美國電動車行業(yè)專題報告：群雄逐鹿?jié)B透率提升前景可期

美國電動車行業(yè)專題報告：群雄逐鹿，滲透率提升前景可期1.電動車蓬勃發(fā)展，美市場空間廣闊1.1.銷量持續(xù)增長，滲透率持續(xù)提升新能車滲透率明顯提升。主要受益于新能源汽車技術(shù)進(jìn)步及成本降低、充換電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、政策支持等因素，全球新能源汽車銷量持續(xù)增長、滲透率持續(xù)提升。據(jù)MarkLines統(tǒng)計，中美等14個國家電動車銷量占全球電動車銷量比例約90%，2023年10月合計銷量達(dá)111.3萬輛，同比/環(huán)比增長27.9%/-2.3%，滲透率環(huán)比提升0.7pct至20.9%，1-10月累計銷量同比增長30.4%至930.6萬輛，滲透率18.6%。IEA預(yù)測全球新能源汽車銷量在2050年凈零排放情形下，2025、2030年分別超3000、7000萬輛，滲透率約30%、60%；即使在保守情形下，2025、2030年亦可分別超2000、4000萬輛，滲透率超20%、30%。中歐新能車滲透率增幅放緩。作為目前世界新能車銷量前兩位的經(jīng)濟(jì)體，中國及西歐在新能車銷量及滲透率快速增長之后均呈現(xiàn)不同程度的放緩趨勢。中國方面，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-10月，我國新能源汽車銷量728萬輛，同比增長37.87%，滲透率提升至30.38%，其中10月銷量95.6萬輛，同比增長33.97%，滲透率33.51%。隨著補貼退坡及部分地區(qū)新能車滲透率已達(dá)高位，全國新能車銷量增速及滲透率提升幅度明顯降低。歐洲方面，據(jù)MarkLines統(tǒng)計，2023年1-10月西歐電動車（含純電車及插混車，不含未明確類型車輛）銷量為229.22萬輛，滲透率20.63%，較2022年滲透率21.16%有所下滑，分月來看除8月達(dá)26.75%外提升較慢，此外分車型來看，插混車滲透率自2021年以來基本保持穩(wěn)定在7%左右，主要依靠純電車?yán)瓌印?.2.政策扶持車企，美國市場廣闊美國汽車銷量全球第二。美國作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多、領(lǐng)土廣闊的經(jīng)濟(jì)體，汽車需求旺盛。MarkLines數(shù)據(jù)顯示，雖然2023年10月全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）發(fā)動的罷工制約了美國汽車市場的銷量增長，但美國仍是僅次于中國的第二大市場，于當(dāng)月實現(xiàn)輕型車（乘用車+車全重6噸及以下輕型商用車）銷量120.53萬輛，同比增長2.2%，2023年1-10月，美國輕型車銷量1285萬輛，同比增長13.1%，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量1551萬輛，同比增長12.6%，分別占全球銷量的17.49%、17.17%，較2022年同期占比17.08%提升0.41pct。若不考慮經(jīng)濟(jì)危機(jī)及疫情等因素影響，美國汽車銷量每年或可達(dá)1,600萬輛以上。此外，據(jù)MarkLines統(tǒng)計，美國10月新車平均成交均價為$45,644，處于較高水平。SUV及皮卡等輕卡占比較高。主要由于消費習(xí)慣及使用便利性等因素，美國汽車銷售結(jié)構(gòu)中，輕卡（主要含SUV、皮卡）占比最高且仍持續(xù)提升，2023年1-10月達(dá)75.79%。輕型車方面，2023年1-10月，輕卡及乘用車銷量分別為1020.68、270.36萬輛，同比分別增長13.3%、9.7%，占比分別為20.94%、79.06%。新能車滲透率僅為個位數(shù)。受產(chǎn)業(yè)鏈配套、地緣政治、消費習(xí)慣等因素影響，美國當(dāng)前新能車滲透率僅為個位數(shù)。2023年1-9月，美國純電動車（BEV）銷量同比增長51%至88萬輛，滲透率方面，2021年為3.3%，2022年增長至5.9%，2023年1-9月增長至7.5%。此外，零排放汽車ZEV（BEV/FCEV/PHEV）銷量為110萬輛，滲透率9.4%。據(jù)美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（AAI）數(shù)據(jù)，截至23H1末，美國市場共有103款ZEV（零排放汽車）車型在售，其中包括58款BEV車型、43款PHEV車型和2款FCEV車型，新能車保有量只有370萬輛，占比僅為1.3%。政策支撐助力新能車發(fā)展。為支持電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鼓勵電動車消費，美國聯(lián)邦政府為每輛電動車提供7,500美元的稅收抵免，但在汽車制造商售出20萬輛電動車后，該項補貼將逐步取消。2022年8月，美國總統(tǒng)拜登簽署了《通脹削減法案》（InflationReductionAct），該法案將投入3,690億美元用于能源安全和氣候投資，將重點覆蓋電動汽車等清潔能源制造業(yè)，其中規(guī)定消費者購買清潔能源新車能獲得最高7,500美元的稅收抵免。2023年4月，美國政府公布IRA細(xì)則，其中規(guī)定最終在北美組裝的電動汽車才能以稅額扣除的方式獲得最高7,500美元的補貼，電動車若使用50%以上北美組裝的電池配件可享受每輛3,750美元的補貼，若使用40%以上在美國或同美國簽署自貿(mào)協(xié)定國家開采、加工的關(guān)鍵礦物可享受每輛3,750美元的補貼。美企有望受益新能車補貼。據(jù)美國能源部，截至2023年10月24日，共有11家車企可享受最新補貼細(xì)則，其中大部分為美國車企。車型來看，寶馬、克萊斯勒、吉普、林肯入選類型均為插混（PHEV），此外福特Escape插混亦入選，插混總計僅7款，其余均為純電車型（EV）。入選車型數(shù)量來看，特斯拉、大眾、福特、雪佛蘭位列前4，分別有8、8、6、5款車型入選，其他車企最多只有2款入選。補貼金額來看，寶馬、日產(chǎn)、吉普、Rivian、林肯、福特共12款車型享受$3,750補貼，其他26款車型可享受足額$7,500補貼。加州立法禁售燃油車。2022年8月，加州大氣資源局（CARB）發(fā)布的《先進(jìn)清潔汽車II》規(guī)定2026、2035年ZEV占比將達(dá)35%、68%，到2035年只有BEV、FCEV以及純電續(xù)航里程超過50英里的PHEV才能在該州銷售。據(jù)MarkLines統(tǒng)計，目前已有17個州或州的一部分采用了加州的排放標(biāo)準(zhǔn)，這些地區(qū)去年輕型車銷量占比達(dá)41%，其中包含8個州將采用《先進(jìn)清潔汽車II》于2035年禁售燃油車。據(jù)加州新車經(jīng)銷商協(xié)會（CNCDA）的數(shù)據(jù)，23H1加州BEV、PHEV銷量分別為191,041、29,583輛，滲透率分別為21.1%、3.3%。充電樁數(shù)量持續(xù)增長。充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動車發(fā)展必不可少的組成部分，美國充電樁數(shù)量近年來保持較快增長，據(jù)IEA統(tǒng)計，2022年美國擁有12.8萬個公共充電樁。另據(jù)美國能源部數(shù)據(jù)，大約80%的充電通過家庭充電樁完成，但公共樁有助于消除續(xù)航里程焦慮。截至23H1末，美國約有14萬個公共充電樁，其中慢充樁約10.8萬個，直流快充樁約3.2萬個，其中2/3的快充樁為Tesla部署的“Supercharger”充電樁。此前Supercharger只供Tesla汽車充電，但今年以來包括福特、通用、Rivian在內(nèi)的車企分別宣布接入Supercharger充電網(wǎng)絡(luò)，此外充電服務(wù)公司ChargePoint也于2023年6月宣布兼容特斯拉Supercharger充電網(wǎng)絡(luò)，而EVgo目前僅在美國部分地區(qū)支持Supercharger充電樁，后續(xù)也將擴(kuò)展至全美。預(yù)計Supercharger充電網(wǎng)絡(luò)的開放將有助于美國電動車銷量及滲透率的提升。2.新車型蓄勢待發(fā)，新勢力各有所長2.1.TeslaCybertruckCybertruck是Tesla生產(chǎn)制造的純電動、全尺寸皮卡，于2019年11月21日于洛杉磯TeslaDesignStudio首次官宣，計劃用于替代美國日銷6500輛的燃油卡車，隨后Cybertruck開始接受預(yù)訂，訂金為100美元且可全額退還，其中單電機(jī)后驅(qū)版續(xù)航250英里、牽引能力7,500磅、0–60mph加速時間低于6.5秒、售價$39,900，雙電機(jī)四驅(qū)版續(xù)航300英里、牽引能力10,000磅、0–60mph加速時間低于4.5秒、售價$49,900，三電機(jī)四驅(qū)版續(xù)航500英里、牽引能力14,000磅、0–60mph加速時間低于2.9秒、售價$69,900，全系標(biāo)配Autopilot，但FSD（fullself-driving）需要額外$7,000。馬斯克于2019年11月23日發(fā)推表示，預(yù)售開啟后1.5天內(nèi)接收訂單14.6萬張，其中選擇單電機(jī)、雙電機(jī)、三電機(jī)的比例分別為17%、42%、41%，11月26日，訂單增長至25萬張。2022年度股東大會中，馬斯克稱最終配置與售價將與2019年具有“重大差異”。2023年7月，第一輛Cybertruck于特斯拉德州超級工廠下線，Tesla稱其為試生產(chǎn)，馬斯克亦稱其將用于測試及認(rèn)證。Cybertruck計劃于2023年11月30日開始量產(chǎn)交付并于同日發(fā)布售價，Tesla稱其已具備年產(chǎn)能12.5萬輛Cybertruck，馬斯克則稱到2025年可提升至25萬輛。截至2023年11月21日，Cybertruck凈預(yù)訂量已達(dá)2,088,969輛，預(yù)計到交付日可超210萬輛。據(jù)Cybertruck近期海報，Cybertruck最大有效載荷為2,500磅、牽引能力為11,000磅，有效載荷超過了主要燃油競爭對手，如福特F-150為2,455磅、道奇RAM1500為2,300磅、雪佛蘭Silverado為2,260磅，但牽引能力不如福特F-150的13,500磅、道奇RAM1500的11,580磅、雪佛蘭Silverado的13,300磅。此外，Cybertruck裝備了超硬不銹鋼外骨骼、抗碎裂玻璃、用于公路及越野兩種模式的自適應(yīng)空氣懸架。但根據(jù)Tesla官網(wǎng)介紹，Cybertruck最大有效載荷為3,500磅、牽引能力則超過14,000磅。2023年11月30日，TeslaCybertruck在美國特斯拉德州工廠正式交付，其中不含優(yōu)惠起售價為$60,990，包含優(yōu)惠起售價為$49,890,最高性能版本Cyberbeast起售價為$99,990，優(yōu)惠后價格為$96,390，計劃于2024年交付。2.2.RivianR1T/R1SRivian成立于2009年，是僅次于Tesla的美國第二大電動車品牌，總部位于美國加州Irvine，工廠位于伊利諾伊州Normal，2021年11月公司于納斯達(dá)克成功上市，募資額超135億美元。2020年8月，Rivian于洛杉磯車展正式展出其2款車型，其中R1T為純電動皮卡、R1S為純電動三排座SUV，均提供三個版本，即雙電機(jī)四驅(qū)、性能雙電機(jī)四驅(qū)、四電機(jī)四驅(qū)。2021年9月14日，Rivian交付了第一批R1T，2021年12月交付第一批R1S。R1T有效載荷1,764磅、牽引能力11,000磅，續(xù)航里程270-410英里，馬力533-835匹，0-60mph加速時間3.0-4.5秒。R1S有效載荷1,764磅、牽引能力7,700磅，續(xù)航里程260-400英里，馬力533-835匹，0-60mph加速時間3.0-4.5秒。R1S牽引能力低于R1T，扭矩、馬力與加速時間均與R1T相同。售價方面，官網(wǎng)直接購買R1T交付周期1-6周，雙電機(jī)版起售價$73,000，續(xù)航里程270英里，可額外支付$6,000/16,000使續(xù)航里程增至352/410英里；性能雙電機(jī)版起售價$78,000，必須額外支付$6,000/16,000增加續(xù)航里程至352/410英里；四電機(jī)版起售價$81,000，必須額外支付$6,000增加續(xù)航里程至328英里。R1S雙電機(jī)版起售價$78,000，續(xù)航里程260英里，可額外支付$6,000/16,000使續(xù)航里程增至352/400英里；性能雙電機(jī)版起售價$83,000，必須額外支付$6,000/16,000增加續(xù)航里程至352/400英里；四電機(jī)版起售價$86,000，必須額外支付$6,000增加續(xù)航里程至321英里。除生產(chǎn)R1系列外，Rivian與持股17%的Amazon簽訂協(xié)議，計劃在2030年之前為其供應(yīng)100,000輛電動送貨車EDV（electricdeliveryvan）。Amazon于2023年10月表示已有約1萬輛Rivian生產(chǎn)的EDV在美歐運營，其中已在美國1,800多個城市運送了超2.6億個包裹。2023年11月，Rivian與Amazon達(dá)成協(xié)議，可向其他客戶銷售EDV，其中Delivery500貨倉容積487立方英尺、起售價$83,000，Delivery700貨倉容積652立方英尺、起售價$87,000。銷量方面，Rivian逐步擺脫供應(yīng)鏈困擾，銷量大幅提升，據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)，2023年1-10月銷量40,774，同比增長173.1%，其中10月銷量4,624，同比增長74.4%，由于銷售情況好于預(yù)期，Rivian于23Q2、Q3結(jié)束后分別兩次上調(diào)全年銷量預(yù)期至54,000。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，2023年初之前，RivianR1T作為市場上最先上市的電動皮卡之一銷量占比過半，但Rivian創(chuàng)始人兼CEORJScaringe稱2023年下半年可能有70%的產(chǎn)量為RivianR1S。主要受益于銷量提升及降本成效顯著，Rivian表示23Q2單車毛利相較2023年初增加約$35,000。為進(jìn)一步實現(xiàn)降本增效，Rivian計劃2024年中更新R1產(chǎn)線，R1產(chǎn)能將由65,000提升至85,000，此外還將擁有EDV產(chǎn)能65,000，合計產(chǎn)能150,000。此外，新產(chǎn)線或?qū)p少25%的線束使用量，疊加其他技術(shù)創(chuàng)新使得成本降低35%。除在產(chǎn)車型外，Rivian計劃2026年推出純電動中型SUVR2，起售價約$45,000-50,000，并計劃于2024年初開始建設(shè)位于佐治亞州的新工廠以生產(chǎn)R2。充電方面，Rivian目前約有44個充電站及273個充電樁，根據(jù)其與Tesla最新簽訂的協(xié)議，Rivian最早可于2024年春季使用Tesla超過12,000個超充樁。預(yù)計充電網(wǎng)絡(luò)的拓展有助于公司汽車銷量持續(xù)增長。財務(wù)方面，主要受益于銷量明顯提升，公司2022、23Q1-3營收同比分別增長29倍、213.47%，歸母凈利潤同比分別增長-44.03%、22.23%，其中22Q4-23Q3歸母凈利潤同比分別增長29.99%、15.32%、30.20%、20.71%，連續(xù)4個季度保持同比增長。雖然Rivian資產(chǎn)負(fù)債率近年來持續(xù)提升，23Q3末為35.88%，但仍處于較低水平。償債能力方面，Rivian近年來速動比率雖然持續(xù)降低，但23Q3末仍為3.64，大于2。2.3.LucidAirLucid是美國本土新勢力電動車制造商，成立于2007年，原名Atieva，由特斯拉前副總裁BernardTse等人創(chuàng)立，成立之初主要業(yè)務(wù)為動力電池及動力傳動系統(tǒng)制造。2016年10月，公司更名為Lucid并宣布將聚集于全電動、高性能豪華汽車開發(fā)。2016年11月29日，公司宣布計劃耗資7億美元在亞利桑那州CasaGrande建設(shè)汽車工廠，初始年產(chǎn)能13萬輛汽車，后重新設(shè)計為38萬輛。2019年4月，沙特主權(quán)投資基金PublicInvestmentFund向公司注資超10億美元用于資助工廠建設(shè)及汽車量產(chǎn)并成為公司大股東。2019年末工廠開工，并于2020年12月完成一期建設(shè)，2021年11月28日，公司第一輛汽車下線。目前工廠二期正在建設(shè)當(dāng)中，建成后年產(chǎn)能將從目前3.4萬輛提升至9萬輛，全部四期建成后年產(chǎn)能達(dá)40萬輛。2022年，公司汽車產(chǎn)量為6,950輛，同比增長10倍。Lucid目前只有一款在產(chǎn)車型，即LucidAir，原型車于2016年12月首次亮相，目前共有4個型號，即AirPure、AirTouring、AirGrandTouring、AirSapphire，其中AirGrandTouring額外提供性能版。LucidAir最大續(xù)航里程516英里、最快12分鐘充至200英里、最大馬力1234匹、0-60MPH加速時間最短1.89秒。MarkLines數(shù)據(jù)顯示，LucidAir2023年1-10月銷量為5,130，同比增長74.67%，其中10月銷量485輛，同比降低3%，降幅較9月收窄7pcts。由于銷量不及此前預(yù)期，Lucid三季報后將全年銷量由超10,000輛下調(diào)至8,000-8,500輛。此外，LucidAir2023年1-10月產(chǎn)量9,217輛，同比增長65%，其中10月產(chǎn)量690輛，同比增長15%。2023年11月16日，Lucid第二款車型全電動SUVLucidGravity亮相洛杉磯車展，所有車型都將配備雙電機(jī)全輪驅(qū)動版本，基于900V電氣架構(gòu)，最大續(xù)航里程超440英里、最大馬力超800匹、0-60MPH加速時間最短低于3.5秒，可300kW超快充、最快15分鐘充至200英里、風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24，領(lǐng)先三排座SUV競品。雖然定位為豪華SUV，但仍可提供1,500磅有效載荷及額外6,000磅牽引能力。LucidGravity計劃于2024年晚些時候落地，起售價低于$80,000。財務(wù)方面，主要受益于2022年LucidAir銷量大幅提升，營收同比增長21倍至6.08億美元，歸母凈利潤同比增長49.93%至13.04億美元。2023年公司營收同比增長25.01%至4.38億美元，但由于營業(yè)成本同比增長48.05%，毛利率同比降低54.2pcts至-248.32%，歸母凈利潤同比下滑161.44%至-21.75億美元，但分季度來看，23Q2、23Q3歸母凈利潤環(huán)比分別提升1.96%、17.45%，公司業(yè)績環(huán)比改善。Lucid資產(chǎn)負(fù)債率近年來持續(xù)降低，23Q3末為39.54%，處于較低水平。償債能力方面，Lucid目前速動比率穩(wěn)定在4以上，23Q3末為4.43，大于2。2.4.FiskerOceanFisker由丹麥汽車設(shè)計師HenrikFisker等人于2007年創(chuàng)立，HenrikFisker曾參與設(shè)計寶馬Z8、阿斯頓馬丁D89、V8Vantage等車型，F(xiàn)isker公司生產(chǎn)的FiskerKarma是世界首款量產(chǎn)豪華插混電動車之一，2008年1月于北美國際車展首次亮相。Fisker從聯(lián)邦獲取了5.29億美元貸款以及超過14億美元投資，2011年10月公司售出第一臺FiskerKarma，直至2012年11月，公司總計生產(chǎn)約2,450輛FiskerKarma，其中2011年售出約200輛、2012年售出1,600輛，而公司此前計劃年銷量15,000輛，部分原因為公司由于電池原因分別于2011年12月、2012年3月啟動汽車召回，2012年10月，其電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司（A123Systems）公司于美國遞交破產(chǎn)保護(hù)申請，2012年11月公司停產(chǎn)。2014年2月，中國萬向集團(tuán)通過競標(biāo)以1.492億美元價格收購Fisker公司并于2016年將其更名為Karma汽車公司，萬向此前曾與2013年1月以2.566億美元價格收購Fisker的電池供應(yīng)商A123并將其更名為B456。HenrikFisker則于2016年重新設(shè)立了電動車公司FiskerInc.，繼續(xù)使用Fisker標(biāo)識及商標(biāo)。Karma被收購后先后推出Revero、Revero-GT、GS-6三款混動車型，其中GS-6分為豪華版及運動版。據(jù)MarkLines統(tǒng)計，今年1-10月共銷售30輛車，同比下降83.1%，其中10月銷售1輛車，同比下降87.5%。2023年11月11日，Karma發(fā)布全新純電動雙門轎跑Kaveya，其中雙電機(jī)后驅(qū)版擁有536匹馬力、三電機(jī)四驅(qū)版擁有1180匹馬力，計劃分別于25Q4、26Q4上市。此外，Karma于當(dāng)日宣布Revero將于24Q3升級回歸，其純電版本Gyesera計劃于24Q4上市。FiskerInc.于2016年10月成立，其首款車型純電動SUVFiskerOcean亮相于2020年1月舉辦的國際消費電子展，后于2020年7月通過反向并購于納斯達(dá)克上市，估值約29億美元。FiskerOcean有三個版本，即Extreme、Ultra、Sport，起售價$38,999，最大續(xù)航達(dá)360英里、最大馬力564匹、0-60MPH加速時間最短3.7秒。FiskerOcean最著名的特征為“加州模式”，即打開除前擋風(fēng)之外的所有玻璃，包括后擋風(fēng)玻璃及C、D柱之間的小窗。此外，Ocean在車頂覆蓋了太陽能電池板，F(xiàn)isker稱其每年可額外行駛1,500英里。2023年5月，第一臺FiskerOcean正式交付，據(jù)MarkLines統(tǒng)計，2023年9月、10月分別銷售525、477輛FiskerOcean。除Ocean外，F(xiàn)isker的其他三款車型FiskerPear、Robin、Alaska于2023年8月3日舉辦的首屆ProductVisionDay初次亮相。FiskerPear為純電動跨界SUV，擁有4個版本，起售價$29,900，計劃于2025年中交付，采用了獨特的下潛式尾門（HoudiniTrunk）設(shè)計。FiskerRobin為世界首款純電動四門敞篷跑車，最大續(xù)航超600英里，最大馬力超1,000匹，0-60mph加速時間僅約2.0秒，其擁有獨特的碳纖維硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，售價達(dá)$385,000，限量生產(chǎn)999輛。FiskerAlaska為純電動皮卡，續(xù)航230-340英里，d計劃于2025年交付，起售價$45,400，F(xiàn)isker稱其將成為史上最輕量化的電動皮卡。財務(wù)方面，由于FiskerOcean今年才交付首臺汽車，因此2021、2022年營收幾乎為0，隨著FiskerOcean批量交付，23Q1-3實現(xiàn)營收0.73億美元，其中Q3實現(xiàn)營收0.72億美元，盈利能力方面，F(xiàn)isker23Q1-3實現(xiàn)歸母凈利潤-2.98億美元，同比增長20.94%，其中今年前三季度歸母凈利潤同比分別增長1.24%、22.05%、36.24%，預(yù)計隨著FiskerOcean持續(xù)交付，F(xiàn)isker盈利能力或持續(xù)提升。雖然Fisker23Q3末資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)85.76%，但其中2028年到期可轉(zhuǎn)換優(yōu)先票據(jù)及高級可轉(zhuǎn)換票據(jù)分別為4.46、6.62億美元，合計占總資產(chǎn)比例達(dá)46.64%。2.5.AitekxRobotruckAitekx是一家位于美國硅谷的電動車初創(chuàng)公司，2023年11月，Aitekx于洛杉磯車展展出其首款汽車，即純電動中型皮卡Robotruck1T，提供4個細(xì)分版本，即單駕駛室后驅(qū)、后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)、運動型四驅(qū)，起售價分別為$45,000、$59,000、$79,000、$99,000，11月16-26日期間的所有預(yù)訂均可享受$5,000的早鳥折扣以供日后購買,預(yù)訂費僅為$100且可全額退款，公司稱所有版本均有資格獲得$7,500的美國聯(lián)邦稅收抵免以及相關(guān)的州稅收抵免和激勵措施。Robotruck1T最大續(xù)航里程為550英里、0-60mph加速時間為3.5秒，極速為165英里/小時，據(jù)報道將于2025或2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。此外，Aitekx第二款車型多功能越野SUVRobotruck1V將提供2排座及3排座版本，最大續(xù)航與0-60mph加速時間與Robotruck1T相同，但極速為125英里/小時。3.各車企群雄逐鹿，特斯拉優(yōu)勢明顯3.1.特斯拉占比近半，傳統(tǒng)車企競爭激烈據(jù)MarkLines統(tǒng)計，2023年1-10月，美國共有21家車企36個品牌97款電動車（EV及PHEV）取得銷售業(yè)績，其中銷量前三位的車型為TeslaModelY、TeslaModel3、JeepWrangler，分別為33.65、19.2、4.98萬輛，銷量后三位的車型為AudiA7、KarmaRevero、KarmaGS-6，分別為1、7、23，銷量前5名的車型占電動車總銷量比例達(dá)52.84%，集中度較高，但除Tesla外排名最高的吉普Wrangler銷量占比僅為4.1%。電動車類型方面，純電車型（EV）共計57款、插混車型（PHEV）共計40款，銷量分別為98.73、23.04萬輛，銷量占比分別為81%、19%，且銷量前5名的電動車中只有1款PHEV，即吉普Wrangler，表明美國電動車市場以純電車型為主體。純電車型中，銷量前5名的車型分別為TeslaModelY、TeslaModel3、雪佛蘭BoltEUV、福特MustangMach-E、大眾ID.4，合計占純電車總銷量比例63.23%?；靹榆囆椭校N量前5名的車型分別為吉普Wrangler、吉普GrandCherokee、克萊斯勒Pacifica、豐田RAV4、寶馬X5，合計占插混車總銷量比例58.98%。品牌方面，2023年1-10月Tesla四款純電車型ModelY/3/X/S銷量分別為33.65、19.2、2.03、1.52萬輛，合計56.4萬輛，占美國純電車總銷量比例57.13%、占美國電動車銷量比例46.32%，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。電動車新勢力中，Rivian四款純電車型合計銷量3.64萬輛，占美國純電車、電動車銷量比例分別為3.68%、2.99%，明顯領(lǐng)先其他新勢力，甚至高于奔馳、大眾等傳統(tǒng)車企，Lucid銷量僅次于Rivian，但Fisker及Karma銷量較低。此外，越南電動車新勢力Vinfast生產(chǎn)的純電SUVVF83-10月銷量2,359輛。傳統(tǒng)車企中，電動車銷量排名前10的品牌分別為吉普、福特、寶馬、雪佛蘭、現(xiàn)代、起亞、豐田、沃爾沃、奔馳、大眾。傳統(tǒng)車企集團(tuán)層面，Stellantis憑借吉普排名第1，韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)緊隨其后，通用、福特、大眾、寶馬位列第二梯隊，豐田、吉利、奔馳、雷諾日產(chǎn)屬于第三梯隊，其他傳統(tǒng)車企及除Rivian之外的新勢力電動車銷量與前三梯隊有較大差距。3.2.滲透率均處低位，純電為主插混為輔轎車方面，2023年1-10月共有30款電動車實現(xiàn)交付，其中純電17款、插混13款，銷量分別為30.35、1.90萬輛，滲透率11.44%、0.71%，合計12.15%，其中前6名均為純電車型，TeslaModel3市占率遙遙領(lǐng)先，達(dá)59.54%，排名第二的雪佛蘭Bolt僅占6.54%，此外TeslaModelS亦進(jìn)入前5名。新勢力方面，LucidAir市占率1.59%，排名第12，Karma兩款車市占率合計0.01%。同期美國轎車銷量265.36萬輛，占輕型車總銷量比例為20.55%。皮卡方面，2023年1-10月美國目前只有4款皮卡實現(xiàn)交付，即RivianR1T、福特F系列、通用Hummer、雪佛蘭Silverado，銷量分別為18,742、15,972、1,299、166輛，其中雪佛蘭Silverado目前僅向Fleet等大客戶銷售，預(yù)計2024年夏季開啟零售版銷售?？紤]到同期美國皮卡銷量達(dá)237.45萬輛，電動皮卡滲透率僅為1.52%，市場空間廣闊。隨著TeslaCybertruck于11月30日完成首臺交付，皮卡競爭格局或發(fā)生較大變化。SUV方面，共有32款純電車型及26款插混車型于2023年1-10月完成交付，銷量分別為63.