北京市進出京道路交通量統(tǒng)計與分析

1北京市進出京道路交通量統(tǒng)計與分析日期：2011年6月2匯報提綱背景及意義總體結(jié)構(gòu)主要內(nèi)容總結(jié)3研究的背景及意義城市出入境交通在城市總體交通中所占比例不大，但需要穿越城市道路，且其車型主要為大貨車和大客車，對城市內(nèi)部交通的干擾很大，會增加城市道路的負擔(dān)。分析道路交通量數(shù)據(jù)，以便清晰地知道其行車情況。能較全面準(zhǔn)確了解當(dāng)?shù)亟煌ǖ奶卣?，可為交通設(shè)施建設(shè)及規(guī)劃提出較為可靠的交通量參數(shù)依據(jù)，盡量減小道路規(guī)劃建設(shè)的盲目性。同時科學(xué)地規(guī)劃交通用地和交通道路，合理地組織客貨運輸具有重要的意義。4論文總體結(jié)構(gòu)5主要內(nèi)容收集2010年北京市主要進出京道路的交通量數(shù)據(jù)；收集的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，分析道路交通量的變化規(guī)律；結(jié)合北京市2009年的交通數(shù)據(jù)，分析進出京道路交通流的發(fā)展規(guī)律；給出進出京道路的交通量的統(tǒng)計指標(biāo)和方法。

6主要內(nèi)容1

——進出京道路交通量統(tǒng)計對象概況北京市連接外省市的道路總共有134條，本論文統(tǒng)計交通量的道路共涉及其中54條與毗鄰省市連接的主要進京道路。54條進京道路包括高速公路10條、國道8條、市道15條、縣道等其他道路21條。其中朝陽2條、房山9條、通州9條、昌平2條、大興12條、順義3條、平谷4條、密云5條、懷柔2條、延慶4條、門頭溝2條。

54條進京道路地點分布圖7主要內(nèi)容2

——數(shù)據(jù)對比分析進出京總流量上升，2010年的外埠總量相對于2009年，有了快速大幅度的增長。

進京總流量上升，外埠進京流量2010年有了大幅度上升；本市進京流量的增長趨勢有所減緩。

15.49%27.18%15.2%25.2%7.1%8主要內(nèi)容2

——數(shù)據(jù)對比分析出京總流量有一定的長;2010年外埠出京增幅較大，本市出京量基本保持不變。

按車種分，客車、貨車的增加幅度較小，軍車及其他車輛有所減幅。

15.8%29.2%1.9%0.13%1.42%1.55%9主要內(nèi)容2

——數(shù)據(jù)對比分析按時段分，全市進出京日均總流量在8:00-20:00之間達到高峰，高峰期各小時流量均在25000輛以上；高峰期總流量達350644輛，占日均總流量的63.68%。10主要內(nèi)容2

——分車種流量分析

0.13%1.42%0.21%1.34%2.46%2.46%6.35%9.4%0.14%0.42%1.23%2.11%13.69%2.84%7.07%3.78%2.93%1.3%1.63%11分車種流量

——客車流量

與2009年同期相比，外埠進京與本市出京的客車所占比例有所下降，本市進京與外埠出京的客車所占比例有所上升。

1.28%1.12%0.86%0.7%12分車種流量分析

——貨車流量

按進出京方向分析，進京貨車占貨車總流量的比例提升2.39個百分點。按車籍分析，外埠貨車占進出京貨車總量的比例有所提升，增加了6.27個百分點。按車型分析，小貨車所占比例降幅最大，為6.35個百分點；大貨車所占比例增幅最大，為9.3個百分點；其他類型的貨運車量所占比例變化不大。2.39%2.39%3.8%2.47%3.52%2.75%6.35%0.14%1.23%2.1%0.42%9.4%13分車種流量分析

——軍車、其他車流量

軍車流量

進京方向，小型軍用客車占軍用車輛總量的35.44%；大型軍用客車占3.9%；小型軍用貨車占3.81%；大型軍用貨車占5.54%。出京方向，小型軍用客車占軍用車輛總量的34.13%；大型軍用客車占5.05%；小型軍用貨車占3.78%；大型軍用貨車占8.34%。其他車輛流量

54條道路的其他車輛（包括摩托車、專用機械、農(nóng)用機械拖拉機等）比2009年減少了11456輛，同比減少9.83%。14分道路流量分析

道路名稱日均流量出京流量進京流量承擔(dān)比例%京沈高速4874314134114678.85%京津塘高速4372513009144547.94%京津高速二通道41934254823747.62%京哈高速35677145514676.48%京榆舊路31392132014625.70%八達嶺高速26565100566944054.82%104國道2181983991837433.96%106國道2179367814748923.96%長琉路1802120212222093.27%淶寶路1659413855215953.01%京石路1601016413199662.91%京保路1416615945214532.57%京津公路12933220124622.35%磁大路1283943355439222.33%房易路1265022352192092.30%密三路10605955462431.93%十大路1039016956127121.89%漷小路10340504248101.88%道路名稱日均流量出京流量進京流量承擔(dān)比例%京承高速101889880113671.85%顧?quán)嵚?35018856225031.70%朱馬路909525785255701.65%110新線88639349411.61%張鳳路7417213819701.35%龍?zhí)谅?866564262271.25%木燕路6400565649581.16%孔興路6362187826311.16%武興路623798312771.13%101國道615410218125531.12%平三路5920611867341.08%京平高速5693875185231.03%西官路53123893880.96%通香路5305219621210.96%110國道5075106510760.92%東趙路491146955402150.89%111國道431912117133320.78%北務(wù)西路3949517470680.72%表（1）各條道路日均流量承擔(dān)比例

15分道路流量分析道路名稱日均流量出京流量進京流量承擔(dān)比例%采萬路361968785374730.66%黃徐路321335502365800.58%采林路306166829587380.56%魏石路296732023320160.54%榆南路265427951287110.48%密墻路246310094111250.45%松曹路12319623100190.22%朱大路116627485242450.21%109國道112711654129600.20%平薊路1079761668580.20%官渠路102721115196370.19%灤赤路73112772121760.13%昌赤路6964635440.13%青禮路56535422309550.10%張馬路53512149115290.10%石火路4693364169350.09%108國道25218390322110.05%南雁路19483941909580.04%54條道路按日均流量進行分析，得出日均流量由大到小的順序如上表所示，其中京沈高速的流量最大，占整個54條進京道路總流量的8.85%；其次是京津塘高速，占整個54條進京道路總流量的7.94%。16分道路流量分析

表（2）各條道路客車和貨車流量對比表17分車籍流量分析

車籍車型本市河北天津山東山西內(nèi)蒙其他省市合計合計合計256369201757337161604079341381721018550651比例46.56%36.64%6.12%2.91%1.44%2.51%3.82%100%其中客車18733090348195815010258230358745316631客車比例59.16%28.54%6.18%1.58%0.82%0.96%2.76%57.50%貨車5434898227138741100053401075211657205198貨車比例26.49%47.87%6.76%5.36%2.60%5.24%5.68%37.26%軍車251723041181092333058軍車比例82.31%7.52%1.34%0.59%0.33%0.29%7.62%0.56%其他12491128562201132038226283其他比例47.54%49.01%0.87%0.04%0.01%0.08%1.45%0.48%表（3）各省市分車型流量統(tǒng)計按車型分析，各省市進、出京車輛中客車居多，約占57.41%，貨車次之，占37.26%

。18分車籍流量分析各省市進出京車型比例19分車籍流量分析

按進、出京方向分析，與2009年同期相比，本市日均進出京流量占日均進出京總流量的比例下降了4.91個百分點，而河北日均進出京流量占日均進出京總流量的比例上升了4.1個百分點，其他省市日均進出京流量所占比例變化幅度較小。各主要省市日均進出京總流量統(tǒng)計圖

2009年與2010年各主要省市日均進出京車流量對比圖

20進出京方向流量分析

車型出京進京小計合計車型出京進京總和合計小客車143029148393291421316131小綠色2523216546886512大客車133341137624710大綠色9948311824小貨車478534547693329192055小?；?526142729536632大貨車494024932398726大危化166520153679小軍客1037107721142386農(nóng)用車764178941553526282大軍客154119272拖摩等496846069573小軍貨115116231653專用車6665081174大軍貨254168422合計275159275492550651550651表（4）各車型日均進出京統(tǒng)計表進出京流量中前四位的分別是小客車、大貨車、小貨車、大客車。

21進出京方向流量分析表（5）日均各進出京方向車流量統(tǒng)計表東部的日均進出京車流量最大，其次是南部、北部、西北部，西部流量最小。每個方向的日均進出京車流量基本一致。

日均各進出京方向車流量統(tǒng)計圖

日均各進京方向客、貨車流量統(tǒng)計圖

22車流量時間分布特性分析

——全市進出京日均小時流量隨時間變化情況

全網(wǎng)小時流量在9:00-10:00之間達到最大，在9:00-11:00、13:00-16:00與17:00-20:00之間產(chǎn)生峰值。與2009年同期相比，2010年日均各時段流量都明顯上漲。進京小時流量在7:00-19:00時達到高峰，流量在2:00-10:00間逐漸增加，在18:00-00:00之間開始逐漸減小。與2009年同期相比，2010年進京日均各時段流量都明顯上漲。

2009年與2010年全網(wǎng)日均流量-時間曲線

2009年與2010年進京方向流量-時間曲線

23車流量時間分布特性分析

——全市進出京日均小時流量隨時間變化情況進京流量在9:00-20:00時達到高峰，流量在2:00-9:00間逐漸增加，在19:00-03:00之間開始逐漸減小。與2009年同期相比，2010年出京日均各時段流量都明顯上漲，在18:00-19:00時再次出現(xiàn)高峰。進出京流量增加趨勢基本一致。在2:00-9:00之間，進京流量均大于出京流量；9:00-16:00之間，出京流量均大于進京流量。在14:00-15:00時段間進、出京方向流量差最大，達到2558輛。在01:00-02:00之間進出城方向流量基本平衡。2009年與2010年出京方向流量-時間曲線

2010年進、出京方向流量-時間對比曲線24分車種的流量-時間特性分析

客車日均小時流量，客車小時流量在18:00-19:00之間達到最大，在9:00-12:00與14:00-19:00之間產(chǎn)生峰值。高峰時段流量約占全日客車日均總流量的49.54%。與2009年同期相比，2010年客車日均小時流量都有所上升。貨車日均流量，全日各時段小時貨車流量都大于7000輛，在9:00-10:00之間達到最大。貨車小時流量全日比較平穩(wěn)，在4:00-24:00之間只有較小的波動，流量基本保持在8000輛至9000輛之間。與2009年同期相比，2010年貨車日均小時流量都有所上升。25四日每日車流量數(shù)據(jù)對比分析

2010年每日進出京流量有所上升。全網(wǎng)流量在24日（周日）達到最高，23日（周六）次之，在22日最低。2010年每日進出京流量有所上升。全網(wǎng)流量在24日（周日）達到最高，23日（周六）次之，21日和22日（工作日）明顯偏低。

全網(wǎng)流量在21日（周四）達到最高；24日（周日）次之。22日（周五）最低。26總結(jié)

本論文對2009和2010年的數(shù)據(jù)進行了對比分析后，可以得出以下的幾點結(jié)論：1.與2009年同期調(diào)查的數(shù)據(jù)結(jié)果相比，目前全市主要進出