關(guān)于西安240公交車現(xiàn)狀調(diào)查(實(shí)習(xí)報(bào)告)

基于“狄寨—火車站”的公交線路現(xiàn)狀調(diào)查引言0作為西安市唯一一條通往白鹿原的240路公交車，不僅爬坡上塬動(dòng)力大，而且在安全性能和舒適度上都可圈可點(diǎn)。據(jù)資料查的240路公交車隸屬公交八公司，該線路是西安市目前開(kāi)通的唯一一條通往白鹿原的公交班線，全程24.5公里，其中上塬坡道占了8公里。240公交車目前一共有40輛。已經(jīng)成為白鹿原與原下主要的交通方式。一、調(diào)查的意義由于240路公交車的特殊性，是唯一一條通往白鹿原的公交車，白鹿原上存在眾多高校，人數(shù)眾多，但是240路公交車線路單一，公共交通形式簡(jiǎn)陋，無(wú)法滿足公共交通乘坐的舒適性，安全性及其高速效率性，因此導(dǎo)致了許多的矛盾問(wèn)題，例如：由于發(fā)車間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，總路程距離過(guò)大，致使白鹿原各大高校的學(xué)生需要乘坐公交時(shí)，無(wú)法及時(shí)更應(yīng)上，讓各個(gè)學(xué)校門口的黑車有可趁之機(jī)，總眾所周知，黑面包車安全新是一個(gè)很大的問(wèn)題，司機(jī)技術(shù)水平有待考證，白鹿原的線路復(fù)雜危險(xiǎn)，這對(duì)于乘坐黑面包車的成員安全問(wèn)題打上一個(gè)很大的問(wèn)號(hào)，因此我設(shè)計(jì)了此次實(shí)踐調(diào)查，希望能從問(wèn)題中尋找到解決問(wèn)題的辦法。西安240路公交車發(fā)車時(shí)間為首末班車時(shí)間：6:30--19:30，240公交車線路：狄寨-六十二中學(xué)-張李村-海棠學(xué)院-思源學(xué)院-神峪寺溝-水泥廠-半引路北口-紡南路西口-田家灣-科技學(xué)院-安裝四處-機(jī)具站-緯什街-經(jīng)二路-火炬路-金花南路-交大商場(chǎng)-交大電腦城-興慶公園東門-興慶路(互助路)-傘塔路西口-康復(fù)路[南口]-安仁坊-朝陽(yáng)門-五路口-火車站調(diào)查方法及其計(jì)劃為了能更進(jìn)一步的取得真實(shí)的數(shù)據(jù)，更加可靠的將模型貼近于現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，于是我將從以下方面進(jìn)行著手調(diào)查：1、從240路公交車的起點(diǎn)站狄寨，從發(fā)車啟動(dòng)開(kāi)始進(jìn)行統(tǒng)計(jì)車上的人數(shù)；2、統(tǒng)計(jì)各個(gè)線路上下人數(shù)，并加以記錄；3、對(duì)各個(gè)站點(diǎn)做出分析；4、從240路終點(diǎn)（回）開(kāi)始記錄返程人數(shù)及其各站人數(shù)變動(dòng)情況。5、運(yùn)用抽樣調(diào)查法、問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)際計(jì)數(shù)等方法6、進(jìn)行作圖分析、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、真實(shí)模擬的方法進(jìn)行解決方案的給出；7、從文獻(xiàn)中找到合適的方法進(jìn)行評(píng)估，學(xué)習(xí)優(yōu)秀論文中所涉及的領(lǐng)域及其思想和方法，來(lái)解決實(shí)際的西安市灞橋區(qū)240路公交車的實(shí)際狀況；8、借助計(jì)算機(jī)，用MATLAB進(jìn)行離散數(shù)據(jù)的擬合，讓數(shù)據(jù)盡可能的接近與真實(shí)值；9、可以運(yùn)用ARIMA模型對(duì)本課題進(jìn)行研究以及推算。

二、調(diào)查的對(duì)象及現(xiàn)狀分析在白鹿塬上，每逢周末，狄寨塬上幾所大學(xué)的眾多學(xué)生進(jìn)城坐公交車都非常困難，趟趟公交車都是滿員，一些女同學(xué)根本擠不上車。大假都急切盼望，有關(guān)部門能在周末增加車次，多開(kāi)區(qū)間車，以方便我們大家出行。由于塬上學(xué)校較多，而經(jīng)過(guò)這幾個(gè)學(xué)校的只有一趟公交車。每逢周末，公交車擁擠不堪，非常不方便。從塬上駛下的240路公交車上，每趟車上面都是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)財(cái)D滿了學(xué)生。經(jīng)常在西安西安思源學(xué)院門口路口處，早已站滿了上百名等車的學(xué)生。這些大學(xué)生手里提著大包小包，240路公交車從上面駛了下來(lái)，學(xué)生們一擁而上，當(dāng)車門打開(kāi)時(shí)，車廂內(nèi)已經(jīng)擠了不少學(xué)生，很多學(xué)生還是拼命往上擠。但絕大多數(shù)學(xué)生還是沒(méi)能擠上去。3分鐘后，又一輛240路公交車駛來(lái)，上面仍是擠滿了乘客。為了能盡快回家，學(xué)生們又是一陣拼命地?cái)D。而擠不上去的學(xué)生只得再次返回到路邊繼續(xù)等待。此時(shí)，還有學(xué)生源源不斷地從學(xué)校出來(lái)。每逢周末放假，西安的學(xué)生們要回家、外地的學(xué)生要進(jìn)城購(gòu)買一些日常用品。平時(shí)乘車還可以，就是每個(gè)周末擠車都難得不行。好不容易擠上了車，夾在里面就像被吊起來(lái)一樣。為什么車這么難坐呢？首先，狄寨塬上除了思源學(xué)院還有其他學(xué)校，如西安汽車科技學(xué)院、西安外貿(mào)職工大學(xué)、西安數(shù)字學(xué)院等多所大學(xué)，而當(dāng)240路從汽車科技學(xué)院下來(lái)時(shí)，已經(jīng)滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)娜麧M了學(xué)生，后面學(xué)校的學(xué)生就很難再擠上去了。由于公交車太難乘坐，學(xué)校門前也經(jīng)常有一些黑車在這里拉人，雖然危險(xiǎn)，但實(shí)在擠不上車的學(xué)生只能乘坐這些黑車。240路公交車起點(diǎn)站首末車時(shí)間為：06:00-23:00(夏)06:00-23:00(冬)。其起始站為狄寨，終點(diǎn)站為西安火車站，途徑32個(gè)站點(diǎn)，中途經(jīng)過(guò)水泥廠，緯什街等客流量較大的站點(diǎn)。240路公交基本上都是處于擁擠狀況，尤其是在周六周天，還有各個(gè)假期以及大學(xué)生放假回家的時(shí)間段。240路公交車總是出現(xiàn)乘客擠不上車的狀況，經(jīng)常出現(xiàn)乘客要上的上不去，要下的下不來(lái)，大家互相擁擠的現(xiàn)象，還有乘客因?yàn)槌瞬簧宪噮s抓住車門不讓司機(jī)開(kāi)車的情況，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)公交司機(jī)罵人現(xiàn)象等。西安240路公交車是西安灞橋區(qū)最較擁擠的公交車之一，基本上都是人滿為患，尤其是在雙休日及各個(gè)假期時(shí)候。造成其十分擁擠的原因如下：1、西安240路公交途經(jīng)32個(gè)站點(diǎn)，路程比較長(zhǎng)，其中包括水泥廠、緯什街、交大電腦城、康復(fù)路[南口]、火車站等乘客流量較多站點(diǎn)。而且有很多站點(diǎn)為西安市重要的轉(zhuǎn)車站，如水泥廠，緯什街等。許多居民會(huì)乘車去購(gòu)物、看病等。2、西安240路公交車，車輛班次較少，發(fā)車間隔長(zhǎng)，整個(gè)路程較遠(yuǎn)。3、西安240路公交車，途經(jīng)的地點(diǎn)白鹿原，狄寨這些有許多大學(xué)及居民區(qū)，這里客流量很大，出行量多。學(xué)生平時(shí)沒(méi)有時(shí)間出去逛街買東西之類的，只有在假期雙休日沒(méi)有充足的時(shí)間出去，購(gòu)取生活用品等。4、白鹿原為經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)，可供學(xué)生及其各地居民游玩休閑的地點(diǎn)不多，尤其在西安思源學(xué)院附近附近，沒(méi)有大型購(gòu)物點(diǎn)，無(wú)法很好的滿足大家的生活購(gòu)物等需求。5、西安240路公交車整個(gè)交通路線設(shè)置有些許不合理，這里的黑車不斷增多，增加了的交通的擁擠程度，這使得240路公交車行駛速度慢，造成班次無(wú)法很好的接上。

數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析站點(diǎn)（去）上下總?cè)藬?shù)1狄寨250252六十二中學(xué)40293西安汽車科技學(xué)院50344西安航空旅游學(xué)院21355西安數(shù)字技術(shù)學(xué)院62396張李村31417西安海棠學(xué)院113498西安思源學(xué)院156589西鐵看守所005810神峪寺溝516211公交八公司736612水泥廠4115913半引路北口206114紡南路西口106215田家灣346116科技學(xué)院265717安裝四處135518機(jī)具站355319緯什街2203520經(jīng)二路213621火炬路113622金花南路213723交大商場(chǎng)373324交大電腦城623725興慶公園東門103826興慶路213927傘塔路463728康復(fù)路583429安仁坊103530朝陽(yáng)門213631五路口033332火車站0330站點(diǎn)（回）上下總?cè)藬?shù)1火車站310312五路口10323朝陽(yáng)門21334安仁坊30365康復(fù)路23356傘塔路42377興慶路13358興慶公園東門22359交大電腦城623910交大商場(chǎng)314111金花南路624512火炬路234413經(jīng)二路244214緯什街784115機(jī)具站234016安裝四處434117科技學(xué)院114118田家灣263719紡南路西口123620半引路北口013521水泥廠904422公交八公司104523神峪寺溝024324西鐵看守所004325思源學(xué)院3123426海棠學(xué)院123327張李村033028西安數(shù)字技術(shù)學(xué)院082229西安航空旅游學(xué)院161730西安汽車科技學(xué)院09831六十二中學(xué)03532狄寨050分析：1、從表格中可以得出在水泥廠、緯什街等公交樞紐段，上下人數(shù)差值較2、在各大高校上下車人數(shù)基本持平，成正比，保持不變；3、在集貿(mào)、商場(chǎng)、醫(yī)院及旅游地上下中轉(zhuǎn)的人數(shù)變動(dòng)基本不變；四、數(shù)據(jù)的處理分析：從上圖可以明顯的看出無(wú)論是回的線路還是去的線路明顯的有兩個(gè)峰值，分別是在緯什街、思源學(xué)院門口、水泥廠，從這里可以看出這三個(gè)站點(diǎn)可能為該線路的主要的中轉(zhuǎn)站以及樞紐站點(diǎn)，在這里上下人數(shù)眾多，以及水泥廠為灞橋區(qū)的一個(gè)重要中轉(zhuǎn)站，連接長(zhǎng)樂(lè)路以及公交樞紐中轉(zhuǎn)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)；以至于緯什街，這里上下?lián)Q成的差值也最大，可以明白，緯什街是東郊轉(zhuǎn)行至南郊的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，連接南郊大學(xué)城以及西安市重要的景點(diǎn)。五、結(jié)論從上面兩幅圖中我們可以清晰的看出圖中的總?cè)藬?shù)變化量基本成對(duì)稱狀，而且峰值依然在緯什街，以及水泥廠這兩個(gè)站點(diǎn)，可見(jiàn)這兩個(gè)站點(diǎn)在整個(gè)線路中起著重要的作用，是換乘其他公交的重要節(jié)點(diǎn)，但是在整個(gè)線路過(guò)程中，行車距離過(guò)于偏大，這樣有限的40輛公交車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足整個(gè)白鹿原以及紡織城周圍居民的出行要求，因此得出以下結(jié)論：首先我們可以把“狄寨—火車站”整條線路分為兩個(gè)大段：狄寨——緯什街，緯什街——火車站，可以投放10到15輛狄寨——火車站的全線，這樣可以解決行車難公交擠的尷尬現(xiàn)狀；從現(xiàn)狀圖可以發(fā)現(xiàn)如果將整條線路劃分為兩段，這樣不僅可以提高240的周轉(zhuǎn)速度，還能增加車次的密度，這樣可以完全的保證整條線路的暢通無(wú)阻，解決白鹿原大學(xué)城學(xué)生行車難行車擠的現(xiàn)狀問(wèn)題；如果將線路分為兩段以后在，緯什街這個(gè)站點(diǎn)將成為一個(gè)重要的起止點(diǎn)，而緯什街到狄寨交通將會(huì)變的更加通暢，如果為了增加這條線路的交通量，可以將連接?xùn)|南郊的K800路公交車的終點(diǎn)站上移至狄寨，這樣整條線路將會(huì)有：240（區(qū)間）、240、241、910、800，這樣將會(huì)極大的緩解白鹿原的交通擁堵?tīng)顩r；緩解以下問(wèn)題：1、西安240路公交車，車輛班次較少，發(fā)車間隔長(zhǎng)，整個(gè)路程較遠(yuǎn)。2、途經(jīng)的地點(diǎn)白鹿原，狄寨這些有許多大學(xué)及居民區(qū)，這里客流量很大，出行量多。學(xué)生平時(shí)沒(méi)有時(shí)間出去逛街買東西之類的，只有在假期雙休日沒(méi)有充足的時(shí)間出去，購(gòu)取生活用品等。3、白鹿原為經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)，可供學(xué)生及其各地居民游玩休閑的地點(diǎn)不多，尤其在西安思源學(xué)院附近附近，沒(méi)有大型購(gòu)物點(diǎn)，無(wú)法很好的滿足大家的生活購(gòu)物等需求。4、西安240路公交車整個(gè)交通路線設(shè)置有些許不合理，這里的黑車不斷增多，增加了的交通的擁擠程度，這使得240路公交車行駛速度慢，造成班次無(wú)法很好的接上。總之，從此次的調(diào)查及其結(jié)果中，我們從理論上解決了240擁擠的現(xiàn)狀，也給出了具體可行的解決辦法，這也是眾多學(xué)生及在此居住小區(qū)居民所想要表達(dá)的意愿，希望得到有關(guān)重視及。參考教材[美]丹尼爾L·鳩洛夫，馬修J·休伯.交通流理論.北京：人民交通出版社，1983[日]墑克郎、高田