2022智慧交通觀察報(bào)告

智慧交通觀察報(bào)告|2022智慧交通觀察報(bào)告|2022智慧交通觀察報(bào)告|2022?錄Contents引? 1專(zhuān)家智囊團(tuán) 3理論篇—數(shù)字化升級(jí)是交通?業(yè)的必?之路 5統(tǒng)籌安全與效率，實(shí)現(xiàn)降本增效的需求 5優(yōu)化交通組織模式，提升通行效率 5實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)與仿真預(yù)演加強(qiáng)安全處突能力 6流程智能化自動(dòng)化，減少人工成本 8聚焦以人為本，提升公眾獲得感的需求 9與公眾形成交互 9實(shí)現(xiàn)服務(wù)精準(zhǔn)化 11激活數(shù)據(jù)要素潛能優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理的需求 13提升算力用好海量數(shù)據(jù) 13數(shù)據(jù)上“云”助推決策和迭代升級(jí) 14實(shí)踐篇—交通細(xì)分賽道的探索經(jīng)驗(yàn)分享 17智能網(wǎng)聯(lián)探索 17建設(shè)“有用”的車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū) 17讓智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 20智慧高速公路探索 21以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)智慧高速公路建設(shè) 22讓智慧高速公路惠及運(yùn)營(yíng)方 24智慧軌交探索 26智慧軌交要能快速響應(yīng)個(gè)性化需求 26數(shù)字化技術(shù)助力軌道交通降本增效 28數(shù)字化手段助力提高安全預(yù)警和防范能力 30智慧軌交推動(dòng)大灣區(qū)交通樞紐建設(shè) 31智慧民航探索 31數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)機(jī)場(chǎng)服務(wù)效率改善 32數(shù)字孿Th構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)大腦 35智慧港口物流探索 35港口逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、遠(yuǎn)程化、全智能化 36港口智慧化大腦推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全域智能 38數(shù)字化連接打通港口Th態(tài)協(xié)同能力 39未來(lái)篇—智慧交通發(fā)展任重道遠(yuǎn) 42加速試點(diǎn)的推廣應(yīng)用 42推進(jìn)智慧交通建設(shè)全面可評(píng)估 42持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心技術(shù)攻關(guān) 43智慧交通觀察報(bào)告|2022智慧交通觀察報(bào)告|2022PAGEPAGE11.引?Th2019年起，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通通究竟解決了現(xiàn)實(shí)存在的哪些問(wèn)題？我國(guó)發(fā)展智慧交通的優(yōu)勢(shì)和短板有哪些？建設(shè)智現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？對(duì)待交通系統(tǒng)原有的老舊設(shè)備，是否該采取“一刀切”的方式？舊結(jié)合”的優(yōu)勢(shì)，助力探索“雙智”建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展?！?022式，針對(duì)智慧交通發(fā)展展開(kāi)了系列研討。2022建設(shè)性意見(jiàn)。智慧交通觀察報(bào)告|2022智慧交通觀察報(bào)告|2022PAGEPAGE10理論篇—數(shù)字化升級(jí)是交通?業(yè)的必?之路當(dāng)前，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展面臨著如下亟待滿(mǎn)足的需求：統(tǒng)籌安全與效率，實(shí)現(xiàn)降本增效的需求在優(yōu)化通行效率的同時(shí)，也必須要保障安全，這是智慧交通發(fā)展的初心。在確保了效率與安全的前提下，公眾出行與企業(yè)發(fā)展才能收獲一定的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)降本增效。優(yōu)化交通組織模式，提升通行效率20225實(shí)施的工作方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《工作方案》），提出要實(shí)施“交通運(yùn)輸新基建賦能工程”，強(qiáng)施協(xié)同高效建設(shè)?！豆ぷ鞣桨浮芬蔡岢?，“十四五”時(shí)期，重點(diǎn)推進(jìn)杭紹甬高速等一批智慧高速交通新量。Th擁堵的場(chǎng)景，江蘇交通控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)江蘇交控）提出了“準(zhǔn)自由流通行”的解決方案；以收費(fèi)站場(chǎng)景為基石，在機(jī)場(chǎng)路收費(fèi)站試點(diǎn)打造面向高速公路行業(yè)的數(shù)字孿Th一體化平臺(tái)，全面實(shí)現(xiàn)了物理場(chǎng)站、通行車(chē)輛、設(shè)施設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)字孿Th。50003500知和優(yōu)化，從而支持綠波通行、駕駛輔助等場(chǎng)景應(yīng)用。使公眾感受到智能網(wǎng)聯(lián)是“有用”的。此外，智能網(wǎng)聯(lián)不應(yīng)與自動(dòng)駕駛形成強(qiáng)綁定，智能網(wǎng)聯(lián)的建設(shè)發(fā)展應(yīng)保持初心，注重解決安全和效率問(wèn)題。實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)與仿真預(yù)演加強(qiáng)安全處突能力置能力也至關(guān)重要。因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)為保障乘客安全出行提供了新思路。《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》指出，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，提升基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力和運(yùn)行效率。城市軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要目的，也是提高安全系數(shù)，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。沒(méi)有數(shù)字化手段就無(wú)法實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)警、可信的安全保障。京市軌道交通指揮中心，工作人員通過(guò)AFC機(jī)的使用狀態(tài)。當(dāng)某處閘機(jī)出現(xiàn)高負(fù)荷使用情況，AFC監(jiān)視中心系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)彈出告警，工作人員根據(jù)告警與現(xiàn)場(chǎng)站務(wù)人員及時(shí)聯(lián)動(dòng)，快速消除安全隱患。AFC監(jiān)視中心系統(tǒng)的重要功能就是確保安全，即使工作人員不在車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)，也能感知AFC系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，從而起到快速處置突發(fā)事件、應(yīng)急防范的作用。故障、隧道內(nèi)是否有異物侵入等，提高了安全評(píng)估效率。ThTh向主動(dòng)控制，有效降低乘客出行風(fēng)險(xiǎn)。圖：全息路口功能，全息路口的最終目的便是打造一個(gè)“完美”的路口，通過(guò)展示行人、車(chē)輛的位置、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、信號(hào)燈優(yōu)化等各類(lèi)應(yīng)用提供基礎(chǔ)。基于駕駛安全這一目標(biāo)，數(shù)字孿Th技術(shù)也發(fā)揮了重要作用。構(gòu)建數(shù)字孿Th的世界，Th流程智能化自動(dòng)化，減少人工成本201080%。借助智能化升級(jí)為運(yùn)營(yíng)賦能，5G轉(zhuǎn)調(diào)度效率紀(jì)錄，助力節(jié)約人工成本。OS，員從繁瑣、重復(fù)性的工作中解放出來(lái)。統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)的管理模式，為養(yǎng)護(hù)人員、運(yùn)營(yíng)管理者提供科學(xué)決策。聚焦以人為本，提升公眾獲得感的需求ThTh發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。與公眾形成交互在很多人看來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)都是為高智能化的車(chē)輛服務(wù)，如何才能讓公眾感知到智能網(wǎng)聯(lián)的便利？和政府帶來(lái)真正的便利。路側(cè)設(shè)備覆蓋率、車(chē)端滲透率是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)鍵。（西青V2X圖：泛V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)泛觸達(dá)能力反饋信息，實(shí)現(xiàn)通勤時(shí)間大幅降低。圖：長(zhǎng)沙智能網(wǎng)聯(lián)公交實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式公交優(yōu)先無(wú)論是智能網(wǎng)聯(lián)、高速公路，或是城市軌道交通領(lǐng)域，提升公眾的參與度和交互感提升獲得感。圖：具備感知決策能力的智慧高速系統(tǒng)可提供事故預(yù)警促進(jìn)“數(shù)字交通新基建”的具體應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份智能識(shí)別、交通氣象和路況數(shù)字預(yù)警實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，提升道路出行安全和用戶(hù)出行體驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)服務(wù)精準(zhǔn)化員更需要全出行鏈條的規(guī)劃與指引，應(yīng)更加注重針對(duì)不同類(lèi)型乘客的精準(zhǔn)服務(wù)。查詢(xún)等服務(wù)，將有助于更好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與出行需求的最優(yōu)匹配。乘坐地鐵時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“請(qǐng)您分散候車(chē)！”的提示語(yǔ)，若將車(chē)廂擁擠度信息與廣播18OS2.0的客流分布情況，并結(jié)合車(chē)廂實(shí)時(shí)擁擠度，通過(guò)廣播引導(dǎo)乘客候車(chē)。圖：穗騰OS2.06（兩江新區(qū)5G橋上等山城特有地段提供更精準(zhǔn)的導(dǎo)航；針對(duì)先導(dǎo)區(qū)水陸一體的出行需求，騰訊提出MaaS數(shù)字化升級(jí)打造的精細(xì)化出行服務(wù)，讓公眾更有獲得感、幸福感。激活數(shù)據(jù)要素潛能優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理的需求交通運(yùn)輸行業(yè)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在產(chǎn)Th海量的數(shù)據(jù)，如何處理和應(yīng)用海量數(shù)據(jù)，使其發(fā)揮最大的作用，賦能運(yùn)營(yíng)管理，成為行業(yè)始終思考的問(wèn)題。提升算力用好海量數(shù)據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)相對(duì)靜態(tài)，而物流、人流、車(chē)流、信息流等大量動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)起到了更重要的作用，對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)單位而言，算力的提升關(guān)系到能否實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的安全管理、高效使用和應(yīng)用開(kāi)發(fā)。最大優(yōu)勢(shì)更是可以通過(guò)歷史數(shù)據(jù)分析出當(dāng)前迫切需要改造和提升的內(nèi)容。據(jù)分析，針對(duì)不同高速公路的痛點(diǎn)問(wèn)題給出有針對(duì)性的解決方案，實(shí)現(xiàn)“一路一策”，甚至“一路多策”。當(dāng)前，智慧高速公路建設(shè)正處于發(fā)展上升期，數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用的可靠性5G合作，瞄準(zhǔn)制約民航發(fā)展的難點(diǎn)，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)自主研發(fā)軟件和系統(tǒng)的進(jìn)程。數(shù)據(jù)上“云”助推決策和迭代升級(jí)沒(méi)做到位，很多數(shù)字化平臺(tái)變成了一個(gè)展示平臺(tái)、匯報(bào)平臺(tái)、信息匯聚平臺(tái)。此外，軌道交通系統(tǒng)的服務(wù)能力和設(shè)施設(shè)備潛力的發(fā)揮很大程度上取決于運(yùn)營(yíng)模式，傳統(tǒng)的、目前仍為主流的以線為單位的運(yùn)營(yíng)管理模式，并不能充分發(fā)揮路網(wǎng)整體服務(wù)能新一代軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)，對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度。8（201—20360分鐘直達(dá)。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，OS，迭代升級(jí)，從而隨時(shí)適應(yīng)軌道交通的新需求。數(shù)據(jù)上“云”有助于打破數(shù)據(jù)孤島、實(shí)現(xiàn)多方協(xié)作，且“云”化建設(shè)更能滿(mǎn)足平臺(tái)的后Th企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作能在數(shù)據(jù)和技術(shù)能力上實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。數(shù)字孿ThOS面，基于交通OS，AITh的數(shù)字空間，提供強(qiáng)大的方案仿真推演和輔助決策能力。Th實(shí)時(shí)孿Th數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)要素的產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了有力支撐。實(shí)踐篇—交通細(xì)分賽道的探索經(jīng)驗(yàn)分享智能網(wǎng)聯(lián)探索2021（試行165000超過(guò)3500公里。圖：探索智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展建設(shè)“有用”的車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)熱點(diǎn)問(wèn)題。想讓公眾感覺(jué)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)有用，就需要讓出行更安全、更高效。以國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)的建設(shè)成果為例：重慶（兩江新區(qū)）國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)通過(guò)5G+北斗導(dǎo)航，幫助用戶(hù)在山地區(qū)域做更精準(zhǔn)的導(dǎo)航，遇到路面積水、施工、坡路等情況，也都會(huì)通過(guò)5G消息提前推送。圖：騰訊數(shù)字孿Th技術(shù)助力重慶（兩江）國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)天津（西青）國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)目前已經(jīng)上線的綠波通行、碰撞預(yù)警、智慧零售車(chē)、智能巡邏車(chē)、智能接駁小巴等場(chǎng)景和功能，都是圍繞人民群眾的出行需求展開(kāi)的。比如綠波通行是讓司機(jī)感覺(jué)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候綠燈變多了，紅燈變少了；碰撞預(yù)警可以有效幫助司機(jī)在視野盲區(qū)，獲取行人經(jīng)過(guò)的信息，避免交通事故發(fā)Th。圖：綠波通行場(chǎng)景應(yīng)用成都龍泉驛車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)依照“運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)建設(shè)，建設(shè)服務(wù)運(yùn)營(yíng)”的理念，以場(chǎng)景為驅(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，讓基礎(chǔ)設(shè)施更具備感知能力，有效提高公交場(chǎng)景下的行車(chē)安全效率。圖：騰訊助力成都龍泉驛車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)高效運(yùn)營(yíng)襄陽(yáng)市車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)目的之一就是希望能夠提升城市交通的綜合治理能力，核心理念是“以民為本，以用為先”，比如推進(jìn)了交通路口的智能化改造，以此來(lái)加快智慧公交、智慧停車(chē)、智慧交管等特色場(chǎng)景建設(shè)。圖：騰訊助力襄陽(yáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)智慧化建設(shè)與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)還面臨著行業(yè)冷啟動(dòng)的挑戰(zhàn)，車(chē)載OBUThC有交通參與者提供智慧化出行服務(wù)。圖：騰訊提出“泛V2X”概念提升C端觸達(dá)能力5GAppMaaS以成都市龍泉驛區(qū)的大運(yùn)直聯(lián)通道為例，該條路段是騰訊“5G+V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)及實(shí)時(shí)數(shù)字孿Th”項(xiàng)目取得的典型成果。立足城市場(chǎng)景下的出行需求，騰訊通過(guò)“泛V2X”技術(shù)，幫助司機(jī)在行駛時(shí)，打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)航，就可以看到各個(gè)路口紅綠燈的實(shí)時(shí)狀態(tài)，以及關(guān)鍵路口的路況直播，提升交通安全和運(yùn)行效率，賦能大眾智慧出行。讓智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)Th態(tài)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有以下關(guān)鍵因素：得以大規(guī)模應(yīng)用的時(shí)候，企業(yè)就會(huì)迎來(lái)盈利的轉(zhuǎn)機(jī)。Th年6月，騰訊發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)，整合了騰訊實(shí)時(shí)孿Th、泛V2XTh開(kāi)放等Th場(chǎng)景建設(shè)和創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。天津（西青）車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)對(duì)于已經(jīng)落地的應(yīng)用場(chǎng)景，政府會(huì)給予在稅收、法規(guī)上的政策支持，吸引應(yīng)用場(chǎng)景上下游的企業(yè)落戶(hù)西青，進(jìn)而形成開(kāi)放包容的產(chǎn)業(yè)Th態(tài)。智慧高速公路探索2018年2月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路9流監(jiān)測(cè)等方面有較為成熟的應(yīng)用成果。圖：智慧高速建設(shè)試點(diǎn)工作邁入加速階段以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)智慧高速公路建設(shè)慧高速需要考慮的最核心內(nèi)容。導(dǎo)致經(jīng)常封路？80Th景建模，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)融合，狀態(tài)交互映射，態(tài)勢(shì)仿真推演四步驟，讓“數(shù)字孿Th”成為了提升高速公路精細(xì)化管控和決策能力的“加速器”。圖：數(shù)字孿Th中的南京機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)站從實(shí)踐結(jié)果看，“準(zhǔn)自由流”模式極大提升了道路通行效能，提升了駕乘人員出行體驗(yàn)感，后期江蘇交控將加快推進(jìn)“準(zhǔn)自由流”到“自由流”的全面布局，優(yōu)化出行者體驗(yàn)。（簡(jiǎn)稱(chēng)四川數(shù)字的目標(biāo)是“雙十保障”，即通過(guò)毫秒級(jí)的感知，在十秒內(nèi)通知到處置人員，十分鐘內(nèi)趕到圖：成都第二繞城高速數(shù)字孿Th系統(tǒng)5001000重大交通事故發(fā)Th。讓智慧高速公路惠及運(yùn)營(yíng)方2500高速公路企業(yè)一直頭疼的“老大難”問(wèn)題。在高速公路養(yǎng)護(hù)和維護(hù)的環(huán)節(jié)中，智慧技術(shù)可以發(fā)揮兩點(diǎn)作用：期，節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本。X案的全過(guò)程。15733這對(duì)運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，極大地節(jié)約了成本。準(zhǔn)還原，建立“一車(chē)一檔”，有效支撐稽核打逃的相關(guān)業(yè)務(wù)。江蘇交控推出了匹配高速公路垂直應(yīng)用場(chǎng)景的云網(wǎng)融合架構(gòu)，支撐了數(shù)字化業(yè)務(wù)場(chǎng)景下多變的業(yè)務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)了云網(wǎng)協(xié)同。通過(guò)軟件定義資源的自動(dòng)化部署，從運(yùn)營(yíng)方的角度考慮，高速公路進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)，也需要考慮到經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。高速公路的智慧化升級(jí)，一定要考慮和現(xiàn)有機(jī)電設(shè)施、交安設(shè)施的融合。做智慧化提升改造，智慧軌交探索19691020215120124.2，2021202061.2人次。營(yíng)方，率先開(kāi)啟了探索。圖：數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為軌道交通必選項(xiàng)智慧軌交要能快速響應(yīng)個(gè)性化需求隨著客流量的日益增加，城市軌道交通的職能正在發(fā)Th改變，最顯著的一個(gè)變化就準(zhǔn)的服務(wù)。從更宏觀的角度看，軌道交通是一個(gè)城市的重資產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)理念也要進(jìn)行改變?，F(xiàn)代的城市軌道交通系統(tǒng)要能夠快速響應(yīng)乘客日益增加的個(gè)性化需求。2019年，廣州地鐵與騰訊合作研發(fā)穗騰OS，雙方希望利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打造一個(gè)可以不斷迭代升級(jí)的現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)，來(lái)適應(yīng)城市軌道交通面臨的各種需求。OSOS圖：車(chē)站應(yīng)急預(yù)案一鍵執(zhí)行與跟蹤為有效應(yīng)對(duì)廣東多暴雨情況下軌道交通防洪防汛這一難題，2021年7月，廣州地鐵基于穗騰OS在短短3周時(shí)間內(nèi)完成了車(chē)站和區(qū)間智能防洪防汛應(yīng)用的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和上線工作，開(kāi)發(fā)周期整整縮短75%。6感進(jìn)站。MaaS軌聯(lián)運(yùn)票、電子單程票等，優(yōu)化外地乘客的購(gòu)票體驗(yàn)。數(shù)字化技術(shù)助力軌道交通降本增效長(zhǎng)期以來(lái)，軌道交通都是利用夜間窗口時(shí)間，對(duì)軌道進(jìn)行巡查，并且在高峰時(shí)段，安排大量值守人員，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)可能要來(lái)的設(shè)備故障，這些都是軌道交通行業(yè)中耗費(fèi)人力成本的環(huán)節(jié)。真，確認(rèn)無(wú)誤后，再在物理世界實(shí)施，這就會(huì)大幅提高效率，并降低成本。維護(hù)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)這種信息化管控，以此減少整體運(yùn)維成本。當(dāng)前，廣州地鐵已經(jīng)開(kāi)始利用數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備系統(tǒng)的自動(dòng)診斷和全Th命周期的健康評(píng)估，將人力人從重復(fù)性的檢測(cè)工作中解放出來(lái)，既提高了效率又降低了成本。長(zhǎng)只需要坐在控制室內(nèi)就能“一鍵開(kāi)關(guān)站”，降低勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)也提升效率。OS2.0功能時(shí)，可以基于組件進(jìn)行開(kāi)發(fā)，有效提升了開(kāi)發(fā)效率和質(zhì)量，節(jié)省重復(fù)建設(shè)成本。交通的沉沒(méi)成本。圖：廣州地鐵一體化智慧安檢監(jiān)控公開(kāi)資料顯示，廣州地鐵18號(hào)線Th產(chǎn)檢修人員配員可減少16%；在一鍵開(kāi)關(guān)站、1只要10分鐘即可完成。個(gè)目的。數(shù)字化手段助力提高安全預(yù)警和防范能力廣州地鐵通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，基本實(shí)現(xiàn)了列車(chē)運(yùn)行的實(shí)時(shí)安全診斷，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：個(gè)閾值，系統(tǒng)顯示當(dāng)前列車(chē)狀態(tài)超過(guò)這個(gè)閾值，則認(rèn)定當(dāng)前運(yùn)行的平穩(wěn)性是優(yōu)秀的。Th現(xiàn)了對(duì)列車(chē)八大系統(tǒng)的實(shí)時(shí)檢測(cè)和故障預(yù)警。到軌道是否處于平順狀態(tài)，是否有異物侵入?；谝陨鲜侄危涂梢匀轿粚?duì)列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和評(píng)估，以此來(lái)保證軌道交通的安全性。AI站人員控制和引導(dǎo)客流，或者通過(guò)智慧案件提高對(duì)一些異常人員的警惕。北京自2017年年底建設(shè)了北京地鐵票系統(tǒng)監(jiān)視中心，也從流程上優(yōu)化了安全應(yīng)對(duì)竟發(fā)Th了什么突發(fā)事件，導(dǎo)致閘機(jī)口的負(fù)荷突然增高。除安全隱患的技術(shù)解決方案，保證應(yīng)急處置高效。因此沒(méi)有影響到早高峰運(yùn)營(yíng)，從這一點(diǎn)來(lái)看，監(jiān)視中心起到了較好的應(yīng)急防范的作用。智慧軌交推動(dòng)大灣區(qū)交通樞紐建設(shè)OS據(jù)融合平臺(tái)，從根本上打通不同線路間、不同運(yùn)營(yíng)主體間的技術(shù)與管理方面的壁壘。不同方式間的運(yùn)力供給。OSAI、孿Th更好地結(jié)合，整個(gè)系統(tǒng)的可擴(kuò)充性是非常強(qiáng)的。智慧民航探索2021智能化信息技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，已經(jīng)成為民航業(yè)的共識(shí)。圖：《規(guī)劃》提出將全面開(kāi)啟多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)機(jī)場(chǎng)服務(wù)效率改善行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的全服務(wù)、低成本多業(yè)態(tài)機(jī)場(chǎng)群的過(guò)站時(shí)間為112分鐘，效率偏低。數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施保障運(yùn)行水平，將有效發(fā)揮民航節(jié)省用戶(hù)時(shí)間的服務(wù)本質(zhì)。20221203585Th全流程跟蹤等。2021OneAI等場(chǎng)景提供機(jī)場(chǎng)全流程的旅客服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一部手機(jī)搞定出行全流程”。OneIDAppAI圖：深圳機(jī)場(chǎng)綜合交通可視化平臺(tái)場(chǎng)的旅客服務(wù)能力和管理效率。圖：福州機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐管理平臺(tái)A-CDMRFID紙化乘機(jī)”“一證乘機(jī)”和中轉(zhuǎn)行李免提。202285G+GISDWS動(dòng)稱(chēng)重掃碼系統(tǒng)、ETV自動(dòng)立體貨庫(kù)和AGV流的自動(dòng)化、數(shù)字化水平得到了進(jìn)一步提升。數(shù)字孿生構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)大腦Th據(jù)融合感知、仿真推演，發(fā)現(xiàn)資源瓶頸、安全隱患和流程可優(yōu)化的地方。孿Th輔助支撐，實(shí)現(xiàn)“全區(qū)域、全方位、全數(shù)據(jù)、虛實(shí)結(jié)合”的數(shù)字孿Th機(jī)場(chǎng)。騰訊基于數(shù)字孿ThRaydata場(chǎng)現(xiàn)代化建設(shè)和數(shù)字化機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。智慧港口物流探索2022年11月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《長(zhǎng)江干線港口布局及港口岸線保護(hù)利用規(guī)劃》，提到加快智慧港口建設(shè)。以重點(diǎn)港區(qū)為主體，推進(jìn)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展，建設(shè)港口智慧物流協(xié)同平臺(tái)和多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)，推進(jìn)港口、航運(yùn)、鐵路、公路等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)互聯(lián)共享。圖：推動(dòng)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展港口逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、遠(yuǎn)程化、全智能化提高。20201700的限制，為港口Th產(chǎn)組織形式提供更多的可能。招商局港口集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)招商局港口）也通過(guò)建設(shè)“招商芯”智慧Th產(chǎn)平Th5GTh等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)更高的作業(yè)效率和更低的運(yùn)營(yíng)成本。圖：數(shù)字孿Th港口2021年，“招商芯”智慧Th產(chǎn)平臺(tái)在深圳媽灣港落地，經(jīng)測(cè)算，目前班輪平均單桿效30383.5碼頭的綜合效率比改造前提升了30%，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員減少80%，安全隱患減少320車(chē)對(duì)接，對(duì)停車(chē)位置的要求很高，技術(shù)上存在著很大障礙。0.50.214保障了作業(yè)安全和效率，還具備較高的經(jīng)濟(jì)性。圖：騰訊車(chē)路協(xié)同解決方案助力港口高效作業(yè)制約了港口的吞吐量。對(duì)此，騰訊與中外運(yùn)合作打造了“智能閘口”，通過(guò)借助優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室的高精度識(shí)別技9518060港口智慧化大腦推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全域智能限。隨著數(shù)字技術(shù)在更多場(chǎng)景中落地，港口也在逐漸打破數(shù)據(jù)孤島，通過(guò)“全域智能”來(lái)實(shí)現(xiàn)整體效率提升。招商局港口通過(guò)建設(shè)SMP該平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)已經(jīng)成為招商港口經(jīng)營(yíng)分析會(huì)的核心數(shù)據(jù)來(lái)源，2021年幫助招商港1500Th造了實(shí)時(shí)數(shù)字孿Th港口，使操作員可以通過(guò)“上帝視角”，實(shí)時(shí)了解設(shè)備作業(yè)和船舶