沃爾沃安全技術(shù)官方介紹

安全性命而哀痛。安全性命而哀痛?！捌囀菫榱斯┤藗凂{駛而制造的。這也就是為何安全性總是-并且必定永遠(yuǎn)是-指導(dǎo)我們工作的基礎(chǔ)原則。每個單獨(dú)的汽車零部件必須設(shè)計成可以經(jīng)受住所有應(yīng)該承受的力，除了在發(fā)生碰撞的情況下。如果一個零件（例如，輪軸）失效，我們恐怕就會為損失人本段摘自1936年銷售手冊，由GustafLarson（沃爾沃創(chuàng)始人之一）撰寫，代表了沃爾沃為它的每位顧客而許下的承諾。從那時起，沃爾沃公司已經(jīng)在所有方面研發(fā)了汽車安全系統(tǒng)，甚至“除了在發(fā)生碰撞的情況下”這一說法也已經(jīng)不再適用。今天，沃爾沃車輛的建造融入了“碰撞永遠(yuǎn)不可能避免”的全部知識。盡管如此，沃爾沃仍然不遺余力地尋找避免碰撞的方法并使它們的影響最小化。因?yàn)槲譅栁窒嘈虐踩^不只是一個“選裝設(shè)備”，每輛沃爾沃汽車必須總是配備每種必要的安全設(shè)備。在冒險或危險的駕駛情況下，沃爾沃車輛的安全設(shè)計從來不會讓它們的駕駛員吃驚。必須不惜任何代價避免事故。但是，如果事故的確發(fā)生了，沃爾沃的許多安全設(shè)備會發(fā)揮作用，將嚴(yán)重傷害人身的風(fēng)險降至最低。安全的現(xiàn)代概念也包括防止人身攻擊-無論這些攻擊是針對車輛、乘客或他們的財產(chǎn)。沃爾沃車輛的乘客總是可以感受到各個方面的安全和可靠。沃爾沃安全系統(tǒng)的歷史當(dāng)沃爾沃的創(chuàng)始人AssarGabrielsson和GustafLarson在1927年為他們的第一輛汽車初步進(jìn)行設(shè)計時，他們相信一個好的設(shè)計方案應(yīng)該包括對安全性盡可能大的關(guān)注度。他們對安全的承諾一直延續(xù)至今，并且現(xiàn)在在瑞典哥德堡的沃爾沃汽車中心總部繼續(xù)堅持并延伸這一承諾。多年以來，沃爾沃公司根據(jù)對實(shí)際事故的大量研究，繼續(xù)設(shè)計各種安全設(shè)備。在1970年，我們成立了沃爾沃事故調(diào)查組，作為一種研究涉及沃爾沃汽車事故的方法。 從那時起，調(diào)查組已經(jīng)研究了20,000多個單獨(dú)事故，對汽車安全設(shè)計進(jìn)行了顯著的改進(jìn)，其中許多已經(jīng)被其它汽車制造商采用。我們?yōu)檫@一傳統(tǒng)而自豪，并且希望我們的創(chuàng)新繼續(xù)為整個汽車工業(yè)帶來越來越嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。下面您可以看到沃爾沃公司最偉大的創(chuàng)新：1927-安全玻璃風(fēng)窗和自動刮水器的引用1944-鋼制防翻滾安全籠，用來幫助保護(hù)乘客艙1944-15年前引入的夾層風(fēng)窗玻璃，它們將成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。1958-由沃爾沃工程師NilsBohlin取得專利的三點(diǎn)式安全帶（肩部/腰部）1959 -某些車型中引入三點(diǎn)式肩部/腰部安全帶1960 -引入軟包儀表板1967 -后排外側(cè)座椅采用三點(diǎn)式安全帶1970 -建立了本行業(yè)的第一個事故調(diào)查組1973 -后風(fēng)窗玻璃電動除霜器成為所有車輛中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備1984 -引入防抱死制動系統(tǒng)（ABS）1987 -后排中間座椅采用三點(diǎn)式安全帶1991 -內(nèi)置兒童座椅1992 -五年前引入側(cè)面碰撞保護(hù)系統(tǒng)，它成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備1995 -引入第一個側(cè)面碰撞安全氣囊2000 -引入頭頸部保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS）2003-世界上第一輛帶防翻滾保護(hù)系統(tǒng)（ROPS）和防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）的SUV車。B1.1-主動安全性駕駛沃爾沃汽車的安全性建立在對道路安全的多年研究與開發(fā)和對安全概念廣泛覆蓋的基礎(chǔ)上。駕駛安全性意味著對車輛有絕對的信心，即使在最意外的情況下。車輛必須服從駕駛員最基本的指令-快速、有效且安全。沃爾沃車輛必須顯示穩(wěn)定的可控性、始終靈敏和可預(yù)見的反應(yīng)，并且它們必須容易駕駛。車身和底盤中所有的動態(tài)系統(tǒng)是在絞盡腦汁后設(shè)計出，從而提供了安全和愉悅的駕駛體驗(yàn)。為實(shí)現(xiàn)這一目的，車輛車身的抗扭強(qiáng)度高，而且乘客艙采用了真正的人性化設(shè)計。沃爾沃對預(yù)防安全的創(chuàng)新：DSTC（動態(tài)循跡防滑控制系統(tǒng)）-實(shí)時收集和分析行駛信息，通過啟用發(fā)動機(jī)動力管理系統(tǒng)使車輛穩(wěn)定。帶EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）的ABS防抱死制動系統(tǒng)-自動接合和釋放制動器，在困難的制動條件期間調(diào)整并保持控制力。RSC（防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)）-在極端情況操控期間幫助防止翻車。車輛安全操控建立在駕駛行為穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，不管交通狀況或路況如何。沃爾沃車輛為保持穩(wěn)定的行車軌跡而設(shè)計，即使是在最苛刻的條件下，例如：在直道和彎道上迅速加速；急轉(zhuǎn)彎或閃避操作；高架道路、隧道或超越半掛卡車時的側(cè)向風(fēng)。所有沃爾沃都裝配了防抱死制動系統(tǒng)（ABS），但一些車型也有動態(tài)循跡防滑控制系統(tǒng)（DSTC），幫助防止車輪滑行的系統(tǒng)（STC），在路上意外滑行和潛在意外期間幫助駕駛員保持控制。沃爾沃車輛中的制動系統(tǒng)設(shè)計成即時在最苛刻的條件下也能作出有效反應(yīng)。制動系統(tǒng)的目的是使車輛在盡可能短的距離內(nèi)停車，同時保持方向穩(wěn)定性和對運(yùn)動方向的理想控制。制動系統(tǒng)也必須在不失去制動效果的情況下長期耐用（例如，沿著長長的下坡道向下行駛時）。我們設(shè)計的制動系統(tǒng)在一些系統(tǒng)部件損壞時也能起作用。B1.1.3-視野以及在別人的視野中根據(jù)沃爾沃改進(jìn)視野的“概念實(shí)驗(yàn)室”，避免事故的最好方法之一是使駕駛員能夠以一種與眾不同的方式獲得良好的視野，并且能夠被別人看到。這就是為何沃爾沃工程師和設(shè)計師發(fā)明出幫助減少“盲點(diǎn)”的風(fēng)窗玻璃、具有間歇速度的風(fēng)窗玻璃自動刮水器、后車窗電子除霜器、產(chǎn)生更自然光線的最新一代前大燈、日間行車燈（選裝）、位置更高的轉(zhuǎn)向信號燈和制動燈。這些都是沃爾沃設(shè)計中不可或缺的，一種在世界的任何街道上都容易辨認(rèn)的設(shè)計。B1.1.4-人體工程學(xué)坐在方向盤的前要求不間斷的注意力和集中精神。我們的預(yù)防安全理念包括伸手可及的控制器、人性化的座椅（根據(jù)整形外科專家的建議設(shè)計），和先進(jìn)的內(nèi)部溫度控制系統(tǒng)，幫助保持提供不會使駕駛員分心的舒適清爽環(huán)境。這也意味著，您的雙眼可以注視道路并保持雙手放在方向盤上，這正是它們應(yīng)當(dāng)一直保持的位置。B1.1.5-溫度控制車內(nèi)環(huán)境條件對駕駛員的注意力和反應(yīng)能力有直接影響。因此，溫度控制系統(tǒng)是安全駕駛的基礎(chǔ)。沃爾沃有幾種類型的溫度控制系統(tǒng)，全部滿足基本功能要求。被動安全性-也稱為碰撞安全性-構(gòu)成了沃爾沃安全理念的核心（現(xiàn)在仍在拓寬）。盡管如此，最初的概念現(xiàn)在依然有效。沃爾沃車輛設(shè)計成在碰撞的各個階段都能保護(hù)它的乘客。車身結(jié)構(gòu)以一種預(yù)定的方式變形，這樣就能吸收碰撞力并通過主車架部件的剖面分配碰撞力，減少傳輸?shù)匠丝偷膲毫?。乘客受到剛性“安全艙”或“生存艙”的保護(hù)，它幫助保持足夠的生存空間。內(nèi)部安全系統(tǒng)起到減低乘客移動速度和減少身體受力的作用。兒童安全是優(yōu)先考慮的領(lǐng)域，沃爾沃對此給予大量的關(guān)注。挽救更多生命的更多知識：沃爾沃安全系統(tǒng)并不只是為了僅僅承受碰撞中產(chǎn)生的力而設(shè)計。每個零部件都與更廣泛的系統(tǒng)整合在一起，具有明確的安全功能。這些設(shè)備設(shè)計成可以智能化的相互作用，以便緩解碰撞的影響，而不管事故的類型如何。沃爾沃通過多年執(zhí)行的無數(shù)測試和模擬獲得對碰撞機(jī)械學(xué)和最適當(dāng)防護(hù)措施的最新知識庫；所有這些知識都已經(jīng)整合在沃爾沃汽車安全中心內(nèi)-一個負(fù)責(zé)汽車安全性測試和試驗(yàn)的技術(shù)先導(dǎo)組織。沃爾沃事故調(diào)查研究組也對涉及沃爾沃車輛的實(shí)際事故進(jìn)行詳細(xì)研究。調(diào)查組建立于1970年，已經(jīng)研究過許多事故，創(chuàng)建了一個中心數(shù)據(jù)庫，總計有30,000多起經(jīng)過分析的案例。這些知識對于未來的研發(fā)是非常寶貴的資源。前部碰撞安全性前部碰撞的定義包括所有涉及車輛迅速向前減速的碰撞。例如，由一輛對角線方向上的車輛引起的側(cè)面碰撞足以激活安全氣囊和安全帶預(yù)緊器。激活這些系統(tǒng)的決定性因素是車輛的速度和減速度，以及駕駛員和/或前乘客的前進(jìn)速度。B1.2.2-側(cè)面碰撞保護(hù)在經(jīng)過前部碰撞后，側(cè)面碰撞構(gòu)成了可能產(chǎn)生最多嚴(yán)重人身傷害的事故類型。這是由于側(cè)面“碰撞擠壓區(qū)”的空間較少。因此，沃爾沃對開發(fā)智能化共同行動的安全設(shè)備投入了特別關(guān)注，以保護(hù)車輛乘客。B1.2.3-尾部碰撞安全性尾部碰撞通常發(fā)生在低速時。盡管如此，這一類型的碰撞仍然會導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷害，通常以頸部碰撞的形式。在這一類型的碰撞中，損壞燃油箱的風(fēng)險也更大。在特別嚴(yán)重的事故中，尾部碰撞可能導(dǎo)致燃油溢出，同時有著火的風(fēng)險。B1.2.4-翻車防護(hù)毫不夸張地說，車輛翻滾時被困在車內(nèi)是一種非常不愉快的體驗(yàn)！這類事故的動力學(xué)特性非常復(fù)雜并且難以預(yù)測。要研發(fā)有效的翻車防護(hù)裝置需要多年的研究和經(jīng)驗(yàn)。沃爾沃有獨(dú)特的條件來確保有效的翻車防護(hù)，借助于：沃爾沃事故調(diào)查研究組，負(fù)責(zé)研究和收集關(guān)于涉及沃爾沃車輛實(shí)際事故的數(shù)據(jù)。技術(shù)領(lǐng)先的碰撞測試中心，每年使用真實(shí)車輛進(jìn)行許多碰撞測試。世界上最先進(jìn)的碰撞模擬器，能夠復(fù)制和分析特別復(fù)雜的碰撞順序。B1.2.5-對其他道路使用者的保護(hù)

在緊湊型乘用車上，車沃爾沃XC90包含一個整體式車架和吸收能量的高效優(yōu)先碰撞擠壓區(qū)。在緊湊型乘用車上，車架的前部被降低到保險杠的高度，因此它會激活其它車輛的安全系統(tǒng)。較低的附加車架前部的結(jié)構(gòu)元件系統(tǒng)通過較低的橫梁得到加強(qiáng)，與其它較小車輛處于相同的水平高度。該橫梁允許較小車輛的受控變形，從而保護(hù)它的乘客。帶平滑線條的車身發(fā)動機(jī)罩、前格柵和前大燈呈現(xiàn)清晰圓滑的線條。車輛的側(cè)面也有良好的過渡圓角，給予車輛整個前端一種圓滑的外觀。這些積極正面的特點(diǎn)減少了對其他道路使用者受傷害的風(fēng)險。發(fā)動機(jī)罩發(fā)動機(jī)罩比常規(guī)乘用車輛高一些，并且發(fā)動機(jī)安裝在較低的水平高度。到發(fā)動機(jī)的這段距離意味著發(fā)動機(jī)罩變形能夠達(dá)到80mm，而不會接觸任何發(fā)動機(jī)部件。變形使車輛吸收沖擊力，從而減少對行人頭部的傷害。B1.1.6-兒童安全沃爾沃認(rèn)為兒童安全與成年人的安全一樣重要。那就是為何沃爾沃開發(fā)自己的兒童安全產(chǎn)品系列，這在世界汽車制造商中仍然是唯一的。這些產(chǎn)品為不同年齡和體重的兒童研發(fā)和調(diào)整。兒童及他們的特殊需求也是沃爾沃車輛設(shè)計中一個非常重要的出發(fā)點(diǎn)。當(dāng)兒童在他們的座椅中安全和舒適時，并且當(dāng)他們可以輕松地看到車外并接觸到大自然和其他人時，每個人的旅行都會更安全且更輕松。沃爾沃在安全和保護(hù)方面的一些創(chuàng)新：RSC（防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)）-沃爾沃XC90裝配了基本防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）。一個陀螺儀傳感器不停地監(jiān)視側(cè)傾指標(biāo)，評估翻車的風(fēng)險。 如有必要，該系統(tǒng)激活動態(tài)循跡防滑控制系統(tǒng)（DSTC），自動使車輛穩(wěn)定并幫助防止翻車。側(cè)面簾式安全氣囊-沃爾沃IC特有的設(shè)備由兩個保護(hù)簾