《鐵道車輛制動裝置及制動新技術(shù)》 課件 10.1 貨車單車試驗(yàn)

項(xiàng)目十制動機(jī)性能試驗(yàn)任務(wù)一

貨車單車試驗(yàn)2022年5月2日某局某站修在對一輛C70E貨車進(jìn)行單車試驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)該車制動機(jī)緩解不良，經(jīng)制動鉗工判斷為120主閥故障，更換120主閥后，制動機(jī)作用良好，有效防止了制動機(jī)緩解不良的故障。單車試驗(yàn)是檢查車輛制動機(jī)性能的必要手段，也是規(guī)程規(guī)定的內(nèi)容。同學(xué)們在今后的工作中，一定要嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，妥善處置制動故障，保證列車行車安全。單車試驗(yàn)過程和標(biāo)準(zhǔn)（1）過球試驗(yàn)①開放車輛制動主管兩端折角塞門，關(guān)閉截斷塞門。②將實(shí)心尼龍球網(wǎng)狀回收器安裝于遠(yuǎn)離單車試驗(yàn)器一端的制動軟管上。③將實(shí)心尼龍球放在車輛另一端的連接器中，然后將單車試驗(yàn)器與之連掛。④單車試驗(yàn)器置1位充風(fēng)，實(shí)心尼龍球須通過制動主管進(jìn)入網(wǎng)狀回收器。⑤試畢單車試驗(yàn)器置3位，將網(wǎng)狀回收器和實(shí)心尼龍球取下后安裝軟管堵。（2）制動管漏泄試驗(yàn)①單車試驗(yàn)器與車輛一端軟管連接，關(guān)閉該端折角塞門，單車試驗(yàn)器置1位，制動管充至定壓后，移置3位保壓1min，不得漏泄。②另一端軟管加軟管堵，開放兩端折角塞門，截斷塞門處關(guān)閉位，單車試驗(yàn)器置1位，制動管充至定壓后，移置3位保壓1min，用肥皂水檢查，管系各接頭不得漏泄，制動管漏泄量不大于5kPa。③關(guān)閉另一端折角塞門，卸下軟管堵，保壓1min，制動管漏泄量不大于5kPa。（3）全車漏泄試驗(yàn)開放截斷塞門，單車試驗(yàn)器置1位充風(fēng)，待副風(fēng)缸充至定壓后，用肥皂水檢查制動主支管及副風(fēng)缸管系接頭不得漏泄，保壓1min，漏泄量不大于5kPa。（4）制動、緩解感度試驗(yàn)①制動感度試驗(yàn)單車試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后，將單車試驗(yàn)器移置4位。當(dāng)制動管減壓40kPa時立即將單車試驗(yàn)器移置3位，制動機(jī)須在制動管減壓40kPa以前發(fā)生制動作用，其局部減壓量：120、120-1型不大于40kPa。②緩解感度試驗(yàn)a.120/120-1型制動機(jī)制動管長度小于16m時，將單車試驗(yàn)器移置2位充氣，制動缸壓力應(yīng)在45s內(nèi)緩解至30kPa以下。（5）制動安定試驗(yàn)①120/120-1型制動機(jī)：單車試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后，置3位保壓，開啟專用安定試驗(yàn)位，制動管減壓200kPa前，制動機(jī)不得發(fā)生緊急制動作用。關(guān)閉專用安定試驗(yàn)位，保壓1min，制動缸漏泄量不大于5kPa。（6）緊急制動試驗(yàn)①120/120-1型制動機(jī)：單車試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后，置3位保壓，開啟專用緊急試驗(yàn)位，制動管減壓100kPa前，制動機(jī)須發(fā)生緊急制動作用。安裝手動空重車調(diào)整裝置的車輛，制動缸壓力達(dá)到190kPa前，安全閥須開始排風(fēng)，壓力降至160kPa前安全閥須停止排風(fēng)。（7）120/120-1型制動機(jī)加速緩解閥試驗(yàn)單車試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后，將單車試驗(yàn)器置4位減壓100kPa，然后置3位保壓，待壓力穩(wěn)定后，單車試驗(yàn)器置2位，制動缸開始緩解時，制動管壓力應(yīng)有明顯躍升。（8）120/120-1型制動機(jī)半自動緩解閥試驗(yàn)①主閥緩解試驗(yàn)單車試驗(yàn)器置1位，待副風(fēng)缸充至定壓后，將單車試驗(yàn)器置4位減壓50kPa，然后置3位保壓，拉緩解閥手柄至全開位3～5s后松開，待制動缸壓縮空氣自動排完后，將單車試驗(yàn)器置5位，再減壓約50kPa，制動機(jī)須發(fā)生制動作用。然后單車試驗(yàn)器置1位。（8）120/120-1型制動機(jī)半自動緩解閥試驗(yàn)②制動缸緩解試驗(yàn)待副風(fēng)缸充至定壓后，單車試驗(yàn)器置3位，開啟專用緊急試驗(yàn)位，施行緊急制動，制動管壓縮空氣排盡后，拉緩解閥手柄至全開位3～5s后松開，制動缸壓力應(yīng)能下降到零。（9）閘調(diào)器性能試驗(yàn)①閘瓦間隙減小試驗(yàn)單車試驗(yàn)器置1位，待制動機(jī)緩解完畢后，將墊板放入任一閘瓦與車輪之間，副風(fēng)缸充至定壓后，單車試驗(yàn)器置5位減壓l40kPa，制動缸活塞行程須變短。反復(fù)制動、緩解三次后，制動缸活塞行程與初始行程之差須不大于10mm。（9）閘調(diào)器性能試驗(yàn)①閘瓦間隙減小試驗(yàn)單車試驗(yàn)器置1位，待制動機(jī)緩解完畢后，將墊板放入任一閘瓦與車輪之間，副風(fēng)缸充至定壓后，單車試驗(yàn)器置5位減壓l40kPa，制動缸活塞行程須變短。反復(fù)制動、緩解三次后，制動缸活塞行程與初始行程之差須不大于10mm。②閘瓦間隙增大試驗(yàn)制動機(jī)緩解后，撤去閘瓦與車輪之間的墊板，制動后制動缸活塞行程須變長。反復(fù)制動、緩解三次后，制動缸活塞行程與初始行程之差不大于10mm。（10）空重車自動調(diào)整裝置性能試驗(yàn)制動機(jī)處于緩解狀態(tài)時，KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤下平面應(yīng)坐落在支架導(dǎo)管的頂端，抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙應(yīng)符