海南省農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本分析研究-以羅牛山為例

-目錄TOC\o"1-3"\u摘要 緒論1.1選題的背景海南省是我國目前最大的熱帶農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，熱帶農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)到銷售的這鏈條上,由于其特殊的性質(zhì)，所以對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的包裝模式、儲(chǔ)存方式以及運(yùn)輸工具的設(shè)備上都需要很高的條件,尤其是易腐爛、時(shí)令性差的農(nóng)產(chǎn)品,比如蔬菜水果等鮮銷產(chǎn)品，對(duì)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的要求都是極高的。所以農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中就必須采用針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)運(yùn)輸工具，如冷藏車等。但海南近年來的農(nóng)產(chǎn)品專用運(yùn)輸工具都是特別匱乏的,在運(yùn)輸鮮銷水產(chǎn)品與時(shí)令農(nóng)產(chǎn)品時(shí)大多采用普通貨車運(yùn)輸，且冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)缺少與田間預(yù)冷等不足，使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中腐爛、損壞嚴(yán)重等，造成很多不必要的損失和成本。冷鏈物流水平落后,缺少冷藏車的投入與應(yīng)用，缺乏有效的包裝運(yùn)輸?shù)?，都無法為易腐農(nóng)產(chǎn)品提供低溫保障,是目前造成海南農(nóng)產(chǎn)品無法長途運(yùn)輸和造成損失浪費(fèi)的一個(gè)重要影響因素，是導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈物流費(fèi)用高的原因，如缺乏冷鏈運(yùn)輸會(huì)使農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中折損率增加30%，同時(shí)會(huì)降低20%的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，也會(huì)給農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本產(chǎn)生費(fèi)用，如運(yùn)輸過程中的農(nóng)產(chǎn)品損壞賠償?shù)?。所以專業(yè)冷藏設(shè)備如冷凍庫的缺乏是導(dǎo)致海南農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本高的一個(gè)關(guān)鍵因素。加上海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通中缺少現(xiàn)代物流技術(shù)的管控,在運(yùn)輸中依然存在著不合理的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等現(xiàn)象,導(dǎo)致輸出的時(shí)令農(nóng)產(chǎn)品與生鮮等產(chǎn)品的質(zhì)量和鮮度無法得到有效保證，也增加了很多運(yùn)輸難度。如海南順豐速運(yùn)有限公司每年都會(huì)針對(duì)海南荔枝的運(yùn)輸投入約有2億冷藏設(shè)施設(shè)備等。1.2選題意義本文通過分析羅牛山農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本模式，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，自由貿(mào)易港的實(shí)施和政策支持，為海南省農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本控制優(yōu)化，提出政府應(yīng)加強(qiáng)冷鏈技術(shù)的投資、在全島農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地建立多個(gè)物流點(diǎn)、加強(qiáng)物流信息技術(shù)的引用和學(xué)習(xí)等幾個(gè)建議和意見，以求海南農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本能夠降低，提高農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率和能夠充分把控運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。2農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的概念和意義2.1農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的概念2.1.1農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母拍钏^農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，是把農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地整個(gè)過程。而在運(yùn)輸和配送過程中，都需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行工業(yè)包裝、流通加工等環(huán)節(jié)，這樣的目的是為了使農(nóng)產(chǎn)品到消費(fèi)者前能夠得到有效的增值或者保值，避免因運(yùn)輸問題導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品貶值等。隨著社會(huì)的生產(chǎn)與消費(fèi)變得不同步，需要讓運(yùn)輸去銜接這兩個(gè)環(huán)節(jié)，所以農(nóng)產(chǎn)品交易規(guī)模的也在不斷地?cái)U(kuò)大，社會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男枨笠灿悠惹?，?duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸要求也越來越高。2.1.2農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的概念農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本是從生產(chǎn)地把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往消費(fèi)地的過程中，所產(chǎn)生的費(fèi)用總和。在這個(gè)過程中，需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行流通加工、工業(yè)包裝、運(yùn)輸和配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)需要產(chǎn)生各種人力、物力、財(cái)力等費(fèi)用，稱為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本。2.2影響農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的因素影響農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)的因素有很多，其中主要有農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往銷售地的運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具的裝載量、運(yùn)輸工具的效能還有運(yùn)輸環(huán)節(jié)等，加上農(nóng)產(chǎn)品本身的特殊性質(zhì)也會(huì)影響運(yùn)輸成本、還有運(yùn)輸方式所屬的特征等都會(huì)造成影響、另一方面由于農(nóng)產(chǎn)品對(duì)倉儲(chǔ)的要求較高等，也造就了一定的運(yùn)輸成本，以下主要分為三個(gè)部分分析影響農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的因素。2.2.1農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)導(dǎo)致貨損率高由于鮮銷農(nóng)產(chǎn)品其本身屬性就很特殊、體積重量和形狀也各不相同等原因，所以在產(chǎn)品裝載運(yùn)輸時(shí)，存在很多的包裝與運(yùn)輸?shù)葐栴}，而產(chǎn)品的密度也會(huì)與運(yùn)輸價(jià)格有著密切聯(lián)系。在這里主要針對(duì)熱帶生鮮農(nóng)產(chǎn)品來進(jìn)行運(yùn)輸成本的研究。熱帶生鮮農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)本身存在易腐爛、易損易碎性、怕壓、時(shí)效性短等特征，根據(jù)海南交易網(wǎng)顯示,熱帶農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的貨損率高達(dá)20%。如草莓等易腐爛和怕壓性的水果，一旦采摘下來就要立刻進(jìn)行速凍來防止腐爛，在運(yùn)輸過程中也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b才能保證水果不被壓壞。因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中為了防止發(fā)生意外損失和損壞等，發(fā)貨人一定要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸安全服務(wù)提出特殊要求等，比如針對(duì)時(shí)效性差的季節(jié)蔬菜，發(fā)貨人會(huì)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)提出應(yīng)用冷藏車運(yùn)輸并且運(yùn)輸全程都必須要不斷的加冰制冷來維護(hù)，或者是采取田間預(yù)冷速凍的方法來保證熱帶農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，而這些措施都會(huì)比普通農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸增加了10%的運(yùn)輸成本。（數(shù)據(jù)來自海南交通運(yùn)輸網(wǎng)）2.2.2特殊的運(yùn)輸特征使得運(yùn)輸成本較高農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸特征主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)送到消費(fèi)地的距離問題、運(yùn)輸工具的效能是否合適、運(yùn)輸方式是否合理等方面。首先，針對(duì)運(yùn)輸距離長的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸要么采用冷藏運(yùn)輸要么采用空運(yùn)等效率高的運(yùn)輸方式，但這兩種運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)普遍都很高，比如，2020年順豐發(fā)布最新的冷鏈運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)得知：針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，如果是客戶要求農(nóng)產(chǎn)品全程冷運(yùn)到家，同城內(nèi)首重（1KG）11元起，選擇小票零擔(dān)則續(xù)重2.5元/KG起；而如果是異地運(yùn)輸?shù)脑?，其運(yùn)費(fèi)則是按照具體的流入地來確定價(jià)格，但如果距離超過200KM時(shí)則按整車收費(fèi)。其次，針對(duì)運(yùn)輸工具來看，農(nóng)產(chǎn)品大部分運(yùn)輸采用的都是冷藏運(yùn)輸，而普通產(chǎn)品的運(yùn)輸采用的則是普通貨車運(yùn)輸，不同的運(yùn)輸工具則會(huì)產(chǎn)生不同的運(yùn)費(fèi)；最后，針對(duì)運(yùn)輸方式的各種運(yùn)輸工具來看的話就會(huì)產(chǎn)生不同的運(yùn)費(fèi)。采用公路運(yùn)輸，可以有普通貨車運(yùn)輸、冷藏車運(yùn)輸、保溫車運(yùn)輸?shù)?，一?0噸以下的農(nóng)產(chǎn)品一次中途運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格大約在1萬塊錢以下；采用水路運(yùn)輸，可以選擇冷藏船運(yùn)輸、集裝箱船運(yùn)輸?shù)龋\(yùn)費(fèi)較為低廉，但運(yùn)輸效率也很低，比如海南到廣東采用集裝箱船運(yùn)輸?shù)某杀緸?50元每噸；而采用空運(yùn)的話可以選擇易腐貨物運(yùn)輸?shù)?，但這一類運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸價(jià)格會(huì)比較敏感，價(jià)格波動(dòng)系數(shù)大，因此發(fā)貨人要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的特殊性質(zhì)再?zèng)Q定是否采用易腐貨物運(yùn)輸。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸特征可以采取不同的運(yùn)輸功能，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生不同的運(yùn)輸成本，所以農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)一般都會(huì)比普通產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)還會(huì)高出一些。比如10噸的生鮮牛肉和10噸的生活日在300公里內(nèi)會(huì)產(chǎn)生不同的運(yùn)送距離成本、儲(chǔ)存成本、運(yùn)輸成本等，如下表1農(nóng)產(chǎn)品與生活日用品運(yùn)費(fèi)比較表 表110噸牛肉與10噸生活日用運(yùn)費(fèi)比較 單位：元生鮮牛肉生活日用運(yùn)輸距離冷鏈運(yùn)輸6000元/次普通運(yùn)輸2000元/次儲(chǔ)存成本1月內(nèi)2000元1月內(nèi)1000元運(yùn)輸成本8000元-20000元10000元以下數(shù)據(jù)來源：海南交通運(yùn)輸廳官網(wǎng)2.2.3農(nóng)產(chǎn)品對(duì)倉儲(chǔ)要求較高導(dǎo)致成本增加根據(jù)《物流成本管理》可知：影響農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)成本的因素有很多，概括起來，主要有以下兩個(gè)方面：倉儲(chǔ)的作業(yè)成本、庫存資金占用成本。首先，倉儲(chǔ)的作業(yè)成本是指由倉儲(chǔ)作業(yè)過程中所帶來的費(fèi)用，其中包含揀選、儲(chǔ)存、出入倉操作、裝卸搬運(yùn)等費(fèi)用，但由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，其倉儲(chǔ)成本要比一般工業(yè)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)成本要高出許多。下列舉例1個(gè)月內(nèi)的10噸牛肉與10噸生活日用品的倉儲(chǔ)成本比較： 表2倉儲(chǔ)成本比較表 單位：元生鮮牛肉生活用品分揀費(fèi)用1800元1800元儲(chǔ)存成本1月內(nèi)2000元1月內(nèi)1000元出入庫操作/次700元500元裝卸搬運(yùn)2100元2100元倉儲(chǔ)加冰/日300元無合計(jì)6900元5400元數(shù)據(jù)來源：海南統(tǒng)計(jì)局從上表中可以看出，除了分揀和裝卸搬運(yùn)以外，農(nóng)產(chǎn)品的其他倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)要比普通產(chǎn)品的倉儲(chǔ)成本要多出一些。再者就是庫存資金所占用的費(fèi)用，影響倉儲(chǔ)成本的另一個(gè)重要因素就是儲(chǔ)存量，當(dāng)儲(chǔ)存量越大，庫存資金占用的成本就越高。農(nóng)產(chǎn)品采取的冷庫儲(chǔ)存要比普通倉庫儲(chǔ)存耗費(fèi)的資源更多，如農(nóng)產(chǎn)品入庫前要進(jìn)行速凍在入庫，在儲(chǔ)存過程中要每日加冰冷凍等，所以農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存不僅要耗費(fèi)很多資源還要采取更多的步驟。2.3控制農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的方法根據(jù)不同的農(nóng)產(chǎn)品性質(zhì)采取不同的運(yùn)輸方式。首先針對(duì)易腐易爛的蔬菜運(yùn)輸，在蔬菜采摘下來時(shí)要及時(shí)進(jìn)行預(yù)冷再進(jìn)行冷藏運(yùn)輸，在長途運(yùn)輸中要不斷的給蔬菜加冰制冷等；這樣不僅能減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗，也能提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的用戶體驗(yàn)感。其次針對(duì)于距離較長的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸也可以采取不同的運(yùn)輸方式相結(jié)合運(yùn)輸，比如山東蘋果運(yùn)輸?shù)胶Ｄ舷M(fèi)可以采用鐵路運(yùn)輸與貨車運(yùn)輸相結(jié)合，鐵路運(yùn)輸從山東到廣東的雷州半島大約需要20小時(shí)即可，比公路運(yùn)輸?shù)乃俣忍岣吡?0%，運(yùn)費(fèi)也降低了大約20%左右。從雷州半島運(yùn)往海南的消費(fèi)市場(chǎng)最快用5個(gè)小時(shí)即可。所以從山東運(yùn)往海南的蘋果采用鐵路和貨物運(yùn)輸相結(jié)合的總體上運(yùn)城成本能夠降低20%左右。最后針對(duì)那些農(nóng)產(chǎn)品加工成品如水果罐頭、乳制品等加工好的的產(chǎn)品運(yùn)輸，我們可以采用普通貨物運(yùn)輸貨水路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸成本較低的運(yùn)輸工具來運(yùn)輸。2.4控制農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的意義農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀究刂撇粌H能減少瓜果和蔬菜等鮮銷農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)到消費(fèi)地過程中的運(yùn)輸成本費(fèi)用，提高收入利潤，更能帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者還有農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸者的積極性。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本控制，使得農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式更加合理化，運(yùn)輸效率更高，隨之也能降低運(yùn)輸成本費(fèi)用。只有做到有效運(yùn)輸成本降低與運(yùn)輸方式更完善時(shí)，才能刺激農(nóng)戶生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品，也能有效提高的農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值，也是降低成本的重要方式。3海南物流公司農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的管理現(xiàn)象—以羅牛山為例3.1羅牛山簡介在海南的冷鏈園中，羅牛山冷鏈物流園是其中一個(gè)重要的組成部分，由于位于?？诠鹆盅箝_發(fā)區(qū)內(nèi)，不僅交通方便，更因?yàn)槠涞睦鋷炜倐}儲(chǔ)容量約有30萬噸（其中：生鮮加工及中央廚房4萬噸，冷凍冷藏庫6萬噸，恒溫倉20萬噸）給全省的農(nóng)產(chǎn)品提供了一個(gè)安全的中轉(zhuǎn)站。羅牛山冷鏈物流園是海南省最大的第三方冷鏈物流園區(qū)，也是海南農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的龍頭企業(yè)，是中國第一家真正意義上的“菜籃子”。羅牛山冷鏈物流園的產(chǎn)業(yè)主要涵蓋生豬屠宰加工冷藏與運(yùn)輸、為其他企業(yè)提供冷鏈物流與冷鏈庫儲(chǔ)存、還有農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易及標(biāo)準(zhǔn)化膳食生產(chǎn)服務(wù)等四大領(lǐng)域，是一個(gè)把“食材生產(chǎn)出來-再對(duì)食材進(jìn)行精細(xì)加工-然后到倉儲(chǔ)與運(yùn)輸-再到最后客戶端銷售與售后標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)”的食品全產(chǎn)業(yè)鏈。3.2羅牛山的運(yùn)輸成本現(xiàn)狀3.2.1從物流模式羅牛山的運(yùn)輸模式可劃分為自給自營物流運(yùn)輸模式和第三方物流公司運(yùn)輸模式。而羅牛山的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在省內(nèi)采用的主要是自營物流模式。而自營物流模式運(yùn)輸也是選擇的冷藏運(yùn)輸，羅牛山的冷鏈運(yùn)輸前期投入冷藏車約有100輛，這一百輛車中有為2.7米的小型冷藏車、4.2米的中型冷藏車還有5.2米長的大型冷藏車等。小型冷藏車的短、中、長途運(yùn)費(fèi)大約為200元-1000元；中型冷藏車的短、中、長途運(yùn)費(fèi)大約在300元-1300元；大型冷藏車的短、中、長途運(yùn)費(fèi)大約為500以上。針對(duì)省外的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)，羅牛山運(yùn)輸采用的則是外包給第三方物流運(yùn)輸。根據(jù)中國交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)查顯示得出，第三方物流采用不同的運(yùn)輸方式就會(huì)產(chǎn)生不同的運(yùn)輸價(jià)格，如下表，根據(jù)第一方物流與第三方物流的運(yùn)價(jià)相比較，第三方物流的運(yùn)價(jià)更低，而根據(jù)表格的內(nèi)容我們也可以看出第三方物流運(yùn)輸方式的運(yùn)輸價(jià)格最低的是海運(yùn)，如果是運(yùn)輸時(shí)效性長的農(nóng)產(chǎn)品則可以選擇外包給第三方物流走海路運(yùn)輸。所以羅牛山的省外農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸選擇第三方物流運(yùn)輸時(shí)也要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的重量和農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)等然后再?zèng)Q定使用何種運(yùn)輸方式才能降低運(yùn)輸成本。表3第一方物流、第三方物流運(yùn)輸方式的價(jià)格單價(jià)對(duì)比170公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)輸?shù)谌轿锪鬟\(yùn)輸價(jià)格180元/噸百公里170元/噸百公里255元/噸百公里30元/噸百公里第一方物流運(yùn)輸價(jià)格178元/噸百公里180元/噸百公里260元/噸百公里35元/噸百公里數(shù)據(jù)來源：2018年中國交通運(yùn)輸網(wǎng)3.2.2從運(yùn)輸方式羅牛山的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式主要分為省內(nèi)公路運(yùn)輸和省外海運(yùn)與空運(yùn)等。由于海南省的地形影響，所以海南省內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸幾乎是以公路運(yùn)輸。羅牛山的主要的產(chǎn)品在海南省內(nèi)1趟200公里的公路運(yùn)輸費(fèi)用大概分為以下幾點(diǎn)：表4各類產(chǎn)品的公路運(yùn)費(fèi)蔬菜類水果類肉類工業(yè)品車輛運(yùn)費(fèi)/輛冷藏車200元-2500元冷藏車200元-2500元冷藏車200元-2500元普通車200-1800元燃油費(fèi)/輛200元-500元200元-500元200元-500元200元-500元停車費(fèi)/輛200元以下200元以下200元以下200元以下運(yùn)輸工資/人500元500元500元300元裝卸費(fèi)/人200元200元200元200元加冰/次運(yùn)費(fèi)*20%運(yùn)費(fèi)*20%運(yùn)費(fèi)*20%無數(shù)據(jù)來源：海南交易網(wǎng)從表中可以看出來羅牛山的農(nóng)產(chǎn)品比工業(yè)產(chǎn)品的省內(nèi)公路運(yùn)費(fèi)要便宜很多。而農(nóng)產(chǎn)品銷往外地時(shí)，羅牛山會(huì)根據(jù)不同的農(nóng)產(chǎn)品性質(zhì)采取不同的運(yùn)輸方式。如海南的妃子笑荔枝的保質(zhì)期非常短，羅牛山會(huì)根據(jù)距離等問題采取空運(yùn)運(yùn)輸，而空運(yùn)的運(yùn)輸成本比公路和水路運(yùn)輸成本要多出約有30%的費(fèi)用。而水路運(yùn)輸雖然能降低運(yùn)輸成本，但在運(yùn)輸過程中由于時(shí)間太長也會(huì)增加一定的農(nóng)產(chǎn)品損耗。3.2.3從流通渠道農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地之間的運(yùn)輸方式，這個(gè)過程中包含流通環(huán)節(jié)和流通形式等。但由于農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)比較特殊，所以羅牛山的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中盡量地減少流通環(huán)節(jié)和流通形式等。近年來，海南大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色通道運(yùn)輸，羅牛山也乘上了這個(gè)“列車”，堅(jiān)持農(nóng)產(chǎn)品“一站到底”原則。例如海南的生鮮豬肉運(yùn)至消費(fèi)地，羅牛山采取當(dāng)場(chǎng)宰割進(jìn)行速凍然后應(yīng)用冷藏車直接運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地，避免了中間的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，也減少了更多的裝卸搬運(yùn)成本，同時(shí)還避免了生鮮豬肉在流通過程中因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)或裝卸所造成的恒溫失調(diào)，減少農(nóng)產(chǎn)品的折損率，也保證了生鮮豬肉的質(zhì)量和羅牛山的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。3.3羅牛山農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的影響因素在運(yùn)輸?shù)倪^程中，不僅農(nóng)產(chǎn)品本身的性質(zhì)會(huì)影響到農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本、還有本地區(qū)的氣候影響，還有選擇的運(yùn)輸方式所具有的運(yùn)輸特征也會(huì)造成不同程度的運(yùn)輸成本。以下分為三個(gè)部分分析農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的影響因素。3.3.1熱帶農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)導(dǎo)致貨損率高海南屬于熱帶地區(qū)，其農(nóng)產(chǎn)品性質(zhì)是比較敏感的，由于常年氣溫高采摘下來時(shí)易腐爛、易損易碎性、而且怕壓、時(shí)效性短等特征。所以熱帶農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸要比其他產(chǎn)品的運(yùn)輸要特殊許多，因此為了減少熱帶農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中不必要的損失，在運(yùn)輸前后的整個(gè)過程中一定要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸采取某種特殊措施，如加大冷藏車的投入，應(yīng)用冷藏車運(yùn)輸、田間預(yù)冷等，所有的這些措施必然會(huì)加大資金的投入，進(jìn)而也會(huì)提高更多的運(yùn)輸成本。羅牛山的農(nóng)產(chǎn)品主營業(yè)務(wù)有易腐爛的肉類如生鮮豬肉、保質(zhì)期短蔬菜水果類如荔枝、易損易壞的水產(chǎn)類等。由于海南特殊的地理位置，所以海南的農(nóng)產(chǎn)品出島都必須要經(jīng)過海運(yùn)或空運(yùn)，但空運(yùn)的成本比海運(yùn)的成本要多出30%左右，而且羅牛山出島的農(nóng)產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就是數(shù)量多、體積重，所以采取海運(yùn)出島是最佳的運(yùn)輸方式。但海南特殊的地理位置，加上天氣的影響，使得運(yùn)輸船舶無法按照正常時(shí)間離港，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間過長而產(chǎn)生更多的時(shí)間成本和人工成本，所以針對(duì)以上的熱帶農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)，一般出島的海運(yùn)都采用的是冷藏船運(yùn)輸，那么在等待船舶離港和裝船時(shí)都要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)加冰制冷保持恒溫狀態(tài)，這些投入都會(huì)增加更多的運(yùn)輸成本。而像海南荔枝這樣保質(zhì)期短的農(nóng)產(chǎn)品，從采摘下來的48小時(shí)內(nèi)是最新鮮的，所以為了保證消費(fèi)者48小時(shí)內(nèi)能嘗到新鮮荔枝的味道，采用空運(yùn)是最合適的，但運(yùn)費(fèi)也會(huì)隨之增加。如運(yùn)5噸的荔枝到河南走海運(yùn)的整個(gè)運(yùn)輸過程的運(yùn)費(fèi)大約有5000元左右，而走空運(yùn)運(yùn)費(fèi)則會(huì)在海運(yùn)的基礎(chǔ)上增加30%左右。3.3.2熱帶氣候影響運(yùn)輸成本海南屬于熱帶氣候，常年高溫多雨，下雨進(jìn)水或者天氣炎熱都容易導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量發(fā)生變質(zhì)，從而增加了農(nóng)產(chǎn)品的損耗。海南每年均會(huì)遭受多次的臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水等災(zāi)難影響，使得貨車不得不滯留等待，在等待的過程中不僅導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品延遲上市，還影響著農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)還增加了不少的人力、物力成本，進(jìn)而增加了運(yùn)輸成本。如2018年春節(jié)期間，因瓊州海峽持續(xù)性大霧天氣影響無法通航，造成?？谛潞！⑿阌?、南港等三個(gè)港區(qū)被迫停航14次，累計(jì)時(shí)間達(dá)到206小時(shí)。這期間羅牛山約有30輛冷藏車運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品被滯留在新海和秀英碼頭。導(dǎo)致了羅牛山在這期間產(chǎn)生了將近2萬元的運(yùn)輸人工成本、為了避免冷鏈斷鏈農(nóng)產(chǎn)品損壞，不斷的加冰來維持恒溫狀態(tài)、還增加了各種燃油費(fèi)和車輛使用成本等加起來損失了將近6萬元，加上農(nóng)產(chǎn)品的損壞，羅牛山的此次運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量也降低了10%。3.3.3羅牛山農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本構(gòu)成農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸構(gòu)成因素是多方面的，比如運(yùn)輸?shù)木嚯x、運(yùn)輸工具的載貨量、運(yùn)輸工具的裝載能力、人工的裝卸搬運(yùn)效率等方面。在眾多因素中，主要影響羅牛山農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成因素有：運(yùn)輸?shù)木嚯x和運(yùn)輸工具。而運(yùn)輸距離是直接產(chǎn)生運(yùn)輸人員工資、車輛的燃料費(fèi)用、運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)費(fèi)等成本還有對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮程度因距離的長短也會(huì)發(fā)生變化等。所以當(dāng)運(yùn)輸距離越長，所消耗的運(yùn)輸成本也會(huì)增加。如單從運(yùn)費(fèi)來算的話，從海口到廣州的長途運(yùn)輸它的運(yùn)費(fèi)是大型冷藏車或恒溫車裝20噸貨物的要4000元左右，而如果是省內(nèi)200公里以內(nèi)的中途運(yùn)輸運(yùn)價(jià)是320元/噸。而不同的運(yùn)輸工具也會(huì)產(chǎn)生不同的運(yùn)費(fèi)。采用冷藏車運(yùn)輸也會(huì)產(chǎn)生不同的車型運(yùn)費(fèi)。比如儋州到海口的距離170公里計(jì)算會(huì)有以下的運(yùn)輸費(fèi)用：表5冷藏車車型運(yùn)費(fèi)車型2.7米4.2米4.2米寬5.2米價(jià)格3-5元/公里6-7元/公里8元/公里9-15元/公里運(yùn)費(fèi)510元-850元1020元-1190元1360元1530元-2550元數(shù)據(jù)來源：海南交通運(yùn)輸官網(wǎng)3.4羅牛山農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本現(xiàn)狀目前羅牛山農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本現(xiàn)狀主要是：運(yùn)輸規(guī)模不足、運(yùn)輸工具單一、運(yùn)輸線路影響運(yùn)輸成本、產(chǎn)業(yè)人員的服務(wù)質(zhì)量。如果是短距離的運(yùn)輸，則運(yùn)輸工具和產(chǎn)業(yè)人員是占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本較大的，比例為1:2。而在長距離的運(yùn)輸中，占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本較大的卻是運(yùn)輸規(guī)模、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路，比例為1:2:3。（數(shù)據(jù)來源：2019年海南交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫）3.4.1運(yùn)輸規(guī)模不足據(jù)海南交通運(yùn)輸網(wǎng)報(bào)道，如果選擇大規(guī)模運(yùn)輸，其成本約占農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值的30%；而小規(guī)模運(yùn)輸，其成本能占農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值的45%左右。所以農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于，運(yùn)輸人員的成本固定，由運(yùn)輸量的增加而使降低運(yùn)輸成本，大規(guī)模的運(yùn)輸成本比小規(guī)模運(yùn)輸?shù)某杀镜?。但是近幾年來羅牛山的對(duì)于冷藏運(yùn)輸投入不足，其中冷藏車僅有100輛,羅牛山農(nóng)產(chǎn)品的省外運(yùn)輸有90%以上是由外地車輛承運(yùn),羅牛山的運(yùn)力嚴(yán)重不足，對(duì)于出島貨物過分依賴省外運(yùn)輸也是導(dǎo)致運(yùn)輸成本高的原因之一。而島外私人貨車來海南運(yùn)輸如果走的不是綠色通道，那么就要繳納更多的渡船載車過海費(fèi)。根據(jù)廣東瓊州海峽輪渡運(yùn)輸管理辦公室官網(wǎng)上的資料得知：港口作業(yè)包干費(fèi)5元/噸、船舶運(yùn)費(fèi)32元/噸、貨物港物費(fèi)0.5元/噸，合計(jì)37.5元/噸，如果轉(zhuǎn)載量越多，那么渡海費(fèi)就越高。而外來車輛不僅要交上下島的輪渡費(fèi)用，還要繳納機(jī)動(dòng)車輛通行附加費(fèi)220元/天，這些都增加了更多的運(yùn)輸成本。針對(duì)海南物流運(yùn)輸貨車缺乏的問題，羅牛山也想到了應(yīng)對(duì)策略，2019年01月20日?？谕韴?bào)網(wǎng)發(fā)布我省目前規(guī)模最大、發(fā)車最多的物流公司?？谀媳蓖▽?shí)業(yè)有限公司物流分公司，正式落戶羅牛山南北通停車場(chǎng)，此舉擴(kuò)大了羅牛山的運(yùn)輸規(guī)模，也進(jìn)一步提高羅牛山的運(yùn)輸效率，也減少了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。3.4.2運(yùn)輸工具單一目前羅牛山農(nóng)產(chǎn)品在省內(nèi)的運(yùn)輸基本上都是依靠冷藏車運(yùn)輸?shù)姆绞絹碇纹疝r(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易過程，而農(nóng)產(chǎn)品出島基本以海運(yùn)為主。由于省內(nèi)各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地距離較遠(yuǎn)，農(nóng)產(chǎn)品時(shí)令時(shí)效短，加上公路水路運(yùn)輸速度較慢，冷凍集裝投入過少等原因，加上如果運(yùn)輸前沒有給農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷或者加固包裝，那么從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地的這一過程中對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品來說，勢(shì)必會(huì)造成貨損成本（如運(yùn)輸中農(nóng)產(chǎn)品摩擦擠壓損壞、運(yùn)輸時(shí)間過長導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐爛等）。省內(nèi)運(yùn)輸基本只能選擇公路運(yùn)輸，而公路運(yùn)輸?shù)某杀局饕校很囕v折舊、油費(fèi)、裝卸搬運(yùn)工人工資、停車費(fèi)、工人工資、加冰制冷等成本。其中在公路運(yùn)輸成本構(gòu)成中，占總運(yùn)輸成本最高的就是油費(fèi)、折舊費(fèi)、工資這三項(xiàng)，約占運(yùn)輸總成本的70%。如一輛30萬已跑1公里的5.2米長的冷藏車預(yù)計(jì)跑200公里的費(fèi)用如下:車輛折舊油費(fèi)司機(jī)工資裝卸搬運(yùn)工人工資合計(jì)1500元200元500元200元/人2400元而一輛冷藏車的價(jià)格大概在49萬左右，冷藏車的價(jià)格高而且其存在著特殊的屬性，運(yùn)輸成本也會(huì)隨之增加，加上承運(yùn)人也會(huì)在運(yùn)輸途中還要不斷的給冷藏車加制冷等成本消耗，如發(fā)貨人要求在冷藏運(yùn)輸過程中加冰的話，運(yùn)費(fèi)會(huì)增加20%。3.4.3運(yùn)輸線路影響運(yùn)輸成本海南運(yùn)輸主要以公路運(yùn)輸為主，其中分為：環(huán)島東線、中線、西線三條公路運(yùn)輸。羅牛山以?？跒橹行模?wù)站點(diǎn)分布在省內(nèi)10余個(gè)市縣，運(yùn)輸線路有輻射了全省各個(gè)市縣，使東中西三條線相結(jié)合，從而縮短距離、減少運(yùn)輸途中所耗費(fèi)的時(shí)間等，能夠有效降低公司的運(yùn)輸成本和減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。根據(jù)調(diào)查顯示羅牛山省內(nèi)主要市縣的冷藏車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如下表3所示；從表中我們可以看到，不同車型的冷藏車會(huì)產(chǎn)生不同的運(yùn)費(fèi)，車型越大，運(yùn)費(fèi)就越高。所以在運(yùn)輸中如果采用不合理的車輛運(yùn)輸不但會(huì)造成車輛和人員的浪費(fèi)還會(huì)產(chǎn)生更多的不必要運(yùn)輸成本。表6冷藏車公里計(jì)提運(yùn)費(fèi)始發(fā)地目的地距離（公里）計(jì)提運(yùn)費(fèi)（元）2.7米4.2米4.2米寬5.2米東線?？?0以下180300400450文昌市65350500500900瓊海市10060070010001000三亞市2801000120016001800中線屯昌縣1006007009501000瓊中縣15080090011001200五指山220900120013001400西線儋州市14070090012001200樂東縣3001100130018002000澄邁縣60350500500900數(shù)據(jù)來源：羅牛山官網(wǎng)3.4.4產(chǎn)業(yè)人員的服務(wù)質(zhì)量物流企業(yè)在海南還是屬于新興產(chǎn)業(yè)，所以海南的物流人才稀缺，具有較強(qiáng)的運(yùn)輸知識(shí)人才更是極度匱乏，許多線上的農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)人員基本都是靠自己的經(jīng)驗(yàn)去操作，并不具備籠統(tǒng)的運(yùn)輸、冷庫管理、農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)戎R(shí)?，F(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)人員，主要分為田間采摘人員、粗細(xì)包裝人員、流通加工人員、還有運(yùn)輸人員等。這些農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)人員是否具有較高的相關(guān)專業(yè)知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，是直接能影響到農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸成本的。雖然海南各高校也設(shè)置了物流的相關(guān)課程，但是目前羅牛山的農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)人才還是很稀缺，使羅牛山一線工作人員基本靠工作經(jīng)驗(yàn)在工作,缺乏基本的冷凍、冷藏知識(shí)，從而嚴(yán)重影響了冷鏈服務(wù)質(zhì)量，也使農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中產(chǎn)生過多的損耗而增加了運(yùn)輸成本。所以培養(yǎng)現(xiàn)代物流的高素質(zhì)人才，注重人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和人才引進(jìn)是羅牛山的重中之重，也是海南物流企業(yè)發(fā)展中不可或缺的一部分。4羅牛山農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本控制中存在的問題4.1冷鏈斷鏈，運(yùn)輸成本增加羅牛山冷鏈物流園目前雖然有能容納約8萬噸容量的冷庫,有0℃-25℃可調(diào)溫冷庫、食品冷庫、低溫物流冷庫、零下60攝氏度超低溫庫、100余輛冷藏車等完整的配套措施，但這些措施僅僅只在物流園里面，在海南其他各個(gè)地區(qū)的冷鏈建設(shè)依然很匱乏。比如把5噸的牛肉從定安縣運(yùn)到海口羅牛山的這個(gè)過程中采用的是普通貨車運(yùn)輸并且沒有進(jìn)行田間預(yù)冷，當(dāng)蔬菜運(yùn)輸?shù)搅_牛山時(shí)必須要對(duì)這5噸的牛肉及時(shí)的進(jìn)行速凍才能入庫或裝入冷藏車運(yùn)到消費(fèi)地，只有這樣才能保證牛肉的生鮮質(zhì)量，但這些速凍保質(zhì)環(huán)節(jié)和換車運(yùn)輸中都會(huì)造成一定的速凍成本、裝卸搬運(yùn)。所以在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中如果某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈的話，那么其運(yùn)輸成本必然會(huì)增加10%左右的運(yùn)費(fèi)。4.2物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用推廣較慢羅牛山冷鏈物流目前注重冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的投入，前期的大量基金的基本投入到引進(jìn)國外的先進(jìn)設(shè)施設(shè)備中，忽略信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用推廣，而物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營成本較高，羅牛山又缺乏信息技術(shù)研發(fā)人才，資金跟不上等原因直接導(dǎo)致了羅牛山的信息技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，所以很多環(huán)節(jié)都需要人工去操作才能完成，如裝卸搬運(yùn)、預(yù)冷、農(nóng)產(chǎn)品生熟程度的信息采集還有農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控等問題都是人工進(jìn)行操作，而像人工裝卸搬運(yùn)這些的成本基本都是每人每天200元；農(nóng)產(chǎn)品生熟程度信息采集和運(yùn)輸監(jiān)控這些都需要請(qǐng)專業(yè)的人才和設(shè)施設(shè)備才能完成，所以羅牛山在農(nóng)產(chǎn)品的信息技術(shù)應(yīng)用上遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不足，相對(duì)于順豐普及的無人機(jī)配送及智慧地圖還有智能的信息采集來說，羅牛山的物流信息技術(shù)的應(yīng)用推廣還是很有限的。加上近幾年來海南的物流信息平臺(tái)的建設(shè)一直屬于“劣勢(shì)”狀態(tài)，政府沒有針對(duì)物流信息技術(shù)進(jìn)行專門的資金扶持還有社會(huì)上對(duì)物流信息認(rèn)知薄弱等間接原因都是導(dǎo)致羅牛山的信息技術(shù)推廣較慢的原因。4.3運(yùn)輸配套措施不完善運(yùn)輸環(huán)節(jié)是供應(yīng)方和需求方之間的重要橋梁，是決定著羅牛山農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)質(zhì)量和收入利潤的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提高農(nóng)產(chǎn)品的生鮮度和降低產(chǎn)品貨損率的先決條件。與很多大型家電、機(jī)器設(shè)備等貨物相比，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期很短，很多農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中大多都需要采用鮮活運(yùn)輸，羅牛山在運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，雖然大部分使用冷藏貨車運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，但由于羅牛山的冷藏車、保溫車加起來不足200輛、還有農(nóng)產(chǎn)品基地缺少冷凍倉庫等運(yùn)輸配套措施不完善的原因，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品豐收季節(jié)時(shí)，冷藏車輛不夠用、冷鏈供應(yīng)不足導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重等現(xiàn)象。而海南的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地又過于分散，沒有明顯的大型農(nóng)場(chǎng)，加上海南的農(nóng)村道路的寬度大多都在3.5米-4米之間，不但大型貨車難以進(jìn)入，使農(nóng)產(chǎn)品在到消費(fèi)者手中之前要經(jīng)過多次裝卸搬運(yùn)。還有很多運(yùn)出的農(nóng)產(chǎn)品在鄉(xiāng)村道路運(yùn)輸途中也顛簸導(dǎo)致?lián)p失嚴(yán)重。這就要求羅牛山對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸途中完善運(yùn)輸配套措施，加大冷藏運(yùn)輸車、冷藏車還有冷凍倉庫的投入；對(duì)于無法改變的鄉(xiāng)村道路，只能加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)中的措施,盡量減少農(nóng)產(chǎn)品的裝卸搬運(yùn)，或提高裝卸和搬運(yùn)員工的職業(yè)素養(yǎng)。4.4運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益不明顯公路的整車貨物運(yùn)輸是要求所運(yùn)輸?shù)呢浳镆_(dá)到3噸以上（含3噸）的貨物運(yùn)輸。由于羅牛山的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸采用的基本都是冷藏車運(yùn)輸，所以其運(yùn)輸成本要比一般的貨車運(yùn)輸成本要高出15%左右。如2018年11月，有一批約15噸的瓊中綠橙需要羅牛山運(yùn)來海口，因監(jiān)督管理把控不嚴(yán)格的原因出現(xiàn)了采用四輛承載5噸的貨車去運(yùn)輸?shù)那闆r，這不僅會(huì)造成車輛的浪費(fèi)，還會(huì)產(chǎn)生更多的燃油費(fèi)和人工費(fèi)等等。所以在農(nóng)產(chǎn)品裝車過程中如果監(jiān)管不嚴(yán)格，就會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品沒裝滿車就運(yùn)輸出去或派出去的車輛不夠等情況出現(xiàn)，這不僅會(huì)造成貨車的浪費(fèi)、運(yùn)輸制冷的浪費(fèi)，還會(huì)增加更多的運(yùn)輸成本。所以整車貨物運(yùn)輸?shù)墓芾砟軌蛴行У膶?duì)有限的資源充分利用，還能比隨意裝車運(yùn)輸?shù)某杀窘档?0%的成本。4.5過度包裝導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加要想降低農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中的損耗率，僅僅改變運(yùn)輸模式或者田間預(yù)冷是不夠的，不管是什么樣的農(nóng)產(chǎn)品，在運(yùn)輸時(shí)都需要添加一定的外包裝，所以發(fā)貨人在發(fā)貨時(shí)會(huì)要求承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中對(duì)農(nóng)產(chǎn)品增加更多的包裝保護(hù)措施，比如真空包裝、紙箱包裝加入冰袋等，這些也是會(huì)產(chǎn)生一定的運(yùn)輸成本。但過分包裝不僅會(huì)產(chǎn)生多余的運(yùn)輸費(fèi)用還會(huì)造成一定的浪費(fèi)。根據(jù)海南農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全網(wǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，羅牛山在運(yùn)輸包裝草莓時(shí)，會(huì)一顆一顆的用泡沫纏住草莓做保護(hù)套，并在保護(hù)套的外面又加了一層紙盒保護(hù)盒，一般情況下1噸的草莓運(yùn)費(fèi)大約在2000元左右，而如果給草莓的運(yùn)輸加上多層包裝保護(hù)則會(huì)增加1000元左右的包裝費(fèi)。所以多層的運(yùn)輸包裝保護(hù)套不僅增加了草莓運(yùn)輸成本的50%以上，還會(huì)增加一定的人工包裝費(fèi)用。5針對(duì)羅牛山的運(yùn)輸成本問題對(duì)海南省農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本控制優(yōu)化提出對(duì)策和建議5.1加強(qiáng)投資冷庫建設(shè)冷庫的建設(shè)，對(duì)于海南這個(gè)農(nóng)業(yè)大省來說是至關(guān)重要的，多年來海南的冷庫都是靠企業(yè)自籌資金建設(shè)，政府的補(bǔ)貼也是有限的，但由于冷庫的建設(shè)需要很高的成和工藝繁瑣等原因，就足以讓羅牛山等物流企業(yè)對(duì)冷庫的建設(shè)望而止步。所以冷庫的建設(shè)對(duì)于海南來說是迫在眉睫的。根據(jù)中國食品設(shè)備網(wǎng)2018年8月發(fā)的公告得知：中央財(cái)政給海南預(yù)冷庫建設(shè)投入800萬元，建設(shè)海南蔬菜生產(chǎn)基地田間預(yù)冷設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)田間預(yù)冷庫2.6萬噸共39個(gè)。2019年海南省實(shí)施瓜果菜田頭預(yù)冷處理系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目財(cái)政補(bǔ)貼，新增冷庫容量5萬噸，新增瓜果菜預(yù)冷處理能力100萬噸，以上這些舉措都是為了減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗、使農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值得到提升、降低農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本等，冷庫建設(shè)不僅能使瓜果菜運(yùn)銷的更遠(yuǎn)，更能使農(nóng)產(chǎn)品的損耗率從20%降到5%。加強(qiáng)海南省的瓜果菜田頭預(yù)冷處理系統(tǒng)建設(shè)，減少或杜絕農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸發(fā)生斷鏈，以降低農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，提高農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，做到提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后保鮮水平、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮增值，對(duì)發(fā)展海南熱帶特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和促進(jìn)農(nóng)民增收具有重大意義。5.2提高物流企業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)建設(shè)冷鏈物流信息共享平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等，探索建立全省冷鏈物流信息共享平臺(tái)。加強(qiáng)冷鏈物流先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，使農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)出來開始就盡快地投入銷售環(huán)節(jié),減少不必要的流通環(huán)節(jié)和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，很大程度上能夠保證海南熱帶生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生鮮度。盡快完善海南的冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)，如加強(qiáng)地理信息系統(tǒng)(GIS)等物流信息應(yīng)用的投入等,對(duì)全省的農(nóng)產(chǎn)品基地進(jìn)行全方位的監(jiān)控和追蹤，促使全省的冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)更加的透明化，這樣才能加強(qiáng)全省的農(nóng)產(chǎn)品基地之間的聯(lián)系，對(duì)各地的農(nóng)產(chǎn)品能及時(shí)進(jìn)行冷凍保鮮和入庫，方便對(duì)冷凍冷藏的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行全程監(jiān)控，而對(duì)入庫的農(nóng)產(chǎn)品也可以盡快的銷售出去，從而減少貨損和提高冷庫利用率。5.3加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在海南各個(gè)市縣建立物流收購站并加強(qiáng)收購站的冷庫建設(shè)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)的預(yù)冷再運(yùn)輸；建立健全冷鏈物流的安全監(jiān)督體系，做好冷藏保溫車的投入使用和年度審檢；提高運(yùn)輸公司中高層管理人員的冷鏈物流管理能力，嚴(yán)格把控農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸注意事項(xiàng)的要求等。加強(qiáng)海南農(nóng)村高速公路的建設(shè)，完成“路-路通”等模式，使得農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸從生產(chǎn)地到消費(fèi)地真正做到“門-門”運(yùn)輸模式。盡量減少農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)再到儲(chǔ)存的過程中產(chǎn)生的物流成本。5.4加強(qiáng)整車貨物運(yùn)輸，開通農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)木G色通道為了促進(jìn)海南省農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率得到提高，海南省交通廳實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)木G色通道。根據(jù)交通運(yùn)輸部辦公廳通知，從2019年9月1日起，對(duì)整車合法運(yùn)輸仔豬及冷鮮豬肉的車輛，恢復(fù)執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策；在2019年9月1日至2020年6月30日期間，對(duì)整車合法運(yùn)輸種豬及冷凍豬肉的車輛，免收車輛通行費(fèi)。據(jù)悉，由于我省實(shí)行“一腳油門踩到底”、高速公路不設(shè)收費(fèi)站的政策，我省的“綠色通道”政策主要在瓊州海峽渡海環(huán)節(jié)落實(shí)，全省道路運(yùn)輸“綠色通道”暢通無阻，提高通行效率；加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸專用通道暢通管理，使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中減少了很多不必要的實(shí)踐浪費(fèi)，提高了客戶的滿意度，同時(shí)也降低了農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。5.5提倡使用合理的運(yùn)輸包裝未來農(nóng)產(chǎn)品綠色包裝材料的趨勢(shì)是“取之自然,回歸自然”,提倡使用循環(huán)利用包裝。為了避免造成二次污染，可以充分利用海南盛產(chǎn)的甘蔗渣、稻草等綠色植物資源,研制開發(fā)植物纖維緩沖包裝材料和開發(fā)新型包裝,來降低外包裝成本。根據(jù)不同的農(nóng)產(chǎn)品形狀、性質(zhì)、體積我們可以采取不同的運(yùn)輸包裝。比如針對(duì)鮮活豬肉可以采取可循環(huán)使用的泡沫箱子來裝運(yùn)；針對(duì)容易損壞的草莓時(shí)，可以在草莓采摘下來時(shí)進(jìn)行田間預(yù)冷，再用一斤包一個(gè)小包裝里放入塑料箱速凍，再嚴(yán)格把控每箱草莓重量不得超過10斤，避免擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸中的摩擦損壞，運(yùn)輸時(shí)采用冷藏車運(yùn)輸，最后選擇在清晨或晚間氣溫較低的時(shí)候運(yùn)輸，這樣才能盡量的避免草莓運(yùn)輸中的損壞，也能降低運(yùn)輸包裝成本。6結(jié)論目前羅牛山的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本控制還存在很多的不足，需要改進(jìn)的地方還有很多，例如缺乏專業(yè)的運(yùn)輸工具、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸專列還有缺乏專業(yè)的職能部門監(jiān)督等。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，目前影響羅牛山運(yùn)輸成本價(jià)格最嚴(yán)重的是冷庫建設(shè)不足、缺乏專門的運(yùn)輸工具、田間預(yù)冷技術(shù)不足還有信息技術(shù)應(yīng)用薄弱等。所以要改變現(xiàn)狀只有羅牛山本身不斷加強(qiáng)企業(yè)冷庫的建設(shè)、提高企業(yè)物流信息技術(shù)的應(yīng)用，海南省不斷完善農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的相關(guān)政策等，企業(yè)與