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IP屬地：湖北 上傳時間：2024-01-02 格式：DOCX 頁數(shù)：21 大小：66.65KB 積分：6 舉報 版權(quán)申訴

引言第二次工業(yè)革命的核心技術(shù)，以石油驅(qū)動的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)落伍，取而代之的純電動汽車將會逐步攻占全球市場，據(jù)世界知名咨詢公司LMC預(yù)測，到2040年75%的輕型汽車將由電力驅(qū)動。2016年至2025年期間，世界汽車行業(yè)會將重點往新能源汽車的方向發(fā)展，而這也將是國際汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。目前，全球范圍內(nèi)的車企及業(yè)內(nèi)專家基本上對新能源汽車的發(fā)展方向有了一定共識，以長遠(yuǎn)的眼光看，包括純電動、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動汽車應(yīng)該是新能源汽車的發(fā)展方向。我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模位居世界首位，但在新能源汽車尤其是純電動汽車方面，我國無論是在技術(shù)研發(fā)層面還是市場供需方面都遠(yuǎn)落后于歐美日發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。并且我國當(dāng)前純電動汽車成熟度在國際上的排名有下降的趨勢，因此為了解決潛在需求的增長與研發(fā)不足二者之間的矛盾，達(dá)到逐漸擴(kuò)展市場份額的效果，就很有必要加強(qiáng)對國產(chǎn)新能源汽車，特別是純電動汽車研發(fā)項目的研究。1選題背景及意義1.1研究背景進(jìn)入21世紀(jì)以來，環(huán)境污染、能源浪費(fèi)等問題受到了全世界的關(guān)注，可持續(xù)發(fā)展的觀念在國際上廣為流傳，許多國家都紛紛制定了關(guān)于環(huán)境保護(hù)以及節(jié)能減排方面的法規(guī)政策，尤其是很多歐美國家已經(jīng)制定出了比較具體的關(guān)于環(huán)境方面的法律法規(guī)，確立了污染排放責(zé)任制，制度的具體內(nèi)容則把焦點放在了碳排放上。我國更是把堅持走可持續(xù)發(fā)展道路上升到了國家戰(zhàn)略層面，過去的幾十年來我國工業(yè)和經(jīng)濟(jì)都發(fā)展迅速，但是這一定程度上是以犧牲環(huán)境為代價的。特別是在最近兩年，我國PM2.5指數(shù)居高不下，霧霾天氣會對人們的身心健康造成不可逆的影響，也使民眾和政府深深地認(rèn)識到環(huán)境污染對人們的生活帶來了切切實實的影響與危害。我國在十八大召開之后，正式的將碳排放強(qiáng)度減排指標(biāo)增加到“十二五”規(guī)劃當(dāng)中，并提出了建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”作為新時代加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變的重要著力點，我國綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的步伐正在加速，相關(guān)部門更是強(qiáng)調(diào)要通過創(chuàng)新來驅(qū)動經(jīng)濟(jì)社會與生態(tài)文明的全面發(fā)展，尤其是新能源的開發(fā)和使用正在被越來越多的國內(nèi)企業(yè)及各級政府所重視。因此我國政府在近年來推出了一系列支持綠色經(jīng)濟(jì)、綠色項目發(fā)展的政策、措施。1.2研究意義受到諸如過度環(huán)境污染和能源需求增加等問題的影響。積極推廣新型電動汽車也是中國能源效率和發(fā)展的重要舉措，尤其是清潔電動汽車的更新。自2016年1月1日起，中國正式啟動了《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：一般要求》。預(yù)計新一輪新電動機(jī)支持將在2016-2020年期間，消費(fèi)者將繼續(xù)補(bǔ)貼購買新電動機(jī)車承包商購買的電動機(jī)。另一方面，其獨特的財富具有重要的特征，如大量投資，長期投資和技術(shù)卓越。這當(dāng)中，以純電動汽車為代表的新能源汽車更是當(dāng)今世界各國加快可再生能源轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工具。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我們國家的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。2純電動汽車相關(guān)概念及特點2.1純電動汽車相關(guān)概念純電動汽車（EV）定義為使用充電電池驅(qū)動汽車，然后使用汽車驅(qū)動車輪的汽車。由于其外形簡單，沒有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)和變速箱，因此與老式汽車相比，EV具有以下優(yōu)勢：首先是實現(xiàn)零排放。對于清潔電動汽車來說，這是一個偉大的事件和機(jī)遇。由于其獨特的物理形狀，并且沒有內(nèi)燃機(jī)，它可以得到零排放。如果電動汽車變得越來越流行，大都市中汽車排放所造成的污染將減少到一定程度。其次是能源使用成本較低。汽車用電能主要是石油，隨著全球石油價格的上漲，舊車可再生能源的價格也在穩(wěn)定增長。相反，純電動馬達(dá)將在能源成本方面顯示出其優(yōu)勢。由表2-1可知，純電動汽車不僅僅在節(jié)約能源上具備先天優(yōu)勢，而且還大大降低了能源的使用成本。此外，EV可以實現(xiàn)完全的電機(jī)停止，即在其停下時基本不消耗能量。表2-1純電動汽車與傳統(tǒng)汽車能源消耗對比表汽車類型比較項目傳統(tǒng)汽車純電動汽車能源消耗量8升汽油/100公里16度點/100公里能源單價8元汽油/升工業(yè)電價1元/度每百公里能源費(fèi)用64元16元能量轉(zhuǎn)換效率<30%>80%雖然純電動汽車充電時間長，最高時速低，范圍短等，其發(fā)展一直有限，但從長遠(yuǎn)看，純電動汽車因其具有環(huán)保和節(jié)能等諸多特點，將逐漸成為國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。2.2純電動汽車研發(fā)項目的特點純電動汽車研發(fā)項目與其他項目相比，具備以下幾項突出特點，這些特點也從客觀上決定著其適合使用怎樣的評估方法進(jìn)行項目估值。2.3.1對外部政策的高度依賴性不難看出，國內(nèi)大多數(shù)汽車公司研發(fā)生產(chǎn)的清潔電動汽車，其中一個原因是由于國家扶持補(bǔ)助政策，所以EV研發(fā)與國家領(lǐng)導(dǎo)政策幾乎有關(guān)。因為這些政策是由尊嚴(yán)控制的，他們確信。事實上，公司和項目的管理者可以根據(jù)外部政策、市場產(chǎn)銷量以及當(dāng)?shù)匮邪l(fā)和銷售的方向，進(jìn)行調(diào)研和決策，最終增加業(yè)務(wù)價值。2.3.2投資周期長純電動汽車研發(fā)項目的投資周期分為研發(fā)周期和市場化周期兩個階段。純電動汽車的研發(fā)周期比傳統(tǒng)車輛長，通常為2至8年，如表2-2所示，具體周期取決于研發(fā)項目的難易程度及項目執(zhí)行者的研發(fā)能力等因素。表2-2不同EV研發(fā)項目所對應(yīng)的不同研發(fā)周期項目周期全新EV車型開發(fā)4—5年現(xiàn)有車型改進(jìn)研發(fā)2—3年全新車型平臺研發(fā)7—8年2.3.3不確定性大電動汽車研發(fā)項目受技術(shù)、電池價格、國際油價、法規(guī)政策、市場發(fā)展等多方面因素的影響。這些因素最終會表現(xiàn)為研發(fā)成果的不確定性。3?？谑屑冸妱悠嚢l(fā)展現(xiàn)狀純電動汽車出現(xiàn)至今，已取得了不小的發(fā)展，本節(jié)將從?？谑姓叻ㄒ?guī)、市場和技術(shù)三個方面對EV發(fā)展現(xiàn)狀做出具體分析。3.1政策法規(guī)正如前文所述，新能源汽車是政策法規(guī)的直接受益者，現(xiàn)實情況表明，新能源汽車就是在政策法規(guī)的推動下才產(chǎn)生的。因而，政策推動依然是純電動汽車發(fā)展的動力之一。由圖3-1可知，基于環(huán)境和能源的雙重壓力，?？谑姓娂姵雠_了各種有利于新能源汽車特別是純電動汽車的政策法規(guī)。由于我國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車落后于美、日、歐等地區(qū)的車企，海口市政府希望在純電動汽車領(lǐng)域取得突出的發(fā)展，因而支持力度相較更大。由表3-1和表3-2可以看出，海口市對純電動汽車發(fā)展的高度重視，帶來的直接影響就是中國車企加大對EV的研發(fā)，使得中系EV所占比例全球最高。圖3-1全球EV產(chǎn)量比表3-2海口出臺的關(guān)于EV發(fā)展的政策法規(guī)時間法規(guī)政策結(jié)果2015“三縱三橫”產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體框架得到越來越多重視，實施“十城千輛”示范運(yùn)營2016《海口市科學(xué)技術(shù)工業(yè)信息化局關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用的公告》規(guī)劃確定其戰(zhàn)略方向2017《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》對NEV研發(fā)支持政策進(jìn)行細(xì)化，補(bǔ)貼政策延長3年2018對普通消費(fèi)者的新能源汽車補(bǔ)貼政策和標(biāo)準(zhǔn)購買EV享受國家財政補(bǔ)貼最高60000/輛（實行一對一補(bǔ)貼，120000/輛）2019《?？谑兄С挚偛拷?jīng)濟(jì)發(fā)展若干政策》加快配套設(shè)施建設(shè)表3-22018年購買新能源汽車的最高減免額車輛類型80公里—150公里150公里—250公里大于250公里EV3.15萬元/輛4.5萬元/輛5.4萬元/輛HEV3.5萬元/輛3.5萬元/輛3.5萬元/輛2018年下半年，?？谑姓块T再次表明在新能源汽車不限號行駛、不限制購買、充電設(shè)施建設(shè)等方面將繼續(xù)加大支持力度，特別是無錫、杭州等多個城市已經(jīng)積極、迅速做出了回應(yīng)。除此之外，生產(chǎn)或銷售新能源汽車的相關(guān)車企也集體步入加速時期，企業(yè)也開始聯(lián)合對EV未來的發(fā)展路線及戰(zhàn)略做出創(chuàng)新性的布局和規(guī)劃，同時這也有助于為EV的繼續(xù)騰飛埋下扎實的根基。3.2市場情況從市場角度來看，截至到2018年底，分列海口銷量前三的純電動汽車分別是日產(chǎn)聆風(fēng)，特斯拉modelS，寶馬i3，具體銷量排名見表3-3。表3-32018年全球EV銷量排行榜排名品牌2018年銷量（單位：輛）1日產(chǎn)聆風(fēng)610272特斯拉ModelS316233寶馬i3160524雷諾ZOE113235康迪EV100226奇瑞QQ3EV78667眾泰E2073418SmartFortwoED5824可以說美國已成為全世界純電動汽車滲透率最高的市場。美國市場的迅速發(fā)展源于2010年年底，如今銷量的年平均增長率已達(dá)到70%之多。與成熟的美國市場相比，?？谥械闹袊鳨V市場份額相對較小。盡管純電動汽車相較混合動力汽車更早地進(jìn)入到我國市場，但是其市場占有率僅僅達(dá)到0.1%，而混動汽車已經(jīng)達(dá)到了3%。隨著與電池相關(guān)的科學(xué)技術(shù)得到不斷提升以及相關(guān)的配套設(shè)施的不斷完備、齊全，這種情況正在不斷改善。2018年1——9月海口純電動汽車?yán)塾嬩N量如表3-4所示，純電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高預(yù)測2018年我國EV的市場占有率將達(dá)到1%。表3-42018年?？贓V累計銷量排行純電動汽車2018年1月至9月累計銷量（單位：輛）北汽新能源E系11247知豆8892眾秦云1005938江淮iEV5986奇瑞QQev5254比亞迪E63922僅僅2018年一季度，?？诘募冸妱悠嚠a(chǎn)量以及銷售量分別達(dá)到了16113輛和15405輛，相比2017年同期分別增長3.8倍和3.7倍，甚至超過了美國。不難發(fā)現(xiàn)，從2015年年初至今，純電動汽車細(xì)分市場正在漸漸成為我國新能源汽車市場中的中流砥柱，并且初露超越插電式汽車的苗頭。就拿知豆來說，該款車型在2018年9月單月達(dá)到了迄今為止銷售量的峰值，達(dá)到8892輛，環(huán)比增長30.5%。盡管從2018年下半年開始，海口EV產(chǎn)業(yè)在市場上的表現(xiàn)非常引人注目，但這更說明目前EV研發(fā)技術(shù)及相關(guān)配套設(shè)施與逐漸增長的需求之間存在著不容忽視的缺口，這也正是需要研究這個課題的原因之一。此外，環(huán)境污染日益嚴(yán)重以及能源逐漸枯竭，也使得我國民眾對純電動汽車的需求大大提升。3.3技術(shù)發(fā)展及配套設(shè)施技術(shù)發(fā)展方面，整車技術(shù)是對于任何機(jī)動車輛來說都至關(guān)重要的技術(shù)之一，對于?？谑屑冸妱悠噥碚f也不例外。長期以來，一直被詬病的純電動汽車?yán)m(xù)航時間短、速度慢等問題都與整車技術(shù)息息相關(guān)，因而其對整車技術(shù)的要求也相對較高。近年來，海口市純電動汽車在整車技術(shù)方面有了很大程度的發(fā)展。表3-5表明盡管純電動汽車在續(xù)航里程及最高車速方面還不及傳統(tǒng)汽車，但其整車技術(shù)正在不斷提升，且其電動機(jī)相對容易控制，輸出較穩(wěn)定，整車震動也較小。此外，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)以及電控技術(shù)也得到一定程度的發(fā)展，這些因素對于純電動汽車的發(fā)展都有著巨大的意義。表3-5純電動汽車與傳統(tǒng)機(jī)動車性能對比表純電動汽車（EV)傳統(tǒng)機(jī)動車單次續(xù)航里程100-200公里400-500公里（40-50升油箱）最高速度100-150公里/小時200公里/小時從配套設(shè)施建設(shè)方面來說，配套設(shè)施這里指能使EV方便使用的公共設(shè)施，主要指充電設(shè)施和相關(guān)電網(wǎng)。預(yù)計到2020年，海口市將增加集中式充換電站1.2萬座之多，分散式充電樁超過480萬個。綜上，?？谑屑冸妱悠囋诩夹g(shù)發(fā)展上尚不成熟、配套設(shè)施在不斷建設(shè)但仍處于不能完全滿足目前市場需求的階段。盡管當(dāng)?shù)貒艺叽罅Ψ龀諩V產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但目前市場上EV的占有率仍然較低，不過好在產(chǎn)量和銷量上均有持續(xù)增長的趨勢。4?？谑屑冸妱悠囀袌霭l(fā)展問題4.1法規(guī)政策的不確定受電力危機(jī)，環(huán)境污染，氣候變化等問題影響，海口市政府出臺了多項措施，以支持新能源技術(shù)尤其是電動汽車的發(fā)展。不能肯定地說，隨著各國控制排放量的持續(xù)增長，這會阻礙動力的使用，而舊車的碳清除只會變得更糟。這為電動汽車的發(fā)展帶來了其他機(jī)會。如圖4.5所示，?？?7％的石油需要出口，這已經(jīng)征服了美國，并且即將突破60％的門檻。電力危機(jī)已上升至全球調(diào)度問題，這表明海口電動汽車比其他地區(qū)更快。同時，在2015年之后，出血減少的速度要快于上一節(jié)，并且支持范圍將逐漸得到改善。推廣電動汽車以在市場上占據(jù)更重要位置的戰(zhàn)略并非戰(zhàn)略?？偠灾瑲W盟的改革還處于起步階段，規(guī)章制度的作用不容忽視，受這一聯(lián)系影響的人力資源巨大，其信譽(yù)得到了提高。作為其中一款車型，E系列應(yīng)該高度依賴規(guī)則。4.2市場不確定盡管目前?？谑袑冸妱涌捶ㄆ毡檎J(rèn)為EV未來前景良好，會成為新能源汽車最終發(fā)展的方向，但是全球不同的機(jī)構(gòu)、企業(yè)對市場做出的預(yù)測卻各不相同，這反映出EV未來市場的不確定性。2015年?？谡畬V銷量做出了預(yù)測，具體走勢如圖4-1所示：圖4-1圖4-1?？贓V汽車銷售預(yù)測世界著名的電信公司LMC估計，到2018年，電動汽車的銷量將超過100萬輛，到2020年，它們將獲得1％的市場份額。法學(xué)博士。市場上新推出的歐盟車型將促進(jìn)消費(fèi)，預(yù)計到2016年，大型汽車公司將至少推出15款電動汽車。近年來，比亞迪E服務(wù)在中國的銷量和銷量也相對持平。符合E標(biāo)準(zhǔn)的計劃的未來銷售量將參考前幾年的當(dāng)前歐盟銷售量，但是還不能確定當(dāng)時是否可以達(dá)到預(yù)期的生產(chǎn)和銷售量。4.3技術(shù)不確定電動汽車的三大主要技術(shù)包括電池，汽車和電控技術(shù)。最受歡迎的仍然是電池技術(shù)。與其他電動汽車不同，E6開始使用由ND驅(qū)動的ET-POWER獨立電池，2010年推出時，E6的續(xù)航里程可能達(dá)到300公里。此外，電池還反復(fù)充電2000次以上。基于上述原因，E程序D程序中使用的電池將使用E-9POWER的升級版。此外，依靠其研發(fā)和國際法律援助，?？诘碾姵叵到y(tǒng)將不斷完善。而且這種研發(fā)效果也將使電池和E系列更容易，更便宜。5?？谑屑冸妱悠囀袌霭l(fā)展方向5.1完善產(chǎn)業(yè)體系，整合產(chǎn)業(yè)資源?？谑屑冸妱悠嚠a(chǎn)業(yè)缺少完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，政府應(yīng)加快健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且向國際標(biāo)準(zhǔn)看齊。沒有完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，純電動市場就無法在正確的軌道上前行，研制出符合規(guī)范的產(chǎn)品，從而造成純電動市場資源的極大浪費(fèi)。純電動市場之間應(yīng)該加強(qiáng)合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，促成資源和信息共享的合作模式，降低技術(shù)風(fēng)險成本。合作方式可以根據(jù)發(fā)展情況，從短期到長期，從松散到緊湊逐步采取系統(tǒng)的合作。同時，?？谑姓畱?yīng)充分重視產(chǎn)業(yè)資源整合的優(yōu)化作用，利用國家創(chuàng)新項目促進(jìn)資源互補(bǔ)。政府還可以整合類似技術(shù)的難點和問題，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)，學(xué)術(shù)和研究的作用，以純電動市場為導(dǎo)向，依靠大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)?？朔夹g(shù)難關(guān)，為純電動市場提供具有生命力的自主創(chuàng)新源泉。5.2培養(yǎng)專業(yè)人才制定"走出去"戰(zhàn)略人才是第一生產(chǎn)力。?？诩冸妱邮袌銎囈胱叱鋈?，必須有一支具有國際競爭力的人才隊伍。目前我國在某些純電動市場研發(fā)項目上的人才極度缺乏，與美國相差甚遠(yuǎn)。因此，培養(yǎng)和引進(jìn)高端人才是純電動市場汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。人才培養(yǎng)可以從兩方面入手：（1）從技術(shù)方面。采用以老帶新的方式，將資深骨干的技能采用最有效率的方式交給年輕人，擴(kuò)大從事產(chǎn)品改良和研發(fā)的人才規(guī)模。（2）按從經(jīng)營方面。培養(yǎng)具有國際化視野的專業(yè)人才的同時，也要重視人才的引進(jìn)，學(xué)習(xí)其所具有的先進(jìn)思想和理念。純電動市場汽車產(chǎn)業(yè)面臨著新一輪的國際競爭，即使我國企業(yè)進(jìn)入了美國市場，也將面臨來自世界各國企業(yè)的強(qiáng)勢進(jìn)攻。所以，我國純電動市場汽車企業(yè)想要立足美國，就要制定具有戰(zhàn)略前瞻性的"走出去"戰(zhàn)略，包括市場、投資、營銷等各個方面。即可選擇對美出口，也可選擇對美投資，但前提是要對國家環(huán)境、市場背景進(jìn)行詳細(xì)地分析和考察，根據(jù)不同的市場特征制定差異化戰(zhàn)略。同時，還要加強(qiáng)國際化合作。包括在國內(nèi)與國外純電動汽車企業(yè)合作以及在國外與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作。通過合作平臺，可以加速?？诩冸妱邮袌銎嚨摹白叱鋈ァ辈椒ァ?.3加強(qiáng)政府間溝通推進(jìn)本土化進(jìn)程?？谑袘?yīng)加強(qiáng)與我國政府部門的溝通，除了政府層面上的溝通合作外，也要積極推進(jìn)民間組織、企業(yè)的相互往來。在美宣傳中國純電動汽車的環(huán)保理念，讓我國政府認(rèn)識到發(fā)展純電動汽車是大勢所趨，需要全球的共同努力，開放市場。我國純電動車領(lǐng)域有著各自的優(yōu)勢，具有互補(bǔ)性，有著廣泛的合作空間，可通過多種形式去進(jìn)行合作，必定能對海口純電動汽車的發(fā)展起到積極的作用。應(yīng)多多舉行促進(jìn)合作共贏的會議，進(jìn)一步加強(qiáng)在純電動汽車領(lǐng)域的交流和溝通，促進(jìn)雙方的產(chǎn)業(yè)合作。?？诩冸妱悠囋谕顿Y建廠的過程中，要充分注意企業(yè)的本土化進(jìn)程，可參考比亞迪的做法。比亞迪在美建的工廠大約有700人，其中研發(fā)工程團(tuán)隊約30人。他們負(fù)責(zé)結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?，針對不同人群，對產(chǎn)品進(jìn)行本土化設(shè)計，除了工程團(tuán)隊外，比亞迪其余的員工全部都是我國人，這給卡斯蘭特提供了很多就業(yè)崗位。中國企業(yè)只有充分尊重我國當(dāng)?shù)氐奈幕?、?xí)慣，得以長久地發(fā)展;只有聘用本土員工，才能得以獲得當(dāng)?shù)孛癖姷恼J(rèn)可;只有積極參與我國當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保建設(shè)項目，形成利益共同體，才能得以立足。5.4識別市場定位提升品牌形象?？谑屑冸妱悠囀袌霭l(fā)展良好。其中，純電動擁有良好的聲譽(yù)，是純電動汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，占據(jù)了純電動汽車高端市場的一半以上江山，地位穩(wěn)定。但海口市中低端市場缺少強(qiáng)勢的純電動汽車品牌，這正是海口市企業(yè)的機(jī)遇。?？谑屑冸妱悠嚻髽I(yè)應(yīng)找準(zhǔn)自身產(chǎn)品在我國的市場定位，發(fā)揮自身的成本優(yōu)勢和質(zhì)量優(yōu)勢，推出適合?？谑惺袌龅漠a(chǎn)品。純電動汽車作為新時代的產(chǎn)物，市場還相對不夠成熟穩(wěn)定。作為朝陽產(chǎn)業(yè)，市場前景不明確的關(guān)鍵時期，品牌的影響力就顯得格外重要。在建立純電動企業(yè)的同時，也要注重品牌戰(zhàn)略的制定，因為品牌戰(zhàn)略是影響企業(yè)競爭力的重要因素。優(yōu)秀的品牌戰(zhàn)略體現(xiàn)在優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高質(zhì)量的服務(wù)。?？诩冸妱悠囅胍⒆悖鸵⑼晟频暮Ｍ馐袌鰻I銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)方案，以此來提高企業(yè)知名度和市場占有率，拉開與其他品牌的差距，從而獲得品牌溢價。除了對自身的建設(shè)外，還可以參加到當(dāng)?shù)氐墓婊顒又校A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，肩負(fù)起社會責(zé)任，詮釋品牌形象，以此來獲得民眾的好感并且提高品牌影響力。5.5把控投資節(jié)奏，建立有效的發(fā)展平臺與批量產(chǎn)品和促銷的定義相反，對于歐盟項目，了解開發(fā)和促銷應(yīng)該不是太快。由于?？谑械碾妱悠囆袠I(yè)尚未在改善技術(shù)或擴(kuò)大市場規(guī)模方面興起，因此對工業(yè)生產(chǎn)的過快投資可能導(dǎo)致工廠價格不可逆轉(zhuǎn)并最終損失慘重。但是，這并不意味著最終的工業(yè)發(fā)布會更好，因為這將導(dǎo)致市場份額的損失，這不適合保留在市場中的工業(yè)產(chǎn)品。因此，有必要選擇合適的時間來啟動正確的模型，這在很大程度上取決于市場的發(fā)展和技術(shù)。例如，電動汽車計劃已成功實施，但現(xiàn)有市場并未增長，項目經(jīng)理認(rèn)為當(dāng)前的工業(yè)化將導(dǎo)致補(bǔ)植成本。換句話說，它使實際決策的有效持續(xù)時間更長，也就是說，它將實際決策的價值提高到一定水平。電動車項目管理應(yīng)謹(jǐn)慎控制投資日期。不像一輛車的習(xí)慣。EVR\\u0026D也應(yīng)該像這樣升級平臺。從實際決策的角度來看，這是在原始計劃中添加一些選定的主題，這正在努力為項目增加價值。結(jié)論現(xiàn)階段，由于市場競爭不斷激烈下，這一定程度上抑制了企業(yè)的積極性，不利于我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我國實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的戰(zhàn)略部署增加了難度。因此有必要對這種方法進(jìn)行改進(jìn)和完善，使其能夠更好地體現(xiàn)項目的不確定性，可以更適應(yīng)純電動汽車研發(fā)項目的特性，做出更為合理的市場開發(fā)。?？谑幸プ耶?dāng)前大力推廣純電動戰(zhàn)略的有利時機(jī)，針對逐步建立海南省純電動汽車示范省，助力海南綠色崛起，最終把綠色島、環(huán)保島、生態(tài)島和幸福島。參考文獻(xiàn)[1]胡曉峰,李棟.1～10月我國純電動物流車市場分析[J].專用汽車,2019,(12):40-43.[2]宋祥鑫,劉雨,莊震,等.純電動汽車的推廣問題[J].應(yīng)用數(shù)學(xué)進(jìn)展,2019,8(06):1133-1139.[3]邱晨曦.純電動汽車的故障診斷方法研究[J].汽車實用技術(shù),2019,(24):16-18.[4]任杰.純電動汽車廣泛推廣使用可行性研究[J].時代汽車,2019,(11):60-61.[5]周湘斌.基于電池技術(shù)的純電動汽車?yán)m(xù)航研究[J].時代汽車,2019,(11):56-57.[6]張偉.奔馳EQC純電動新技術(shù)剖析(一)[J].汽車維修技師,2019,(11):2