規(guī)范瀝青混凝土路面設計(詳細應用)

新版規(guī)范瀝青混凝土路面設計(詳細應用)

湯言谿而設計基本參效填入格

】?設計資料公BS白恁區(qū)克IIV文遇星增長本6%設計注詼15*公鹿審試一SS公路

設土區(qū)域為路基土為抵液碾揖土(CL)培下水位1.1m譽基卓士熹更O.Sm近期猥合文通呈為6600輛日

文道組成客代表車空的我求翁數(shù)曾下

混臺艾遇但或

車空方類一類車江類車三類車三類車二類車三類車

代我車至小汽車黃河JN360東風EQ140北京BJ130黃海DD630解放CA50

叱重(%)606115.1510.617.583.033.03

代表車型的技術參虻

編號123456

至貨分為-?￡三次主三大主二番生三益克

代表主至小汽車黃黑Z8樂NEQ14O北京BJB0黃皿XS0斛坡CA30

本堂分負小二本主大我主*2*大sa車立皂東

手*系效1.015131.52.515

±?(%)S.613.210.67.63.03.0

找量c?w)4000100070058200200

?1M版量：等d:400025001050750500300

:筆d：9100

諾15年m交通會：??4520574

盧百大K害主.費至m交專集2?0

設葉星理a1金大工莖主?戔ME文透量：累()97s

15年也計豐道家大我尊本.貸本文逵會8283336

東道系致以：

m笏：5色日交退條2c574：轉(zhuǎn)d)可知本次設個一級公符至溫數(shù)為I雙向四車道tiLDF0.75

就適應各種汽車折合成小客車的年平均日交通里(柄日)萬可票政DDF：：。，

公路等級

人車道六車道四車道雙車道單車道

高速公路60000-10000045000-8000025000-55000

一級公路-25000^5500015000-30000--

二級公路-5OOO-15OOO

三級公路..2000?6000

四級公路---2000400

主：5軍設臺■車原耳大型宅軍.貨車文道最S283336可知本次設計交遇藻毅等級為負

交送左毅與女徐重特篁i*5輕

設三其停笫內(nèi)設在左道

星大殳之東、發(fā)本文運>5050-1919-88-4<4

量Ne(104)

G-1

環(huán)境今效0定?????踣陶冶構(gòu)防"面層或MN由四，/或網(wǎng)Mil上軍網(wǎng)43端的反阻

成M.巾技大＜UI.I-Dlew(CII外就推諱戌叫Uiftfr的星命-iSfMK“

1-法黃/至習贅系數(shù)

前用茹花小臺#不”以的踣血.船過2飛”.AKKJIJX

血或

G=A'?-1?-1)?衣＜?KI.12)。上M卜逢以拴X.X化為由方N及，皿所.

稀麻構(gòu)成外-usaiMM.

以,-遛度海要桑敏:下標-1對應誣營漫倉㈢層叱開裂分析,

i-2片應無機結(jié)合斜程電至度聲開裂分析.

i-3對應路基頂囪豎函壓一分析;

kr,-基準路遢落構(gòu)昌度演拄鼻數(shù),按明在德杳表京瑁:

：-：不以“，木低。聯(lián)，?力

A.A.B.B-馬國小基退厚度和蟆■有關的融敷?C?I'A-ittyVn....?>RiffiU<Vh.;.?,b

ht6BKH

茨三混合。曇慢男?58!：生機至臺科覆W罷SEJ?開衰：e5^S2-8)SE5c：由上覆可X.面層與驀層僅為一，材問結(jié)梅.也不用話算?星法古

+

4=0.76熹-Ae?0.1040894.0.006^+0.899圣后(含鹿基后)的當量厚度.當盤&盤.

Ah-1.14用“4-073八+0.67人一0.674+0.70h；-htl+%?=530mm

Be-0.14ln(Ar/20)”=0.151n4/1,14)Bs-0.12ln(A,/20)%陸+%也131110706M

8*-0.231n(4/0.45)Bh-0.44ln(A*/0.45)=0.38ln(-iM/0.45)**ha+h,3%+顯出，"

&-面層與基星當■根量之比,按下式計算:2％-面層與基層當■零度之比,按下式計*:

治■旨■0.79人■V-038

..----------------------------------------------------------~<-T-

JU：

w

At-0.764-0.74At=0.10^c+0.89-0.97Ae=0.006〃+0.89=0.89

Ak?1.1峨〃?0.97Ak-0.7X1*+0.67-0.95Ah-0.67A?+0.70-0^5

Be=0J4M保)=-0.45Be=0.15In(用)=-0.0?Bt=0.12In保)=-0.39

B,-0.23in(含)-A04Bh-0.44ln(含)=-0.08Bh=0.38ln(言)-4).07

心,?“國產(chǎn)'"-087Kn?鵬閏；…，=I：M%=A1A閏；-=0.99

IM、

in-技科在造秀表我用:

*次設計萬言混臺虱丁興拄三文.無機弟臺籍璋定罪W拄之力左值為1.45

上次設好聲基H五經(jīng)句￡包至為131

*次設「基隆年效涯堂為23.9

將61上三個值I入軟件中.計JT后更正RT2.IPJ209中的政指

路面結(jié)構(gòu)驗算

無機結(jié)合料度定庫的麥男開裂壽會底根拷逆雪結(jié)構(gòu)分析得到的各無機莖合同樓定售層安拉應力.按下式廿算:

Ng=K。唱ICT琮

式中：外2—無機結(jié)合料穩(wěn)定?層的疲勞開裂壽命（軸次）?

:一季節(jié)性凍土地區(qū)調(diào)控系數(shù).

餐一溫度調(diào)整系數(shù),根據(jù)瀝青規(guī)范附錄G確定?

用一無機結(jié)合料稔定類材料的穹拉強度（MPa）.

西b—疲勞試驗回婦參數(shù)|

（一現(xiàn)場綜合幢正系數(shù)，由下式確定：”

clfc2,c3—參數(shù)?

ha,hb-分別為瀝青混合料層和計算點以上無機結(jié)合料卷定層厚度?

0—目標可靠系數(shù).

/一無機結(jié)合料憑定層的層底拉應力（MPa）?根據(jù)彈性層狀體系理論.

已在本節(jié)開頭給出,按下式計算.

/=P/

炙-理論技應力系效.

苜先根囑右表滴走所在壇區(qū)的速結(jié)指數(shù)為92*Cd

季節(jié)性涼土地區(qū)詞贅系敖由下表取Ka二0.9將此位堵入軟件?

*KI.I季節(jié)性凈土■區(qū)■整系效燈

冷&?鼻火*aKHAKJC處給K

津站招敷,（七?d）*2000200O-KK)SOO-SO?5o

人0.KO<080an-iooLOO

攵勞試臉回運卷數(shù)按照下表取值1-13.24b-12.52

MB.2.1-I無機At臺內(nèi)?定V勞破壞模盟?薇

4<NV0*?

x,keme定r”1124iin

XRMOMttU!!>11>1119

Cl-14-0.0076-0.0076

新版規(guī)范瀝青混凝土路面設計（詳細應用）

1.設計資料

湖南郴州某地區(qū)擬建公路，設計年限為15年，公路自然區(qū)劃為

IV5區(qū)，其中路基土質(zhì)為粘性土，干濕狀態(tài)為潮濕，稠度為0.95。近

期混合交通量如下表所示，交通組成和代表車型的技術參數(shù)分別如下

表所示，交通量年平均增長率為6.0%o請設計合適的瀝青路面結(jié)構(gòu)。

混合交通組成

車型小汽車黃河JN360東風EQ140

交通輛（輛/日）40001000700

車型北京BJ130黃海DD680解放CA50

交通輛（輛/日）500200200

車型分類

車型分類一類車四類車三類車三類車二類車三類車

代表車型小汽車黃河JN360東風EQ140北京BJ130黃海DD680解放CA50

交通輛（輛/日）40001000700500200200

代表車型的技術參數(shù)

車型

車型名稱前軸重（KN）后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪數(shù)總重交通量

序號

1小汽車204000

2黃河JN36050.0110.0221601000

3東風EQ14023.769.21292.9700

4北京BJ13017.527.21244.7500

5黃海DD68049.091.012140.0200

6解放CA5028.768.21296.9200

2.交通量計算

2.1車道數(shù)及交通荷載等級確定

交通量換算采用小客車為標準車型。根據(jù)《公路工程技術標準》

（JTGB01-2014）中表332得到各車型的車輛折減系數(shù)，再根據(jù)設計

資料中的參數(shù)，得到換算的小客車平均日交通量。如下表：

編號123456

車型分類一類車四類車三類車三類車二類車三類車

黃河東風北京黃海

代表車型小汽車解放CA50

JN360EQ140BJ130DD680

車型分類小型客車大型車中型車中型車大型車中型車

折算系數(shù)1.02.51.51.52.51.5

比重（%）60.615.210.67.63.03.0

數(shù)量（輛/d）40001000700500200200

折算數(shù)量（輛/d）400025001050750500300

第1年日交通量（輛/d）9100

第15年日交通量（輛/d）20574

斷面大型客車、貨車日交2600

通量

設計車道第1年大型客車、

975

貨車日交通量（輛/d）

15年設計車道累大型客

8283336

車、貨車交通量

根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）（以下簡稱瀝青

規(guī)范）中表3.0.2可知一級公路設計使用年限為15年，與設計資料相符。

由上表知在設計年限內(nèi)最大小客車年平均晝夜交通量為20574輛/天,

在15000?30000輛之間，需選用一級公路，與設計資料相符。且符合

四車道一級公路的適應范圍，故本設計采用雙向四車道的一級公路。

由瀝青規(guī)范中條文A.2.5以及表A.2.5取車道系數(shù)LDF=O/75,由條

文A.2.4取方向系數(shù)DDF=0.5。

根據(jù)瀝青規(guī)范中表304可知8283336輛設計年限內(nèi)設計車道累計

大型客車和貨車交通量對應的設計交通荷載等級為重.

2.2車輛類型分布系數(shù)確定

由于缺乏交通歷史數(shù)據(jù)或經(jīng)驗數(shù)據(jù)，根據(jù)瀝青規(guī)范中條文A.2.6,

采用水平三確定車輛類型分布系數(shù)，先按表A.2.6-1確定公路TTC分類

為TTC5,再根據(jù)表A.2.6-2得TTC5車輛類型分布系數(shù)如下表：

車輛類型分布系數(shù)（％）

車型二類三類四類五類六類七類八類九類十類十一類

TTC59.942.314.8022.722.33.22.50.2

2.3車輛當量設計軸載換算

根據(jù)瀝青規(guī)范中條文A.3,采用水平三確定車輛當量設計軸載換

算系數(shù)。先按式（A.3.1-5）確定各類車輛的當量設計軸載換算系數(shù):

EALFm=EALFmlxpERm+EALFmhxPERmh

十一

車型二類三類四類五類六類七類八類九類十類

類

瀝青混

0.800.400.700.601.301.401.401.502.401.50

合料

無機結(jié)

EALFmi0.501.300.300.6010.207.8016.400.7037.802.50

合料

路基頂

0.600.400.900.701.601.901.802.803.701.60

面

式中：EALFm—m類車輛當量設計軸載換算系數(shù)；

EALFm—m類車輛中非滿載車的當量設計軸載換算系數(shù);

EALFmh—m類車輛中滿載車的當量設計軸載換算系數(shù)；

PERm—m類車輛中非滿載車所占百分比；

PERmh—m類車輛中滿載車所占百分比。

瀝青混

合料2.804.104.206.307.906.006.705.107.0012.10

無機結(jié)

EALFmh

合料35.50314.20137.6072.901505.70553.00713.50204.30426.80985.40

路基頂

面2.905.608.8012.4017.1011.7012.5012.5013.3020.80

PERrnl0.850.900.650.750.550.700.450.600.550.65

PERinh0.150.100.350.250.450.300.550.400.450.35

瀝青混

合料0.290.150.670.712.541.762.321.844.164.13

無機結(jié)

EALFm

合料2.2636.769.398.203801.14905.812896.1034.323992.93560.45

路基頂

面0.220.201.801.636.774.675.578.4012.187.57

車輛當量設計軸載換算系數(shù)

本設計中無當?shù)亟?jīng)驗值，故式中的四個參數(shù)采用瀝青規(guī)范中表

A.3.1-2和表A.3.1-3中的全國經(jīng)驗值。其中參數(shù)的范圍均取中間值。

根據(jù)規(guī)范中給出的相關數(shù)據(jù)計算出車輛當量設計軸載換算系數(shù)

EALFm,并將計算所需參數(shù)數(shù)據(jù)以及計算結(jié)果列入下表：

2.4當量設計軸載累計作用次數(shù)

計算好不同的設計指標下各類車輛的當量設計軸載換算系數(shù)之

后，根據(jù)瀝青規(guī)范中式（A.4.1）計算初始年設計車道日平均當量軸

次：

11

=AADTTxDDFxLDFxW^VCDFmxEALF^

m=2

其中2軸6輪及以上車輛的雙向年平均日交通量AADTT=2600

輛/d,其余參數(shù)均由前可得。

再根據(jù)初始年設計車道日平均當量軸次Ni、設計使用年限等，按

下式計算設計車道上的當量設計軸載累計作用次數(shù)Ne。

式中：

Ne-設計使用年限內(nèi)設計車道上的當量設計軸載累計作用次數(shù)

t-設計使用年限

Y-設計使用年限內(nèi)交通量的年平均增長率

M-初始年設計車道日平均當量軸次

計算結(jié)果如下表：

當量設計軸載累計作用次數(shù)計算結(jié)果

瀝青混合料層層底拉應變、瀝無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底路基頂面豎向拉

換算方法

青混合料層永久變形拉應力應變

Ni1000.671040121.822652.91

Ne14235670.00614575600.0020357220.00

3.土基回彈模量的確定

依據(jù)《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015中表B-1及瀝青規(guī)范

中表522,根據(jù)路基土為粘性土，保守擬定路基按低液限黏土(CL)

取值，確定標準狀態(tài)下路基土回彈模量為68MPa,需要說明的是表中

數(shù)據(jù)，均取它們的代表值的均值作為參考。

不同路基土當量回彈模量

取值范圍(MPa)代表值(MPa)

土組

礫(G)110?135123

含細粒土礫(GF)100—130115

粉土質(zhì)礫(GM)100?125113

黏土質(zhì)礫(GC)95?120108

砂(S)95?125110

含細粒土砂(SF)80?11598

粉土質(zhì)砂(SM)65?9580

黏土質(zhì)砂(SC)60?9075

低液限粉土(ML)50?9070

低液限黏土(CL)50?8568

高液限粉土(MH)30?7050

高液限黏土(CH)20?5035

其次根據(jù)公路自然區(qū)劃為IV5區(qū)即江南丘陵過濕區(qū)，確定路基濕

度狀態(tài)為潮濕。對于潮濕類路基，根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》JTG

D30-2015中表C.0.3-1得不同自然區(qū)劃的TMI值范圍，再根據(jù)表D.0.2

確定潮濕類路基的回彈模量濕度調(diào)整系數(shù)，本設計中取值為0.95。確

定濕度調(diào)整系數(shù)后根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015中式3.2.5

得到平衡濕度狀態(tài)下路基回彈模量設計值：

EQ=KSKVKR=51.3MPa

其中勺為干濕循環(huán)或凍融循環(huán)條件下路基土模量折減系數(shù)，根據(jù)

《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015中條文3.2.5取為0.8。

4.路面結(jié)構(gòu)組合設計

按《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017中表4.4.2、表4.5.2

和附錄CO1,根據(jù)交通荷載等級為重，擬定1種合適的路面組合類

型并選取相應的材料級配類型。同時按表445、表454,根據(jù)結(jié)構(gòu)

層類型選取相應的厚度。

無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料的結(jié)構(gòu)力學參數(shù)選取按《公路瀝青路面設

計規(guī)范》(JTGD50—2017)中表5.4.5中取彈性模量及彎拉強度，且

在進行結(jié)構(gòu)驗算時彈性模量應乘以結(jié)構(gòu)層模量調(diào)整系數(shù)0.5o瀝青混

合料層的彈性模量應按表5511選取，其中面層采用20。(2、10Hz條

件下的動態(tài)壓縮模量，瀝青類基層采用20。(2、5Hz條件下的動態(tài)壓縮

模量。各結(jié)構(gòu)層的泊松比按表561確定。各參數(shù)整理好后如下表所

示：

路面結(jié)構(gòu)組合設計參數(shù)

所選材料類型初擬厚度(mm)結(jié)構(gòu)參數(shù)泊松比

面層連續(xù)級配瀝青混合料200110000.25

基層無機結(jié)合料穩(wěn)定類350140000.25

底基層無機結(jié)合料穩(wěn)定類180140000.25

路基低液限粉土(ML)0.4

本方案環(huán)境參數(shù)確定

根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2017)式

G.L3-1?G.L3-15計算溫度調(diào)整系數(shù)，再根據(jù)式G21計算瀝青混合料

層的等效溫度。當瀝青面層或基層(含底基層)由兩層或兩層以上不

同材料結(jié)構(gòu)層組成時，根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2017)

式G.1.1自上而下地將各結(jié)構(gòu)層逐層換算為當量瀝青面層或當量基層,

將路面結(jié)構(gòu)簡化為由當量瀝青面層、當量基層和路基所構(gòu)成的三層路

面結(jié)構(gòu)。需注意的是，對于采用瀝青結(jié)合料類基層的路面，需將基層

換算至當量瀝青面層。

溫度調(diào)整系數(shù)kT2根據(jù)《JTGD50-2017公路瀝青路面設計規(guī)范》

附錄G有:

KTI-A也脛*+外

KTi-溫度調(diào)整系數(shù);下標i=1對應瀝青混合料層疲勞開裂分析,

i=2對應無機結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開裂分析,

i=3對應路基頂面豎向壓應變分析;

qTI-基準路面結(jié)構(gòu)溫度調(diào)整系數(shù)，按所在地查表取用;

/”、A>8”、BE—與面層、基層厚度和模量有關的函數(shù)

E

瀝青混合料層疲勞開裂:

A=0.764肥9=0.74

E

17

Ah=1.14AJ=0.97

…⑷晦）=-0.45

…23m盛”.。4

無機結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開裂:

AE=0.10A￡+0.89=0.97

Ah=0.73/1九+0.67=0.95

%=0.15In（備）=—0.06

…44m（離…。8

路基頂面豎向壓應變:

A=0.006。+0.89=0.89

E

Ah=0.67Ah+0.70=0.95

3。.出閡=-0.39

…381n會）…07

入E-面層與基層當量模量之比，按下式計算:

%=?=0.79

bb

入h-面層與基層當量厚度之比，按下式計算:

傳

^=~=0.38

nb

由此計算出：

Bh+BE

KT1=AhAEk^=0.87（瀝青混合料）

Bh+BE

KT2=AhAEk^=1.264（無機結(jié)合料）

Bh+BE

KT3=AhAEk^=0.99（路基頂面）

其中，根據(jù)規(guī)范G.1.2本次設計瀝青混合料層底拉應變，無機結(jié)合料

穩(wěn)定層底拉應力取值為1.45；本次設計路基頂面豎向壓應變?yōu)?.31；

本次設計基準等效溫度為23.9。

5.路面結(jié)構(gòu)驗算

按《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017表G.6.2.1,根據(jù)所

擬定路面結(jié)構(gòu)中基層類型為無機結(jié)合料穩(wěn)定類選定合適的的設計指

標為無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力和瀝青混合料層永久變形量，再根

據(jù)表6.2.2確定相應設計指標對應的力學響應為沿行車方向的水平拉

應力和豎向壓應力，其豎向位置為無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底和瀝青混合

料層各分層頂面。

5.1接下來進行無機結(jié)合料層疲勞開裂驗算

無機結(jié)合料穩(wěn)定層的疲勞開裂壽命應根據(jù)路面結(jié)構(gòu)分析得到的

各無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力，按瀝青規(guī)范中式B.2.1-1計算：

Nf2=譚+-5*

式中：“2—無機結(jié)合料穩(wěn)定層的疲勞開裂壽命(軸次)

Ka—季節(jié)性凍土地區(qū)調(diào)整系數(shù)

/2—溫度調(diào)整系數(shù)，根據(jù)瀝青規(guī)范附錄G確定

Rs—無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料的彎拉強度(MPa)

a,J疲勞試驗回歸參數(shù)

(―現(xiàn)場綜合修正系數(shù)，由下式確定：

Kc=++Q

C[,C2，C3-參數(shù)

ha,hb-分別為瀝青混合料層和計算點以上無機結(jié)合料穩(wěn)定層厚度

0—目標可靠系數(shù)

生-無機結(jié)合料穩(wěn)定層的層底拉應力(MPa),根據(jù)彈性層狀體系理論,

已在本節(jié)開頭給出，按下式計算

4=。瓦

——hihhh_1EEEE

4=/(了/2T3…丁n;瓦2區(qū)3區(qū)4，…即O；)

瓦-理論拉應力系數(shù)

首先季節(jié)性凍土地區(qū)調(diào)整系數(shù)先按《季節(jié)性凍土地區(qū)公路設計與

施工技術規(guī)范》(JTG/TD31-06-2017)中表A.1確定所在地區(qū)的凍結(jié)

指數(shù)，本次設計區(qū)域為郴州，缺失本區(qū)域的凍結(jié)指數(shù)數(shù)據(jù)，本次設計

結(jié)合西南地區(qū)數(shù)據(jù)，自行擬定為92℃?d,再按瀝青規(guī)范中表B.1.1插

值確定季節(jié)性凍土地區(qū)調(diào)整系數(shù)為0.9o

疲勞試驗回歸參數(shù)按照規(guī)范中表B,2.1-1確定a=13.24,b=12.52。

其余參數(shù)已知，最后將前面一系列算出來的參數(shù)一齊代入算式可以算

得本方案的N"：

Nf2=30911840000次；

而前面算得無機結(jié)合料層層底拉應力的當量設計軸載累計作用

次數(shù)Ne=614575600.00次，顯然本方案大于Ne,故滿足要求。

根據(jù)得到的瀝青混合料層層底拉應變代入瀝青規(guī)范中式B.1.1-1

中可求得瀝青混合料層疲勞開裂壽命，其中季節(jié)性凍土地區(qū)調(diào)整系數(shù)

確定方法同上，瀝青混合料的瀝青飽和度VFA根據(jù)其材料級配類型

按瀝青規(guī)范中表5.3.3-1選取。同理進行瀝青混合料層疲勞開裂驗算，

滿足要求。

5.2接下來進行瀝青混合料層永久變形量驗算

根據(jù)瀝青規(guī)范中條文B.3.1將其分層，并求解各分層頂面豎向壓應

力。共分為7層，分別計算各分層的永久變形量。根據(jù)得到的力學響

應代入式B.3.2-1中可求得瀝青混合料層總的永久變形量，其中車轍實

驗試件的厚度為50mm,瀝青混合料在試驗溫度為60℃,壓強為

0.7MPa,加載次數(shù)為2520次。

根據(jù)標準條件下的車轍試驗，得到各層瀝青混合料的車轍試驗永

久變形量，按瀝青規(guī)范中B.3.2式計算各分層的永久變形量和瀝青混

合料層總的永久變形量。

n

Ra=WRat

i=l

Rai=2.31X10-8%砍泅1.80^48

式中：Ra—瀝青混合料層永久變形量(mm)

Rai—瀝青混合料層永久變形量(mm)

n一分層數(shù)

Tpef—瀝青混合料層永久變形等效溫度(℃),根據(jù)瀝青規(guī)范附錄G確定

Ne3—設計使用年限內(nèi)或通車至首次針對車轍維修的期限內(nèi)，設計車

道上當量設計軸載累計作用次數(shù)，按瀝青規(guī)范附錄A計算

hi—第i分層厚度(mm)

ho—車轍試驗試件的厚度(mm)

ROL第i分層瀝青混合料在試驗溫度為60℃,壓強為0.7Mpa,加載

次數(shù)為2520次時，車轍試驗永久變形量(mm)

KRI-綜合修正系數(shù)，按下式計算：

KRi=+d2-Zj)-0.9731^

2

4=-1.35x10-4特+8.18x10-ha-14.50

3

d2=8.78xIO——-1.50X10-ha+0.90

4一瀝青混合料層第i分層深度(mm),第一分層取為15mm,其他分

層為路表距分層中點的深度

ha—瀝青混合料層厚度(mm),ha大于200mm時、取200mm

p—瀝青混合料層第i分層頂面豎向壓應力(MPa),根據(jù)彈性層狀體

系理論，按瀝青規(guī)范第6.2.2條的規(guī)定選取計算點，按下式計算：

PI=P'PI

—b八2無3h_1EEEE

%了了，了…丁n；后2瓦3區(qū)4，…豆O；)

P-理論壓應力系數(shù)

根據(jù)前面的方案可知瀝青混合料層的組成是一樣的，厚度

ha=200mm,將山和ch代入4-6可得各個分層的Km。Tpef則是根據(jù)

(JTGD50-2017公路瀝青路面設計規(guī)范》附錄G可知：

Tpef=&+0.016ha

其中