中國(guó)郵政物流的現(xiàn)狀及發(fā)展建議

百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地捉升口我百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地捉升口我百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地捉升口我百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地捉升口我中國(guó)郵政物流發(fā)展中的問(wèn)題及建議隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷的加快，電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，物流在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中扮演著越來(lái)越重要的角色。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)物流服務(wù)的需求也越來(lái)越趨向多元化、個(gè)性化。如何在現(xiàn)代物流市場(chǎng)中得以生存和發(fā)展，是中國(guó)郵政物流亟待解決的一個(gè)重要課題。一、中國(guó)郵政物流存在的問(wèn)題郵政管理體制和運(yùn)行機(jī)制尚待完善，員工思想觀念滯后于市場(chǎng)發(fā)展需要首先，政企合一，普遍服務(wù)性業(yè)務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)攪在一起吃大鍋飯，市場(chǎng)意識(shí)不強(qiáng)。在核算方面，沿襲多年的切塊核算辦法，使郵政營(yíng)投局、中心局、專業(yè)局之間的成本糾結(jié)不清，無(wú)法進(jìn)行合理分配，人員積極性很難調(diào)動(dòng)；其次，從國(guó)家到地方條塊分割，業(yè)務(wù)開(kāi)展難以形成合力。各地在發(fā)展物流方面全網(wǎng)觀念相對(duì)薄弱，注重局部收益而忽視全網(wǎng)效益。同時(shí)，由于長(zhǎng)期以來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下所形成的思維模式和習(xí)慣方式，郵政員工LI前的思想觀念還不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。這種不適性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：笫一，郵政從整體上缺乏現(xiàn)代物流要求的個(gè)性化的、“量體裁衣”式的優(yōu)質(zhì)、靈活的服務(wù)意識(shí)；第二，“合作雙贏”意識(shí)的淡薄，主要表現(xiàn)在缺乏與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的渠道關(guān)系進(jìn)而建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益共同體的意識(shí)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后，資源整合速度偏慢LI前郵政全網(wǎng)僅僅實(shí)現(xiàn)了特快專遞郵件的跟蹤查詢也并非嚴(yán)格意義上的實(shí)時(shí)查詢，影響郵政服務(wù)質(zhì)量，也影響郵政本身的管理質(zhì)量。另外，適應(yīng)具體操作的作業(yè)及決策支持系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)也非常滯后。物流配送過(guò)程中配送中心與上游生產(chǎn)企業(yè)和下游銷售企業(yè)的信息鏈接、最優(yōu)庫(kù)存控制、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€等都需要信息系統(tǒng)來(lái)提供決策支持。但U前郵政基本業(yè)務(wù)的流程管理還是基于人工，綜合網(wǎng)還未發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)，物流信息系統(tǒng)中的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)CRM、企業(yè)資源計(jì)劃ERP等尚未建設(shè)。郵件處理中心的裝卸、儲(chǔ)存、輸送、分揀工藝設(shè)備大多按照處理普通郵件的需求裝備，很多中心普遍有30%的大件郵包不能上機(jī)分揀；物流業(yè)務(wù)的支付和結(jié)算尚無(wú)法利用現(xiàn)有的金融計(jì)算機(jī)系統(tǒng)資源；新的給據(jù)郵件條碼尚未推廣；基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源的整合、統(tǒng)一規(guī)劃的速度太慢，造成各地發(fā)展過(guò)程中在物流設(shè)施、業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)等方面千差萬(wàn)別，難以形成一體化運(yùn)行的物流網(wǎng)絡(luò)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮不出整體優(yōu)勢(shì)。物流人才資源的短缺是制約郵政物流發(fā)展的重要瓶頸LI前中國(guó)郵政員工整體素質(zhì)還不能適應(yīng)郵政發(fā)展物流的需要，專業(yè)技術(shù)人才不3百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地捉升口我百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地捉升口我33百度文陣-讓每個(gè)人平寡地捉升口我百度文陣-讓每個(gè)人平寡地捉升口我33足，大學(xué)本科以上學(xué)歷的員工占員工總數(shù)比例不足％,高學(xué)歷人才在員工總數(shù)中的比例嚴(yán)重失衡，專業(yè)營(yíng)銷人才更是嚴(yán)重匱乏。高素質(zhì)、復(fù)合型物流人才的短缺成為制約郵政物流快速、健康、可持續(xù)發(fā)展發(fā)展的重要瓶頸。二、對(duì)中國(guó)郵政物流發(fā)展的建議轉(zhuǎn)變觀念，深化改革進(jìn)一步深化體制改革，完善激勵(lì)考核體系；強(qiáng)化市場(chǎng)調(diào)研，積極開(kāi)展分銷配送項(xiàng)口；建立網(wǎng)格化的投遞配送模式；進(jìn)一步提高定價(jià)的科學(xué)化水平，逐步建立完善的自費(fèi)管控體系；推進(jìn)省市縣一體化專業(yè)經(jīng)營(yíng)改革；樹立以客戶為中心的理念，并未其量身定制高效的物流服務(wù)。實(shí)施聯(lián)合發(fā)展戰(zhàn)略與交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)橫向聯(lián)合：在物流配送中，中國(guó)郵政雖然有較強(qiáng)實(shí)力，但在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面，實(shí)力不如中鐵快運(yùn)，中國(guó)郵政的火車車廂全部依靠鐵路，在國(guó)際物流運(yùn)輸方面較UPS有很大差距。中國(guó)郵政的優(yōu)勢(shì)在末端投遞。因此，中國(guó)郵政在策略上應(yīng)與中鐵快運(yùn)及民航快遞公司聯(lián)合。與IT業(yè)實(shí)現(xiàn)縱向聯(lián)合：電子商務(wù)的發(fā)展要以高度發(fā)達(dá)的信息流、資金流和物流配送為基礎(chǔ)，而在這三方面中，物流乂是最關(guān)鍵的因素，郵政在物流配送方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。因此，郵政應(yīng)將物流配送作為切入點(diǎn)，并與其他IT企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。與客戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系采用靈活業(yè)務(wù)機(jī)制，充分利用郵政品牌傳統(tǒng)的郵政物流在傳遞郵件和包裹上，“迅速、準(zhǔn)確、安全、方便”的服務(wù)宗旨在全社會(huì)樹立了良好的社會(huì)形象。利用郵政企業(yè)這一無(wú)形資產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，選擇適合郵政企業(yè)運(yùn)輸特點(diǎn)的體積小、價(jià)值大、時(shí)限強(qiáng)、安全性要求高的商品作為物流服務(wù)的主要對(duì)象。針對(duì)不同客戶設(shè)計(jì)不同的物流傳遞網(wǎng)絡(luò)，提供個(gè)性化的物流服務(wù)，使郵政全程全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)特征通過(guò)不同的排列，組合和改造，滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)精益物流的需要。努力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才由于現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)涉及運(yùn)輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)學(xué)等多學(xué)科、多領(lǐng)域的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)其從業(yè)人員有著很高的能力與素質(zhì)要求。但是，在郵政物流企業(yè)中一方面山于現(xiàn)有郵遞類業(yè)務(wù)的管理、營(yíng)銷人員都是傳統(tǒng)郵政的從業(yè)人員，從未接受過(guò)現(xiàn)代物流理論的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，包括現(xiàn)有管理者在內(nèi)的相當(dāng)部分人員對(duì)現(xiàn)代物流的理解和有關(guān)知識(shí)的掌握欠缺，管理意識(shí)和技巧有待提高。另一方面山于傳統(tǒng)的郵件運(yùn)輸、投遞都是勞動(dòng)密集型的工種，大多數(shù)從業(yè)人員文化素質(zhì)偏低這些都是與郵政物流的快速發(fā)展不相適應(yīng)。因此中國(guó)郵政必須通過(guò)各種方式和渠道，大力引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才，為郵政物流的快速、健康與可持續(xù)發(fā)展提供智力支持。中國(guó)郵政發(fā)展物流業(yè)務(wù)正處