觸時長，平均電流大，壓力表內(nèi)雙金屬片變形大，指針偏轉(zhuǎn)量大，指示高油壓。3.機油壓力表的工作原理3）為使油壓壓力表指示值不受外界溫度變化影響，雙金屬片做成“Π”形，一臂有加熱線圈，另臂作補償。因外界溫度變化而引起工作臂變形時，由補償臂的相應(yīng)變形進(jìn)行補償，減小了誤差。4）安裝傳感器時箭頭朝上，保證工作臂位于補償臂上方，避免工作臂產(chǎn)生熱影響補償臂。5）發(fā)動機正常工作時，機油壓力正常值為：低速≮0.15MPa，高速≯0.5MPa。2.機油壓力表的常見故障四、水溫表作用：冷卻液溫度表用來檢測和顯示發(fā)動機水套中冷卻液的工作溫度，以防因冷卻液溫度過高而使發(fā)動機過熱。分類：冷卻液溫度指示表可分為雙金屬片式和電磁式兩種，冷卻液溫度傳感器可分為雙金屬片式和熱敏電阻式兩種。常用的是電熱式冷卻液溫度指示表配雙金屬片式傳感器、電熱式冷卻液溫度指示表配熱敏電阻式傳感器和電磁式冷卻液溫度指示表配熱敏電阻式傳感器三種。圖5.5電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器1.銅殼2.底板3.固定觸點4.雙金屬片5.接觸片6.殼7.接線柱8、11.調(diào)整齒扇9.雙金屬片10.指針12.彈簧片

1．電熱式水溫表和雙金屬片式傳感器（1）結(jié)構(gòu)電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖所示（2）原理當(dāng)點火開關(guān)置ON時，電流流過加熱線圈，雙金屬片4受熱變形使觸點分離，切斷電路；隨后雙金屬片冷卻伸直，觸點重又閉合，電路又被接通，如此反復(fù)，電路中形成一脈沖電流。當(dāng)冷卻液溫度較低時，雙金屬片２變形小，觸點壓力大，閉合時間長，打開時間短，電路中電流的平均值大，該電流流過指示表加熱線圈，指示表的雙金屬片9變形大，指針偏擺角度大，指向低溫。反之，當(dāng)水溫較高時，傳感器中雙金屬片2向上翹曲變形大，觸點壓力小，閉合時間短，打開時間長，電路中電流的平均值小，指示表的雙金屬片9變形小，指針偏擺角度小，指向高溫。

電熱式冷卻液溫度表、熱敏電阻式傳感器與穩(wěn)壓器1.觸點2.雙金屬片3.加熱線圈4、11、12.接線柱5、9.調(diào)解齒扇10、13.彈簧14.熱敏電阻15.外殼

2．熱敏電阻式溫度表

(1)結(jié)構(gòu)雙金屬片式指示表與熱敏電阻式水溫傳感器（2）原理當(dāng)點火開關(guān)置ON時，電流從蓄電池正極→點火開關(guān)→電源穩(wěn)壓器→溫度表雙金屬片６的加熱線圈７→傳感器接線柱12→熱敏電阻14→傳感器外殼15→搭鐵→蓄電池負(fù)極。當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度較低時，傳感器的熱敏電阻阻值大，電路中電流的平均值小，溫度表的雙金屬片彎曲變形小，指針指向低溫。反之，當(dāng)冷卻液溫度升高時，熱敏電阻阻值小，電路中電流的平均值大，溫度表的雙金屬片彎曲變形大，指針指向高溫。

圖5.7電源穩(wěn)壓器的電壓波形1.輸入電壓U入

2.輸出電壓U出（3）電源穩(wěn)壓器由于電源電壓變化影響儀表讀數(shù)的準(zhǔn)確性，因此在這種電路中需配有電源穩(wěn)壓器。穩(wěn)壓器輸出一脈沖電壓，其電壓波形如圖5.7所示。當(dāng)電源電壓變化時，輸出電壓平均值保持穩(wěn)定。該電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為5.64V土0.15V。

3．電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器（1）結(jié)構(gòu)圖5.8電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器（2）原理當(dāng)點火開關(guān)置ON時，左、右兩線圈通電，各形成一個磁場，同時作用于軟鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子3便在合成磁場的作用下轉(zhuǎn)動，使指針指在某一刻度上。當(dāng)冷卻液溫度降低時，傳感器熱敏電阻阻值增大，線圈2中電流變小,合成磁場逆時針轉(zhuǎn)動，使指針指在低溫處；反之，當(dāng)冷卻液溫度升高時，傳感器熱敏電阻阻值減小，線圈2中電流增大，合成磁場順時針轉(zhuǎn)動，使指針指在高溫處。五、燃油表作用：燃油表用來指示燃油箱內(nèi)燃油的儲存量。分類：燃油表有電磁式、動磁式和雙金屬電熱式三種，傳感器均為可變電阻式。1．電磁式燃油表與可變電阻式傳感器（1）結(jié)構(gòu)圖5.9電磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器

（2）原理當(dāng)點火開關(guān)置ON時，電流由蓄電池正極

點火開關(guān)11

燃油表接線柱

10

左線圈1

接線柱9

右線圈2

搭鐵

蓄電池負(fù)極。同時電流由接線柱9

傳感器接線柱8

可變電阻5

滑片6

搭鐵

蓄電池負(fù)極。左線圈1和右線圈2形成合成磁場，轉(zhuǎn)子3就在合成磁場的作用下轉(zhuǎn)動，使指針指在某一刻度上。當(dāng)油箱無油時，浮子下沉，可變電阻5上的滑片6移至最右端，可變電阻5被短路，右線圈2也被短路，左線圈1的電流達(dá)最大值，產(chǎn)生的電磁吸力最強，吸引轉(zhuǎn)子3，使指針停在最左面的“0”位上。隨著油箱中油量的增加，浮子上浮，帶動滑片6沿可變電阻滑動?？勺冸娮?部分接入電路，左線圈1電流相應(yīng)減小，而右線圈2中電流增大。轉(zhuǎn)子3在合成磁場的作用下向右偏轉(zhuǎn)，帶動指針指示油箱中的燃油量。如果油箱半滿，指針指在“1／2”位；當(dāng)油箱全滿時，指針指在“1”位。

圖5.10動磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器1.左線圈2.右線圈3.永久磁鐵轉(zhuǎn)子4.指針5.可變電阻6.滑片7.浮子8.接線柱2．動磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器（1）結(jié)構(gòu)如圖5.10所示，磁化線圈1和2互相垂直地繞在一個矩形塑料架上，塑料套筒軸承和金屬軸穿過交叉線圈，金屬軸上裝有永磁鐵轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子上連有指針4。（2）原理工作原理與電磁式燃油表基本相同。3．電熱式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器（1）結(jié)構(gòu)電熱式燃油表的基本結(jié)構(gòu)和工作原理與電熱式機油壓力表相同，僅表盤刻度不同。電熱式燃油表配用可變電阻式傳感器，需串聯(lián)一個穩(wěn)壓器。其基本結(jié)構(gòu)如圖5.11所示。電熱式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器1.穩(wěn)壓器2.加熱線圈3.雙金屬片4.指針5.可變電阻6.滑片7.浮子（2）原理當(dāng)油箱無油時，浮子下沉，滑片6處于可變電阻5的最右端，傳感器的電阻全部串入電路中，此時電路中電流最小，燃油表加熱線圈2發(fā)熱量小，雙金屬片3變形小，帶動指針4指在“0”位。當(dāng)油箱內(nèi)油量增加時，浮子上升，滑片向左移動，串入電路中的電阻減小，電路中的電流增大．燃油表加熱線圈2發(fā)熱量大，雙金屬片3變形增大，帶動指針4向右偏轉(zhuǎn)。當(dāng)油箱充滿時，滑片移至最左端，將可變電阻短路，此時電路中電流最大，指針偏到最右邊，指在“1”處。3.燃油表使用注意事項①燃油表必須與穩(wěn)壓器、傳感器配套使用。②燃油傳感器與油箱必須接地良好。③電磁式燃油表接線柱極性須接對。電子燃油顯示器六、車速里程表作用：車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程數(shù)的儀表。分類：磁感應(yīng)式、電子式圖5.13磁感應(yīng)式車速里程表1.永久磁鐵2.鋁碗3.磁屏4.盤形彈簧5.刻度盤6.指針1.磁感應(yīng)式車速里程表（1）結(jié)構(gòu)磁感應(yīng)式車速里程表由變速器(或分動器)內(nèi)的蝸輪蝸桿經(jīng)軟軸驅(qū)動。其基本結(jié)構(gòu)如圖5.13所示。車速表是由與主動軸緊固在一起的永久磁鐵1，帶有軸及指針6的鋁碗2，磁屏3和緊固在車速里程表外殼上的刻度盤5等組成。里程表由蝸輪蝸桿機構(gòu)和六位數(shù)字的十進(jìn)位數(shù)字輪組成。（2）原理

1）車速表工作原理不工作時，鋁碗2在盤形彈簧4的作用下，使指針指在刻度盤的零位。當(dāng)汽車行駛時，主動軸帶著永久磁鐵l旋轉(zhuǎn)，永久磁鐵的磁力線穿過鋁碗2，在鋁碗2上感應(yīng)出蝸流，鋁碗在電磁轉(zhuǎn)矩作用下克服盤形彈簧的彈力，向永久磁鐵1轉(zhuǎn)動的方向旋轉(zhuǎn)，直至與盤形彈簧彈力相平衡。由于蝸流的強弱與車速成正比，指針轉(zhuǎn)過角度與車速成正比，指針便在刻度盤上指示出相應(yīng)的車速。2）里程表工作原理汽車行駛時，軟軸帶動主動軸，主動軸經(jīng)三對蝸輪蝸桿(或一套蝸輪蝸桿和一套減速齒輪系)驅(qū)動里程表最右邊的第一數(shù)字輪。第一數(shù)字輪上的數(shù)字為1／10km，每兩個相鄰的數(shù)字輪之間的傳動比為l:10。即當(dāng)?shù)谝粩?shù)字輪轉(zhuǎn)動一周，數(shù)字由9翻轉(zhuǎn)到0時，便使相鄰的左面第二數(shù)字輪轉(zhuǎn)動1／10周，成十進(jìn)位遞增。這樣汽車行駛時，就可累計出其行駛里程數(shù)，最大讀數(shù)為99999.9km。

2．電子式車速里程表電子式車速里程表主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表四部分組成。如圖5.14所示為奧迪100型轎車的電子式車速里程表。

奧迪100型轎車電子式車速里程表a)車速傳感器1.塑料環(huán)2.舌簧開關(guān)管

（1）車速傳感器其作用是產(chǎn)生正比于車速的電信號。它由一個舌簧開關(guān)和一個含有4對磁極的轉(zhuǎn)子組成。變速器驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，舌簧開關(guān)中的觸點閉合、打開8次，產(chǎn)生8個脈沖信號，該脈沖信號頻率與車速成正比。2．電子式車速里程表（2）電子電路其作用是將車速傳感器送來的電信號整形、觸發(fā)，輸出一個電流大小與車速成正比的電流信號。其基本組成主要包括穩(wěn)壓電路、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、恒流源驅(qū)動電路、64分頻電路和功率放大電路。

（3）車速表它是一個電磁式電流表，當(dāng)汽車以不同車速行駛時，從電子電路接線端6輸出的與車速成正比的電流信號便驅(qū)動車速表指針偏轉(zhuǎn)，即可指示相應(yīng)的車速。圖5.14奧迪100型轎車電子式車速里程表b)電子電路2．電子式車速里程表（4）里程表它由一個步進(jìn)電動機和六位數(shù)字的十進(jìn)位數(shù)字輪組成。車速傳感器輸出的信號，經(jīng)64分頻后，再經(jīng)功率放大器放大到足夠的功率，驅(qū)動步進(jìn)電動機，帶動數(shù)字輪轉(zhuǎn)動，從而記錄行駛的里程。圖5.14奧迪100型轎車電子式車速里程表c)里程表七、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表

作用：發(fā)動機轉(zhuǎn)速表用于指示發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度。分類：常用的轉(zhuǎn)速表有機械式和電子式兩種。組成：電子式轉(zhuǎn)速表獲取轉(zhuǎn)速信號的方式有三種，即取自點火系、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速傳感器和發(fā)電機。如圖5.15所示為桑塔納轎車取自點火系的轉(zhuǎn)速表電路原理圖。圖5.15桑塔納轎車電子式轉(zhuǎn)速表電路原理圖電容充放電式電子轉(zhuǎn)速表原理：當(dāng)初級電路導(dǎo)通時，三極管VT截止，電容C2被充電，充電電流由蓄電池正極

點火開關(guān)

電阻R3

電容C2

二極管VD2

蓄電池負(fù)極。當(dāng)初級電路截止時，三極管VT導(dǎo)通，電容器C2放電，放電電流通過三極管VT

電流表

二極管VD1。當(dāng)發(fā)動機工作時，點火系初級電路不停的導(dǎo)通與截止，電容C2不停的充放電。因為初級電路通斷的次數(shù)與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，所以電流表中電流平均值與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，從而可用電流平均值標(biāo)定發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。2.單穩(wěn)態(tài)多諧振蕩式轉(zhuǎn)速表2.感應(yīng)式電子轉(zhuǎn)速表八.汽車電子化儀表1.汽車儀表電子化的優(yōu)點：電子顯示裝置能提供大量、復(fù)雜的信息，顯示直觀、清晰；能迅速準(zhǔn)確地處理各種復(fù)雜的信息，并以數(shù)字、文字或圖形顯示出來，供汽車駕駛員了解并及時處理。能滿足小型、輕量化的要求具有高精度和高可靠性具有一表多用的功能1.汽車常用電子顯示器件：一、顯示器件發(fā)光型非發(fā)光型1.汽車常用電子顯示器件：真空熒光管VFD發(fā)光二極管LED陰極射線管CRT等離子顯示器件PDP電致發(fā)光顯示器件ELD發(fā)光型顯示器件非發(fā)光型顯示器件電致變色顯示器件ECD液晶顯示器件LCD

如上所述都可以作為汽車電子顯示器件使用。應(yīng)用廣泛的是發(fā)光二極管和液晶兩種。既可做成數(shù)字式的，也可做成圖形或指針式的。1、發(fā)光二極管（LED）

發(fā)光二極管是一種把電能轉(zhuǎn)換成光能的固態(tài)發(fā)光器件，實際上也是一種晶體管,它是應(yīng)用最廣泛的低壓顯示器件。其結(jié)構(gòu)如圖所示。

如上所述都可以作為汽車電子顯示器件使用。應(yīng)用廣泛的是發(fā)光二極管和液晶兩種。既可做成數(shù)字式的，也可做成圖形或指針式的。發(fā)光二極管組成的光條顯示器發(fā)光二極管組成的數(shù)碼顯示板發(fā)光二極管組成的點陣顯示板發(fā)光二極管的優(yōu)點：

發(fā)光二極管響應(yīng)速度較快、工作穩(wěn)定、可靠性高、體積小、重量輕、耐振動、壽命長。2、液晶顯示器件（LCD）

在兩層做有鑲嵌電極或交叉電極的玻璃板之間夾一層液晶材料，當(dāng)板上各點加有不同電場時，各相應(yīng)點上的液晶材料即隨外加電場的大小而改變晶體特殊分子結(jié)構(gòu)，從而改變這些特殊分子光學(xué)特性。利用這一原理制成的顯示器件叫液晶顯示器件。液晶顯示

由于液晶顯示器件為非發(fā)光型顯示器件，所以只有在光亮的環(huán)境中才能觀察液晶顯示器的內(nèi)容，由于在較暗的環(huán)境中難于觀察液晶顯示器的內(nèi)容，因此在汽車上所用的液晶顯示器通常采用白熾燈作為背景照明光源。液晶顯示的優(yōu)點很多，如：工作電壓低（3V左右），功耗非常?。伙@示面積大、示值清晰，通過濾光鏡可顯示不同顏色；電極圖形設(shè)計靈活，設(shè)計成任意顯示圖形的工藝都很簡單。因此在汽車上得到廣泛應(yīng)用。缺點是液晶為非發(fā)光型物質(zhì)，白天靠日光顯示，夜間必須使用照明光源。低溫條件下靈敏度較低，有時甚至不能正常工作。3、真空熒光管（VFD）

真空熒光管實際上是一種低壓真空管，它是最常用的數(shù)字顯示器，如圖所示。

第三節(jié)汽車報警指示燈系統(tǒng)一、制動系統(tǒng)低氣壓警告燈二、機油壓力警告燈三、冷卻液溫度報警裝置四、燃油油量警告燈五、制動液面警告燈六、制動信號燈監(jiān)視電路七、危險警告報警裝置八、電喇叭

目前汽車上所裝用的喇叭多為電喇叭，主要用于警告行人和其他車輛，以引起注意，保證行車安全。喇叭按發(fā)音動力有氣喇叭和電喇叭之分；按外形有螺旋形、筒形、盆形之分；按聲頻有高音和低音之分；按接線方式有單線制和雙線制之分。氣喇叭是利用氣流使金屬膜片振動產(chǎn)生音響，外形一般為筒形，多用在具有空氣制動裝置的重型載重汽車上。電喇叭是利用電磁力使金屬膜片振動產(chǎn)生音響，其聲音悅耳，廣泛使用于各種類型的汽車上。

⒈筒形、螺旋形電喇叭筒形、螺旋形電喇叭的構(gòu)造如圖5.28所示。其主要機件由山形鐵心、線圈、銜鐵、膜片、共鳴板、揚聲筒、觸點以及電容器等。膜片和共鳴板借中心桿與銜鐵、調(diào)整螺母、鎖緊螺母聯(lián)成一體。通過線圈的通斷使得膜片不斷振動，從而發(fā)出一定音調(diào)的音波，由揚聲筒加強后傳出。

一、電喇叭的結(jié)構(gòu)及工作原理圖5.28筒形、螺旋形電喇叭1－揚聲器2－共鳴板3－膜片4－底板5－山形鐵心6－線螺柱7、13－調(diào)整螺釘8、14－鎖緊螺母9－彈簧片10－銜鐵11－線圈12－鎖緊螺母15－中心桿16－觸點17－電容器18－導(dǎo)線19－接線柱20－按鈕

⒉