路橋至永嘉公路路橋白沙至上盟段工程環(huán)境影響報(bào)告

I路橋至永嘉公路路橋白沙至上盟段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(報(bào)批稿)二○一七年八月 1 1 1 2 2 3 3 3 3 5 5 6 6 6 6 6 7 8 8 9 10 10 10 10 14 14 14 14 17 17 17 18 19 19 19 19 21 22 23 24 25 25 25 28 28 31 31 31 33 35 37 37 37 41 45 45 45 45 45 46 46 48 48 49 50 50 52 52 57 57 58 59 59 59 62 73 73 77 78 78 80 83 83 84 85 85 88 90 90 90 91 91 91 93 93 94 94 102 102 102 104V 104 104 106 107 107 109 109 109 110 115 115 116 116 120 120 122 125 126 126 126 126 128 129 129 129 129 130 130 133 135 135 135 135 135VI 135 136 137 137 137 138 138 138 139 140 141 141 143 143 143 144 145 145 145 146 146 147 147 147 147 147 148 148 148 149 149 149 149 149VII 150 150 150 150 151 154 154 154 154 154 路橋至永嘉公路路橋白沙至上盟段工程是規(guī)劃路橋至永嘉公路的組成部分，途徑在建中的沿海高速、規(guī)劃中的臺(tái)州新機(jī)場(chǎng)、規(guī)劃中的物流園區(qū)。該項(xiàng)三五”發(fā)展規(guī)劃》，作為臺(tái)州市干線公路“六縱八橫”以及路橋區(qū)“七縱六橫一環(huán)”中的一部分。工程的建設(shè)可進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)氐慕煌l件，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)氐氖杖牒蜕钏剑巩?dāng)?shù)鼐用癯鲂懈颖憬?，從而將?duì)路橋區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)2016年10月8日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)辦公室以“浙發(fā)改辦交通受理中有關(guān)規(guī)定，本工程的建設(shè)應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。為此，臺(tái)州市路橋交通建設(shè)本項(xiàng)目起于白沙交通碼頭，沿規(guī)劃路向西，后利用已建的金清新閘橋跨越金清港，路線再向西沿部分老路經(jīng)過(guò)環(huán)場(chǎng)西河、鹽金線、八條河、七條河，并 1.3建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)及關(guān)注的主要環(huán)境施工期關(guān)注的主要環(huán)境問(wèn)題是施工場(chǎng)地平整、基坑開(kāi)挖、建筑施工等施工營(yíng)運(yùn)期關(guān)注的主要環(huán)境問(wèn)題為營(yíng)運(yùn)過(guò)程產(chǎn)生的交通噪聲、廢水、廢氣等對(duì)2）2016.9.18提前開(kāi)展項(xiàng)目的環(huán)5）2016.10.31開(kāi)展項(xiàng)目的第二次環(huán)保公示并在路橋至永嘉公路路橋白沙至上盟段工程符合臺(tái)州市城市總體規(guī)劃，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，工程建設(shè)可以完善臺(tái)州市道路網(wǎng)。工程選址符合土地利用總體規(guī)劃，并符合環(huán)境功能區(qū)劃要求。本工程施工期和營(yíng)運(yùn)期排和本省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)預(yù)測(cè)分析，建設(shè)項(xiàng)目造成的環(huán)境影響符合項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境質(zhì)量要求；由此，本工程的建設(shè)從環(huán)境保護(hù) 2總則2.1.1有關(guān)法律法規(guī)(4)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》(5)《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法(13)《關(guān)于印發(fā)<浙江省環(huán)境保護(hù)廳建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境2.1.2地方法規(guī)、文件 (21)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)交通項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)和環(huán)(22)關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)?！叭瑫r(shí)”監(jiān)督管理 2.1.3相關(guān)規(guī)劃資料2.1.4有關(guān)技術(shù)規(guī)范(1)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱》HJ(2)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》HJ2(3)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》((4)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》HJ2(6)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》HJ/(11)環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)文《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等 2.1.5項(xiàng)目技術(shù)文件1.《浙發(fā)改政府投資項(xiàng)目受理通知書(shū)》，浙發(fā)改辦交通受理2016[26]號(hào)，2.2評(píng)價(jià)因子和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)NO2環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū) 2其余均執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)2環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具NO2mg/m3/4/本工程沿線涉及的河流有金清港、五條河、七條河、八條河等，執(zhí)行《地pHNH3-NBOD53污染物排放標(biāo)準(zhǔn)施工期施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》 施工期施工人員生活污水經(jīng)適當(dāng)預(yù)處理后由環(huán)衛(wèi)部門(mén)清運(yùn)，廢水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)中的營(yíng)運(yùn)期服務(wù)站的生活廢水納入游艇小鎮(zhèn)的污水管網(wǎng)，廢水排放執(zhí)行《污水pHNH3-N建設(shè)期施工揚(yáng)塵和瀝青煙氣等執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》2.3評(píng)價(jià)工作等級(jí)及評(píng)價(jià)重點(diǎn) 量增加較多，且項(xiàng)目建成后噪聲級(jí)增加量達(dá)5dB(A)以上，確定根據(jù)本工程的特點(diǎn)和環(huán)境條件，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目所在地的社會(huì)、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查監(jiān)測(cè)和分析，對(duì)工程建設(shè)期和營(yíng)運(yùn)期的社會(huì)、生態(tài)、噪聲、環(huán)境空氣及水環(huán)境等正負(fù)兩方面的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)，提出減小環(huán)境負(fù)影響的措施和建議，從環(huán)保角度論證工程建設(shè)的可行性，為項(xiàng)目環(huán)保計(jì)劃的實(shí)施和管理部門(mén)的本次環(huán)評(píng)評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是聲環(huán)境、大氣影響評(píng)價(jià)，建設(shè)期和營(yíng)運(yùn)期的聲環(huán)境(1)聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)以重要敏感點(diǎn)為主要保護(hù)目標(biāo)，將應(yīng)用數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)交(2)環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)以重要敏感點(diǎn)為主要保護(hù)目標(biāo)，應(yīng)用類比、數(shù)學(xué)模型 (3)污染防治對(duì)策的目的是為使工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的不利影響降低到最小2.4評(píng)價(jià)范圍及環(huán)境敏感區(qū)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程環(huán)境影響特點(diǎn)和各路段的自然環(huán)境特征，確定各環(huán)境2.4.2環(huán)境保護(hù)目標(biāo)地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 1Ⅳ2Ⅳ3Ⅳ4Ⅳ5Ⅳ聲和大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目道路沿線合計(jì)有7處噪聲及環(huán)境空氣保護(hù)根據(jù)水土保持方案以及施工布置，本項(xiàng)目共設(shè)施工場(chǎng)地2處、表土堆場(chǎng)518238 路橋至永嘉公路路橋白沙至上盟段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)序號(hào)1K0+600-02003K6+300-34K6+800-05K7+200-06/7學(xué)/08K7+000-0/// 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目沿線不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。本工程本工程的生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求是：保護(hù)工程影響區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性，盡量減少工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，避免擾動(dòng)施工管理區(qū)范圍外的動(dòng)2.5相關(guān)規(guī)劃及環(huán)境功能區(qū)劃 短板；立足臺(tái)州城市發(fā)展定位，補(bǔ)齊都市區(qū)綜合交通功能不足的短板；立足發(fā)大框架，打造升級(jí)版的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)內(nèi)與外、城市與鄉(xiāng)村、交通走廊與經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)實(shí)施綜合交通“百大項(xiàng)目、千億投資”工程，著力打造成能力充分、結(jié)構(gòu)合理、高效便捷、技術(shù)先進(jìn)、綠色安全的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn) 公路:高速公路：“四縱三橫”“一繞”：繞城高速，甬臺(tái)溫高速公路、臺(tái)金高速東延段、沿海高速和甬臺(tái)溫高“三環(huán)”：內(nèi)環(huán)快速路、大環(huán)線和外環(huán)線（臺(tái)東大道、院路金公路、黃巖二“三橫”：市府大道、現(xiàn)代大道、海城路。本項(xiàng)目為規(guī)劃省道路橋至永嘉公路中的一段，已被納入浙江省、臺(tái)州市及路橋區(qū)綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃，作為臺(tái)州市干線公路“六縱八橫”以及路橋區(qū)“七縱六橫一環(huán)”中的一部分，建成后有助于完善公路路網(wǎng)、彌補(bǔ) 本項(xiàng)目未涉及到飲用水水源保護(hù)區(qū)、自然生態(tài)紅線區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等重要的環(huán)境敏感區(qū)等，針對(duì)本項(xiàng)目未提出相關(guān)調(diào)整意見(jiàn)。根據(jù)規(guī)劃環(huán)評(píng)環(huán)保措施，針對(duì)沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)，提出了切實(shí)可行的聲屏障、隔聲窗等噪聲防治措施，因此，總體而言，本項(xiàng)目在前期工作中已基本落實(shí)了規(guī)劃環(huán)評(píng)中的環(huán)保要2.5.2環(huán)境功能區(qū)劃的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃為4類標(biāo)準(zhǔn)適用 水體功能為農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)，不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)。地表水環(huán)境功能區(qū)劃序號(hào)1區(qū)Ⅳ環(huán)境功能區(qū)劃根據(jù)《臺(tái)州市區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃》(2016)，項(xiàng)目經(jīng)過(guò)的環(huán)境功能小區(qū)位于“路橋農(nóng)產(chǎn)品安全保障區(qū)、臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)環(huán)境重點(diǎn)準(zhǔn)入?yún)^(qū)、路橋金清人居環(huán)境保序號(hào)123本項(xiàng)目為公路建設(shè)項(xiàng)目，不屬于三個(gè)小區(qū)的負(fù)面清單項(xiàng)目類型，也不在三 3工程概況和工程分析3.1項(xiàng)目基本情況利用已建的金清新閘橋跨越金清港，經(jīng)解放坦村，下穿沿海高速后，終點(diǎn)位于3.2項(xiàng)目組成及建設(shè)規(guī)模3.2.1項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容14.245km2// 3454.835km2/2處序號(hào)12123m4m5%①m②m12m121m2序號(hào)345道61處252處/13處/13.2.2路基工程路線走向：本項(xiàng)目起于白沙交通碼頭，沿規(guī)劃路向西，后利用已建的金清新閘橋跨越金清港，路線再向西沿部分老路經(jīng)過(guò)環(huán)場(chǎng)西河、鹽金線、八條河、主線主要控制點(diǎn)：白沙交通碼頭、金清新閘橋、七條河、沿海高速、五條金清新閘橋至終點(diǎn)段采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度23米，設(shè)計(jì)速度均采用序號(hào)1//22 工程路面采用平整度好、行車舒適、噪音小、易于養(yǎng)護(hù)、適應(yīng)地基變形能3.2.3橋梁、涵洞工程 序號(hào)孔數(shù)×跨墩一13×16否2+4×30梁二33×162×13.否4級(jí)3×162×13.是53×162×13.否65×252×13.是73×162×13.是83×132×13.是93×132×13.是3×162×13.是3×162×13.是級(jí)3×162×13.是 一1526二3648566768/一//16二//1628// 一1322263428二42三58293.2.6配套設(shè)施3.3工程占地及拆遷安置3.3.1工程占地 路橋至永嘉公路路橋白沙至上盟段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)地地 3.3.2工程拆遷安置工程采取由建設(shè)單位根據(jù)當(dāng)?shù)夭疬w相關(guān)政策出資，由拆遷戶所在區(qū)政府負(fù)根據(jù)主體工程的設(shè)計(jì)調(diào)查，工程沿線需拆遷電力、電訊等設(shè)施，共拆遷高序號(hào)1214682223.4主體工程土石方 剩余的表土用于周邊其他建設(shè)項(xiàng)目綠化覆土或運(yùn)至合法消納場(chǎng)單獨(dú)堆置。 路橋至永嘉公路路橋白沙至上盟段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)序號(hào)剩余表土方表土方方方去向1合法料場(chǎng)商購(gòu)合法消納場(chǎng)234567施898 3.5道路交通量預(yù)測(cè)3.6總體施工組織3.6.1施工布置主體設(shè)計(jì)預(yù)制場(chǎng)地1.00hm2，用于橋梁預(yù)制板的制作；主體設(shè)計(jì)施工便道 1212345段段3.6.2施工工藝路基施工時(shí)對(duì)占用耕地和園地進(jìn)行表土剝離，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查情況，表工程路基均采用宕渣填筑，路基填筑前應(yīng)先清除草皮、樹(shù)根、腐殖土等，然地面上填筑路堤；地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不填筑路基前應(yīng)進(jìn)行拋石擠淤并形成拋石反壓護(hù)道，回填塊石由附近合法料場(chǎng)購(gòu)堆載預(yù)壓施工工藝流程為：清理表土→路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高→堆載方填筑水泥攪拌樁通過(guò)在土中形成水泥土樁體，與軟土組成復(fù)合地基，提高加固體的壓縮模量，從而減少路基沉降量。水泥攪拌樁施工工序?yàn)椋夯A(chǔ)清理→樁位放樣→檢查布樁合理→施工水泥攪拌樁→養(yǎng)護(hù)→其他。在攪拌樁頂面設(shè)置針對(duì)橋頭路段，在水泥攪拌樁布置完畢后采用泡沫混凝土進(jìn)行填筑。高壓旋噴樁高壓旋噴樁是利用射流作用切割摻攪地層，改變?cè)貙拥慕Y(jié)構(gòu)和組成，同時(shí)灌入水泥或復(fù)合漿形成凝結(jié)體，以達(dá)到加固地基的目的。高壓旋噴樁施工路面采用配套路面施工機(jī)械設(shè)備，專業(yè)化施工方案，配置少量的人工輔助施工。施工采用瀝青拌合站集中拌合、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓法施工，配置結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩、座板臺(tái)、樁接蓋梁；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋梁上部結(jié)構(gòu)梁板采用預(yù)制場(chǎng)地集中預(yù)制，吊機(jī)安裝。鉆孔樁的施工，因其所選護(hù)壁型式的沖擊鉆孔、沖抓鉆孔、回旋鉆孔和旋挖成孔等均可采用泥漿護(hù)壁施工法。該施工法的過(guò)程是：平整場(chǎng)地→泥漿制備→埋設(shè)護(hù)筒→鋪設(shè)工作平臺(tái)→安裝鉆機(jī)并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→全套管施工法的施工順序。其一般的施工過(guò)程是：平整場(chǎng)地→鋪設(shè)工作平臺(tái)→安裝鉆機(jī)→壓套管→鉆進(jìn)成孔→安放鋼筋籠→放導(dǎo)管→澆注混凝土→拉拔套管→檢查成樁質(zhì)量。全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其橋梁施工便橋盡可能采用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，施工結(jié)束后拆除，降低施工對(duì)河流水域影響；橋梁施工產(chǎn)生鉆渣設(shè)置沉淀池初步沉淀處理，沉淀池盡可能布置在橋道路主要有二級(jí)、四級(jí)縣道、鄉(xiāng)道和村道。道路交叉采用開(kāi)放式，在被交道路 上配合減速讓行或停車讓車等安全設(shè)施。平面交叉道路銜接施工工藝與路基、分離式立交為工程路線下穿沿海高速，軟基處理采用高壓旋噴樁，路基和改移工程包括改路工程和改河工程，改路工程路基填筑與主線工程一致，采用人工配合機(jī)械的方式，并做到分層碾壓；改河工程河道采用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)基未占用部分）需進(jìn)行填埋處理，先用土質(zhì)圍堰進(jìn)行截流，再利用新河道開(kāi)挖中央分隔帶、護(hù)坡道及排水溝外側(cè)等區(qū)域覆土后綠化。工程種植草皮、栽植灌3.6.3筑路材料筑路材料主要包括路基填筑材料，路面、橋涵及其它結(jié)構(gòu)物材料。路基填筑材料主要為宕渣，路面、橋涵及其它結(jié)構(gòu)物材料，主要有塊片石、碎石、黃砂、水泥、瀝青、鋼材、木材等，還有后期綠化需要的表土。工程建設(shè)主要材 水泥：目前浙江省金華、江山、杭州等地水泥產(chǎn)量均較高，水泥的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均符合國(guó)標(biāo)（GB175-2007）的有關(guān)規(guī)定，能滿足本工程的需要。本工程瀝青：目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的瀝青材料，其各項(xiàng)指標(biāo)均有很大的提高，已廣泛應(yīng)鋼材：浙江省范圍內(nèi)在杭州和紹興有兩家規(guī)模鋼鐵廠，全省年消耗鋼材制品很大，因此本省生產(chǎn)的鋼材對(duì)于浙江省來(lái)說(shuō)是供不應(yīng)求，且品種不全。本項(xiàng)目所需鋼材除部分采用本省產(chǎn)外，大多需從外省市采購(gòu)調(diào)入，并應(yīng)擇優(yōu)考慮公木材：臺(tái)州雖然很大部分為丘陵山區(qū)，但木材產(chǎn)量卻供不應(yīng)求，目前市場(chǎng)上的大部分木材來(lái)自福建和麗水的慶元、云和縣。工程所需木材除采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)序號(hào)1料2 3.7施工條件域水路運(yùn)輸便利，工程起點(diǎn)即為白沙交通碼頭。工程部分區(qū)域無(wú)道路直達(dá)的可利用主體設(shè)計(jì)的施工便道進(jìn)行施工材料運(yùn)輸或施工機(jī)械通行。因此，工程道路工程沿線跨越河流較多，工程所需用水可從中抽取或接入沿線村莊水源，工程用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)協(xié)商解決，從沿線村莊內(nèi)電網(wǎng)接入，同時(shí)根據(jù)工程沿線有線通信網(wǎng)絡(luò)完善，施工通訊可與當(dāng)?shù)仉娦挪块T(mén)協(xié)商，由當(dāng)?shù)赝ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)就近接入。同時(shí)，工程沿線已被移動(dòng)通信信號(hào)覆蓋，也可以利用移動(dòng)通3.8工程污染源分析3.8.1施工期污染源分析施工過(guò)程的廢水主要是施工人員的生活污水和施工生產(chǎn)廢水，生產(chǎn)廢水包括機(jī)械設(shè)備沖洗廢水、地表開(kāi)挖因降雨而產(chǎn)生的地面泥沙雨水等，施工廢水會(huì) 1CODCr2BOD53456本項(xiàng)目施工期施工生產(chǎn)廢水主要來(lái)自汽車機(jī)械設(shè)備沖洗含油廢水、混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)涌水及砂石料拌合站生產(chǎn)廢水等。但混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)用水大多被吸收序號(hào)1253砂石料拌合站的功能主要是制作路面工程基層水泥穩(wěn)定碎石的拌合，在砂 施工期地表開(kāi)挖后經(jīng)雨水沖刷產(chǎn)生的污水最后排入附近的水溝，流入五條河、七條河、八條河等。由于沖刷的雨水中砂土懸浮物含量較高，特別是雨季來(lái)臨時(shí)，頻繁的雨水沖刷以及施工污水中的砂土懸浮物不斷地進(jìn)入，會(huì)加重水工程施工期的環(huán)境空氣污染源主要為施工場(chǎng)地?fù)P塵、土石方運(yùn)輸產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵、施工車輛和機(jī)械排放的尾氣。這些大氣污染源均會(huì)在不同程度上給施施工揚(yáng)塵主要來(lái)源于建筑物拆除、路塹開(kāi)挖、路堤填筑、土石搬運(yùn)、物料裝卸等施工作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和逸散塵，其中揚(yáng)塵以工程汽車行駛揚(yáng)塵為施工期運(yùn)輸車輛的往來(lái)將產(chǎn)生道路二次揚(yáng)塵污染。根據(jù)類似施工現(xiàn)場(chǎng)汽車施工噪聲源主要為施工場(chǎng)地和路面材料制備的機(jī)械噪聲，聲源相對(duì)固定，其中材料制備噪聲一般大于道路施工噪聲，其主要表現(xiàn)在持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)備聲 距離設(shè)備2m處55555551555511施工期固體廢物主要為道路施工中產(chǎn)生的施工建筑廢物和生活垃圾。固體表土是一種資源應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，但本工程可利用表土區(qū)域有限，方案考慮將 （2）生活垃圾：施工期平均人數(shù)為60本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期水污染源來(lái)自道路表面徑流。影響道路表面徑流水量和水質(zhì)因素較多，包括降雨量、車流量、兩場(chǎng)降雨間隔時(shí)間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分十分復(fù)雜。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)對(duì)公路路面徑流濃度的測(cè)試結(jié)果，降雨后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而較快下降，降雨歷時(shí)被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基本穩(wěn)定在較低水平。根據(jù)路面徑流類比調(diào)BOD561 營(yíng)運(yùn)期廢水主要為服務(wù)站產(chǎn)生的生活污水。服務(wù)站主要用于收橋時(shí)車輛臨時(shí)停車休息，生活污水主要來(lái)源于服務(wù)站的工作人員以及臨時(shí)停車客流量。金水311NOxQj=(AiEij/3600) Eij──表示i類車輛j種污染物的單車排放因子。NO2NO2計(jì)算得到距離等效行車線25m處的等效連營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要來(lái)源于服務(wù)站，如：廢棄紙張、生活垃圾、塑料制品其產(chǎn)生的固體廢物如處理不當(dāng)將造成周邊環(huán)境的一定污染。根據(jù)各附屬設(shè)施設(shè)5服務(wù)站職工生活垃圾相對(duì)集中，生活垃圾應(yīng)設(shè)置垃圾箱（桶）臨時(shí)存放，定期由環(huán)衛(wèi)部門(mén)清運(yùn)。附屬設(shè)施要健全垃圾收集、清運(yùn)和防止污染的措施，在 4環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評(píng)價(jià)臺(tái)州市路橋區(qū)背山面海，低山丘陵與平原相間，土地肥沃，呈“水鄉(xiāng)澤國(guó)”整個(gè)地勢(shì)西高東低，形成山、平原、海梯度遞增的地貌格局。境內(nèi)平原系靈江路橋區(qū)所處大地構(gòu)造為浙東南褶皺系，區(qū)域構(gòu)造以斷裂構(gòu)造為主，發(fā)育有界陸相火山巖系，第四系主要分布在溫黃平原，山間盆地，巖性主要為礫石、路橋區(qū)氣候溫和，具有明顯的亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候特征，溫暖濕潤(rùn)，冬清港、南官河、山水涇、永寧河、長(zhǎng)浦、青龍浦、新橋浦、一條河、二條河、三條河、五條河、七條河、八條河、九條河、十條河等。本項(xiàng)目附近地表水體主要是五條河、七條河和金清港等。金清港發(fā)源于溫嶺市、黃巖區(qū)交界的太湖山東南麓，東行至大溪后進(jìn)入平原河網(wǎng)地區(qū)，原經(jīng)金清閘至黃巖西門(mén)口入海，路橋區(qū)土壤有水稻土、紅壤、潮土和鹽土等土類。紅壤，主要分布在平原母巖色澤，屬地質(zhì)中壤土至中壤土。水稻土，主要分布在平原，系在各種不同的自然土壤和母質(zhì)上，經(jīng)人為長(zhǎng)期種植水稻，季節(jié)性干濕交替，鐵、錳等物質(zhì)還原淋移與氧化淀積形成的一類人工水成土壤。潮土，主要分布在水網(wǎng)平原、濱海平原。該土由河流沖積物與海積物發(fā)育而成。土層深厚，酸堿度變化大。鹽土，主要分布在沿海濱海平原，母質(zhì)為最新形成的海積物，通體棕色。質(zhì)地以輕粘土居多。受海面浸漬影響，土體中可溶性鹽分含量高?；厮趨^(qū)域附路橋區(qū)植被屬中亞熱帶常綠闊葉林帶，浙閩山丘甜櫧木荷林區(qū)，天臺(tái)山括蒼山地、島嶼植被區(qū)。據(jù)調(diào)查，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期和頻繁的人為活動(dòng)干擾，原生植被幾乎破壞殆盡，天然次生闊葉林也保存較少，主要是次生植被和人工植被?，F(xiàn)狀工程區(qū)附近常見(jiàn)樹(shù)種主要包括樟、馬尾松、杉木、柳杉、毛竹等，經(jīng)濟(jì)樹(shù)種主要為梨、桃、柑橘、板栗等，一般綠化用苗木主要為水杉、苦楝、重陽(yáng)木等。區(qū)域內(nèi)農(nóng)作物主要為水稻、油菜、大豆、玉米、番薯、茭白等。除此之外，在經(jīng)調(diào)查，工程建設(shè)區(qū)及影響區(qū)內(nèi)無(wú)國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生植物，也不涉及古樹(shù) 人類活動(dòng)相當(dāng)頻繁，未發(fā)現(xiàn)有列入國(guó)家及浙江省重點(diǎn)保護(hù)陸生野生動(dòng)物名錄中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，工程沿線林草植被主要為道路綠化樹(shù)種、灌木和草類，項(xiàng) 發(fā)表的相關(guān)期刊論文等資料，工程所經(jīng)區(qū)域未查閱到有關(guān)大規(guī)?；蜉^集中的魚(yú)其他還有毛豆、南瓜、絲瓜等農(nóng)作物，植被類型主要4.3地表水現(xiàn)狀評(píng)價(jià)4.3.1地表水水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)本次地表水調(diào)查委托由寧波市華測(cè)檢測(cè)技術(shù)有限公司對(duì)工程沿線的跨越的地表水水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)線位跨越橋梁，共布設(shè)2個(gè)12 水質(zhì)分析方法，采用國(guó)家《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)選配的分間pH值類Ⅰ/Ⅴ/ⅣⅣⅤⅠⅠ/Ⅴ/ⅣⅢⅤⅠⅠ/Ⅳ/ⅣⅢⅣⅠⅠ/Ⅳ/ⅤⅢⅣⅠ同時(shí)本項(xiàng)目環(huán)評(píng)引用了《甬臺(tái)溫高速至沿海高速溫嶺聯(lián)絡(luò)線環(huán)境影響報(bào)告 pHBOD5值值值值值值是否否是否546沿線地表水質(zhì)量一般，超標(biāo)因子主要為溶解氧、氨氮和石油類，以有機(jī)污4.4環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀及影響評(píng)價(jià)4.4.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè) ：（NO2PM10 4.4.2環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（收集）為了解項(xiàng)目區(qū)周邊大氣情況，本次環(huán)評(píng)收集臺(tái)PM10NO28785655688181/4.5聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)通過(guò)調(diào)查了解公路沿線村莊等噪聲敏感點(diǎn)及保護(hù)線聲環(huán)境功能區(qū)和聲質(zhì)量現(xiàn)狀以及工程沿線主要調(diào)查范圍為本公路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)。本工程主要調(diào)查對(duì)象是村莊。調(diào)查方法是按照設(shè)計(jì)院提供的沿線勘測(cè)圖，察看路邊建筑物，詢問(wèn)當(dāng)?shù)剜l(xiāng) 4.5.3擬建工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要噪聲污染源4.5.4評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點(diǎn)調(diào)查4.5.5聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)及評(píng)價(jià)根據(jù)公路所經(jīng)區(qū)域的環(huán)境特征、噪聲污染源和聲環(huán)境敏感目標(biāo)分布現(xiàn)狀，①項(xiàng)目沿線主要為平原鄉(xiāng)村環(huán)境，周邊無(wú)其它交通干線經(jīng)過(guò)的村莊聲環(huán)境目求前 4.5.6聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)結(jié)果4.5.7聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查補(bǔ)充監(jiān)測(cè)鐘；村莊居民區(qū)測(cè)點(diǎn)設(shè)在靠近擬建公路房設(shè)在臨路最近教學(xué)樓以外的第一排房屋（1F，（2F）（3F）（2F）（3F）4.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)調(diào)查4.6.1腰塘小學(xué)概況臺(tái)州市路橋區(qū)金清鎮(zhèn)腰塘小學(xué)位于浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)金清鎮(zhèn)浙江省臺(tái)州 道。金清港北接南官河、三才涇、二灣河、三灣河、四灣河、五灣河、車路橫 5環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)5.1.1施工期噪聲影響分析公路施工期噪聲主要源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲。其中混凝土攪拌、澆注持續(xù)時(shí)間比較長(zhǎng)，噪聲比較大，對(duì)環(huán)境的影響也比較大。裝載機(jī)、挖掘機(jī)作業(yè)、車輛裝卸作業(yè)時(shí)噪聲也比較大，會(huì)對(duì)近距離范圍內(nèi)的敏感點(diǎn)聲環(huán)境除施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲外，工程本身所需的土石方、混凝土等建材運(yùn)輸噪聲也重要的55555551555511項(xiàng)目的工程施工包括了土石方、結(jié)構(gòu)兩個(gè)施工階段，施工過(guò)程不使用打樁 行土石方施工和結(jié)構(gòu)施工時(shí)，由于施工場(chǎng)界一般距離施工點(diǎn)較近，施工場(chǎng)界噪L（r）=L0（r0）-20lg（r/實(shí)際施工噪聲為多臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)施工運(yùn)行時(shí)疊加而成。根據(jù)對(duì)單臺(tái)機(jī)械設(shè)備的源強(qiáng)及實(shí)際噪聲疊加分析，本工程地面清理、挖掘、 鋪路機(jī)或壓路機(jī)各一臺(tái)同時(shí)作業(yè)計(jì)，則多臺(tái)設(shè)備同時(shí)運(yùn)行時(shí)，噪聲的衰減距離聲限值，嚴(yán)格控制夜間施工，建議在實(shí)際施工階段，南盟村附近的施工場(chǎng)地適序號(hào)1無(wú)///2目施工期間交通噪聲主要產(chǎn)生于建筑材料運(yùn)輸車輛，其影響區(qū)域?yàn)檫\(yùn)輸路線兩側(cè)區(qū)域，特別是距離敏感點(diǎn)較近的路段交通噪聲影響較為明顯。需合理安排施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，工程所在地現(xiàn)有道路、村道交通較為，施工期車輛運(yùn)輸?shù)?擬建工程進(jìn)入營(yíng)運(yùn)期后，對(duì)聲環(huán)境的影響主要來(lái)自于本項(xiàng)目的交通噪聲。對(duì)噪聲總體輻射水平及敏感點(diǎn)受到的噪聲影響作出預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，有助于制定合影響交通噪聲大小的因素很多，主要包括交通量的參數(shù)（車流量、車速、車型等有關(guān)道路自身的參數(shù)（形式、高度、坡度、路面結(jié)構(gòu)等此外是路認(rèn)可的方法進(jìn)行修正，計(jì)算精度經(jīng)德國(guó)環(huán)保局認(rèn)證，在德國(guó)公路、鐵路運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)應(yīng)用得到好評(píng)；在我國(guó)受到國(guó)家環(huán)保總局環(huán)境工程評(píng)估中心推薦。軟件可L)=37.3+10根lg[M根(1+0.082根p)]條車道，每條車道流量為M/2；P為重DStro--Dstg-- m,nm,fLm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB①根據(jù)以往監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)狀道路由于路面破損、汽車超速行駛、鳴號(hào)產(chǎn)生②不考慮溫度、濕度、空氣密度等的影響，一般情況這些因素對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果③由于預(yù)測(cè)軟件的局限性以及上述影響因素的時(shí)空不確定性導(dǎo)致的難以定量，本次噪聲數(shù)值預(yù)測(cè)未予考慮，評(píng)價(jià)將結(jié)合實(shí)際監(jiān)測(cè)情況，對(duì)部分敏感點(diǎn)預(yù) 晝夜晝夜晝夜由于項(xiàng)目沿線規(guī)劃實(shí)施具有不確定性，所以本次噪聲預(yù)測(cè)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀和規(guī)劃情況，對(duì)近中遠(yuǎn)期的在規(guī)劃實(shí)施前的現(xiàn)狀敏感點(diǎn)和規(guī)劃實(shí)施后的規(guī)劃地塊噪聲應(yīng)進(jìn)行逐一預(yù)測(cè)，另一方面了解規(guī)劃實(shí)施后擬規(guī)劃敏感點(diǎn)噪聲影響情況，從 1敏感點(diǎn)測(cè)結(jié)果及超標(biāo)情況2減敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 路橋至永嘉公路路橋白沙至上盟段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)序號(hào)/中心線1//////2////////////3家///8/////4/////5////////////6///7 規(guī)劃2類居住區(qū)//////根據(jù)敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)值，對(duì)項(xiàng)目沿線敏感點(diǎn)在營(yíng)運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期的超標(biāo)統(tǒng)555555030303666666111113 段點(diǎn)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，以外執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目主 234358營(yíng)運(yùn)期主要為公路交通噪聲影響，根據(jù)預(yù)測(cè)，在不考慮路堤高差、建筑物 45.050.055.045.050.055.050.055.060.045.050.055.045.050.055.050.055.060.050.050.055.060.0 施工期可能對(duì)水環(huán)境造成影響的主要有以下幾個(gè)方面：物料流失、施工生其中施工場(chǎng)地在施工期由于建筑材料的堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失的 物質(zhì)如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時(shí)將可能被沖刷進(jìn)入水體。尤其是在橋梁施工和靠近河流路段施工中容易發(fā)生物料流失；此外，若施工期水泥拌和后表土堆場(chǎng)主要用于各路段表土剝離后的臨時(shí)堆放，鉆渣泥漿經(jīng)中轉(zhuǎn)池主要用于橋梁樁基礎(chǔ)施工時(shí)開(kāi)挖出渣的臨時(shí)堆放。這類施工場(chǎng)地因雨水沖刷產(chǎn)生的工程周邊河流水系較發(fā)達(dá)，因此，大部分施工場(chǎng)地、表土堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)料場(chǎng)為減輕施工物料流失對(duì)地表水體的影響程度，建議在物料堆場(chǎng)邊沿設(shè)置導(dǎo)水溝，堆場(chǎng)上增設(shè)覆蓋物，石灰、水泥等物質(zhì)不能露天堆放貯存，并做好用料安排，盡可能減少建材的堆放時(shí)間；在橋梁施工和近河道路段施工中，堆場(chǎng)盡根據(jù)本工程分析，本項(xiàng)目施工期生產(chǎn)廢水來(lái)自汽車機(jī)械設(shè)備沖洗含油廢水及砂石料拌合站生產(chǎn)廢水等。這些廢水主要污染物是高濃度的泥沙和較高濃度這部分廢水含有高濃度的泥沙和較高濃度的石油類物質(zhì)。本工程施工機(jī)械可以利用沿線村鎮(zhèn)既有機(jī)械修配廠進(jìn)行維修，無(wú)須在臨時(shí)站場(chǎng)內(nèi)另設(shè)機(jī)械修配此外，作業(yè)機(jī)械的跑、冒、滴、漏的油污及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生一定量的油污水，該廢水含有石油類，量少，濃度低，難以收集；但考慮其量少由于施工活動(dòng)為短暫行為，從總體上看，各污染物產(chǎn)生量較小，在采取上 根據(jù)本工程分析，施工生活污水主要是施工人員糞便污水、淋浴污水、洗工設(shè)置施工營(yíng)地，施工人員的生活污水利用臨時(shí)簡(jiǎn)易化糞池處理后委托當(dāng)?shù)丨h(huán)般為預(yù)制場(chǎng)地預(yù)制，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，因此橋梁上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)跨越河②在橋梁的施工過(guò)程中，由于部分施工機(jī)械將直接與水體接觸，施工機(jī)械上諸如潤(rùn)滑油等可被河水浸出，進(jìn)入水體，同時(shí)施工油料泄漏時(shí)可直接進(jìn)入水采用鉆孔樁機(jī)械作業(yè)法。鉆孔樁在施工時(shí)多采用電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，而且鉆孔樁在而是用管道直接輸送到岸邊經(jīng)沉淀后排放，但是鉆孔污染水有可能進(jìn)入水體， 其他環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染物也主要是懸浮物和石油類，但產(chǎn)生量及影響程度相根據(jù)浙江省內(nèi)高速公路大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程的觀測(cè)(觀測(cè)結(jié)果見(jiàn)表5.2-1)，無(wú)無(wú)而本工程橋墩的施工采用鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工時(shí)，每個(gè)樁基在不漏水的鋼護(hù)筒圍堰中進(jìn)行，先鉆孔，后灌注混凝土，鉆孔產(chǎn)生的泥漿均在護(hù)筒內(nèi)，泥漿經(jīng)泥漿槽運(yùn)至岸邊的沉淀池和泥漿池內(nèi)，部分泥漿回用，無(wú)法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液回用，嚴(yán)禁將泥漿直接排入河道，沉渣干化后就地固量得到大大的削減，作業(yè)所產(chǎn)生的懸浮物對(duì)水體的影響范圍將大幅削減，對(duì)水④本項(xiàng)目主要在五條河、七條河、八條河等金清港的支流設(shè)置水中墩，金清新閘橋?yàn)槔枚?，無(wú)新增水中墩。金清港支流水體規(guī)模較小，且項(xiàng)目所在地區(qū)河網(wǎng)交叉密布，本項(xiàng)目水中墩的設(shè)置對(duì)水文動(dòng)力及防洪影響不大。設(shè)計(jì)階段橋梁水中墩盡量與河道水流方向一致，盡可能減輕水中墩設(shè)置對(duì)河道防洪的影 本項(xiàng)目改河共5處，順應(yīng)現(xiàn)有道路、河道、溝渠行改移。改河路段較短，且均為小河流，根據(jù)調(diào)查無(wú)漁業(yè)養(yǎng)殖，也無(wú)珍稀水生擬建公路建成運(yùn)營(yíng)后，隨著交通量的逐年增加，沉降在路面上的機(jī)動(dòng)車尾氣排放物、汽車泄漏的油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會(huì)逐年增加。路面徑流污染物濃度按國(guó)家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對(duì)南方地區(qū)路面徑流污染根據(jù)橋梁地表徑流量的計(jì)算和路面污染物含量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，大橋產(chǎn)生的最 頻次相對(duì)較高，加之河流的稀釋、自凈作用，徑流污染物匯入河流中經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，其污染物的濃度已被稀釋而大大降低，對(duì)河流水質(zhì)產(chǎn)生的污染有限。擬建公路跨越河流的流量、流速較穩(wěn)定，有較強(qiáng)的稀釋能力。營(yíng)運(yùn)期路、橋徑運(yùn)期服務(wù)站的廢水主要來(lái)自管理人員以及來(lái)客的生活廢水。本工程擬設(shè)置廢水本工程的建設(shè)也將服務(wù)于規(guī)劃中的“游艇小鎮(zhèn)”工程，游艇小鎮(zhèn)項(xiàng)目將提前于本項(xiàng)目完工，屆時(shí)配套城市污水管網(wǎng)將同步建設(shè)完畢。本項(xiàng)目服務(wù)站營(yíng)運(yùn)金清閘橋?yàn)槔枚危鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查路面完好，車輛通行正常，但大橋跨越金清港，根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，金清港水質(zhì)已經(jīng)不能達(dá)到水環(huán)境功能區(qū)的要求，目前臺(tái)州市也響應(yīng)“五水共治”的要求，積極開(kāi)展水環(huán)境治理。營(yíng)運(yùn)期金清閘橋的橋面徑流會(huì)對(duì)金清港產(chǎn)生一定影響，不利于金清港水質(zhì)改善。但總體來(lái)說(shuō)影響不大，本環(huán)評(píng)建議根據(jù)金清港水質(zhì)的實(shí)際改善情況，在有必要的前提下可5.3.1施工期環(huán)境空氣影響施工期對(duì)環(huán)境空氣的不利影響是局部的、短期的。本工程施工期廢氣主要 建筑場(chǎng)地的平整清理，土方挖掘填埋，物料堆存，建筑材料的裝卸、搬運(yùn)、使時(shí)還會(huì)有風(fēng)揚(yáng)塵產(chǎn)生。但本工程所在區(qū)域常年平均風(fēng)速為1m/s，不利于風(fēng)揚(yáng)塵隨著距離的不同，揚(yáng)塵污染影響程度存在較大差異，一般在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向施工過(guò)程中粉塵污染的危害性是不容忽視的。浮于空氣中的粉塵被施工人傳染各種疾病，嚴(yán)重影響施工人員及周圍居民的身體健康。此外，粉塵飄揚(yáng)，施工場(chǎng)地、臨時(shí)堆土場(chǎng)和施工道路的揚(yáng)塵可用灑水和清掃措施予以防治。如果只灑水清掃，可使揚(yáng)塵量減少70~80如果清掃后灑水，抑塵效率能達(dá)90％以上。有關(guān)試驗(yàn)表明，無(wú)雨天在施工0降塵效果(%)施工車輛運(yùn)輸揚(yáng)塵也會(huì)對(duì)施工道路兩側(cè)的居民產(chǎn)生一定的不利影響，應(yīng)采 取對(duì)車輛運(yùn)輸?shù)缆窞⑺謮m，并禁止車輛敞開(kāi)式運(yùn)輸，可有效控制運(yùn)輸揚(yáng)塵對(duì)路面起塵、堆場(chǎng)揚(yáng)塵等對(duì)敏感點(diǎn)有一定的影響，特別是在大風(fēng)等不利天氣，影本工程路段采用瀝青混凝土路面，利用工程附近商購(gòu)的商業(yè)瀝青，因此瀝根據(jù)以往的調(diào)查和監(jiān)測(cè)資料，瀝青攤鋪時(shí)的瀝青煙氣污染相對(duì)熔融煙氣是青鋪澆時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)風(fēng)向針對(duì)附近居民區(qū)等環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的時(shí)段，以免對(duì)人群健康產(chǎn)生影響。此外，瀝青攤鋪時(shí)的瀝青煙氣也可能對(duì)施工人員造成一定施工車輛、施工機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)活動(dòng)，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴(kuò)散范圍有限。車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，施工采用分段進(jìn)行，且每段施工時(shí)間有限，污染物排放時(shí)間和排放量相對(duì)較少，所以不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境空氣有明顯影響，與運(yùn)營(yíng)運(yùn)期環(huán)境空氣影響主要來(lái)自上路機(jī)動(dòng)車排放的汽車尾氣對(duì)道路兩側(cè)敏感 營(yíng)運(yùn)期公路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型有一定的關(guān)系，本次環(huán)評(píng)排放污染物排放因子采用國(guó)家環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)控中心最新公NOxPM10Qj=(AiEij/3600)式中：i--表示汽車分類，分為大型車、中 Eij──表示i類車輛j種污染物的單車排放因子；根據(jù)以上參數(shù)計(jì)算得到公路不同預(yù)測(cè)年份各路段的NOxPUmsinθmPRmRQmUpsinθPCPR NO2外地面小時(shí)濃度均可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)5.4.1施工期固廢影響分析是沿線拆遷房屋產(chǎn)生的磚瓦等，可直接用于當(dāng)?shù)鼐用穹课萁ㄖ褂?。表土是一種資源應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，但本工程可利用表土區(qū)域有限，考慮將表土臨時(shí)堆置由周邊其他工程綜合利用。工程棄方主要是淤泥、鉆渣、拆遷廢棄物和土方，用于 本工程沿線距離村莊較近，施工人員生活垃圾可充分利用現(xiàn)有的環(huán)衛(wèi)垃圾處理設(shè)施，部分路段需設(shè)置臨時(shí)垃圾桶等設(shè)施，所有生活垃圾必須定點(diǎn)收集不得隨意丟棄，尤其不得拋入沿線水體。生活垃圾經(jīng)由環(huán)衛(wèi)工人分類收集可利用營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要來(lái)源于服務(wù)站的生活垃圾，如處理不當(dāng)會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐牡孛埠椭脖画h(huán)境。沿線附屬設(shè)施職工生活垃圾相對(duì)集中，生活垃圾應(yīng)設(shè)置垃圾箱（桶）臨時(shí)存放，定時(shí)由垃圾專用車輛送至城市垃圾填埋場(chǎng)衛(wèi)生填埋。附屬設(shè)施要健全垃圾收集、清運(yùn)和防止污染的措施，在適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)置垃圾容器， 5.5.1施工期生態(tài)環(huán)境影響面積hm211/2旱地。臨時(shí)工區(qū)占用耕地為主，盡量考慮與耕地等的面積占公路沿線總量的比例極小，引起的植被生物量損失較小，臨時(shí)施工區(qū)由于多設(shè)置在工程沿線，所處區(qū)域水系發(fā)育，河網(wǎng)密布，應(yīng)做好施工廢水治理及水土流失防護(hù)工作，避免污染水體。施工結(jié)束后，復(fù)耕或歸還地方。工程沿線以耕地為主，兼有部分林地，表土土質(zhì)較好，本著珍惜表土資源的表土施工后期用作綠化、復(fù)耕覆土，本方案結(jié)合表土剝離數(shù)量和位置，布設(shè)臨時(shí)堆土場(chǎng)5處，用于臨時(shí)堆置表土，部分表土施工后期耕等用土，剩余表土為了能銜接其他工程時(shí)序綜合利用，施工結(jié)束后，繼續(xù)堆置臨時(shí)堆土場(chǎng)內(nèi)，待表土全部利用后，恢復(fù)原有土地利用類型，新增占地面積 序號(hào)1234567臨時(shí)占地會(huì)占用較多的耕地，為此，必須做好耕地的占補(bǔ)平衡，并采取一定的開(kāi)發(fā)利用與保護(hù)措施。所占耕地面積按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償后或者復(fù)耕后，不會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成重大影響。本工程金清閘橋-終點(diǎn)段村莊比較密集，且布置根據(jù)道路設(shè)計(jì)單位提供的資料，服務(wù)站主要為過(guò)路司機(jī)、乘客提供停車、 距離較遠(yuǎn)，該服務(wù)站產(chǎn)生的污染物對(duì)周邊敏感點(diǎn)影響不大。因此本環(huán)評(píng)認(rèn)為該該服務(wù)站占用土地類型為基本農(nóng)田，待工程完畢后，進(jìn)一步核實(shí)實(shí)際占用數(shù)量，嚴(yán)格按照國(guó)家及浙江省基本農(nóng)田保護(hù)的有關(guān)法律和法規(guī)，另外選擇土地施工期，對(duì)地面進(jìn)行開(kāi)挖或填筑，對(duì)公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的林木鏟除、掩埋及踐踏等一系列工程建設(shè)行為及主體工程對(duì)土地占用會(huì)使沿線的植被遭到破壞，而這種變化若是路基占地，則是永久的無(wú)法恢復(fù)的。工程建設(shè)對(duì)植被的破壞將工程建設(shè)對(duì)植被的影響主要是耕地的占用。根據(jù)生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查，本工程沿線主要是平原農(nóng)業(yè)區(qū)和丘陵區(qū)，平原區(qū)土地利用以苗木種植、大棚果蔬為主，丘陵低山區(qū)以林業(yè)為主，山體植被良好。工程沿線植被屬浙東山區(qū)丘陵山地植被片，植被類型為東亞植物區(qū)系華東地區(qū)成分，以針葉林和常綠落葉闊葉混交擬建項(xiàng)目在施工期對(duì)沿線陸棲動(dòng)物的影響主要表現(xiàn)在：由于施工人員、施工活動(dòng)、生活活動(dòng)對(duì)野生動(dòng)物棲息生境的破壞和干擾；施工噪聲對(duì)鳥(niǎo)類和獸類的干擾；橋梁施工對(duì)鄰近兩棲類和爬行類的活動(dòng)的影響。擬建公路施工前期，其路基填制會(huì)驚嚇植被中生活的某些野生動(dòng)物。因上述原因，擬建公路施工將使沿線大部分野生動(dòng)物大遷移別處，遠(yuǎn)離施工區(qū)，從而導(dǎo)致公路沿線野生動(dòng)物數(shù)量減少，而遠(yuǎn)離擬建公路施工區(qū)的野生動(dòng)物相對(duì)集中并重新分布，所以擬建公路施工對(duì)動(dòng)物種類多樣性和種群數(shù)量不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，更不會(huì)造成物種由于公路施工范圍小，工程建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物影響的范圍不大且影響時(shí)間較短，因此對(duì)動(dòng)物不會(huì)造成大的影響。同時(shí)可隨植被的恢復(fù)而緩解、消失。擬建同時(shí)由于工程所在區(qū)域自然條件較好，光照較多、雨水豐富，植物生長(zhǎng)速度較快，植被的自然恢復(fù)能力較強(qiáng)，被破壞地段的植物和植被能較快恢復(fù)。此外，本工程將對(duì)永久占地范圍內(nèi)可綠化地段實(shí)施植被恢復(fù)工程，可大大減輕公工程實(shí)施后這些耕地、林地、園地將轉(zhuǎn)換成交通運(yùn)輸用地和建設(shè)用地，導(dǎo)致土地利用格局發(fā)生變化。大面積的土地由非建設(shè)用地轉(zhuǎn)化為建設(shè)用地，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)耕地面積減少，將加劇對(duì)區(qū)域農(nóng)用地資源的壓力。盡管工程實(shí)施使得農(nóng)用地絕對(duì)數(shù)量減少，但對(duì)于路橋區(qū)而言，基本不會(huì)改變當(dāng)?shù)氐耐恋乩媒Y(jié)構(gòu)，本工程永久用地一部分為基本農(nóng)田，在下一階段初步設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化線路，盡量避免占用基本農(nóng)田，在通過(guò)優(yōu)化后，仍無(wú)法避免占用耕地時(shí)，應(yīng)根據(jù)公路路基、橋涵以及其它附屬設(shè)施設(shè)計(jì)文件，確定公路用地寬度、計(jì)算用地面積，并通過(guò)調(diào)查，落實(shí)土地權(quán)屬和土地類別，明確占用基本農(nóng)田的實(shí)際數(shù)量。待工程完畢后，進(jìn)一步核實(shí)實(shí)際占用數(shù)量，嚴(yán)格按照國(guó)家及浙江省基本農(nóng) 公路的占地伴隨著動(dòng)物生境的喪失，動(dòng)物被迫尋找新的生活環(huán)境，這樣將加劇種間競(jìng)爭(zhēng)。此外，由于生境的分隔，動(dòng)物可能會(huì)限制在狹長(zhǎng)的區(qū)域，不能人類活動(dòng)相當(dāng)頻繁，未發(fā)現(xiàn)有列入國(guó)家及浙江省重點(diǎn)保護(hù)陸生野生動(dòng)物名錄中對(duì)于爬行動(dòng)物和小型獸類而言，在低海拔分布的蛇類等爬行動(dòng)物由于原分布區(qū)被部分破壞以及公路的建成運(yùn)行，會(huì)使其向遠(yuǎn)離評(píng)價(jià)區(qū)的相似生境作水平轉(zhuǎn)移；對(duì)于部分在低海拔灌叢、草叢中棲息的鳥(niǎo)類和各種獸類，其棲息地將會(huì)被小部分破壞，但它們都具有一定的遷徙能力，食物來(lái)源也呈多樣化形式，所以工程不會(huì)對(duì)它們的棲息地造成大的威脅。因此，總體而言，對(duì)動(dòng)物的影響不工程營(yíng)運(yùn)期對(duì)水生生物資源的影響主要來(lái)自于車輛產(chǎn)生的噪聲污染。在橋梁附近水域，游泳動(dòng)物特別是魚(yú)類，由于噪聲影響，將遷徙至其他水域，導(dǎo)致 6環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析道路建成后，危險(xiǎn)品運(yùn)輸不可避免，其風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在因交通事故和違反燃燒等，對(duì)沿線的村莊、地表水體及生態(tài)環(huán)境造成危害。本章主要估算本項(xiàng)目建成營(yíng)運(yùn)后，敏感路段危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故發(fā)生概率，分析其危害性，提出風(fēng)爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自然物品和易燃物品、由于危險(xiǎn)品的性質(zhì)復(fù)雜以及具有易燃易爆、有毒有害的特點(diǎn)，使得在運(yùn)輸過(guò)程中，稍有不當(dāng)或疏漏，就會(huì)引發(fā)泄露、爆炸和火災(zāi)等連鎖式事故，就會(huì)對(duì)6.2項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)事故 危險(xiǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為因交通事故和違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，在運(yùn)輸途中發(fā)生重大交通事故，危險(xiǎn)品泄露，使所運(yùn)載危險(xiǎn)品直接進(jìn)入沿線水體，造成污染事故。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛翻車或車禍，一般只有在遇到明火時(shí)才導(dǎo)致火災(zāi)爆炸，因此，本項(xiàng)目主要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)為危險(xiǎn)化學(xué)品的撞車、翻車事故，造成化學(xué)品泄露，進(jìn)入水體或逸散到大氣環(huán)境，從而造成水體污染和大氣污染；危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛翻車或車禍，在遇到明火時(shí)導(dǎo)致火災(zāi)爆炸，為次），且易揮發(fā)的物質(zhì)，大多是液化氣類：主要有液化石油氣、氯乙稀、丁二烯、丙烯、液氯等。由于此類物品的最大潛在危險(xiǎn)是呈氣態(tài)狀向四周漫延，如再配合以適當(dāng)?shù)臍庀髼l件，將會(huì)急速放大事故負(fù)面效應(yīng)，所以這類危險(xiǎn)品運(yùn)輸在靠近各類敏感點(diǎn)時(shí)一旦發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，將會(huì)切實(shí)危脅到沿線人民群眾的生產(chǎn)業(yè)養(yǎng)殖區(qū)域，但?；沸孤稌?huì)對(duì)水生動(dòng)植物產(chǎn)生影響。類比同類工程，危險(xiǎn)品整，且水體流速緩慢，事故發(fā)生時(shí)具備足夠時(shí)間通過(guò)事故應(yīng)急設(shè)備及措施防止 公路管理部門(mén)和從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膯挝弧Ⅰ{駛員，應(yīng)嚴(yán)格遵守危險(xiǎn)品運(yùn)輸④由公安交通管理部門(mén)、公安消防部門(mén)對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛指定行駛⑤道路管理部門(mén)應(yīng)組織從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膯挝?、業(yè)主、駕駛員及押運(yùn)員定⑥在跨河橋梁兩端醒目位置設(shè)置“謹(jǐn)慎駕駛”警示牌和危險(xiǎn)品車輛限速標(biāo)⑦在道路轉(zhuǎn)彎處、靠近學(xué)校、居民點(diǎn)等敏感點(diǎn)和跨河橋梁兩端設(shè)置減速和限速標(biāo)志，要求危險(xiǎn)品車輛限速通過(guò)，保證該路段的車輛通行安全，降低該路本項(xiàng)目不設(shè)檢查站，項(xiàng)目可依托與之兩端相連接的原道路檢查站對(duì)進(jìn)入運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛進(jìn)行檢查，接受申報(bào)。申報(bào)表主要報(bào)告項(xiàng)目有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸執(zhí)照 危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故主要有泄漏、火災(zāi)（爆炸）兩大類。其中火災(zāi)又分為固體火災(zāi)、液體火災(zāi)和氣體火災(zāi)。主要原因又分為主觀原因和客觀原因。針對(duì)事故不同類型，采取不同的處置措施。其中主要措施包括：滅火、點(diǎn)火、隔絕、堵禁止車輛進(jìn)人、立即在邊界設(shè)置警戒線。根據(jù)事故情況和事故發(fā)展，確定事故波及區(qū)人員的撤離。如果泄漏物有毒，應(yīng)使用專用防護(hù)服、隔絕式空氣面具。為了在現(xiàn)場(chǎng)上能正確使用和適應(yīng)，平時(shí)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的適應(yīng)性訓(xùn)練。立即在事故中心區(qū)邊界設(shè)置警戒線。根據(jù)事故情況和事故發(fā)展，確定事故波及區(qū)人員的撤稀釋與覆蓋：向有害物蒸氣云噴射霧狀水，加速氣體向高空擴(kuò)散。對(duì)于可燃物，也可以在現(xiàn)場(chǎng)施放大量水蒸氣或氮?dú)?，破壞燃燒條件。對(duì)于液體泄漏，為降低物料向天氣中的蒸發(fā)速度，可用泡沫或其他覆蓋物品覆蓋外泄的物料，廢棄：將收集的泄漏物運(yùn)至廢物處理場(chǎng)所處置。用消防水沖洗剩下的少量 積極采取統(tǒng)一指揮、以快制快；堵截火勢(shì)、防止蔓延；重點(diǎn)突破、排除險(xiǎn)情；撲救人員應(yīng)占領(lǐng)上風(fēng)或側(cè)風(fēng)陣地，進(jìn)行火情偵察、火災(zāi)撲救、火場(chǎng)疏散人員應(yīng)有針對(duì)性地采取自我防護(hù)措施。如佩戴防護(hù)面具，穿戴專用防護(hù)服等，應(yīng)燃燒的危險(xiǎn)品及燃燒產(chǎn)物是否有毒。正確選擇最適合的滅火劑和滅火萬(wàn)法?；饎?shì)較人時(shí)，應(yīng)先堵截火勢(shì)蔓延，控制燃燒范圍，然后逐步撲滅火勢(shì)。對(duì)有可能發(fā)生爆炸、爆裂、噴濺等特別危險(xiǎn)需緊急撤退的情況，應(yīng)按照統(tǒng)一的撤退信號(hào)火災(zāi)撲滅后，仍然要派人監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，消滅余火。起火單位應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，接受事故調(diào)查，協(xié)助公安消防監(jiān)督部門(mén)和上級(jí)安全管理部門(mén)調(diào)查火災(zāi)原因，核定火災(zāi)損失，查明火災(zāi)責(zé)任，未經(jīng)公安監(jiān)督部門(mén)和上級(jí)安全監(jiān)督管理部門(mén)的同突發(fā)性水污染事件是指人為或自然災(zāi)害引起，使污染物進(jìn)入河流、湖泊水體，導(dǎo)致水質(zhì)惡化，影響水資源有效利用，造成經(jīng)濟(jì)、社會(huì)正?；顒?dòng)受到嚴(yán)重善，而導(dǎo)致水污染事件的發(fā)生，建設(shè)單位應(yīng)制定環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案。建設(shè)單位應(yīng)建立與地方政府及有關(guān)部門(mén)的事故通報(bào)機(jī)制和事故處理中的配合機(jī)制，應(yīng)急預(yù)案制定后要與上述有關(guān)部門(mén)和單位進(jìn)行接觸，把本項(xiàng)目的預(yù)案納入各級(jí)重大水環(huán)境污染事故應(yīng)急管理涉及沿線區(qū)域內(nèi)多個(gè)政區(qū)與多個(gè)部門(mén)，為協(xié) 調(diào)各地區(qū)各部門(mén)應(yīng)急響應(yīng)工作，有必要建立環(huán)境應(yīng)急管理委員會(huì)與應(yīng)急響應(yīng)中心。環(huán)境應(yīng)急管理委員會(huì)的組織機(jī)構(gòu)以沿線政府道路化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故協(xié)調(diào)小組為主導(dǎo)，成員包括所轄地區(qū)的消防、民政、環(huán)保、公安、企業(yè)、農(nóng)業(yè)、水務(wù)與公眾代表。沿線政府負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)重大水環(huán)境污染事故的應(yīng)急響應(yīng)和災(zāi)后恢復(fù)工作，以及由此引發(fā)的水環(huán)境沖突問(wèn)題的仲裁、磋商與緩解。污染事故重大水環(huán)境事故的污染事故應(yīng)急管理的主要內(nèi)容是：重大水環(huán)境事故的應(yīng)a、公路營(yíng)運(yùn)后由公路管理部門(mén)成立應(yīng)急救援預(yù)案指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司總經(jīng)理、有關(guān)副經(jīng)理及生產(chǎn)、安全、環(huán)保、保衛(wèi)等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援立即成立事故應(yīng)急救援指揮部，總經(jīng)理任總指揮，有關(guān)副經(jīng)理任副總指揮，負(fù)組織實(shí)施和演練；檢查督促做好重大事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工由指揮部發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號(hào)；組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)；向上級(jí)匯報(bào)和向友鄰單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；籌備搶險(xiǎn)器材和物資；負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)器材和物資的調(diào)配；請(qǐng)示總指揮啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案；通知指揮部成員單位立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)；協(xié)調(diào)各成員單位的搶險(xiǎn)救援工作；及時(shí)向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告事故和搶 副指揮長(zhǎng)：由管理處副處長(zhǎng)、安全檢查科科長(zhǎng)擔(dān)任，協(xié)助指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急本項(xiàng)目管理處應(yīng)建立與地方政府及有關(guān)部門(mén)的事故通報(bào)機(jī)制和事故處理中的配合機(jī)制，應(yīng)急預(yù)案制定后要與上述有關(guān)部門(mén)和單位進(jìn)行接觸，把本項(xiàng)目的化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故協(xié)調(diào)小組、路政大隊(duì)、臺(tái)州市環(huán)境保護(hù)局、臺(tái)州市氣品運(yùn)輸事故協(xié)調(diào)小組報(bào)告事故信息；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域周邊道路的交通管制工作，禁止無(wú)關(guān)車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，保障救援道路的暢通。負(fù)責(zé)制定人員疏散和事故現(xiàn)場(chǎng)警戒預(yù)案。組織事故可能危及區(qū)域內(nèi)的人員、車輛疏散撤離，對(duì)人員環(huán)境危害的成分和程度；對(duì)可能存在較長(zhǎng)時(shí)間環(huán)境影響的區(qū)域發(fā)出警告，提出控制措施并進(jìn)行監(jiān)測(cè)；事故得到控制后指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)遺留危險(xiǎn)物質(zhì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染 f.指定醫(yī)院醫(yī)療救護(hù)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)受傷、③建立網(wǎng)絡(luò)信息表，公布相關(guān)單位電話，并及時(shí)更新，以便事故發(fā)生時(shí)迅②接警單位接到事故報(bào)告后，立即按照事故應(yīng)急救援預(yù)案，做好指揮、領(lǐng)質(zhì)檢等部門(mén)，負(fù)責(zé)安全監(jiān)督管理綜合工作的部門(mén)和環(huán)境保護(hù)、公安、衛(wèi)生等有關(guān)部門(mén)，按照當(dāng)?shù)貞?yīng)急救援預(yù)案要求組織實(shí)施救援，不得拖延、推諉。應(yīng)當(dāng)立③當(dāng)管理處確定事故不能很快得到有效控制應(yīng)立即向上級(jí)主管報(bào)告，請(qǐng)求上級(jí)應(yīng)急救援指揮部給予支援。指揮部各成員單位接到通知后立即趕赴事故現(xiàn)同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)救援專業(yè)組的建立與職責(zé)、事故現(xiàn)場(chǎng)的清除與凈化、事故應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備及藥劑、培訓(xùn)與演習(xí)等都制定了詳細(xì)的預(yù)案。地表水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急體系為事故應(yīng)急決策提供依據(jù)，考慮事故對(duì)敏感目標(biāo)的影響，根據(jù)影響預(yù)測(cè)結(jié)果，確定敏感目標(biāo)受損程度，采取相應(yīng)減輕危害的措施，盡可能使受體不與風(fēng)險(xiǎn)因子接觸。事故后應(yīng)該采取相應(yīng)恢復(fù)措施，并調(diào)整環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)及其信息檔①危險(xiǎn)源控制組：負(fù)責(zé)在緊急狀態(tài)下的現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)作業(yè)，及時(shí)控制危險(xiǎn)源，并根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)立即組織專用的防護(hù)用品及專用工具等。該組由消防②傷員搶救組：負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)附近的安全區(qū)域內(nèi)設(shè)立臨時(shí)醫(yī)療救護(hù)點(diǎn)，對(duì)受 ③滅火救援組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)滅火、現(xiàn)場(chǎng)傷員的搜救、設(shè)備容器的冷卻、搶救④安全疏散組：負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及周圍人員進(jìn)行防護(hù)指導(dǎo)、人員疏散及周圍物⑤安全警戒組：負(fù)責(zé)布置安全警戒，禁止無(wú)關(guān)人員和車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，⑦環(huán)境監(jiān)測(cè)組：負(fù)責(zé)對(duì)大氣、水體、土壤等進(jìn)行環(huán)境即時(shí)監(jiān)測(cè)，確定危險(xiǎn)物質(zhì)的成分及濃度，確定污染區(qū)域范圍，對(duì)事故造成的環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)估，制⑧專家咨詢組：負(fù)責(zé)對(duì)事故應(yīng)急救援提出應(yīng)急救援方案和安全措施，為現(xiàn)②如果危險(xiǎn)品為氣態(tài)且有劇毒，消防人員應(yīng)戴防毒面具進(jìn)行處理；在危險(xiǎn)品逸漏無(wú)法避免的情況下，需立即通知環(huán)保部門(mén)、公安部門(mén)，必要時(shí)對(duì)沿線處③如果危險(xiǎn)品為液態(tài)，并已進(jìn)入公共水體，應(yīng)立即通知環(huán)保部門(mén)。環(huán)保部門(mén)接報(bào)后立即派環(huán)保專家和監(jiān)測(cè)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，配合相關(guān)部門(mén)及時(shí)①主要應(yīng)急設(shè)施：監(jiān)控中心設(shè)于服務(wù)站，一旦緊急情況定級(jí)，監(jiān)控中心就 ②常用應(yīng)急物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)：常用應(yīng)急物資儲(chǔ)備③主要應(yīng)急設(shè)備：各種緊急情況下需要的設(shè)備需要預(yù)先準(zhǔn)備好。通常這類設(shè)備既可在正常操作時(shí)使用，也可用于應(yīng)急時(shí)使用。設(shè)備主要分為：人員防護(hù)設(shè)備、消防設(shè)備、牽引設(shè)備、電力照明設(shè)備、撇油設(shè)備等。監(jiān)控中心必須保存配備圍油欄、吸油材、吸附劑、應(yīng)急沙袋等應(yīng)急物資；配備照明、安全標(biāo)木材、編織袋、融雪劑等公路搶通物資；應(yīng)儲(chǔ)備一定數(shù)量的機(jī)械，如挖掘機(jī)、④主要應(yīng)急藥劑：主要為油類/化學(xué)物質(zhì)的吸附劑，中和制劑，有鋸木、稻草、聚丙烯纖維、酸堿等。配備吸附劑、解毒劑、中和制劑、應(yīng)急沙袋等應(yīng)急建設(shè)單位制定明確可行的儲(chǔ)備方案，定期檢查物資設(shè)備質(zhì)量和穩(wěn)定性，對(duì)儲(chǔ)備物資實(shí)行封閉式管理，專庫(kù)存儲(chǔ)，專人負(fù)責(zé)。應(yīng)建立完善各項(xiàng)應(yīng)急物資管加強(qiáng)物資儲(chǔ)備過(guò)程中的監(jiān)管，防止儲(chǔ)備物資設(shè)備被盜用、挪用、流失和失效，應(yīng)急監(jiān)測(cè)程序整個(gè)應(yīng)急步驟大致如下：準(zhǔn)備工作、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)采樣工在接到此類災(zāi)害造成的環(huán)境污染事故應(yīng)急監(jiān)測(cè)任務(wù)時(shí)，應(yīng)急監(jiān)測(cè)值班人員立即對(duì)有關(guān)事故信息進(jìn)行落實(shí)，應(yīng)問(wèn)清事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、污染物種類、性質(zhì)、數(shù)量，污染范圍、影響程度及事發(fā)地地理概況等情況，對(duì)污染物的應(yīng)急資料進(jìn)行查詢，在快速掌握事件的基本情況后，立即向應(yīng)急監(jiān)測(cè)值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)，同時(shí)負(fù)責(zé)出警工作安排，立即成立應(yīng)急監(jiān)測(cè)小組。如果能獨(dú)立監(jiān) 測(cè)，通知相關(guān)人員和部門(mén)立即進(jìn)行集結(jié)。如果不能獨(dú)立完成，則向上級(jí)匯報(bào)或供的信息進(jìn)行應(yīng)急監(jiān)測(cè)儀器及相關(guān)配件、采樣器具、試劑藥品、通訊設(shè)備裝車應(yīng)急監(jiān)測(cè)小組趕往事發(fā)地途中，有必要與事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或當(dāng)事人員等取得聯(lián)系，以便初步掌握事故發(fā)生情況及目前污染狀況、并提出應(yīng)急監(jiān)測(cè)初步方案。到達(dá)事發(fā)地后，在安全防護(hù)設(shè)備到位、確保人身安全的前提下，應(yīng)有專人進(jìn)行事故的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，預(yù)測(cè)事故發(fā)展趨勢(shì)，制定好監(jiān)測(cè)采樣安全規(guī)程為監(jiān)測(cè)人應(yīng)急監(jiān)測(cè)小組到達(dá)事發(fā)地后，首先聽(tīng)取當(dāng)事人員的匯報(bào)，并立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘、布點(diǎn)，完成初步情況調(diào)查匯總和事故源監(jiān)測(cè)、周邊環(huán)境示意圖，制定應(yīng)急監(jiān)測(cè)方案，并按應(yīng)急監(jiān)測(cè)方案及質(zhì)量保證體系進(jìn)行采樣、監(jiān)測(cè)、調(diào)查，將所采集的樣品盡可能在監(jiān)測(cè)車內(nèi)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成分析。若需送回實(shí)驗(yàn)室分析的，要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，隨時(shí)監(jiān)控污染狀況，為應(yīng)急指揮提供依據(jù)。并根據(jù)情況加密監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)報(bào)出時(shí)間及方式：區(qū)縣應(yīng)及時(shí)將監(jiān)測(cè)結(jié)果以專報(bào)的方式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)上報(bào)市監(jiān)測(cè)中心，市監(jiān)測(cè)中心對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)果匯總分析后，編制監(jiān)測(cè)信息快報(bào)，即時(shí)報(bào)送每6個(gè)月，應(yīng)急反應(yīng)的通訊聯(lián)絡(luò)要在監(jiān)控中心與 7環(huán)境保護(hù)措施7.1.1施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施及建議施工組織和制定嚴(yán)格的施工作業(yè)制度。盡量將挖填施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時(shí)間；挖填方邊坡、路堤和路塹邊坡等應(yīng)進(jìn)行防護(hù)，減少圍和行動(dòng)路線，不得隨意擴(kuò)大施工活動(dòng)區(qū)域，進(jìn)行文明施工，不強(qiáng)砍林灌草叢施需由石料場(chǎng)業(yè)主負(fù)責(zé)。建設(shè)單位在與石料場(chǎng)業(yè)主簽訂石方供應(yīng)合同時(shí)增加有路段，應(yīng)種植一定寬度的喬灌相間的綠化帶，可起到抑塵降噪的作用，減少汽①臨時(shí)工程用地應(yīng)避免設(shè)在耕地（水田）集中區(qū)內(nèi)，嚴(yán)禁在基本農(nóng)田保護(hù)②灰土拌和場(chǎng)和建材堆放場(chǎng)等臨時(shí)用地應(yīng)盡可能地布設(shè)在公路用地范圍 進(jìn)行施工工作的相關(guān)人員進(jìn)行相關(guān)教育，包括生物多樣性和科普知識(shí)和相關(guān)法規(guī)、當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)植物的簡(jiǎn)易識(shí)別及保護(hù)方法。根據(jù)《中華人民共和國(guó)野生動(dòng)物保護(hù)法》第八條和第三十一條的規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范施工隊(duì)伍的行為，禁止非法獵捕和破壞國(guó)家野生動(dòng)物及其生存環(huán)境；在施工過(guò)程中，如遇到國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物出沒(méi)，首先以放生為原則；若個(gè)人的生命安全受到野獸的威脅時(shí)，可以及時(shí)通告當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物保護(hù)部門(mén)，在允許的情況下，可以采取一定的①控制污染，減少施工中工程產(chǎn)生污水和生活產(chǎn)生污水對(duì)兩棲類和爬行類動(dòng)物棲息地的影響。對(duì)兩棲類和爬行類繁殖及生活的水域進(jìn)行保護(hù)，減少污染②控制和教育施工人員不要隨意進(jìn)入野生動(dòng)物棲息地；在動(dòng)物繁育期，注意保護(hù)動(dòng)物的繁殖地，如鳥(niǎo)類的繁殖領(lǐng)域、鳥(niǎo)巢、兩棲類的繁殖水域等。不要垃圾、廢棄物排入水域，有毒有害、油料等化學(xué)品應(yīng)遠(yuǎn)離岸邊儲(chǔ)存并采取防滲③優(yōu)化施工方案，施工區(qū)設(shè)置避開(kāi)天然水域，合理安排施工工期，制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃，盡量縮短打樁作業(yè)的時(shí)間，將高強(qiáng)度的施工作業(yè)盡可能安⑤選用低噪聲施工機(jī)械設(shè)備，合理安排，縮短施工時(shí)間，減少施工噪聲振 根據(jù)《關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見(jiàn)的通知》初步設(shè)計(jì)階段將對(duì)局部路段建設(shè)方式進(jìn)行進(jìn)一步深入論證，在填方路段、占用基本農(nóng)田路段，能架橋通過(guò)的地段盡可能以橋梁形式通過(guò)，盡量減少占地規(guī)模。對(duì)占用基本農(nóng)田的路段必須以路基方式通過(guò)的，需收縮邊坡，并對(duì)占用施工便道、臨時(shí)施工設(shè)施要根據(jù)工程進(jìn)度統(tǒng)籌考慮，盡可能設(shè)置在公路用施工臨時(shí)占地占用耕地的，應(yīng)將剝離表層土臨時(shí)堆放，并加以防護(hù)，待施公路綠化，需根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于堅(jiān)決制止占用基本農(nóng)田進(jìn)行植樹(shù)等行為的緊急通知》(國(guó)發(fā)明電[2004]1號(hào))的有關(guān)要求，對(duì)公路沿線是耕地的，要嚴(yán)格控制綠化帶寬度。在切實(shí)做好公路用地范圍內(nèi)綠化工作的同時(shí)，要在當(dāng)?shù)厝嗣裾３只巨r(nóng)田占補(bǔ)量的平衡，建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)開(kāi)墾與所占耕地?cái)?shù)量和質(zhì)量本工程應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地和臨時(shí)堆土場(chǎng)的生態(tài)恢復(fù)：施工結(jié)束后，及時(shí)撤離臨時(shí)用地上的施工設(shè)施，清理施工場(chǎng)地，對(duì)臨時(shí)用地進(jìn)行翻耕松土，土地平整后為植被恢復(fù)創(chuàng)造條件。臨時(shí)施工用地嚴(yán)格按照用地協(xié)議，履行合同規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，切實(shí)做好施工臨時(shí)用地的處理工作，恢復(fù)原有土地功能，造地復(fù)墾，避7.2.1施工期水環(huán)境污染防治措施 施工生產(chǎn)廢水主要來(lái)自施工場(chǎng)站的混凝土攪拌廢水、砂石料沖洗廢水以及場(chǎng)地沖刷雨水。施工生產(chǎn)廢水由沉淀池收集，經(jīng)酸堿中和沉淀、隔油除渣等簡(jiǎn)類等其它污染物濃度減小。該類廢水經(jīng)沉淀后可回用于砂石料或拌和站沖洗或本工程施工的車輛、設(shè)備維修需利用所在村鎮(zhèn)現(xiàn)有的機(jī)修，禁止新設(shè)機(jī)械本工程施工營(yíng)地的生活污水通過(guò)臨時(shí)設(shè)置的化糞池預(yù)處理后，由環(huán)衛(wèi)部門(mén)宕渣填筑，其余至原地面部分用宕渣填筑。塘、河岸坡開(kāi)挖臺(tái)階，分層壓實(shí)至在施工初期，采用環(huán)保的圍堰施工工藝，加強(qiáng)施工管理，提高施工進(jìn)度和項(xiàng)目橋樁施工產(chǎn)生的泥漿廢水由船舶收集并運(yùn)到相應(yīng)泥漿沉淀池沉淀處理后上清液排放，沉淀后泥漿用于工程綠化覆土利用。橋梁施工嚴(yán)禁漏油、化學(xué)品灑落水體；橋梁基礎(chǔ)施工挖出的泥渣不得棄入河道或河灘，應(yīng)收集清運(yùn)至其他工程或地方作為填方利用。工程的設(shè)計(jì)方案應(yīng)報(bào)有關(guān)水利主管部門(mén)審查，并維修次數(shù)，從而減少含油污水的產(chǎn)生量。在不可避免的跑、冒、滴、漏過(guò)程中質(zhì)中，避免產(chǎn)生過(guò)多的含油污水，對(duì)滲漏到土壤的油污應(yīng)及時(shí)利用刮削裝置收方便含油污水的收集；在不能集中進(jìn)行的情況下，由于含油污水的產(chǎn)生量一般酸堿中和、沉淀、隔油、除渣等簡(jiǎn)單處理后，油類等其它污染物濃度減小，施后的尾水經(jīng)處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB897職責(zé)和任務(wù)，應(yīng)急技術(shù)和處理步驟、設(shè)備、器材的配置和布局，人力和物力的保證和調(diào)配，事故的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)制度，事故發(fā)生后的報(bào)告制度等。具體見(jiàn)本評(píng)價(jià) 7.3環(huán)境空氣污染防治措施7.3.1施工期環(huán)境空氣污染防治措施為使工程在建設(shè)期間對(duì)周圍大氣環(huán)境的影響降到最低程度，要求施工單位置現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工牌、環(huán)有時(shí)還需進(jìn)行排水、降水、土壁支撐等準(zhǔn)備工作。遇到干燥、易起塵的土方工程作業(yè)時(shí)，應(yīng)輔以灑水壓塵，盡量縮短起塵操作時(shí)間。遇到四級(jí)或四級(jí)以上大 垃圾，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)。若在工地內(nèi)堆置超過(guò)一周的，則應(yīng)采取下列措施之一，防進(jìn)出工地的物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車輛，應(yīng)盡可能采用密閉車斗，并保證物料不遺撒外漏。若無(wú)密閉車斗，物料、垃圾、渣土的裝載高度不得超過(guò)車輛槽幫 7.3.2營(yíng)運(yùn)期環(huán)境污染防治措施上路。另外，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和燃料的改進(jìn)，也將會(huì)有助于降低公路施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治條例》和地方工作業(yè)的工點(diǎn)，施工單位應(yīng)視具體情況及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)取得聯(lián)系，按規(guī)定 在擬建公路的營(yíng)運(yùn)期間，為保障公路兩側(cè)良好的聲環(huán)境質(zhì)量，必須采取一系列的降噪措施，這主要包括公路本身的工程降噪措施、管理措施以及對(duì)沿線段〔腰塘小學(xué)〕等噪聲敏感區(qū)域附近路段兩端設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志等，可以有本次評(píng)價(jià)結(jié)合實(shí)際情況，本著兼顧公平的原則，所采用的原則為：對(duì)沿線超標(biāo)的房屋采取有效的降噪措施，使敏感點(diǎn)的聲環(huán)境能夠達(dá)標(biāo)，同時(shí)綜合考慮目前國(guó)內(nèi)常用的工程降噪措施主要有線位調(diào)整、聲屏障、搬遷、隔聲窗、降噪林等，現(xiàn)將幾種降噪措施比較如下，從而合理確定本項(xiàng)目各超標(biāo)敏感點(diǎn)應(yīng)點(diǎn)小小課題組在綜合考慮了項(xiàng)目沿線各敏感點(diǎn)特征、道路特點(diǎn)、所需的降噪效果同時(shí)又兼顧公平的原則術(shù)主要推薦了通風(fēng)隔聲窗為主的降噪措施，這主要是因關(guān)部門(mén)的通力合作，實(shí)施難度大，只對(duì)超標(biāo)嚴(yán)重，房屋結(jié)構(gòu)差，分布零散敏感一定高差；②敏感點(diǎn)房屋分布較密集且距公路較近；③敏感點(diǎn)房屋部分房屋較破舊，質(zhì)量較差，其本身的隔聲效果不好，不宜采用隔聲窗措施；④敏感點(diǎn)附近無(wú)明顯現(xiàn)有噪聲源；⑤超標(biāo)量相對(duì)較低。以上特能起到降噪效果，這將在較大程度上影響人們的生活，因此不推薦使用，推薦選用通風(fēng)隔聲窗。通風(fēng)隔聲窗在不影響通風(fēng)的條件下具有很好的降噪效果，現(xiàn)取通風(fēng)隔聲窗的敏感點(diǎn)一般具備如下特點(diǎn)：①超標(biāo)量很大；②受影響敏感點(diǎn)距線位較遠(yuǎn)，且超標(biāo)量較高；③敏感點(diǎn)附近存在明顯現(xiàn)有噪聲源；④房屋結(jié)構(gòu)較 新，本身的隔聲效果較好。全線共3處敏感點(diǎn)采取該 路橋至永嘉公路路橋白沙至上盟段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)序號(hào)離/紅線置1K0+600-/////2/////排/////3K6+300-///排/////序號(hào)離/紅線置4圩K6+800-排/////5K7+200-/////排/////6///7//5 序號(hào)12筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防施工中固體廢物處置首先應(yīng)進(jìn)行分類收集，再根據(jù)“減量化、應(yīng)做好水土流失防護(hù)措施。工程的余方應(yīng)首先考慮用于其他工程綜合利用，有利于減少水土流失。因此方案編制過(guò)程中積極與建設(shè)單位溝通、協(xié)調(diào)，同時(shí)調(diào)查沿線周邊可能大量利用土石方的建設(shè)工程，盡量將余方全部用于其他建設(shè)項(xiàng) 以及服務(wù)站的生活垃圾。路政管理部門(mén)應(yīng)定期對(duì)路面進(jìn)行保潔工作，固體廢物類別階段聲環(huán)境施工期（1）施工單位選用低噪聲的施工機(jī)械設(shè)備，振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備加裝減振機(jī)座，同時(shí)加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)（3）為減少施工期間的材料運(yùn)輸、敲擊、人的喊叫等施工活動(dòng)聲源，要營(yíng)運(yùn)期②對(duì)全線2個(gè)敏感點(diǎn)安裝隔聲窗，一處敏感點(diǎn)實(shí)施測(cè)范圍并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件確定一定的防護(hù)距離而盡量遠(yuǎn)離公路，同時(shí)，公路沿線的居民應(yīng)將新房建造在相應(yīng)的防護(hù)距 類別階段大氣環(huán)境施工期（2）遇到干燥、易起塵的土方工程作業(yè)時(shí)，應(yīng)輔以灑水壓塵，盡量縮短（3）施工過(guò)程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、鋪裝材料等易產(chǎn)生揚(yáng)塵（5）進(jìn)出工地的物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車輛，應(yīng)盡可能采用密閉車斗，（6）采用吸塵或水沖洗的方法清潔施工工地道路積塵，不得在未實(shí)施灑營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境施工期（1）施工生產(chǎn)廢水由沉淀池收集，經(jīng)沉淀、隔油除渣等簡(jiǎn)單處理后，該（3）占河路基先進(jìn)行圍堰、排水和塘底清淤換填，在施工初期，采用環(huán)隨意棄入水體。項(xiàng)目橋樁施工產(chǎn)生的泥漿廢水經(jīng)沉淀池處理后上清液排營(yíng)運(yùn)期體類別階段固廢施工期（1）施工場(chǎng)地應(yīng)設(shè)臨時(shí)土方堆放場(chǎng)，禁止開(kāi)挖土方隨意傾倒，臨時(shí)堆放（2）表土臨時(shí)堆放應(yīng)先設(shè)置擋渣壩，堆場(chǎng)上游設(shè)置導(dǎo)排水溝，防止雨水（4）對(duì)于不可回收的廢棄物，可集中收集后，工程棄方用于公路兩側(cè)綠害化營(yíng)運(yùn)期2.嚴(yán)格控制路基開(kāi)挖施工作業(yè)面，避免超挖破壞周圍植被。4.公路施工破壞植被而裸露的土地（包括路界內(nèi)外）應(yīng)在施工結(jié)束后立即②灰土拌和場(chǎng)和建材堆放場(chǎng)等臨時(shí)用地應(yīng)地布設(shè)在公路用地范圍內(nèi)。④應(yīng)嚴(yán)格控制各類臨時(shí)工程用地的數(shù)量，其面積不應(yīng)大于設(shè)計(jì)給定的面2.控制污染，減少施工中工程產(chǎn)生污水和生活產(chǎn)生污水對(duì)兩棲類和爬行類水土保持類別階段 8方案比選從相關(guān)規(guī)劃、政策處理以及項(xiàng)目實(shí)施后對(duì)地方交通、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和居民日金清新條河，以分離式路基下穿沿海高速，后沿金清港沿岸以及與五條河中間通過(guò)， 544422223、對(duì)金清鎮(zhèn)地塊分割較4、與規(guī)劃天然氣臺(tái)州首綜合考慮交通組織、規(guī)劃、工程規(guī)模及投資、征地拆遷等因素，本次設(shè)計(jì) ⅣⅣⅣⅣ方案跨越河流數(shù)量眾多，從對(duì)水環(huán)境影響角度而言，較其他三個(gè)方案影響范圍工程線路比選方案水環(huán)境敏感程度相同，因此，四個(gè)比選方案對(duì)水環(huán)境的影響比較主要表現(xiàn)在涉水橋墩的設(shè)置方面，涉水橋墩越多，施工對(duì)水環(huán)境影響8444住戶最多，但通過(guò)采取隔聲屏障、隔聲窗等措施后，室內(nèi)聲環(huán)境能達(dá)標(biāo)。綜上環(huán)境影響，鑒于本項(xiàng)目沿線水系水質(zhì)保護(hù)目標(biāo)低，四個(gè)方案均跨越五條河、七工可根據(jù)建設(shè)條件分析，起、終點(diǎn)論證，城鎮(zhèn)規(guī)劃、資源分布、環(huán)境敏感點(diǎn)等制約性因素的分析和擬定的主要控制點(diǎn)，結(jié)合沿線地方有關(guān)意見(jiàn)和建議最 9公眾參與“建設(shè)單位應(yīng)在報(bào)批建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)前，舉行論證會(huì)、聽(tīng)證，或采取其它形式，征求有關(guān)單位、專家和公眾的意見(jiàn)。建設(shè)單位報(bào)批的環(huán)境影響報(bào)告書(shū)境影響評(píng)價(jià)應(yīng)具有公眾參與的內(nèi)容。其目的是使公眾具有知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)和議事權(quán)，收集公眾對(duì)工程建設(shè)特別是環(huán)境保護(hù)方面的意見(jiàn)和要求，以便采取相應(yīng)措施更好地做好工程的環(huán)境保護(hù)工作，達(dá)到工程環(huán)境作為受影響地區(qū)的有關(guān)機(jī)構(gòu)和個(gè)人，對(duì)工程建設(shè)比較關(guān)心，對(duì)周圍的環(huán)境更加了解，通過(guò)公眾參與調(diào)查，將更恰當(dāng)?shù)亓私鈪^(qū)域環(huán)境特點(diǎn)和可能引起的對(duì)于環(huán)境、家庭和社會(huì)產(chǎn)生的影響，使公眾和社會(huì)團(tuán)體得以反映其對(duì)工程建設(shè)影響的意見(jiàn)和看法，增強(qiáng)公眾環(huán)保意識(shí)。同時(shí)，通過(guò)向公眾介紹和宣傳項(xiàng)目的類型、規(guī)模及可能的環(huán)境影響，讓公眾進(jìn)一步了解項(xiàng)目實(shí)情，讓公眾更加積極地參與進(jìn)來(lái)，發(fā)現(xiàn)存在的環(huán)境問(wèn)題，從而采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，提高環(huán)境影響評(píng)價(jià)質(zhì)量。通過(guò)公眾參與，可以促進(jìn)公眾與工程建設(shè)方的交流，充分發(fā)揮公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的參與和監(jiān)督作用，從而在項(xiàng)目建設(shè)前使可能存在的矛盾得9.2.1調(diào)查過(guò)程及程序合法性有效性分析本項(xiàng)目評(píng)價(jià)過(guò)程中采用信息公示、發(fā)放公眾調(diào)查表等方式開(kāi)展公眾參與活本項(xiàng)目重點(diǎn)對(duì)工程沿線的居民和單位采用訪談、發(fā)放公眾參與調(diào)查表及個(gè)圖向被調(diào)查對(duì)象詳細(xì)介紹擬建項(xiàng)目的基本情況、工程規(guī)模、路線走向、對(duì)當(dāng)?shù)?可能帶來(lái)的有利影響（如交通條件改善、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便出行等）和不利影響（包括占地、施工期的交通噪聲、揚(yáng)塵、及通行不便和營(yíng)運(yùn)期的噪聲等不輪次1日見(jiàn)2日見(jiàn)3日見(jiàn)4本工程涉及的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道和村莊公告欄進(jìn)行了第一次現(xiàn)場(chǎng)張貼公示，向公眾告知了建設(shè)項(xiàng)目的名稱及概要、建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)單位的名稱和聯(lián)系方式、評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的名稱和聯(lián)系方式、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的工作程序和主要工