鐵路局動車段QC小組機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)故障處理分析軟件研發(fā)成果匯報

QC成果發(fā)表即將開始……機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)故障處理分析軟件研發(fā)西安鐵路局新豐鎮(zhèn)機務(wù)段寶雞檢修車間音像分析QC小組小組概況02選擇課題04前言0103目錄設(shè)定目標(biāo)0506提出方案并確定最佳方案07制訂對策表0809按對策表實施10確認(rèn)效果標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)與今后打算

音像分析一、前言2023/12/7中衛(wèi)華山廣元天水西安鐵路局新豐鎮(zhèn)機務(wù)段地處隴海、西康、寧西、侯西、包西5條鐵路交匯的咽喉要沖，主要擔(dān)當(dāng)隴海、寶成、寶中等11條線路合計3289公里的貨物運輸牽引任務(wù)。隸屬于其的寶雞檢修車間音像分析組主要承擔(dān)全段165臺機車數(shù)據(jù)信息報警、隱患故障分析處理任務(wù)。一、前言

音像分析二、小組概況二、小組概況2023/12/7

QC小組自2015年成立以來，始終堅持以創(chuàng)新型課題滿足現(xiàn)場實際需求、有效的對機車各類信息數(shù)據(jù)實時管控、分析，實現(xiàn)對機車故障超前預(yù)控。科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)精益創(chuàng)新

2016年榮獲“新豐鎮(zhèn)機務(wù)段QC成果一等獎”“西安鐵路局優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”，被授予“全國鐵道行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”。二、小組概況小組名稱西安鐵路局新豐鎮(zhèn)機務(wù)段寶雞檢修車間音像分析QC小組成立時間2015年1月課題名稱機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)故障處理分析軟件研發(fā)注冊號XFBJ2016—1課題類型創(chuàng)新型小組人數(shù)10人活動次數(shù)12次活動日期2016年1月—12月組長赫志斌平均接受QC教育時間120小時小組成員簡介姓名性別年齡文化程度職務(wù)職稱組內(nèi)分工焦棟男43本科主管檢修段長高級工程師技術(shù)指導(dǎo)李紹龍男45本科車間主任助理工程師總策劃趙偉男46本科總支書記助理工程師總設(shè)計王海軍男42中專副主任高級工組織協(xié)調(diào)赫志斌男39大專工長技師活動組織李文飛男56高中分析員高級工質(zhì)量監(jiān)督張新男30大專分析員高級工軟件編程代學(xué)敏女39大專分析員高級工經(jīng)濟(jì)核算高波男45中專分析員技師資料整理劉歌女39大專分析員技師信息收集二、小組概況表一制表人：赫志斌時間：2016年1月6日

音像分析三、選擇課題2023/12/7三、選擇課題（一）課題背景：

我們的主要任務(wù)是針對：機車車頂絕緣檢測，防火裝置、視頻裝置、制動系統(tǒng)、走行部數(shù)據(jù)信息報警、隱患故障分析。2023/12/7是由北京縱橫機電技術(shù)開發(fā)公司研發(fā)的系統(tǒng)，對6A系統(tǒng)發(fā)生報警后，進(jìn)行分析及故障處理。是由北京唐智科技有限公司研發(fā)的系統(tǒng)軟件，對電力機車走行部發(fā)生報警后進(jìn)行分析及故障處理。關(guān)鍵詞解釋：6A地面數(shù)據(jù)庫與專家系統(tǒng)（簡稱：6A分析）JK11430機車走行部車載監(jiān)測裝置地面信息管理系統(tǒng)（簡稱：車載分析）三、選擇課題（一）問題提出入庫機車未按時間順序排列問題提出一三、選擇課題三、選擇課題問題提出二兩套系統(tǒng)不具備統(tǒng)計功能，需要由兩班人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計，而且是人工填寫記錄，費時費力。三、選擇課題問題提出三兩套系統(tǒng)不具備故障處理分析閉環(huán)控制管理環(huán)節(jié)。三、選擇課題（二）調(diào)研分析2015.6-12.月統(tǒng)計表機車上傳未按入庫時間順序排列造成的問題7個月統(tǒng)計合計6789101112

76未分析出庫臺數(shù)97116810758未下載上傳i臺數(shù)11020127報警未分析i臺數(shù)10110104無分析記錄臺數(shù)11001227調(diào)研分析一結(jié)論：2015年6月—12月間機車上傳未按入庫時間順序排列造成未分析出庫75.3%。82.6%8.4%4.7%4.3%75.3%9.2%9.2%6.3%表二圖一制表人：赫志斌時間：2016年2月9日制圖人：赫志斌時間：2016年2月9日查閱資料6A故障分析1臺走行部分析1臺技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)督參加人數(shù)據(jù)信息時間準(zhǔn)確率時間準(zhǔn)確率焦棟李紹龍整合9分鐘36%25分鐘30%趙煒整合6分鐘35%27分鐘30%王海軍整合10分鐘30%30分鐘26%赫志斌整合5分鐘55%33分鐘42%李文飛整合6分鐘45%29分鐘30%張新整合5分鐘40%26分鐘45%高波整合3分鐘50%35分鐘30%劉歌整合11分鐘43%38分鐘43%代學(xué)敏整合8分鐘36%31分鐘22%對6A、JK11430地面分析系統(tǒng)模擬試驗檢驗小組10人全部參與，研究資料，模擬故障分析具體數(shù)據(jù)三、選擇課題調(diào)研分析二結(jié)論：單臺機車故障隱患分析需要20—30分鐘，準(zhǔn)確率僅為30%。表三制表人：高波時間：2016年2月9日三、選擇課題調(diào)研分析三2015.6-12.月統(tǒng)計表系統(tǒng)不具備故障處理、跟蹤運行閉環(huán)控制造成問題7個月統(tǒng)計合計6789101112

75重復(fù)活件（件數(shù)）568101310961機故臺數(shù)（臺數(shù)）10010114臨修（臺數(shù)）10010103報警故障未處理（件數(shù)）110012274.1%81.3%9.3%5.3%結(jié)論：沒有機車故障處理、跟蹤運行可造成重復(fù)活件81.3%表四圖二制圖人：代學(xué)敏時間：2016年2月9日制表人：代學(xué)敏時間：2016年2月9日機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)故障處理分析軟件研發(fā)

經(jīng)過小組成員調(diào)研討論認(rèn)為，現(xiàn)行6A、車載分析軟件滿足不了現(xiàn)場實際運用，研究新型故障分析軟件已刻不容緩。因此小組確定此次活動的課題是：確定尋求新方法三、選擇課題（三）確定課題（四）課題查新三、選擇課題

音像分析四、設(shè)定目標(biāo)（一）設(shè)定活動目標(biāo)值活動前目標(biāo)值90%30%目標(biāo)：機車隱患故障分析準(zhǔn)確率達(dá)到90%。四、設(shè)定目標(biāo)圖三制圖人：劉歌時間：2016年2月9日小組成員QC知識儲備充足，現(xiàn)場經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，具備研發(fā)系統(tǒng)軟件的程序編寫能力和技術(shù)特長。人員分析24小時入庫整備機車量130多臺，對機車信息進(jìn)行分類、篩選、計算、智能統(tǒng)計，實現(xiàn)對機車故障及時發(fā)現(xiàn)和超前預(yù)防，壓縮機車檢修庫停時間，提升機車檢修信息化水平和管理品質(zhì)。實用價值分析開發(fā)故障處理分析軟件，可達(dá)到智能生成機車入庫編號，實現(xiàn)信息收集統(tǒng)計，可提升數(shù)據(jù)信息利用率，滿足現(xiàn)場實際運用需求?？蓪嵤┬苑治鲂〗M成員一致認(rèn)為：活動目標(biāo)可以實現(xiàn)！小組本次QC活動得到了段、車間的大力支持，提供了充足的資金保障。經(jīng)濟(jì)分析（二）活動目標(biāo)值可行性分析四、設(shè)定目標(biāo)項目2016年1月至12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月負(fù)責(zé)人P選擇課題焦棟赫志斌設(shè)定目標(biāo)李紹龍高波提出方案并確定最佳方案趙煒張新制訂對策表王海軍劉歌D按對策實表施赫志斌張新C確認(rèn)效果焦棟趙煒A標(biāo)準(zhǔn)化高波代學(xué)敏總結(jié)與今后打算赫志斌李文飛活動計劃：活動進(jìn)度：（三）制訂小組活動計劃表四、設(shè)定目標(biāo)表五制表人：李文飛時間：2016年2月12日

音像分析五、提出方案并確定最佳方案與生產(chǎn)公司聯(lián)合共同開發(fā)軟件機車故障處理分析軟件研發(fā)兩套系統(tǒng)改進(jìn)方案聯(lián)合開發(fā)軟件方案自主研發(fā)軟件方案改進(jìn)6A地面信息系統(tǒng)邀請廠家聯(lián)合研發(fā)軟件上級委派系統(tǒng)內(nèi)部軟件研發(fā)改進(jìn)JK11430地面分析系統(tǒng)與外部軟件公司聯(lián)合研發(fā)軟件系統(tǒng)內(nèi)部與小組聯(lián)合研發(fā)軟件由小組提供改進(jìn)方案小組自主研發(fā)軟件由廠家自主改進(jìn)系統(tǒng)與北京唐智公司共同研發(fā)軟件聘請技術(shù)指導(dǎo)自主研發(fā)軟件策劃設(shè)計軟件要求成本低操作簡便信息資源共享分析準(zhǔn)確率90%以上（一）提出方案小組運用“頭腦風(fēng)暴法”，全體成員開動腦筋、集思廣義、挖掘靈感，提出了各種想法，并用親和圖進(jìn)行歸納整理。五、提出方案并確定最佳方案圖四制圖人：張新時間：2016年3月6日備選方案方案一兩套系統(tǒng)改進(jìn)方案方案二聯(lián)合開發(fā)軟件方案方案三自主研發(fā)軟件方案調(diào)研結(jié)果調(diào)研數(shù)據(jù)現(xiàn)場實際不符合現(xiàn)場實際不符合現(xiàn)場實際符合現(xiàn)場實際需要可實施性只能試用后只能試用后能夠滿足要求實用性能夠滿足現(xiàn)場需求不能保證滿足現(xiàn)場需求能夠滿足現(xiàn)場需求必要性對故障分析刻不容緩對故障分析刻不容緩對故障分析刻不容緩操作難易度操作復(fù)雜操作簡單操作簡單方案選擇不采用不采用采用日期調(diào)研對象編程費用時間要求3.15唐智公司5.2萬元一年3.29縱橫公司6.1萬元一年4.16科研所5萬元一年結(jié)論費用高時間長日期調(diào)研對象編程費用時間要求3.15唐智公司8.9萬元一年3.29縱橫公司8.1萬元一年4.16明基公司9.2萬元一年結(jié)論費用高時間長日期調(diào)研對象編程費用時間要求3.15機務(wù)段3萬元一年3.29檢修車間3萬元六個月4.16QC小組1萬元三個月結(jié)論費用低時間短廠家同意兩套系統(tǒng)改進(jìn)方案廠家、軟件公司同意方案上級領(lǐng)導(dǎo)同意方案（二）方案選擇五、提出方案并確定最佳方案表六制表人：李文飛時間：2016年3月12日方案確定：小組自主研發(fā)軟件（三）方案確定五、提出方案并確定最佳方案效果目標(biāo)方向?qū)崿F(xiàn)對機車故障超前預(yù)防，達(dá)到檢修信息化。簡單易懂，滿足現(xiàn)場實際需求。整合兩套系統(tǒng)信息資源，構(gòu)建故障分析平臺。（四）研發(fā)思路五、提出方案并確定最佳方案C/S模式和B/S模式詳細(xì)對比評價選擇序號對比項目C/S模式B/S模式說明評價說明評價1軟件安裝安裝客戶端程序。○客戶端電腦上不需要安裝程序◎2使用環(huán)境通過局域網(wǎng)絡(luò)上安裝客戶端程序◎上網(wǎng)的電腦都可以自己的身份登錄系統(tǒng)?！?響應(yīng)速度快◎慢△4系統(tǒng)維護(hù)遠(yuǎn)程或上門解決△可在服務(wù)器上直接更新系統(tǒng)○5維護(hù)費用小組維護(hù)，費用低◎服務(wù)器維護(hù)費用較高△6系統(tǒng)升級下載升級程序○服務(wù)器端直接升級○7計算能力能力非常強大◎一般○8界面操作界面直觀子系統(tǒng)操作簡單豐富◎界面操作簡單內(nèi)容復(fù)雜○9費用對比程序開發(fā)技術(shù)成熟，費用低◎程序開發(fā)技術(shù)要求較高，費用高?！?0小組實力強◎弱△合計4228結(jié)論選擇不選擇圖例說明：◎5分○3分△1分（五）確定軟件架構(gòu)模式方案根據(jù)10個項目分析得出方案：采用C/S構(gòu)件模式五、提出方案并確定最佳方案表七制表人：張新時間：2016年3月16日開發(fā)環(huán)境：Windows系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境：鐵路TMIS網(wǎng)絡(luò)軟件安裝：C/S架構(gòu)客戶端模式軟件界面：模塊化分層分析機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)故障處理分析軟件研發(fā)（六）確定最佳方案五、提出方案并確定最佳方案

音像分析六、制訂對策表序號對策目標(biāo)措施地點負(fù)責(zé)人完成時間1信息收集建立信息資源共享設(shè)施。由段提供服務(wù)器設(shè)施，在寶雞檢修車間建立數(shù)據(jù)庫，提供信息資源共享，信息轉(zhuǎn)儲。音像分析組李紹龍2016.5.20-302構(gòu)建模塊化系統(tǒng)結(jié)合機務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)狀，多模塊、多程序分級分析方式?；诙嗄曦S富的機車檢修、運用現(xiàn)場經(jīng)驗，整合兩套系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，C/S架構(gòu)模式，操作簡單，易懂，采用數(shù)據(jù)、文件分布式存放方式，對統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)智能篩選，將結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化等數(shù)據(jù)進(jìn)行多條件關(guān)聯(lián)分析，實現(xiàn)客戶端信息同步。音像分析組張新20166.1-7.303構(gòu)建機車故障處理分析閉環(huán)控制管理系統(tǒng)建立健全各項職責(zé)閉環(huán)控制管理系統(tǒng)。實現(xiàn)一鍵綜合統(tǒng)計，提供機車故障是否共性或個性問題，實現(xiàn)機車故障處理三級確認(rèn)，跟蹤機車閉環(huán)控制系統(tǒng)，提升對機車隱患故障分析準(zhǔn)確率。技術(shù)科、檢修車間、專檢專修車載分析室、音像分析組。趙煒李文飛2016.8.1-304軟件整體測試軟件各模塊功能進(jìn)行全面測試，運行成功率達(dá)到100%。在段技術(shù)科、寶雞檢修車間調(diào)度室、專檢專修南北庫、音像分析組、車載分析室等地點安裝軟件，全面測試運行，實現(xiàn)機車數(shù)據(jù)智能匯總、統(tǒng)計分析、信息存儲，跟蹤銷號等，提供機車傾向性、普發(fā)性、典型性質(zhì)量信息，實現(xiàn)機車故障及時發(fā)現(xiàn)超前預(yù)防。技術(shù)科、檢修車間、專檢專修車載分析室、音像分析組。王海軍赫志斌2016.9.1-30對策表六、制訂對策表表八制表人：張新時間：2016年4月6日

音像分析七、按對策表實施報警數(shù)據(jù)獲取程序上傳記錄驗證模塊JK11430報警獲取模塊SV值智能篩選模塊傳感器狀態(tài)檢測模塊6A報警信息獲取模塊高壓絕緣檢測模塊數(shù)據(jù)庫服務(wù)器端目標(biāo)：建立信息資源共享設(shè)施。實施一七、按對策表實施圖五制圖人：赫志斌時間：2016年3月6日

由段提供服務(wù)器設(shè)施，在寶雞檢修車間建立數(shù)據(jù)庫，提供信息資源共享，信息轉(zhuǎn)儲。完成時間：5月20日—30日負(fù)責(zé)人：李紹龍措施七、按對策表實施音像分析組實施活動地點2016年3月30日完成目標(biāo)日期符合目標(biāo)要求檢查驗證經(jīng)檢查信息設(shè)施完成通電試驗良好信息設(shè)施完成李紹龍實施活動負(fù)責(zé)人04050302對策實施一驗證情況01七、按對策表實施七、按對策表實施客戶端數(shù)據(jù)庫綜合統(tǒng)計模塊查詢結(jié)果高壓絕緣檢測防火探頭制動系統(tǒng)視頻攝像頭JK11430SV值篩選智能生成報表6A報警信息上傳信息JK11430報警信息報警故障處理模塊施修人填寫報警故障處理信息SV值智能篩選分析模塊車載故障查詢、歸類分析模塊分析員確認(rèn)技術(shù)人員確認(rèn)追蹤重點關(guān)注交車運用扣修機車實施二目標(biāo)：多程序分層分析方式。圖六制圖人：李文飛時間：2016年6月6日

整合兩套系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，C/S架構(gòu)模式，操作簡單，易懂，實現(xiàn)一鍵綜合統(tǒng)計，客戶端信息同步。完成時間：6月1日—7月30日措施負(fù)責(zé)人：赫志彬七、按對策表實施一鍵智能綜合統(tǒng)計視頻演示七、按對策表實施2016年7月30日完成目標(biāo)日期

赫志斌實施活動負(fù)責(zé)人符合目標(biāo)要求研發(fā)期間驗證經(jīng)檢查多模塊化、多程序分級分層分析系統(tǒng)，一鍵智能統(tǒng)計完成試驗良好。信息設(shè)施完成

音像分析組實施活動地點04050302對策實施二驗證情況01七、按對策表實施機車故障處理分析、運行跟蹤閉環(huán)控制管理圖上傳數(shù)據(jù)按機車入庫時間順序排列南專檢專修專用電腦北專檢專修專用電腦車載分析室專用電腦寶雞檢修車間修程機車專用電腦職能部門專用電腦報警機車會語音提示“有機車故障報警”整備機車數(shù)據(jù)信息音像分析組分析室修程機車數(shù)據(jù)信息機車隱患故障分析、一鍵智能統(tǒng)計分析，是否共性或個性，技術(shù)人員制定故障處理辦法故障處理完畢，分析員簽字故障處理完畢，作業(yè)人員簽字技術(shù)人員確認(rèn)復(fù)檢在機車投入運用后故障跟蹤銷號修程機車有關(guān)班組對報警機車故障處理南北專檢專修組對報警機車故障處理機車運行跟蹤閉環(huán)控制管理扣車運用運用LKJ跟蹤監(jiān)視運行機車實施三七、按對策表實施目標(biāo)：建立健全各項職責(zé)閉環(huán)控制管理系統(tǒng)。圖七制圖人：張新時間：2016年7月6日

實現(xiàn)機車故障處理三級確認(rèn)，跟蹤機車閉環(huán)控制系統(tǒng)，提升對機車隱患故障分析準(zhǔn)確率。完成時間：8月1日—30日措施負(fù)責(zé)人：趙煒七、按對策表實施實現(xiàn)機車故障處理三級確認(rèn)、跟蹤機車閉環(huán)控制管理系統(tǒng)視頻演示七、按對策表實施2016年8月30日完成目標(biāo)日期經(jīng)檢查、三級故障處理確認(rèn)、跟蹤機車閉環(huán)控制系統(tǒng)完成試驗良好。信息設(shè)施完成技術(shù)科音像分析組車載分析室檢修車間調(diào)度室專檢專修實施活動地點趙煒李文飛實施活動負(fù)責(zé)人符合目標(biāo)要求研發(fā)期間驗證04050302對策實施三驗證情況01七、按對策表實施

在段技術(shù)科、寶雞檢修車間調(diào)度室、專檢專修南北庫、音像分析組、車載分析室等處安裝軟件，全面測試運行，實現(xiàn)機車故障及時發(fā)現(xiàn)超前預(yù)防。完成時間：9月1日—10月30日實施四措施負(fù)責(zé)人：趙煒目標(biāo)：軟件測試合格率100%七、按對策表實施七、按對策表實施驗證各功能視頻演示2016年10月30日完成目標(biāo)日期趙煒赫志斌張新實施活動負(fù)責(zé)人符合目標(biāo)要求研發(fā)期間驗證經(jīng)測試軟件各模塊功能運用良好，滿足了現(xiàn)場實際需求。軟件測試完成04050302對策實施四驗證情況01技術(shù)科音像分析組車載分析室檢修車間調(diào)度室專檢專修實施活動地點七、按對策表實施

音像分析八、確認(rèn)效果（一）活動目標(biāo)值檢查驗證活動前、活動后分析準(zhǔn)確率對比統(tǒng)計表序號驗證項目活動前活動后分析時間準(zhǔn)確率時間準(zhǔn)確率16A報警故障9分鐘36%2分鐘99%2車載報警故障15分鐘35%3分鐘99%36A隱患故障10分鐘30%3分鐘95%4車載隱患故障33分鐘30%3分鐘95%56A針對性20分鐘45%3分鐘99%6車載針對性30分鐘40%3分鐘99%平均值19.5分鐘36%2.8分鐘97.60%八、確認(rèn)效果表九制表人：張新時間：2016年10月19日活動前目標(biāo)值90%30%活動后97.6%

機車隱患故障分析準(zhǔn)確率提升到97.6%我們的目標(biāo)實現(xiàn)了！八、確認(rèn)效果圖八制圖人：張新時間：2016年10月19日軟件研發(fā)2016年研發(fā)機車故障處理分析軟件先后得到路局段、車間的充分肯定。02軟件作用機車故障處理分析軟件的研發(fā)對實現(xiàn)鐵路安全管理科學(xué)發(fā)展，提高機車質(zhì)量、安全運行管理、科學(xué)決策水平會起到不可估量的作用。團(tuán)隊輝煌活動的開展，小組成員團(tuán)隊精神分析能力、創(chuàng)新意識有了質(zhì)的飛躍，更好的為鐵路運輸保駕護(hù)航。03成績顯著軟件應(yīng)用后，產(chǎn)生了極大地生產(chǎn)效益和社會效益，實現(xiàn)了機車故障超前預(yù)防，壓縮了機車庫停時間，進(jìn)一步提高了機車檢修信息化水平水平和管理品質(zhì)。0401（二）無形效果八、確認(rèn)效果

我們成功的運用了QC方法，開拓創(chuàng)新，系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用節(jié)約支出資金15.45萬元。1、經(jīng)濟(jì)效果節(jié)約15.45萬節(jié)省系統(tǒng)研發(fā)費用8.5萬元節(jié)省紙張費用2.9萬元人工費用4.05萬元（三）有形效果八、確認(rèn)效果（1）實現(xiàn)了整合兩套數(shù)據(jù)信息，入庫機車同步上傳按時間、順序排列、同時顯示機車報警故障內(nèi)容及歷史記錄，實現(xiàn)了機車故障及時發(fā)現(xiàn)超前預(yù)防。2、生產(chǎn)效果八、確認(rèn)效果單樣本故障譜特征明顯SV值智能篩選