高考地理總復(fù)習(xí) 第十一單元 交通運(yùn)輸布局及其影響指導(dǎo)意見單元闖關(guān)檢測（含解析）魯教版-魯教版高三地理試題

單元闖關(guān)檢測時間:45分鐘分值:50分一、選擇題(每小題2分,共26分)2016年11月21日,富有四川特色的“熊貓”列車在高架軌道上順利完成運(yùn)行(如圖)?？砧F是城市軌道交通的重要補(bǔ)充,它把鐵軌架在空中,把車廂懸掛在空中,不與人爭路,不與車爭路,不與植物爭生存空間。與修建地鐵動輒大投入相比,新能源空鐵的軌道與梁柱采用工廠預(yù)制,現(xiàn)場組裝,施工簡便。據(jù)此回答下面兩題。1.(2018吉林省吉林市調(diào)研)與地鐵相比,空鐵建設(shè)的優(yōu)點(diǎn)不包括()A.工程量小,建設(shè)周期短 B.不受地面交通狀況影響C.占地面積小,適應(yīng)復(fù)雜地形 D.以后改建、擴(kuò)建更容易答案B空鐵建設(shè)受地面交通狀況的影響。2.(2018吉林省吉林市調(diào)研)綜合分析,下列城市中最適宜發(fā)展空鐵的是()A.上海 B.北京 C.成都 D.重慶答案D上海和北京地鐵交通已很完善,成都和重慶都很適宜,但重慶多丘陵山地,地形更復(fù)雜,更適合發(fā)展空鐵。在詹天佑主持建設(shè)的京張鐵路建成100多年后,2016年上半年京張高鐵開工,將于2019年底建成。其中的八達(dá)嶺站最大埋深102米,從八達(dá)嶺長城下方山體穿過,這是目前世界最大的,也是埋深最大的高速鐵路地下車站。完成下面兩題。3.(2019河北保定模擬)從老京張鐵路到新京張高鐵,交通布局區(qū)位因素變化最明顯的是()A.地形地質(zhì) B.河流水文C.科學(xué)技術(shù) D.資源分布答案C根據(jù)“埋深102米”“山體穿過”等材料信息可知,新京張高鐵的修建技術(shù)比老京張鐵路的修建技術(shù)高出很多。4.(2019河北保定模擬)八達(dá)嶺站采用全地下建站的原因主要是()①保護(hù)文物古跡 ②山谷面積狹?、壅故鞠冗M(jìn)技術(shù) ④吸引旅客觀光A.①② B.③④ C.②④ D.①③答案A京張高鐵沿線山地眾多,八達(dá)嶺長城附近沒有大面積的土地空間,無法修建車站。而且,火車站建在地下,不影響地表古長城的原生態(tài)景觀。2016年12月,國家(中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃)“四縱四橫”快速客運(yùn)通道之一的滬昆高鐵全線投入運(yùn)營。據(jù)此并結(jié)合下圖,回答下面兩題。5.圖中南昌至長沙段向南彎曲較大,其主要影響因素是()A.氣候與河流 B.資源與工業(yè)C.人口與物產(chǎn) D.地形與城市答案D影響交通線路選擇的主要因素是地形與居民點(diǎn)分布。6.滬昆高鐵投入運(yùn)營后,對昆明至以下哪個城市的航空運(yùn)輸沖擊最大()A.貴陽 B.長沙 C.杭州 D.上海答案A高鐵速度比普通鐵路速度快,對近距離航空運(yùn)輸?shù)臎_擊最大。下圖為“我國不同交通方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重”示意圖。據(jù)此完成下面兩題。7.(2018湖南衡陽二模)①②③④代表的交通運(yùn)輸方式,正確的是()A.①為水運(yùn) B.②為鐵路C.③為公路 D.④為航空答案B公路具有靈活性而適合短途周轉(zhuǎn),長期以來都占據(jù)最大比重,則①是公路;鐵路適合中長途客運(yùn),也是我國一直以來重要的客運(yùn)方式,則②是鐵路;進(jìn)入新世紀(jì)以來,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,航空成為一種重要的客運(yùn)方式,增長較快,則③是航空;水運(yùn)速度慢,不太適合客運(yùn)而占比很低,則④為水運(yùn)。8.(2018湖南衡陽二模)高鐵開通之后,對下列區(qū)間交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊最大的是()A.長沙—株洲的汽車班次B.北京—廣州的飛機(jī)航班C.鄭州—烏魯木齊的飛機(jī)航班D.長沙—廣州的飛機(jī)航班答案D高鐵適合中途運(yùn)輸,則開通后對中途快速客運(yùn)沖擊最大。長沙—廣州的飛機(jī)航班屬于中途快速客運(yùn)而受沖擊最大。長沙—株洲距離很近,適合汽車運(yùn)輸;北京—廣州、鄭州—烏魯木齊距離長,適合飛機(jī)運(yùn)輸,則高鐵開通對其飛機(jī)航班影響不大。滬昆高鐵東起上海,西至昆明,全長2264千米,隨著云貴交界處的北盤江大橋貫通,2017年1月5日標(biāo)志著我國東西向最長高鐵——滬昆高鐵全線通車,據(jù)此回答下列三題。9.我國將高鐵發(fā)展放在交通運(yùn)輸建設(shè)首位的主要原因是()A.平均單列高鐵運(yùn)量更大 B.能節(jié)約更多能源C.運(yùn)量大、速度快、價格適中 D.安全保障性最高答案C我國將高鐵發(fā)展放在交通運(yùn)輸建設(shè)首位的主要原因是高鐵具有自己獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),如運(yùn)量大、速度快、價格適中。因此C合適。10.滬昆高鐵貴陽至昆明段最后才通車,主要原因是()A.貴陽多陰雨天氣,適合施工時間短B.云貴經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低,開通迫切性不高C.為保護(hù)耕地,全部采用橋隧形式,工期長D.地形地質(zhì)條件復(fù)雜,建設(shè)工期長答案D通車晚一般是受自然條件影響,可以從所在區(qū)域的自然條件特征考慮。滬昆高鐵貴陽至昆明段沿線多喀斯特地貌和河流峽谷、斷層構(gòu)造等特殊地形地貌,耕地面積很小,因此受地形地質(zhì)條件限制采用橋隧形式較多,工期延長,開通晚,所以C正確。11.滬昆高鐵開通后,其產(chǎn)生的主要影響是()A.極大地促進(jìn)云貴兩省服務(wù)業(yè)的發(fā)展B.加快滬昆兩地物質(zhì)的周轉(zhuǎn)和流通C.能帶動沿線地區(qū)礦產(chǎn)的開發(fā)與利用D.對滬昆兩地航空業(yè)造成很大沖擊答案A滬昆高鐵開通后,有利于加強(qiáng)與內(nèi)地的聯(lián)系,縮短與內(nèi)地的時間距離,因此有利于促進(jìn)云貴兩省服務(wù)業(yè)的發(fā)展,所以A正確。高鐵對礦產(chǎn)資源開發(fā)帶動性不強(qiáng);上海到昆明距離較遠(yuǎn),高鐵對航空業(yè)有一定沖擊,但不會沖擊很大,D不合適;高鐵是客運(yùn)專線,所以對滬昆兩地的物資周轉(zhuǎn)影響不是太大,B不合適?！盁o水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的有港口服務(wù)功能的物流中心,內(nèi)陸的進(jìn)出口商品可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù),將貨物交給貨代或船運(yùn)公司。作為京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”倡議等國家戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn),天津港不斷優(yōu)化海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)布局。近年來,天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了25個“無水港”,完善港口與內(nèi)陸的運(yùn)輸通道,實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與國際航運(yùn)的貫通。據(jù)此完成下面兩題。12.(2018天津河西一模,1)“無水港”業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,主要得益于()A.高鐵運(yùn)輸快速發(fā)展 B.海運(yùn)速度不斷加快C.河海聯(lián)運(yùn)逐步實(shí)現(xiàn) D.集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展答案D貨物“在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)”,通過集裝箱方式裝運(yùn),到沿海港口后,不必重新驗(yàn)貨報(bào)關(guān),可直接外運(yùn)。體現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,故選D項(xiàng)。13.(2018天津河西一模,2)天津港在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)的主要目的是()A.降低運(yùn)輸成本 B.減輕港口負(fù)擔(dān)C.擴(kuò)大港口腹地 D.節(jié)約運(yùn)輸時間答案C由“在內(nèi)陸腹地辟建”“實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與國際航運(yùn)的貫通”,可知其主要目的是擴(kuò)大港口經(jīng)濟(jì)腹地。二、綜合題(共24分)14.(2019湖北武漢一模)閱讀圖文材料,回答下列問題。(14分)材料一滾裝運(yùn)輸是將貨車連同貨物以及客車連同旅客一起開上滾裝船,到達(dá)目的地之后再從船上開下,從而實(shí)現(xiàn)客、車、貨三位一體同步運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。在內(nèi)海、海灣、海峽和沿海島嶼間的中短途水運(yùn)中,滾裝運(yùn)輸通常具有明顯的競爭優(yōu)勢。我國在瓊州海峽開辟汽車滾裝船航線,改變了傳統(tǒng)的公路—水運(yùn)轉(zhuǎn)換方式。材料二海南通過公路出島的貨物,多從廣州轉(zhuǎn)成鐵路運(yùn)輸,運(yùn)往全國各地。據(jù)統(tǒng)計(jì),海南每年有600萬噸至700萬噸果蔬銷往全國。春節(jié)前后過海滾裝運(yùn)輸壓力大,造成廣州到?？诘墓坟浳镞\(yùn)輸費(fèi)用偏低。材料三海南島及附近地區(qū)圖。(1)結(jié)合貨物運(yùn)輸,簡述滾裝運(yùn)輸替代傳統(tǒng)的公路—水運(yùn)轉(zhuǎn)換方式的積極意義。(4分)(2)分析瓊州海峽春節(jié)前后過海滾裝運(yùn)輸壓力大的原因。(6分)(3)春節(jié)前后,從廣州到?？诘墓坟浳镞\(yùn)輸費(fèi)用偏低,分析其原因。(4分)答案(1)減少裝卸環(huán)節(jié);避免貨物破損(污染、丟失);節(jié)省裝卸費(fèi)用;加快周轉(zhuǎn)速度。(2)海南島為我國冬季蔬菜水果生產(chǎn)基地;春節(jié)前后大陸蔬菜水果需求量大;自駕游海南島的旅客數(shù)量多;海南島與廣東省之間的貨運(yùn)通道單一。(3)從海口到廣州的貨車數(shù)量多,從廣州返回?？诘目哲囕^多,運(yùn)輸能力大于貨物(流通)數(shù)量(貨運(yùn)業(yè)務(wù)競爭激烈)。解析第(1)題,從減少裝卸環(huán)節(jié)、避免貨物破損、節(jié)省裝卸費(fèi)用、加快周轉(zhuǎn)速度等方面說明意義。第(2)題,從春節(jié)期間客貨流量特點(diǎn)及瓊州海峽交通運(yùn)輸方式單一方面進(jìn)行回答。第(3)題,從廣州與?？陂g貨運(yùn)量的差異方面進(jìn)行分析。15.閱讀圖文資料,完成下題。(10分)白令海峽(下圖)寬35~86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時,亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期,溫度上升,海平面升高,白令海峽形成,亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時,人們?nèi)噪y以徒步跨越。有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋,但由于建橋成本高等原因,未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。答案(位于環(huán)太平洋地震帶附近,)對橋梁防震要求高;海冰影響強(qiáng),對橋梁結(jié)