港口布局與結(jié)構(gòu)

港口布局

重點(diǎn)全國(guó)港口分布及貨源結(jié)構(gòu)。珠三角地區(qū)港口尤其是廣東地區(qū)港口分布及貨源結(jié)構(gòu)。難點(diǎn)我國(guó)大陸海岸線約18000km；大小島嶼6500多個(gè)，島嶼岸線約14000km流域面積在100km2以上的江河5700余條，總長(zhǎng)430,000km；1.我國(guó)港口狀況地區(qū)性重要港口一般港口其它主要港口區(qū)域性樞紐港口環(huán)渤海地區(qū)港口長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口東南沿海地區(qū)港口珠江三角洲地區(qū)港口西南沿海地區(qū)港口五大區(qū)域港口布局圖長(zhǎng)江三角洲港口群東南沿海港口群珠江三角洲港口群

西南沿海港口群天津港青島港上海港寧波－舟山港廈門(mén)港珠海港港江港深圳港福州港大連港秦皇島港煙臺(tái)港日照港連云港港南京港汕頭港廣州港?？诟鄯莱歉蹱I(yíng)口港溫州港環(huán)渤海港口群鎮(zhèn)江港南通港蘇州港以北方沿海秦皇島、唐山、天津、黃驊、青島、日照、連云港7港為主的煤炭裝船港和華東、華南沿海公用和企業(yè)專用煤炭卸船碼頭為主構(gòu)成的“北煤南運(yùn)”煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)以大連、天津、青島、南京、寧波、舟山、泉州、惠州、茂名、湛江等港口5－30萬(wàn)噸級(jí)泊位構(gòu)成的沿海原油運(yùn)輸系統(tǒng)由大連、營(yíng)口、青島、上海、寧波、舟山、湛江等港口10－30萬(wàn)噸級(jí)泊位構(gòu)成的鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)以大連、天津、青島、上海、寧波、廈門(mén)、深圳、廣州等8港為干線港，相應(yīng)支線及喂給港組成的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)……全國(guó)四大貨類運(yùn)輸系統(tǒng)

煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)主要建設(shè)和發(fā)展北方沿海的秦皇島、唐山、天津、黃驊、青島、日照、連云港和龍口等裝船港，華東、華南等沿海地區(qū)電力企業(yè)的專用卸船碼頭和公用卸船港區(qū)煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施。大連港天津港青島港舟山港寧波港泉州港惠州港茂名港港江港

原油運(yùn)輸系統(tǒng)依托石化企業(yè)布點(diǎn)，石油運(yùn)輸系統(tǒng)將建設(shè)和發(fā)展專業(yè)化的進(jìn)口原油一程、二程中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施和成品油、天然氣中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施。重點(diǎn)建設(shè)20萬(wàn)噸級(jí)以上原油接卸泊位和礦石碼頭。

集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)重點(diǎn)建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心（上海、寧波、太倉(cāng)）、大連、天津、青島、深圳、廣州、廈門(mén)等集裝箱干線港大型集裝箱碼頭，相應(yīng)建設(shè)支線港和喂給港。大連港天津港青島港上海港寧波港廈門(mén)港深圳港廣州港中國(guó)港口貨物吞吐量結(jié)構(gòu)珠江水系由西江、北江、東江及珠江三角洲諸河等四個(gè)水系所組成三縱三橫三縱包括：廣州港出海航道、西江下游出海航道、陳村、洪奇瀝水道；三橫包括：東平水道、蓮沙容水道及向西延伸經(jīng)勞龍虎水道至潭江、小欖水道八門(mén)入海——自西南向東北的順序是：崖門(mén)、虎跳門(mén)、泥灣門(mén)（雞啼門(mén)）、磨刀門(mén)、橫門(mén)、洪奇瀝、蕉門(mén)、虎門(mén)。圖片2.珠三角港口狀況集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)：以5大樞紐港為主干線港，其他中小港口為喂給港的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)能源運(yùn)輸系統(tǒng)以東西兩翼大型煤電企業(yè)接卸碼頭和廣州港等港口煤炭接卸碼頭為重點(diǎn)的煤炭運(yùn)輸體系以湛江港等為港口碼頭主的原油運(yùn)輸體系兩大運(yùn)輸系統(tǒng)港口結(jié)構(gòu)

重點(diǎn)港口組成、生產(chǎn)設(shè)備、操作管理的認(rèn)知。港口軟件的理解。難點(diǎn)港口平面圖水域陸域進(jìn)港航道防波堤港內(nèi)錨地港內(nèi)錨地港口組成碼頭港池倉(cāng)庫(kù)貨場(chǎng)道路碼頭是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱，它是港口中主要的水工建筑物之一。常規(guī)碼頭的布置形式有以下三種：順岸式突堤式挖入式港口平面布置順岸式：碼頭前沿與自然岸線大體平行，在河港、河口港及部分中小型海港中較為突出。其優(yōu)點(diǎn)是陸域?qū)掗煛⑹柽h(yuǎn)交通布置方便，工程量較小。突堤式（主要用于海港）：碼頭的前沿線布置成與自然岸線有較大的角度，如大連、天津、青島等港口均采用了這種形式。優(yōu)點(diǎn)：一定水域建設(shè)較多的泊位。缺點(diǎn)：凸堤寬度有限，每泊位的平均庫(kù)場(chǎng)面積較小，作業(yè)不方便。挖入式：港池由人工開(kāi)挖形成，在大型的河港及河口港中較為常見(jiàn)。如德國(guó)漢堡港、荷蘭的鹿特丹港等。挖入式港池布置，也適用于瀉湖及沿岸低洼地建港，利用挖方填筑陸域。優(yōu)點(diǎn)：滿足現(xiàn)代碼頭要求有較大陸域縱深（集裝箱碼頭縱深達(dá)350～400m）和庫(kù)場(chǎng)面積。在內(nèi)河港口，為便于控制，船舷逆流靠離岸(圖a)。當(dāng)船舶從上游駛向順岸碼頭時(shí)，先調(diào)頭，再靠岸；當(dāng)船舶離開(kāi)碼頭駛往下游時(shí)，要逆流離岸，然后再調(diào)頭行駛(圖b)。為此．要求順岸碼頭前水域有足夠?qū)挾?。船舶?？孔⒁馐马?xiàng)直立式：多用于水位變幅不大的港口，如海岸港、河口港。斜坡式：多用于水位變幅較大的港口，如上、中游河港或水庫(kù)港。半斜坡式：適用于枯水期較長(zhǎng)而洪水期較短的山區(qū)河港。半直立式：適用于高水位時(shí)間較長(zhǎng)，而低水位時(shí)間較短的情況，水庫(kù)港。碼頭前沿橫斷面對(duì)水位差8m以下的貨運(yùn)的貨運(yùn)碼頭，宜建直立式；對(duì)水位差8～17m的件雜貨碼頭，主要采用直立式，對(duì)散貨碼頭主要采用斜坡式；對(duì)水位差17m以上，以建斜坡式為主，也可因地制宜建一些其它形式。單突堤、雙突堤、島堤和組合堤防波堤防波堤的功能防浪攔沙防冰防波堤的分類斜坡式直立式混合式港口設(shè)備⑴、前沿地帶：①在多數(shù)情況下，碼頭前沿地帶不堆貨，主要作為流動(dòng)其中運(yùn)輸機(jī)械的通道；②少數(shù)情況，作為貨物的臨時(shí)堆放和倒載場(chǎng)地。⑵、前方堆場(chǎng)：使用最方便，貨物水平運(yùn)距最短，利用率最高的堆場(chǎng)，也是件雜貨泊位中實(shí)際堆存荷載最大的部位。⑶、前方堆場(chǎng)：堆存批量較大，堆存期較長(zhǎng)的貨物，或堆存較重的五金鋼鐵等。起重運(yùn)輸機(jī)械：門(mén)機(jī)，輪胎式，汽車式，履帶式起重