船舶穩(wěn)性-船舶穩(wěn)性檢驗與調整

船舶穩(wěn)性衡檢驗與調整任務六：船舶穩(wěn)性的校驗及調整一、穩(wěn)性過大或過小對船舶安全的影響1.穩(wěn)性過小2.穩(wěn)性過大船舶穩(wěn)性的校驗及調整二、船舶穩(wěn)性的適用范圍航行中的船舶,在滿足對其完整穩(wěn)性最低要求的前提下,所核算裝載狀態(tài)下未經自由液面修正的GM0應滿足:

Tθ<=9s穩(wěn)性過大，Tθ=15-16s穩(wěn)性正常，Tθ>20s穩(wěn)性過小。GM=4-5%B船舶穩(wěn)性的校驗及調整三、船舶穩(wěn)性的檢驗及判斷駕駛人員應當利用各種條件,進行實船的初穩(wěn)性高度的檢驗。1.測定船舶橫搖周期檢驗穩(wěn)性船舶橫搖周期：是指船舶橫搖一個全擺程（四個擺幅)所需的時間(s)。影響因素：船舶的自搖周期、舷外水的阻尼力矩、波浪等擾動外力矩、船舶液體艙內未滿艙的液體自搖周期的影響等有關。營運船舶通常使用船舶自搖周期的計算公式來粗略地計算其橫搖周期。1.測定船舶橫搖周期檢驗穩(wěn)性我國《法定規(guī)則》中提供的橫搖周期(自搖周期〉與GM0的關系式為：

（s）式中:f——按船寬吃水比B/d值，查表求得的系數(shù);B——船舶型寬〈m),d——所核算裝載下的型吃水(m)KG。——所核算裝載下船舶重心距基線高度(m)GM?！怂阊b載下船舶未經自由液面修正的初穩(wěn)性高度(m)。1.測定船舶橫搖周期檢驗穩(wěn)性IMO2008穩(wěn)性規(guī)則：其中：

C=0.3725+0.0227(B/d)–0.0043(Lwl/100)。船中部舷側為傾斜式或外漂式：

C=0.3085+0.0227(B/d)–0.0043(Lwl/100)。1.測定船舶橫搖周期檢驗穩(wěn)性IMO2008穩(wěn)性規(guī)則：

L<70m

式中:f--橫搖周期系數(shù),其值與船舶大小、形狀裝載情況、液體數(shù)量等因素有關。1.測定船舶橫搖周期檢驗穩(wěn)性注意事項：（1）多測幾次：n>=5，取平均（2）選擇海浪小的時機（3）去掉不準的數(shù)據(jù)（4）此為估算（5）查GM0—Tθ曲線。橫搖周期與GM。的關系曲線圖（橫搖曲線)或數(shù)據(jù)表。GM0—Tθ曲線船舶在停泊時檢驗初穩(wěn)性高度的基本原理與船舶傾斜試驗的原理相同.設船舶的排水量為Δ,處于無橫傾狀態(tài)時,將船上重物P橫向移動距離Y，船舶產生橫傾角θ，有：橫移：增減：3.觀察船舶征狀穩(wěn)性過小船舶受較小的外力矩作用,會發(fā)生明顯的橫傾,傾斜過程相對緩慢。通常作用于船舶的較小橫向外力矩有:

船舶吊桿向一側移動；受較小的橫風吹襲；一次較大舵角的操作；拖輪在一側有橫向分力的拖帶；船舶在一舷油水消耗或打排壓載水稍有左右不均衡等。穩(wěn)性過大：周期小，搖擺劇烈四、船舶穩(wěn)性調整1.垂向移動載荷四、船舶穩(wěn)性調整滿艙時，垂向等體積輕重貨物互換

PH–PL=PPHSFH—PLSFL=0四、船舶穩(wěn)性調整2.少量載荷增減五、船舶初始橫傾調整1、產生原因

1）風壓力矩出現(xiàn)或消失；

2）貨物裝卸時左右不均；

3）貨載或油水左右分布不均；

4）貨物橫向移位；

5）使用重吊。五、船舶初始橫傾調整3.122.船舶初始橫傾調整

1）載荷橫移移動P，移動距離y配載時橫移P，調撥壓載。2、橫傾角的計算與調整

2）少量載荷增減裝載P，位置：yp,zp（KP）

調整后：?1=0簡化后：2、橫傾角的計算與調整

簡化計算：六、保證船舶適度穩(wěn)性的措施1.了解船舶狀況及航線情況2.合理配載3.合理調整船舶穩(wěn)性4.緊密堆垛，防止移動5.合理平艙6.盡量減小自由液面影響7.消除初始橫傾8.航行中做好貨物檢查和加固六、保證船舶適度穩(wěn)性的措施2.合理配載保證船舶穩(wěn)性的經驗方法駕駛人員應總結特定船舶,在不同排水量條件下,各層艙〈集裝箱船為艙內和艙面)之間貨物重量的合理地分配比例。六、保證船舶適度穩(wěn)性的措施對于具有兩層艙的近海和遠洋的萬噸級貨船的經驗數(shù)據(jù),接近滿載時：無甲板貨：二層艙約35%,底艙的裝貨重量占約65%.有甲板貨：甲板貨重量不超過10%,甲板貨的堆高一般不得超過船寬的1/5～1/6。二層艙加甲板上的裝貨重量之和占約35%,底艙仍占約65%。六、保證船舶適度穩(wěn)性的措施9.改變船舶與波浪的相對位置隨浪中GM減少0.3～1.0m六、保證船舶適度穩(wěn)性的措施10.船長責任船舶穩(wěn)性計算雖已符合要求，但船長仍應注意船舶裝載、氣象和水文等情況，并謹慎駕駛和操作。六、保證船舶適度穩(wěn)性的措施其他可能采取的措施包括：避免操舵角度過大,調整航向減少船舶橫傾角度,并應迅速查明原因。注滿或排盡自由液面影響大的液艙內液體。在艙位較低、自由液面影響小的液艙注入壓載水；將較