中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷14)

試卷科目：中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷14)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共69題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.()是對(duì)市場(chǎng)變量的未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查、分析，為預(yù)測(cè)提供依據(jù)。A)探測(cè)性調(diào)查B)描述性調(diào)查C)因果關(guān)系調(diào)查D)預(yù)測(cè)性調(diào)查答案:D解析:[單選題]2.實(shí)踐性運(yùn)輸合同正式生效的標(biāo)志是()。A)完成合同填寫B(tài))口頭合同認(rèn)可C)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)上車D)貨物交付托運(yùn)答案:D解析:本題考查道路運(yùn)輸合同的特征。運(yùn)輸合同既有諾成性合同，也有實(shí)踐性合同。實(shí)踐性合同是指合同成立不僅需要雙方當(dāng)事人意思表示一致，還須交付標(biāo)的物。[單選題]3.國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以（）千克為最小單位。A)0.01B)0.1C)0.5D)1答案:C解析:計(jì)費(fèi)重量的判斷一般來(lái)說(shuō)，計(jì)費(fèi)重量取貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量?jī)烧咻^高者；但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5千克為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5千克的，按0.5千克計(jì)算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克計(jì)算。例如，105.01千克→105.5千克105.501千克→106.0千克[單選題]4.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了()。A)運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)B)運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)C)運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求D)運(yùn)輸需求在整個(gè)社會(huì)需求中的從屬地位答案:A解析:本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特點(diǎn)。運(yùn)輸生產(chǎn)是被動(dòng)的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。參見教材P2。[單選題]5.汽車運(yùn)輸企業(yè)為滿足城市和農(nóng)村廣大旅客乘車需要而采取的一種營(yíng)運(yùn)組織方式是()。A)加班車B)直達(dá)班車C)普快班車D)城鄉(xiāng)公共汽車答案:D解析:本題考查班車客運(yùn)。城鄉(xiāng)公共汽車是汽車運(yùn)輸企業(yè)為滿足城市和農(nóng)村廣大旅客乘車需要而采取的一種營(yíng)運(yùn)組織方式。參見教材P171。[單選題]6.某票貨物為棉織品，重量噸為184.4噸，容積噸為535.7立方米，目的港為一非基本港，約定在某一基本港轉(zhuǎn)船，從運(yùn)價(jià)本上查得其基本費(fèi)率為34.8USD/（W/M），燃油附加費(fèi)為基本費(fèi)率的15%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)為基本費(fèi)率加燃油附加費(fèi)之和的55%，港口擁擠附加費(fèi)為基本費(fèi)率的50%。如果題目中貨物為礦產(chǎn)品，重量噸為184.4噸，基本費(fèi)率為43.3USD/（W/T），該票貨物的燃油附加費(fèi)為（）USD。A)1004.13B)3479.37C)2736.34D)1197.68答案:D解析:礦產(chǎn)品按照重量法計(jì)算運(yùn)費(fèi)，基本運(yùn)費(fèi)＝重量噸×基本費(fèi)率，燃油附加費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)×燃油附加費(fèi)率＝184.4×43.3×15%＝1197.68（USD）。[單選題]7.公路貨物運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)是指運(yùn)距在（）以上的運(yùn)價(jià)。A)25公里B)50公里C)75公里D)100公里答案:A解析:按運(yùn)輸距離，公路貨物運(yùn)輸價(jià)格可分為長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)和短途貨物運(yùn)價(jià)。①長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)是指運(yùn)距在25公里以上的運(yùn)價(jià)；②短途貨物運(yùn)價(jià)是指運(yùn)距在25公里以下（含25公里）的運(yùn)價(jià)。[單選題]8.交通運(yùn)輸部門和企業(yè)對(duì)旅客運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的方法大體可以歸納為（）。A)綜合預(yù)測(cè)法和專題預(yù)測(cè)法B)狹義預(yù)測(cè)法和廣義預(yù)測(cè)法C)定量預(yù)測(cè)法、定性預(yù)測(cè)法和綜合預(yù)測(cè)法D)短期預(yù)測(cè)法和長(zhǎng)期預(yù)測(cè)法答案:C解析:交通運(yùn)輸部門和企業(yè)對(duì)旅客運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的方法大體可以歸納為三大類：定量預(yù)測(cè)法、定性預(yù)測(cè)法和綜合預(yù)測(cè)法[單選題]9.采用多個(gè)指標(biāo)對(duì)物流成本進(jìn)行全面評(píng)價(jià)分析，加強(qiáng)物流成本管理的方法是()。A)綜合評(píng)價(jià)法B)責(zé)任劃分法C)比較分析法D)問(wèn)題排查法答案:A解析:本題考查綜合評(píng)價(jià)法。綜合評(píng)價(jià)法應(yīng)用多個(gè)指標(biāo)對(duì)參評(píng)單位進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，從而加強(qiáng)物流管理。[單選題]10.水運(yùn)業(yè)的成本結(jié)構(gòu)是()。A)高可變成本和高固定成本B)低可變成本和低固定成本C)高可變成本和低固定成本D)低可變成本和高固定成本答案:C解析:本題考查水運(yùn)業(yè)的基本成本結(jié)構(gòu)。水運(yùn)業(yè)的成本結(jié)構(gòu)是：高可變成本和低固定成本。[單選題]11.在旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目中，()是以普通大型客車在等級(jí)道路上運(yùn)輸為典型條件確定的每人千米運(yùn)價(jià)。A)客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)B)里程基本運(yùn)價(jià)C)等級(jí)基本運(yùn)價(jià)D)臥鋪基本運(yùn)價(jià)答案:A解析:本題考查旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目。客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)是以普通大型客車在等級(jí)道路上運(yùn)輸為典型條件確定的每人千米運(yùn)價(jià)。[單選題]12.已知某客運(yùn)站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：采用簡(jiǎn)單平均法預(yù)測(cè)2020年5月1日的客流量為（）人。A)8621B)8701C)8841D)8911答案:B解析:本題考査簡(jiǎn)單平均法的運(yùn)用。采用簡(jiǎn)單平均法，以觀察期的算術(shù)平均數(shù)作為下期的預(yù)測(cè)值。具體計(jì)算公式為：求得2020年的預(yù)測(cè)值為8701人。[單選題]13.下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的各項(xiàng)規(guī)定中，描述不正確的是()。A)貨物運(yùn)費(fèi)按照承運(yùn)貨物當(dāng)日實(shí)行的運(yùn)價(jià)率計(jì)算B)當(dāng)計(jì)算出的一批零擔(dān)貨物的運(yùn)費(fèi)不足2.00元時(shí)，按其實(shí)際運(yùn)費(fèi)收取C)運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批或該項(xiàng)貨物中運(yùn)價(jià)率高的計(jì)費(fèi)D)在貨物運(yùn)單內(nèi)分項(xiàng)填記重量的零擔(dān)貨物，應(yīng)分項(xiàng)計(jì)算，但運(yùn)價(jià)率相同時(shí)，重量應(yīng)合并計(jì)算答案:B解析:[單選題]14.在一天中持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，受氣候變化和季節(jié)性變化影響較大的客流是()。A)市區(qū)客流B)工作性客流C)郊區(qū)客流D)生活性客流答案:D解析:本題考查生活性客流的特點(diǎn)。生活性客流是由人們的多種生活需要構(gòu)成的。如購(gòu)物、探親訪友等，在一天中持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，受氣候變化和季節(jié)性變化影響較大。[單選題]15.按照道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)條件的要求，一級(jí)道路客運(yùn)企業(yè)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為()。A)15000萬(wàn)人公里以上B)45000萬(wàn)人公里以上C)65000萬(wàn)人公里以上D)75000萬(wàn)人公里以上答案:D解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)。一級(jí)道路客運(yùn)企業(yè)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為75000萬(wàn)人公里以上。[單選題]16.關(guān)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中費(fèi)用計(jì)量的說(shuō)法，正確的是()。A)補(bǔ)貼計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用B)稅金計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用C)國(guó)外借款利息不計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用D)國(guó)內(nèi)借款利息不計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用答案:B解析:暫無(wú)[單選題]17.工資總額不包括的項(xiàng)目是()。A)獎(jiǎng)金B(yǎng))津貼C)補(bǔ)貼D)出差補(bǔ)助費(fèi)答案:D解析:[單選題]18.為了有統(tǒng)一的貨幣轉(zhuǎn)換基礎(chǔ)，《收入會(huì)計(jì)手冊(cè)》PartA第12章中特別規(guī)定，客票開賬貨幣的轉(zhuǎn)換一般要以()貨幣為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換成開賬貨幣。A)始發(fā)國(guó)B)非始發(fā)國(guó)C)非付款國(guó)D)付款國(guó)答案:D解析:[單選題]19.從事道路貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T必須具備的條件不包括()。A)取得與駕駛車輛相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證B)需要有3年以上駕齡C)年齡不超過(guò)60周歲D)相關(guān)考試合格并取得從業(yè)資格證答案:B解析:本題考查道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。從事道路貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T必須具備的條件包括：(1)取得與駕駛車輛相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證；(2)年齡不超過(guò)60周歲；(3)經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)道路貨物運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和貨物的裝載與保管基本知識(shí)考試合格，并取得從業(yè)資格證。[單選題]20.運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷可以定義為在正確的營(yíng)銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)、（）、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動(dòng)過(guò)程。A)成本分析B)價(jià)格制定C)市場(chǎng)細(xì)分D)產(chǎn)品定位答案:B解析:運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷是運(yùn)輸企業(yè)（市場(chǎng)主體）旨在促進(jìn)其總體發(fā)展的系統(tǒng)活動(dòng)過(guò)程。運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷可以定義為在正確的營(yíng)銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)、價(jià)格制定、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動(dòng)過(guò)程。[單選題]21.在道路運(yùn)輸合同約定中，旅客不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)是()。A)支付相應(yīng)的票價(jià)B)遵守承運(yùn)人的規(guī)章制度，保障運(yùn)輸安全C)不攜帶危險(xiǎn)品上車D)發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人違章行為及時(shí)向交警舉報(bào)答案:D解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸合同的履行。旅客的主要義務(wù)包括：(1)支付規(guī)定的運(yùn)費(fèi)票價(jià)；(2)遵守承運(yùn)人的規(guī)章制度，保障運(yùn)輸安全。(3)不攜帶危險(xiǎn)品、有可能損壞污染車輛和有礙其他旅客安全的物品、動(dòng)物、有刺激性氣味的物品、尸體、尸骨，法律和政府規(guī)定的禁運(yùn)物品等。[單選題]22.采取提前發(fā)車、拉長(zhǎng)行車間隔、放站發(fā)車、區(qū)間掉頭等措施的城市公交現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度方式是()。A)調(diào)能法B)調(diào)頻法C)調(diào)線法D)調(diào)程法答案:B解析:本題考查調(diào)頻法。調(diào)頻法包括提前發(fā)車、拉長(zhǎng)行車間隔、放站發(fā)車、區(qū)間掉頭、調(diào)整車序、填補(bǔ)車次。[單選題]23.?產(chǎn)品只有完成這個(gè)活動(dòng)，才是現(xiàn)成的消費(fèi)品。?該說(shuō)法指的是（）的運(yùn)輸。A)勞動(dòng)對(duì)象在廠內(nèi)B)產(chǎn)品從一個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)所被運(yùn)到另一個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)所C)產(chǎn)品從消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)到生產(chǎn)領(lǐng)域D)產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域運(yùn)到消費(fèi)領(lǐng)域答案:D解析:交通運(yùn)輸可分為4種類型，包括：①?gòu)S內(nèi)運(yùn)輸；②產(chǎn)品從一個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)所運(yùn)到另一個(gè)相隔很遠(yuǎn)的生產(chǎn)場(chǎng)所；③產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域運(yùn)到消費(fèi)領(lǐng)域，將使產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，產(chǎn)品只有完成這個(gè)活動(dòng)，才是現(xiàn)成的消費(fèi)品；④產(chǎn)品從消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)到生產(chǎn)領(lǐng)域，或者是產(chǎn)品不能滿足消費(fèi)者需要，或者是產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量方面的問(wèn)題，或者是交易、政策方面的問(wèn)題，促使產(chǎn)品重新加工、生產(chǎn)。[單選題]24.飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)屬于()成本。A)旅客層次B)航班層次C)航線層次D)航線網(wǎng)絡(luò)層次答案:D解析:航線網(wǎng)絡(luò)層次成本是航空公司構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)所支出的、與各級(jí)業(yè)務(wù)量無(wú)關(guān)的成本費(fèi)用，主要包括空勤和機(jī)務(wù)人員與業(yè)務(wù)量無(wú)關(guān)的人工成本（包括基本工資、津貼福利費(fèi)等），飛機(jī)擁有成本(包括飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)折舊，高價(jià)周轉(zhuǎn)件攤銷，飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)，經(jīng)營(yíng)性租賃費(fèi)，租機(jī)利息等），以及稅金及附加、管理費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用等。[單選題]25.運(yùn)輸價(jià)格形成的客觀基礎(chǔ)是（）。A)運(yùn)輸成本B)運(yùn)輸價(jià)值C)運(yùn)輸效用D)運(yùn)輸政策答案:B解析:運(yùn)價(jià)必須以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)。運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，只有以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)，才能制定出科學(xué)、準(zhǔn)確、符合實(shí)際的運(yùn)價(jià)。目前，直接計(jì)算運(yùn)輸價(jià)值具有一定困難，還需要借助運(yùn)輸成本這一指標(biāo)。[單選題]26.在一定時(shí)期內(nèi)，如果運(yùn)營(yíng)工作質(zhì)量指標(biāo)和材料燃料消耗定額等條件不變，當(dāng)船舶噸位在一定規(guī)模內(nèi)增加時(shí)，單位固定成本將______，單位可變成本將______。（）A)下降；下降B)下降；增加C)增加；增加D)增加；下降答案:A解析:船舶的單位運(yùn)輸成本的變動(dòng)情況是由單位固定成本和單位可變成本決定的。資本成本、經(jīng)營(yíng)成本中的部分成本是航運(yùn)成本中的固定成本，航次成本是可變成本。當(dāng)船舶噸位在一定規(guī)模內(nèi)增加時(shí)，單位固定成本即單位資本成本和單位經(jīng)營(yíng)成本迅速下降，單位可變成本即單位航次成本也在下降，因此，單位運(yùn)輸成本下降，船舶實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。[單選題]27.凡申請(qǐng)開設(shè)高速公路班車客運(yùn)線路的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶要具有經(jīng)營(yíng)班車客運(yùn)()年以上資歷。A)3B)4C)5D)6答案:C解析:本題考查高速公路客運(yùn)應(yīng)具備的基本條件。[單選題]28.把綜合客運(yùn)樞紐劃分為都市級(jí)客運(yùn)樞紐、市區(qū)級(jí)客運(yùn)樞紐和地區(qū)級(jí)客運(yùn)樞紐的依據(jù)是()。A)交通功能B)服務(wù)區(qū)域C)布置形式D)交通組織答案:B解析:本題考查綜合客運(yùn)樞紐的分類。按服務(wù)區(qū)域劃分，綜合客運(yùn)樞紐可以分為都市級(jí)客運(yùn)樞紐、市區(qū)級(jí)客運(yùn)樞紐和地區(qū)級(jí)客運(yùn)樞紐。參見教材P112。[單選題]29.中觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從()考察各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成。A)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體B)運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部C)運(yùn)輸方式各環(huán)節(jié)D)運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部答案:B解析:本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義。中觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部考察各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成。[單選題]30.在單位運(yùn)輸支出中，單位固定支出和運(yùn)量()。A)成正比B)不成比例C)成反比D)無(wú)關(guān)答案:C解析:暫無(wú)[單選題]31.下列社會(huì)保險(xiǎn)中，由用人單位統(tǒng)一繳納保險(xiǎn)費(fèi)，職工個(gè)人不需繳納的險(xiǎn)種是（）。A)失業(yè)保險(xiǎn)B)養(yǎng)老保險(xiǎn)C)醫(yī)療保險(xiǎn)D)工傷保險(xiǎn)答案:D解析:社會(huì)保險(xiǎn)中，養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)保險(xiǎn)由用人單位和職工共同負(fù)擔(dān)，工傷保險(xiǎn)由用人單位繳納。[單選題]32.供應(yīng)商管理庫(kù)存的策略實(shí)施步驟不包括()。A)建立物流服務(wù)系統(tǒng)B)建立物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)C)建立供應(yīng)商與分銷商的合作框架協(xié)議D)組織機(jī)構(gòu)的變革答案:A解析:供應(yīng)商管理庫(kù)存的策略實(shí)施可以分為以下幾個(gè)步驟：(1)建立顧客信息系統(tǒng)(2)建立物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(3)建立供應(yīng)商與分銷商的合作框架協(xié)議(4)組織機(jī)構(gòu)的變革[單選題]33.應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮()。A)運(yùn)量大、規(guī)模大B)運(yùn)量小、批量小C)速度快、規(guī)模大D)重載化、大型化答案:B解析:當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量小、批量小、速度快。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量大、規(guī)模大。[單選題]34.技術(shù)速度是決定運(yùn)送速度的基本條件，但一般運(yùn)送速度()技術(shù)速度。A)高于B)低于C)等于D)不低于答案:B解析:技術(shù)速度是決定運(yùn)送速度的基本條件，但運(yùn)送速度一般都低于技術(shù)速度。參見教材P18。[單選題]35.高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)中的基礎(chǔ)作業(yè)工作內(nèi)容包括電務(wù)及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和（）。A)旅客發(fā)送作業(yè)B)車站站舍作業(yè)C)運(yùn)行作業(yè)D)列車檢修作業(yè)答案:B解析:本題考查高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)中的基礎(chǔ)作業(yè)工作內(nèi)容。包括電務(wù)及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和車站站舍作業(yè)。[單選題]36.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)的不同可分為（）。A)編組站、技術(shù)站和中間站B)編組站、區(qū)段站和技術(shù)站C)編組站、區(qū)段站和中間站D)技術(shù)站、區(qū)段站和中間站答案:A解析:按技術(shù)作業(yè)的不同，車站可分為編組站、區(qū)段站和中間站。編組站和區(qū)段站總稱為技術(shù)站。編組站通常設(shè)在幾條主要干線的匯合處，也可以設(shè)在有大量裝卸作業(yè)的大城市、港口或大工礦企業(yè)附近。區(qū)段站位于鐵路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的分界處，一般設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機(jī)車交路）的起點(diǎn)或終點(diǎn)。中間站設(shè)備規(guī)模小，但數(shù)量眾多，遍布全國(guó)鐵路沿線中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村，在發(fā)展地方工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、溝通城鄉(xiāng)物資交流中起著很重要的作用。[單選題]37.鐵路貨運(yùn)棚車的會(huì)讓與編解，屬于（）。A)客運(yùn)作業(yè)B)貨運(yùn)作業(yè)C)到發(fā)作業(yè)D)技術(shù)作業(yè)答案:D解析:運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)，包括：①鐵路車輛的取送；②列車到發(fā)、會(huì)讓與編解；③更換機(jī)車；④船隊(duì)編解、駁運(yùn)及相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)作業(yè)，如車輛修理、清洗等?？瓦\(yùn)作業(yè)，包括旅客到發(fā)和換乘。貨運(yùn)作業(yè)，包括貨物到發(fā)和換裝。[單選題]38.由北京運(yùn)往舊金山一箱貴重貨物，毛重32.0kg，體積尺寸為61cm×51cm×42cm。該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)為CNY（）。A)1970.52B)2265.85C)3815.04D)4530.16答案:C解析:計(jì)費(fèi)重量取貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)，本題應(yīng)選擇32.0kg。因?yàn)樨浳餅橘F重貨物，貴重貨物最低運(yùn)費(fèi)按公布的最低運(yùn)費(fèi)的200%收取，運(yùn)價(jià)為59.61×200%＝119.22（CNY/kg）。航空運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)重量×運(yùn)價(jià)＝32.0×119.22＝3815.04（元）。[單選題]39.在船舶運(yùn)營(yíng)中，燃油消耗量取決于船舶航速。下列關(guān)于航速與燃油消耗量關(guān)系的說(shuō)法，正確的是（）。A)燃油消耗與航速呈正線性相關(guān)關(guān)系B)燃油消耗與航速呈負(fù)線性相關(guān)關(guān)系C)燃油消耗與航速呈正曲線相關(guān)關(guān)系D)燃油消耗與航速呈負(fù)曲線相關(guān)關(guān)系答案:C解析:船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的燃油消耗量取決于船舶航速。船舶航速降低時(shí)，由于受到的阻力減小而導(dǎo)致了燃油消耗降低，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式和?立方法則?，降低船舶航速，船舶燃油消耗將以三次方的關(guān)系下降，即呈正曲線相關(guān)關(guān)系。[單選題]40.貨流圖上每個(gè)矩形面積分別表示了()A)不同方向貨物的運(yùn)量B)不同方向貨物的周轉(zhuǎn)量C)不同類別貨物的運(yùn)量D)不同類別貨物的周轉(zhuǎn)量答案:D解析:貨流圖上每個(gè)矩形面積分別表示不同類別貨物的周轉(zhuǎn)量。[單選題]41.綜合性運(yùn)輸樞紐是指()。A)具有商業(yè)功能的樞紐B)兼容客、貨運(yùn)輸?shù)臉屑~C)可為旅客提供換乘的樞紐D)至少連接兩種運(yùn)輸方式的樞紐答案:D解析:本題考查綜合性運(yùn)輸樞紐。綜合性運(yùn)輸樞紐通常位于多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)上，它可以是一座綜合性的交通港站，也可以是一座城市，比如新加坡，由多個(gè)大型獨(dú)立式交通港站組成，以保證所需要的多種運(yùn)輸方式在空間上銜接，班次安排上協(xié)調(diào)，或者各種運(yùn)輸方式之間換乘十分方便。[單選題]42.從()的角度來(lái)看，道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理系統(tǒng)由信息采集子系統(tǒng)、信息分析與處理子系統(tǒng)、信息提供與發(fā)布子系統(tǒng)三大部分組成。A)系統(tǒng)功能B)信息資源C)管理平臺(tái)D)系統(tǒng)運(yùn)行答案:B解析:本題考查道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)的內(nèi)容構(gòu)成。從信息資源的角度看，道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理系統(tǒng)由三大部分組成：信息采集子系統(tǒng)、信息分析與處理子系統(tǒng)、信息提供與發(fā)布子系統(tǒng)。[單選題]43.從較長(zhǎng)時(shí)期看，隨著運(yùn)量增加，固定成本()。A)固定不變B)呈階段性的跳躍式增加C)呈連續(xù)性變化態(tài)勢(shì)D)呈階段性的跳躍式降低答案:B解析:暫無(wú)[單選題]44.企業(yè)人事費(fèi)用率就是()在企業(yè)銷售額或總產(chǎn)值中所占的比例。A)工資總額B)人工成本總額C)銷售額D)總成本答案:B解析:[單選題]45.某運(yùn)輸公司2010年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表顯示：流動(dòng)資產(chǎn)為1200萬(wàn)元其中包括存貨500萬(wàn)元：負(fù)債總額為1500萬(wàn)元，其中流動(dòng)負(fù)債為800萬(wàn)元。該公司2010年年末的流動(dòng)比率為（）A)0.8B)0.88C)1D)1.5答案:D解析:流動(dòng)比率=流動(dòng)資產(chǎn)/流動(dòng)負(fù)債=1200/800=1.5[單選題]46.某汽車客運(yùn)站2017年6月共售出車票8萬(wàn)張，其中錯(cuò)款車票1張，錯(cuò)班次車票2張，錯(cuò)路線車票2張。同期客運(yùn)站托運(yùn)行包800件，行包運(yùn)輸收入10000元，運(yùn)輸過(guò)程中錯(cuò)發(fā)行包2個(gè)，賠償共計(jì)70元，漏卸行包3個(gè)，賠償共計(jì)60元，丟失行包2個(gè)，賠償共計(jì)270元。該客運(yùn)站2017年6月行包正運(yùn)率為()。A)99．125％B)99．375％C)99．500％D)99．625％答案:A解析:本題考查行包正運(yùn)率的計(jì)算。報(bào)告期事故件數(shù)為2+3+2=7(次)，行包正運(yùn)率=(報(bào)告期收運(yùn)件數(shù)一報(bào)告期事故件數(shù))／報(bào)告期收運(yùn)件數(shù)×100％=(800-7)／800×100％=99．125％。[單選題]47.我國(guó)對(duì)各種經(jīng)營(yíng)性國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度，根據(jù)目前相關(guān)規(guī)定，下列說(shuō)法，不正確的有()。A)鋼鐵項(xiàng)目資本金比例為40%及以上B)水泥、電解鋁、房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目資本金比例為35%及以上C)銅冶煉項(xiàng)目資本金比例為35%及以上D)鋼鐵、郵電、化肥項(xiàng)目，資本金比例為35%及以上答案:D解析:[單選題]48.定量預(yù)測(cè)法中，比較常用的一種是從時(shí)間序列角度對(duì)運(yùn)輸需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。下列選項(xiàng)中，預(yù)測(cè)方法屬于從時(shí)間序列角度對(duì)運(yùn)輸需求進(jìn)行預(yù)測(cè)的有（）。A)產(chǎn)運(yùn)系數(shù)法B)投入產(chǎn)出模型C)一元線性回歸D)指數(shù)平滑法答案:D解析:時(shí)間序列趨勢(shì)外推的方法有多種，其關(guān)鍵是趨勢(shì)的識(shí)別與擬合是否準(zhǔn)確。常用的方法有移動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法、月度比例系數(shù)法、鮑克斯-金斯法、普查Ⅱ法、隨機(jī)時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型等。[單選題]49.在車輛費(fèi)用效率分析法中，車輛壽命周期費(fèi)用包括車輛購(gòu)置費(fèi)用、車輛使用費(fèi)用和()。A)車輛通行費(fèi)用B)車輛折舊費(fèi)用C)車輛管理費(fèi)用D)車輛維修費(fèi)用答案:D解析:壽命周期費(fèi)用指車輛從投入使用到報(bào)廢的全部費(fèi)用，包括車輛購(gòu)置費(fèi)用、使用費(fèi)用和維修費(fèi)用。[單選題]50.運(yùn)輸業(yè)的()是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為對(duì)另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價(jià)或者因此獲得補(bǔ)償。A)外部性B)內(nèi)部性C)正外部性D)負(fù)外部性答案:A解析:本題考查運(yùn)輸業(yè)外部性的概念。外部性是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為對(duì)另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價(jià)或者因此獲得補(bǔ)償。[單選題]51.為改善車輛的技術(shù)性能或延長(zhǎng)車輛使用壽命，改變?cè)囕v零部件或總成的工作，稱為()。A)車輛技術(shù)改造B)車輛大修C)車輛小修D(zhuǎn))車輛改裝答案:A解析:為改善車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能或延長(zhǎng)車輛使用壽命，改變?cè)囕v的零部件或總成，稱為車輛的技術(shù)改造。[單選題]52.根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)和()。A)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)B)站(場(chǎng))建設(shè)與維護(hù)C)機(jī)動(dòng)車技術(shù)改裝D)站務(wù)人員培訓(xùn)答案:A解析:道路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)包括站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車輛維修和機(jī)動(dòng)駕駛員培訓(xùn)。[單選題]53.由北京運(yùn)往舊金山一箱貴重貨物，毛重32.0kg，體積尺寸為61cm×51cm×42cm。該票貨物航空貨運(yùn)單的運(yùn)價(jià)等級(jí)欄和計(jì)費(fèi)重量欄中應(yīng)分別填（）。A)N，22.0B)N，32.0C)R，32.0D)S，32.0答案:D解析:計(jì)費(fèi)重量取貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)，本題應(yīng)選擇32.0kg。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成，運(yùn)價(jià)的使用須結(jié)合TACTRatesBooks一同使用。附加或不附加也不附減的等級(jí)貨物用代號(hào)?S?表示。本題為附加200%，所以用S表示。[單選題]54.下列關(guān)于勞動(dòng)生產(chǎn)率高低的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A)單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量越多，勞動(dòng)生產(chǎn)率越高B)生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需要的勞動(dòng)時(shí)間越多，勞動(dòng)生產(chǎn)率越高C)勞動(dòng)者平均熟練程度越高，勞動(dòng)生產(chǎn)率越高D)科學(xué)技術(shù)越發(fā)展，其成果運(yùn)用于生產(chǎn)越普遍，勞動(dòng)生產(chǎn)率越高答案:B解析:勞動(dòng)生產(chǎn)率是指勞動(dòng)者在一定時(shí)期內(nèi)創(chuàng)造的勞動(dòng)成果與其相適應(yīng)的勞動(dòng)消耗量的比值。A項(xiàng)，勞動(dòng)生產(chǎn)率水平可以用同一勞動(dòng)在單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)某種產(chǎn)品的數(shù)量來(lái)表示，單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量越多，勞動(dòng)生產(chǎn)率就越高；B項(xiàng)，勞動(dòng)生產(chǎn)率水平也可以用生產(chǎn)單位產(chǎn)品所耗費(fèi)的勞動(dòng)時(shí)間來(lái)表示，生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需要的勞動(dòng)時(shí)間越少，勞動(dòng)生產(chǎn)率就越高。C項(xiàng)，勞動(dòng)者平均熟練程度越高，勞動(dòng)生產(chǎn)率就越高。D項(xiàng)，科學(xué)技術(shù)越發(fā)展，其成果運(yùn)用于生產(chǎn)越普遍，就越能促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。[單選題]55.按照企業(yè)專職安全管理人員數(shù)量的規(guī)定，()。A)出租車客運(yùn)企業(yè)按每50輛營(yíng)運(yùn)車、企業(yè)按每30輛營(yíng)運(yùn)車1人配備B)出租車客運(yùn)企業(yè)按每100輛營(yíng)運(yùn)車、企業(yè)按每50輛營(yíng)運(yùn)車1人配備C)出租車客運(yùn)企業(yè)按每100輛營(yíng)運(yùn)車、企業(yè)按每20輛營(yíng)運(yùn)車1人配備D)出租車客運(yùn)企業(yè)按每50輛營(yíng)運(yùn)車、企業(yè)按每10輛營(yíng)運(yùn)車1人配備答案:A解析:本題考查安全組織機(jī)構(gòu)及人員配備。企業(yè)專職安全管理人員數(shù)量：出租車客運(yùn)企業(yè)按每50輛營(yíng)運(yùn)車、企業(yè)按每30輛營(yíng)運(yùn)車1人配備，但不得少于1人。[單選題]56.物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程正確的是()。A)確定目標(biāo)和約束條件-組織研究小組-收集資料-資料分析-設(shè)計(jì)完善B)確定目標(biāo)和約束條件-收集資料-組織研究小組-資料分析-設(shè)計(jì)完善C)確定目標(biāo)和約束條件-收集資料-資料分析-組織研究小組-設(shè)計(jì)完善D)確定目標(biāo)和約束條件-收集資料-資料分析-設(shè)計(jì)完善-組織研究小組答案:A解析:本題考查物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。[單選題]57.供應(yīng)鏈的靜態(tài)鏈狀模型中，產(chǎn)品的最初來(lái)源和最終去向是()。A)消費(fèi)者B)經(jīng)銷商C)制造商D)自然界答案:D解析:本題考查供應(yīng)鏈的靜態(tài)鏈狀模型的概念。供應(yīng)鏈的靜態(tài)鏈狀模型是最簡(jiǎn)單的鏈狀模型，表明產(chǎn)品的最初來(lái)源和最終去向都是自然界。[單選題]58.運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的()。A)波動(dòng)性B)經(jīng)濟(jì)性C)派生性D)普遍性答案:B解析:運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性?？臻g效用：本質(zhì)上是對(duì)?位移?的需要，這個(gè)需求是無(wú)形的。需求的經(jīng)濟(jì)性：需求能否實(shí)現(xiàn)，取決于經(jīng)濟(jì)性。[單選題]59.()是運(yùn)輸產(chǎn)品最顯著和最重要的特性之一。A)空間性B)勞務(wù)性C)時(shí)間性D)有償性答案:B解析:暫無(wú)[單選題]60.下列選項(xiàng)中，屬于城市公共交通線網(wǎng)的基本類型的是()。A)直線型線網(wǎng)B)放射型線網(wǎng)C)環(huán)型線網(wǎng)D)矩陣型線網(wǎng)答案:B解析:本題考查城市公共交通線網(wǎng)的基本類型。城市公共交通線網(wǎng)的基本類型主要包括放射型線網(wǎng)、方格型線網(wǎng)和放射環(huán)型線網(wǎng)。[單選題]61.運(yùn)能大、速度較快、成本較低、受氣候影響小、適宜長(zhǎng)途客運(yùn)及大宗物資運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是（）。A)水路運(yùn)輸B)鐵路運(yùn)輸C)公路運(yùn)輸D)航空運(yùn)輸答案:B解析:鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是運(yùn)能大、速度較快、成本較低、受氣候影響小，適宜長(zhǎng)途客運(yùn)及大宗物資運(yùn)輸。A項(xiàng)，水路運(yùn)輸速度慢，主要特點(diǎn)是占地少、運(yùn)能大、單位運(yùn)輸能耗小、單位運(yùn)輸成本低和公害小。C項(xiàng)，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是覆蓋面廣、適應(yīng)性強(qiáng)、直達(dá)性好、機(jī)動(dòng)靈活、交通工具購(gòu)置費(fèi)用少、容易駕駛。公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是占地多、交通事故多、對(duì)環(huán)境的影響大、能耗高、運(yùn)價(jià)也相對(duì)較高。D項(xiàng)，航空運(yùn)輸適用于運(yùn)送沿途地形復(fù)雜、旅行距離較長(zhǎng)的旅客，高價(jià)值并有時(shí)間要求的鮮活貨物和郵件等。其主要特點(diǎn)是速度快、機(jī)動(dòng)性好、舒適安全、具有國(guó)際性，但其成本很高。[單選題]62.郵輪上不同艙房的價(jià)格由低到高分別為（）。A)陽(yáng)臺(tái)房、內(nèi)艙房、海景房和豪華套房B)內(nèi)艙房、陽(yáng)臺(tái)房、海景房和豪華套房C)海景房、內(nèi)艙房、陽(yáng)臺(tái)房和豪華套房D)內(nèi)艙房、海景房、陽(yáng)臺(tái)房和豪華套房答案:D解析:郵輪船票價(jià)格的高低通常取決于游客所選客艙的類型以及客艙在郵輪上所處的位置好壞。一般而言，郵輪上不同艙房的價(jià)格由低到高分別為內(nèi)艙房、海景房、陽(yáng)臺(tái)房和豪華套房。[單選題]63.產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者同時(shí)也是產(chǎn)品生產(chǎn)者，生產(chǎn)過(guò)程也是消費(fèi)過(guò)程，這體現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)基本特征中的()。A)運(yùn)輸市場(chǎng)是整個(gè)社會(huì)市場(chǎng)體系中的重要組成部分B)運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性C)運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性D)運(yùn)輸需求的多樣性答案:B解析:本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)的特征。運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性，即產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者同時(shí)也是產(chǎn)品生產(chǎn)者，生產(chǎn)過(guò)程也是消費(fèi)過(guò)程。[單選題]64.運(yùn)輸需求是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物或旅客空間位移方面提出的具有支付能力的需要，它是一種（）。A)本源需求B)派生需求C)平衡需求D)直接需求答案:B解析:在經(jīng)濟(jì)生活中，如果一種商品或服務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或服務(wù)派生出來(lái)的，則稱該商品或服務(wù)的需求為派生性需求，引起派生性需求的商品或服務(wù)需求為本源性需求。派生性是運(yùn)輸需求的一個(gè)重要特征。在多數(shù)情況下人與貨物在空間上的位移不是目的而是手段，是為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)或生活中的某種其他目的而必須完成的一種中間過(guò)程。[單選題]65.某汽車公司11月份的相關(guān)數(shù)據(jù)如下，11月有營(yíng)運(yùn)車輛500輛，其中230輛額定噸位為5噸，270輛額定噸位為6噸，11月15日新投入20輛額定噸位為7噸的營(yíng)運(yùn)車輛，11月20日15輛額定噸位為6噸的營(yíng)運(yùn)車輛報(bào)廢，直至月末營(yíng)運(yùn)車輛再未發(fā)生變化，11月份總共完成貨物周轉(zhuǎn)量為5579000噸千米，該公司11月份的車噸日產(chǎn)量為()噸千米。A)61．67B)56．32C)74．61D)66．14答案:D解析:本題考查車噸日產(chǎn)量的計(jì)算。11月的總車噸日數(shù)=230×5×30+270×6×30+20×7×16-15×6×11=34500+48600+2240-990=84350(車噸日)；車噸日產(chǎn)量=計(jì)算期周轉(zhuǎn)量／同期總車噸(座)日數(shù)=5579000／84350=66．14(噸千米)。[單選題]66.()是指在兩種以上千線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長(zhǎng)途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。A)綜合運(yùn)輸網(wǎng)B)運(yùn)輸線路C)運(yùn)輸通道D)運(yùn)輸樞紐答案:D解析:[單選題]67.關(guān)于運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性的說(shuō)法正確的是()。A)交通運(yùn)輸業(yè)提供的商品是運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳顱)交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)不包含使用價(jià)值只包含價(jià)值C)交通運(yùn)輸業(yè)商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是分離的D)交通運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)商品的過(guò)程即運(yùn)輸服務(wù)商品消費(fèi)的過(guò)程答案:D解析:運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性(1)交通運(yùn)輸業(yè)提供的商品是運(yùn)輸服務(wù)。(2)交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)同其他商品一樣，同時(shí)包含使用價(jià)值和價(jià)值。(3)交通運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)商品的過(guò)程即運(yùn)輸服務(wù)商品消費(fèi)的過(guò)程，商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的。[單選題]68.運(yùn)輸創(chuàng)造空間效應(yīng)的主要原因是由于產(chǎn)品的()之間存在著空間距離。A)制造與倉(cāng)儲(chǔ)B)購(gòu)買與消費(fèi)C)生產(chǎn)與需求D)研發(fā)與市場(chǎng)答案:C解析:本題考查運(yùn)輸效用。運(yùn)輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求空間和時(shí)間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。[單選題]69.服務(wù)人員的外在形象展示屬于運(yùn)輸服務(wù)有形展示的哪一種()。A)設(shè)計(jì)因素B)周圍因素C)社會(huì)因素D)信息溝通答案:C解析:暫無(wú)第2部分：多項(xiàng)選擇題，共31題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行績(jī)效管理改革，新出臺(tái)績(jī)效管理方案一套。績(jī)效管理方案涉及安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)進(jìn)步、組織建設(shè)。實(shí)施過(guò)程包括績(jī)效計(jì)劃、績(jī)效監(jiān)測(cè)、績(jī)效考評(píng)績(jī)效診斷，組成一個(gè)持續(xù)循環(huán)過(guò)程。在績(jī)效考評(píng)環(huán)節(jié)，設(shè)置關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)（KPI）。比如對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，規(guī)定要?比上一年度有大幅度提升?。通過(guò)績(jī)效考核，企業(yè)可以達(dá)到（）目的。A)促進(jìn)員工職業(yè)成長(zhǎng)B)嚴(yán)格工作紀(jì)律管理C)節(jié)約人力成本D)激勵(lì)員工答案:AD解析:企業(yè)的績(jī)效考核是人員任用的前提、人員調(diào)配的基礎(chǔ)、人員培訓(xùn)的依據(jù)、確定薪酬的依據(jù)、激勵(lì)員工的手段、促進(jìn)員工職業(yè)成長(zhǎng)的工具。[多選題]71.某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個(gè)孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA－KWL：1520.00。下列關(guān)于民航客運(yùn)票價(jià)的說(shuō)法正確的有（）。A)票價(jià)包含機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油管理費(fèi)B)客票出售后，如票價(jià)調(diào)整，票款可以變動(dòng)，以調(diào)整后為準(zhǔn)C)病殘旅客在客艙使用擔(dān)架，應(yīng)按照所占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計(jì)算票價(jià)D)旅客因放置自理行李而多占座位，應(yīng)按照實(shí)際占用座位數(shù)計(jì)算票價(jià)答案:CD解析:A項(xiàng)，民航客票價(jià)不包括機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理費(fèi)和燃油附加費(fèi)，以及旅客使用的任何付費(fèi)服務(wù)和設(shè)施所需的費(fèi)用；B項(xiàng)，客票出售后，如票價(jià)調(diào)整，票款不做變動(dòng)；C項(xiàng)，病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔(dān)架，應(yīng)按照所占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計(jì)算票價(jià)；D項(xiàng)，旅客（外交信使、銀行押運(yùn)員）因放置自理行李而多占座位，應(yīng)按照實(shí)際占用座位數(shù)計(jì)算票價(jià)，但每一個(gè)座位裝載行李物品的重量不得超過(guò)75kg。[多選題]72.城市公共交通包含的含義有()。A)活動(dòng)范圍局限于城市內(nèi)B)服務(wù)對(duì)象不具有專一性C)屬于非營(yíng)業(yè)性交通D)以人為服務(wù)對(duì)象E)由政府提供答案:ABD解析:本題考查城市公共交通的四層含義。具體有：①活動(dòng)范圍局限于城市內(nèi);②城市公共交通所服務(wù)的對(duì)象不具有專一性;③屬于營(yíng)業(yè)性交通;④是以人為服務(wù)對(duì)象的。參見教材P186。[多選題]73.第三方物流為供應(yīng)鏈上的企業(yè)帶來(lái)的好處有()等。A)減少成本并使企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)B)獲得更多的市場(chǎng)信息C)優(yōu)化配送網(wǎng)格D)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)E)快速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)答案:ABDE解析:第三方物流系統(tǒng)可以作為供應(yīng)鏈上的企業(yè)帶來(lái)的好處有減少成本、使企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)、獲得更多的市場(chǎng)信息、獲得專業(yè)的物流咨詢和物流管理、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、快速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。[多選題]74.車輛維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，可分為()。A)季節(jié)性維護(hù)B)走合期維護(hù)C)一級(jí)維護(hù)D)二級(jí)維護(hù)E)日常維護(hù)答案:CDE解析:本題考查車輛維護(hù)的分類。車輛維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，可分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。[多選題]75.交通運(yùn)輸供給外部性，即基礎(chǔ)設(shè)施供給產(chǎn)生的正負(fù)影響。其中負(fù)外部性包括()。A)土壤和水污染，土地表面風(fēng)化B)生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾C)人類溝通被隔離D)交通擁堵E)視覺障礙答案:ABCE解析:[多選題]76.公路運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)輸對(duì)象可分為（）A)公路貨物運(yùn)輸價(jià)格B)公路旅客運(yùn)輸價(jià)格C)行李包裹運(yùn)價(jià)D)危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)E)冷藏貨物運(yùn)價(jià)答案:ABC解析:公路運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)輸對(duì)象可分為公路貨物運(yùn)輸價(jià)格、公路旅客運(yùn)輸價(jià)格（或票價(jià)）和行李包裹運(yùn)價(jià)[多選題]77.航空公司成本包括（）等。A)運(yùn)輸成本B)銷售費(fèi)用C)管理費(fèi)用D)財(cái)務(wù)費(fèi)用E)旅客/貨主時(shí)間成本答案:ABCD解析:航空公司成本包括營(yíng)業(yè)成本（主要是運(yùn)輸成本）、稅金及附加、管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用。[多選題]78.影響和限制運(yùn)輸產(chǎn)品組合的因素主要有（）。A)時(shí)間限制條件B)企業(yè)資源條件C)市場(chǎng)需求情況D)空間距離條件E)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況答案:BCE解析:運(yùn)輸產(chǎn)品組合會(huì)受到一定條件的影響和限制，主要包括：①企業(yè)資源條件；②市場(chǎng)需求情況；③市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。[多選題]79.運(yùn)輸需求彈性一般包括()。A)運(yùn)輸需求價(jià)格彈性B)運(yùn)輸需求派生彈性C)運(yùn)輸需求收入彈性D)運(yùn)輸需求交叉彈性E)運(yùn)輸需求經(jīng)濟(jì)彈性答案:ABCD解析:本題考查運(yùn)輸需求彈性分析。[多選題]80.我國(guó)的港口按地理位置可分為()。A)海港B)漁港C)地區(qū)港D)河港E)湖港答案:ADE解析:本題考查港口的分類。港口按地理位置可分為：海港、河港、湖港。其中海港可分為：海灣港、海峽港、河口港。[多選題]81.運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用包括()。A)空間效用B)速度效用C)時(shí)間效用D)載重效用E)儲(chǔ)存效用答案:AC解析:本題考查運(yùn)輸效用。運(yùn)輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。[多選題]82.運(yùn)輸業(yè)的特征有（）。A)運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門B)運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象是旅客和貨物的位移C)運(yùn)輸業(yè)具有?網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)?特征D)運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)是同一過(guò)程E)運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)答案:ACDE解析:運(yùn)輸業(yè)的特征包括：①運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門；②運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象是旅客和貨物，運(yùn)輸業(yè)不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置；③運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，產(chǎn)品在完成了生產(chǎn)過(guò)程后，必然要從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，這就需要運(yùn)輸；④運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)是同一過(guò)程，運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存，不能調(diào)配，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品如果不及時(shí)消費(fèi)就會(huì)被浪費(fèi)；⑤運(yùn)輸業(yè)具有?網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)?特征，運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有?網(wǎng)狀?特征，它的生成場(chǎng)所遍及廣闊空間；⑥運(yùn)輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性，運(yùn)輸業(yè)的固定資本比重大，流動(dòng)資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢。[多選題]83.公路集裝箱運(yùn)輸車輛按拖帶掛車的方式可分為（）。A)半拖掛式B)全拖掛式C)單拖掛式D)雙拖掛式E)混合拖掛式答案:ABCD解析:公路集裝箱運(yùn)輸車輛是公路集裝箱運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)工具，包括集裝箱牽引車和掛車。公路集裝箱運(yùn)輸車輛的分類有多種形式，按用途分類，可分為箱貨兩用的、專用的、能自裝自卸的；按拖帶掛車的方式分類，有半拖掛式、全拖掛式、單拖掛式和雙拖掛式。[多選題]84.影響貨物運(yùn)輸需求的因素包括()。A)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平B)貨流方向C)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)E)地理環(huán)境答案:ACD解析:[多選題]85.世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)綜合運(yùn)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、衛(wèi)星通信、射頻識(shí)別裝置、機(jī)器人，可以實(shí)現(xiàn)（）。A)機(jī)械化B)無(wú)紙化C)智能化D)系統(tǒng)化E)自動(dòng)化答案:ABCE解析:物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為生產(chǎn)和銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備管理越現(xiàn)代化。世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)運(yùn)用了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、衛(wèi)星通信、射頻識(shí)別裝置、機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無(wú)紙化和智能化。[多選題]86.道路貨運(yùn)基本運(yùn)價(jià)包括()。A)普通貨物基本運(yùn)價(jià)B)整批貨物基本運(yùn)價(jià)C)零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)D)特殊貨物基本運(yùn)價(jià)E)集裝箱基本運(yùn)價(jià)答案:BCE解析:本題考查道路貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)價(jià)目。道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為整批貨物基本運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)、集裝箱基本運(yùn)價(jià)三種。[多選題]87.定線包乘制中的?四定?是指()。A)定人B)定車C)定線D)定時(shí)E)定班答案:ABCE解析:本題考查定線包乘制的定義。定線包乘制指乘務(wù)員定線定車，與駕駛員形成包乘小組，以?四定?方式，即定人、定車、定線、定班，在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)相對(duì)固定的線路上往返工作。[多選題]88.貨物運(yùn)輸需求的來(lái)源包括()。A)自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離B)經(jīng)濟(jì)需求C)生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離D)地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異E)金融不穩(wěn)定答案:ACD解析:本題考查貨物運(yùn)輸需求的主要來(lái)源。主要有三個(gè)方面：(1)自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離;(2)生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離;(3)地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異。[多選題]89.綠色物流實(shí)施策略包括（）。A)開發(fā)綠色物流技術(shù)B)選擇綠色物流運(yùn)輸C)制定綠色物流法規(guī)D)樹立綠色物流觀念E)推行綠色物流經(jīng)營(yíng)答案:ACDE解析:綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。綠色物流實(shí)施策略包括：①樹立綠色物流觀念；②推行綠色物流經(jīng)營(yíng)；③開發(fā)綠色物流技術(shù)；④制定綠色物流法規(guī)。[多選題]90.關(guān)于公共交通區(qū)域調(diào)度的說(shuō)法正確的有()。A)區(qū)域調(diào)度模式是基于運(yùn)量平衡思想提出的B)區(qū)域調(diào)度是面向線路，而非面向任務(wù)的調(diào)度模式C)區(qū)域調(diào)度包括單車場(chǎng)調(diào)度和多車場(chǎng)調(diào)度兩種形式D)區(qū)域調(diào)度是國(guó)外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽車調(diào)度模式E)區(qū)域調(diào)度是未來(lái)大城市公共交通調(diào)度的發(fā)展方向答案:ACDE解析:本題考查公共交通區(qū)域調(diào)度。區(qū)域調(diào)度是面向任務(wù)，而非面向線路的調(diào)度模式，選項(xiàng)B說(shuō)法錯(cuò)誤。[多選題]91.下列有關(guān)城市公共交通含義的敘述，正確的有()。A)活動(dòng)范圍局限于城市內(nèi)B)服務(wù)的對(duì)象具有專一性C)服務(wù)的對(duì)象不具有專一性D)屬于非營(yíng)業(yè)性交通E)以人為服務(wù)對(duì)象答案:ACE解析:本題考查城市公共交通的含義。城市公共交通包含四層含義：(1)活動(dòng)范圍局限于城市內(nèi)；(2)服務(wù)對(duì)象不具有專一性；(3)屬于營(yíng)業(yè)性交通；(4)以人為服務(wù)對(duì)象。選項(xiàng)BD說(shuō)法錯(cuò)誤。[多選題]92.根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，其一般適用的范圍包括()。A)大宗貨物運(yùn)輸B)中長(zhǎng)距離貨運(yùn)C)城際間或市郊客運(yùn)D)高附加值、多批次、少批量貨運(yùn)E)貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸答案:ABC解析:選項(xiàng)D適用于公路運(yùn)輸，選項(xiàng)E適用于航空運(yùn)輸。參見教材P24-25。[多選題]93.動(dòng)機(jī)是推動(dòng)人們進(jìn)行各種活動(dòng)的愿望與理想。購(gòu)買動(dòng)機(jī)是消費(fèi)者購(gòu)買行為的基礎(chǔ)。運(yùn)輸消費(fèi)者的購(gòu)買動(dòng)機(jī)可以分為（）。A)健康動(dòng)機(jī)B)娛樂動(dòng)機(jī)C)文化與交流動(dòng)機(jī)D)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)E)業(yè)務(wù)動(dòng)機(jī)答案:ABCE解析:本題考查消費(fèi)者購(gòu)買動(dòng)機(jī)的含義。動(dòng)機(jī)是推動(dòng)人們進(jìn)行各種活動(dòng)的愿望與理想。購(gòu)買動(dòng)機(jī)是消費(fèi)者購(gòu)買行為的基礎(chǔ)。運(yùn)輸消費(fèi)者的購(gòu)買動(dòng)機(jī)可以分為健康動(dòng)機(jī)、娛樂動(dòng)機(jī)、文化與交流動(dòng)機(jī)、業(yè)務(wù)動(dòng)機(jī)等。[多選題]94.在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸部門易出現(xiàn)的安全問(wèn)題包括（）。A)無(wú)聯(lián)鎖條件下接發(fā)列車B)危險(xiǎn)品運(yùn)輸C)司機(jī)瞭望、確認(rèn)信號(hào)、呼喚應(yīng)答失誤D)貨物裝載偏載、超載、超限E)錯(cuò)辦進(jìn)路接、發(fā)列車答案:ABDE解析:運(yùn)輸部門易出現(xiàn)的問(wèn)題包括：①無(wú)聯(lián)鎖條件下的接發(fā)列車；②穿越正線的調(diào)車作業(yè)；③錯(cuò)辦接、發(fā)列車進(jìn)路；④貨物裝載偏載、超載、超限；⑤危險(xiǎn)品運(yùn)輸；⑥車輛、列車溜逸等。C兩項(xiàng)，司機(jī)瞭望、確認(rèn)信號(hào)、呼喚應(yīng)答失誤屬于機(jī)務(wù)部門易出現(xiàn)的問(wèn)題。[多選題]95.運(yùn)輸產(chǎn)品的