2023版高三一輪總復(fù)習(xí)歷史教材版：課時分層作業(yè)38　交通與社會變遷

課時分層作業(yè)（三十八）交通與社會變遷

一、選擇題

1.（2021?福建寧德模擬）秦漢時期已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時用車快遞叫

“傳”，用馬速遞稱“驛”，傳遞文書的機構(gòu)多稱“驛置”。當(dāng)時還創(chuàng)立了漕運,

秦始皇征服百越時開鑿靈渠，方便軍糧漕運。以上材料體現(xiàn)了古代物流（）

A.由政府主導(dǎo)進(jìn)行專業(yè)化管理

B.以政治經(jīng)濟功能為主

C.以運輸公糧和軍需物資為主

D.方式多樣且水陸并用

D［材料“傳”“驛”“驛置”“漕運”體現(xiàn)的是當(dāng)時的物流多樣且水陸并

用，D項正確；材料未涉及政府的作用，A項排除；材料體現(xiàn)了軍事功能，B項

排除；材料還體現(xiàn)了傳遞文書的功能，C項排除。］

2.（2021?重慶模擬）羅馬帝國境內(nèi)大道總長超過數(shù)十萬千米，形成了發(fā)達(dá)的

道路網(wǎng)絡(luò)；印加帝國也修建了完善的道路系統(tǒng)。這些道路的修筑旨在（）

A.滿足軍事和政治統(tǒng)治需要

B.完善地方的行政制度

C.消除各地文化習(xí)俗的差異

D.促進(jìn)建筑技術(shù)的進(jìn)步

A［根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，羅馬帝國她跨亞非歐三洲，為了滿足軍事

和政治統(tǒng)治需要，羅馬帝國修建了四通八達(dá)的道路交通網(wǎng)；15世紀(jì)末16世紀(jì)初，

印加國家發(fā)展到鼎盛時期，形成整域達(dá)到100萬平方千米,人口約600萬的帝國。

帝國修建了完善的道路系統(tǒng)，用于傳遞政府的命令和情報，以及調(diào)動軍隊。所以

說，古代羅馬和印加帝國在境內(nèi)修筑完善的道路系統(tǒng)，是為了滿足軍事和政治統(tǒng)

治需要，故A項正確；“完善地方的行政制度”與材料主旨不符，故B項錯誤;

“消除各地文化習(xí)俗的差異”與史實不符，故C項錯誤；材料無法體現(xiàn)“促進(jìn)

建筑技術(shù)的進(jìn)步”，故D項錯誤。］

3.（2021?廣東汕頭模擬）隋朝大運河首次南北貫通，溝通五大水系，”運漕商

旅，往來不絕”，“自是天下利于轉(zhuǎn)輸”。由此可知隋朝大運河（）

A.保障統(tǒng)一和政權(quán)穩(wěn)定

B.是中國最早的運河工程

C.促進(jìn)了南北經(jīng)濟交流

D.加速了隋朝政權(quán)的衰亡

C［根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識可知，隋煬帝時期開通的大運河溝通五大水

系，貫通南北，對鞏固統(tǒng)一、促進(jìn)南北經(jīng)濟文化交流以及運河沿岸城市的發(fā)展，

起到了重要作用，故C項正確；材料未體現(xiàn)大運河保障了政權(quán)的穩(wěn)定，故A項

錯誤；隋朝大運河是中國最早的人工運河不符合史實，故B項錯誤；材料未體

現(xiàn)大運河加速了隋朝政權(quán)的衰亡，故D項錯誤。］

4.（2021?河北邯鄲模擬）江南運河是隋代大運河的最南一端，隋煬帝時期全

部疏通，地處運河上的常州“在唐稱望縣，地大人眾，政繁務(wù)殷”，其出產(chǎn)的細(xì)

紇、棉布、紙張被列為唐代貢品。這表明隋唐時期（）

A.經(jīng)濟重心已經(jīng)實現(xiàn)南移

B.政府工程推動了南北經(jīng)濟交流

C.地理條件決定城市興衰

D.交通發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟繁榮

D［隋代疏通大運河后，地處運河上的常州在唐代“地大人眾，政繁務(wù)

殷”，細(xì)絲、棉布、紙張等特產(chǎn)被列為唐代貢品，表明隋唐時期交通發(fā)展促進(jìn)了

城市經(jīng)濟繁榮，D項正確；隋唐時期經(jīng)濟重心的南移還未完成，A項錯誤；材料

不能說明大運河等政府工程推動了南北經(jīng)濟交流，B項錯誤；地理條件"決定”

城市興衰的說法明顯片面且武斷，C項錯誤。］

5.（2021?天津模擬）近代以前的清江浦“舟車鱗集，冠蓋喧聞，兩河市肆，

櫛比數(shù)十里不絕”；到清末民初，”自海道開通，河運失效，商業(yè)遂一落千丈。

津浦鐵路通車后，出此途者益鮮”“昔之都會遂成下邑“。據(jù)此推斷（）

A.外來侵略導(dǎo)致清江浦衰落

B.清江浦興盛衰落源于交通

C.清江浦曾經(jīng)是繁華的都市

D.政府政策影響著城市經(jīng)濟

B［材料描述的是清江浦的興袤歷程，根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識可知，清江

浦因運河疏通而崛起，后因“河運失效”和津浦鐵路的開通而衰落，由此可知清

江浦的興衰源于交通，B項正確；A項是對材料的過分解讀，只根據(jù)“近代以

前”“清末民初”兩個時間點無法得出該結(jié)論，且A項與材料主旨不符，排除；

C項是材料中的表現(xiàn)，而非推斷內(nèi)容，排除；D項與材料主旨不符，排除。]

6.（2021?河南開封模擬）19世紀(jì)70年代，湖北輪船航運業(yè)曾短暫出現(xiàn)英國

太古洋行、怡和洋行、美國旗昌洋行與輪船招商局漢口分局四足鼎立的局面。這

一現(xiàn)象說明（）

A.民族資本主義與洋人爭利

B.湖北率先利用工業(yè)革命成果

C.帝國主義激烈爭奪航運權(quán)

D.湖北交通業(yè)逐步走向近代化

D[19世紀(jì)70年代正值洋務(wù)運動創(chuàng)辦民用企業(yè)，這一時期湖北輪船航運業(yè)

出現(xiàn)英國太古洋行、怡和洋行、美國旗昌洋行與輪船招商局漢口分局四足鼎立的

局面，說明洋務(wù)運動略有成效，也意味著湖北交通業(yè)逐步走向近代化，D項正確；

這里的湖北輪船招商局是洋務(wù)企業(yè)，不屬于民族資本主義企業(yè)，排除A項；B

項中的“率先”不符合史實，排除;題干涉及的外資航運公司不一定代表了政府，

而且當(dāng)時是四足鼎立，因此不能說明帝國主義激烈爭奪航運權(quán)，排除C項。]

7.（2021?廣西河池模擬）據(jù)下表判斷（）

1870—1900年的鐵路公里數(shù)（單位：千公里）

年份全世界歐洲美洲亞洲非洲澳洲

187021010593822

18803731691751658

189061722433134919

1900790284402602024

A.英國喪失了世界工廠地位

B.資本主義世界市場形成

C.美國工業(yè)化進(jìn)程大大加快

D.經(jīng)濟全球化的發(fā)展迅猛

C[1870-1900年美洲鐵路公里數(shù)迅速增長，甚至超過歐洲，反映出第二

次工業(yè)革命時期，美國工業(yè)化進(jìn)程大大加快，C項正確；19世紀(jì)后期世界各大

洲的鐵路公里數(shù)的增長速度不平衡，不能說明英國喪失了“世界工廠”地位，A

項錯誤；根據(jù)世界各地鐵路公里數(shù)的增長情況，不能得出資本主義世界市場形成

或經(jīng)濟全球化的發(fā)展迅猛的結(jié)論，B、D兩項錯誤。］

8.（2021?山東濟南模擬）絲綢之路開通后，絲路上的商隊從西方運來稀有動

物、植物、皮貨、藥材、香料、珠寶首飾，再從中國運出絲綢、茶葉、瓷器等貨

物，中國的四大發(fā)明、絲織技術(shù)、漆器工藝等也經(jīng)由絲綢之路傳向世界。這表明

絲綢之路開通（）

A.促進(jìn)了中西直接交流

B.豐富了世界人民的物質(zhì)生活

C.擴大了漢朝統(tǒng)治區(qū)域

D.體現(xiàn)了漢朝的世界中心地位

B［根據(jù)材料可知，絲綢之路傳播了東西方的物質(zhì)文明和技術(shù)文明，豐富了

世界人民的物質(zhì)生活，B項正確；A項脫離材料主旨，排除；絲綢之路是商路，

并未拓展?jié)h朝的統(tǒng)治區(qū)域，排除C項；D項與題意無關(guān)，排除。］

9.《點石齋畫報》（1884年創(chuàng)刊，1898年停刊）是近代中國最早、影響最大

的一份新聞畫報。其中有一期題為《飛舟窮北》的畫（如圖），根據(jù)美國的一篇報

道，配文曰：“美國……有名匠造飛舟一艘，多其帆，如鳥革狀。能載二百人凌

空使馭，將往窮北極，以廣眼界。”對此理解正確的是（）

A.翔實地報道了萊特兄弟發(fā)明的飛機

B.此刊應(yīng)與《民報》同時在市面流通

C.傳播新知是這一類刊物的首要特征

D.表達(dá)了國人對西方工業(yè)文明的向往

D［結(jié)合材料中時間可以聯(lián)系到美國人萊特兄弟發(fā)明飛機，從用詞“如鳥

革狀”“窮北極”“廣眼界”可知，這表達(dá)了國人對西方工業(yè)文明的向往之情，

故選D項；材料中畫報報道萊特兄弟發(fā)明了飛機，但體現(xiàn)不了“翔實”，排除A

項；《民報》創(chuàng)刊于1905年，排除B項；新聞畫報體現(xiàn)新聞傳播，不能說明傳

播新知是“首要特征”，排除C項。］

10.（2021?福建三明模擬）19—20世紀(jì)，北美伊利運河、比利時阿爾貝特運

河、蘇伊士運河、莫斯科運河、巴拿馬運河、曼徹斯特運河等多條運河修筑通航。

這些運河的修建（）

A.反映了世界經(jīng)濟聯(lián)系的加強

B.促進(jìn)了世界殖民體系的形成

C.刺激了生產(chǎn)和技術(shù)革命發(fā)生

D.使資本主義經(jīng)濟發(fā)展不平衡

A［根據(jù)材料“19—20世紀(jì)……多條運河修筑通航”并結(jié)合所學(xué)知識可

知，這些運河的修建改善了交通，滿足世界經(jīng)濟交流的需要，促進(jìn)了世界經(jīng)濟聯(lián)

系的加強，故A項正確；西方國家的殖民擴張促進(jìn)了世界殖民體系的形成，而

非運河的修建，故B項項錯誤；生產(chǎn)力發(fā)展和市場需求的擴大刺激了生產(chǎn)和技

術(shù)革命發(fā)生，而非運河的修建，故排除C項；資本主義經(jīng)濟發(fā)展不平衡與運河

的修建無直接聯(lián)系，故排除D項。］

11.（2021?湖南郴州模擬）19世紀(jì)上半期，當(dāng)蒸汽機車轟鳴奔馳的時候，衣

冠楚楚的紳士、淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車，還得到處給別人讓路。

保守人士驚呼，鐵路會帶來某種“平等化的危險”。民主人士拍手稱快：“我看

到火車真高興，我想封建制度是永遠(yuǎn)一去不返了?！辈牧现饕从沉讼冗M(jìn)科技

（）

A.造成了社會秩序的混亂B.改變了傳統(tǒng)的社會性質(zhì)

C.促進(jìn)了資本主義的發(fā)展D.沖擊了原有的社會關(guān)系

D［由材料信息“平等化”“封建制度是永遠(yuǎn)一去不返了”可知，火車的

出現(xiàn)沖擊了原有的封建等級制度，使封建貴族特權(quán)出現(xiàn)動搖，社會關(guān)系發(fā)生變化。

故選D項。］

12.（2021?廣東肇慶模擬）下表為南京國民政府交通部與德國漢莎航空公司聯(lián)

合成立歐亞航運公司（經(jīng)營滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線）的營業(yè)收支表。

據(jù)此可知（）

年度營業(yè)收入（元）營業(yè)支出（元）盈虧額（元）

193144202.14452611.77-408409.60

1933529462.05953063.48-423601.43

19351491856.102129786.30-637930.20

19373497206.343249407.7824798.56

A.中德兩國關(guān)系密切

B.中國航空業(yè)發(fā)展迅速

C.西北交通得以改善

D.歐亞航運公司連年虧損

C［歐亞航運公司從1931年至1935年的連年虧損到1937年轉(zhuǎn)虧為盈，說

明全面抗戰(zhàn)爆發(fā)之前，西北地區(qū)的交通得以改善，C項正確；20世紀(jì)30年代，

南京國民政府與德國航空公司成立的航運公司由虧損轉(zhuǎn)為盈余，不能說明中德兩

國關(guān)系密切，A項錯誤；歐亞航運公司的營業(yè)收支變化不能說明整個中國航空業(yè)

發(fā)展迅速，B項錯誤；歐亞航運公司連年虧損與1937年盈余2萬多不符，D項

錯誤。］

13.（2021?湖南岳陽模擬）1898年5月，清廷發(fā)布上諭稱建鐵路為“自強要

策”，正式宣布興辦鐵路。截至1911年，初步建成以北京為樞紐的京奉、京漢、

京張、津浦四條官辦鐵路干線，以及華北的正太等官商所辦各線，總長約達(dá)9292

千米，其中自建鐵路達(dá)5754千米。這一時期中國鐵路的發(fā)展（）

A.反映了列強傾銷商品的要求

B.奠定了近代鐵路網(wǎng)的基本格局

C.瓦解了自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟

D.是洋務(wù)派自強政策推動的結(jié)果

B［根據(jù)材料“截至1911年，初步建成以北京為樞紐的京奉、京漢、京張、

津浦四條官辦鐵路干線，以及華北的正太等官商所辦各線，總長約達(dá)9292千米”

可知形成以北京為中心的鐵路干線，奠定了近代鐵路網(wǎng)的基本格局，故選B項；

材料主旨是清廷主張修建自己的鐵路，A項不符合材料主旨，排除；自然經(jīng)濟的

解體與列強入侵有關(guān)，不符合題意，排除C項；洋務(wù)運動結(jié)束于1895年甲午戰(zhàn)

爭的失敗，與材料時間不符，排除D。］

14.（2021?山東棗莊模擬）1880年，開平礦務(wù)局以“非由鐵路運煤，誠恐終

難振作”和“恐誤各兵船之用”等理由，得到清政府許可，從礦區(qū)所在的唐山動

工修筑一條鐵路到胥各莊，名唐胥鐵路，這是中國第一條國際標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。該

鐵路的修建（）

A.推動了中國交通運輸近代化

B.體現(xiàn)了近代化與傳統(tǒng)觀念的融合

C.實現(xiàn)了近代礦業(yè)的獨立自主

D.反映了社會核心價值觀念的變化

A［根據(jù)題干材料信息“這是中國第一條國際標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路”并結(jié)合所學(xué)

知識可知，該信息所處時代特征是中國近代化不斷發(fā)展，交通運輸近代化也在發(fā)

展，A項正確；材料沒有體現(xiàn)出近代化與傳統(tǒng)觀念的融合，排除B項；近代中

國沒有實現(xiàn)礦業(yè)自主，排除C項；當(dāng)時社會核心價值觀仍是傳統(tǒng)倫理綱常，材

料沒有體現(xiàn)其變化，排除D項。］

二、非選擇題

15.（2021?四川宜賓三模）閱讀材料，完成下列要求。（14分）

材料一秦始皇開鑿靈渠，溝通了長江和珠江水系；修筑馳道、直道和五尺

道，構(gòu)筑了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。隨著張騫、班超出使西域，開辟了聯(lián)

結(jié)中西方的“絲綢之路”。隋唐時期，以長安為中心的陸路交通系統(tǒng)四通八達(dá)，

以洛陽為中心的大運河溝通中國南北。宋元時期擴展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍

設(shè)驛站，古代交通進(jìn)入高峰時期?！送?，中國從西漢開始不斷探索海洋，逐

漸形成了與東亞、南亞、西亞、非洲連通的“海上絲綢之路

——摘編自王崇煥《中國古代交通》

材料二南北戰(zhàn)爭后，美國鐵路建設(shè)快速發(fā)展，從1870—1910年共修筑鐵

路30萬余公里，平均年筑路近8000余公里。電報早期服務(wù)于鐵路，隨著鐵路

的普及，美國本土電報網(wǎng)絡(luò)基本建成。在此期間，紅綠燈的使用為世界各國所效

仿……“一戰(zhàn)”后，美國交通運輸結(jié)構(gòu)開始發(fā)生變化：與汽車制造相聯(lián)系的公路

和輸油（氣）管道建設(shè)逐漸形成網(wǎng)絡(luò)；開掘深水河道來發(fā)展內(nèi)河運輸，以配合已形

成的遠(yuǎn)洋航行網(wǎng)；大力籌建飛機工廠和航空公司，到1930年，航線近5萬公里。

——據(jù)郭正忠《交通與文明——關(guān)于

交通經(jīng)濟建設(shè)的歷史考察》等

（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國古代交通建設(shè)的特點，并分析其

成因。（6分）

（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，從人類文明進(jìn)程的角度，指出美國近現(xiàn)代

交通建設(shè)的發(fā)展，并簡析其影響。（8分）

［解析］第（1）問第一小問，根據(jù)材料一“秦始皇開鑿靈渠，溝通了長江和珠

江水系”可知自然河流和人工修筑相結(jié)合；根據(jù)材料一“構(gòu)筑了以咸陽為中心的

全國性道路網(wǎng)”“以長安為中心的陸路交通系統(tǒng)四通八達(dá)，以洛陽為中心的大運

河溝通中國南北''可知以都城為中心向四周擴展，由以政治功能為主到以經(jīng)濟功

能為主；根據(jù)材料一"從西漢開始不斷探索海洋，逐漸形成了與東亞、南亞、西

亞、非洲連通的'海上絲綢之路'”可知由國內(nèi)向其他國家地區(qū)擴展；結(jié)合中國

古代交通建設(shè)的歷程可知水陸交通不斷發(fā)展完善。第二小問，可從政治、經(jīng)濟、

文化等方面分析，結(jié)合水陸交通大發(fā)展的朝代有秦、漢、隋唐、宋元等，可知政

治上統(tǒng)一的中央集權(quán)國家的建立和發(fā)展;經(jīng)濟上結(jié)合以都城為中心交通職能的變

化可知商品經(jīng)濟的發(fā)展；結(jié)合中國古代經(jīng)濟的發(fā)展可知經(jīng)濟重心的南移；文化上

結(jié)合中