汽車電器與電子控制技術(shù)備課講義

高等工科教育汽車技術(shù)規(guī)劃教材汽車電子專業(yè)備課講義主講：楊進(jìn)峰汽車電器與電子控制技術(shù)汽車電器與電子控制技術(shù)國(guó)家技藝型緊缺人才培育培訓(xùn)工程規(guī)劃教材制造人員：楊進(jìn)峰版面設(shè)計(jì)：楊進(jìn)峰制造單位：廣州大學(xué)城建學(xué)院學(xué)院課程性質(zhì)與義務(wù)<汽車電氣設(shè)備原理與檢修>是“汽車類專業(yè)〞必修的一門主干專業(yè)課。經(jīng)過學(xué)習(xí)本課程,培育學(xué)生掌握現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備原理與檢修的根本實(shí)際知識(shí),具備對(duì)汽車電氣系統(tǒng)檢測(cè)、維修的實(shí)際技藝。

本課程的主要義務(wù)是：

1.培育學(xué)生掌握常用汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造及任務(wù)原理。

2.培育學(xué)生具有對(duì)汽車電氣系統(tǒng)及零部件的檢測(cè)、維修、實(shí)驗(yàn)和缺點(diǎn)診斷才干。

3.培育學(xué)生讀識(shí)汽車電氣系統(tǒng)電路圖的才干。教學(xué)指南教學(xué)內(nèi)容汽車電氣系統(tǒng)根底知識(shí)蓄電池交流發(fā)電機(jī)及調(diào)理器起動(dòng)系點(diǎn)火系統(tǒng)汽車照明信號(hào)報(bào)警安裝汽車空調(diào)系統(tǒng)平安氣囊汽車儀表輔助電器汽車電氣設(shè)備線路教學(xué)指南教學(xué)要求本課程教學(xué)實(shí)施：實(shí)際與實(shí)際并重，實(shí)際為實(shí)際效力。實(shí)際教學(xué)以講授、演示為主，全面系統(tǒng)地講授本門課程的根底實(shí)際知識(shí)；實(shí)際教學(xué)采取教師演示操作、學(xué)生自主訓(xùn)練的方式，學(xué)生主要學(xué)習(xí)各電器部件的拆裝、檢測(cè)方法，電氣系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷以及相應(yīng)檢測(cè)儀器的運(yùn)用。這兩個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的有機(jī)地結(jié)合，相互促進(jìn)，相互彌補(bǔ)，使學(xué)生在獲取實(shí)際知識(shí)的同時(shí)，也得到了操作技藝的訓(xùn)練，使教學(xué)效果到達(dá)要求。教學(xué)指南教學(xué)時(shí)間分配序號(hào)理論學(xué)時(shí)實(shí)踐學(xué)時(shí)第一章20第二章42第三章102第四章102第五章86第六章126第九章80合計(jì)5418教學(xué)指南第六章汽車車身電器與電子控制系統(tǒng)教學(xué)目的要求：掌握照明與信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)造、任務(wù)原理及普通照明信號(hào)系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷及檢測(cè)方法。主要教學(xué)內(nèi)容：1、汽車照明燈和信號(hào)燈的種類及用途2、前照燈3、燈光繼電器和閃光器的種類及電路4、電喇叭、汽車報(bào)警信號(hào)安裝的構(gòu)造及電路教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：構(gòu)造、任務(wù)原理各組成構(gòu)造特點(diǎn)第一節(jié)汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)作用：保證汽車行駛平安。照明與信號(hào)系統(tǒng)舉例：夜間拿取行李物品雨雪霧天保證有效照明照明燈的種類和用途作用：提高汽車行駛速度，確保夜間行車平安照明種類和用途

種類

外照明燈

內(nèi)照明燈

前照燈

霧燈

牌照燈

頂燈

儀表燈

行李箱燈

工作時(shí)的特點(diǎn)白色常亮遠(yuǎn)近光變化

黃色或白色單絲常亮

白色常亮

白色常亮

白色常亮

白色常亮

用途

為駕駛員安全行車提供保障

雨雪霧天保證有效照明及提供信號(hào)

用于照亮汽車尾部牌照

用于夜間車內(nèi)照明

用于夜間觀察儀表時(shí)的照明

用于夜間拿取行李物品時(shí)的照明

轉(zhuǎn)向燈前照燈霧燈琥珀色-轉(zhuǎn)向燈淺黃-霧燈白色小燈-示寬燈紅色-剎車燈轉(zhuǎn)向燈霧燈信號(hào)燈作用：指示其他車輛或行人的燈光信號(hào)信號(hào)燈的種類和用途種類外信號(hào)燈

內(nèi)信號(hào)燈

轉(zhuǎn)向燈示寬燈

停車燈

制動(dòng)燈

倒車燈

轉(zhuǎn)向指示燈

其他指示燈

工作時(shí)的特點(diǎn)

琥珀色交替閃亮

白或黃色常亮

白或紅色常亮

紅色常亮

白色常亮

白色閃亮

白色常亮

用途

告知路人或其他車輛將轉(zhuǎn)彎

標(biāo)志汽車寬度輪廓

標(biāo)明汽車已經(jīng)停駛

表示已減速或?qū)⑼＼?/p>

告知路人或其他車輛將倒車

提示駕駛員車輛的行駛方向

提示駕駛員車輛的狀況

倒車燈示寬燈剎車燈前照燈世界各國(guó)交通管理部門普通都以法律方式規(guī)定汽車前照燈照明規(guī)范，以確保夜間行車的平安，根本要求如下：1、前照燈應(yīng)保證車前有亮堂而均勻的照明，使駕駛員能看清車前100m以內(nèi)路面上的任何妨礙物。2、應(yīng)具有防止眩目的安裝，確保夜間兩車迎面相遇時(shí)，不使對(duì)方駕駛員因產(chǎn)生眩目而呵斥事故。

前照燈構(gòu)造前照燈由光源(燈泡)、反光鏡、配光鏡三部分。⒈燈泡目前汽車前照燈所用的燈泡有普通燈泡〔白熾燈泡〕和鹵素?zé)襞荩瑑煞N燈泡的燈絲均采用熔點(diǎn)高發(fā)光強(qiáng)的鎢制成。前照燈燈泡1、7－配光屏2、4－近光燈絲3、5－遠(yuǎn)光燈絲6－定焦盤8－泡殼9－插片前照燈的燈泡是充氣燈泡，是把玻璃泡內(nèi)的空氣抽出后，再充溢情性混合氣體。普通充入的惰性氣體為96％的氬氣和4％的氮?dú)狻３淙霟襞莸亩栊詺怏w可以在燈絲受熱時(shí)膨脹，增大壓力，減少鎢的蒸發(fā)，提高燈絲的溫度和發(fā)光效率，節(jié)省電能，延伸燈泡的運(yùn)用壽命。

前照燈構(gòu)造2.反射鏡反射鏡外表外形呈旋轉(zhuǎn)拋物面，普通由0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓而成或由玻璃、塑料制成。內(nèi)外表鍍銀、鋁或鍍鉻，然后拋光處置；目前反射鏡內(nèi)面采用真空鍍鋁半封鎖式前照燈的反射鏡的較多。反射鏡的作用是將燈泡的散射〔直射〕光反射成平行光束，使光度大大加強(qiáng)，加強(qiáng)幾百倍乃至上千倍，以保證汽車前方150～400m范圍內(nèi)足夠的照明。如圖5.3所示。圖5.3反射鏡的作用

前照燈構(gòu)造⒊配光鏡配光鏡又稱散光玻璃，由透光玻璃壓制而成，是多塊特殊棱鏡和透鏡的組合，外型普通為圓形和矩形。圖5.4配光鏡的構(gòu)造

配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進(jìn)展折射，使車前的路面有良好而均勻的照明，如下圖。圖5.5配光鏡的作用

前照燈構(gòu)造措施⒈采用雙絲燈泡⒉采用帶遮光罩的雙絲燈泡⒊采用非對(duì)稱光形⒋采用前照燈自動(dòng)變光器前照燈防眩目前照燈控制電路具有光敏電阻的自動(dòng)變光器的電路J－繼電器S－腳踏變光開關(guān)圖為具有光敏電阻自動(dòng)變光器電路圖。為了防止電子電路出缺點(diǎn)影響夜間行駛，還保管腳踏變光開關(guān)。在運(yùn)用前照燈時(shí)，把遠(yuǎn)光燈任務(wù)作為初始形狀，此時(shí)繼電器將電源與遠(yuǎn)光燈絲接柱連通。光照在R1上，R1減小，T1通，T2通，T3截止，T4通，T5通，繼電器得電，斷開遠(yuǎn)光燈絲接通近光燈絲接線柱，遠(yuǎn)光變?yōu)榻?。任?wù)原理假設(shè)處于遠(yuǎn)光燈任務(wù)時(shí)，踩下機(jī)械變光開關(guān)S，由“a〞位置到“b〞位置，繼電器得電，遠(yuǎn)光變?yōu)榻狻Ｇ罢諢粞訒r(shí)控制電路前照燈封鎖自動(dòng)延時(shí)控制安裝的主要功能是：當(dāng)汽車夜間停入車庫(kù)后，為駕駛員下車分開車庫(kù)提供一段時(shí)間的照明，以免駕駛員摸黑走出車庫(kù)時(shí)呵斥事故。任務(wù)原理當(dāng)汽車停駛切斷點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，三極管V1處于截止形狀，此時(shí)電容器C1立刻經(jīng)R3、R4開場(chǎng)充電，當(dāng)C1上的電壓到達(dá)單結(jié)晶體管V2的導(dǎo)通電壓時(shí)，C1那么經(jīng)過其發(fā)射極、基極和電阻R7放電，于是在R7上產(chǎn)生一個(gè)電壓脈沖，使三極管V3瞬時(shí)導(dǎo)通，消除加于晶閘管VT上的正向電壓，使VT關(guān)斷。隨后，V3很快恢復(fù)截止，VT還來不及導(dǎo)通，前照燈繼電器K失電而使其觸點(diǎn)K‘翻開，將前照燈電路切斷，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)延時(shí)關(guān)燈的功能。信號(hào)燈信號(hào)燈也分為外信號(hào)燈和內(nèi)信號(hào)燈，外信號(hào)燈指轉(zhuǎn)向指示燈、制動(dòng)燈、尾燈、示寬燈、倒車燈，內(nèi)信號(hào)燈泛指儀表板的指示燈，主要有轉(zhuǎn)向、機(jī)油壓力、充電、制動(dòng)、關(guān)門提示等儀表指示燈。種類外信號(hào)燈

內(nèi)信號(hào)燈

轉(zhuǎn)向燈示寬燈

停車燈

制動(dòng)燈

倒車燈

轉(zhuǎn)向指示燈

其他指示燈

工作時(shí)的特點(diǎn)

琥珀色交替閃亮

白或黃色常亮

白或紅色常亮

紅色常亮

白色常亮

白色閃亮

白色常亮

用途

告知路人或其他車輛將轉(zhuǎn)彎

標(biāo)志汽車寬度輪廓

標(biāo)明汽車已經(jīng)停駛

表示已減速或?qū)⑼＼?/p>

告知路人或其他車輛將倒車

提示駕駛員車輛的行駛方向

提示駕駛員車輛的狀況

信號(hào)燈種類特點(diǎn)及用途汽車轉(zhuǎn)向燈主要用來指示車輛的轉(zhuǎn)彎方向，以引起交通民警、行人和其他駕駛員的留意，提高車輛行駛的平安性。汽車轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍還用做危險(xiǎn)警報(bào)的指示。汽車轉(zhuǎn)向燈的閃爍是經(jīng)過閃光器來實(shí)現(xiàn)的，通常按照構(gòu)造的不同和任務(wù)原理分為電熱式、電容式、晶體管式等。

汽車轉(zhuǎn)向燈及其閃光器電容式閃光器是利用電容器充、放電延時(shí)特性，使繼電器的兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力時(shí)而一樣疊加，時(shí)而相反削減，從而使繼電器產(chǎn)生周期性開關(guān)動(dòng)作，使得轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及指示燈實(shí)現(xiàn)閃爍的。

電容式閃光器轉(zhuǎn)向開封鎖合后，線圈3、4通電產(chǎn)生的電磁吸力使觸點(diǎn)1迅速斷開，轉(zhuǎn)向燈不亮；觸點(diǎn)1斷開后，電容充電，轉(zhuǎn)向燈不亮；隨著充電過程的進(jìn)展，充電電流逐漸減小，電磁吸力減小，觸點(diǎn)閉合。觸點(diǎn)1閉合后，轉(zhuǎn)向燈亮。滅弧電阻5的作用是：維護(hù)觸點(diǎn)。任務(wù)原理晶體管式閃光器分為有觸點(diǎn)晶體管式和無觸點(diǎn)全晶體管式兩種。晶體管式閃光器以下圖為有觸點(diǎn)晶體管式閃光器電路圖。其任務(wù)原理如下：制動(dòng)信號(hào)燈制動(dòng)信號(hào)燈是與汽車制動(dòng)系同步任務(wù)的，它通常由裝在制動(dòng)系管路中的制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)控制。由于汽車有液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種方式，因此制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)也有液壓和氣壓兩種方式。液壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)，裝在制動(dòng)總泵的前端。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)系中油液壓力增大，膜片2向上拱曲，抑制彈簧5的作用力使動(dòng)觸片4接通接線柱6和7，制動(dòng)信號(hào)燈通電發(fā)亮。松開制動(dòng)踏板時(shí)，油液壓力降低，動(dòng)觸片在彈簧5的作用下復(fù)位，制動(dòng)信號(hào)燈熄滅。倒車燈當(dāng)把變速桿撥到倒檔位置時(shí)，倒車燈開關(guān)中的鋼球9被松開，在彈簧5的作用下，膜片7和金屬盤1也向下挪動(dòng)，使觸點(diǎn)6閉合，于是倒車燈、倒車報(bào)警器便與電源接通。倒車燈開關(guān)逼和，燈亮，倒車報(bào)警器也通電，由于繼電器線圈L1和L2中的電流大小相等方向相反，線圈電磁力抵消，繼電器觸點(diǎn)4閉合，倒車報(bào)警器喇叭5有聲響。電容器6被L2充電，兩端電壓升高，L2電流減小，吸開觸點(diǎn)4，使電路斷開，喇叭5便停頓發(fā)聲。電喇叭當(dāng)按下喇叭按鈕10時(shí)，進(jìn)入喇叭的電流由蓄電池正極--線圈2--觸點(diǎn)7--喇叭按鈕10--搭鐵--蓄電池負(fù)極。線圈2通電后產(chǎn)生電磁吸力，吸動(dòng)上鐵心3及銜鐵6下移，使膜片4向下拱曲，銜鐵6下移將觸點(diǎn)7頂開，線圈2電路被切斷，其電磁力消逝，上鐵心3、銜鐵6在膜片4彈力的作用下復(fù)位，觸點(diǎn)7又閉合。如此反復(fù)，使膜片及共鳴板延續(xù)振動(dòng)輻射發(fā)聲。喇叭繼電器為得到更加悅耳的聲音，汽車上常裝有兩個(gè)不同音調(diào)的喇叭。當(dāng)按下喇叭按鈕5時(shí)，喇叭繼電器線圈3通電，觸點(diǎn)1閉合，大電流經(jīng)過屯架4、觸點(diǎn)臂2、觸點(diǎn)1流到喇叭。報(bào)警信號(hào)安裝現(xiàn)代汽午為保證行駛平安和提高車輛的可靠性，安裝許多報(bào)警安裝。報(bào)警安裝普通由傳感器、報(bào)警燈(或蜂鳴器)等組成。制動(dòng)系低壓報(bào)警安裝當(dāng)電源接通后，制動(dòng)系低壓下降到340-370KPa時(shí)，作用在膜片4上壓力減小，在復(fù)位彈簧3的作用下觸點(diǎn)閉合，電路接通，報(bào)警燈亮。機(jī)油壓力報(bào)警安裝當(dāng)電源開封鎖合后，機(jī)油壓力低于50—90kPa時(shí)，管形彈簧4變形很小，觸點(diǎn)閉合，電路接通，警報(bào)燈發(fā)亮，表示機(jī)油壓力過低；當(dāng)油壓超越該值時(shí)，管形彈簧4產(chǎn)：生的變形較大，使觸點(diǎn)分開，電路切斷，警報(bào)燈熄滅。燃油量報(bào)警安裝當(dāng)燃油多時(shí)，具有負(fù)溫度特性的熱敏電阻1浸泡在燃油中散熱快，其溫度較低，電阻值大，所以電路中電流很小，報(bào)警燈不亮，當(dāng)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)，熱敏電阻1顯露油面，散熱慢，溫度升高，電阻值減小，電路中電流增大，警報(bào)燈亮。第二節(jié)汽車儀表教學(xué)目的要求：掌握常見儀表的構(gòu)造、方式、任務(wù)原理、了解其任務(wù)過程及在儀表板上分布。主要教學(xué)內(nèi)容：1、概述2、主要儀表教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：儀表構(gòu)造、任務(wù)原理第六章汽車車身電器與電子控制系統(tǒng)概述目的：監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，使駕駛員隨時(shí)察看與掌握汽車各系統(tǒng)的任務(wù)形狀，在駕駛室儀表板上安裝各種指示儀表。1、機(jī)油壓力表2、水溫表3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表4、燃油表〔油量表〕5、電流表機(jī)油壓力表作用：用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的大小，防因缺機(jī)油而呵斥拉缸、燒瓦的艱苦缺點(diǎn)發(fā)生。組成：機(jī)油壓力傳感器 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上

機(jī)油壓力指示表 裝在儀表板上表型：雙金屬片式〔電熱式〕運(yùn)用最為廣泛電磁式動(dòng)磁式發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力不應(yīng)小于0.15MPa，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力不應(yīng)超越0.5MPa。正常壓力應(yīng)為0.2Mpa～0.4Mpa。雙金屬片式機(jī)油壓力表1.油腔2.膜片3.彈簧片4.雙金屬片5.調(diào)理齒輪6.接觸片7.傳感器接線柱8.校正電阻9、機(jī)油壓力表傳感器接線柱10、13.調(diào)理齒扇11.雙金屬片12.指針14.彈簧片15.機(jī)油壓力表電源接線柱任務(wù)原理機(jī)油壓力較小時(shí)，觸點(diǎn)間壓力小，平均電流小，指針偏轉(zhuǎn)角度??；機(jī)油壓力升高時(shí)，觸點(diǎn)間壓力增大，平均電流大，指針偏轉(zhuǎn)角度大。當(dāng)油壓降低時(shí)，傳感器膜片2變形小，觸點(diǎn)壓力小，閉合時(shí)間短，翻開時(shí)間長(zhǎng)，電路中平均電流小，雙金屬片11彎曲變形小，指針偏擺角度小，指向低油壓；反之，當(dāng)油壓升高時(shí)，指針偏擺角度大，指向高油壓。電路蓄電池電源開關(guān)接線柱15指示表雙金屬片的電熱線圈接線柱9接觸片6校正電阻8雙金屬片4彈簧片3搭鐵雙金屬片電熱線圈彈簧片3搭鐵水溫表作用：用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫度。

組成：溫度傳感器 裝在氣缸蓋水套中水溫指示表 裝在儀表板上類型：電熱式〔雙金屬片式〕電磁式熱敏電阻傳感器〔多為負(fù)溫度系數(shù)〕電磁式水溫指示表

水溫表電磁式水溫指示表任務(wù)原理當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置ON時(shí)，左、右兩線圈通電，各構(gòu)成一個(gè)磁場(chǎng)，同時(shí)作用于軟鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子3便在合成磁場(chǎng)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，使指針指在某一刻度上。當(dāng)冷卻液溫度降低時(shí)，傳感器熱敏電阻阻值增大，線圈2中電流變小，合成磁場(chǎng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使指針指在低溫處；反之，當(dāng)冷卻液溫度升高時(shí)，傳感器熱敏電阻阻值減小，線圈2中電流增大，合成磁場(chǎng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使指針指在高溫處。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表作用：用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度分類：機(jī)械式已淘汰電子式簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、方便、運(yùn)用廣泛組成：獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)的方式有三種，即取自點(diǎn)火系、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器和發(fā)電機(jī)。當(dāng)初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)，三極管VT截止，電容C2被充電，充電電流由蓄電池正極點(diǎn)火開關(guān)電阻R3電容C2二極管VD2蓄電池負(fù)極。當(dāng)初級(jí)電路截止時(shí)，三極管VT導(dǎo)通，電容器C2放電，放電電流經(jīng)過三極管VT電流表二極管VD1。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，點(diǎn)火系初級(jí)電路不停的導(dǎo)通與截止，電容C2不停的充放電。由于初級(jí)電路通斷的次數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，所以電流表中電流平均值與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，從而可用電流平均值標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。任務(wù)原理燃油表〔油量表〕作用：用來指示燃油箱內(nèi)燃油的儲(chǔ)存量。組成：傳感器 裝在燃油箱內(nèi)

燃油指示表 裝在儀表板上類型：電磁式燃油表雙金屬片式燃油表電子燃油表傳感器均為可變電阻式。動(dòng)磁式燃油表當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置ON時(shí)，電流由蓄電池正極點(diǎn)火開關(guān)11燃油表接線柱10左線圈1接線柱9右線圈2搭鐵蓄電池負(fù)極。同時(shí)電流由接線柱9傳感器接線柱8可變電阻5滑片6搭鐵蓄電池負(fù)極。左線圈1和右線圈2構(gòu)成合成磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子3就在合成磁場(chǎng)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，使指針指在某一刻度上。當(dāng)油箱無油時(shí)，浮子下沉，可變電阻5上的滑片6移至最右端，可變電阻5被短路，右線圈2也被短路，左線圈1的電流達(dá)最大值，產(chǎn)生的電磁吸力最強(qiáng)，吸引轉(zhuǎn)子3，使指針停在最左面的“0〞位上。隨著油箱中油量的添加，浮子上浮，帶動(dòng)滑片6沿可變電阻滑動(dòng)?？勺冸娮?部分接入電路，左線圈1電流相應(yīng)減小，而右線圈2中電流增大。轉(zhuǎn)子3在合成磁場(chǎng)的作用下向右偏轉(zhuǎn)，帶動(dòng)指針指示油箱中的燃油量。假設(shè)油箱半滿，指針指在“1／2〞位；當(dāng)油箱全滿時(shí)，指針指在“1〞位。原理電流表作用：用來指示蓄電池充、放電電流值。還可以經(jīng)過它監(jiān)視電源系的任務(wù)能否正常。串接在蓄電池充電電路中。當(dāng)電流表的指針指向“＋〞側(cè)時(shí)，表示蓄電池充電；當(dāng)電流表的指針指向“－〞側(cè)時(shí)，表示蓄電池放電。電流表接線原那么：1、電流表應(yīng)與蓄電池串接，電流表負(fù)極應(yīng)與電池正極相銜接。2、電流表只允許經(jīng)過較小電流，故起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向燈、電喇叭等均不經(jīng)過電流表。構(gòu)造組成

黃銅板條4固定在絕緣底板上，兩端與接柱1和3相連，下面夾有永久磁鐵6，磁鐵的內(nèi)側(cè)，在軟軸7上裝有帶指針2的軟鋼轉(zhuǎn)子5。電磁式電流表沒有電流流過電流表時(shí)，軟鋼轉(zhuǎn)子5在永久磁鐵的作用下被磁化，轉(zhuǎn)子5磁化后的極性與永久磁鐵的極性相反，兩者相互吸引，指針堅(jiān)持在中間“0〞的位置。任務(wù)原理當(dāng)電流由接柱1經(jīng)過黃銅板條4流向接柱3時(shí)，黃銅板條周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，方向與永久磁鐵的磁場(chǎng)方向相互垂直，兩個(gè)磁場(chǎng)產(chǎn)生一個(gè)合成磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子帶著指針偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，轉(zhuǎn)向合成磁場(chǎng)的方向。電流越大，合成磁場(chǎng)的方向越偏，轉(zhuǎn)子帶著指針偏轉(zhuǎn)的角度也越大，假設(shè)電流反方向經(jīng)過，指針也反方向偏轉(zhuǎn)。THANKYOU!TOBECONTINUED第四節(jié)電動(dòng)座椅、電動(dòng)車窗及電動(dòng)后視鏡教學(xué)目的要求：掌握電動(dòng)座椅、電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡的組成、功用、任務(wù)過程以及控制電路主要教學(xué)內(nèi)容：〔1〕電動(dòng)座椅〔2〕電動(dòng)車窗〔3〕電動(dòng)后視鏡教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：

電動(dòng)座椅一電動(dòng)座椅1功用為駕駛員提供便于操作、溫馨而又平安的駕駛位置、為乘員提供不易疲勞、溫馨而又平安的乘坐位置。電動(dòng)座椅是指以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，經(jīng)過傳動(dòng)安裝和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來調(diào)理座椅的各種位置，使駕駛員或乘員乘坐溫馨的座椅。2要求位置適宜溫馨性好、美觀經(jīng)濟(jì)性好、質(zhì)量輕平安可靠、強(qiáng)度、剛度、耐久性、鎖止性吸振性好可調(diào)性好3座椅的調(diào)理八種調(diào)理功能：全程挪動(dòng)所需時(shí)間約為8-10s座椅的前后調(diào)理：前后方向調(diào)理量度100-160mm座椅的前部的上下調(diào)理：約為30-50mm座椅的上下調(diào)理靠背的傾斜調(diào)理側(cè)背支撐調(diào)理腰椎支撐調(diào)理靠枕上下調(diào)理靠枕前后調(diào)理一電動(dòng)座椅4電動(dòng)座椅的構(gòu)造及任務(wù)原理一電動(dòng)座椅組成：雙向電動(dòng)機(jī)〔數(shù)量：兩向挪動(dòng)兩個(gè)四向四個(gè)〕傳動(dòng)安裝座椅調(diào)理器一電動(dòng)座椅多采用永磁式電動(dòng)機(jī)〔內(nèi)裝有短路器〕作用是為電動(dòng)座椅的調(diào)理機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。此類電動(dòng)機(jī)多采用雙向電動(dòng)機(jī)。即電樞的旋轉(zhuǎn)方向隨電流的方向改動(dòng)而改動(dòng)，使電動(dòng)機(jī)按不同的電流方向進(jìn)展正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，以到達(dá)座椅調(diào)理的目的。電動(dòng)機(jī)的數(shù)量取決于電動(dòng)座椅的類型，通常六向調(diào)理的電動(dòng)座椅裝有三個(gè)電動(dòng)機(jī)。為防止電動(dòng)機(jī)過載，電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有熔斷絲，以確保電器設(shè)備的平安。1〕多采用永磁式電動(dòng)機(jī)〔內(nèi)裝有短路器〕2〕傳動(dòng)安裝：變速器聯(lián)軸安裝電磁閥3〕座椅調(diào)理器：螺旋千斤頂齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一電動(dòng)座椅電動(dòng)座椅的控制電路如以下圖所示，它主要由蓄電池、組合控制開關(guān)和電動(dòng)機(jī)等組成。組合控制開關(guān)內(nèi)部有四套開關(guān)觸點(diǎn)。駕駛員或乘員經(jīng)過控制開關(guān)上的按鈕來調(diào)理座椅的位置。任務(wù)過程分析與思索帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)機(jī)座椅具有存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅系統(tǒng)表示圖帕薩特B5轎車電動(dòng)座椅電路圖二電動(dòng)車窗電動(dòng)門窗以電為動(dòng)力使門窗玻璃自動(dòng)升降的門窗。它是由駕駛員或乘員支配開關(guān)接通門窗升降電動(dòng)機(jī)的電路，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力經(jīng)過一系列的機(jī)械傳動(dòng)，使門窗玻璃按要求進(jìn)展升降。其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，有利于行車平安。系統(tǒng)組成：車窗車窗升降器電動(dòng)機(jī)雙向繼電器開關(guān)車窗升降器1、每個(gè)車窗都裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)經(jīng)過開關(guān)控制其電流方向，使車窗玻璃實(shí)現(xiàn)上升或下降。2、普通有兩套控制開關(guān)主開關(guān)：儀表板或側(cè)車門扶手上〔駕駛員〕分開關(guān)：在每個(gè)乘客門上。主開關(guān)上裝有斷路安裝，其斷開時(shí)，分開關(guān)不起作用。3、裝有一個(gè)或多個(gè)熱敏開關(guān)，防電路過載4、有的專門裝有一個(gè)延遲開關(guān)使點(diǎn)火開關(guān)斷開后仍能提供電源以供封鎖車窗〔10min內(nèi)〕特點(diǎn)三電動(dòng)后視鏡為了便于駕駛員調(diào)整后視鏡的角度，很多轎車安裝了電動(dòng)后視鏡，駕駛員在行車時(shí)便可方便地對(duì)左右后視鏡的角度進(jìn)展隨時(shí)調(diào)理。作用電動(dòng)后視鏡主要由調(diào)整開關(guān)、雙電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)、外殼及銜接件等組成。反射鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可支配反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動(dòng)。通常上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)用一個(gè)電動(dòng)機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)用另一個(gè)電動(dòng)機(jī)控制。經(jīng)過改動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電流方向，就可完成對(duì)后視鏡的上下左右方向的調(diào)整。有的電動(dòng)后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機(jī)任務(wù)，使兩個(gè)后視鏡整體回轉(zhuǎn)伸出或縮回。組成三電動(dòng)后視鏡電路圖在進(jìn)展調(diào)整時(shí)，首先經(jīng)過左/右調(diào)整開關(guān)選擇好要調(diào)整的后視鏡，如調(diào)整左鏡子時(shí)，開關(guān)打向左側(cè)，此時(shí)開關(guān)分別與7、8接點(diǎn)接通，再經(jīng)過控制開關(guān)即可進(jìn)展該鏡的上下或左右調(diào)整。假設(shè)進(jìn)展向上調(diào)整，可將控制開關(guān)推向上側(cè)，此時(shí)控制開關(guān)分別與向上接點(diǎn)、左向上接點(diǎn)結(jié)合。電路由蓄電池正極到熔斷器到點(diǎn)火開關(guān)到控制開關(guān)向上接點(diǎn)到左右調(diào)整開關(guān)到7接點(diǎn)到左側(cè)鏡上下調(diào)整電機(jī)到1接點(diǎn)到電動(dòng)機(jī)開關(guān)2接點(diǎn)到控制開關(guān)左上接點(diǎn)到電動(dòng)機(jī)開關(guān)3接點(diǎn)到蓄電池負(fù)極，構(gòu)成回路，左鏡上下調(diào)整電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成調(diào)整過程。THANKYOU!TOBECONTINUED第五節(jié)汽車中央門鎖與防盜系統(tǒng)一、汽車中央門鎖定義經(jīng)過設(shè)在駕駛座門上的開關(guān)，可以同時(shí)控制全車車門封鎖與開啟的一種控制安裝。中央門鎖采用一個(gè)開關(guān)去控制另一些開關(guān)，它用電磁驅(qū)動(dòng)方式執(zhí)行門鎖的封鎖與開啟。中央門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)分兩種方式：一種是電磁線圈方式，另一種是直流電動(dòng)機(jī)方式。兩種方式都是經(jīng)過改動(dòng)直流電的極性來轉(zhuǎn)換物體運(yùn)動(dòng)方向，執(zhí)行封鎖或開啟動(dòng)作的。第五節(jié)汽車中央門鎖與防盜系統(tǒng)汽車中央門鎖功能1、車門鎖扣按下，其他車門及行李倉(cāng)門能自動(dòng)鎖定。用鑰匙鎖門，也可同時(shí)鎖好其他車門和行李倉(cāng)門。2、駕駛員車門扣拉起時(shí)，其他車門及行李倉(cāng)門鎖都能同時(shí)翻開。用鑰匙開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)此動(dòng)作。3、車室內(nèi)個(gè)別車門需翻開時(shí)，可分別拉開各自的鎖扣。中央門鎖執(zhí)行器類型電磁線圈直流電動(dòng)機(jī)特點(diǎn)都是經(jīng)過改動(dòng)極性轉(zhuǎn)換其運(yùn)動(dòng)方向來實(shí)現(xiàn)門鎖的開、關(guān)動(dòng)作。第五節(jié)汽車中央門鎖與防盜系統(tǒng)第五節(jié)汽車中央門鎖與防盜系統(tǒng)直流電動(dòng)機(jī)式中央門鎖組成：雙向電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線、繼電器、連桿支配機(jī)構(gòu)電磁線圈式中央門鎖組成：駕駛員側(cè)車門鎖制開關(guān)開鎖開關(guān)換向繼電器回轉(zhuǎn)式電磁線圈電磁線圈式中央門鎖第五節(jié)汽車中央門鎖與防盜系統(tǒng)目前，轎車的中央門鎖多是電磁線圈式。鎖門時(shí)給電磁線圈正向電流時(shí)，磁鐵帶動(dòng)連桿向左挪動(dòng)，扣住門鎖舌片。開門時(shí)給電磁線圈反向電流時(shí)，磁鐵帶動(dòng)連桿向右挪動(dòng)，脫離門鎖舌片。直流電動(dòng)機(jī)式中央門鎖連桿驅(qū)動(dòng)力由可逆轉(zhuǎn)的直流電動(dòng)機(jī)提供，利用電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)來完成鎖門和開門的動(dòng)作。電磁線圈式中央門鎖第五節(jié)汽車中央門鎖與防盜系統(tǒng)組成：駕駛員側(cè)車門鎖制開關(guān)開鎖開關(guān)換向繼電器回轉(zhuǎn)式電磁線圈①一鎖制車門第五節(jié)汽車中央門鎖與防盜系統(tǒng)按下車門鎖制開關(guān)，蓄電池經(jīng)過V1發(fā)射級(jí)R3VD1C1鎖制開關(guān)搭鐵。C1充電瞬間，V1通，V2通，W1通電，觸點(diǎn)S1吸到ON位置，蓄電池電流經(jīng)熔斷器①ONS1②W③S2OFF④搭鐵?；剞D(zhuǎn)式電磁線圈W正向通電，拉下車門鎖扣杠桿，鎖制車門。二翻開車門第五節(jié)汽車中央門鎖與防盜系統(tǒng)用鑰匙開門時(shí)，車門開鎖開封鎖合，W2通電，S2處于ON位置，蓄電池電流經(jīng)過熔斷器到①到ONS2到③到W到②到S1OFF到④到搭鐵到蓄電池負(fù)極。車速感應(yīng)式中央門鎖汽車行駛，點(diǎn)火開封鎖合時(shí)〔車門警告燈亮〕汽車行駛，車速超越10km/h〔車門鎖制〕一汽車行駛點(diǎn)火開封鎖合點(diǎn)火開封鎖合，車速表內(nèi)的10km/h車速開關(guān)處于接通位置，蓄電池經(jīng)過熔斷器穩(wěn)定回路VD1車速開關(guān)后搭鐵。V1截止，V2截止，車門繼電器W1斷電，車門處于開鎖形狀。二汽車行駛車速超越10Km/h車速表內(nèi)10km/h開關(guān)斷開，V1通，定時(shí)器經(jīng)V1、VD2及門燈開關(guān)后搭鐵，V2通，W1通電，S1處于ON位置，回轉(zhuǎn)式電磁線圈通電任務(wù)，拉下車門鎖扣杠桿，車門被鎖制。二汽車防盜系統(tǒng)目前市面上可見的汽車防盜系統(tǒng)有如下幾種，這些防盜措施都是預(yù)先防盜系統(tǒng)，一旦破解就失去任何防盜功能。防盜鎖斷電斷油安裝電子警報(bào)器GPS等無線電跟蹤安裝車輛身份識(shí)別刻碼防盜系統(tǒng)這是市面上最常見、最簡(jiǎn)單的防盜安裝，普通外形類似拐杖。其原理是將方向盤、制動(dòng)踏板或排檔桿鎖住，是既廉價(jià)又省安裝的防盜安裝。不過每次運(yùn)用都拆裝，頗為費(fèi)事，而且一些偷車高手根本不把它放在眼里，大約在5秒至10秒就能將鎖擰開，或運(yùn)用油壓剪、激光槍將“拐杖〞剪斷。防盜鎖這種安裝是利用切斷點(diǎn)火線路或油路而使汽車不能開動(dòng)，非常簡(jiǎn)單而有效。然而它對(duì)整車拖走的方式束手無策。對(duì)汽車二次銷售〔銷贓〕沒有絲毫影響。斷電斷油安裝這是時(shí)下最流行的一種汽車防盜器，無論是翻開機(jī)蓋、行李廂或車門，車子被碰撞或升離地面，或者是車窗被突破，警報(bào)器都會(huì)發(fā)出警號(hào)求救，嚇走小偷。有的還帶有BP機(jī)，及時(shí)通告車主。然而電子警報(bào)器的售價(jià)較高，安裝費(fèi)用也不少，而且常有被物體碰撞而誤報(bào)的能夠，同時(shí)使汽車電路變得更為復(fù)雜有的要還更改原車線路。但是，偷車高手有完好成熟的工具和設(shè)備可以現(xiàn)場(chǎng)迅速破解任何電子報(bào)警器。電子警報(bào)器這是一種最先進(jìn)的產(chǎn)品，即在車上裝一小型無線電發(fā)射器，一旦車子被偷走，警方利用特殊安裝探測(cè)出車子的下落，尋回率極高。但盜車集團(tuán)運(yùn)用無線信號(hào)探測(cè)器可以很快查到隱藏在汽車內(nèi)部的無限發(fā)射安裝，將其摘除。對(duì)銷贓不構(gòu)成任何影響。GPS等無線電跟蹤安裝由于在全車玻璃、前后大燈，輪圈等重要部件刻上車籍、號(hào)碼及特別標(biāo)志，竊賊無法快速轉(zhuǎn)賣或改裝；如要轉(zhuǎn)賣必需換完汽車的一切車燈、玻璃、輪輞等――這樣做代價(jià)太高、耗時(shí)太多，而且一不小心還易暴露本人(警方可以經(jīng)過調(diào)查配件買賣過程找到盜竊團(tuán)伙)。所以汽車防盜標(biāo)志識(shí)別刻碼對(duì)盜竊行為有宏大的心思震懾和行為抑制造用。這是外國(guó)比較一定的汽車防盜方法。車輛身份識(shí)別刻碼防盜系統(tǒng)汽車電子防盜系統(tǒng)的電路有多種，它主要由防盜器控制單元、天線、帶送碼器的鑰匙、控制點(diǎn)火和起動(dòng)的繼電器等組成。當(dāng)帶有送碼器的鑰匙插入配備天線的鎖腔中，送碼器在天線發(fā)射的電磁場(chǎng)中獲取能量，送碼器時(shí)鐘由載波頻率獲得，防盜器控制單元經(jīng)過調(diào)整發(fā)射天線的電流來調(diào)整電磁場(chǎng)的負(fù)荷，從而向送碼器傳送數(shù)據(jù)，提出質(zhì)詢，送碼器經(jīng)過內(nèi)部預(yù)置的算法計(jì)算應(yīng)對(duì)值。經(jīng)過電磁場(chǎng)的負(fù)荷向控制單元傳送應(yīng)對(duì)值，使送碼器和防盜器控制單元間進(jìn)展相互識(shí)別。如送碼器的信息不能被控制單元識(shí)別，那么防盜器控制單元控制起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火繼電器不任務(wù)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能被發(fā)動(dòng)。另外，裝有電控燃油放射的發(fā)動(dòng)機(jī)還可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與防盜器控制單元之間的相互通訊，加強(qiáng)防盜效果。電子防盜原理晶閘管防盜系統(tǒng)電路當(dāng)車門被翻開或有一附件電路被接通時(shí)，在蓄電池上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小的負(fù)脈沖，該電路靠其高靈敏度的晶閘管VT導(dǎo)通特性任務(wù)，其尺寸很小，容易裝在隱蔽的地方。當(dāng)人分開汽車時(shí)，該電路能自動(dòng)地起作用。晶閘管與喇叭繼電器串聯(lián)，實(shí)踐上是與喇叭并聯(lián)，晶閘管觸發(fā)極經(jīng)R1搭鐵，其負(fù)極經(jīng)VD1、R2及S1搭鐵構(gòu)成回路，使它的電位高于觸發(fā)極0.6V。假設(shè)S1接通，那么電源經(jīng)喇叭繼電器線圈將12V電壓加在晶閘管正極上。但由于觸發(fā)極搭鐵，故不導(dǎo)通。當(dāng)C3、C4放電至低于v的門限電壓時(shí)就截止，K2繼電器觸點(diǎn)斷開，喇叭不響，點(diǎn)火斷電器觸點(diǎn)也不被短路。因此，導(dǎo)通的晶閘管開場(chǎng)對(duì)C3、C4進(jìn)展另一充電循環(huán)，使在另一延時(shí)周期之后，繼電器K2再重新閉合，這樣反復(fù)循環(huán)，直到車主把隱藏的S1開關(guān)斷開為止。由于延時(shí)的時(shí)間比較長(zhǎng)，而喇叭響的時(shí)間及斷電器觸點(diǎn)被短路的時(shí)間比較短，蓄電池不會(huì)呵斥過渡的耗費(fèi)。另外，盜竊者既使把喇叭線撤除，斷電器觸點(diǎn)短路部分依然任務(wù)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。第六節(jié)平安氣囊汽車的平安性分為自動(dòng)平安和被動(dòng)平安兩種，自動(dòng)平安是指汽車防止發(fā)惹事故的才干，被動(dòng)平安是指在萬一發(fā)惹事故的情況下，汽車維護(hù)乘員的才干。事故是難以防止的，因此被動(dòng)平安性也非常重要，平安氣囊作為被動(dòng)平安性的研討成果，由于運(yùn)用方便，效果顯著，造價(jià)不高，得到了迅速的開展和普及。平安氣囊一定平安？一平安氣囊定義在發(fā)生嚴(yán)重的正面碰撞時(shí)，為了減少駕駛員或前座乘客或面部撞在方向盤或儀表板上的能夠性，在方向盤和儀表上張開一氣袋。參考：SRS〔SUPPLEMENTAL輔助RESTRAINT束縛SYSTEM系統(tǒng)〕全稱為乘員輔助維護(hù)/約束系統(tǒng)，常簡(jiǎn)稱平安氣囊系統(tǒng)配備平安帶與平安氣囊的必要性車輛以50公里/小時(shí)與固定柵欄正面相撞，在乘員沒有系上平安帶，在慣性的作用下，也以50公里/小時(shí)運(yùn)動(dòng)，直到接到汽車內(nèi)部為至，相當(dāng)于乘員從三樓掉下。交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)聽闡明：“三點(diǎn)式平安帶+平安氣囊〞的防護(hù)效果最好，其有效維護(hù)率高達(dá)60%；僅運(yùn)用平安帶的情況下，其有效率為43%-49%；而僅運(yùn)用平安氣囊，有效率急劇下降到18%。平安氣囊翻開必要條件A、車速50公里／小時(shí)以上，關(guān)鍵是碰撞時(shí)加速度B、正面行駛C、碰撞物體D、翻開時(shí)間：在碰撞發(fā)生后的幾十毫秒內(nèi)。E、碰撞物體的剛性m平安氣囊的分類按點(diǎn)火系統(tǒng)分：電子式、機(jī)械式按氣囊數(shù)目：一個(gè)，二個(gè)，四個(gè)，八個(gè)，16個(gè)傳感器測(cè)出加速度，加速度大到一定值時(shí)，微處置器發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，點(diǎn)燃疊氮化物，使之爆炸產(chǎn)生氣體充入氣囊。二平安氣囊任務(wù)本質(zhì)氣囊系統(tǒng)任務(wù)過程電控任務(wù)過程平安傳感器碰撞傳感器電腦駕駛側(cè)氣袋乘客側(cè)氣袋碰撞程度氣袋張開氣袋張開、吸收能量，維護(hù)乘員過程氣袋剛張開氣袋完全張開氣袋泄氣吸收能量氣袋泄氣碰撞終了任務(wù)動(dòng)畫圖氣囊任務(wù)時(shí)序圖任務(wù)過程四個(gè)階段第一階段汽車撞車，到達(dá)氣囊系統(tǒng)引爆極限時(shí)間10ms第二階段氣體發(fā)生器在30ms內(nèi)將氣囊完全脹起，撞車40ms后駕駛員身體向前傾斜。第三階段60ms后駕駛員頭部及身體上部都?jí)合驓饽?，氣囊隨即開場(chǎng)排氣。第四階段110ms后駕駛員向后移回座椅上，氣體排完。三平安氣囊系統(tǒng)組成駕駛員處的平安氣囊是存放在方向盤襯墊內(nèi)，因此，當(dāng)您看見方向盤上標(biāo)有“SRS〞或“Airbag〞字樣，就可知此車裝有平安氣囊。平安氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處置器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處置器用以判別撞車程度，傳送及發(fā)送信號(hào)。氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。氣囊裝在方向盤轂內(nèi)緊靠緩沖墊處，其容量約50至90升不等。氣囊設(shè)有平安閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超越一定值會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，防止乘客擠壓受傷。平安氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸肌?/p>

平安氣囊系統(tǒng)組成傳感器傳感器有多種方式一、按功能分碰撞傳感器：用來檢測(cè)碰撞的程度，判別能否需求脹開氣囊。保險(xiǎn)傳感器：起保險(xiǎn)作用，防止因碰撞傳感器短路，而呵斥誤脹開。二、按構(gòu)造分機(jī)械式機(jī)電式電子式機(jī)械式傳感器當(dāng)傳感器中的傳感重塊挪動(dòng)速度高于某一特定車速時(shí)，傳感重塊便將其機(jī)械能直接傳給引發(fā)器，使氣囊脹開。機(jī)電式傳感器當(dāng)汽車以高于某一特定車速發(fā)生碰撞時(shí)，滾輪便移向觸點(diǎn)，如碰撞傳感器與非碰撞傳感器同時(shí)閉合，那么引發(fā)器接通電流，氣囊脹開。電子式傳感器電子式傳感器是由電子式加速度計(jì)對(duì)汽車正向加速度進(jìn)展延續(xù)丈量，并將丈量結(jié)果保送給微處置器，微處置器內(nèi)有一套復(fù)雜的信號(hào)處置程序，可以判別氣囊能否需求脹開，如需求脹開，微處置器便接通點(diǎn)火電路。奧迪轎車平安氣囊系統(tǒng)的傳感器、微處置器和引爆安裝均裝在一同。外圍加速度傳感器安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺(tái)下面外圍加速度傳感器外圍壓力傳感器氣囊安裝氣囊安裝主要由氣囊、氣體發(fā)生器、緩沖墊等元件組成。器具有一定物理力學(xué)特性的膜狀資料制成的，具有特定構(gòu)造的袋子，袋子的進(jìn)口與氣體發(fā)生器的氣體出口相連，以使氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體全部進(jìn)入袋子。氣囊可以是單氣室的，也可以是多氣室的。氣囊在背叛駕駛員的一面有逸氣孔，使氣囊均勻而緩慢地泄氣。110ms后，由撞車產(chǎn)生的能量被控制地吸收。氣囊氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器主要發(fā)氣劑是片狀的疊氮化鈉。引發(fā)器引爆時(shí)發(fā)氣劑生成氮?dú)馐箽饽颐涢_。過濾器使生成的氣體冷卻；濾去氣體中的渣粒。引發(fā)器在傳感器動(dòng)作時(shí)使點(diǎn)火系統(tǒng)觸發(fā)。控制電腦監(jiān)測(cè)汽車碰撞安裝情況及系統(tǒng)缺點(diǎn)情況，經(jīng)過儀表板止的保養(yǎng)指示燈向駕駛員提供平安氣囊系統(tǒng)的整備情況。電氣銜接安裝時(shí)鐘彈簧插接器線束四奧迪轎車平安氣囊系統(tǒng)電路四、安裝與維修的本卷須知(1)安裝與維修任務(wù)只能由專業(yè)人員來完成(2)為了防止氣囊的不測(cè)引爆，在對(duì)氣囊系統(tǒng)進(jìn)展任何操作時(shí)，均應(yīng)摘下蓄電池的負(fù)極導(dǎo)線，等30s以后方可進(jìn)展操作。(3)不要使平安氣囊系統(tǒng)部件遭到85℃以上的高溫(4)平安氣囊主件及控制電腦應(yīng)防止遭到磕碰和振動(dòng)(5)對(duì)平安氣囊電氣系統(tǒng)的測(cè)試要在系統(tǒng)安裝終了后進(jìn)展，切不可用萬用表丈量氣囊引發(fā)器的電阻，以免呵斥氣囊誤爆。(6)不得擅自改動(dòng)平安氣囊系統(tǒng)的線路和元件(7)氣囊安裝從車上拆下時(shí)，緩沖墊必需一直朝上放置。如擺放不正確，萬一氣囊被引爆，氣囊安裝會(huì)向上垂直飛起，極易呵斥危險(xiǎn)。(8)假設(shè)在事故中氣囊被