壓縮機結構介紹

.PAGE.v壓縮機構造介紹一、壓縮機分類壓縮機按構造形式的不同分類如下：按其原理可分為：往復式〔活塞式〕壓縮機、回轉式〔旋轉式〕壓縮機〔渦輪式、水環(huán)式、透平〕壓縮機，軸流式壓縮機，噴射式壓縮機及螺桿壓縮機等各種型式，其中應用最為廣泛的是往復式〔活塞式〕壓縮機。

活塞式壓縮機怎樣分類？

活塞式壓縮機分類的方法很多，名稱也各不一樣，通常有如下幾種分類方法：

〔一〕按壓縮機的氣缸位置〔氣缸中心線〕可分為：

〔1〕臥式壓縮機，氣缸均為橫臥的〔氣缸中心線成水平方向〕。

〔2〕立式壓縮機氣缸均為豎立布置的〔直立壓縮機〕。

〔3〕角式壓縮機，氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。

〔二〕按壓縮機氣缸段數(shù)〔級數(shù)〕可分為：

〔1〕單段壓縮機〔單級〕：氣體在氣缸內(nèi)進展一次壓縮。

〔2〕雙段壓縮機〔兩級〕：氣體在氣缸內(nèi)進展兩次壓縮。

〔3〕多段壓縮機〔多級〕：氣體在氣缸內(nèi)進展屢次壓縮。

〔三〕按氣缸的排列方法可分為：

〔1〕串聯(lián)式壓縮機：幾個氣缸依次排列于同一根軸上的多段壓縮機，又稱單列壓縮機。

〔2〕并列式壓縮機：幾個氣缸平行排列于數(shù)根軸上的多級壓縮機，又稱雙列壓縮機或多列壓縮機。

〔3〕復式壓縮機：由串聯(lián)和并聯(lián)式共同組成多段壓縮機。

〔4〕對稱平衡式壓縮機：氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側，布置成H型，其慣性力根本能平衡?！泊笮蛪嚎s機都朝這方向開展〕。

〔四〕按活塞的壓縮動作可分為：

〔1〕單作用壓縮機：氣體只在活塞的一側進展壓縮又稱單動壓縮機。

〔2〕雙作用壓縮機：氣體在活塞的兩側均能進展壓縮又稱復動或多動壓縮機。

〔3〕多缸單作用壓縮機：利用活塞的一面進展壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。

〔4〕多缸雙作用壓縮機：利用活塞的兩面進展壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。

〔五〕按壓縮機的排氣終壓力可分為：

〔1〕低壓壓縮機：排氣終了壓力在3～10表壓。

〔2〕中壓壓縮機：排氣終了壓力在10～100表壓。

〔3〕高壓壓縮機：排氣終了壓力在100～1000表壓。

〔4〕超高壓壓縮機：排氣終了壓力在1000表壓以上。

〔六〕按壓縮機排氣量的大小可分為：

〔1〕微型壓縮機：輸氣量在1米3/分以下。

〔2〕小型壓縮機：輸氣量在1～10米3/分以下。

〔3〕中型壓縮機：輸氣量在10米3/分～100米3/分。

〔4〕大型壓縮機：輸氣量在100米3/分。

〔七〕按壓縮機的轉速可分為：

〔1〕低轉數(shù)壓縮機：在200轉/分以下。

〔2〕中轉數(shù)壓縮機：在200～450轉/在50分。

〔3〕高轉數(shù)壓縮機：在450～1000轉/分。

〔八〕按傳動種類可分為：

〔1〕電動壓縮機：以電動機為動力者；

〔2〕氣動壓縮機：以蒸汽機為動力者；

〔3〕以內(nèi)燃機為動力的壓縮機；

〔4〕以汽輪機為動力的壓縮機。

〔九〕按冷卻方式可分為：

〔1〕水冷式壓縮機：利用冷卻水的循環(huán)流動而導走壓縮過程中的熱量。

〔2〕風冷式壓縮機：利用自身風力通過散熱片而導走壓縮過程中的熱量。

〔十〕按動力機與壓縮機之傳動方法可分為：

〔1〕裝置剛體聯(lián)軸節(jié)直接傳動壓縮機或稱緊貼接合壓縮機。

〔2〕裝置撓性聯(lián)軸節(jié)直接傳動壓縮機。

〔3〕減速齒輪傳動壓縮機。

〔4〕皮帶〔平皮帶或三角皮帶〕傳動壓縮機。

〔5〕無曲軸--連桿機構的自由活塞式壓縮機。

〔6〕正體構造壓縮機--即摩托壓縮機動力機氣缸與壓縮機座整體制成，并用共同的曲軸的壓縮機。

此外，壓縮機還有固定式和移動式之分，及有十字頭無十字頭之分。二、壓縮機概述，壓縮機組主要由驅動機、壓縮機、冷卻器、洗滌罐、進排氣緩沖罐、控制系統(tǒng)、底座、管線、聯(lián)軸器等組成。驅動機向壓縮機提供動力，壓縮機將氣體進展壓縮，氣體在壓縮過程中產(chǎn)生熱量，冷卻器將高溫氣體進展冷卻。洗滌罐用來對氣體進展過濾或進展油氣別離，保證進入氣缸內(nèi)的氣體枯燥和干潔。進排氣緩沖罐用來抑制氣體的脈動。控制系統(tǒng)對機組進展控制，并對機組的油溫油壓、水溫水壓、氣溫氣壓、速度、振動等進展監(jiān)測，如有異?？勺詣油C。壓縮機上釘有一塊銘牌，銘牌上標有機組的進排氣溫度、進排氣壓力，排氣量、轉速等等，在使用機組時注意，切不可在超過壓縮機銘牌上標注的排量、壓力、速度、溫度等條件下使用，否那么就有可能導致事故。三、工作原理壓縮機的工作循環(huán)可分為膨脹、吸氣、壓縮和排氣四個過程。由氣缸、活塞、氣缸的端面或氣缸蓋構成一個違者封閉的空間，當活塞在氣缸內(nèi)來回移動時，這個封閉空間時大時小，空間增大時，進氣管道的氣體經(jīng)進氣閥流入氣缸，當空間減小時，氣缸內(nèi)的氣體經(jīng)排氣管道流出，由于排氣管道的氣體壓力高，單位重量的氣體所占據(jù)的體積小，在進排氣閥的控制下，氣缸內(nèi)的氣體只有經(jīng)排氣閥向外排，從而可以通過活塞的移動將氣體壓縮到很高的壓力。RDS壓縮機用的是雙作用氣缸，氣缸的兩端都可以與活塞構成封閉空間，當活塞從緊靠氣缸蓋的地方(將該處稱為外止點)向曲軸方向移動時，氣缸的缸蓋的一端的封閉空間增大，將進展吸氣，氣缸的靠近曲軸的一端的封閉空間減小，將進展排氣。對于缸蓋的一端，活塞與缸蓋間有一定的間隙，在排氣的時候總有一些氣體殘留在氣缸內(nèi)而不能排出，當活塞從外止點向曲軸方向移動時，殘留在氣缸內(nèi)的氣體將因壓力減小而發(fā)生膨脹，膨脹的結果使吸氣量減少，活塞要移動較長的一段距離才能開場吸氣。當曲軸旋轉了180度，活塞從外止點移動到緊靠曲軸的地方(將該處稱為內(nèi)止點)，并從內(nèi)止點向外止點移動時，封閉空間減小，氣體將被壓縮而使壓力增加，當活塞移動到一定的距離也就是說封閉空間小到一定的程度，缸內(nèi)氣體的壓力大于排氣管道的壓力，排氣閥翻開，此時壓縮機向外排氣。氣缸曲軸端與外端工作過程相反。對于多級壓縮機，上一級排出的氣體經(jīng)冷卻后被送到下一級，再進展壓縮，最后一級排出的氣體經(jīng)后冷器輸出或直接輸出，向用戶提供壓縮氣體。四、壓縮機主機壓縮機主機局部由機體、曲軸、連桿、十字頭、活塞桿、活塞、氣缸、主油泵、注油器等組成。曲軸是壓縮機的旋轉運動件，驅動機的動力由曲軸傳遞至活塞，連桿的作用是將曲軸的旋轉運動轉化為十字頭的往復運動。十字頭與活塞桿和活塞固定成一個整體，十字頭的往復運動使活塞在氣缸內(nèi)也作往復運動。氣缸內(nèi)裝有活塞和氣閥，活塞在氣缸內(nèi)的運動使氣體得到壓縮?！惨弧?、機體機體用于安裝曲軸、連桿、十字頭等，十字頭滑道在機體伸出局部的內(nèi)部，伸出局部設有窗口用于安裝和拆卸十字頭，機體下部的油池用于貯存潤滑油。機體為開式構造，以方便安裝曲軸，更換主軸瓦時，應注意以下幾點：1，機體的主軸承蓋與機體配對加工而成，在機體的頂部平面上打印有主軸承蓋的編號，維修時注意，主軸承蓋應按號入座，既不可將另一個座上的主軸承蓋裝在這一個座上，也不可將該座上的主軸承蓋旋轉180度安裝。主軸承蓋螺栓上裝有止動墊片。按540～570Nm的力矩擰緊螺栓后將墊片翻邊。2，主軸承蓋與主軸承座間裝有可調(diào)整厚度的墊片，使用新的墊片時，剝?nèi)ゼ僭O干層，得到所需要的厚度，主軸承兩邊的墊片的厚度要一樣。墊片剝好后，修整鉛接頭，使鉛接頭厚度與疊層局部的厚度一樣。這樣，當軸承蓋壓緊后，鉛接頭不會被擠進軸承間隙。墊片的使用只能從厚到薄，不應將薄的墊片墊厚使用。3，機體上部平面在開口處打印有開口的尺寸，擰緊機體拉桿螺母時，應用長度千分尺測量機體開口尺寸，該尺寸應大于開口打印值0.000~0.050mm。此時的擰緊力矩約為680~700N.M。必須在組裝中體和氣缸之前擰緊拉桿螺母?！捕?、曲軸曲軸總成是壓縮機的主要運動件，包括曲軸、甩油環(huán)、鍵等。曲軸的主軸頸和連桿軸頸為實心構造，斜油道將主軸頸與相鄰連桿軸頸貫穿。潤滑油通過斜油孔從主軸承流向連桿軸承。油道必須清潔，無任何異物。更換主軸瓦時，可不取出曲軸，方法是將主軸承蓋和上瓦取出后，旋轉曲軸將下瓦帶出，如不能帶出，那么用一銅銷或其它軟金屬銷插入曲軸主軸頸油道，銷的一端外露約6mm，轉動曲軸，銷子將軸瓦撥出主軸承座。為防止銷子掉進曲軸油道，其外露端直徑應比插入端略大。旋出下瓦前，應用記號筆在曲軸上作標記以確定瓦在曲軸上的軸向位置。下瓦更換后應及時安裝好新的上瓦和擰緊主軸承蓋并檢查間隙是否適宜，然后更換下一個下瓦，全部更換完畢后按規(guī)定力矩擰緊主軸承蓋并將墊片翻邊。曲軸油封位于設備的輸入端，壓配在機體端蓋上。一個夾緊在曲軸上對開的甩油環(huán)與油封配合使用。甩油環(huán)在曲軸上的軸向位置，應是其外側到機體端裝配外表的距離為23.8mm，甩油環(huán)準確定位后，擰緊螺栓將其夾緊在曲軸上，〔三〕、連桿連桿的作用是將曲軸的旋轉運動轉化為活塞的往復運動。連桿的大頭與曲軸相連，小頭與十字頭相連，連桿上鉆有潤滑油孔，潤滑油通過該孔從大頭來到小頭，潤滑連桿襯套、十字頭襯套和十字頭瓦。連桿襯套中有一個小孔，該孔必須與連桿中的油孔對準，否那么潤滑油就不能到達小頭。連桿襯套過盈配合與小頭孔中，更換襯套時用擠壓或加工的方法去除舊的襯套，用溫差法即冷凍新襯套或在油中加熱連桿小頭的方法將新襯套輕輕壓入小頭孔。假設不更換襯套僅僅更換連桿瓦，可不拆卸連桿與十字頭的裝配就可進展。更換連桿瓦時注意，連桿體與連桿蓋是配對加工的，同主軸承蓋一樣，應按號入座，既不可將另一根連桿上的連桿蓋裝在這一根連桿上，也不可將該根連桿的連桿蓋旋轉180度安裝?！菜摹?、十字頭十字頭的組成：十字頭銷、上下十字頭瓦、調(diào)整墊片、鎖緊螺母、十字頭襯套等。十字頭用鑄鋼制成，改變調(diào)整墊片的數(shù)量和規(guī)格可調(diào)整十字頭中心上下和補償十字頭瓦的磨損。十字頭銷為全浮構造，兩端支撐在十字頭襯套上。裝有襯套的連桿小頭位于銷的中間?；钊麠U螺紋旋進十字頭后，擰入螺銷定位，并用鎖緊螺母鎖緊。十字頭上下摩擦面均設有油槽，十字頭銷上相應位置設有油孔，在每個十字頭襯套中有一個小孔，該孔必須與十字頭中的油孔對準，以確保油道暢通。上十字頭瓦與十字頭滑道之間的間隙在工廠裝配好的。但在新機起動之前或更換了氣缸、活塞、活塞桿、十字頭、十字頭瓦等零、部件之后，應檢查上述間隙和活塞桿同軸度。當十字頭瓦發(fā)出噪音或活塞桿跳動超過規(guī)定極限時，應調(diào)整或更換十字頭瓦。裝好氣缸，用專用單頭呆板手擰緊活塞桿鎖緊螺母，檢查十字頭是否正確地座落在十字頭滑道內(nèi)。裝配正確的標準是用0.04mm厚的塞尺在下十字頭瓦和十字頭滑道之間的任何處均不能塞入。活塞桿的水平跳動不需要調(diào)整，如果安裝適宜，水平跳動一般不會超過0.08mm。檢查調(diào)整活塞桿同軸度〔即跳動〕的程序：在壓縮機中體內(nèi)安裝固定一個帶有百分表的表架，百分表觸頭壓在活塞桿頂部，便于讀取桿的跳動量。按下百分表，使指針轉動一周，然后將表頭置于零位并固緊。轉動壓縮機一周，觀察表盤上的指針移動。表盤零位兩邊指針示數(shù)之和即為活塞桿的垂直方向上的總跳動。活塞桿在垂直方向上的跳動，通過增減十字頭與下部瓦之間的墊片來調(diào)整。假設活塞桿在活塞一端較高，那么要在十字頭和下部瓦之間增加墊片，假設活塞桿在十字頭一端較高，那么要從十字頭和下部瓦之間減少墊片。如果弄不清活塞桿哪端較高，可在桿上置一水平儀表判斷十字頭是應墊高還是降低。必須記住，為保持上十字頭瓦與滑道間隙不變，從一片瓦和十字頭之間取出的墊片應參加另一片瓦和十字頭之間。由于活塞桿最初的調(diào)整檢查是在冷態(tài)下進展的，所以活塞桿在活塞的一端應裝得稍低一些，補償在設計負載與工作溫度條件下運轉時活塞的膨脹。機組滿負荷運轉4小時后，檢查活塞桿的熱跳動，其跳動值應盡可能為0?！参濉?、活塞及活塞桿活塞與氣缸內(nèi)壁及缸蓋構成容積可變的工作腔，并由曲軸通過活塞桿帶動，在氣缸內(nèi)作往復運動，由此實現(xiàn)氣缸內(nèi)氣體的壓縮。活塞總成由活塞、活塞桿、活塞環(huán)等組成?；钊麠U兩端具有螺紋，通過螺母與活塞及十字頭緊固?；钊h(huán)材料為填充聚四氟乙烯，該材料韌性好，耐磨性強?；钊h(huán)既起支承活塞的作用也起密封氣體的作用?；钊h(huán)為易損件，應定期更換，更換活塞環(huán)的周期，根據(jù)實際情況和經(jīng)歷確定，大約為8000小時或更多。壓力、溫度、潤滑情況、活塞重量、氣體類型、氣體濕度、氣體清潔度和氣缸孔的粗糙度等都對更換活塞環(huán)的周期產(chǎn)生影響。無論何時，當活塞底部與氣缸孔間隙減小到0.25mm時，必須更換活塞環(huán)。一般說來，只要氣缸的直徑不超過其原來直徑的4％，可繼續(xù)使用標準尺寸的活塞環(huán)，否那么，應選用加大環(huán)，但氣缸孔必須是圓的，因為加大環(huán)不能校正或補償偏圓或錐形孔?！擦场⒅畜w中體的構造比較簡單，它僅存在有十字頭的壓縮機中。它主要是提供安裝密封填料的一個空間；兩側的窗口供裝、拆填料操作。中體內(nèi)裝有刮油器，刮油器用螺栓聯(lián)接在中體上，內(nèi)含刮油環(huán)一套，用于防止機體內(nèi)的潤滑油沿活塞桿漏失，并能防止氣缸內(nèi)的氣體進入機體，污染機體潤滑油。中體頂部有兩個3/4″的錐管螺紋接頭，底部有四個3/4″的錐管螺紋接頭，這些接頭供通氣、排液和潤滑作用。中體靠螺栓把氣缸和機體聯(lián)在一起。當安裝或拆卸刮油器時，必須先卸下金屬刮油環(huán)。刮油環(huán)不得從活塞螺紋上滑過，否那么螺紋會劃傷刮油環(huán)，導致環(huán)永久損壞。假設設備長期停用，那么不要裝刮油環(huán)，因為環(huán)可能損傷活塞桿。刮油環(huán)只要定期清洗，一般不需多加注意。清洗的周期取決于操作條件。檢查環(huán)的磨損時，將環(huán)套在一個與活塞桿直徑一樣的棒上，檢查開口間隙。當環(huán)磨損嚴重，開口間隙接近零時，最好更換新環(huán)。提供的刮油環(huán)環(huán)片上均有配對標記，裝配時相鄰環(huán)片必須相配，環(huán)上的徑向槽應面向氣缸，密封環(huán)面無方向?！财摺场飧讱飧资峭鶑褪綁嚎s機中直接進展氣體壓縮的局部。它與活塞、氣閥等共同組成壓縮氣體的工作腔。氣缸是一個壓力容器，具有雙層壁構造，有寬大的閥室和氣腔，由高強度鑄鐵制成，能承受高壓力。無論是哪一種氣缸，均由以下幾局部組成：缸體、閥蓋、壓圈、進氣閥組件、排氣閥組件、螺柱、螺母、密封構造、潤滑構造、冷卻構造、側蓋、墊片等。氣缸壁、氣道、水套、氣閥、密封填料等要定期檢查，任何外來沉積物都應該去除掉。氣閥可浸泡在清洗劑中，使其上面的附著物軟化，然后輕輕刮去，使閥道暢通。氣閥要在徹底枯燥后，方可裝到氣缸上。假設循環(huán)水臟了，污物會沉積在氣缸水套和氣缸蓋水腔內(nèi)，最終會阻礙循環(huán)冷卻水的流動，降低冷卻效果，引起活塞和氣缸的損壞。氣缸水套要不時地翻開檢查，一旦發(fā)現(xiàn)任何沉積，要及時去除，而后用清水沖洗水套。在每次維修氣缸前，都必須按第五章第2節(jié)的要求采取必要的平安措施。為保證工作人員的人身平安，翻開氣缸前，要釋放盡氣缸的水壓和氣壓。新氣缸或更換了零部件的大修氣缸，磨合是提高其使用壽命的關鍵過程。壓縮機氣缸必須逐漸磨合。在磨合期間，氣缸有可能與灰塵、焊渣和其它外部材料相接觸，從而加大氣缸的磨損。這通常是關系到氣缸使用壽命長短的最關鍵時期，在此期間對氣缸潤滑油的要求極為苛刻。建議在初次磨合時選用比正常工作粘度高的潤滑油。應慎重選擇這種重油種類，并要有足夠的注油量〔特別是在環(huán)境溫度較低的情況下〕。在磨合期間，應供給最大量的注油量，以便沖洗磨屑和外部雜質(zhì)。磨合潤滑氣缸按以下步驟進展：壓縮機在第一周運轉過程中，使用重磨合油〔常用壓縮機油〕，且將注油泵流量調(diào)到最大進給量。在后來的三周磨合期間，逐漸用正常運轉時的潤滑油來稀釋第一周磨合所用的重磨合油。如磨合期和正常操作時所使用油的牌號不同，在混合它們之前應確認它們相互匹配，決不可把合成油與礦物油相混合。隨著氣缸的磨合，應時常對氣缸孔進展檢查，看看是否呈現(xiàn)出鏡面。由于磨合油被稀釋，可能出現(xiàn)溫度升高等問題。因此注意增減較重磨合油的百分比，直到在氣缸壁上呈現(xiàn)出鏡面。當磨合全部采用正常工作的潤滑油時，逐漸調(diào)節(jié)注油泵的柱塞行程，使油流量到達最正確。通常希望盡可能地減小壓縮機氣缸和填料的注油量，因為這樣最經(jīng)濟，又可防止超量排油和積炭。在任何情況下，氣缸的注油量不能少于每分鐘每個點進給滴。在減少氣缸潤滑油量的前后，均應對壓縮機氣閥、氣缸壁、氣路等進展仔細的檢查。正確的潤滑油進給量應恰好在氣缸壁上保持一層薄油膜。在氣缸工作容積兩端或在排氣管道上沉積潤滑油是潤滑過量的表現(xiàn)或不適宜的潤滑油進給量；在氣缸壁上出現(xiàn)任何枯燥斑點是潤滑缺乏或溫度、氣體特性與潤滑油不相適應的表現(xiàn)?！舶恕场嚎s機氣閥氣閥為高速網(wǎng)狀閥，它由閥座、PEEK閥片、緩沖片、導向塊、閥片彈簧、緩沖片彈簧、閥擋等組成。由一中心螺柱和自鎖螺母連成一體。氣閥與氣缸之間裝有墊片，以防氣體泄漏。氣閥在壓縮機的進、排氣通道上起單向閥的作用。進氣閥在吸氣沖程中翻開，讓氣體進入氣缸，而在壓縮沖程中關閉，以防止氣體倒流回進氣通道；排氣閥在壓縮沖程中翻開，被壓縮的氣體從氣缸排出，而在吸氣沖程關閉，防止排氣道內(nèi)的壓縮氣體返回氣缸。氣閥的任何泄漏，無論是進氣閥還是排氣閥，都會降低氣缸的工作效率。氣閥靠兩邊的壓差開啟，閥片離開閥座貼到緩沖片上。緩沖片及其彈簧能緩沖高速運動的閥片對閥檔的撞擊。緩沖片的升程約是閥片升程的1/3~1/2。閥片和緩沖片分別裝有彈簧。相對于緩沖片，閥片的彈簧較小，因而氣閥可迅速有效地翻開。緩沖片及其彈簧的特性使氣閥能迅速并閉、工作平穩(wěn)、效率高，并能使壓縮機延長工作時間。當活塞接近止點時，氣閥兩邊的壓差減少，閥片在彈簧的作用下關閉。彈力及壓差的共同作用使進氣閥在壓縮沖程中關閉，排氣閥在吸氣沖程中關閉?！簿拧场⒂嘞度烧{(diào)余隙塞安裝在壓縮機氣缸外端。在余隙調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，通過用扳手轉動余隙塞的活塞桿增加或減少余隙容積。調(diào)整余隙之前，壓縮機必須關閉，氣缸內(nèi)壓力必須釋放。改變余隙活塞的位置可調(diào)節(jié)余隙容積。活塞和桿之間用螺紋連接。擰松鎖緊螺母，逆時針方向轉動余隙桿，使余隙活塞遠離氣缸，那么增加余隙容積；反之順時針方向轉動余隙桿那么減少余隙容積。余隙桿上標有刻度，擰緊鎖緊螺母，從鎖緊螺母端面看去的刻度即為氣缸所增加的余隙?？烧{(diào)余隙塞用于調(diào)節(jié)壓縮機的排氣量和級間壓力比。在壓縮機壓縮階段，由于被壓縮的氣體局部進入增加的余隙容積而不是經(jīng)過排氣閥排出，這樣可減少氣體排放量；在膨脹階段，增加的余隙容積中的那局部氣體膨脹進入壓縮機氣缸，從而減少了壓縮機氣缸的有效吸入容積?！彩场⑻盍咸盍弦步斜P根，通常為全浮動構造。這種密封裝置不需要調(diào)整。組成：填料法蘭、填料盒和填料環(huán)。填料環(huán)包括排氣環(huán)、密封環(huán)和緩沖環(huán)。緩沖環(huán)安裝在最靠氣缸里邊的一個填料盒內(nèi)，用以緩沖密封環(huán)所承受的氣體壓力。緩沖環(huán)為鑄鐵環(huán)，徑向開口，環(huán)瓣接合處無開口間隙，其內(nèi)孔稍大于活塞桿直徑。安裝在活塞桿后，徑向方向應有0.05~0.15mm的間隙。該環(huán)的壓力邊開有壓力釋放切口，安裝時切口必須朝著壓力高的一邊。密封環(huán)由一個切向開口的非金屬環(huán)〔四氟乙烯環(huán)〕和一個徑向開口的金屬環(huán)組成，非金屬環(huán)裝在金屬環(huán)之前，在壓力高的一邊。非金屬環(huán)的壓力邊開有徑向槽，安裝時徑向槽必須朝著壓力高的一邊。金屬環(huán)是為桿的散熱和防止非金屬環(huán)變形面設計的，金屬環(huán)的孔稍大于活塞桿直徑，環(huán)瓣接合處無開口間隙。不同的填料組件密封環(huán)的數(shù)量不同。其中，低壓填料組件有三組，中、高壓填料均有四組。排氣環(huán)由兩個切向開口的四氟乙烯環(huán)組成，其中一個環(huán)上設有定位銷，另一個環(huán)上設有銷孔，以此來保證兩個環(huán)的切向開口互相錯開。該環(huán)內(nèi)徑略小于活塞桿直徑。每組填料組件只有一組排氣環(huán)。各種環(huán)的環(huán)瓣都是成組配對加工而成，而且在每個瓣上都打有配對標記，因此，組裝時應注意，即使是同一種類的環(huán)，其環(huán)瓣也不得互換，而且每個環(huán)的各瓣還應按配對標記進展裝配，帶有標記的一面應面向壓力邊。各環(huán)自由浮置于填料盒中軸向間隙均為。填料要定期拆下清洗、檢查。清洗填料環(huán)時，也許發(fā)現(xiàn)環(huán)孔有線狀劃痕，這說明磨損嚴重。用銼刀銼去這些劃痕，但不得損傷環(huán)的配合面。拆開填料清洗時，注意防止墊圈或任何配合面的損壞。除非銼磨線狀劃痕，不得損傷填料環(huán)孔。