車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)

車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)2023/12/28車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求第二節(jié)汽車造型的程序和方法第三節(jié)汽車造型的藝術(shù)性主要內(nèi)容車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求汽車造型設(shè)計(jì)是指汽車總布置和車身總布置基本確定之后進(jìn)一步使汽車獲得具體形狀和藝術(shù)面貌的過(guò)程，它包括外形設(shè)計(jì)和室內(nèi)造型沒(méi)計(jì)。汽車造型設(shè)計(jì)師的工作:參與汽車總布置設(shè)計(jì)和車身總總置沒(méi)計(jì)，繪制效果圖，塑制模型，將外形形體上的曲線表達(dá)在主圖板上，制訂室內(nèi)造型和覆飾設(shè)計(jì)方案，最后協(xié)同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師將造型形象體現(xiàn)在具體的車身結(jié)構(gòu)上。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求1.時(shí)代性從人類歷史發(fā)展來(lái)看，任何一個(gè)時(shí)代的造型藝術(shù)形式總是與當(dāng)時(shí)人們的生產(chǎn)方式、技術(shù)水平和生活水平聯(lián)系著的，造型藝術(shù)形式不可能跨越當(dāng)代的生產(chǎn)方式與技術(shù)水平，也不可能脫離生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。由于各個(gè)時(shí)代的生產(chǎn)方式在不斷改變，人們的生活方式和生活習(xí)慣也隨之不斷改變，這些改變也同樣反映到各個(gè)時(shí)代的造型藝術(shù)中，同樣地，轎車造型也不例外地隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展而逐漸改變。綜觀轎車造型百年來(lái)的演變，可以清楚的看出，轎車外型的發(fā)展歷史就是一部空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展史。車身造型還要體現(xiàn)時(shí)代精神。汽車的藝術(shù)形象可以說(shuō)會(huì)折射出一個(gè)社會(huì)和時(shí)代的特色，也將反映一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)、文化水平和民眾素質(zhì)。造型設(shè)計(jì)須具有強(qiáng)烈的時(shí)代感，一方面，不斷發(fā)展的新材料、新工藝、新技術(shù)為造型設(shè)計(jì)提供了條件，另一方面，社會(huì)發(fā)展也會(huì)使人們的審美觀念發(fā)生變化。一般來(lái)說(shuō)，好奇、好勝、求新、求美的心理狀態(tài)是促進(jìn)造型演變的重要因素。成功的汽車造型應(yīng)該是順應(yīng)時(shí)代潮流的大趨勢(shì)下，很好地體現(xiàn)民族性和國(guó)情，還會(huì)形成一種社會(huì)時(shí)尚。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求2.民族與地域性一部好車通常讓人在一眼之間就能看出它出自哪個(gè)國(guó)家的哪家廠商之手，換句話說(shuō)，每個(gè)國(guó)家的制造商們都可能在汽車設(shè)計(jì)、加工制造、工藝技術(shù)中打下民族文化的烙印。美國(guó)國(guó)土遼闊，地勢(shì)平坦，高速公路四通八達(dá)，資源極其豐富，所以美國(guó)生產(chǎn)的汽車外型寬大，馬力也大，加速性能好，油耗也高，如林肯、卡迪拉克；日本國(guó)土狹窄，人口集中，資源稀缺，人們精打細(xì)算，講究效率，造出的汽車以小型車為主，精巧耐用，品質(zhì)優(yōu)良，油耗低，如豐田、本田轎車；意大利人熱情奔放、愛(ài)開(kāi)快車，生產(chǎn)的跑車享有盛名，其造型和色彩都洋溢著熱情浪漫的藝術(shù)情調(diào)，如法拉利；而對(duì)以務(wù)實(shí)為美的德國(guó)人來(lái)說(shuō)，首要的是技術(shù)上的嚴(yán)謹(jǐn)和制造中的精湛，其汽車多以品質(zhì)超凡而令人稱道，如奔馳、寶馬，保時(shí)捷；至于尚未形成成熟風(fēng)格的韓國(guó)汽車，在造型設(shè)計(jì)常常流露出抄襲某些車的痕跡。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求轎車造型設(shè)計(jì)在不同的社會(huì)發(fā)展時(shí)期，不同的國(guó)度具有不同的歷史、文化背景。早在汽車發(fā)明前夕，英國(guó)拉斐爾前派畫(huà)家威廉·莫里斯(WilliamMorris)倡導(dǎo)一場(chǎng)旨在改變工業(yè)產(chǎn)品粗陋不堪的外觀形象的設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)—工藝美術(shù)運(yùn)動(dòng)。20世紀(jì)初，美國(guó)生產(chǎn)的汽車完全以實(shí)用、堅(jiān)固、方便為目的，形象樸素，不拘泥于細(xì)節(jié)，無(wú)多余的裝飾。這種美國(guó)式的實(shí)用主義設(shè)計(jì)思想，完全與大規(guī)模生產(chǎn)相適應(yīng)，形成了美國(guó)本世紀(jì)初轎車造型的主要特征。20世紀(jì)60年代，“太空熱”使轎車倒向清一色的宇宙色—銀灰色，汽車駕駛艙都模仿宇宙飛船的風(fēng)格?？偟娘L(fēng)范仍是大型、豪華，以隨線條為主，注重裝飾。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，設(shè)計(jì)開(kāi)始走向冷靜，在盡情享受了奇異形態(tài)帶來(lái)的樂(lè)趣后，理智再度復(fù)歸。轎車設(shè)計(jì)雖然也提倡某種裝飾，但是，其主要目的是更好地體現(xiàn)功能，更加符合人性。體現(xiàn)出一種單純、科學(xué)的現(xiàn)代美。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求在設(shè)計(jì)改良方面英國(guó)堪稱先驅(qū)。但是，他們反對(duì)機(jī)械化生產(chǎn)。祟尚手工制品和自然植物紋樣的設(shè)計(jì)，因此，轎車造型趨于保守的式樣，熱衷于裝飾。著意體現(xiàn)豪華、氣魄、莊重，形態(tài)以四平八穩(wěn)的船型為主。從1910年的“銀色幽靈”轎車到現(xiàn)代的勞斯萊斯轎車和本特利轎車，可以看出水箱罩仍沿襲傳統(tǒng)的模式。與英國(guó)形成鮮明對(duì)照的德國(guó)，主張轎車的設(shè)計(jì)必須把功能放在首位，符合科學(xué)原理，具有良好的功能，適合機(jī)械化生產(chǎn)，反對(duì)裝飾和雕琢，已經(jīng)明確提出設(shè)計(jì)的目的是為了人。因此，在大量設(shè)計(jì)中采用直線與幾何形體，創(chuàng)造了一種嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、理性的汽車造型風(fēng)格，正是因?yàn)槿绱恕Ｋ訠enzS級(jí)和BMW7系列均屬當(dāng)今高檔轎車中的佼佼者。其造型仍樸素、大方、格調(diào)清新加世紀(jì)80年代后出現(xiàn)的奧迪系列轎車首創(chuàng)的“風(fēng)洞型”造型，形象更加簡(jiǎn)潔，更加科學(xué)化、功能化，成為現(xiàn)代德國(guó)造型風(fēng)格的代表作。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求法國(guó)是現(xiàn)代藝術(shù)的發(fā)祥地，轎車造型也是標(biāo)新立異。雪鐵龍CX系列的現(xiàn)代流線型造型汽車體配上后部的“箭尾”式造型和包覆式后輪罩堪稱典范。BX系列雖然線條更趨于干練挺拔，但仍沿用后部的造型特色，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)合。意大利是文藝復(fù)興的策源地，其轎車造型注重實(shí)踐和個(gè)人技藝的發(fā)揮。彼寧法利那、喬治·雅羅、博通、甘迪尼等設(shè)計(jì)大師設(shè)計(jì)的轎車遍布?xì)W洲、日本、韓國(guó)。彼寧法利那幾乎包攬了所有的法拉利跑車的外型設(shè)計(jì)，其造型風(fēng)格均以直線條構(gòu)成，同時(shí)追求大的空間和最佳的宜人性，內(nèi)外裝飾簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)清晰明快，對(duì)世界轎車造型產(chǎn)生了巨大的影響。日本是以技術(shù)引進(jìn)發(fā)跡的轎車生產(chǎn)國(guó)，其造型以引進(jìn)，模仿為主，即使如此，仍以實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)力挫群雄.在世界市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭。近年來(lái)，受歐洲“低風(fēng)阻”潮流的影響，原來(lái)的平方、直線、輕快、小巧、利落的造型開(kāi)始轉(zhuǎn)向圓滑、飽滿的流線風(fēng)格，而且更豪華、舒適、高雅。新的日產(chǎn)hfinite,kefir,Silvia型轎車、豐田Corona型轎車與新一代歐洲轎車幾乎同出一轍。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求3.個(gè)性化各個(gè)汽車生產(chǎn)廠家(尤其是歷史悠久的廠家)在汽車外形上也都保持著自己的風(fēng)格和特點(diǎn)，加英國(guó)的羅爾斯·羅易斯、德國(guó)梅塞德斯、奔馳、BMW、波爾舍；意大利的阿爾法·羅蜜歐、費(fèi)拉里等汽車廠商在各時(shí)代的作品中都保留原有的某些造型特點(diǎn)和風(fēng)格，這是一種傳統(tǒng)和文化。在汽車的眾多品牌中，文化品位理念的定位是各不相同的;寶馬車強(qiáng)調(diào)的是“駕駛的樂(lè)趣”。寶馬汽車公司所做的一切是讓你成為一名出色的車手，促使你有一種不斷進(jìn)取，成為一名出色車手的欲望：而富豪強(qiáng)調(diào)“耐久安全”；馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)“可靠”；紳主體現(xiàn)“飛行科技”；尼桑表現(xiàn)“美觀”；本田表現(xiàn)“跑車的外觀造型”：豐田強(qiáng)調(diào)“經(jīng)濟(jì)與節(jié)能”；菲亞特表現(xiàn)“精力充沛”；而奔馳，林肯、勞斯萊斯、卡迪拉克則體現(xiàn)“高貴、王者、顯赫、至尊”：而中華公司則根據(jù)“穩(wěn)重扎實(shí)”的文化精神，用“真情上路”的概念給產(chǎn)品注入文化意境，塑造產(chǎn)品形象，在連接推出“最重要的一部車—爸爸的肩臂”、“最長(zhǎng)的一條路—媽媽的皺紋”兩部促銷企劃后，又推出從兩人共組小家庭，懷孕生子到養(yǎng)育孩子的文化促銷企劃，為公司和公司的產(chǎn)品涂上廠一層濃濃的人性化、人情化色彩。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求4.藝術(shù)性一個(gè)成功的汽車藝術(shù)造型既體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家、民族的風(fēng)格和人文素質(zhì)，也是集美學(xué)、科學(xué)技術(shù)完美結(jié)合的工藝品。造型己成為世界各大汽車廠商樹(shù)立形象、創(chuàng)造品牌、爭(zhēng)奪市場(chǎng)的重要因素，一個(gè)汽車產(chǎn)品的聲譽(yù)越來(lái)越取決于其美學(xué)造型的影響。通過(guò)造型設(shè)計(jì)運(yùn)用各種手法塑造的汽車結(jié)構(gòu)形體符合視覺(jué)美的規(guī)律，它使人產(chǎn)生一種愉悅的心理和生理作用，從而產(chǎn)生美感。具有美感的汽車車身造型應(yīng)該是符合由人類長(zhǎng)期實(shí)踐總結(jié)出來(lái)的美學(xué)基本原則，是外在形式美和內(nèi)在科技美的統(tǒng)一體。一個(gè)優(yōu)秀的汽車車身造型師也應(yīng)該是在把握美學(xué)基本原則基礎(chǔ)上針對(duì)不同的消費(fèi)群體來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì).而且其特別吸引人的設(shè)計(jì)思想，往往會(huì)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的技術(shù)手段的新發(fā)展。當(dāng)然，美學(xué)的原則也不是一成不變的，它也將隨著時(shí)代的演變、科技的進(jìn)步、社會(huì)文化藝術(shù)的發(fā)展而不斷完善和創(chuàng)新。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求車身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車博覽會(huì)推出的多款新概念車看，造型更是多姿多彩、更具個(gè)性化和特色。車身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)綜合起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：（1）氣動(dòng)最優(yōu)化（2）個(gè)性化（3）人性化（4）虛擬化（5）全球化車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求（1）氣動(dòng)最優(yōu)化一部汽車車身造型發(fā)展史，從某種意義上說(shuō)就是一部不斷追求具有最佳氣動(dòng)造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動(dòng)阻力且氣動(dòng)穩(wěn)定性好的車身造型，今后這將仍是未來(lái)車造型追求的目標(biāo)之一，但更主要的工作是在研究氣動(dòng)行駛穩(wěn)定性上。未來(lái)的氣動(dòng)造型最優(yōu)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：1)最佳氣動(dòng)性能的車身外形只能通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和部分實(shí)驗(yàn)得出；2)車身所受的氣動(dòng)縱傾力矩和氣動(dòng)橫擺力矩理論上為零；3)車身所受的氣動(dòng)升力理論上為略小于零；4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.20。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求（2）個(gè)性化車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車外形的雷同，從而失去個(gè)性化，其實(shí)汽車車身造型的發(fā)展過(guò)程已經(jīng)揭示了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展時(shí)期，可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主導(dǎo)車型，但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)而形成不同風(fēng)格，隨著社會(huì)發(fā)展，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念，造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái)越大的作用，現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車型。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求（3）人性化汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車文化?！耙欢驯涞匿撹F”是無(wú)法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來(lái)的車身造型設(shè)計(jì)將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。（4）虛擬化隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車車身造型并實(shí)施漫游。通過(guò)仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺(jué)，使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求（5）全球化20世紀(jì)90年代以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛，日漸走向全球化，從而使汽車這一產(chǎn)品成為世界性商品。從近幾年推出的新車型看，汽車的地域和民族風(fēng)格也逐漸發(fā)生微妙的變化。各個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家以及各大汽車廠家的傳統(tǒng)風(fēng)格相互影響，彼此之間呈現(xiàn)出“你中有我，我中有你”的態(tài)勢(shì)。這種態(tài)勢(shì)是為了更好地適應(yīng)不同國(guó)家、區(qū)域的社會(huì)情況、人文文化、人們的生活習(xí)慣、宗教儀式、喜好和禁忌等。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)汽車造型設(shè)計(jì)應(yīng)要求：1.使汽車具有完美的藝術(shù)形象2.使汽車具有良好的空氣動(dòng)力性能3.使汽車車身具有良好的工藝4.應(yīng)保證汽車良好的適用性5.應(yīng)考慮材料的裝飾效果第一節(jié)汽車造型的特點(diǎn)和要求車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車造型的程序和方法汽車的外形取決于三個(gè)因素:形體構(gòu)成，線形構(gòu)成，裝飾和色彩構(gòu)成。形體構(gòu)成指汽車的基本形狀和整體分塊，取決于汽車總布置和車身總布置；線形構(gòu)成指賦予汽車外形覆蓋件具體的形狀，也就是形成汽車的雕塑形象；裝飾和色彩構(gòu)成是指散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等的造型設(shè)計(jì)和位置布置以及車身的色彩設(shè)計(jì)。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)汽車外形及室內(nèi)效果圖汽車造型的效果圖，是將設(shè)計(jì)師對(duì)新車形狀的構(gòu)思反映在圖畫(huà)上，內(nèi)容有整車的形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等，作為開(kāi)發(fā)人員表述造型的構(gòu)思和初步選型的參考。二維軟件PHOTOSHOP等、三維造型軟件如3DMAX,UG等軟件都可進(jìn)行效果圖的繪制。效果圖原意就是要作軸側(cè)圖，能驅(qū)動(dòng)模型制作。第二節(jié)汽車造型的程序和方法車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)繪制過(guò)程中需要使用透視的方法以便準(zhǔn)確的表達(dá)效果關(guān)于透視圖第二節(jié)汽車造型的程序和方法車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)透視圖的分類當(dāng)視點(diǎn)、畫(huà)面和物體的相對(duì)位置不同時(shí)，物體的透視形象將呈現(xiàn)不同的形狀，從而產(chǎn)生了各種形式的透視圖。這些形式不同的透視圖，他們的使用情況以及所采用的作圖方法都不盡相同。習(xí)慣上，可按透視圖上滅點(diǎn)的多少來(lái)分類和命名，也可根據(jù)畫(huà)面、視點(diǎn)和形體之間的空間關(guān)系來(lái)分類和命名。不管怎么樣分類和命名，透視圖都分為三類。即一點(diǎn)透視，二點(diǎn)透視，三點(diǎn)透視第二節(jié)汽車造型的程序和方法車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車造型的程序和方法車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)汽車模型1：5縮小比例模型1:1外形模型第二節(jié)汽車造型的程序和方法車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)汽車覆蓋件模具、檢具、夾具的測(cè)量樣品的抽檢裝焊件質(zhì)量檢測(cè)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)零件質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控在總裝現(xiàn)場(chǎng)對(duì)整車裝配質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控第二節(jié)汽車造型的程序和方法車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)填料—粘土干粉或滑石粉約60%柔性粘結(jié)劑—滑脂(俗稱黃油)約30%固性粘結(jié)劑—石蠟約10%蠟9％～10％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黃油)20％～25％，樹(shù)脂、顏料少許。建筑用油泥-粘土和桐油等。可制作汽車油泥模型的材料主要有：油泥、木料、三合板、泡沫等.1.2.3.油泥種類：第二節(jié)汽車造型的程序和方法車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)汽車油泥模型制作過(guò)程

1、準(zhǔn)備圖紙與工具

2、模型初胚3、上泥

4、模型取型

5、模型初刮

第二節(jié)汽車造型的程序和方法車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)

6、側(cè)面成型

7、車頭及車尾成型

8、前罩、車頂面、前后窗及后蓋成型

第二節(jié)汽車造型的程序和方法車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)

9、細(xì)節(jié)

10、貼膜11、貼膠條第二節(jié)汽車造型的程序和方法車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車造型的藝術(shù)性整體性、比例規(guī)律和線型組織1.整體性：2.比例規(guī)律：3.線型組織：車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)黃金分割又稱黃金律，是指事物各部分間一定的數(shù)學(xué)比例關(guān)系，即將整體一分為二，較大部分與較小部分之比等于整體與較大部分之比，其比值為1∶0.618或1.618∶1，即長(zhǎng)段為全段的0.618。0.618被公認(rèn)為最具有審美意義的比例數(shù)字。上述比例是最能引起人的美感的比例，因此被稱為黃金分割。第三節(jié)汽車造型的藝術(shù)性車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第5章汽車造型設(shè)計(jì)這個(gè)數(shù)字在自然界和人們生活中到處可見(jiàn)：人們的肚臍是人體總長(zhǎng)的黃金分割點(diǎn)，人的膝蓋是肚臍到腳跟的黃金分割點(diǎn)。大多數(shù)門(mén)窗的寬長(zhǎng)之比也是0.618…；有些植莖上，兩張相鄰葉柄的夾角是137度28'，這恰好是把圓周分成1:0.618……的兩條半徑的夾角。據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，這種角度對(duì)植物通風(fēng)和采光效果最佳。建筑師們